Tisztelettel hallgatlak benneteket, és sokat adok a szakmai tudásotokra. Ezt köszönöm, amit itt előállítotok nekünk. Ha nyomtatott sajtó, ami kiváló termék volt, akkor csak is a Super Bike magazin. Annak is a válság előtti kiadásai! Megvan az összes kiadás. Nem néztem az árát és ,még többet is fizettem volna érte, ha a színvonalát úgy tudta volna tartani. De sajnos nem tette! A kaput nálam a több lapszámot átívelő tartós teszt tette be, ami egy motoros futár motorját és napjait írta le több oldalon keresztül Oncsik Zoli részvételével. Szégyennek tartottam egy ilyen a nevéhez méltatlan lapban cikksorozatot futtatni erről, egy igazán többre érdemes motortesztelővel! Hisz ez volt a Super Bike magazin! Ahol álom motorokról olvashattunk profi képekkel kiegészítve igazi kritikát! A HH cikkeket meg kimondottan szerettem. De sajnos a színvonal nagyot esett és nem akartam már olvasni ilyen és ehhez hasonló izzadság szagú történeteket, csak azért, hogy kitöltsék a lapot. Ott befejeztem az éveken át tartó rajongást. Sajnos ezt az űrt, amit a magazin hagyott maga után, azóta sem tudta kitölteni semmi számomra. Ez a hozzászólás tudom nem változtat semmin, de már azóta kikívánkozott belőlem, amióta nem mentem megvenni a várva várt magazinomat. Sajnálom!
Triumphos Norbi tényleg laza volt. Szinte sajnálom, hogy végül mindig más márkára esett a választásom. Amúgy köszönjük a magatoknak készített videóitokat. És bocsi, hogy belenéztünk. :D
Az oldaldobozzal, annyi csak a bajom, hogy megakaszt a városba. Aki nem siet , vagy áldoz az idő oltárán a sztájl miatt, az járjon szélesített motorral. Én oda jutottam, hogy az életben az időből van a legkevesebb. Csak túrára teszem fel, ott is azonnal leveszem, amint a szállásra értünk, főleg ha csillag túra van, akkor csak a hazaút előtt teszem fel. A motor súlypontja is picit jobb ha nincs fent. Amúgy engem nem zavarnak a kofferesek, CSAK HA ELŐTTEM ELAKAD A GECINAGY RT OTT AHOL ÉN SIMÁN ELFÉRNÉK!!!!!! 😀😀😀
A rendes írott teszteket szeretem (szerettem) igazán. A részletekre rámutató fényképeket, a műszaki háttér elmagyarázását ( ez szinte megszűnt) különösen értékeltem. Viszont! Ahogy el is hangzott, nincs már kereslet, pénz, és igény a régi újságos/írott világra, és tény, egy videós teszt egyszerűbb, olcsóbb. Ettől függetlenül, én még szoktam Motorrevüt-t venni. Magyar motoros videós tesztekből Winkler Robit szeretem nagyon. A külföldi tesztet lehetséges, hogy én is emlegettem, de inkább mint kiegészítő véleményként. Ti más szempontok szerint teszteltek, mert titeket csak az érdekel, nektek mennyire tetszik, és ez jól is van így :)
Nagyon jó adás volt. Szerintem nem az importőr meg a dealer az oka annak, hogy a magyar motoros sajtó halott. A gond inkább a magyar vásárlók átlagos igényszintje. Nézd meg, milyen gyakran olvas egyáltalán bármit és mennyire akarja naprakészen tartani a tudását. Hát nem nagyon. Nekem hiányoznak a nagy összehasonlító tesztek, a jól megírt anyagok jó képekkel, magyarul. Mivel ez nincs, marad a nem hazai online (44teeth, revzilla, fortnine meg a többi).
Személy szerint külföldön elek, de a magyar teszteket is megnézem, nem csak a külföldit. Válogatok kit, de nézem és a tesztek utan választottam motort magamnak.
Igény minőségi írott tartalomra? Viccelsz? Itt, ahol már a 15 perces videómat sem nézik meg a motorról, mert a 15 másodperces tiktok anyag is túl sok és túl hosszú? A szövegértésről meg ne is beszéljünk... Érteni vélem a sajtó dolgot egyébként: nincs pénz a hazai piacon! A gondolkodás, hozzáállás, közhangulat és anyagi helyzet olyan, hogy az új motor még álom se lehet. Ezért nincs is aki fogyasztaná a tartalmat. Minek nézze ami elérhetetlen? Kommentek: 4 hónapja készítek tartalmat főleg a magam szórakoztatására. A kommentelő mindig okosabb mindenkinél. Ő jobban tudja és kész. Mindegy mit mondasz, fel sem merül, hogy megértené és átgondolná. Ki vagy te hogy megmondd?! Vagy épp ellenkezőleg: feltétel nélkül beszopja ami elhangzik tőled és vallásos áhítattal hangoztatja a szavaid. Tízezres nagyságrendben követnek így embereket. Témaválasztás: Csinálok egy motortesztet teljesen ismeretlen csavóként és megnézik nyolcezren. Te ismertként beszélsz a gumikról, megnézik nyolcszázan. Miről beszéljek? Főleg arról fogok, amit néznek. Aztán lehet mellé betolni mást is majd apránként! Oda kéne eljutnunk, amit Puzsér szokott hangoztatni: Nem kiszolgálni a közönség alantas igényeit, hanem formálni azt a minél jobb felé! A videó végéhez: Ti régi profik egy dolgot szúrtatok el talán. (De nem látok és nem láthattam bele a dologba koromnál fogva sem, szóval ha ez ordas nagy baromság, akkor elnézést kérek.) Azt gondolom hibának, amit az én szakmám is elkövetett: nem nevelt megfelelő utánpótlást maga mögé, aki azt a bizonyos színvonalat vitte volna tovább. Ezért van az, hogy nincs már képviselője a szakmátoknak 40 éves kor alatt. Henrik, sajnálom, hogy csalódottnak kell lenned a hülyék miatt! Megértelek, elbaszott világ ez. Ezért is mondom el mindig ha találkozunk valahol, hogy jó amit csináltok! Ne csak a szar terjedjen már! Jut eszembe: Köszönöm, hogy a múltkor amikor felismertél az utcán félreálltál egy pár szóra! Még közvetlen barátaimtól is ritka dolog. Jól esett a jófejség! :)
Görög motorosújságnak csináltak tesztet a transzalpinán. Aprillia Tuareg ès Tenere 700. Jött egy terepjáró velük azok is terepgumik pluszba. Fotósok stb. Komplett stàb. Magyarország meg megy elöre :)
Magam neveben beszelek es lehet, hogy a "kisebbsegbe" tartozom, de kerlek folytassatok, amig birjatok! 🙂 Azon kevesek koze tartoztok, akik hitelesen es realisan tudnak motorokrol, illetve mas motoros temarol beszelni. Mondom ezt ugy, hogy rengeteg mas instagrambol kinott "motortesztelot" is megnezek. Koszonom addig is munkatokat!
