Jaguar I-PACE elektromobil (v zimě) - týdenní test | Electro Dad #60
Вставка
- Опубліковано 12 вер 2024
- 👉rozbalte text👇 pro interaktivní obsah videa
Podrobná týdenní recenze prvního elektromobilu z dílny Jaguaru, SUV modelu I-PACE.
Interaktivní obsah videa:
03:03 Fun faktor
06:25 Eco faktor elektromobilu Jaguar I-PACE
08:45 Dynamika
12:39 Dojezd a nabíjení Jaguaru I-PACE
15:18 Rekuperace brzdné energie
17:02 Řízení jedním pedálem (plynem)
18:35 Kapacita baterie
19:27 Nabíjení
20:38 Pomalé AC nabíjení střídavým proudem doma nebo v práci
24:43 Nabíjení z AC wallboxu
25:10 Dobíjení na DC rychlodobíjecí stanici na cestách
27:14 Dobíjení na ultrarychlé DC dobíjecí stanici
29:03 Praktičnost elektromobilu Jaguar I-PACE
30:47 Výhled z vozu
31:42 Komfort na zadních sedadlech
34:49 Dětské sedačky
35:33 Praktičnost zadního kufru (505 L)
38:07 Přední kufr
39:37 Technologie
45:19 Design a bezpečnost
49:23 Hodnota a servis
50:52 Závěr
52:55 Spotřeba a dojezd v zimě
54:22 Tátův faktor
Chci inspirovat milion Čechů k přechodu na elektromobil. Pokud vám má mise i nezávislá tvorba dávají smysl, prosím, podpořte mne na www.patreon.com/electrodad
Podrobné parametry elektromobilu Jaguar I-PACE najdete zde: www.electrodad...
Proč točím videa o radosti z elektromobility: www.electrodad.cz/proc/
Krásné auto, ale opět zcela zabité malým dojezdem a pomalým nabijenim. :( za zamlčování rychlosti dobíjení a špatný odhad času bych střílel. Moc děkuji za Vaši objektivitu. Hodilo by se porovnávat testované elektromobily s Teslou, jako etalonem. Ale nejsem si jist, jestli by Vám nějaký výrobce ještě auto půjčil. :)
@TheWaklaf děkuji za názor. Tomu srovnávání se bráním z důvodu objektivity. Jakmile nemám auta co bych mohl srovnávat přesně ve stejný okamžik zároveň, na stejných silnicích za stejného počasí, apod., tak by to srovnávání mohlo být poněkud subjektivní.
Fakt se mi děje, že mám nějaký pocit, že si pamatuji jak se to či ono auto chovalo, pak do něj po delší době sednu a vnímám to jinak než jsem si pamatoval.
@@ElectroDad Opet davam respekt. Premyslite nad tim (dle meho subjektivniho nazoru) spravne. At uz to ma pro vas jakoukoliv hodnotu, nekdo vidi veci podobne, jako vy :) Lidske vnimani a nazorotvorba jsou velmi osemetne temata.
Mnoho zdravi vasi rodine,
Jakub
Dobrý den přeji. Když jste začínal s testy elektroaut, tak jste byl ještě docela fajn v tom, že jste tak násilně neloboval za elektroauta. Je jen škoda, že postupem času už mluvíte jak"kniha", tím myslím, že elektroauta jsou spása pro planetu. Ale ono to tak 100% asi nebude, vezmeme, li v úvahu z čeho se ta elektřina vyrábí jak u nás tak například v Polsku. Ano má to smysl do měst, pokud se prokáže, že se ovzduší dlouhodobě zlepší. Mne připadá užitečnější hybrid, který díky GPS pozná, že vjíždím do obce a přejde bez zásahu řidiče na elektopohon. Ale plánovat každou delší cestu od nabíječky k nabíječce a doufat že bude fungovat a nebude obsazená, mít tašku různých karet od poskytovatelů energie, několik programů v telefonu a nemožnost platit klasicky kartou jako u běžné pumpy je trochu divný. To raději jezdím na LPG. Technika se mi líbí, je to něco nového, ale zatím je po politické linii tlačeno lidem něco, co vlastně ani nechtějí a zase tak čisté to není. To je můj subjektivní názor, ta hurá do mne :-).
