Annyira "örülök" hogy így "elszabták" a forma világát az új 850 gs-nek, hogy nem kell rohannom a kereskedésbe hogy kell nekem egy ilyen..... Mikor megjelent a 800gs tudtam hogy nekem lesz egy ilyen! Maradok a 2008-as gs-emnél bár nagyon sok jót mondtál az újról, de a kinézete "ósdi" , bár mint tudjuk ízléseken nincs mit vitatkozni...
Szevasz Mackó. Egy picit lehet hogy furán fog hangzani, de azt kérdezném meg, hogy, szerinted ez menyire való egy teljesen kezdő motorosnak. Nekem valahogy az az érzésem, hogy ez a sok elektronika jól jönne a tapasztalatlomságomhoz. A motor gyönyörű. Ma néztem ki egyet magamnak és nagyon érdekelne egy profi véleménye. Köszönöm a választ
Ha benőtt a fejed lágya (nem függ össze szorosan az életkorral...) és megvannak a testi paramétereid, simán megtanulhatod használni. Utóbbiban tudunk segíteni is. 😉
onroad igazából 42 éves, 2 gyerekes, “ kemény fejű” apa vagyok. Egy picit magasnak tűnt, aztán lecseréltettem az ülést az alacsonyabbik változatra és úgy, mindkét talpam első része érte a talajt. Az f 750 gs-röl teljesen leér, de ez sokkal komplexebb meg tömörebbnek tűnt. Az igazat megvallva, jó pár évre venném és nem szeretném elhamarkodni a döntést. Azért picit félek is tőle...😊 Ja, meg nem utolsó sorban, gratulálnék a magas színvonalhoz, amit minden alkalommal hoztok. 👍
@@bla1700 köszi. 😊 Nincs különbség a 750 és a 850 váza között. Egy fontos kérdés van: akarsz-e "komolyabban" terepezni? Nem sima murvás útra gondolok, hanem rendesen erdő-mező-megminden...
onroad hát az elején, biztos nem mernék. Inkább ilyen hosszabb túrák érdekelnének, néha talán két személyel. Egy kis mezei út talán belefér majd idővel😊 igazából az aszfalt dominálna az elején.
Hihetetlen hogy 1 év alatt mennyit fejleszt a bmw mindig érdemes 1 évvel fiatalabb nézni a használtpiacon ellentétben a v-stromnál az úgy jó ahogy van. De a dilemma suzuki vs bmw még mindig bennem motosztál!
@@szeriman13 Ide sajnos nem tudok képet betenni... De néhány terméktesztes videóban láthatod a felső részével együtt. Az N100-5 menetpróbájánál tudom hogy levettem a felső részt.
A sajátom jelentősen át van építve. Szériában némileg több a hely az 1200-eseken, de az enyémen 18-as a hátsó kerék, lejjebb és előrébb vannak a lábtartók, 40 mm-rel magasabb a kormány. Plusz gyári komfort üléssel rendeltem. Így amikor ráül egy R1200GS Adventure tulaj, leszakad az arca, hogy ez kényelmesebb annál is. :-) Sok apróság csodát tesz...
@@onroadvideo Pont ma olvastam valahol, hogy lesz 850XR. Az már majdnem olyan, mint az MT09 Tracer :) Legalább van választék. Tényleg kíváncsi leszek majd arra a 850XR-re, mert nekem olyan nagyon nem kell a terepképesség, ellenben a szélvédelem, és úgy általában a kényelem, a testhelyzet miatt jobban bejönnek a magas építésű motorok.
@@vlevi70 Akkor próbáld ki az F750GS-t. Most van nálunk. A szélvédelmén kell javítani a gyárihoz képest - bár a szélzaj kisebb, mint a 850-esen, de a szél nagyobb -, de aszfaltra egy parádés motor. Olyan kényelemmel és biztonsággal, amely a Yamaha számára elérhetetlen. ABS Pro, DTC, Dynamic ESA, Connetion rendszer - egyszerűen zseniális.
Annyira "örülök" hogy így "elszabták" a forma világát az új 850 gs-nek, hogy nem kell rohannom a kereskedésbe hogy kell nekem egy ilyen..... Mikor megjelent a 800gs tudtam hogy nekem lesz egy ilyen!
Maradok a 2008-as gs-emnél bár nagyon sok jót mondtál az újról, de a kinézete "ósdi" , bár mint tudjuk ízléseken nincs mit vitatkozni...
Remek teszt lett, köszi!