Én is igényt tartanék rendes tesztekre, amik alaposan felmérnek egy motort, nem pedig 20-30 percnyi nyeregben töltött idő után mondják meg a frankót egy-egy modellről. A fényképek ugyanebbe a kategóriába esnek: Ne a szomszéd település sarki ABC-jének a parkolójában készüljön már, hanem valami igényes helyszínen vagy menet közben, megfelelő eszközzel (a telefon nem az). Nyilván megértem, hogy ez pénzbe kerül és manapság azt nem nagyon kapnak a motoros újságírók, így nem éri meg profi stábot/eszközöket alkalmazni több száz km-re a kereskedéstől. Pedig lenne igény a minőségi cikkekre.
Jo ez az ujsagiros tema. Igeny volna ra, fizetokepes igeny.... na az mar mas kerdes. Amugy a telefonon netezes koraban a fenykepeknek egyre kisebb a jelentosege, par sajtofoto, oszt szevasz. En, es a hozzam hasonlo oszulo-halantekuak egy resze szeretunk olvasni. De egy csomo olyan ember van, aki mar, ha harom bekezdesnel hosszabb egy iras, el sem olvassa... ez van. En meg jobban szeretem az irott anyagot, mint a videot, vagy barmi egyebet. A ti musorotok is leginkabb podcastkent megy nalam, most gondolj bele, kb 2 negyzetcentimeteren latom a hatatok mogotti monitort, hova igenyesfotozzatok akkor? ;) Nade. Igenyes teszteket szereti a nep, csak az annyi melo, amit kevesen vallalnak "fizetes nelkul" es ez ertheto. Ha meg az importor kifizeti, akkor meg fogja kovetelni, hogy minimum finoman lejtsen az ut a termeke fele (de jobb, ha sima reklamanyagot csinalsz teszt felkialtassal). Ezt meg joerzesu ujsagiro nem nagyon vallalja be. Persze, lehet azt mondani, hogy ma azert konnyebb, mert kicsi a riziko, igazan szar motor nem nagyon van a piacon. Es ez nagyjabol igaz is. Csak aztan amikor az oreg rokak (orom)konnybe labadt szemekkel ulnek fel egy 90es evek beli motorra (mint Dodor a 900RR-re, vagy Oncsik a VFR-re), akkor azert mindig mosolyra huzodik a szam... Persze, jok az uj motorok, meg romma elektronikazottak, meg minden, de.... mindig jon egy "de". Az utolso temahoz meg annyit, hogy regota tudott dolog sok mindenben, hogy vannak, akik nagyon jok az adott dologban, es vannak, akik jol tudjak atadni a tudasukat/tapasztalataikat. Es a ket halmaz ritkan kepez kozos halmazt. Ez az "aki tudja, csinalja, aki nem tudja, tanitja"-dolog. Rengeteg iszonyat jo szakemberrel hozott ossze a sors az elet kul. teruletein, de ezeknek csak elenyeszo resze tudta jol atadni a tudasat. Ezzel csak arra utalok, hogy pusztan azert, mert a gyors fiuk kozt motorozol, meg nem leszel jo motoros ujsagiro. Ahhoz az kell, hogy a kozonseged szintjen tudd jol atadni a dolgokat. Ha egy MotoGP pilota kezd el meselni arrol, hogy neki milyen a jo motor, az jo esellyel olyan messze lesz attol, ami az atlag utcai motorosnak jo, hogy el sem latni odaig... pedig gyorsan megy a srac, nem? Ertitek remelem. Igen, egy bizonyos szintet el kell erjen az ember, hogy legyen ertelme a velemenyet meghallgatni, de pusztan azert, mert 2 masodperccel gyorsabb a palyan, nem lesz az o velemenye jobb, fontosabb vagy hasznalhatobb... ha 3 kor alatt korozod, akkor azert az nyilvan mas story, egyetertek :) Nekem az jott at, amit ti is mondtok, hogy a magyar motoros ujdagirok kozt sok olyan volt, akinek a velemenyere igenis lehet, erdemes adni. Mivel az en tudasom meg se kozeliti a tieteket, ezert bizonyos szempontokban nem ertunk egyet, de ezeket megtanultam ugymond, es ettol meg jo megtudni, hogy "odafont" (hozzam kepest) mik a szempontok, ill milyen problemak johetnek elo. A ti musorotokbol a "tuz" hianyzik nekem picit. Olyan motorokrol, amiktol szo szerint leteszed a hajad, kepesek vagytok ilyen rezignalt pofaval kijelenteni, hogy "ja, ja, nem rossz, nem rossz... de egy kicsivel jobb futomu meg fiszemfaszom fek meg elferne rajt'.." Kicsit olyanok vagytok, mint egy kiegett haborus veteran, aki mar halott odabenn, es semmi nem zokkenti ki semmibol... Ez csak azert gond, mert igy nehez erzekelni a kulonbseget. Mint a ket oreg bika, akik fenn ulnek a dombteton, szivjak a dzsangat, es megvarjak, mig a tehenek feljonnek - de ha nem jon senki, az se baj, mert akkor legalabb nem kell folall(ita)ni...