Ez az autó mint egy szemfényvesztés.Szeretem a Mazdát, de ez az autó maga a vicc ezekkel az értelmezhetetlen ámbár a régi kort idéző ajtajaival. Formailag szép és koherens az autó, de talán ez a becsapás benne? Lehet ,hogy tartós de mérjük már össze mennyit megy el egy tele tankkal ez az autó és egy tele tankolt régi 1.9 vw turbo diesel ugyanazon útszakaszon! Totális hülyének van nézve az aki ma új autót keres. És akkor ezt hívjuk fejlődésnek? XD bravo! A többi új Mazdával jót tettek, és jók az ötletek, de ez az autó kicsit erőltetett menetnek tűnik részükről.Egy rohadó rozsdás elektromos talicska lesz ez is pár éven belül :/ Ráadásul annyira összetett mechanikai és elektromos hajtáslánc van benne.Mi a garancia arra ,hogy ezt biztonságosan fogják szervizelni azok akik eddig belsőégésű motorhoz értettek igazán? Értem én ,hogy ennek az EU az oka,de akkor mi lesz ezután? Lehet én vagyok gyenge ,de nem értem. :/ Minden esetre köszönjük a tesztet!
@@bg11LL Akkucellára kell költeni igaz... 2020 van XD Megnézzük mivel lesz olcsóbb és környezetkímélőbb egy akkucsere.Plusz folyton várakozni az újratöltőnél időt pazarolva, és kutatni a szabad helyet ha egyáltalán van. Plusz ne feledjük el honnan van az az áram is amit beletankolunk? Még több hőerőmű kell és még több atomreaktor? Ezt a bolygót szándékosan akarja felrobbantani maga alatt az emberiség?
@@MrTheguitarmachine Az akkura 8 év / 160 000 km garancia van. Mivel egy elektromos autót legfőképp otthon kell és érdemes tölteni, mindig tele akkuval tudsz elindulni. Ha gyakran mész 200 km-nél többet, mielőtt hazaérsz, akkor ez neked nem olyan fasza. A töltőt applikációban le lehet foglalni mire odaérsz, hogy ne kelljen várakoznod. "Még több hőerőmű kell és még több atomreaktor?" Magyarországon tavaly 1,5 milliárd liter benzin fogyott, azt (remélem) te is át tudod számolni kWh-ra. Ha nem megy, segítek : 2,6 millió benzines autó van, 7,5 literes átlaggal napi 21 km átlagfutás jön ki, ez villannyal 4 kWh. Ha az összes benzines autót elektromosra cseréljük, akkor az éves többletfogyasztás 3,8 TWh körül lenne, az kevesebb, mint Paks egyetlen blokkjának éves termelése. Éjszakai töltéssel még az erőművi kapacitásokat se kell bővíteni, mivel 40% körüli a rendszertartalék akkor. Egyéb?
@@MrTheguitarmachine Az lesz, hogy jó darabig együtt fog élni a benzines, a dízel, a hibrid és az elektromos. Mindenki ki tudja választani a neki legmegfelelőbbet.
Nagyon tetszett nekem is. Kölcsönbe kaptam 2 órára. A baj vele csak az hogy nagyon keveset tud elmenni egy feltöltéssel és sokat fogyaszt. Nem egy takarékos autó. Végül fájó szívvel másik elektromos autót választottam.
Nemrég teszteltem én is és baromi jó kis kocsi. A Wankel motoros változat nemrég jelent meg Japánban, de azt mondták a Mazdások nem biztos, hogy Európába akaják majd hozni ezt a változatot. Pedig jó lenne!😎
Nagyon szerencsétlen elnevezés,amikor azt mondják egy autóra,hogy öt ajtós,hiszen a hátsó ajtón nem szállunk be sose a kocsiba.Még egy pár évvel ezelőtt mindenki csomagtér ajtónak nevezte a hátsó ajtókat.Mindegy,hogy kombiról,lépcsőshátúról,vagy ferdehátúról volt szó.A kocsi ajtón,röviden ajtón pedig azt értjük,amiket ha kinyitunk és azokon beszállunk,akkor közvetlenül az utastérbe kerülünk és az ülésekbe tudunk ülni.
De. Sajnos igen. Ezért rossz ez a konstrukció. Nagyobb akkukapacitással kelett volna kiadni. Legalább 52 kwh ásra. Ennek a hatótávja nincs 200 km max 180 km. Pályázva 130-140 km.
