A Mazda megmutatta, hogy a hatótáv nem minden, nagy hatótávtól még nem lesz jó egy elektromos autó. Bevallom nagyon bejött az MX-30. A Prototípusról készült videó itt: ua-cam.com/video/c497t1uicVE/v-deo.html
@@zoltantoth5962 Rá is néztem, még a 200 km is optimista, inkább 180-200km pályán vagy télen mennyi 120-130km??? A magyarázat egyszerű: "Car Body SUV" Nem tudom mennyi lehet az ideális (töltésekkel együtt a leggyorsabb) sebessége pályán de tuti jóval 130 alatti, a régebbi tesláké 170 volt, a model 3 esetén 200 km/h magasságában lehet, de ez a kocsi nehéz, tolja a szelet kicsi az akksija és csak az alap villámsebességet támogatja...így rázós leruccanni az Adriára, de ha az oda-vissza nézzük akkor mi a hatósugár, Hatvan? Kecskemét 70 km/órával?
Gratulálok a videóhoz, hogy ilyen kevés idő alatt ennyi mindent meg tudtál mutatni az autóból. Az első benyomásom anélkül, hogy személyesen láttam volna az, hogy a külső nagyon szép. Viszont azok az ajtók nem igazán tetszenek, és a hátulra való beszállás nem tűnik könnyűnek. Elképzelem anyósomat vagy apósomat amint betuszkolja magát és ki kell segíteni az autóból. A klíma konzolt nagyon alacsonynak látom. Le kell nézni nagyon és el vonja a tekintetet az útról. A középső képernyő a mai autókéhoz képest kicsinyelem. Amúgy a belső nagyon szép és élhetőnek látszik.
Inkább könnyebb lehet így a ki-be szállás hátul, mármint a ki-be szálló személynek, nem? Más kérdés, hogy valakinek ki kell nyitnia az első ajtót. Legalábbis, mint egy szokásos módon nyíló, de kicsi hátsó ajtóval, nem beszélve a régi, ülés-előrehajtós megoldásról. Bár én is jól körülnéznék, mielőtt az úttest felé kiszáll valaki hátulról.
Gratulálok András, ezt is jól összehoztad! A többieknek: van az a réteg, aki megengedheti magának 2. autónak az elektromos autót, akár ilyen "kevés" hatótávval is, ami 2.-ként nem is kevés! Éppen ideje volna ezt elfogadni, amúgy meg lehet tenni érte, persze irigyelni a fotelból mindig egyszerűbb volt!!!! Valóban, nem mindenkinek jó méretileg, akinek nem jó, mert három kis gyermeke van, nem ilyet választ, hanem valami nagy egyterűt! Igen, ha lakótelepen laksz, neked valószínüleg nehezebb a töltés, vagy egyáltatlán nem lehetséges, ebben az esetben sem a te autód! Ha naponta jársz Bp- München távot, érvelhetsz a diesel mellett, bár az a táv is vállalható egy Teslával, vagy akár egy 64-es Kona-val is! Ha vényolcad van, nem értem mit keresel itt! Egy szóval, egy gondolkodó ember eltudja dönteni a lehetőségeihez mérten, számára mi a jó megoldás és ez nem feltétlenül jó a másik embernek!
Amikor egy ilyen kaliberű autó éléri a 7 millió alatti árazást, na akkor lesz "népautó" belőle, viszont az állami támogatással közelít a dolog, szóval nincs már messze amikor elektromos és belső égésű között nem az ár fog dönteni ;)
Szuper videó 🙌 Egy kis helyesbítés: azért hívják a fordítva nyíló ajtókat, mert anno ha menetközben kínyitottad az ajtót az kirántott a kocsiból ahogy a szél belekapott
Az egy régebbi indok, ahol volt B oszlop és ki lehetett menet közben nyitni csak a hátsót. Ennél mint azt elmondtam, nem tudod kinyitni amíg az elsőt nem nyitod ki. " The doors, when open, had a high chance to seriously injure anyone exiting or entering the offside of the car door if its hit by a passing vehicle." drivetribe.com/p/the-suicide-doors-backstory-why-LTHhMz9bTdaEsm3yF3gKhw?iid=QhEixf9rQlmMY8ekLyGzCg
@@Handras Ez is egy régebbi indok, ahol volt "B" oszlop és teljes méretű ajtó, de ez az ajtó olyan _mini_ ,hogy ha ezt elsöpri egy autó akkor az már a kiszálló embert is elsöpörné. Ráadásul nem szorul az ember az ajtó és a "B" oszlop közé, legfeljebb a lába nyisszantódik le, azt meg sitty sutty visszavarrják :) Egyébként miért szeretjük a Mazdákat? a skyactive motorokért és miért nem: a rohadó kaszniért. Nos itt miénk lehet a selejtes kaszni de nem kapjuk meg a szupermotort... Dögös kocsi, kellene, de azért körbenézném a hatékonyabb és kövérebb akkus testvéreket is.
@@Handras Hát igen elég veszélyes ajtó, de mondjuk a Mercedes sportautójánál meg ha fejreáll az ember a felfelé nyíló ajtóktól elég nehéz kijutni, de hát valamit valamiért.
@@garazsgeza5728 A minosege anyaghasznalatban AUDI szint, az illesztesek pontosak, a resek minimalisak, a kezeloszervek erintese osztalyon feluli ! A mazdanal ez mar evek ota igy van...
Azt szeretem a Mazdában, hogy "kis" autógyárhoz képest nagy autógyárakat meghazudtoló bátorsággal tervezi az autóit. Gondoljunk csak a Wankel motoros autóira, a Skyactive motorokra, és a nemrég piacra dobott dízel elven működő benzines autóra. A forma szubjektív , de nálam nincs csúnya MAZDA, amit a kültérre és a beltérre egyaránt vonatkozik. Ahogyan nézem ezt is remekül összerakták. Kíváncsian várom, hogy mikor fog kijönni a Wankel motoros rásegítés, és milyen mutatókkal fog rendelkezni. Erről esetleg van valami információ?
Ha fél méterrel hosszabb lenne lehetne hátul tolóajtó B oszloppal, meg nagyobb akksi. Bocs csak beleképzeltem a mazda 5-t, nekem az van és imádom. Ez így jó ahogy van!
Mindenki jól járna az alábbi megoldással: Cserélhető akku. 1. Kis kapacitású: városi használat, kis tömeg, kis fogyasztás. A felesleges tömeg állandó cipelésének elhagyása. 2. Évi egyszeri/többszöri hosszú távra: csere nagykapacitású akkura. A végleges megoldás az összes szgk. akkuválasztékának a szabványosítása lenne. A tankolás nem a feltöltésből, hanem akkucseréből állna. A töltést a cseretelep (benzinkút) végezné. Lásd postakocsi - lócsere! Ez utópia, mert a rendszernek nem jellemzője a logika. És ha egyáltalán az akku lesz a végleges energiatároló megoldás. Szerintem nem, csak egy hosszabb kitérő.
Az aksi cserével sok baj van, nem ez lesz a megoldás. A Tesla is próblkozott, de hamar feladta, és nekik messze sokkal több tapasztalatuk van az elektromos autókkal, mint bárki másnak. A súly nem befolyásolja annyira a fogyasztást, hogy számítson, inkább az ár a probléma, az meg rohamosan csökken. Illetve még a gyártókapacitás is kevés, de ezen is nagy erőkkel dolgoznak. A jövő az, hogy olcsó és nem túl nehéz aksival is kapsz bőséges hatótávot, és a töltés nem lesz több 10 percnél. Kb. 5 év és eljutunk ide. Semmilyen más szóbajöhető technológia nincs a láthatáron. Legalábbis, ami nem jár fosszilis tüzelőanyag égetésével. Esetleg az atomenergia jöhetne szóba, de kétlem, hogy azt átlagember kezébe adnák.
Az akku csere nem ugyan az mint pl: gázpalack csere. Vadi új autód 100%-os akkujával megállsz cserére, kapsz egy 80%-os 4 évest, másnap vidékre mennél messzire. A 100%-os és a 80%-os csere akkuért ugyan azt az összeget fizetted ki, (hatótávja kevesebb). Az állandóan villám töltőzött akku hamarább veszít kapacitásából mint az otthoni normál éjszakai töltés max: 80%-ra beállítva. Én nem örülnék egy ismeretlen akkunak, ha vadi újat hagynék ott. A szolgáltatónak nem érdeke állandóan csak 95%-os csere akkut adnia. Valamelyik Skandináv országban megpróbálták, de mindeni úgy gondolkodott mint Én ezért bezártak. Ez a gond a bérelt ZOE akkukkal, ha lízing cégtől leadottat veszel. A bérlőt nem érdekli, nem az övé állandóan DC-tölti, ezért gyengébbek a használt ZOE-k amiken van DC töltési lehetőség. Importnál erre figyelni kell.
@@mravs19 A Tesla megcsinálta 2013-ban 93 másodperc alatt. ua-cam.com/video/H5V0vL3nnHY/v-deo.html De nem éri meg a macerát, ezért elengedték ezt az irányt.
Ez a hátsó ajtós megoldás nem sokkal jobb mint a 2 ajtós. Az autó egy hatalmas tévedés. vagy egy alibi ? Kellett késziteni egy elektromos autót és csináltak egyet. Csak az alapkoncepciót nem értem. Ha városi autót akartak, akkor annak kisebb méretűnek kellett volna lenni. Ha viszont egy olyat amivel már kisebb utak is megtehetők, akkor arra ez a mini akkumulátor ma már nevetséges. Különösen azért mert (ha jól hallottam) a fogyasztása nagyobb mint a városi autó konkurenciáé. Ma már egyszerűen elfogadhattlan egy nyári valós hatótáv 200km alatt.
Én pedig még ezek után amit leírtál megnézném majd 7-8 év múlva a parafa berakásokat meg a bal oldali szövet újrahasznosított könyöklőt. Most akkor a műanyagba izzadsz nyáron, vagy a szövetbe ami pedig nem letörölhető. 50 fok is lehet egy kocsiban nyáron ha nincsen garázsod, vagy pár óráig parkolsz.
A legtöbb városi autó (ami ugyan ilyen árba van kb.) szerintem túl kicsi mondjuk egy családnak, ahol vannak például gyerekek, vagy akár olyannak, aki olyan tevékenységeket csinál, amihez kell a hely. Ha valaki gyerekkel, vagy társasággal le akar menni például Pestről Balatonra, egy ilyenbe kényelmesebben elférnek, nyaralóba vagy 1 órás bevásárlás mellett elvileg fel tudják tölteni, messzebbre meg nem azon a 15-20 km -en múlik, hogy nem tudnak elmenni. A Mazdának meg egyértelműen az a koncepciója, hogy nagyobb kapacitású akkumulátort nincs értelme belerakni még, nekik ott a nagyon jó hatásfokú skyactive motorjuk, ami ha valaki tényleg nagy távokra, sokkal jobban megéri, és vitatható az is, hogy a környezetszennyezést tekintve rosszabb lenne. (azt nem tudom, hogy 10-15 év múlva mennyire romlik a kibocsátása/hatásfoka).