😂 Persze, ha egy 125os robogorol is azt mondanatok, hogy ugy hasit, hogy leesik a fejed tole, az se lenne jo, de azert egy 1000es sportmotor, vagy egy mai "supernaked" alatt nem nagyon hallottalak titeket rajongani semmiert, es azok kozt is tobb a "hja, megy, megyeget", mint a "bazmeg, ez lerantja az arcod, es felfotozza a topcase-re, ha odahuzod neki - maris talaltam ertelmet a topcasenek..." Ertitek.. Amugy ha mar topcase: top-al elferek a sorok kozt, es kiferek a gyalogos-ajton, oldaldobozzal meg nem. A topba befer a sisak, az oldalba nem. A top ad hattamaszt, es extra biztonsagerzetet az utasomnak, az oldal nem. Ha eldolok, a top nem serul, az oldal igen. Tessek, par erv, amik hangyafulnyit sulyosabbak es gyakorlatiasabbak annal, hogy "dehat szarul nez ki". Es a 92es VFRen a Givi topcase 220-nal sem okoz zavart. Afolott nem probaltam, de lassuk be, az amugy sem tul realis hasznalati tartomany barmilyen doboznak. Ronda? Lehet. Praktikus? Mocskosmod. Ennyi. Amugy en szivesen "eldzsangazok" veletek tovabbra is, de neha toljatok egy kis spurit is melle, jo lesz... XD (termeszetesen kepletesen ertem)
A motoros szaksajtó hanyatlásában valószínűleg az is benne van, hogy a magyar motorpiac jelenleg egyébként évek óta növekedésben van, az importőrök pedig valószínűleg úgy gondolják, hogy nincs szükségük rá, hogy nagyon reklámozzák a portékájukat, mert így is-úgy is eladják azt a - nyugat-európai piacokhoz képest (a népességgel arányosan levetítve is) - nevetségesen alacsony darabszámot. Nagy lóvét itt semelyik importőr nem fog beletolni ebbe, mert a 15-20 évvel ezelőtti számokat soha nem fogja újra produkálni a magyar motorpiac, a nulla beszállós hitelek kora az akkor véget ért (jó sokan bele is buktak elég rendesen), az új motorok ára rettenetes módon megemelkedett és akkora fizetőképes kereslet Magyarországon meg nincs. Itt valószínűleg csak akkor lesz szemléletváltás, ha - ahogy Peti is mondta - megfordul ez a jelenlegi növekedés, jön a córesz és minden egyes eladott darab számítani fog, mert az életben maradás lesz a tét...
Furcsa nekem, hogy ekézitek a konkurenciát a gagyi minőségű képekért, miközben egy repedezett fal előtt ültök, háttérben egy összekendácsolt TV tartó állvány, az asztalon össze-vissza tekergő kábelek, a háttérben meg valami félig kirámolt gardrób rendetlensége látszik. Többek közt ennél kicsit több igényességgel lehetne megugrani egy más megtekintési szintet amire áhítoztok.
Pont ezt mondjuk, hogy a nézettség és a minőség között nincs egyenes összefüggés. Sőt a személyes tapasztalatunk pont az ellenkezőjét igazolja. Éveken át csináltunk minőséget (Superbike Magazin, Fastride), már ez jutott :D
Én jobban szeretem ezeket a beszélgetős műsorokat mint bármelyik motortesztet. Amúgy mi a baj a topcase-zel? Én ha tehetem csak azt rakom fel inkább mint a két oldalsót.
Van olyan motor, amire egyszerűen optikailag nem passzol a topcase, és sok esetben tényleg érdemben módosítja menettulajdonságokat. Persze jelenleg mindenkinek saját döntése, hogy használja vagy sem, de ha már egy utángyártott fékkar, vagy egy ködlámpa nem engedélyezett átalakítás a jogalkalmazó szemében, akkor egy ilyen kolonc lehet hamarosan szintén ebbe a kategóriába esik.
Jut eszembe ! Mondjuk pont nem ide tartozik , de tavaly , Henrik írta valamelyik túra videója alá , hogy idén fog menni egy tán Német vártúrát ! Lett belőle valami ? Nekem nagyon tetszetek azok az "idegenvezetéses" videói , amiket településekről , várakról csinált , és nagyon vártam , hogy láthassam a beígért várkörutas videót ! Ha már én nem tudok elmenni :)
Én szívesen néznék kiegészítős tesztet. Sőt, össze hasonlító tesztet 15eves és új motor tesztet vagy 400 600 1000ccm motorok hasonlítást is. Mert ma 1000ccm alatt nem is motor sok ember szerint.
