Nagyon fanyalogtok :) Ezt a motort már a kinézete el fogja adni. Szerintem :) Nem kell célt találni, mire jó igazán ez a motor. Jól néz, kellemes vele menni, csupa stílus, karakter, érzelmek, kötődik hozzá a tulaj. Ennyi. Henrik azért csak megfogalmazta :) Aki nem "annyira" racionális, vesz Guzzit :) Persze főleg nem itthon.
Igen ennek van stilusa. Jó ránézni. BMW s vagyok de elfogadnám ezt is nagyon. Racionális azt jelenti , hogy veszek egy honda cbf t, amiről lefordulok unalmamba? Jaj de jó nem romlik el, aztán kb ennyit tud..
A Guzzi még az olaszoknál sem népmotor. Évtizedek óta nem találja a "saját hangját" Itthon boztosan nem lesznek kígyozó sorok a szalonok előtt. Lehet itt eszmét futtatni, de ami kell a népnek, abból eladás is van ;)
@@fotelmotoros1090 Igaz. Sajnálnám, ha elbukna. Mondjuk itthon újként biztosan nem fog sikereket elérni, de hát nem is ide szánták. Ha nem lenne a BMW, sokkal egyszerűbb menet lehetne :) :) :)
Hű,,most aztán meg vagyok lepődve! Nekem nagyon bejön ez a motor, és látom, számíthattam rátok :) ...ja..látom a kommenteket...mindenki tudja, hogy miért rossz. Mert ronda, mert drága, meg eleve, hogyan lehet bárkivel összemérni, biztosan gagyi...igazi magyaros kommentek :)
Előre leszögezem, hogy látens Guzzista vagyok. Itt mindenki penge és célszerszámot keres egy motorban, de a Guzzi nem erről szól. Abban segít, hogy ne kelljen ágyéktájon piszkálnod magad, hanem elég, ha ránézel és a hatás ugyanaz :). Az alkatrészellátása egy nagy kupac sz@r, karöltve a szervizhátterével, az eladási statisztikái a béka segge alatt(a többi márkához képest).....DEEEE.....még életben van a márka, ellentétben olyan neves cégekkel, mint a Benelli vagy a Moto Morini, + megfordult pár V11 és Griso a kezem alatt, bárki olyan látta, akiről köztudott, hogy utálja a motorokat, még azoknak is olyan mondatok csúsztak ki a szájukon, hogy "Mi ez e motor?", "Úúúú ez brutál jól néz ki"...... na ez a "művészet".
Alkatrész és szervíz terén nekem is voltak aggályaim. Megnyugtatott a márkakereskedés, hogy nem maradok magamra vele. Egyelőre tépelődök. Szeret.... nem szeret....
Igen, egyetértek, abban is, hogy az olaszoknak minimum egy átlagos hátteret és megbízhatóságot kell biztosítaniuk, különben hiába lett jó és szép a motor. Itthon ez a kis eladott darabszám miatt ez eleve necces, de remélem pár országban sikerül összehozniuk.
Az alkatrészellátás talán az importőrön is múlhat. Itt Ausztriában nincs gond. Két Guzzim van (Griso és V85TT) és hozzám az öregek szoktak odajönni hogy “fú, még létezik a márka?”.
Guzzi-tulajként nem fanyalgok ennyire, de ez a motor nekem is a “se hús, se hal” kategória. Szép (bár kicsit púpos), de túrázáshoz nem lehet annyira megpakolni, mint egy V85-öt. Az emissziós követelmények miatt muszáj volt a vízhűtés, ami a hithű Guzzistákat meglepte. Szóval jó, jó, de otthonra nem kéne. Várjuk meg inkább, amíg ezt a motort belerakják más modellekbe: új Stelvio, esetleg egy új Le Mans, neadjisten új Griso.