Very cool video
I wish you a nice Sunday evening
friendly regards Frank
Szevasz Mackó. Egy picit lehet hogy furán fog hangzani, de azt kérdezném meg, hogy, szerinted ez menyire való egy teljesen kezdő motorosnak. Nekem valahogy az az érzésem, hogy ez a sok elektronika jól jönne a tapasztalatlomságomhoz. A motor gyönyörű. Ma néztem ki egyet magamnak és nagyon érdekelne egy profi véleménye. Köszönöm a választ
Ha benőtt a fejed lágya (nem függ össze szorosan az életkorral...) és megvannak a testi paramétereid, simán megtanulhatod használni. Utóbbiban tudunk segíteni is. 😉
onroad igazából 42 éves, 2 gyerekes, “ kemény fejű” apa vagyok. Egy picit magasnak tűnt, aztán lecseréltettem az ülést az alacsonyabbik változatra és úgy, mindkét talpam első része érte a talajt. Az f 750 gs-röl teljesen leér, de ez sokkal komplexebb meg tömörebbnek tűnt. Az igazat megvallva, jó pár évre venném és nem szeretném elhamarkodni a döntést. Azért picit félek is tőle...😊 Ja, meg nem utolsó sorban, gratulálnék a magas színvonalhoz, amit minden alkalommal hoztok. 👍
@@bla1700 köszi. 😊 Nincs különbség a 750 és a 850 váza között. Egy fontos kérdés van: akarsz-e "komolyabban" terepezni? Nem sima murvás útra gondolok, hanem rendesen erdő-mező-megminden...
onroad hát az elején, biztos nem mernék. Inkább ilyen hosszabb túrák érdekelnének, néha talán két személyel. Egy kis mezei út talán belefér majd idővel😊 igazából az aszfalt dominálna az elején.
@@bla1700 Két testsúlyt mondasz? Magad és a párod?
Nagyon jó lett a videó! A KTM 990 adventure tesztet össze tudnátok hozni?
Hát ... Nem rajtunk fog múlni! :-D
Hello . Nekem mijen sport túra enduró motort ajáltok? Nekem most egy tamaha TDM 850 4txem van
Nagyon jó motor.Engem az ėrdekelne,hogy az a sok elektromos kütyü mennyire rontja a motorozás elmėnyėt?
Semennyire. Mind növeli.
Hihetetlen hogy 1 év alatt mennyit fejleszt a bmw mindig érdemes 1 évvel fiatalabb nézni a használtpiacon ellentétben a v-stromnál az úgy jó ahogy van.
De a dilemma suzuki vs bmw még mindig bennem motosztál!
megbízhatóság. tartósság, fenntartási költség, ár, alkatrészellátás, szerelhetőség= vstorm futómű= bmw neked kell döntened
Macko mar regen akartam kérdezni. Neked nincs szel problemad a 800 GS-en ami neked van? szelzaj, szelvedelem. köszönöm.
Nincs, mivel a 800 Adv-re való Kappa Airstream van rajta. Nézd meg az idővonalamon a FB-on, ott van friss kép róla tegnap.
onroadhu de jo is lenne ha lenne FB-om 😊
@@szeriman13 Ide sajnos nem tudok képet betenni... De néhány terméktesztes videóban láthatod a felső részével együtt. Az N100-5 menetpróbájánál tudom hogy levettem a felső részt.
nagyon szepen koszonom. latszik tokeletesen!
A te alkadodhoz elég ez a motor mackó?
mazeofcar111 neki 800as van ami szinte ugyanekkora.
szeriman13 persze tudom végignéztem a tesztet :) csak neki jobban állna a nagy GS
A sajátom jelentősen át van építve. Szériában némileg több a hely az 1200-eseken, de az enyémen 18-as a hátsó kerék, lejjebb és előrébb vannak a lábtartók, 40 mm-rel magasabb a kormány. Plusz gyári komfort üléssel rendeltem. Így amikor ráül egy R1200GS Adventure tulaj, leszakad az arca, hogy ez kényelmesebb annál is. :-) Sok apróság csodát tesz...
onroadhu akkor van bőven mozgástér :)
a masik kerdesem, miert nem 1200ast vettel? :)
Jobb hátsó lábtartó lenyitva maradt
Előfordul. 😊
@@onroadvideo 😁😄🤗 mindenkivek
BMW? Nem, köszi!
Szerencsére semmi nem kötelező. :-)
@@onroadvideo ;)
Inkább egy mt09 es yamaha!
Az ugyan teljesen másra való, de szintén kitűnő motor. :-)
@@onroadvideo
Pont ma olvastam valahol, hogy lesz 850XR. Az már majdnem olyan, mint az MT09 Tracer :)
Legalább van választék.
Tényleg kíváncsi leszek majd arra a 850XR-re, mert nekem olyan nagyon nem kell a terepképesség, ellenben a szélvédelem, és úgy általában a kényelem, a testhelyzet miatt jobban bejönnek a magas építésű motorok.
@@vlevi70 Akkor próbáld ki az F750GS-t. Most van nálunk. A szélvédelmén kell javítani a gyárihoz képest - bár a szélzaj kisebb, mint a 850-esen, de a szél nagyobb -, de aszfaltra egy parádés motor. Olyan kényelemmel és biztonsággal, amely a Yamaha számára elérhetetlen. ABS Pro, DTC, Dynamic ESA, Connetion rendszer - egyszerűen zseniális.