Röhej, a mai importőrök képtelenek teszt motorokat venni, csak erre a célra ! Jezusom. Egy szaros motorról beszélünk! Az egyik legjobb online magazin vagytok. 💪🏻 es ha még tesztek is….. Merjünk nagyok álmodni? 😉
Na akkor én mondok egy érvet a kívül hordott térdvédőre, olyan sz@rok a térdeim (főleg a bal), hogy más nem jó. Gyakorlatilag csak ezt a megoldást viselik el a térdeim, a többi beépíthető ill. társai 15 perc után annyira nyomják a térdkalácsom, hogy megörülök. Ha tetszik ha nem vagy ez vagy semmi.😭
A fő probléma az elkényeztetett, sznob újságírókkal van. Kinek kell a való világban 21 collos első kerék 220 mm rugóúttal? Ez egy alig létező, elenyésző kisebbség. Kinek kell connectivity meg digitális f..szom, ez is egy elenyésző kisebbség, akiknek a nagy része elkényeztetett motoros újságíró, aki a saját pénzén soha nem venne ilyen drága motort. A valós közép-kelet európai motorosnak erre se pénze, se igénye....
Magyar motorosnak jó lesz a lefingott SRAD 98-bó', mer' AZ még motor vót'! Pénztelen, de méginkább igénytelen népségnek mit adjunk el? Állandóan az hangzik el, hogy ha lenne rá se venném meg... 😂
Én nem keverném össze, venném egy kalap alá a pénztelenséget és az igénytelenséget. Az egyikből nem következik a másik. A kijelentésedből viszont következik sok embertársadnak a lenézése. A példádban a 21-es kerék és a 220 mm-es rugóút nem sznobság, hanem egy gyártó által manapság kínált színvonal. Aztán valakinek vagy van erre pénze, vagy nincs. Ha nincs, akkor jön az, hogy kevesebbel kell beérnie. Ha ez frusztrál, akkor jön a sznobozás. Ja, nekem sincs pénzem pl. egy új M 1000 RR-re (használtra sincs), igényem pedig volna rá. Másnak pedig a 21-es kerékre, stb. Ez ilyen egyszerű.
@@adamkoran Az ilyen kijelentések a komment mezőkből ne tévesszenek meg! Aki azt állítja, hogy "ha lenne rá se venném meg", annak nemcsak hogy most nincs rá pénze, de attól is messze áll, hogy valamikor is legyen rá. Racionálisnak állítja be magát, miközben csak csóró. (Ami csóróság persze mindig viszonylagos.) Ha nem így lenne, de még mennyire, hogy megvenné!
Azért a youtube-os tartalmak és tesztelők témakört is kicsit górcső alá vehettétek volna, érdekelne a véleményetek. Szép gondolatok, de sajnos addig amíg nincs benne "biznisz" és nem tud pár újságíró főállásként megélni belőle, úgy hogy tényleg a motorok körül forognak a mindennapjaik nem is várható el hogy kinevelődjön egy újabb nemzedék.
Nem bántani szeretnék senkit… Sőt! De tudok olyan kereskedèst, ahol tènyleg közel a nyugati színvonal…sőt! Màr sajàt ètterem is van. Ha valakinek, hàt nekik meg kellene tanulni a mecènàsi szerepet. Pont azért mert a kereskedèst profi módon nyomjàk…akkor a halódó mèdiàba is invesztàlhatnànak, hogy túlèljen…sőt talàn mint marketing tovàbblendítse a cèget a jövőbe. Talàn lennének közös èrdekek, amelynek mentèn lehetne úgy dolgozni, hogy mindkèt fèl nyerteskènt értèkelje a munka eredmènyèt.
Számtalanszor megkérdezték , mennyit megy a K16-osom !? Mondom nem tudom , ritkán megyek vele 100-felett . A nagy köbcentinek , tényleg az a legnagyobb értelme , hogy ritkán kell vele váltani ! A sok hengernek meg pláne :)
Ne harcolj a topcase ellen! Tegnap hoztam ki a szalonból a Tracer 7Gt-t. A gyári oldaldobozba qurvára nem fér bele sem zárt sisak, sem normális hátizsák, vagy laptoptáska. Olyan picsázást rendeztem, hogy a kereskedő már adja is a topcase-t, csak kussoljak.
Az azért kérdéseket vet fel, hogy hogy a bánatba akarnak eladni(vagy növelni az eladásokat),ha nincs megtámogatva a sajtó? Ok a FB kampány meg az influenszerek, nagyjából megvannak “gombokból” ,de ugye az más minőség, meg többnyire nem többek XXI. századi TeleShop-nál….
A kerdesed jo! De biztos nem total seggfejek. Igy is megy az eladas es boldogan megvannak. Baj akkor lesz, amikor majd nem megy es kene a hiteles szaksajto de nincs.
Tisztelettel hallgatlak benneteket, és sokat adok a szakmai tudásotokra. Ezt köszönöm, amit itt előállítotok nekünk. Ha nyomtatott sajtó, ami kiváló termék volt, akkor csak is a Super Bike magazin. Annak is a válság előtti kiadásai! Megvan az összes kiadás. Nem néztem az árát és ,még többet is fizettem volna érte, ha a színvonalát úgy tudta volna tartani. De sajnos nem tette! A kaput nálam a több lapszámot átívelő tartós teszt tette be, ami egy motoros futár motorját és napjait írta le több oldalon keresztül Oncsik Zoli részvételével. Szégyennek tartottam egy ilyen a nevéhez méltatlan lapban cikksorozatot futtatni erről, egy igazán többre érdemes motortesztelővel! Hisz ez volt a Super Bike magazin! Ahol álom motorokról olvashattunk profi képekkel kiegészítve igazi kritikát! A HH cikkeket meg kimondottan szerettem. De sajnos a színvonal nagyot esett és nem akartam már olvasni ilyen és ehhez hasonló izzadság szagú történeteket, csak azért, hogy kitöltsék a lapot. Ott befejeztem az éveken át tartó rajongást. Sajnos ezt az űrt, amit a magazin hagyott maga után, azóta sem tudta kitölteni semmi számomra. Ez a hozzászólás tudom nem változtat semmin, de már azóta kikívánkozott belőlem, amióta nem mentem megvenni a várva várt magazinomat. Sajnálom!