Aki méretes, adrenalinmentes villanyautót akar magának modern ismertetőjegyekkel, biztonságilag egész korrekt járgányt, kis luxussal (és tényleg türelmes), annak jó választás. Hétvégén amikor vezettem a szomszéd ház árának kétszeresébe kerülő autócskát, azzal voltam, hogy ez egy igen szűk rétegnek készült. Kisebb derékfájdalmakkal való együttélésből kifolyólag az ülések lassú előredöntése (a hátsó ülések megközelíthetőségének növelése érdekében) az elektromos szabályzót / állítót egyből a feláras extrák közé kívántam. Lassú s ráadásul hajolni kell hozzá. A kormányon pedig kissé "sok" a sok gomb, 2 fokozatnyi B és egy D simán elég lenne, ráadásul a menetpedál B-ben -szerintem-sokkalta eltérőbben viselkedik, mint D-ben (a padlózást leszámítva) összehasonlítva VW rendszerével. Nekem (ahogy az előttem kocsikázóknak is) 18,5+ kWh/100km -es vegyes fogyasztásunk lett 70% feletti országúton vezetéssel. A 208e-t lanyhának minősítette András. Miközben annak ehhez képest jóvalta karakteresebb a gyorsulása. Az érdeme az MX-30-nak, hogy nagyobb, biztosabb az iránytartása, és tényleg a fenntarthatóság elvei szerint átgondolt.
Én úgy tudtam, hogy attól öngyilkos az ajtó megnevezése, hogy ha menet-közben kinyitod, vagy kinyílik, akkor a lég-ellenálás kitépi a kezedből, és ha utánanyúlsz, hogy visszatartsd, akkor kiránt, és kiesel a száguldó kocsiból. Igen azt tudom, hogy nem lehet kinyitni, csak ha az első ajtók nyitva vannak, de az elnevezés ebből ered.
Kíváncsi lennék egy olyan tesztre, ahol villanyautókat hasonlítanak össze design alapján, ám csak a hang, kommentár hallatszik. Vajon látatlanba a vélemény, benyomás alapján a világ legértékesebb autógyártójának termékei (nem olcsó) hova kerülne a listán...
A videó nagyszerű, igényes mint mindig. Profi vagy, hogy ennyi idő alatt összerakod az anyagot. Ami az autót illeti: Szép, igényes, divatos autó minőségi beltérrel. Egyébként pedig 1 személyes jármű. Ez még egy babával/kisgyerekkel is alkalmatlan a közlekedésre. Maradjunk a bevásárlás példájánál: mert azt azért megnézném, ahogy egy szülő a bevásárlásról kijövet az autó oldalát és ajtaját össze nem verve egy kézzel berakja az autós hordozót (aminek a mérete mondjuk, 50x45x60cm) ezen a suicide ajtón. Sőt, behajol utána, hogy az isofixes bázistalpon ellenőrzi a rögzítést. Aha, aha. Esélytelen. Ehhez már döntheti is előre az első ülést. Gyakorlatilag mintha három ajtós volna. Hátsó és lábtér: egy Yarisban nagyobb hely van hátul mint ebben a mazdában. Szóval maradjunk abban, hogy Neked tökéletes autó lenne gyerek nélkül, és maximum 2-en felnőttek elől ülve kiválóan el tudnátok vele ugrabugrálni az agglomerációból. Mindezt 10,5m-ért. Említed, hogy best buy volna nagyobb akkuval. Csak akkor már nem 10,5 lenne, hanem 12,5. Tehát ez így sem most, sem pedig nagyobb akkuval nem volna best buy közelében sem ép ész érvek alapján. Ahogy máskor sem, úgy most sem hangzik el konkurenciaként a 38-as Ioniq. Az induló ára nem egész 5%-kal magasabb (10,99), az akkukapacitása nagyobb, a beltere nem marad el ettől, a fogyasztása minimum 20%-kal kevesebb, és a hátsó sorba még egy gyerekülést is be tudsz tenni normálisan. A hatótávja nagyobb, a csomagtere majdnem ekkora, és az összerakottsága szintén közel Mazda minőség. Viszont ha már mindenképpen a design és a funky a lényeg, mert nem érdekes a praktikum és a józan ész, akkor ezért a pénzért előbb vesz az ember egy Cooper SE-t.
A hatalmas nagy seggnyalás közepette kicsúszott a száján az egyetlen őszinte mondat. Persze adjon neki minden gyártó tartóstesztre elektromos autót. Szánalom ez az ember.
@@spilakoliver Nem is ertem minek kommentalsz ide negativan ha fricskazod, tarcsd meg magadnak. Mindenkinek jobb hidd el. Idot es munkat fektetett bele hogy megnezhessuk az uj felhozatalt az elektromos auto teren.
@@spilakoliver Ha egyszer jó a kocsi mit lehet rá mondani? Jó az ára, dögös, minőségi a belső, rohadt jól fekszi az utat. A baj olyan dolgokkal van ami nem látszik: magas fogyasztás párosul egy átlagon aluli akksival. A Japók azt mondják nem is kell több hatótáv, ami igaz lenne ha minden sarkon lenne egy könnyen használható villámtöltő ahol a töltés ideje alatt lehet vásárolni-enni-inni-pisilni. Régen a főbb utak mellett is építettek ki pihenőket, kis asztal, árnyék, wc a fák mögött :D ugyanez egy megfizethető töltővel, fagyis/hamburgeressel és minden gond elszállna.
hú, a hátulja meg a belseje is tök volvo 30 as, nagyon szép tényleg.. talán ha nem suvosítanak meg nagyobb a hatótáv jó lesz ez! ahogy mondod 10 év múlva :) napfénytető viszont csak egy lőrés.... :P
11:14 Szerintem Debrecen-Pest is gázos ezzel nem hogy München. Nagyon tetszetős autó de sztem 100-ból 100 ember inkább 45 vagy 50 kWh akksit akarna mondjuk 10.4 helyett 11.8 millióért cserébe, de akkor a 300 vagy 350 km is meglenne. Gondolkodunk párommal elektromos autón de nem ez lesz a befutó. Sajnos.
Nekem meg van rendelve a Zoe. Ezt meglattam, mindenki agyba-fobe dicseri (kulfoldon is), szivem szerint visszamondanam a Zoet. Csak az az akkumeret, a fogyasztas es a toltes sebesseg... (megj.: jelenleg 22 kWh-s Zoe es MX-5 az itthoni flotta, talan ertheto a dilemma)
Akkor én a 101.es vagyok ezek szerint 😁 abszolút nem akarok nagyobb akkut most 3 naponta teszem töltőre ha nagyobb akku lenne akkor 5...kibírom így is. Hurrá 101
Off: Szia András! Ma családi bulink volt Csobánkán (a Barackvirág utcában), és a sok jó falat után jól esett egy kis séta az utca végére és tovább. Ha már arra jártam, gondoltam megnézem a birtokodat is. Nagy örömömre Bendő ott ült peckesen a bejárati ajtónál. Megpróbáltam leédesgetni - nagy macskafan is vagyok -, de legnagyobb szomorúságomra, szóra sem méltatott. Azért megemlítem, hogy így eredetiben még szebb a macsek, igen különleges fajta! Más: Remélem te is élvezted (élvezed, mert még szerintem most is tart) az élő koncertet a közelben. Ezek a romák tudnak aztán vigadni! Talán esküvői buli volt?! De mi van azokkal a helyiekkel, akiknek a szőr feláll az ilyen félnapos hangkavalkád kéretlen szolgáltatása miatt?
Már vártam ezt a videót tőled. Vályi Pista is agyon dicsérte ezt a Mazdát kíváncsi voltam, hogy te mit mondasz róla. Valamit nagyon eltaláltak a japánok ha te is oda vagy érte. 🙃🙃🙃
Helló, látom a rendszám alapján, hogy ez ugyanaz a kocsi, amit a Speeszoneban Vályi István is letesztelt, ő is le volt nyűgözve, pedig ő jobban szereti az olajszármazékokkal haijtott járműveket, meg az üzemanyagcellát. Mondjuk ő erre a modellre 10 000 000 forintos árat mondott, láttam a motorját is, hát eléggé szellős, olyannyira, hogy be lehet látni a műszerfal alá. Ha lenne lehetőségem anyagilag rá, meg tudnám otthon is tölteni, habár az Aldi nincs messz, a Penny Market meg még közelebb, akkor simán megvenném egyetlen kocsinak, mert csak néha elő, az is max. 48-50 km lenne.
Hát igen, akinek az kell, hogy a hátul ülő is rendesen kilásson, vegyen rendes autót. Nálam ugyanezért esett ki a CH-R, pedig imádtam. Egyszerűen nincs szívem oda száműzni embert.
4 роки тому+1
A másfél óra ellenére minőségi bemutató és tartalom! Köszi szépen Nektek! 🎉
Tudomásul kell venni, hogy ez egy városi luxus járgány. Száz év alatt kondicionálva lettünk, hogy az autó meghatározó része a szép hűtőmaszk. Ha nincs, szokatlan. Nem is sikerült anélkül szépet alkotni. Ez szép. Az ajtók praktikusak. A fekete műanyag túl magas, különösen a kerekek felett ormótlan. Különben kell, csak itt túlzásba vitték. A kijelző kicsi. A töltés lassú. Cserébe hosszabb akku élettartam.
Szia Andras a véleményem még a kivacsisagom hyundai felé terelödik mivel ITT van Mar Europaban Hyundai ev crossover NE oda ver mint kinézetre mint beltére lehet a közeljövöben testet latni Rola??
Ez most a divat sajnos, pedig rettenetet ostobán áll minden autónak ami nem igazi terepjáró, de a vevők látszólag zabálják. De a Mazda annyira brutál jól tudja húzni a vonalakat, hogy még ennek ellenére is rohadt jól néz ki. Azért egy Mazda 3 méretű, nulláról elektromosnak tervezett autót is megnéznék tőlük.
@@vonPeter_ Azért, mert igénytelen. Ha sáros lesz, ha össze van karcolva, sem sokkal rosszabb, mint így. :-) Nem kell rá vigyázni. Azt cserélni is sokkal olcsóbb, mint fényezni stb. Kis túlzással mint egy védőkeret a telón: ronda, de hasznos.
Én azért veszek 5 ajtós városi autót, hogy tudjak a hátsó ülésre pakolni, ebben a megvilágításban ez az ajtó még jobb is, kicsi gyerekekkel is. Hátul ülő felnőtteknek ugyan szívás, de legalább nem kell kiszállni az első ülésről, hogy felvegyünk egy embert. Én használtam már felnőttként 3 ajtóst hátul, van ott pár hátrány.