Ono sa to časom zlepší tie komplikácie pri nabíjaní, ale aj zhorší - predraží, hneď ako sa toho chytia veľký hráči a rozbehnú na tom biznis... Dnes keď sa nadšencom elektromobility chce tak sa dokážu voziť aj zadarmo, ale to časom prestane, to sa zatrhne... A dám krk za to že ani doma si nenabijem len tak zo zásuvky, ale budem na to potrebovať walbox so špeciálnou tarifou (daň z paliva ako pri rope...).
a takový hybrid existuje?
Energetický mix se bude zlepšovat a časem určitě vznikne i roaming poskytovatelů nabíjení - jedna karta na vše.
Opravdu potřebujete prokazovat že elektromobil nic nevypouští?
@@danielgago-sk Konkurence vždy ceny snižuje.
@@vitozana8659 Nenapsal jsem, že existuje. Jak chcete v Česku zlepšit energetický mix? Je tu tlak na rušení všeho - uhelné i atomové elektrárny. Vítr tu moc není aby vyráběl elektřinu ve dne i v noci a fotovoltalika vypne když zajde slunce. Je tu tlak proti novým vodním dílům. Tak z čeho tu elektřinu vyrábět? Tolik liščích ohonů tu nemáme, možná by se našly jen ty ebonitové tyče. Jo a proč kartu a roaming na nabíjení? Proč neplatit normální platební kartou? Proč to dělat jednoduše když to jde složitě.
@@jardafik562 Ve výšce je vitr i v době kdy u země je bezvětří. Lidi to nechtějí mít za humny a proto se u nás žádné větrníky nestaví, přestože tu nějaký potenciál je.
ekolist.cz/cz/publicistika/nazory-a-komentare/milan-smrz-obnovitelna-energie-nema-vady-ktere-ji-mnozi-predhazuji.naopak-je-levna-bezpecna-a-perspektivni
Ahoj Ahoj, opět super video :) . Jaguár se mi opravdu strašně líbí, už jak jsi testoval toho prvního, v bílé kůži, tak jsem byl nadšený. Bydlím v Jeseníkách, konkrétně Zlaté Hory, a ráno jedu do práce do Jeseníku a zhruba na polovině cesty v Písečné jsem přesně tady toho, co jsi měl na test potkal. A musím říct, že naživo vypadá naprosto parádně...
Tak to jsem byl já :-), jsem rodák z Jeseníku, ale bydlím teď v Říčanech u Prahy - a měl jsem ho na víkend půjčený. Naprosto úžasný svezení - například přejezd ČH sedla je životní zážitek - dá se jet dvojnásobnou rychlostí, než jsme zvyklí se spalováky...
@@PVaclavB ...ahoj ahoj, popravdě hned se mi zlepšila nálada, jak jsem toho Jagoška viděl, jel si za mnou bílý Superb II Combi, a celou cestu jsem se díval do zrcátka, jak to auta parádně vypadá ... ...fakt je to nádherné auto. a jsem rád, že se takové autíčka podívají i k nám do "Opičích hor" ;) ;)
@Pavel Baroň I-PACE je fakt řidičský zážitek...
Parádna uživateľská recenzia. Mal by som len výhradu k používaniu termínu “vzduchové tlumení”.
Správne je vzduchové pruženie, teda auto má namiesto oceľových pružín vzduchové vzpery. Tlmenie obhospodarujú adaptívne kvapalinové tlmiče. Vo vašich videách som túto nepresnosť postrehol viackrát.
děkuji za opravu
Krása jako vždy. Díky.
@romanfiser1 děkuji, to auto je moc prima.
perfektna detailna recenzia/test! vdaka
Koukám , že již máte wallbox Tesla. Je to ten nový s WIFI? Můžete udělat recenzi a popsat montáž?
@Pravoslav Krabec ano, týden máme v garáži Tesla Wall Connector a video o walboxech chystám, bude během cca 2 měsíců.