Jaaa...a kiegészítős teszteket én csíptem nagyon.
Meg minden műszaki érdekességet!
Srácok, nyomjátok tovább! Többezer megtekintés van az első órákban, ez nem véletlen! Gratulálok és hajrá!
Köszi!
Triumphos Norbi tényleg laza volt. Szinte sajnálom, hogy végül mindig más márkára esett a választásom.
Amúgy köszönjük a magatoknak készített videóitokat. És bocsi, hogy belenéztünk. :D
Az utolsó mondaton felnevettem😂
Na jó, elnézzük! (köszönjük) :D
Az oldaldobozzal, annyi csak a bajom, hogy megakaszt a városba. Aki nem siet , vagy áldoz az idő oltárán a sztájl miatt, az járjon szélesített motorral. Én oda jutottam, hogy az életben az időből van a legkevesebb. Csak túrára teszem fel, ott is azonnal leveszem, amint a szállásra értünk, főleg ha csillag túra van, akkor csak a hazaút előtt teszem fel. A motor súlypontja is picit jobb ha nincs fent. Amúgy engem nem zavarnak a kofferesek, CSAK HA ELŐTTEM ELAKAD A GECINAGY RT OTT AHOL ÉN SIMÁN ELFÉRNÉK!!!!!! 😀😀😀
A rendes írott teszteket szeretem (szerettem) igazán. A részletekre rámutató fényképeket, a műszaki háttér elmagyarázását ( ez szinte megszűnt) különösen értékeltem.
Viszont! Ahogy el is hangzott, nincs már kereslet, pénz, és igény a régi újságos/írott világra, és tény, egy videós teszt egyszerűbb, olcsóbb.
Ettől függetlenül, én még szoktam Motorrevüt-t venni.
Magyar motoros videós tesztekből Winkler Robit szeretem nagyon.
A külföldi tesztet lehetséges, hogy én is emlegettem, de inkább mint kiegészítő véleményként. Ti más szempontok szerint teszteltek, mert titeket csak az érdekel, nektek mennyire tetszik, és ez jól is van így :)
Nagyon jó adás volt. Szerintem nem az importőr meg a dealer az oka annak, hogy a magyar motoros sajtó halott. A gond inkább a magyar vásárlók átlagos igényszintje.
Nézd meg, milyen gyakran olvas egyáltalán bármit és mennyire akarja naprakészen tartani a tudását. Hát nem nagyon.
Nekem hiányoznak a nagy összehasonlító tesztek, a jól megírt anyagok jó képekkel, magyarul. Mivel ez nincs, marad a nem hazai online (44teeth, revzilla, fortnine meg a többi).
Henrik úgy begerjedtél a GS-re, hogy így szemre felszökött a pulzusod vagy negyvenre...😀
Ennyire látszott? :D
@@fotelmotoros1090 Láthatóan felizgattad magad, mint Steven Seagal bármikor. 😀
Személy szerint külföldön elek, de a magyar teszteket is megnézem, nem csak a külföldit. Válogatok kit, de nézem és a tesztek utan választottam motort magamnak.
Igény minőségi írott tartalomra? Viccelsz? Itt, ahol már a 15 perces videómat sem nézik meg a motorról, mert a 15 másodperces tiktok anyag is túl sok és túl hosszú? A szövegértésről meg ne is beszéljünk... Érteni vélem a sajtó dolgot egyébként: nincs pénz a hazai piacon! A gondolkodás, hozzáállás, közhangulat és anyagi helyzet olyan, hogy az új motor még álom se lehet. Ezért nincs is aki fogyasztaná a tartalmat. Minek nézze ami elérhetetlen?
Kommentek: 4 hónapja készítek tartalmat főleg a magam szórakoztatására. A kommentelő mindig okosabb mindenkinél. Ő jobban tudja és kész. Mindegy mit mondasz, fel sem merül, hogy megértené és átgondolná. Ki vagy te hogy megmondd?! Vagy épp ellenkezőleg: feltétel nélkül beszopja ami elhangzik tőled és vallásos áhítattal hangoztatja a szavaid. Tízezres nagyságrendben követnek így embereket.
Témaválasztás: Csinálok egy motortesztet teljesen ismeretlen csavóként és megnézik nyolcezren. Te ismertként beszélsz a gumikról, megnézik nyolcszázan. Miről beszéljek? Főleg arról fogok, amit néznek. Aztán lehet mellé betolni mást is majd apránként! Oda kéne eljutnunk, amit Puzsér szokott hangoztatni: Nem kiszolgálni a közönség alantas igényeit, hanem formálni azt a minél jobb felé!
A videó végéhez: Ti régi profik egy dolgot szúrtatok el talán. (De nem látok és nem láthattam bele a dologba koromnál fogva sem, szóval ha ez ordas nagy baromság, akkor elnézést kérek.) Azt gondolom hibának, amit az én szakmám is elkövetett: nem nevelt megfelelő utánpótlást maga mögé, aki azt a bizonyos színvonalat vitte volna tovább. Ezért van az, hogy nincs már képviselője a szakmátoknak 40 éves kor alatt.