Hát nekem nem gyere be ez a fordítva nyíló ajtó ! És az hogy ameddig az elsőt nem nyitom ki, a hátsót se lehet ??? Egyáltalán ezt ki engedélyezte ? Be se ülnék hátra ! Több esélyem van akkor már egy 3 ajtós kocsiban egy nagyobb ütközés után ! Bár nem is kell nagy, elég ha oldalról beleszáll egy motoros az első ajtóba és máris nem nyílik a hátsó ! De jó lehet ! Azt raknám bele aki ezt kitalálta ! Amúgy maga az autó kívülről és belülről is tetszik !
Nagyon kivancsi vagyok erre a kocsira..All a drive-on egy Mazda 6 2018as verzio es mar az is csodas volt belul...Lehet ez lesz kov. masodik auto es megvarom amig Tesla Model Y jon europaba.
Elég kicsinek tűnik a tengelytáv, hogy nem fért el csak 1,5 ajtó egy oldalon. Ez igazából , így egy 2 személyes autó, plusz 2 hátsó üléssel, majdnem mint a trabant, kis (na jó nagy) túlzással, hisz azt is élmény volt vezetni:-). Bose hangrendszer, de az autó 1/4-e szürke műanyag:-). Meglátjuk, hogy fog hasítani az eladás. Kis városi autónak pofás darab.
Azért van kicsi akUMULÁTORJA mert a jövöben be fog vezetni egy szabályzatot az eu hogy minél kevesebbnek kell lennie az ökologiai lábnyom (ezért is van benne ennyi ujrahasznositott cucc is ) a nagy aksis, kevés ujrahasznositott cuccos kocsik hátrányban lesznek . Hogyha ezt a követelményt akkor a mazda tarolni fog De lehet hogy pityu sem mond igazat (Speedzone)
*Szervusz András* Úgy tudom lesz belőle 2021-ben REX es változat. *Tudsz valamit esetleg róla?* Mivel 2 autót nem akarok fentartani és havonta 1-2 alaklommal hosszabb távot is mennem kell az autóval /napi 80-100 km megyek városban illetve agglomerációban/ ideális lenne egy REX-es autó. Úgy már nem lenne kevés a 200km elektromos hatótáv. Mondjuk nekem régóta vesszőparipám a REX-es villanyautó. A mindennapokban nem kell cipelni a bazi nagy akkucsomagot, mikor kell akkor meg segít a benzines "aggregátor". Szerintem sokkal jobb konstrukció mint a hybrid. És nem utolsó sorban sokkal egyszerűbb, fentarthatóbb és környezetkímélőbb /szerintem/.
Ez egy fasza autó! Feleségem bírná, meg én is! :D Bár nem tudom, hogy a magyaroknak hány százaléka engedhet meg magának 10 millió forintot második autónak...
Sajnos ezzel a hatótávval (télen 100 km? ) nem sokat fognak eladni belőle, a belsejéből meg hiányzik a nagy kijelzőpanel (nekem meg lehet sokaknak) egyébként utóbbi idők messze legjobb elektromos autója. Nagyon lassú is, a 9.7 s-os gyorsulás az egy nulla és tölteni sem lehet valami gyorsan. Biztos sokan fizetnének plusz 1-2 milliót egy 50/70-es akksiért. Cserébe atom jól néz ki kívül belül, praktikus, a szétnyíló ajtók meg a lebegő konzol megadja a sci-fi hangulatot ami nálam pl hatalmas plusz. Ár érték arányban verhetetlen, azért ez is sokat számít.
A suicide door elnevezés alatt én még arra is tudok gondolni, hogy a régi időkben az öv nélküli autókban ha beleakadtak/meghúzták a nyitókart akkor a menetszél segített az ajtót kinyitni és az ajtóba kapaszkodó embert kirántani.😀
Az egy régebbi indok, ahol volt B oszlop és ki lehetett menet közben nyitni csak a hátsót. Ennél mint azt elmondtam, nem tudod kinyitni amíg az elsőt nem nyitod ki. " The doors, when open, had a high chance to seriously injure anyone exiting or entering the offside of the car door if its hit by a passing vehicle." drivetribe.com/p/the-suicide-doors-backstory-why-LTHhMz9bTdaEsm3yF3gKhw?iid=QhEixf9rQlmMY8ekLyGzCg
Jó lenne ez az autó, de ez az ajtó családi használatot eléggé megnehezíti. Az addig oké, hogy 0-6 éves korig jó az ha a gyerek nem tudja hátul kinyitni az ajtót, de 6-99 éves korig meg már gond. Ahhoz hogy valaki ki vagy beszálljon hátra, az első ajtót is ki kell nyitni. Egy átlag autóba 1 nyitással tudok hátra beszállni, míg ebbe, 2 ajtót is ki kell nyitnom. Azért ez elég kellemetlen tud lenni, szakadó esőben, vagy ha a csomagtartó már tele van, és a teletömött Tescos szatyrot csak hátsó ülésre tudom tenni. De amennyire praktikus egy gyerekhordó esetén, pont ugyanannyi hátránya is van. Egy balesetnél is elég kellemetlen lehet, ha a hátsó ülésről nem tudsz magadtól kuszálni, mert az elől ülök, kómában vannak. Ha jól tudom, van olyan autó, ahol hasonlóan nyílik az ajtó, de külön is nyitható, miért nem raktak ilyet bele ? Ma már elektronikával pillanatok alatt le lehetne zárni a hátsó ajtót, amint mozgásba jön az autó.
Én sem értem minek kellett az a vastag műanyag keret, ez nem terepezésre való, hiába rakják oda maximum a belvárosi kátyúkba fog rossz terepre jutni, a kevesebb néha több, szerintem felesleges volt oda rakni, választható extraként adnám max
Nekem sem tetszenek azok a fekete műanyag burkolatok, olyan bazári, olcsó hatást keltenek (szerintem). Ezeket azonnal eltüntetném, ha vennék egy ilyet.
Autónak nagyon szép, hozza a Mazdától elvárhatót, 2.0 skyactive-val feldobná az unalmas autó kínálatot! Amiben egy elektromos autónak erősnek kéne lennie, abban sajnos gyenge. (Hatótáv, légellenállás, töltési sebesség) Lehet, hogy a Mazda3-at kellett volna elektromosan hadba küldeni a CorsaE és társai ellen.
Igen, jól néz ki és az orra is eléggé karakteres, de ezeknek a réseknek és légterrlőknek van egy olyan hátránya hogy a bogarakat iszonyat nehéz kiszedni. Nekem ráncfelvarrott 9gen honda civic van és az orra alsó része jól néz ki, feldobja az egész autót, de sírok mosás közben. 😂 Majd lesz elektromos is ha nem Németországba járok 2-3 hónapokra, vagy ha már bírnak annyit az aksik és lehet olyan gyorsan tölteni hogy "pisi, szendvics" és go".
Első pillanatra nagyon tetszett, de ahogy kinyitottad az ajtókat nálam elvágta magát - mint ahogy a BMW I3 is -. Egyébként "gyerekkel praktikus" -nak csak az az autó mondható, aminek a hátsó ajtaja tisztességes méretű (lehetőleg olyan széles mint az első ajtó és nem egy lecsapott trapéz alak amibe csak fejbiccentéssel lehet beszálni) és 90° -nál nagyobbat nyílik! Talán nem gyerekes anyukáknak szánják ezeket a modelleket, ami csak azért kár, mert szerintem ilyen "üzletemberes" autóból már van elég.
Két fontos információ kimaradt: 1./ Kínában forgalmazzák 400km-es hatótávú akkumulátorral, jelenleg is. 2./ Már az első pillanattól szó volt róla, hogy lesz hozzá hatótáv kiterjesztő. (Tehát egy generátorként működő wankel motor.) Ezt várhatóan a 2022-es gyártásban alkalmazzák majd.
A "rendes" gondolom még mindig a benzin/dízel. Elektromosnál sok kompromisszumot kell kötni méretét tekintve (nem lehet nagy és nehéz a hatótáv maximalizálás miatt és az aksiknak is kell a hely)
Az egy régebbi indok, ahol volt B oszlop és ki lehetett menet közben nyitni csak a hátsót. Ennél mint azt elmondtam, nem tudod kinyitni amíg az elsőt nem nyitod ki. " The doors, when open, had a high chance to seriously injure anyone exiting or entering the offside of the car door if its hit by a passing vehicle." drivetribe.com/p/the-suicide-doors-backstory-why-LTHhMz9bTdaEsm3yF3gKhw?iid=QhEixf9rQlmMY8ekLyGzCg
Nagyon tetszik az autó? 'Nem tudok belekötni' - ronda műanyag külső panel - suicide door? - könyöktámasz tisztítható? - fejtámla - fém csík valóban fém? - aksi: autópályán kb. 120km hatótáv? - elképesztően lassú töltés otthon illetve bárhol - rengeteg minőség biztosítási probléma wzzel a modellel. - 12M valóban alacsony? Én problémát nem vennék! Legyünk már őszinték egymással.
@@Handras Tisztelt Horváth úr! Szerintem nem ismerjük egymást, de ha ismernénk akkor se tegezödnénk. Nem tünik nagyon müveltnek, de feltételezem nem mindenkit tegez. Tudom van egy réteg aki ebben a tekintetben meglehetősen laza. Abba a rétegbe akar tartozni? Tudja azok akik a kavézóban meg itt letegezik az ismeretlent, de a tárgyalóban, a kórházban stb,p.fülüket farkúkat behuzva magázodva próbálnak kommunikálni. Ne haragudjon, de én nkább a Mazda honlapot tartom referenciának az Ön videójával ellentétben. Valóban, úgy tűnik 10,4M HUF-nál kezdődnek az árak. Azonban sajnálom, hogy a hozzászólásomból ennyit értett illetve a lényeg nem ment át Önnek! Egy nyilvánvalóan ganyi termékbe nem tud 'belekötni'. Ez elég siralmas Önre nézve, még akkor is ha esetleg az érdekei vezérelték. (Sajnos rosszul írok és beszélek magyarul, elnézést kérek!)
@@Handras Látom szeret hazárdírozni. Ertelmes emberek nem csak azért udvariasak, mert úgy nevelték őket hanem azért is, mert ez az érdekük sok esetben. Ön azonban akkor is sérteget amikor nincs különösebb haszna belőle azonban lehetetlen felmérnie, hogy mit kockáztat a viselkedésével. Nem túl okos, de ez nem újság.
@@kezdotanulo9160Élből egy burkolt hazugozással indítottál, innentől pont nem leszek kedves. Ez az én csatornám, te itt csak egy vendég vagy. PS: nem kötelező názni, ha egy hazug bunkó ostoba embernek tartasz, el is húzhatsz a csába.