Nálam a riport szerint szalajt valami. Gs-t hajtottam 6 évig. Szerettem vele menni, viszont nem volt meg az az érzés hogy öröm ránézni és valóben flusztrált hogy minden második motor gs ami szembejön. Olyan motort szerettem volna ami egy szűkebb célközönséget szólít meg, talán egyként gondolkodòkat? A gs a világ legjobb motorja .Valóban állat módon lehet vele menni. Mindent is tudó elektrónika,. Jó drága hogy tudják te nem vagy akárki. Már törpéknek is leér a lábuk hogy " terepezhessenek " vele. Elmehetsz " terepes" tréningre jó pénzért stb. Még a péniszedet is meghosszabbítja ha akarod. Mégis jobban érzem magam egy olyan motoron, amelyikböl ha szembe jön egy annak a vezetőjéről feltételezhető hogy tud és szeret is motorozni nem csak a kávéház előtt vakítani a parasztokat.
Nem tudom, én valahogy nem látom bele, benne a crossovert, nakedet annál inkább. Modernnek retró, retrónak modern, de hogy nagyon szép, az biztos. Sokáig úgy tartottam, hogy a Moto Guzzi a LeMans I-es óta csak a szart kenegeti jobbra, balra, amolyan európai Harley-Davidsonként. Ezzel a típussal most olyan nagyot dobtak, mint annak idején a Herli a V-Roddal. A zöld(-ezüst) színkombináció tiszteletadás egy korábbi ilyen színű Guzzinak, az 500-as V8-asnak.
Hülyeség ez a sok elektronika. Volt több ilyen modern gépem, steril, érzelemmentes gépek amikkel a száz olyan, mintha állnál. Nekem ez nem motorozás. Jó lenne egy ilyen Guzzit kipróbálni, bár nekem az egérmozi alapból kizáró tényező.
A kerékpározásnál hozzá lehet szokni a nyereghez. Állítom, a motorok nyergéhez is hozzá lehet szokni....és alapból mintha kicsit kényelmesebbek lennének :) Szóval...tényleg nem biztosan akkora nagy kérdés :)
Az apácanövendékek egy kisebb biciklitúrára mennek, feltűnõen jókedvvel, nagyokat kacarásznak. Egyszer megszólal a zárdafõnöknõ: Most már aztán csend legyen, mert visszatetetem a nyerget!
7+ millioert, mar ha hunyoritok akkor adnak KTM 1290 SAS-t ha meg a 890-es palettarol nezelodok, meg vissza is adnak... vicc kategoria, a tobbi gyartorol nem is beszelve (Honda AT, stb...)
Mindket motort, turamotornak aposztrofaljak igy annyira nem ordogtol valo az osszehasonlitas, teljesitmenyre megegyeznek, igy szerintem igencsak lehet parhuzamot vonni, hogy mit kapsza penzedert.
Hát ezért kár volt felvenni 20 percet... irtó színvonaltalan lett. Nem lehetett ráülni, vagy egyet fordulni, miért a fotelből nem tudunk semmit? Az nem aero, hanem aktív szélvédelem. Mert városban nem kell, amúgy segít. Lehet nem sokat ér, de ha motoros műsor, nem csak foteles illene ennyit min.
Nem volt vele rossz menni. Igaz 20km után eldurrant a vízcső és az Ivanics fiúk mentettek az út széléről, de az a rövid menet teccett. Fura, hogy Henrik nem érti azt, miért akar az ember kicsit egyedibb, nem tömegcikket. Én sem sz@r motort akarok, csak egy picit mást, különlegesebbet mint a tömeg. Én inkább azokat nem értem, akik megveszik a GS-t, mert az a legjobb a kategóriában, de abban a kategóriába, amiben a legjobb, csak nagyon kevesen használják! Gurúgatnak vale városba, meg elmennek tükörsima betonúton bámészkodni! Igen bámészkodni, nem motorozni! Múltkor egy kölcsön cb500asX-el!!!! (Nincs 50 lóerő) kerülgettem ki a GS csoportot az osztrák kanyarokba. Nem azért mert nagyon tudok motorozni, hanem azért mert a pénzes nyuggerek (is) úgy választanak motort mint HH. 😂😂😂 Már egy ideje keresgélem a számomra megfelelő motort. Ezt is azért vittem el egy körre, hogy hátha, ...de nem. (Nem a kipukkant vízcső miatt) Az ideális "egy motor a garázsba" megoldás egy M1000XR lenne, de nincs rá annyi pénz. Tud menni lassan és agilisan is a városba, fel lehet málházni nézegetős vagy b@szatós túrára, és még pályanapon is meg lehet viccelni vele pár bénább sportmotorost! ...és M-esből sok nem is fog szembejönni! 🤷😃
Igazán Magyar! Különböző idegen nyelveken is megnéztem a bemutatókat és ez itt messze a legrosszabb! Itt csak a fikázás megy, az okoskodás és a negativ hozzáállás.