Henrik, sajnálom, hogy csalódottnak kell lenned a hülyék miatt! Megértelek, elbaszott világ ez. Ezért is mondom el mindig ha találkozunk valahol, hogy jó amit csináltok! Ne csak a szar terjedjen már! Jut eszembe: Köszönöm, hogy a múltkor amikor felismertél az utcán félreálltál egy pár szóra! Még közvetlen barátaimtól is ritka dolog. Jól esett a jófejség! :)
Görög motorosújságnak csináltak tesztet a transzalpinán. Aprillia Tuareg ès Tenere 700. Jött egy terepjáró velük azok is terepgumik pluszba. Fotósok stb. Komplett stàb. Magyarország meg megy elöre :)
Jó kis komplex adás lett, Kakucs belterületén meg remek lett az aszfalt :) már ahova került új :)
Magam neveben beszelek es lehet, hogy a "kisebbsegbe" tartozom, de kerlek folytassatok, amig birjatok! 🙂 Azon kevesek koze tartoztok, akik hitelesen es realisan tudnak motorokrol, illetve mas motoros temarol beszelni. Mondom ezt ugy, hogy rengeteg mas instagrambol kinott "motortesztelot" is megnezek.
Koszonom addig is munkatokat!
Köszönjük! Nyomjuk amíg bírjuk! :D
Én is igényt tartanék rendes tesztekre, amik alaposan felmérnek egy motort, nem pedig 20-30 percnyi nyeregben töltött idő után mondják meg a frankót egy-egy modellről. A fényképek ugyanebbe a kategóriába esnek: Ne a szomszéd település sarki ABC-jének a parkolójában készüljön már, hanem valami igényes helyszínen vagy menet közben, megfelelő eszközzel (a telefon nem az). Nyilván megértem, hogy ez pénzbe kerül és manapság azt nem nagyon kapnak a motoros újságírók, így nem éri meg profi stábot/eszközöket alkalmazni több száz km-re a kereskedéstől. Pedig lenne igény a minőségi cikkekre.
Jo ez az ujsagiros tema. Igeny volna ra, fizetokepes igeny.... na az mar mas kerdes. Amugy a telefonon netezes koraban a fenykepeknek egyre kisebb a jelentosege, par sajtofoto, oszt szevasz. En, es a hozzam hasonlo oszulo-halantekuak egy resze szeretunk olvasni. De egy csomo olyan ember van, aki mar, ha harom bekezdesnel hosszabb egy iras, el sem olvassa... ez van. En meg jobban szeretem az irott anyagot, mint a videot, vagy barmi egyebet. A ti musorotok is leginkabb podcastkent megy nalam, most gondolj bele, kb 2 negyzetcentimeteren latom a hatatok mogotti monitort, hova igenyesfotozzatok akkor? ;)
Nade. Igenyes teszteket szereti a nep, csak az annyi melo, amit kevesen vallalnak "fizetes nelkul" es ez ertheto. Ha meg az importor kifizeti, akkor meg fogja kovetelni, hogy minimum finoman lejtsen az ut a termeke fele (de jobb, ha sima reklamanyagot csinalsz teszt felkialtassal). Ezt meg joerzesu ujsagiro nem nagyon vallalja be. Persze, lehet azt mondani, hogy ma azert konnyebb, mert kicsi a riziko, igazan szar motor nem nagyon van a piacon. Es ez nagyjabol igaz is. Csak aztan amikor az oreg rokak (orom)konnybe labadt szemekkel ulnek fel egy 90es evek beli motorra (mint Dodor a 900RR-re, vagy Oncsik a VFR-re), akkor azert mindig mosolyra huzodik a szam...
Persze, jok az uj motorok, meg romma elektronikazottak, meg minden, de.... mindig jon egy "de".
Az utolso temahoz meg annyit, hogy regota tudott dolog sok mindenben, hogy vannak, akik nagyon jok az adott dologban, es vannak, akik jol tudjak atadni a tudasukat/tapasztalataikat. Es a ket halmaz ritkan kepez kozos halmazt. Ez az "aki tudja, csinalja, aki nem tudja, tanitja"-dolog. Rengeteg iszonyat jo szakemberrel hozott ossze a sors az elet kul. teruletein, de ezeknek csak elenyeszo resze tudta jol atadni a tudasat. Ezzel csak arra utalok, hogy pusztan azert, mert a gyors fiuk kozt motorozol, meg nem leszel jo motoros ujsagiro. Ahhoz az kell, hogy a kozonseged szintjen tudd jol atadni a dolgokat. Ha egy MotoGP pilota kezd el meselni arrol, hogy neki milyen a jo motor, az jo esellyel olyan messze lesz attol, ami az atlag utcai motorosnak jo, hogy el sem latni odaig... pedig gyorsan megy a srac, nem? Ertitek remelem. Igen, egy bizonyos szintet el kell erjen az ember, hogy legyen ertelme a velemenyet meghallgatni, de pusztan azert, mert 2 masodperccel gyorsabb a palyan, nem lesz az o velemenye jobb, fontosabb vagy hasznalhatobb... ha 3 kor alatt korozod, akkor azert az nyilvan mas story, egyetertek :)
Nekem az jott at, amit ti is mondtok, hogy a magyar motoros ujdagirok kozt sok olyan volt, akinek a velemenyere igenis lehet, erdemes adni. Mivel az en tudasom meg se kozeliti a tieteket, ezert bizonyos szempontokban nem ertunk egyet, de ezeket megtanultam ugymond, es ettol meg jo megtudni, hogy "odafont" (hozzam kepest) mik a szempontok, ill milyen problemak johetnek elo.