A KIA Niro-val tett összehasonltáshoz csak annyit, hogy ennek a bruttó akkumulátor mérete 35 KWH és a nettó csupán 32. Ez azért jelentősen kisebb mint a KIA 39KWHh mérete. Ott még ezzel a kisebb akkuval is megy nyáron 300km. A Mazdával pedig (kisebb akku és nagyobb fogyasztás) jó esetben 160-180km jön össze egy töltéssel.
csehek, akik mentek vele már nagyobb távokat 16 körüli fogyasztást röhögve kihoztak vegyesben, teszten folyamatos padlóval volt nekünk 23... 200 km-t vidáman tudja, takarékos sofőrrel 250 is meglehet. de a niro nyilván nagyobb hatótávval bír, csak ez nem mindenkinél prioritás.
Szia András! Tudom, nem a videóhoz tartozik, de napelemet szeretnénk a házunkra 0%-os hitelre, viszont amikor elkezdtük intézni, kiderült, hogy nem vehetjük ezt igénybe, mert nyáron nyaraltatunk a házban, ezért vállalkozóknak számítunk. Esetleg nem tudod, hogy erre van e valami megoldás? Vállalkozóknak nincs ilyen lehetőségük? Válaszodat előre is köszönöm.
András! A 'szilárdtest' akksik semmit nem oldanak meg, sem most, sem 10 év múlva, ugyanis zsákutca! Nyilván tudod te is, ne beszélj hülyeségeket! A legtöbb ország, aki fejlesztette, már letett róla A személyautókban nem ideális, de ezt nyilván te is tudod! Egyébként tényleg jó autó az MX 30! Üdv, Attila!
elméletileg jön belőle wankel motoros verzió is ha tényleg olyan zseniális fogyasztása lesz mint amit elmondtak akkor inkább a nagyobb akku helyet a REX kéne! föleg ha a Mol meg az Ionyti árait nézzük úgy biztos jobb is az a pici szuperhatékony motor.
Sajnos a wankel motornak rengeteg baja van. Meg rengeteg előnye is, ezért próbálkoznak még mindíg vele. Viszont a villanymotornak hasonló előnyei vannak, csak még jobb, és a hátrányok nélkül. A REX-nek is szerintem több a hátránya, mint az előnye. Inkább állok meg sűrűn tölteni, minthogy egy drága, nehéz, sok helyet foglaló, bonyolult és karbantartás igényes készüléket cipeljek mindenhova.
@@andrasbiro3007 viszont benzin rengeteg helyen van és szerintem jó ötlet hogy választhatsz hogy meikel menyél. És szerintem ezzel a típusú motoral nem lesz gond mert teljesen számítógép vezérelt és nem a főtengelyt hajtya hanem egy generátort és mivel a wankel koncepcióban hatékonyabb egy dizelnél márha jól mükődik khhmm. És már lássuk be hogy adómentesen is drágább a villany mint a benzin az autópályákon ahogy mondtam MOL meg ionyti 150ft/kwh 280ft/kwh ha csak azt veszed alapul hogy 200ft/kwh 16kwh átlagal az 3200ft 100km az 400ftos benzin ára mellet 8L szerintem az a motor nem fog 4.5l nél többet Eni így szerintem fogsz kapni egy igazán pénztárca barát autót ami városban napelemel ingyen megy míg kint a városon kívül pályán meg olcsóbban mint bárki más szerintem nem lesz itt gond.
Kb 3-4millioval lenne dragabb :) cserebe az itt a kommentekben emlegetett debrecen-bp utvonalon megsporolhatsz egy 20perces pisiszunetet. Aki gyakran megy ennyit annak ugyis meg kell vennie a dragabb villanyosokat en viszont orulok hogy van ekkora akkuval, mert amugy sem megyek napi 200nal tobbet szinte soha, es igy alkuval es allami tamogatassal 7.8ban megallt. :)
Akinek nem elég ez a 150-200 km az ne vegyen ilyet, de szerintem ne is vegyen elektromos autót egyenlőre. Én megvettem a Mazdát, látatlanban, mert szép, van stílusa és mert Mazda. Októberben fogom megkapni. Második autó lesz, napi max. 50-100 km-re, éjszaka pedig szépen eltöltöget. Pályázni és messzebbre pedig ott a Diesel kombi BMW, amivel 200-as tempomattal (természetesen Németországban) 9-10 literes fogyasztással elmegyek 700 kilométert egy tankkal. 140-el 1000-et. Melyik villanyautó is tudja jelenleg ezt? Ja, egyik sem. Ez pont oda való, ahová tervezték, városba. És inkább lemondok 50-100km hatótávról, ami úgyis feleslegesen lenne benne mert nyilván Münchenbe nem evvel indulok el, de ülök egy olyan autóban ami nagyon szép, jól felszerelt és az ára is rendben van. Ja, és szerény számításom szerint napi 100km-el számolva hétköznaponként, havi 65000 Ft üzemanyag költséget sprólok. Ennyi.:)
Ha valakinek elege lenne abból, hogy koszos mancsok reggelre összejárkálják a frissen mosott autóját, az vegyen Mazda MX-30-ast! Ettől a típustól, még a macskák is meghátrálnak (2:57) ! :)
A Mazda megmutatta, hogy a hatótáv nem minden, nagy hatótávtól még nem lesz jó egy elektromos autó. Bevallom nagyon bejött az MX-30. A Prototípusról készült videó itt: ua-cam.com/video/c497t1uicVE/v-deo.html
Elvileg lesz belőle rex változat az igaz?
a nagy hatótávtól nem lesz jó, az ilyen kicsitől viszont használhatatlan.
@@Spirit_81 îgy van Vályi megmondta,vankel motorral
@@Spirit_81 Rex az csak az akksikat fogja tölteni
@@zoltantoth5962 Rá is néztem, még a 200 km is optimista, inkább 180-200km pályán vagy télen mennyi 120-130km???
A magyarázat egyszerű: "Car Body SUV"
Nem tudom mennyi lehet az ideális (töltésekkel együtt a leggyorsabb) sebessége pályán de tuti jóval 130 alatti, a régebbi tesláké 170 volt, a model 3 esetén 200 km/h magasságában lehet, de ez a kocsi nehéz, tolja a szelet kicsi az akksija és csak az alap villámsebességet támogatja...így rázós leruccanni az Adriára,
de ha az oda-vissza nézzük akkor mi a hatósugár, Hatvan? Kecskemét 70 km/órával?
2:57-nél a háttérben a macska visszafelé halad. :-) Egyébként jó a videó! Szép autó!
Mátrix
Ez egy super soco macska;)
hiba a matrixban :D
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Hol lehet ilyen macskát kapni? A kislányom szeretne egyet, ha androidos telefonnal kompatibilis.
Nagyon szép autó lett, parádés áron. Igen, ez egy valóban városi autó ezzel a hatótávval. Várjuk a részletes tesztet! ✌️
Gratulálok a videóhoz, hogy ilyen kevés idő alatt ennyi mindent meg tudtál mutatni az autóból. Az első benyomásom anélkül, hogy személyesen láttam volna az, hogy a külső nagyon szép. Viszont azok az ajtók nem igazán tetszenek, és a hátulra való beszállás nem tűnik könnyűnek. Elképzelem anyósomat vagy apósomat amint betuszkolja magát és ki kell segíteni az autóból. A klíma konzolt nagyon alacsonynak látom. Le kell nézni nagyon és el vonja a tekintetet az útról. A középső képernyő a mai autókéhoz képest kicsinyelem. Amúgy a belső nagyon szép és élhetőnek látszik.
Inkább könnyebb lehet így a ki-be szállás hátul, mármint a ki-be szálló személynek, nem? Más kérdés, hogy valakinek ki kell nyitnia az első ajtót.
Legalábbis, mint egy szokásos módon nyíló, de kicsi hátsó ajtóval, nem beszélve a régi, ülés-előrehajtós megoldásról.
Bár én is jól körülnéznék, mielőtt az úttest felé kiszáll valaki hátulról.
Gratulálok András, ezt is jól összehoztad! A többieknek: van az a réteg, aki megengedheti magának 2. autónak az elektromos autót, akár ilyen "kevés" hatótávval is, ami 2.-ként nem is kevés! Éppen ideje volna ezt elfogadni, amúgy meg lehet tenni érte, persze irigyelni a fotelból mindig egyszerűbb volt!!!! Valóban, nem mindenkinek jó méretileg, akinek nem jó, mert három kis gyermeke van, nem ilyet választ, hanem valami nagy egyterűt! Igen, ha lakótelepen laksz, neked valószínüleg nehezebb a töltés, vagy egyáltatlán nem lehetséges, ebben az esetben sem a te autód! Ha naponta jársz Bp- München távot, érvelhetsz a diesel mellett, bár az a táv is vállalható egy Teslával, vagy akár egy 64-es Kona-val is! Ha vényolcad van, nem értem mit keresel itt! Egy szóval, egy gondolkodó ember eltudja dönteni a lehetőségeihez mérten, számára mi a jó megoldás és ez nem feltétlenül jó a másik embernek!
Ah, köszi a tesztet.. ugyanezt éreztem, és ezért is mondtam a teszt után a szalonban, hogy nem keresek tovább :)
3:00nál cuki lett a tolató macska bal alul 🙂 szuper video! köszönjük.
2:57-nél tolat egy aranyos cica :D . Amúgy szuper lett a teszt!
Amikor egy ilyen kaliberű autó éléri a 7 millió alatti árazást, na akkor lesz "népautó" belőle, viszont az állami támogatással közelít a dolog, szóval nincs már messze amikor elektromos és belső égésű között nem az ár fog dönteni ;)
Szuper videó 🙌
Egy kis helyesbítés: azért hívják a fordítva nyíló ajtókat, mert anno ha menetközben kínyitottad az ajtót az kirántott a kocsiból ahogy a szél belekapott
Én ezt úgy ismerem hogy régen a maffiózók sokszor ugrottak ki a kocsiból és mivel hátul így nyílt az ajtó ezért ez nehéz volt és sokszor belehaltak
Az egy régebbi indok, ahol volt B oszlop és ki lehetett menet közben nyitni csak a hátsót. Ennél mint azt elmondtam, nem tudod kinyitni amíg az elsőt nem nyitod ki. " The doors, when open, had a high chance to seriously injure anyone exiting or entering the offside of the car door if its hit by a passing vehicle." drivetribe.com/p/the-suicide-doors-backstory-why-LTHhMz9bTdaEsm3yF3gKhw?iid=QhEixf9rQlmMY8ekLyGzCg
@@Handras Ez is egy régebbi indok, ahol volt "B" oszlop és teljes méretű ajtó, de ez az ajtó olyan _mini_ ,hogy ha ezt elsöpri egy autó akkor az már a kiszálló embert is elsöpörné.
Ráadásul nem szorul az ember az ajtó és a "B" oszlop közé, legfeljebb a lába nyisszantódik le, azt meg sitty sutty visszavarrják :)
Egyébként miért szeretjük a Mazdákat? a skyactive motorokért és miért nem: a rohadó kaszniért.