Gyerekek! Nem értem az összehasonlítást a GS - el? Az egy bohóc motor a 17 colos első felniével, pláne offroad-ra. Az egy divat vicc, túlsúlyos pénzes idiótáknak. Én nem vagyok, Guzzi fun, de ezekben a motorokban még benne hagyták a "bugit". Tisztázzuk, a Mandello egy fejidomos nakedbike.
6-7misi és pont olyan ronda, mint a 80-as évek rosszabbul sikerült motorjai! Hát mit nem lehet szeretni rajta??! Amikor ennyiért fényévekkel jobb motorokat dob utánad az összes prominens gyártó?? :D
Nagyon fanyalogtok :)
Ezt a motort már a kinézete el fogja adni. Szerintem :)
Nem kell célt találni, mire jó igazán ez a motor. Jól néz, kellemes vele menni, csupa stílus, karakter, érzelmek, kötődik hozzá a tulaj.
Ennyi.
Henrik azért csak megfogalmazta :)
Aki nem "annyira" racionális, vesz Guzzit :)
Persze főleg nem itthon.
Igen ennek van stilusa. Jó ránézni. BMW s vagyok de elfogadnám ezt is nagyon. Racionális azt jelenti , hogy veszek egy honda cbf t, amiről lefordulok unalmamba? Jaj de jó nem romlik el, aztán kb ennyit tud..
A Guzzi még az olaszoknál sem népmotor. Évtizedek óta nem találja a "saját hangját" Itthon boztosan nem lesznek kígyozó sorok a szalonok előtt. Lehet itt eszmét futtatni, de ami kell a népnek, abból eladás is van ;)
@@fotelmotoros1090 Igaz. Sajnálnám, ha elbukna. Mondjuk itthon újként biztosan nem fog sikereket elérni, de hát nem is ide szánták. Ha nem lenne a BMW, sokkal egyszerűbb menet lehetne :) :) :)
Hű,,most aztán meg vagyok lepődve!
Nekem nagyon bejön ez a motor, és látom, számíthattam rátok :)
...ja..látom a kommenteket...mindenki tudja, hogy miért rossz. Mert ronda, mert drága, meg eleve, hogyan lehet bárkivel összemérni, biztosan gagyi...igazi magyaros kommentek :)
Szép motor, számomra borzalmas előadás és még pocsékabb hang.
Előre leszögezem, hogy látens Guzzista vagyok. Itt mindenki penge és célszerszámot keres egy motorban, de a Guzzi nem erről szól. Abban segít, hogy ne kelljen ágyéktájon piszkálnod magad, hanem elég, ha ránézel és a hatás ugyanaz :). Az alkatrészellátása egy nagy kupac sz@r, karöltve a szervizhátterével, az eladási statisztikái a béka segge alatt(a többi márkához képest).....DEEEE.....még életben van a márka, ellentétben olyan neves cégekkel, mint a Benelli vagy a Moto Morini, + megfordult pár V11 és Griso a kezem alatt, bárki olyan látta, akiről köztudott, hogy utálja a motorokat, még azoknak is olyan mondatok csúsztak ki a szájukon, hogy "Mi ez e motor?", "Úúúú ez brutál jól néz ki"...... na ez a "művészet".
Alkatrész és szervíz terén nekem is voltak aggályaim. Megnyugtatott a márkakereskedés, hogy nem maradok magamra vele. Egyelőre tépelődök. Szeret.... nem szeret....
Igen, egyetértek, abban is, hogy az olaszoknak minimum egy átlagos hátteret és megbízhatóságot kell biztosítaniuk, különben hiába lett jó és szép a motor.
