Nagyon tetszik, hogy a törvény alkotók vették a fáradtságot, hogy a szabályozni akaró terület hozzáértöit is megkérdezték. Remélem, hogy ez az új hozzáállás más területen is jelentkezni fog.
Elvégeztem a b125 öt aztán a korlátlan a-t, MIUTÁN éltem Franciaországban és egy évig B-s jogsival jártam munkába! Jó felé megyünk, ha ez át fog menni. És köszi a segítségeteket! Végre még lettünk szólítva! Hajrá!
Sokak elmondása szerint eleve úgy működik a B125 rendszer, hogy már a tanfolyam elején közlik, hogy az az 5-6 óra nem lesz elég, plusz órákat kell venni, ami igencsak megdrágítja a végére a jogsit. Egyébként a jogsi megléte még csak azt sem jelenti, hogy az illető tud közlekedni, mert sok szituációval egyáltalán nem találkozik sem a tanfolyam, sem a vizsga ideje alatt, úgyhogy a friss jogsi egy dolgot jelent: az illető a vizsga napján a vizsgabiztos által támasztott követelményeknek megfelelt, ahogy azt Henrik is korábban említette. A kötelező ruházat bővítése pedig nem csak sok szempontból vizsgálható védelmi kérdés, hanem ugyanúgy gazdasági kérdés is, mint mondjuk, hogy ebben a régióban miért egyedül a mi országunkban nem kötelező még mindig a rendszám a robogókra. Persze tudjuk a választ, egyik kormány sem lenne népszerű egy ilyen szabály bevezetésével, plusz az utakon futó robogók fele nem menne át egy műszaki vizsgán és máris bukott a kisebb autóforgalomra való törekvés. Cserébe a horvátok minden, a határon áthajtó robogóst rommá büntetnek, mivel náluk minden gépjárműre kötelező a rendszám. És ez rávilágít arra, hogy egy "csóró" országban miért járkál sok ember papírok nélküli, biztosítás nélküli, rossz műszaki állapotú robogóval. Mert erre telik és drágábbra nem. Szóval a ruházat bővítése is plusz kiadást jelent majd a motorozókra és ezt sem lehet figyelmen kívül hagyni. A KRESZ módosításról meg az a véleményem, hogy ez az egyeztetés máris egy üdvözlendő dolog, mivel a Közlekedési minisztérium több mint 4 éve nem tudja összehozni, hogy az elektromos mikrobobilitási eszközök bekerüljenek, mint önálló járműkategória. Persze ott még egyeztetve sem volt az érintettekkel (legalábbis ők ezt nyilatkozták) és mivel én az elsők között kezdtem az elektromos rollerezést, így azóta a szürke zónában igyekszem konfliktus mentesen közlekedni, ennek ellenére minden elindulásnál bennem van a para, hogy egy közlekedési rendőr saját hatáskörében vajon minek sorolja be és miért büntet meg, ami miatt aztán lehet hadakozni a bíróval, hogy akkor kinek van igaza. Utóirat: mivel hajtok normál motort, elektromos motort, rollert és egykerekűt is, én mindig viselek sisakot, kesztyűt, térdvédőt és gerinc protektort, de biztos vagyok benne, hogy a sok pólóban, papucsban, kesztyű nélkül motorozónak extra kiadás és kényelmetlenség lenne ezek viselete. Én meg úgy gondolom, hogy ha már úgyis van, akkor egy esetleges balesetnél többet ér, ha rajtam van, mint ha a szekrényben állna.
Ha elmegyek motorozni, túrázni, beöltözök még 36 fokban is. (több garnitúra nem egy pálcás cordura ruhám is van, Sidi csizma, térdvédő, stb) Viszont ha elugrok a nagyrobesszel (4T 180cm3) a kb. 1,5 km-re levő Spárba szalámiért és sörért (vidéki faluban élek) akkor a dög melegben nem szoktam felvenni a páncélt, hanem csak a sportcipőt, pólót, rövidgatyát, viszont a protektoros bőrkesztyűt már csak a megszokás miatt is szeretem a kezemen érezni. (szóval ezeket ne írják már elő, hanem hadd döntsem el én hogy mit veszek fel...persze tudom, veszélyes, estem már elég sokszor az utóbbi 35 évben)
Nagyon jónak tartom, hogy bevontak benneteket, kíváncsi vagyok mi lesz a vége az egyeztetésnek és mi lesz a szabályozásban. 1 hölgyet legalább nem vettetek volna be a buliba :)? Nem csak a fényképet dobta volna fel, hanem a gondolatcserét is.
Szerintem egyértelmű az irány (senki nem öngyilkos jelölt), minél többen üljenek (rendszámos) 125-ösre a B-s jogsival. A baleseteket pedig megelőzni kell (figyeljenek a gyalogosra, kerékpárosra, motorosra), nem rákészülni.
A Magyar Kreszben beraknám a csikósok bő gatyás ruháját, jóllátszik a fehèr lobogós ruha ès nehèz benne száguldozni, meg persze jól szellőzik, rá se kell nèzni a kilómèterórára, simán tudod mennyivel mèsz
Nagyon tetszik, hogy a törvény alkotók vették a fáradtságot, hogy a szabályozni akaró terület hozzáértöit is megkérdezték. Remélem, hogy ez az új hozzáállás más területen is jelentkezni fog.
Ahogy tudom, ez nem az elso eset.