A ti musorotokbol a "tuz" hianyzik nekem picit. Olyan motorokrol, amiktol szo szerint leteszed a hajad, kepesek vagytok ilyen rezignalt pofaval kijelenteni, hogy "ja, ja, nem rossz, nem rossz... de egy kicsivel jobb futomu meg fiszemfaszom fek meg elferne rajt'.." Kicsit olyanok vagytok, mint egy kiegett haborus veteran, aki mar halott odabenn, es semmi nem zokkenti ki semmibol... Ez csak azert gond, mert igy nehez erzekelni a kulonbseget. Mint a ket oreg bika, akik fenn ulnek a dombteton, szivjak a dzsangat, es megvarjak, mig a tehenek feljonnek - de ha nem jon senki, az se baj, mert akkor legalabb nem kell folall(ita)ni...😂
Persze, ha egy 125os robogorol is azt mondanatok, hogy ugy hasit, hogy leesik a fejed tole, az se lenne jo, de azert egy 1000es sportmotor, vagy egy mai "supernaked" alatt nem nagyon hallottalak titeket rajongani semmiert, es azok kozt is tobb a "hja, megy, megyeget", mint a "bazmeg, ez lerantja az arcod, es felfotozza a topcase-re, ha odahuzod neki - maris talaltam ertelmet a topcasenek..." Ertitek..
Amugy ha mar topcase: top-al elferek a sorok kozt, es kiferek a gyalogos-ajton, oldaldobozzal meg nem. A topba befer a sisak, az oldalba nem. A top ad hattamaszt, es extra biztonsagerzetet az utasomnak, az oldal nem. Ha eldolok, a top nem serul, az oldal igen. Tessek, par erv, amik hangyafulnyit sulyosabbak es gyakorlatiasabbak annal, hogy "dehat szarul nez ki". Es a 92es VFRen a Givi topcase 220-nal sem okoz zavart. Afolott nem probaltam, de lassuk be, az amugy sem tul realis hasznalati tartomany barmilyen doboznak. Ronda? Lehet. Praktikus? Mocskosmod. Ennyi.
Amugy en szivesen "eldzsangazok" veletek tovabbra is, de neha toljatok egy kis spurit is melle, jo lesz... XD (termeszetesen kepletesen ertem)
😁😁 Szuper! Egyetértünk!
A motoros szaksajtó hanyatlásában valószínűleg az is benne van, hogy a magyar motorpiac jelenleg egyébként évek óta növekedésben van, az importőrök pedig valószínűleg úgy gondolják, hogy nincs szükségük rá, hogy nagyon reklámozzák a portékájukat, mert így is-úgy is eladják azt a - nyugat-európai piacokhoz képest (a népességgel arányosan levetítve is) - nevetségesen alacsony darabszámot. Nagy lóvét itt semelyik importőr nem fog beletolni ebbe, mert a 15-20 évvel ezelőtti számokat soha nem fogja újra produkálni a magyar motorpiac, a nulla beszállós hitelek kora az akkor véget ért (jó sokan bele is buktak elég rendesen), az új motorok ára rettenetes módon megemelkedett és akkora fizetőképes kereslet Magyarországon meg nincs. Itt valószínűleg csak akkor lesz szemléletváltás, ha - ahogy Peti is mondta - megfordul ez a jelenlegi növekedés, jön a córesz és minden egyes eladott darab számítani fog, mert az életben maradás lesz a tét...
Furcsa nekem, hogy ekézitek a konkurenciát a gagyi minőségű képekért, miközben egy repedezett fal előtt ültök, háttérben egy összekendácsolt TV tartó állvány, az asztalon össze-vissza tekergő kábelek, a háttérben meg valami félig kirámolt gardrób rendetlensége látszik. Többek közt ennél kicsit több igényességgel lehetne megugrani egy más megtekintési szintet amire áhítoztok.
Pont ezt mondjuk, hogy a nézettség és a minőség között nincs egyenes összefüggés. Sőt a személyes tapasztalatunk pont az ellenkezőjét igazolja. Éveken át csináltunk minőséget (Superbike Magazin, Fastride), már ez jutott :D
Győzike országában igényről beszélni?!😮😂🤣
Én jobban szeretem ezeket a beszélgetős műsorokat mint bármelyik motortesztet. Amúgy mi a baj a topcase-zel? Én ha tehetem csak azt rakom fel inkább mint a két oldalsót.
Mi baj a topcase-zel? Rossz hatással van a motor kinézetére. Röviden: gáz.
De senki nem vitatja, hogy praktikus dolog, és egyébként is magánügy.
A top casenél már csak az a nagyobb gáz, hogy nem tudod hova rakni a bukót, viszed magaddal mindenhova. ;)
Van olyan motor, amire egyszerűen optikailag nem passzol a topcase, és sok esetben tényleg érdemben módosítja menettulajdonságokat. Persze jelenleg mindenkinek saját döntése, hogy használja vagy sem, de ha már egy utángyártott fékkar, vagy egy ködlámpa nem engedélyezett átalakítás a jogalkalmazó szemében, akkor egy ilyen kolonc lehet hamarosan szintén ebbe a kategóriába esik.
A sisak jampi ha magaddal viszed, mert ert mindenki tudja, hogy motorral jöttél :D Amúgy jobb oldaldobozok simán elnyelnek egy zárt sisakot is ;)
@@fotelmotoros1090 oké, de nekem szarabb, gyári oldaldobozok vannak az NT-n :D
Jut eszembe ! Mondjuk pont nem ide tartozik , de tavaly , Henrik írta valamelyik túra videója alá , hogy idén fog menni egy tán Német vártúrát ! Lett belőle valami ? Nekem nagyon tetszetek azok az "idegenvezetéses" videói , amiket településekről , várakról csinált , és nagyon vártam , hogy láthassam a beígért várkörutas videót ! Ha már én nem tudok elmenni :)
Hali. Idén túrából nem sok jutott, de majd talán jövőre (HH)
Azt én már úgy tűnik , nem fogom megélni... @@fotelmotoros1090
Én szívesen néznék kiegészítős tesztet. Sőt, össze hasonlító tesztet 15eves és új motor tesztet vagy 400 600 1000ccm motorok hasonlítást is. Mert ma 1000ccm alatt nem is motor sok ember szerint.