Nos itt miénk lehet a selejtes kaszni de nem kapjuk meg a szupermotort...
Dögös kocsi, kellene, de azért körbenézném a hatékonyabb és kövérebb akkus testvéreket is.
@@Handras Hát igen elég veszélyes ajtó, de mondjuk a Mercedes sportautójánál meg ha fejreáll az ember a felfelé nyíló ajtóktól elég nehéz kijutni, de hát valamit valamiért.
Ezt verziót ezért nem hívnám öngyilkos ajtónak. Persze a Mazda sem így hívja 🤓
Kívülről nem annyira jön be de belülről NAGYON KOMOLY ez a MAZDA🙏💯
@@garazsgeza5728 A minosege anyaghasznalatban AUDI szint, az illesztesek pontosak, a resek minimalisak, a kezeloszervek erintese osztalyon feluli ! A mazdanal ez mar evek ota igy van...
azt mondja, "mint egy opel" a kis vicces ... szeretne az opel ilyen autót gyártani az biztos..
Be kellene hivatalosan is vezetni az "Andi"-t, mint terfogat mertekegyseget, csomitartokhoz. Mekkora lenne a katalogusokban: Csomagtarto: 3 Andi :)
😂😂😂
így szemre enek a mazdának 1,75Andi a csomagtartó mmérete :D
Minek? András is csak 3-4 centivel magasabb.... :)
Azért az, hogy "másfél Andis a csomagtartó" kicsit hátborzongatóan hangzana 😁
Király a vidi. Ha nagyobb aksival is lehetne kérni és gyorsabb töltés, akkor ez lehetne az átlegember legjobb elektromos autója!!!
A Mazda és a parafa kapcsolata régre nyúlik vissza 🤓😉 örülök, hogy tesztelted, vártam már nagyon!
a Multikommander név olyan, mintha a harmadik birodalomból származna ;)
Persze, mert az a németesített elnevezés, de valójában ők is angolul, Multi Commandernek hívják. ;-)
Jawohl Herr Multikommander
Hátha már oberführer nem lehet 😁.
Jó kis autó ez napi városi közlekedésre. Nekem egy mazda 6 mps-em van és imádom a mazdák mindig is szépek voltak :)
Azt szeretem a Mazdában, hogy "kis" autógyárhoz képest nagy autógyárakat meghazudtoló bátorsággal tervezi az autóit. Gondoljunk csak a Wankel motoros autóira, a Skyactive motorokra, és a nemrég piacra dobott dízel elven működő benzines autóra. A forma szubjektív , de nálam nincs csúnya MAZDA, amit a kültérre és a beltérre egyaránt vonatkozik.
Ahogyan nézem ezt is remekül összerakták. Kíváncsian várom, hogy mikor fog kijönni a Wankel motoros rásegítés, és milyen mutatókkal fog rendelkezni. Erről esetleg van valami információ?
Ha fél méterrel hosszabb lenne lehetne hátul tolóajtó B oszloppal, meg nagyobb akksi. Bocs csak beleképzeltem a mazda 5-t, nekem az van és imádom. Ez így jó ahogy van!
Ez az első mazda ami nekem is megtetszett . Video továbbra is szuper lett.
Mindenki jól járna az alábbi megoldással:
Cserélhető akku.
1. Kis kapacitású: városi használat, kis tömeg, kis fogyasztás. A felesleges tömeg állandó cipelésének elhagyása.
2. Évi egyszeri/többszöri hosszú távra: csere nagykapacitású akkura.
A végleges megoldás az összes szgk. akkuválasztékának a szabványosítása lenne. A tankolás nem a feltöltésből, hanem akkucseréből állna. A töltést a cseretelep (benzinkút) végezné. Lásd postakocsi - lócsere! Ez utópia, mert a rendszernek nem jellemzője a logika.
És ha egyáltalán az akku lesz a végleges energiatároló megoldás.
Szerintem nem, csak egy hosszabb kitérő.
Az aksi cserével sok baj van, nem ez lesz a megoldás. A Tesla is próblkozott, de hamar feladta, és nekik messze sokkal több tapasztalatuk van az elektromos autókkal, mint bárki másnak.
A súly nem befolyásolja annyira a fogyasztást, hogy számítson, inkább az ár a probléma, az meg rohamosan csökken. Illetve még a gyártókapacitás is kevés, de ezen is nagy erőkkel dolgoznak. A jövő az, hogy olcsó és nem túl nehéz aksival is kapsz bőséges hatótávot, és a töltés nem lesz több 10 percnél. Kb. 5 év és eljutunk ide.
Semmilyen más szóbajöhető technológia nincs a láthatáron. Legalábbis, ami nem jár fosszilis tüzelőanyag égetésével. Esetleg az atomenergia jöhetne szóba, de kétlem, hogy azt átlagember kezébe adnák.
Nio megcsinálta az akksi cserét, 4 perc. Lehet nagyobb kapacitásút is kölcsönözni.
Az akku csere nem ugyan az mint pl: gázpalack csere. Vadi új autód 100%-os akkujával megállsz cserére, kapsz egy 80%-os 4 évest, másnap vidékre mennél messzire. A 100%-os és a 80%-os csere akkuért ugyan azt az összeget fizetted ki, (hatótávja kevesebb). Az állandóan villám töltőzött akku hamarább veszít kapacitásából mint az otthoni normál éjszakai töltés max: 80%-ra beállítva. Én nem örülnék egy ismeretlen akkunak, ha vadi újat hagynék ott. A szolgáltatónak nem érdeke állandóan csak 95%-os csere akkut adnia. Valamelyik Skandináv országban megpróbálták, de mindeni úgy gondolkodott mint Én ezért bezártak. Ez a gond a bérelt ZOE akkukkal, ha lízing cégtől leadottat veszel. A bérlőt nem érdekli, nem az övé állandóan DC-tölti, ezért gyengébbek a használt ZOE-k amiken van DC töltési lehetőség. Importnál erre figyelni kell.
@@mravs19
A Tesla megcsinálta 2013-ban 93 másodperc alatt. ua-cam.com/video/H5V0vL3nnHY/v-deo.html De nem éri meg a macerát, ezért elengedték ezt az irányt.
baromi jó ez az ajtó, respect h bevallalták és a belső, külső is korrekt:)
Nagyon bírom, mikor ilyen lelkes vagy. (Y)
:)
Nagyón jó videó lett horváth andrás így tovább várom sok videót
Ez a hátsó ajtós megoldás nem sokkal jobb mint a 2 ajtós.
Az autó egy hatalmas tévedés. vagy egy alibi ?
Kellett késziteni egy elektromos autót és csináltak egyet.
Csak az alapkoncepciót nem értem.
Ha városi autót akartak, akkor annak kisebb méretűnek kellett volna lenni.
Ha viszont egy olyat amivel már kisebb utak is megtehetők, akkor arra ez a mini akkumulátor ma már nevetséges. Különösen azért mert (ha jól hallottam) a fogyasztása nagyobb mint a városi autó konkurenciáé. Ma már egyszerűen elfogadhattlan egy nyári valós hatótáv 200km alatt.
Én pedig még ezek után amit leírtál megnézném majd 7-8 év múlva a parafa berakásokat meg a bal oldali szövet újrahasznosított könyöklőt. Most akkor a műanyagba izzadsz nyáron, vagy a szövetbe ami pedig nem letörölhető. 50 fok is lehet egy kocsiban nyáron ha nincsen garázsod, vagy pár óráig parkolsz.
Amúgy kívülről tényleg jó fele haladnak.
A legtöbb városi autó (ami ugyan ilyen árba van kb.) szerintem túl kicsi mondjuk egy családnak, ahol vannak például gyerekek, vagy akár olyannak, aki olyan tevékenységeket csinál, amihez kell a hely. Ha valaki gyerekkel, vagy társasággal le akar menni például Pestről Balatonra, egy ilyenbe kényelmesebben elférnek, nyaralóba vagy 1 órás bevásárlás mellett elvileg fel tudják tölteni, messzebbre meg nem azon a 15-20 km -en múlik, hogy nem tudnak elmenni.
A Mazdának meg egyértelműen az a koncepciója, hogy nagyobb kapacitású akkumulátort nincs értelme belerakni még, nekik ott a nagyon jó hatásfokú skyactive motorjuk, ami ha valaki tényleg nagy távokra, sokkal jobban megéri, és vitatható az is, hogy a környezetszennyezést tekintve rosszabb lenne. (azt nem tudom, hogy 10-15 év múlva mennyire romlik a kibocsátása/hatásfoka).
Aki méretes, adrenalinmentes villanyautót akar magának modern ismertetőjegyekkel, biztonságilag egész korrekt járgányt, kis luxussal (és tényleg türelmes), annak jó választás.
Hétvégén amikor vezettem a szomszéd ház árának kétszeresébe kerülő autócskát, azzal voltam, hogy ez egy igen szűk rétegnek készült.
Kisebb derékfájdalmakkal való együttélésből kifolyólag az ülések lassú előredöntése (a hátsó ülések megközelíthetőségének növelése érdekében) az elektromos szabályzót / állítót egyből a feláras extrák közé kívántam. Lassú s ráadásul hajolni kell hozzá. A kormányon pedig kissé "sok" a sok gomb, 2 fokozatnyi B és egy D simán elég lenne, ráadásul a menetpedál B-ben -szerintem-sokkalta eltérőbben viselkedik, mint D-ben (a padlózást leszámítva) összehasonlítva VW rendszerével.
Nekem (ahogy az előttem kocsikázóknak is) 18,5+ kWh/100km -es vegyes fogyasztásunk lett 70% feletti országúton vezetéssel.
A 208e-t lanyhának minősítette András. Miközben annak ehhez képest jóvalta karakteresebb a gyorsulása. Az érdeme az MX-30-nak, hogy nagyobb, biztosabb az iránytartása, és tényleg a fenntarthatóság elvei szerint átgondolt.
Második autónak gazdagéknak jó választás ! Tetszik ! Sajnos nem vagyok gazdag.
Én úgy tudtam, hogy attól öngyilkos az ajtó megnevezése, hogy ha menet-közben kinyitod, vagy kinyílik, akkor a lég-ellenálás kitépi a kezedből, és ha utánanyúlsz, hogy visszatartsd, akkor kiránt, és kiesel a száguldó kocsiból.
Igen azt tudom, hogy nem lehet kinyitni, csak ha az első ajtók nyitva vannak, de az elnevezés ebből ered.
Kíváncsi lennék egy olyan tesztre, ahol villanyautókat hasonlítanak össze design alapján, ám csak a hang, kommentár hallatszik. Vajon látatlanba a vélemény, benyomás alapján a világ legértékesebb autógyártójának termékei (nem olcsó) hova kerülne a listán...