Pontosan. Ha a csomagtér ajtót kinyitva "belátsz az utastérbe" akkor az a +1 ajtó. Tehát egy átlagos Szedán/limuzin 4 ajtós, de a kombi már 5. Ugyanez megvan a coupe és hatcback nél is 2 vagy 3 ajtóval.
Amikor bejelentették és jöttek az első tesztek, meg lehetett tudni, hogy támogatásba is belefér, nagyon remegett a kezem, hogy ezt rendeljem Zoe helyett. Akkumeret, töltés sebessége, töltési lehetőségek és fogyasztás/hatotav miatt soha nem bánom meg a Zoet, de a forma és a beltér miatt vérzik a szívem (miközben a Zoe is nagyot lépett előre beltér minőségben - tudom, volt régi Zoe is). És az elektromos autóban sajnos az előbb felsorolt 4-5 dolog a lényegesebb.
Jól választottál a zoéval. Jóval praktikusabb mint az mx-30. Lehet beltere nem olyan szép mint a mazdáé de használhatóságba veri azt. Ami a mindennapokban többet ér.
@@tamasdenem7892 Akinek elvárás, hogy egyhuzamban tudjon menni 400-500 km-t, az olyat vásárol, nem értem a problémát. Az átlagban természetesen minden benne van, mindenesetre tavaly 1,49 milliárd liter benzin fogyott Magyarországon és 2,6 millió a benzines autók száma. 7,5 literes átlaggal havi 640 km jön ki, ha ez jobban tetszik, mint a napi 21. Villanyautós videó alatt mindenki kurva sokat megy, csak az a fránya benzin nem fogy hozzá. petroleum.hu/wp-content/uploads/2020/01/image003.png Biztos sokfélék a szokások, de a környezetemben a legtöbben az ovi-iskola-munkahely-Aldi/Auchan-otthon kört futják naponta, esetleg szombaton kirándulás, évente néhányszor hosszabb út. Szerintem ez a használat sokakra jellemző.
@@tamasdenem7892 Az elektromos és hibrid autók eladása már elkerülte a dízelekét az Eu-ban : www.jato.com/wp-content/uploads/2020/10/2.jpg Ezek szerint nem beszéltél mindenkivel. Sok idő nem a kis hatótávú autók töltésével megy el, hanem amelyiket lassan lehet tölteni.
@@tamasdenem7892 Hát, az otthoni töltés valóban foglalkozós. Itt egy videó, szegény csóka is kemény 8 másodpercet foglalkozott a töltéssel : ua-cam.com/video/RPV2czlat80/v-deo.html
Minden tesztben rácsodálkoznak a nagy ürességre a motortérben aztán megmagyarázzák a wankel range-extenderrel, és elfeljtik megemlíteni, hogy ez az autó japánban (hazai piacon) egy mild-hybrid, 2.0 Skyactive G-vel. Tehát ez egy hagyományos autó, azzal a különlegességgel, hogy már a karosszéria tervezésnél gondoltak a nagy akkupakk elhelyezésére. Így van?
Visszatáplálás és féklámpa kérdés jogos..hogy van ez más e-autoknál? Led féklámpa még ki is adná, hogy csak 1/3 világitson kis, 2/3 nagyobb "mororfékezéknél" (?)
Alapvetően autós, az tetszik, de suv, amúgy nincs pénz 2 autóra, egynek ez is jó (mmint egy a sok villanyautó közül amit másodiknak vesznek). Az a 6.1 thm húbakker elég durva, ezért nem veszek drága autót.. kirúgnak 2 hónap múlva nem alszom amíg új melót találok, kell a fenének. :(
Válasz: szeretjük a jól megtervezett villanyautót. Ezt a mx-30 at nem annyira. Miért? Mondom: kis akksi. Ezáltal kis hatótáv. Lassú DC töltés. Akku temperálás (melegités) elégtelen. Manuálisan nem kapcsolható. Mazda sem komolyan gondolja az elektromositást lásd motortér ahova jővőre wankelmototos REXes verzió jön. Inkább nagyobb akkupakot tennének. 2020 ban hiba ilyen pakku autóval kijönni ami túl is van árazva.
Ez egy 3 ajtós. Nem is fognak tudni ajtót nyitni a hátul ülők. Nincs kilincs belül. Ebben az esetben annyi a különbség, hogy nem az ülést döntöd/húzod előre, hanem a B-oszlopot nyitod ki a panellal együtt.