Elvégeztem a b125 öt aztán a korlátlan a-t, MIUTÁN éltem Franciaországban és egy évig B-s jogsival jártam munkába! Jó felé megyünk, ha ez át fog menni. És köszi a segítségeteket! Végre még lettünk szólítva! Hajrá!
Jól van! Nem kérek szigorítást! :)
Sokak elmondása szerint eleve úgy működik a B125 rendszer, hogy már a tanfolyam elején közlik, hogy az az 5-6 óra nem lesz elég, plusz órákat kell venni, ami igencsak megdrágítja a végére a jogsit. Egyébként a jogsi megléte még csak azt sem jelenti, hogy az illető tud közlekedni, mert sok szituációval egyáltalán nem találkozik sem a tanfolyam, sem a vizsga ideje alatt, úgyhogy a friss jogsi egy dolgot jelent: az illető a vizsga napján a vizsgabiztos által támasztott követelményeknek megfelelt, ahogy azt Henrik is korábban említette.
A kötelező ruházat bővítése pedig nem csak sok szempontból vizsgálható védelmi kérdés, hanem ugyanúgy gazdasági kérdés is, mint mondjuk, hogy ebben a régióban miért egyedül a mi országunkban nem kötelező még mindig a rendszám a robogókra. Persze tudjuk a választ, egyik kormány sem lenne népszerű egy ilyen szabály bevezetésével, plusz az utakon futó robogók fele nem menne át egy műszaki vizsgán és máris bukott a kisebb autóforgalomra való törekvés. Cserébe a horvátok minden, a határon áthajtó robogóst rommá büntetnek, mivel náluk minden gépjárműre kötelező a rendszám. És ez rávilágít arra, hogy egy "csóró" országban miért járkál sok ember papírok nélküli, biztosítás nélküli, rossz műszaki állapotú robogóval. Mert erre telik és drágábbra nem. Szóval a ruházat bővítése is plusz kiadást jelent majd a motorozókra és ezt sem lehet figyelmen kívül hagyni.
A KRESZ módosításról meg az a véleményem, hogy ez az egyeztetés máris egy üdvözlendő dolog, mivel a Közlekedési minisztérium több mint 4 éve nem tudja összehozni, hogy az elektromos mikrobobilitási eszközök bekerüljenek, mint önálló járműkategória. Persze ott még egyeztetve sem volt az érintettekkel (legalábbis ők ezt nyilatkozták) és mivel én az elsők között kezdtem az elektromos rollerezést, így azóta a szürke zónában igyekszem konfliktus mentesen közlekedni, ennek ellenére minden elindulásnál bennem van a para, hogy egy közlekedési rendőr saját hatáskörében vajon minek sorolja be és miért büntet meg, ami miatt aztán lehet hadakozni a bíróval, hogy akkor kinek van igaza.
Utóirat: mivel hajtok normál motort, elektromos motort, rollert és egykerekűt is, én mindig viselek sisakot, kesztyűt, térdvédőt és gerinc protektort, de biztos vagyok benne, hogy a sok pólóban, papucsban, kesztyű nélkül motorozónak extra kiadás és kényelmetlenség lenne ezek viselete. Én meg úgy gondolom, hogy ha már úgyis van, akkor egy esetleges balesetnél többet ér, ha rajtam van, mint ha a szekrényben állna.
Ha elmegyek motorozni, túrázni, beöltözök még 36 fokban is. (több garnitúra nem egy pálcás cordura ruhám is van, Sidi csizma, térdvédő, stb) Viszont ha elugrok a nagyrobesszel (4T 180cm3) a kb. 1,5 km-re levő Spárba szalámiért és sörért (vidéki faluban élek) akkor a dög melegben nem szoktam felvenni a páncélt, hanem csak a sportcipőt, pólót, rövidgatyát, viszont a protektoros bőrkesztyűt már csak a megszokás miatt is szeretem a kezemen érezni. (szóval ezeket ne írják már elő, hanem hadd döntsem el én hogy mit veszek fel...persze tudom, veszélyes, estem már elég sokszor az utóbbi 35 évben)
Nagyon jónak tartom, hogy bevontak benneteket, kíváncsi vagyok mi lesz a vége az egyeztetésnek és mi lesz a szabályozásban. 1 hölgyet legalább nem vettetek volna be a buliba :)? Nem csak a fényképet dobta volna fel, hanem a gondolatcserét is.
A védekezés fontos… ;)
A nyári, hálós kesztyű azért pont eleget véd, ha le kell tenyerelni a földre gyökketőnél :) A bőr az tényleg durva már 40 fokban.
Szerintem egyértelmű az irány (senki nem öngyilkos jelölt), minél többen üljenek (rendszámos) 125-ösre a B-s jogsival.
A baleseteket pedig megelőzni kell (figyeljenek a gyalogosra, kerékpárosra, motorosra), nem rákészülni.
"Motorosok kötelező megruházása ellen" csoport...gyertek csatlakozzatok...szükség esetén tüntetést is innen szervezhetünk.
Bakker!Vége a kánikulában teva szandál szörfgatyó kombómnak?😢
A Magyar Kreszben beraknám a csikósok bő gatyás ruháját, jóllátszik a fehèr lobogós ruha ès nehèz benne száguldozni, meg persze jól szellőzik, rá se kell nèzni a kilómèterórára, simán tudod mennyivel mèsz
Toprak francia balesete a példa..pedig ott minden egybe volt. A kiálló fal is pl