У меня тут появилась идея для следующих видео! Кажется очень годная. Увеличение степени сжатия без стачивания головки. Токарник мало у кого есть, а за дёшево или незнакомые парни-все испоганить могут. У меня так бывало. В масляный канал который на цилиндре делаем вставку по форме канала из чего-нибудь или просто спаять её из фольги 0.1 только без цилиндра на руках я не могу точно сказать как это получится со шпилькой(масло же через шпильку идёт?). Можно подумать над тем что-бы отверстие под масляную шпильку рассверлить в цилиндре на на 1мм в ширину и 3-4мм в глубину. Потом эту вставку приклеиваем к картеру, примеряем цилиндр, и далее сажаем цилиндр на силикон без прокладки. Поршень приближается на 0.5мм а из-за вставки силикону тяжело будет в масляный канал попасть.
Здравствуйте! Мне уведомление не пришло, ох уж этот гнусный утуб! А масло как в головку будет попадать? С цепи брызгаться? Или соединение цилиндра с картером снаружи силиконом промазать? Ну я ХЗ у меня там площадка под цилиндр.... совсем плохая.@@Proton-tuning
Мне кажется ответную часть нужно приблизить на 1 мм и на самом вариаторе нужно убрать 0,5 мм , чтобы между шкивами было хотя бы 19 мм в верхней части, либо ремень нужен 21,5*840*30. Как я не пытался что-то найти нашёл только 22*840*30 Сузуки. А теперь встаёт вопрос будет ли толк от этого ремня? Пробовал ставить 23*850, очень широкий оказался . Ещё бы задний варик доработать либо вообще его поменять на какой нибудь алюминиевый. Но это уже нужно у специалистов всё узнавать
Здравствуйте! Идея с изменяющимся углом шкива ничего! Но как оно будет ремень жрат и почему все производители с завода так не делают? Можно сделать то же самое но другим способом, в торк-драйвере. Дело в пропилах для направляющими, угол пропилов где ходят направляющие может быть переменным, в конце делается угол круче, и торк тяжелее сжимается когда ремень ближе к максимуму сжатия, от этого ремень в конце медленнее выходит. Но это всё не точно, я не проверял. Торк может быть с двумя наборами пропилов-можно попробовать нарезать второй набор пропилов на стоке + облегчение торка будет.
Я этот вариатор малосси б/у видел на яндексе маркет и авито
У меня тут появилась идея для следующих видео! Кажется очень годная. Увеличение степени сжатия без стачивания головки. Токарник мало у кого есть, а за дёшево или незнакомые парни-все испоганить могут. У меня так бывало.
В масляный канал который на цилиндре делаем вставку по форме канала из чего-нибудь или просто спаять её из фольги 0.1 только без цилиндра на руках я не могу точно сказать как это получится со шпилькой(масло же через шпильку идёт?). Можно подумать над тем что-бы отверстие под масляную шпильку рассверлить в цилиндре на на 1мм в ширину и 3-4мм в глубину. Потом эту вставку приклеиваем к картеру, примеряем цилиндр, и далее сажаем цилиндр на силикон без прокладки. Поршень приближается на 0.5мм а из-за вставки силикону тяжело будет в масляный канал попасть.
Все гораздо проще, можно просто без прокладки цилиндра собрать…
Здравствуйте! Мне уведомление не пришло, ох уж этот гнусный утуб! А масло как в головку будет попадать? С цепи брызгаться? Или соединение цилиндра с картером снаружи силиконом промазать? Ну я ХЗ у меня там площадка под цилиндр.... совсем плохая.@@Proton-tuning
@@user-gp3lv5bv1y доброго. Масло на верх поступает по каналу, поэтому с герметиком нужно аккуратно, очень тонко, что бы не перекрыть канал…
Станка нет точу на заведенном движке , лезвием канцелярским прям хоть в поле😂.
👍 , ещё бы про балансировку коленвала 157го услышать бы ваше профессиональное мнение, там смещение балансиров
Мне кажется ответную часть нужно приблизить на 1 мм и на самом вариаторе нужно убрать 0,5 мм , чтобы между шкивами было хотя бы 19 мм в верхней части, либо ремень нужен 21,5*840*30. Как я не пытался что-то найти нашёл только 22*840*30 Сузуки. А теперь встаёт вопрос будет ли толк от этого ремня? Пробовал ставить 23*850, очень широкий оказался . Ещё бы задний варик доработать либо вообще его поменять на какой нибудь алюминиевый. Но это уже нужно у специалистов всё узнавать
Сезон придет посмотрим какие будут изменения, в данный момент стало только хуже, но есть нюанс, ремень уже износился до 18-19 мм.
Здравствуйте! Идея с изменяющимся углом шкива ничего! Но как оно будет ремень жрат и почему все производители с завода так не делают? Можно сделать то же самое но другим способом, в торк-драйвере. Дело в пропилах для направляющими, угол пропилов где ходят направляющие может быть переменным, в конце делается угол круче, и торк тяжелее сжимается когда ремень ближе к максимуму сжатия, от этого ремень в конце медленнее выходит. Но это всё не точно, я не проверял. Торк может быть с двумя наборами пропилов-можно попробовать нарезать второй набор пропилов на стоке + облегчение торка будет.
Здравствуйте, видел у вас на канали запил головы 139 двигателя, 157 двигатель на заказ не сделаете?
Доброго. Напишите мне в ВК vk.com/id310875264
На этом вариаторе ремень ложится на втулку, так как втулка гораздо больше в диаметре чем сток.