A termosztátokról lehetne összehasonlítás, márkák, 10 db-ból mennyi pontos. Tél van, több autóban is cserélve lett, mert működött, de elfáradt, lassan reagált. Még mindíg az a duma, hogy a gyári sem biztos, hogy jó, lehet, hogy roszabb lesz, lehet, hogy a tizedik lesz pontos. 2020van.
Az érdekelne, hogy a Wankel motort miért erőlteti a Mazda. Az eddigiek nem voltak tartósak, ráadásul sokat fogyasztottak. Ezen tulajdonságok egyike sem kívánatos egy hibrid autó esetén.
Nekem is tetszik ez a Mazda, Doki! 😉 Jó az alliteráció! Csak nehogy vezetés közben csukd be a szemed, hogy érezd rajta a hagyományos autóságot! 😃 És azon az irányjelző hangon mindig vigyorgok! 😁 Akár, ahogyan a raptor kopog türelmetlenül a sarló karommal a padlón! JP 1 - konyha jelenet! 😉🤣
Nagyon kíváncsi lennék ezeknek az elektromos vackoknak az élettartamára! Csinálhatnátok teszteket 8 - 10 éves elektromos autókról. Ezekről a dolgokról nagyon hallgat mindenki!
Azért nincs nagyon teszt ,mert még nem igazán van olyan intervallum amit megadtál(természetesen vannak kivételek) ,de ha a hibridből indulok ki és mondjuk azon belül toyota ,aki elsőként rakta szériszerelsbe,akkor saját tapasztalat alapján (prius 2. 2006-os ,kétéves kora óta nálam) köszöni jól van mind az elektromos része,mind a benzines is. (Akksik gyári,inverter szintén,javítva sose voltak) Azért mert valaki nem ismeri,idegenkedik tőle az nem azt jelenti,hogy működésképtelen lenne a konstrukció . Hidd el (és nem csak én mondom-bár én tapasztalatböl és nem a fotelból- sokkal kevesebb gond lehet velük,bármennyire is hihetetlen ,ezek szög egyszerű technikák,egy rahedli sallang nincs benne( kettőstömegű, nagynyomású rendszer, részecskeszűrő,turbó,stb,stb...) Nem akarok meggyőzni semmiről ,mindenki azt vesz amit akar ,de érdemes tulajdonosoktól,szervizektől,szerelőktől is érdeklődni ...
@@csabakosar6375 Köszi a kimerítő választ, pont ezt vártam. Egy hibridben az akksi közel sincs akkora terhelésnek kitéve. Nem hinném, hogy összehasonlíthatóak. Ekkora hatótávnál, modjuk 8-10 év múlva ha esik a hatásfok 10-15 százalékot elég jelentős. Van egy autóm amivel elidulok, és 30 perc autókázás után azt kell néznem hol egy töltő??? Oda érek e? Főleg vidéki viszonylatban? Vagy 8-10 év után kidobod a 5-10 millás autót, mert eladhatatlan? Gazdag idióták játszótere, akiknek mellette van legalább + 1- 2 autója!
@@gaborbosnyak415 miért ne volna igénybevéve? - a hibridben az akksi ugyan úgy dolgozik ,akkor is ha jár a belsőégésű! (Merül-töltődik) Nagy általánosságban elmondható,hogy 20 és 80 % között használják ki a kapacitásukat,vagyis ha azt látod a kijelzőn ,hogy lemerült,akkor még 20 % on van és ugyan ez a másik végletnél! A másik az akkupakkokra általában 8-10 év garit simán vállalnak, esetleges azutáni meghibásodás se feltétlen teljes akkupakk cserével orvosolható! Addig (8-10 év) te egy rakás pénzt ott hagysz kötelező szervizekre(olaj,szűrő,szíjjak,stb) és rosszabbik esetben ,de nagy számok törvénye alapján nem csak erre hanem a drágábban javítható,cserélhető rendszer alkatrészekre is! Az hogy eladhatatlan...szintén saját példat írok,nem fotelbőb...nézz rá,hogy 15 éves priuso milyen árban vannak,a piac beárazta és a legszebb benne,hogy el is lehet adni. Nem gondolom,hogy akár most,vagy később ha még többet fejlődik az ipar,akkor ez gondot okozna. Töltő kérdés, na igen ..,csak azt nézd meg ,hogy 1-2 éve mennyi volt és most mennyi van, valahol el kell kezdeni a fejlődést/fejlesztést. A belsőégésű motorok azért jóval régebbi sztori, de ha csak a 90 es éveket nézem és a mostanit benzinkút se volt ennyi mint most...idő kell mindenhez,valahol/valamikor elkell kezdeni! De mint mondtam nekem teljesen mindegy mit hiszel,gondolsz egy olyan dologról,amiről csak a fotelben ülve tudsz hozzászólni. Járhatnánk akár lovaskocsival is még akár vidéki viszonylatban ,hisz a belsőégésű autó el is romolhat,drága is -- ááá gazdagok játékszere ez ,uri huncutság!