@@ElectroDad Na kolik vyšel wall connektor od Tesly?? Kde jste ho koupil??
@M Krupka wallbox stál 13 900 vč DPH, přes pražskou Teslu, musíte mít VIN kód Tesly, aby Vám jej prodali.
Příjemné video... To co dle mě na všech videích schází a je to běžná situace v provozu... Je test vyjíždět z prostoru běžného během parkování v městě... Z leva z prava Trannzit otevření dveří do 2/3 u EV ... Za autem menší vůz... Velikost EV plus 1m... S oktavkou I v delší verzi vycouvám I když senzory pipaji... Popojet udělám jemnou manipulaci přes tři pedály
@Ivo Dřínka děkuji pěkně za komentář. Do posledních videí vždy vkládám pohled "z ptačí perspektivy" jak nasedám do auta zaparkovaného kolmo v úzké mezeře mezi auty ve městě. Což uznávám nemusí stačit.
Můžete prosím své doporučení ještě kapku rozepsat - rád se nechám inspirovat jak točit lépe.
@@ElectroDad já bych asi dal prostřih pohledu ze zpětného zrcátka s vložením záběrů z parkovací kamery... Pokud stříhate a zpracovávate např v Pinnacle studiu je to tzv. Video ve videu... V hlavním které ukazuje pohled do zadu běží úhly resp trasa z parkovací kamery... Ptáči perspektiva je fajn ale pohled z kabiny víc přiblíží realitu... Hezký večer a ať se dal točí bez tukancu
Ta pasáž "letos ještě nebyl sníh" EV je cesta mně při pondělním ránu dost pobavila... :) Pokud nevěříte, že americký seriál "Dinosaurus" byl podle pravdy, pak se zcela evidentně v historii této planety oteplovalo a ochlazovalo všem žijícím živým formám navzdory. Představte si, jak přijde táta dinosaurus domů "zlato už jsem doma" sedne k televizi a tam mu hrnou Global warming a kupuj EV :D Nevím kolik emitovaly CO2 kočáry a koňské povozy, ale za dob Karla IV bylo tepleji než dnes, proto zakládal vinice. Jestli pak se drbal ve fousech a přemýšlel "Postavím hladovou zeď jako CO2 absorber?
@Pigik Prasatko respektuji Vaše komentáře, často mě v dobrém pobaví. Prosím podívejte se na o vědecká data opřené shrnutí problematiky globálního oteplování z dílny renomovaného týdeníku The Economist, ty grafy hovoří samy za sebe jak závažný je to problém (mělo by to být přístupné i těm co nejsou předplatitelé a prohlížeč Chrome článek umí přeložit): www.economist.com/briefing/2019/09/21/the-past-present-and-future-of-climate-change
Dobrý den, díky. Grafy vypadají hrozivě to je samozřejmě fakt, určitě nechci rozporovat grafy. Snažím se tomu docela věnovat a čtu si články napříč. Vím, že vy jste byl v Číně, takže chápu, že jste asi viděl věci co já ne... Je určitě správně snažit se snižovat emise, ale já bohužel nevěřím že za současné oteplení, které nerozporuji, může člověk. Každopádně díky. Ps: Pořídil jste si na Teslu moc hezká kola.
@@pigikprasatko1253 Já zas nevěřím, že by bez mála 8 miliard lidí nemělo na klima Země žádný vliv (při všem tom průmyslu, spotřebě a dopravě po souši/vodě/ve vzduchu). Mimochodem jeden velmi silný argument předkládá dokumentární film Nebe a led (www.csfd.cz/film/31209-nebe-a-led/prehled/).
Koukám na test trochu se zpožděním, díky za podrobné informace - za mě asi největší překážkou u tohoto auta je pomalejší dobíjení, které dost prodlužuje delší cesty. Tady mám osobní benchmark trasu z Brna do Mannheimu, kde se jenom pár elektromobilů dostává „na dostřel“ spalovacímu autu, které danou trasu ujede buď bez tankování nebo maximálně s jednou zastávkou pro palivo.