Röhej, a mai importőrök képtelenek teszt motorokat venni, csak erre a célra ! Jezusom. Egy szaros motorról beszélünk! Az egyik legjobb online magazin vagytok. 💪🏻 es ha még tesztek is…..
Merjünk nagyok álmodni? 😉
"...nincs, de igény vóna rá"
amugy reálisan sajnos elég embernek nincs
Na akkor én mondok egy érvet a kívül hordott térdvédőre, olyan sz@rok a térdeim (főleg a bal), hogy más nem jó. Gyakorlatilag csak ezt a megoldást viselik el a térdeim, a többi beépíthető ill. társai 15 perc után annyira nyomják a térdkalácsom, hogy megörülök. Ha tetszik ha nem vagy ez vagy semmi.😭
A fő probléma az elkényeztetett, sznob újságírókkal van. Kinek kell a való világban 21 collos első kerék 220 mm rugóúttal? Ez egy alig létező, elenyésző kisebbség. Kinek kell connectivity meg digitális f..szom, ez is egy elenyésző kisebbség, akiknek a nagy része elkényeztetett motoros újságíró, aki a saját pénzén soha nem venne ilyen drága motort. A valós közép-kelet európai motorosnak erre se pénze, se igénye....
Magyar motorosnak jó lesz a lefingott SRAD 98-bó', mer' AZ még motor vót'!
Pénztelen, de méginkább igénytelen népségnek mit adjunk el?
Állandóan az hangzik el, hogy ha lenne rá se venném meg... 😂
Én nem keverném össze, venném egy kalap alá a pénztelenséget és az igénytelenséget. Az egyikből nem következik a másik. A kijelentésedből viszont következik sok embertársadnak a lenézése. A példádban a 21-es kerék és a 220 mm-es rugóút nem sznobság, hanem egy gyártó által manapság kínált színvonal. Aztán valakinek vagy van erre pénze, vagy nincs. Ha nincs, akkor jön az, hogy kevesebbel kell beérnie. Ha ez frusztrál, akkor jön a sznobozás. Ja, nekem sincs pénzem pl. egy új M 1000 RR-re (használtra sincs), igényem pedig volna rá. Másnak pedig a 21-es kerékre, stb. Ez ilyen egyszerű.
@@adamkoran Az ilyen kijelentések a komment mezőkből ne tévesszenek meg! Aki azt állítja, hogy "ha lenne rá se venném meg", annak nemcsak hogy most nincs rá pénze, de attól is messze áll, hogy valamikor is legyen rá. Racionálisnak állítja be magát, miközben csak csóró. (Ami csóróság persze mindig viszonylagos.) Ha nem így lenne, de még mennyire, hogy megvenné!
…azt a sarkot ki kéne má glettelni…eltöri a szemem😂 (nem offenzív..vicc)….csináljátok, olyanok vagytok mint a világítótorony a ködben…irányt mutat
Az már a dizájn része! :D
Azért a youtube-os tartalmak és tesztelők témakört is kicsit górcső alá vehettétek volna, érdekelne a véleményetek.
Szép gondolatok, de sajnos addig amíg nincs benne "biznisz" és nem tud pár újságíró főállásként megélni belőle, úgy hogy tényleg a motorok körül forognak a mindennapjaik nem is várható el hogy kinevelődjön egy újabb nemzedék.
Nem bántani szeretnék senkit…
Sőt!
De tudok olyan kereskedèst, ahol tènyleg közel a nyugati színvonal…sőt!
Màr sajàt ètterem is van.
Ha valakinek, hàt nekik meg kellene tanulni a mecènàsi szerepet.
Pont azért mert a kereskedèst profi módon nyomjàk…akkor a halódó mèdiàba is invesztàlhatnànak, hogy túlèljen…sőt talàn mint marketing tovàbblendítse a cèget a jövőbe.
Talàn lennének közös èrdekek, amelynek mentèn lehetne úgy dolgozni, hogy mindkèt fèl nyerteskènt értèkelje a munka eredmènyèt.
Számtalanszor megkérdezték , mennyit megy a K16-osom !? Mondom nem tudom , ritkán megyek vele 100-felett . A nagy köbcentinek , tényleg az a legnagyobb értelme , hogy ritkán kell vele váltani ! A sok hengernek meg pláne :)
Tőlem rendszeresen azt kérdik: mennyit fogyaszt. Erre sincs értelmes válasz. Egy autóhoz képest relatíve sokat. De hát nem is ugyanarra van.
Ne harcolj a topcase ellen! Tegnap hoztam ki a szalonból a Tracer 7Gt-t. A gyári oldaldobozba qurvára nem fér bele sem zárt sisak, sem normális hátizsák, vagy laptoptáska. Olyan picsázást rendeztem, hogy a kereskedő már adja is a topcase-t, csak kussoljak.
Az új 900-as GS segédvázáról egy valami süt: a tömény, harmadik világbeli gagyiság...
Az azért kérdéseket vet fel, hogy hogy a bánatba akarnak eladni(vagy növelni az eladásokat),ha nincs megtámogatva a sajtó? Ok a FB kampány meg az influenszerek, nagyjából megvannak “gombokból” ,de ugye az más minőség, meg többnyire nem többek XXI. századi TeleShop-nál….
A kerdesed jo! De biztos nem total seggfejek. Igy is megy az eladas es boldogan megvannak.
Baj akkor lesz, amikor majd nem megy es kene a hiteles szaksajto de nincs.
Van igény..