@@gaborbosnyak415 kb ennyi az élettartalmuk. 10-12 év. Nekem egy 2011 citroen c-zerom van. Hatótávja felére csökkent az újhoz képest. Sajnos számolni kell az akkudegradációval is. Tervbe van a kompett akkupakk csere jővőre.
Tudom, h szubjektív, de sztem ez egyáltalán nem szép ... A részletek nem rosszak, de az arányok nekem nem jönnek be, főleg a nagy műanyag kerékjárati ívek bazáriak, illetve a formájuk sem tetszik , a tankajtó szintén bumszli és az orr is olyan hülyén hegyes.
Nekem inkább úgy tűnik, hogy nem lett átgondolva ez a motortér. Akkor már tervezhették volna úgy a villany szériát, hogy a hatalmas üres tereket kihasználják és akár csomagtérként hasznosítják, akár valami más értelmesebb módon belakják, mert így idétlen, nem mazdához méltó.
Az a baj dupla akkuval már gyenge és nehéz lenne a súly miatt.Onnantól egy tök más kocsi lenne minden szempontból. Plusz 200kg tönkretenné szerintem. Elég lenne kb plusz 50% az talán az arany közepút lenne.
Azt a parafa berakást nem értem... A 150-180 km hatótáv meg egy rossz vicc. Venni egy ilyen kocsit csak azért hogy a városon belül szaladozzon vele az ember, óriási luxus szerintem. Messzebbre meg sosem mernék elindulni vele.
@@bg11LL Átlagemberként kisvárosban 1x állok meg tankolni havonta. Nem szeretném útközben tölteni otthontól 3 km-re, mert nincs is töltő. Tolni meg übergáz lenne, mert nincs nafta... mert ehhez még kannában sem tudod odavinni, mint egy normális autóhoz.
@Goat Lover Cheaters Mennyibe kerül egy automata váltós Swift? (Nem "140-el", hanem 140-nel, alsó tagozatban tanították a ragozást). Amúgy számold ki. Megnézed a vételárat, ahhoz hozzáadod az átírási illetéket, az éves gépjárműadót, az olajcserék költségét, esetleg a parkolásra ellocsolt lóvét, no meg a gyenge 6 literes benzinfogyasztást. 8 év / 160 000 km alatt beletankolsz 4 millió pénzt, a Mazdát meg tudod otthon tölteni 37 Ft / kWh áron, azzal meg is fogtál 3 milliót, ha napelemed van, akkor többet. A 129 lovas, kézi váltós Swift egyébként 7 millió forintba kerül.
@Goat Lover Cheaters "Attól még a 140 az 140." Legközelebb a német autópályák bizonyos részein mehetsz 140-nel, szóval ez javarészt felesleges picsogás. Érkezik az átlagsebesség mérése (nagyon helyesen), tehát egyre kisebb jelentősége lesz annak a végsebességnek. Persze, ha rendszeresen a német autópályán tolod, akkor ne vegyél elektromos autót, nem is javasolta senki. "3M benzin pedig felárat hozzáadva még mindig nem 11 milla." Nem tudom, milyen 11 milláról beszélsz. www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/mazda/mx-30/mazda_mx-30_35_5kwh_e-skyactive_gt_plus_keszletrol_elviheto-16509157 Ha elég szemfüles voltál és jól jön a háznál 2,5 millió, akkor pályázhattál támogatásra, így 6,8 millióért viheted a kocsit, ha lemaradtál, akkor 9,3 milliót kell fizetni érte, az nem 11. A legolcsóbb automata váltós Vitara 6,53 millió pénz és azért azt ne emlegessük együtt egy Mazdával, nem lebecsülve ezzel a Suzukit. Új autóra akkor van pénzed, ha zsebből, erőlködés nélkül le tudod tenni az árát. Azt nem vágom, hogy mikor fog kurvára elszállni a lakossági áram ára, de az biztos, hogy sokkal több napelemes rendszert (januártól állami támogatás lesz rá) látok az utcánkban, mint olajmezőt és komplett finomítót a kertek végében. A jövő évi benzinárakat is vágod?