Pokud je cesta EV delší jenom o hodinu, je to pro mě akceptovatelné řešení. A uznávám, že tohle je individuální - jiné požadavky mám, jedu-li sám (tento případ), jiné požadavky se objevují v momentě, kdy jedu s rodinou tam jsou reálné ty delší zastávky - oblíbený argument EV nadšenců - tak jako tak, při kterých se může dobíjet, takže ten rozdíl v absolutní době jízdy je mnohem méně relevantní.
Jinak i-Pace je podle mě suverénně nejhezčí elektromobil na trhu, skoro mi přijde, že škatulku SUV to má jenom proto, aby se to někam zařadilo, protože já sám bych to SUV ani nenazval. Spíš mi přijde, že to má svébytnou karoserii poplatnou požadavkům elektromobility (a to je dobře).
A ten systém, který upozorňuje při vyjíždění z parkovacího místa na přijíždějící automobily je s největší pravděpodobností totéž, co mají i jiné automobilky (předpokládám jednoho dodavatele), který bývá fyzicky umístěný v rozích zadních nárazníků a pokud to nepletu, je to nějaká forma radaru (a kromě tohoto upozorňování slouží ke sledování mrtvého úhlu a zobrazování varování na zpětném zrcátku).
Opět parádní test krásného auta jen mi chyběl test tátova testu s kočárkem. Jinak diky za test
@Karel Svoboda děkuji pěkně za komentář. Tátův test s hlubokým kočárkem byl prosím v mé první recenzi na Jaguar I-PACE, proto jsem ho zde neopakoval. Mohl jsem to ve videu uvést, uznávám.
"Sport" v pojmu SUV si nijak neprotiřečí s robustností těch vozů... Jen ten pojem špatně chápete.... Nejde o to, že by to měla být vozidla na sportovní (svižnou/dynamickou/rychlou) jízdu, ale vozidla vhodná na některé náročnější sporty (vodáctví, cyclocross nebo třeba horolezectví), vychází to z Range Roverů a Jeepů... Jde tedy o sportovně užitkové vozy - ty mají zvládat alespoň základní terén a mít dostatek prostoru na výbavu + případné tažné (například na přívěs s kayaky či motorkami).
může být, děkuji za komentář
Spominal ste ze sa da plachtit na Neutrale, co je zaujimave. Zaujimalo by ma ci je to nejako chranene, kde pri plachteni omylom stlacim R?
Dobrý den, děkuji za informacemi nabité video.
Chci se zeptat na
1. 30:10 USB rychlonabíjecí USB porty. Umí opravdu rychlonabíjení (QC 3.0, 4.0, Power Delivery 2.0) nebo jen dát ampéry při 5V?
2. 37:20 sklopení zadních sedadel. Nejde sklopit sedáky zadních sedadel do prostoru pro nohy a zadní opěradla pak sklopit do roviny? Udivuje mne, že u mé vykopávky z roku 2k to jde a zde u high endu by to nešlo. Zajímala by mne pak hloubka (délka?) po maximálním posunu přeních sedadel z důvodu přespání ve voze.
momentálně se dá sehnat od 20k euro, jak je na tom i-pace s cenou údržby a dílů?
uvažuji nad ním, kdy za 25k euro mi to přijde jako solidní nabídka
Souhlasím, za 25 000 EUR je to skvělý elektromobil. Údržba bude minimální. Ceny dílů jako u prémiovek.
Opat ma uputali namerane parametre pri dobijani.
Ja som iPace testoval v lete. Na 50kW stojane a priemerna rychlost nabijania bola az do cca 80 percent na urovni 49,5-49,8 kW !! chladenie baterie islo na plno podla zvuku.
Vase hodnoty (aj na UFC) mozu znamenat len dve veci: bud ma Jaguar slabo vyriesene vyhrievanie baterie, ktoru len mozno symbolicky prihrieva aby nezamrzla, ale nedostane ju na optimalnu teplotu. ALEBO je chyba v nabijacke /nabijackach, na ktorych ste merali.