Itthon ez a kis eladott darabszám miatt ez eleve necces, de remélem pár országban sikerül összehozniuk.
Az alkatrészellátás talán az importőrön is múlhat. Itt Ausztriában nincs gond. Két Guzzim van (Griso és V85TT) és hozzám az öregek szoktak odajönni hogy “fú, még létezik a márka?”.
Guzzi-tulajként nem fanyalgok ennyire, de ez a motor nekem is a “se hús, se hal” kategória.
Szép (bár kicsit púpos), de túrázáshoz nem lehet annyira megpakolni, mint egy V85-öt.
Az emissziós követelmények miatt muszáj volt a vízhűtés, ami a hithű Guzzistákat meglepte.
Szóval jó, jó, de otthonra nem kéne.
Várjuk meg inkább, amíg ezt a motort belerakják más modellekbe: új Stelvio, esetleg egy új Le Mans, neadjisten új Griso.
IMOTon láttam és bejött, valamivel ilcsóbb mint a Bmw RT, kerdes mennyire megbizhato
A csatorna neve találó.
Nálam a riport szerint szalajt valami. Gs-t hajtottam 6 évig. Szerettem vele menni, viszont nem volt meg az az érzés hogy öröm ránézni és valóben flusztrált hogy minden második motor gs ami szembejön. Olyan motort szerettem volna ami egy szűkebb célközönséget szólít meg, talán egyként gondolkodòkat? A gs a világ legjobb motorja .Valóban állat módon lehet vele menni. Mindent is tudó elektrónika,. Jó drága hogy tudják te nem vagy akárki. Már törpéknek is leér a lábuk hogy " terepezhessenek " vele. Elmehetsz " terepes" tréningre jó pénzért stb. Még a péniszedet is meghosszabbítja ha akarod. Mégis jobban érzem magam egy olyan motoron, amelyikböl ha
szembe jön egy annak a vezetőjéről feltételezhető hogy tud és szeret is motorozni nem csak a kávéház előtt vakítani a parasztokat.
Nem tudom, én valahogy nem látom bele, benne a crossovert, nakedet annál inkább.
Modernnek retró, retrónak modern, de hogy nagyon szép, az biztos.
Sokáig úgy tartottam, hogy a Moto Guzzi a LeMans I-es óta csak a szart kenegeti jobbra, balra, amolyan európai Harley-Davidsonként. Ezzel a típussal most olyan nagyot dobtak, mint annak idején a Herli a V-Roddal.
A zöld(-ezüst) színkombináció tiszteletadás egy korábbi ilyen színű Guzzinak, az 500-as V8-asnak.
“a LeMans I-es óta csak a szart kenegeti jobbra”
Hááát….
Van egy Grisom, az nem igazán szarkenegetés.
A minap jártam az Ivanics-nál a Hajó utcában, ott ha jól láttam már árválkodik egy a használtak, becseréltek között a hátsó sorban... 🤔
Hülyeség ez a sok elektronika. Volt több ilyen modern gépem, steril, érzelemmentes gépek amikkel a száz olyan, mintha állnál. Nekem ez nem motorozás. Jó lenne egy ilyen Guzzit kipróbálni, bár nekem az egérmozi alapból kizáró tényező.
A kerékpározásnál hozzá lehet szokni a nyereghez. Állítom, a motorok nyergéhez is hozzá lehet szokni....és alapból mintha kicsit kényelmesebbek lennének :)
Szóval...tényleg nem biztosan akkora nagy kérdés :)
Az apácanövendékek egy kisebb biciklitúrára mennek, feltűnõen jókedvvel, nagyokat kacarásznak. Egyszer megszólal a zárdafõnöknõ: Most már aztán csend legyen, mert visszatetetem a nyerget!
@@tamaskovacs4791 :)
Ha már túra és Guzzi, akkor nem inkább V85TT?
és mennyire gyönyörű az a motor te jóisten!!
De! Inkább! Mindkettővel járkáltam kicsit, hogy tudjak választani. A V85 nyert! Persze ez lószart sem jelent. Nekem ez volt az érzés.