A videó nagyszerű, igényes mint mindig. Profi vagy, hogy ennyi idő alatt összerakod az anyagot.
Ami az autót illeti:
Szép, igényes, divatos autó minőségi beltérrel. Egyébként pedig 1 személyes jármű. Ez még egy babával/kisgyerekkel is alkalmatlan a közlekedésre. Maradjunk a bevásárlás példájánál: mert azt azért megnézném, ahogy egy szülő a bevásárlásról kijövet az autó oldalát és ajtaját össze nem verve egy kézzel berakja az autós hordozót (aminek a mérete mondjuk, 50x45x60cm) ezen a suicide ajtón. Sőt, behajol utána, hogy az isofixes bázistalpon ellenőrzi a rögzítést. Aha, aha. Esélytelen. Ehhez már döntheti is előre az első ülést. Gyakorlatilag mintha három ajtós volna. Hátsó és lábtér: egy Yarisban nagyobb hely van hátul mint ebben a mazdában. Szóval maradjunk abban, hogy Neked tökéletes autó lenne gyerek nélkül, és maximum 2-en felnőttek elől ülve kiválóan el tudnátok vele ugrabugrálni az agglomerációból. Mindezt 10,5m-ért. Említed, hogy best buy volna nagyobb akkuval. Csak akkor már nem 10,5 lenne, hanem 12,5. Tehát ez így sem most, sem pedig nagyobb akkuval nem volna best buy közelében sem ép ész érvek alapján. Ahogy máskor sem, úgy most sem hangzik el konkurenciaként a 38-as Ioniq. Az induló ára nem egész 5%-kal magasabb (10,99), az akkukapacitása nagyobb, a beltere nem marad el ettől, a fogyasztása minimum 20%-kal kevesebb, és a hátsó sorba még egy gyerekülést is be tudsz tenni normálisan. A hatótávja nagyobb, a csomagtere majdnem ekkora, és az összerakottsága szintén közel Mazda minőség. Viszont ha már mindenképpen a design és a funky a lényeg, mert nem érdekes a praktikum és a józan ész, akkor ezért a pénzért előbb vesz az ember egy Cooper SE-t.
"Aki hátul ül az így járt , vegyen magának rendes autót " 😄
igen, olyan mintha freudi elszólás lenne... helyesen gondolom a "saját" kifejezés illet volna ide...
Mondjuk egy Toyotát.
A hatalmas nagy seggnyalás közepette kicsúszott a száján az egyetlen őszinte mondat. Persze adjon neki minden gyártó tartóstesztre elektromos autót. Szánalom ez az ember.
@@spilakoliver Nem is ertem minek kommentalsz ide negativan ha fricskazod, tarcsd meg magadnak. Mindenkinek jobb hidd el. Idot es munkat fektetett bele hogy megnezhessuk az uj felhozatalt az elektromos auto teren.
@@spilakoliver Ha egyszer jó a kocsi mit lehet rá mondani? Jó az ára, dögös, minőségi a belső, rohadt jól fekszi az utat.
A baj olyan dolgokkal van ami nem látszik: magas fogyasztás párosul egy átlagon aluli akksival.
A Japók azt mondják nem is kell több hatótáv, ami igaz lenne ha minden sarkon lenne egy könnyen használható villámtöltő ahol a töltés ideje alatt lehet vásárolni-enni-inni-pisilni. Régen a főbb utak mellett is építettek ki pihenőket, kis asztal, árnyék, wc a fák mögött :D ugyanez egy megfizethető töltővel, fagyis/hamburgeressel és minden gond elszállna.
hú, a hátulja meg a belseje is tök volvo 30 as, nagyon szép tényleg.. talán ha nem suvosítanak meg nagyobb a hatótáv jó lesz ez! ahogy mondod 10 év múlva :) napfénytető viszont csak egy lőrés.... :P
Lehetett volna úgy is "sietni" hogy nem mondod el 2 percenként. Majd ha lesz idő tesztelni inkább akkor nézném meg. Ez így erőltetett!
Nekem teljesen jó volt, a lényeg atjött.
A Mazda ismét kitett magáért! 🙏🏻
Kár viszont az akksiért viszont az egész kocsi rendben van! 🔥
Nekem nagyon tetszik! 😍
11:14 Szerintem Debrecen-Pest is gázos ezzel nem hogy München. Nagyon tetszetős autó de sztem 100-ból 100 ember inkább 45 vagy 50 kWh akksit akarna mondjuk 10.4 helyett 11.8 millióért cserébe, de akkor a 300 vagy 350 km is meglenne. Gondolkodunk párommal elektromos autón de nem ez lesz a befutó. Sajnos.
Nekem meg van rendelve a Zoe. Ezt meglattam, mindenki agyba-fobe dicseri (kulfoldon is), szivem szerint visszamondanam a Zoet. Csak az az akkumeret, a fogyasztas es a toltes sebesseg... (megj.: jelenleg 22 kWh-s Zoe es MX-5 az itthoni flotta, talan ertheto a dilemma)
Akkor én a 101.es vagyok ezek szerint 😁 abszolút nem akarok nagyobb akkut most 3 naponta teszem töltőre ha nagyobb akku lenne akkor 5...kibírom így is. Hurrá 101
A fejtámla formája olyan mint a Volvokban. Ők pedig a biztonsággal idokolták a kialakítását. Egyébként kényelmesek is. :)
Off: Szia András! Ma családi bulink volt Csobánkán (a Barackvirág utcában), és a sok jó falat után jól esett egy kis séta az utca végére és tovább. Ha már arra jártam, gondoltam megnézem a birtokodat is. Nagy örömömre Bendő ott ült peckesen a bejárati ajtónál. Megpróbáltam leédesgetni - nagy macskafan is vagyok -, de legnagyobb szomorúságomra, szóra sem méltatott. Azért megemlítem, hogy így eredetiben még szebb a macsek, igen különleges fajta!
Más: Remélem te is élvezted (élvezed, mert még szerintem most is tart) az élő koncertet a közelben. Ezek a romák tudnak aztán vigadni! Talán esküvői buli volt?! De mi van azokkal a helyiekkel, akiknek a szőr feláll az ilyen félnapos hangkavalkád kéretlen szolgáltatása miatt?
nem megy oda senkihez. :) most mar kezdem unni a zenet igy delelott 10 ota megy... 🤬
Én már nagyon vártam a mazdának az elektromos autóját! Végre itt van . És pont andrás a kedven videósom csinálta ezt a tesztet meg! Jó lett a vidi
2:58 bal oldalon.... (x-akták music intensifies)
13:50 Papp Tibiék éppen lerohadtak a másik teszt Mazdával.
én is épp ezt akartam ideírni :)
Mindent tönkretesznek :D
Hogy lehet egy Mazdaval lerohadni? Lassan 20 eve jarok Mazdakkal, meg soha nem volt meghibasodas.Kotelezo szerviz, oszt jonapot.
@@gaborlang2008 Benne van a tesztben: totalcar.hu/tesztek/2020/07/17/hazai_bemutato_mazda_mx-30_2020/
@@atikah1337 koszi🙂
Már vártam ezt a videót tőled. Vályi Pista is agyon dicsérte ezt a Mazdát kíváncsi voltam, hogy te mit mondasz róla. Valamit nagyon eltaláltak a japánok ha te is oda vagy érte. 🙃🙃🙃
pedig nem beszeltunk ossze :)
Helló, látom a rendszám alapján, hogy ez ugyanaz a kocsi, amit a Speeszoneban Vályi István is letesztelt, ő is le volt nyűgözve, pedig ő jobban szereti az olajszármazékokkal haijtott járműveket, meg az üzemanyagcellát. Mondjuk ő erre a modellre 10 000 000 forintos árat mondott, láttam a motorját is, hát eléggé szellős, olyannyira, hogy be lehet látni a műszerfal alá. Ha lenne lehetőségem anyagilag rá, meg tudnám otthon is tölteni, habár az Aldi nincs messz, a Penny Market meg még közelebb, akkor simán megvenném egyetlen kocsinak, mert csak néha elő, az is max. 48-50 km lenne.
A szépség szubjektív, az igaz, de ha valami letisztult és arányos, azzal már nem lehet baj.
Nagyon jól néz ki
A parafához, egyszer érjen viz, olaj, stb és egy életre elszíneződik! (Jól néz ki, de nem felhasználó barát!)
Hát igen, akinek az kell, hogy a hátul ülő is rendesen kilásson, vegyen rendes autót. Nálam ugyanezért esett ki a CH-R, pedig imádtam. Egyszerűen nincs szívem oda száműzni embert.
A másfél óra ellenére minőségi bemutató és tartalom! Köszi szépen Nektek! 🎉
7:45 - Easter egg - az Epöl nevű település a térképen 😂
Az autó szerintem szuper. Kár a kis akksiért és a viszonylag lassú töltésért.
Néhány éven belül valószínűleg lesz nagyobb aksival is. És gyorsabb töltéssel.
@Mátéツ Justvidman eszembe sem jutott. Sokkal inkább András Apple-höz köthető élete :-)
Ez egy létező város. Ott laknak ismerősömék, amikor mondták én is azthittem vicc. Keressetek rá google mapsen :D
Tudomásul kell venni, hogy ez egy városi luxus járgány.
Száz év alatt kondicionálva lettünk, hogy az autó meghatározó része a szép hűtőmaszk. Ha nincs, szokatlan. Nem is sikerült anélkül szépet alkotni. Ez szép.
Az ajtók praktikusak.
A fekete műanyag túl magas, különösen a kerekek felett ormótlan. Különben kell, csak itt túlzásba vitték.
A kijelző kicsi.
A töltés lassú. Cserébe hosszabb akku élettartam.
Folyamatosan azt éreztem a teszt soran h andrás kuncsorog egy autóert a mazdanál
Két dolgot hiányoltam, Andit és a 0-100-at. 👍👍👍
0-100: 9 mp
De nem csak hogy a gyerek nem tud kiszálni hátul addig amég az első nem nyitja meg az ajtót, de az első ülés öve is a hátsó ajtóba van fixen... Fain.
ez igy van az i3-ban is, tul lehet elni
Fix B oszlop nagyon rontott volna az összképen, meg mondjuk akkor már hosszabb hátsó ajtó?
Szia Andras a véleményem még a kivacsisagom hyundai felé terelödik mivel ITT van Mar Europaban Hyundai ev crossover NE oda ver mint kinézetre mint beltére lehet a közeljövöben testet latni Rola??
Ja most néztem ez csak concept 45 a neve
A fekete sáv sokat elvesz a remek mazda vörösből...
Kár érte....
De amúgy pöpec...
számomra is érthetetlen, baromi olcsó hatást kelt. pedig alapvetően tényleg szép forma
Ez most a divat sajnos, pedig rettenetet ostobán áll minden autónak ami nem igazi terepjáró, de a vevők látszólag zabálják. De a Mazda annyira brutál jól tudja húzni a vonalakat, hogy még ennek ellenére is rohadt jól néz ki. Azért egy Mazda 3 méretű, nulláról elektromosnak tervezett autót is megnéznék tőlük.