V letnych testoch SK novinari dosahovali urovne okolo 100kw, resp. tesne nad. Vasa hodnota okolo 60kW je k tomu velmi daleko a pre dlzku testovania to znamena znacny problem.
@Milan Bahna děkuji za komenář, Milan, domnívám se, že zima je hlavním faktorem ovlivňujícím rychlost dobíjení.
Pro majitele elekroaut obecně: prosím, jak je zajištěno, že vám nějaký vtipálek jdoucí okolo nabíječky nezastaví nabíjení. Díky.
Nabíjecí konektor (pistole) je zamčena v portu pro nabíjení. Stojan je zablokován, dokud se vůz dobíjí. Aby kolemjdoucí vtipálek zastavil dobíjení, musel by štípačkami uštípnout kabel.
@@philipcooper8297 To znamená, že se sám odemkne když je nabito a může nabíjet vedlejší auto?
Ako píše Philip, a ukončenie nabíjania na panely treba potvrdiť čipom alebo v aplikácii.
@@philipcooper8297 nie je pravda. Staci stlacit emergency button, ktory je na kazdej nabijacke !
@@milanbahna7633 To je ale předpokládám postihnutelné, nebo ne?
Jeste by mne zajimalo, jake jsou ztraty pri nabijeni? Zda pocet kw, co nameri nabijecka je to co jsem dostal do baterky? Jak velky je pripadne rozdil. A co meri nabijecka? Pocet kw v baterce a nebo pocet kw na vystupu z nabijecky? Mozna blby dotaz :-)
Celková účinnost nabíjení se uvádí orientačně kolem 85%. Tomu rozumím jako podíl mezi tím, co se dostane do baterie a co se vzalo ze sítě. Nějaké ztráty vznikají v té samotné nabíječce a něco samozřejmě i v baterii. Jaký je mezitím poměr a jakou hodnotu přesně ukazuje ta nabíječka (buď to, co si vzala ze sítě, nebo co poslala kabelem do auta), by mě taky zajímalo.
Martin Brada presne, zajimalo by mne kdo to plati :-)
@Daniel Štěrba jak správně uvádí @Martin Brada tak účinnost nabíjení je kolem 85% (čím více se nabíjecí výkon blíží nominálnímu výkonu nabíječky, tím vyšší účinnost a obráceně). U AC nabíjení palubní nabíječkou zaplatíte přirozeně za ztráty i energii která se v baterii uchová. U DC veřejného dobíjení je to obdobně - platíte za energii na výstupu dobíjecí stanice.
Zkuste prosim napsat Vasi reakci na zacinajici zdrazivani el. energie u rychlonabijecich stojanu, viz napr Ionity. Chapu eco faktor, ale naklady na 1km zacina byt drazsi nez u nafto aut. A se jeste neplati spotrebni dan.
@Daniel Štěrba kompexní dotaz. Do velké míry je cena dobíjení další novinářská bublina. Ionity zavedlo na ultrarychlých dobíjecích stanicích dvojí ceny, jedny veřejné za 0,79 EUR = 21 Kč/ kWh a pak cca poloviční ceny pro majitele vozů automobilek, které za Ionity stojí. Podle mne krok ze strany Ionity a výrobců co za ním stojí mimořádně nešťastný.
Tesla zpoplatňuje Supercharger dobíjení v průměru 0,23 EUR / kWh.
Ionity má v ČR jedno nabíjecí místo u Berouna. ČEZ, PRE, E.ON, MOL a řada nezávislých firem vybudovala už stovky dobíjecích stanic v Česku a další stovky budou během dvou let. Zdravá konkurence bude držet reálný mix nákladů elektromobilistů na kWh do cca 5 Kč, o tom jsem přesvědčen. Většinou budeme nabíjet pomalu za cca 2,5 - 3 Kč / kWh a na cestách 5-9 Kč / kWh.
Pokud bude dobíjení zatíženo spotřební daní, tak bude zároveň patrně uvalena CO2 daň na konvenční paliva.