Mert az inkább túraenduró.
És egy picit gyengusz ehhez képest. De marha jó motor, én négy év alatt 22 ezer kilométert tettem az enyémbe és szeretem.
Korábban kimondottan jó volt a hangminőség nálatok, most kimondottan román, mi történt?
Vettünk egy új mikrofont, ami úgy néz ki kapufa :D
Guzzi az guzzi.Hasonlítani nem kell és nem is hasonlítható más motorhoz.Fikázni lehet minden motort.Tökéletes nincs.De életérzés az guzzi.😊
7+ millioert, mar ha hunyoritok akkor adnak KTM 1290 SAS-t ha meg a 890-es palettarol nezelodok, meg vissza is adnak... vicc kategoria, a tobbi gyartorol nem is beszelve (Honda AT, stb...)
Ja, almát a körtével...
Mindket motort, turamotornak aposztrofaljak igy annyira nem ordogtol valo az osszehasonlitas, teljesitmenyre megegyeznek, igy szerintem igencsak lehet parhuzamot vonni, hogy mit kapsza penzedert.
Hát ezért kár volt felvenni 20 percet... irtó színvonaltalan lett. Nem lehetett ráülni, vagy egyet fordulni, miért a fotelből nem tudunk semmit? Az nem aero, hanem aktív szélvédelem. Mert városban nem kell, amúgy segít. Lehet nem sokat ér, de ha motoros műsor, nem csak foteles illene ennyit min.
Peti ment vele, elég sokat...
Nem volt vele rossz menni. Igaz 20km után eldurrant a vízcső és az Ivanics fiúk mentettek az út széléről, de az a rövid menet teccett. Fura, hogy Henrik nem érti azt, miért akar az ember kicsit egyedibb, nem tömegcikket. Én sem sz@r motort akarok, csak egy picit mást, különlegesebbet mint a tömeg. Én inkább azokat nem értem, akik megveszik a GS-t, mert az a legjobb a kategóriában, de abban a kategóriába, amiben a legjobb, csak nagyon kevesen használják! Gurúgatnak vale városba, meg elmennek tükörsima betonúton bámészkodni! Igen bámészkodni, nem motorozni! Múltkor egy kölcsön cb500asX-el!!!! (Nincs 50 lóerő) kerülgettem ki a GS csoportot az osztrák kanyarokba. Nem azért mert nagyon tudok motorozni, hanem azért mert a pénzes nyuggerek (is) úgy választanak motort mint HH. 😂😂😂 Már egy ideje keresgélem a számomra megfelelő motort. Ezt is azért vittem el egy körre, hogy hátha, ...de nem. (Nem a kipukkant vízcső miatt) Az ideális "egy motor a garázsba" megoldás egy M1000XR lenne, de nincs rá annyi pénz. Tud menni lassan és agilisan is a városba, fel lehet málházni nézegetős vagy b@szatós túrára, és még pályanapon is meg lehet viccelni vele pár bénább sportmotorost! ...és M-esből sok nem is fog szembejönni! 🤷😃
Beavis & Butthead 😉😆👍🏻hatalmasok vagytok 🤭
Igazán Magyar! Különböző idegen nyelveken is megnéztem a bemutatókat és ez itt messze a legrosszabb! Itt csak a fikázás megy, az okoskodás és a negativ hozzáállás.
Persze, ha idegen nyelven mondják, az már csak igza lehet. :D
Gyerekek! Nem értem az összehasonlítást a GS - el? Az egy bohóc motor a 17 colos első felniével, pláne offroad-ra. Az egy divat vicc, túlsúlyos pénzes idiótáknak. Én nem vagyok, Guzzi fun, de ezekben a motorokban még benne hagyták a "bugit". Tisztázzuk, a Mandello egy fejidomos nakedbike.
6-7misi és pont olyan ronda, mint a 80-as évek rosszabbul sikerült motorjai! Hát mit nem lehet szeretni rajta??! Amikor ennyiért fényévekkel jobb motorokat dob utánad az összes prominens gyártó?? :D
Hahahahaha :)