@@vonPeter_ Azért, mert igénytelen. Ha sáros lesz, ha össze van karcolva, sem sokkal rosszabb, mint így. :-) Nem kell rá vigyázni. Azt cserélni is sokkal olcsóbb, mint fényezni stb.
Kis túlzással mint egy védőkeret a telón: ronda, de hasznos.
mert újabban attól lesz "terepjáró" :)
Viszont nem rohad
Ó, ez itt készült nálunk! :) (Bajna- Szomor)
A negatív kommentelők 90%-a területi képviselő vagy értékesítési menedzser és napi több száz km-t megy, nyilván.
Jol néz ki de rávilágitottal az ajtóknál a bajokra...
Ez szinte igy 3ajtos auto...
De elfogadnám😁👍
Én azért veszek 5 ajtós városi autót, hogy tudjak a hátsó ülésre pakolni, ebben a megvilágításban ez az ajtó még jobb is, kicsi gyerekekkel is. Hátul ülő felnőtteknek ugyan szívás, de legalább nem kell kiszállni az első ülésről, hogy felvegyünk egy embert.
Én használtam már felnőttként 3 ajtóst hátul, van ott pár hátrány.
Hát nekem nem gyere be ez a fordítva nyíló ajtó ! És az hogy ameddig az elsőt nem nyitom ki, a hátsót se lehet ??? Egyáltalán ezt ki engedélyezte ? Be se ülnék hátra ! Több esélyem van akkor már egy 3 ajtós kocsiban egy nagyobb ütközés után ! Bár nem is kell nagy, elég ha oldalról beleszáll egy motoros az első ajtóba és máris nem nyílik a hátsó ! De jó lehet ! Azt raknám bele aki ezt kitalálta !
Amúgy maga az autó kívülről és belülről is tetszik !
Nagyon kivancsi vagyok erre a kocsira..All a drive-on egy Mazda 6 2018as verzio es mar az is csodas volt belul...Lehet ez lesz kov. masodik auto es megvarom amig Tesla Model Y jon europaba.
Hát ez most nem sikerült. Nagyon jó, nagyon tetszik, nagyon sietni kell epizód lett.
Mi nem sikerült?
Elég kicsinek tűnik a tengelytáv, hogy nem fért el csak 1,5 ajtó egy oldalon. Ez igazából , így egy 2 személyes autó, plusz 2 hátsó üléssel, majdnem mint a trabant, kis (na jó nagy) túlzással, hisz azt is élmény volt vezetni:-). Bose hangrendszer, de az autó 1/4-e szürke műanyag:-). Meglátjuk, hogy fog hasítani az eladás. Kis városi autónak pofás darab.
Nekem csak külsőre, nyilván csak a mostani meg a prototype-os vlogodból, de a prototype jobban adta
Azért van kicsi akUMULÁTORJA mert a jövöben be fog vezetni egy szabályzatot az eu hogy minél kevesebbnek kell lennie az ökologiai lábnyom (ezért is van benne ennyi ujrahasznositott cucc is ) a nagy aksis, kevés ujrahasznositott cuccos kocsik hátrányban lesznek . Hogyha ezt a követelményt akkor a mazda tarolni fog
De lehet hogy pityu sem mond igazat
(Speedzone)
hat ezt meg senki nem tudja, viszont ha igen, akkor nyilvan nem csak a mazda tud rola :)
*Szervusz András*
Úgy tudom lesz belőle 2021-ben REX es változat.
*Tudsz valamit esetleg róla?*
Mivel 2 autót nem akarok fentartani és havonta 1-2 alaklommal hosszabb távot is mennem kell az autóval /napi 80-100 km megyek városban illetve agglomerációban/ ideális lenne egy REX-es autó.
Úgy már nem lenne kevés a 200km elektromos hatótáv.
Mondjuk nekem régóta vesszőparipám a REX-es villanyautó. A mindennapokban nem kell cipelni a bazi nagy akkucsomagot, mikor kell akkor meg segít a benzines "aggregátor". Szerintem sokkal jobb konstrukció mint a hybrid. És nem utolsó sorban sokkal egyszerűbb, fentarthatóbb és környezetkímélőbb /szerintem/.
ott a linkelt videom amiben beszeltem a rex verziorol
Ez egy fasza autó! Feleségem bírná, meg én is! :D
Bár nem tudom, hogy a magyaroknak hány százaléka engedhet meg magának 10 millió forintot második autónak...
Max ha 4% sajnos! De lehet sokat írtam.
De sok magyar a hagyományos, ennél jóval olcsóbb autót se tudja kifizetni.
Hitelre elég sokan...
Sajnos ezzel a hatótávval (télen 100 km? ) nem sokat fognak eladni belőle, a belsejéből meg hiányzik a nagy kijelzőpanel (nekem meg lehet sokaknak) egyébként utóbbi idők messze legjobb elektromos autója. Nagyon lassú is, a 9.7 s-os gyorsulás az egy nulla és tölteni sem lehet valami gyorsan. Biztos sokan fizetnének plusz 1-2 milliót egy 50/70-es akksiért. Cserébe atom jól néz ki kívül belül, praktikus, a szétnyíló ajtók meg a lebegő konzol megadja a sci-fi hangulatot ami nálam pl hatalmas plusz. Ár érték arányban verhetetlen, azért ez is sokat számít.
sok fiatal használt lesz belőle. Amikor rájönnek a vásárlók, hogy a 200km igazából 70, ha télen autópályán mennek vele...
@@zoltantoth5962 Elektromos kocsik nem autópályára vannak max a Tesla. Sajnos az elektromos kocsik csak városban jók egyenlőre a hatótáv miatt.
Jinba ittai! 👍🚘
szia András! Csinálsz majd erről az autóról egy hatótáv tesztet?
A suicide door elnevezés alatt én még arra is tudok gondolni, hogy a régi időkben az öv nélküli autókban ha beleakadtak/meghúzták a nyitókart akkor a menetszél segített az ajtót kinyitni és az ajtóba kapaszkodó embert kirántani.😀
Az egy régebbi indok, ahol volt B oszlop és ki lehetett menet közben nyitni csak a hátsót. Ennél mint azt elmondtam, nem tudod kinyitni amíg az elsőt nem nyitod ki. " The doors, when open, had a high chance to seriously injure anyone exiting or entering the offside of the car door if its hit by a passing vehicle." drivetribe.com/p/the-suicide-doors-backstory-why-LTHhMz9bTdaEsm3yF3gKhw?iid=QhEixf9rQlmMY8ekLyGzCg
2:58- nál Cica valamit otthon hagyott!
Vagy még látta a mazdát és megijett
Jó lenne ez az autó, de ez az ajtó családi használatot eléggé megnehezíti. Az addig oké, hogy 0-6 éves korig jó az ha a gyerek nem tudja hátul kinyitni az ajtót, de 6-99 éves korig meg már gond. Ahhoz hogy valaki ki vagy beszálljon hátra, az első ajtót is ki kell nyitni.
Egy átlag autóba 1 nyitással tudok hátra beszállni, míg ebbe, 2 ajtót is ki kell nyitnom.
Azért ez elég kellemetlen tud lenni, szakadó esőben, vagy ha a csomagtartó már tele van, és a teletömött Tescos szatyrot csak hátsó ülésre tudom tenni. De amennyire praktikus egy gyerekhordó esetén, pont ugyanannyi hátránya is van.
Egy balesetnél is elég kellemetlen lehet, ha a hátsó ülésről nem tudsz magadtól kuszálni, mert az elől ülök, kómában vannak.
Ha jól tudom, van olyan autó, ahol hasonlóan nyílik az ajtó, de külön is nyitható, miért nem raktak ilyet bele ? Ma már elektronikával pillanatok alatt le lehetne zárni a hátsó ajtót, amint mozgásba jön az autó.
Az autó formája meg azok a lámpák tényleg gyönyörűek, de azok a fekete csíkok a kocsi alján... háth elég ocsmány és elrontja az összhangot szerintem.
Szerintem is és a hátulján az a műanyag lökhárító szerintem kifejezetten undorító...
Ez mondjuk ízlés kérdése. Nekem pont jobban bejön így, mintha az egész kocsi egy piros vasdarab lenne 😃.
Én sem értem minek kellett az a vastag műanyag keret, ez nem terepezésre való, hiába rakják oda maximum a belvárosi kátyúkba fog rossz terepre jutni, a kevesebb néha több, szerintem felesleges volt oda rakni, választható extraként adnám max
Nekem sem tetszenek azok a fekete műanyag burkolatok, olyan bazári, olcsó hatást keltenek (szerintem). Ezeket azonnal eltüntetném, ha vennék egy ilyet.
Nissan e-nv 200 lesz bemutató videó ?
Autónak nagyon szép, hozza a Mazdától elvárhatót, 2.0 skyactive-val feldobná az unalmas autó kínálatot! Amiben egy elektromos autónak erősnek kéne lennie, abban sajnos gyenge. (Hatótáv, légellenállás, töltési sebesség)
Lehet, hogy a Mazda3-at kellett volna elektromosan hadba küldeni a CorsaE és társai ellen.
Igen, jól néz ki és az orra is eléggé karakteres, de ezeknek a réseknek és légterrlőknek van egy olyan hátránya hogy a bogarakat iszonyat nehéz kiszedni. Nekem ráncfelvarrott 9gen honda civic van és az orra alsó része jól néz ki, feldobja az egész autót, de sírok mosás közben. 😂
Majd lesz elektromos is ha nem Németországba járok 2-3 hónapokra, vagy ha már bírnak annyit az aksik és lehet olyan gyorsan tölteni hogy "pisi, szendvics" és go".
Első pillanatra nagyon tetszett, de ahogy kinyitottad az ajtókat nálam elvágta magát - mint ahogy a BMW I3 is -. Egyébként "gyerekkel praktikus" -nak csak az az autó mondható, aminek a hátsó ajtaja tisztességes méretű (lehetőleg olyan széles mint az első ajtó és nem egy lecsapott trapéz alak amibe csak fejbiccentéssel lehet beszálni) és 90° -nál nagyobbat nyílik! Talán nem gyerekes anyukáknak szánják ezeket a modelleket, ami csak azért kár, mert szerintem ilyen "üzletemberes" autóból már van elég.
Suicide Door! 😂
De egy simán nyíló ajtónál sem jobb ha elcsapnak hátulról amikor kiszállsz. 😀
Két fontos információ kimaradt:
1./ Kínában forgalmazzák 400km-es hatótávú akkumulátorral, jelenleg is.