A villanyautók népszerűsítése fontos feladat a konzumidióta fogyasztói társadalom fenntartásában ?! Az hogy évente eladunk százmillió benzines helyett százmillió elektromost, százmillió lítium akkuval megold valamit vagy még nagyobb problémát okoz ? Ha az utcában mindenkinek villanyautója lesz és este nyolckor bedugja a konnektorba ugye nem fog leégni a hálózat ? Ki cseréli le a hálózatot és a trafókat, ki építi meg Paks 3-4-5-öt ? És kinek a pénzéből ? Mikor lesz jövedéki adó az áramon ? A képmutató álzöldek önámítása és "jóemberkedése",hogy "mentsük meg" a Földet teljesen hiteltelennek tűnik . Remélem a világon van egy B terv is mert minden ilyen villanyautó bemutatónál olyan érzésem van mintha az égő házban benzinnel oltanánk a tüzet és már ezt élvezzük is !
@@bg11LL Úgy érti, hogy az elektromos áramot is elő kell állítani - többek között - atomerőművekben is. A kiégett fűtőelemeket meg lassan nem tudják már hová dugdozni, mert egyre nagyobb mennyiségben lesznek a Földön. A növekvő ionizáló sugárzás pedig a rák kockázatát is növeli az emberiség számára. Szóval az áram sem környezetbarát sajnos....
@@bg11LL Házi töltés egy fázis 4kW-os töltő szorozva 3millió személyautó vagy három fázis 11kW-os három fázisú házi töltő szorozva 3 millió ma forgalomba helyezett személyautó Magyarországon . Paks teljesítménye 2000MW . Tudom hogy éjszaka kisebb a fogyasztás de még így is hiányzik négy paksi teljesítmény . A csúcsfogyasztás ma Magyarországon augusztusban, a sok klímával, és elektromos autók nélkül 6000MW . Ebben legalább 30% import áram van . A hálózatot a legnagyobb fogyasztáshoz optimalizálják . És vannak sötétzöld idióták és álzöld pártok(LMP) akik még Paks 2-t is fúrják .
@@soncarcorsol3603 "Házi töltés egy fázis 4kW-os töltő szorozva 3millió személyautó" Benzinkutas tankolás szorozva 3 millió személyautóval = 1500 db autó / benzinkút, mivel 2000 kút van Magyarországon. Ha minden kút 0-24-ben tart nyitva, akkor percenként több, mint egy autót kell megtankolni. Szerinted lehetséges? Elég lesz a 2,6 millió benzines kocsiba, ami a tartályokban van? Figyelj, úgy csinálsz, mintha nem lenne internet nálad. Tavaly 1,49 milliárd liter benzin fogyott összesen : petroleum.hu/wp-content/uploads/2020/01/image003.png 7,5 literes átlagfogyasztással számolva összesen 20 milliárd kilométert futottak a benzines autók. Ha ezt mind villanyautókkal tették volna 18 kWh / 100 km fogyasztással, akkor 3,6 TWh villamos energiát használtak volna el. Paks tavaly 16,286 TWh-termelt a négy blokkban, tehát egyetlen blokk többet tolt be a hálózatba, mint amennyit 2,6 millió villanyautó elfogyaszt, ha ugyanannyit mennek, mint a benzinesek. Érthető? Te arról beszélsz, hogy mi LENNE, HA minden villanyautót egyszerre kéne több kilowattos teljesítménnyel tölteni. Ugyanaz, mintha minden benzinest egyszerre akarnál megtankolni, az pont ugyanannyira lehetetlen. Mivel az autók a nap 24 órájából kb. 23-at álló helyzetben töltenek, továbbá napi 21 km átlagos futást kell menedzselni, a feladat nem akkora. A napelemes rendszerek száma gyorsabban bővül, mint a tölthető autóké, vagyis az igény jelentős része helyben megtermelhető lesz.