@@ElectroDad Kéž by jste měl pravdu. Doufám, že to není jen začátek konce elektromobilů. Sice majitelé nových vozu určitých značek budou moci využívat nabíjení za 0.23 EUR, ale pouze rok po zakoupení. Pak si budou muset koupit min.roční předplatné, které je u Mercedesu 69.99EUR. To nevím, kdo tam bude nabíjet. I když na druhou stranu čím více hráčů, tím více konkurence.A nebo to dopadne tak, že všichni dají cenu 0,79 EUR a elektromobilisto se starej.
Měl jste napsat......Většinou budeme nabíjet pomalu DOMA za cca.......aby si čtenář nemyslel, že bude muset čekat někde u nabíjecí stanice.
Děkuji za další přínosnou recenzí a už se nemohu dočkat první recenze vaší TM3 v reálném provozu.
No, je to přirozený vývoj věcí. Výroba elektřiny je to nejhorší, co na této planetě člověk dělá. Za mě skvělý marketingový tah. V ČR ani tak ne, ale jinde, kde nákup EV a jejich dobíjením dotuje daňový poplatník, aby se zaplnil trh majiteli EV, a pak stopnout dotace, zrušit zvýhodněný tarif na dobíjení... a už máte stovky tisíc, miliony majitelů EV, kteří někde své auto dobíjet prostě musí.
@@pravoslavkrabec7122 Ještě bych Vás doplnil, ono sice více hráčů = větší konkurence; ale cenu bude diktovat vždy výrobce elektrické energie, potažmo dodavatel. Zatím na tom ''zvýhodněném'' dobíjení někdo tratí pořádnou hromadu peněz, což do budoucna není udržitelný business plán.
Dekuji za odpoved. Mne se hrozne libi elektroauta ale priznejme si, ze cim bude penetrace e-aut, budou se hledat cesty, jak si urvat pro sebe z ceny za 1kw co nejvic. Ted uz vidim, ze se bude platit za rychlost nabijeni a za chvili se pripoji stat se svoji spotrebni dani. Nabit 100kw baterku pres noc doma je na hranici casove moznosti. Takze takove velke eSUV ktere ma spotrebu 25+kw/100km bude nutne obcas vzit na rychlo-nabijecku. Jasny, ten kdo ma na e-auto ma i nabijeni. Ale ciste ekonomicky faktor se tu pomalu ztaci. Je potreba ho vyvazit “use experience”, kterou e-auta nabizeji.
Za mne mensi e-auto jako druhe do rodiny Mam zajem o e-cityGo. A uvidime, kam se to cele posune.
Jaguar jsou auta která mají neuvěřitelné kouzlo,starý e-type nebo xj či nový f-type 💔💔💔krásné šesti a osmiválce 💔💔💔já tedy nevím ale pokud si chci udělat radost z jízdy,tak chci auto kde budu řadit,budu vnímat zvuk/vibrace .a né poslouchat monotónní ,,šalinu" ...umřel bych nudou
Kolik jste toho s elektrickým I-Pacem najezdil, že hodnotíte?
21:50 dva kolíky tam nejsou
Jsou tam dva tenký komunikační a tři tlustý nabíjecí L=Fáze N=Pracovní nula a PE=Kostra to znamená jednofázové dobíjení max 7,4kW.
@@romanfiser1 já vím, jen místo "řekněme dráty" měl říct "kolíky"
@@vitozana8659 jasně.
je to sice komentar mimo temu, soferoval som kadeco ale dusu ma alfa romeo urcite nie jaguar.sorry nazor
@Michal Gučik respektuji. Osobně jsem Alfy nikdy neřídil, tak nemohu posoudit.
ja som odsoferoval na ipace uz vyse 12.000km a lepsie auto som nikdy nesoferoval
Garantuji Vám, že byste změnil názor, pokud byste měl možnost se někde v horách v zatáčkách a třeba ještě na mokru pořádně ostře svézt...
Určitě zajímavý kousek, ale jako největší slabinu vozu bych viděl jeho design, zkrátka divný. Myslím, že většina lidí co se za tímto autem otočí, si budou myslet "Ježiš, to by si mohl koupit jenom nějaký.....".
krása a design jsou poměrně subjektivní, komentář respektuji ale nesouhlasím