2./ Már az első pillanattól szó volt róla, hogy lesz hozzá hatótáv kiterjesztő. (Tehát egy generátorként működő wankel motor.) Ezt várhatóan a 2022-es gyártásban alkalmazzák majd.
nem lesz Wankel motorral, dobtak a koncepciot. kinaban az nedc szerint 400km, ugyanez az auto.
A hátsó szürke tető rész, kicsit szerintem Audi Q2 hasonlít.
Nagyon szep ez a kocsi. Nincs tultolva a dizajn, ahogy kell.
Ezekben az ajtókban az is szívás lehet, ha baleseteznek a gyerek nem tud kijönni ha beragad az első ajtó
Faszácskás a design! Ez tényleg "mazdás". Jó kis autó ez.
6:33 Ez nem rendes autó?
A "rendes" gondolom még mindig a benzin/dízel. Elektromosnál sok kompromisszumot kell kötni méretét tekintve (nem lehet nagy és nehéz a hatótáv maximalizálás miatt és az aksiknak is kell a hely)
Azt hittem azért hívják suicide door-nak, mert ha valaki menetszélnél kinyitja a hátsó ajtót, akkor a széltől az ajtó kirántja az utast (?)
Az egy régebbi indok, ahol volt B oszlop és ki lehetett menet közben nyitni csak a hátsót. Ennél mint azt elmondtam, nem tudod kinyitni amíg az elsőt nem nyitod ki. " The doors, when open, had a high chance to seriously injure anyone exiting or entering the offside of the car door if its hit by a passing vehicle." drivetribe.com/p/the-suicide-doors-backstory-why-LTHhMz9bTdaEsm3yF3gKhw?iid=QhEixf9rQlmMY8ekLyGzCg
Cseréltetek a speedzonenal?
igen :)
Szia András!!
Otthoni hálózatról 8 óra alatt fel lehet tölteni az autót.?
10 óra inkább, de az 0-100, olyat nem csinálunk
@@Handras köszönöm!
Nagyon tetszik az autó? 'Nem tudok belekötni'
- ronda műanyag külső panel
- suicide door?
- könyöktámasz tisztítható?
- fejtámla
- fém csík valóban fém?
- aksi: autópályán kb. 120km hatótáv?
- elképesztően lassú töltés otthon illetve bárhol
- rengeteg minőség biztosítási probléma wzzel a modellel.
- 12M valóban alacsony? Én problémát nem vennék! Legyünk már őszinték egymással.
Nem 12, az egyik legolcsóbb elektromos. Nézd meg a másik kát videómat is róla.
@@Handras Tisztelt Horváth úr! Szerintem nem ismerjük egymást, de ha ismernénk akkor se tegezödnénk.
Nem tünik nagyon müveltnek, de feltételezem nem mindenkit tegez. Tudom van egy réteg aki ebben a tekintetben meglehetősen laza. Abba a rétegbe akar tartozni? Tudja azok akik a kavézóban meg itt letegezik az ismeretlent, de a tárgyalóban, a kórházban stb,p.fülüket farkúkat behuzva magázodva próbálnak kommunikálni.
Ne haragudjon, de én nkább a Mazda honlapot tartom referenciának az Ön videójával ellentétben. Valóban, úgy tűnik 10,4M HUF-nál kezdődnek az árak.
Azonban sajnálom, hogy a hozzászólásomból ennyit értett illetve a lényeg nem ment át Önnek!
Egy nyilvánvalóan ganyi termékbe nem tud 'belekötni'. Ez elég siralmas Önre nézve, még akkor is ha esetleg az érdekei vezérelték.
(Sajnos rosszul írok és beszélek magyarul, elnézést kérek!)
@@kezdotanulo9160 A neten tegződik mindenki, hiszen fingunk nincs ki hány éves. További jó pattogást.
@@Handras Látom szeret hazárdírozni. Ertelmes emberek nem csak azért udvariasak, mert úgy nevelték őket hanem azért is, mert ez az érdekük sok esetben. Ön azonban akkor is sérteget amikor nincs különösebb haszna belőle azonban lehetetlen felmérnie, hogy mit kockáztat a viselkedésével. Nem túl okos, de ez nem újság.
@@kezdotanulo9160Élből egy burkolt hazugozással indítottál, innentől pont nem leszek kedves. Ez az én csatornám, te itt csak egy vendég vagy. PS: nem kötelező názni, ha egy hazug bunkó ostoba embernek tartasz, el is húzhatsz a csába.
A KIA Niro-val tett összehasonltáshoz csak annyit, hogy ennek a bruttó akkumulátor mérete 35 KWH és a nettó csupán 32. Ez azért jelentősen kisebb mint a KIA 39KWHh mérete. Ott még ezzel a kisebb akkuval is megy nyáron 300km. A Mazdával pedig (kisebb akku és nagyobb fogyasztás) jó esetben 160-180km jön össze egy töltéssel.
200 kilometert siman lehet vele menni.
csehek, akik mentek vele már nagyobb távokat 16 körüli fogyasztást röhögve kihoztak vegyesben, teszten folyamatos padlóval volt nekünk 23... 200 km-t vidáman tudja, takarékos sofőrrel 250 is meglehet. de a niro nyilván nagyobb hatótávval bír, csak ez nem mindenkinél prioritás.
Szia András! Tudom, nem a videóhoz tartozik, de napelemet szeretnénk a házunkra 0%-os hitelre, viszont amikor elkezdtük intézni, kiderült, hogy nem vehetjük ezt igénybe, mert nyáron nyaraltatunk a házban, ezért vállalkozóknak számítunk. Esetleg nem tudod, hogy erre van e valami megoldás? Vállalkozóknak nincs ilyen lehetőségük?
Válaszodat előre is köszönöm.
Ezt nem tudom, de Tisztaenergias sracok tuti tudnak segiteni
@@Handras Rendben, akkor náluk érdeklődünk, köszönöm szépen🙂
András! A 'szilárdtest' akksik semmit nem oldanak meg, sem most, sem 10 év múlva, ugyanis zsákutca! Nyilván tudod te is, ne beszélj hülyeségeket! A legtöbb ország, aki fejlesztette, már letett róla A személyautókban nem ideális, de ezt nyilván te is tudod! Egyébként tényleg jó autó az MX 30! Üdv, Attila!
neked fogalmad sincs miről beszélsz. A Tesla is fejleszti pl a szilardtest aksikat, BMW, VW, LG, Samsung, mindenki!
Ez egy szuper autó és végre Japán! Remélem lemerítetted mire visszavitted ! 😉😎
Tenyleg izlesek es pofonok,nekem ez a video nem adja at ezt a parafa dolgot... kicsit olyan mint ha nem fejeztek volna be.
Kell Kell Kell. Bárcsak megengedhetném magamnak :(
érdekes, hogy a zoom zoom hangutánzó szó a belsőégésű motorok hangját adja vissza. 🤔😉
Az régi szlogen, nem is használják erre :)
@@Handras remek kis videó lett, informatív, élvezetes vágóképek, kellemes fényelés. 👌🏼
elméletileg jön belőle wankel motoros verzió is ha tényleg olyan zseniális fogyasztása lesz mint amit elmondtak akkor inkább a nagyobb akku helyet a REX kéne! föleg ha a Mol meg az Ionyti árait nézzük úgy biztos jobb is az a pici szuperhatékony motor.
Sajnos a wankel motornak rengeteg baja van. Meg rengeteg előnye is, ezért próbálkoznak még mindíg vele. Viszont a villanymotornak hasonló előnyei vannak, csak még jobb, és a hátrányok nélkül.
A REX-nek is szerintem több a hátránya, mint az előnye. Inkább állok meg sűrűn tölteni, minthogy egy drága, nehéz, sok helyet foglaló, bonyolult és karbantartás igényes készüléket cipeljek mindenhova.
@@andrasbiro3007 viszont benzin rengeteg helyen van és szerintem jó ötlet hogy választhatsz hogy meikel menyél. És szerintem ezzel a típusú motoral nem lesz gond mert teljesen számítógép vezérelt és nem a főtengelyt hajtya hanem egy generátort és mivel a wankel koncepcióban hatékonyabb egy dizelnél márha jól mükődik khhmm. És már lássuk be hogy adómentesen is drágább a villany mint a benzin az autópályákon ahogy mondtam MOL meg ionyti 150ft/kwh 280ft/kwh ha csak azt veszed alapul hogy 200ft/kwh 16kwh átlagal az 3200ft 100km az 400ftos benzin ára mellet 8L szerintem az a motor nem fog 4.5l nél többet Eni így szerintem fogsz kapni egy igazán pénztárca barát autót ami városban napelemel ingyen megy míg kint a városon kívül pályán meg olcsóbban mint bárki más szerintem nem lesz itt gond.
Mennyivel lenne nehezebb 50 es aksival? És mennyivel lenne hosszabb a range?
Kb 3-4millioval lenne dragabb :) cserebe az itt a kommentekben emlegetett debrecen-bp utvonalon megsporolhatsz egy 20perces pisiszunetet. Aki gyakran megy ennyit annak ugyis meg kell vennie a dragabb villanyosokat en viszont orulok hogy van ekkora akkuval, mert amugy sem megyek napi 200nal tobbet szinte soha, es igy alkuval es allami tamogatassal 7.8ban megallt. :)
120 kiloval kb
@@AM-ws1em Honnan veszed ezt a 3-4 millió ft-ot? Eléggé hasraütésszerűen hangzik.
Ugy uroluk mikor uj videok jonnek 😍😍
Akinek nem elég ez a 150-200 km az ne vegyen ilyet, de szerintem ne is vegyen elektromos autót egyenlőre. Én megvettem a Mazdát, látatlanban, mert szép, van stílusa és mert Mazda. Októberben fogom megkapni. Második autó lesz, napi max. 50-100 km-re, éjszaka pedig szépen eltöltöget. Pályázni és messzebbre pedig ott a Diesel kombi BMW, amivel 200-as tempomattal (természetesen Németországban) 9-10 literes fogyasztással elmegyek 700 kilométert egy tankkal. 140-el 1000-et. Melyik villanyautó is tudja jelenleg ezt? Ja, egyik sem. Ez pont oda való, ahová tervezték, városba. És inkább lemondok 50-100km hatótávról, ami úgyis feleslegesen lenne benne mert nyilván Münchenbe nem evvel indulok el, de ülök egy olyan autóban ami nagyon szép, jól felszerelt és az ára is rendben van. Ja, és szerény számításom szerint napi 100km-el számolva hétköznaponként, havi 65000 Ft üzemanyag költséget sprólok. Ennyi.:)
:) "kilátás hátulról mint egy tengeralattjáróról vegyünk rendes autót..." :) Hát igen manapság elég sok a kívülről nagy autó de belül...
A müszerfal kicsit nekem porschés
Ha valakinek elege lenne abból, hogy koszos mancsok reggelre összejárkálják a frissen mosott autóját, az vegyen Mazda MX-30-ast! Ettől a típustól, még a macskák is meghátrálnak (2:57) ! :)