Na igen ! Nem fogyaszt az ablaktörlő, nem fogyaszt a fűtés 😂sőt a világítás sem fogyaszt 😂 . Villanyszámlát sem fizetek mert a mosógép sem fogyaszt a porszívó sem fogyaszt, semmi sem fogyaszt. Ettől eltekintve biztosan nagyon jó autó 🙂
10 év múlva don lakatos mester a sarkon olyan csudát fog művelni vele, amikor porrá rohadt, hogycsak na. Az a háccsó ajtó minek, heggesszük le Gazsi! Hát ez a csúnya műjanyag itten a sárvédőn? Na aggyad csak idefele a lemezollót Gazsi! Heftölünk rája valami szép vasat.... Gazsikám ennek az alja frédibénizik, hozzá mán egy kis kazánlemezt, oszt fótozzuk be. Na jó lesz, tüsszentsük meg oszt mehet a Mozaik uccába...
Csinált a Mazda egy olyan autót, amilyent általában szokott, meg tud, majd elsütik a bullshitet, hogy ők direkt nem akartak olyan villanyautós villanyautót csinálni. Most komolyan az a nagy truváj, hogy a hőmérsékletet az érintőképernyőről és a mellette lévő gombokkal is nyomkodva lehet állítani, tekerő helyett, ami sokkal kényelmesebb és biztonságosabb? Szép az autó, de inkább vennék ID3-at, nekem az használhatóbbnak tűnik, míg ez autószerűbbnek.
Egyetlen dolgot felejtett ki a Mazda.A valódi villámtöltést.Hűtött és fűtött az akkuja.Simán bírná a 70-100kW-os töltési sebességet.Ha pedig 15-20 perc lenne a teljes töltés...az 1 óra helyett,akkor simán lehetne vele hosszabb utakra is vállalkozni.Jó most ne az itthoni éppen aktuális 100kW-os töltőhálózatot nézzük,hanem globálisan.Az életünk egyértelműen legdrágább valutája az idő.Ezt nyirbálja a Mazda ezzel a lassú töltéssel.
Sajnos itt is elkövették a tervezők azt a hibát, mint sok más autónál mostanában. Hátra oldalra nem lehet kilátni. Amikor halszálkából, vagy bárhonnan tolatsz ki hatalmas a holttér, ami balesetveszélyes. Aki nap mint nap használ ilyen elbaszottul megtervezett autót, az tudja miről beszélek.
Kis hatotav, szuk, sotet utater, harmatos menetteljesitmenyek. Kabel itt is lotyog csak a csomiban, meg sincs emlitve, mas autot ezert elovesztek. Ahogy a hangszorobol jovo kamu hangokert is. Raadasul ez a bugas valami borzalmas volt, meg igy a videon is... Nagyon Mazda reklam szagu lett ez, sajnos... Meg szerencse, hogy legalabb jol nez ki a kocsi. 🙂
Szerintem azért számolta át, hogy a nem kW-on nevelkedett közönség jobban tudja érzékelni az autó teljesítményét. Így sokaknak egyszerűbb elképzelni, mit is tud, mihez viszonyítsák az erejét.
@@istip9085 De kilowattban sokszor nem is mondja el. Úgy lenne ok, ha ha kilowattban mondaná, zárójelben pedig esetleg hozzátenné lóerőben is, ideje lenne már leszokni erről az elavult mértékegységről!
@@Igazmad mint mondtam, az emberek többsége a kW-ot kevésbé tudja értelmezni, főleg, mert kb mindenhol a lőerőkkel dobálóznak. A kW-ot mindenki max az elektromossághoz szokta hozzárendelni fejben. Nyilván tisztelet a kivételnek.
@@istip9085 Egyre többen tudják értelmezni, de ha mégsem, akkor az lenne a cél, hogy tudják, de amíg mindenki, még a szakik is a 100 éve elavult mértékegységet használják, akkor soha nem lesz fejlődés!
Akarhanyszor beszelek Mazda mernokokkel 🤣🤣🤣. Akkor fel kellene nekik tenni a kerdest, hogy ha az a Wankel motor annyira jol sikerult volna miert nincs a piacon egyetlen Mazda sem azzal a motorral? Mas gyartorol nem is beszelve. Hagyjuk mar ezt a kulonckodest. Kivancsi lennek a valaszukra.
Eddig nem értettem miért kellett ez a hülye ajtó,de most a Göbi felnyitotta a szemem.Ez a tengelytáv 5 ajtóshoz rövid,háromajtósnak meg hosszú és kényelmetlen lenne bemászni,viszont az ajtó megkönnyíti a dolgot.XD
Az első Skyactive-G motor 2012-ben lett gyártva. Azóta picit más lett a trend, kelendőbb lett az elektromos hajtás (plusz az EU flotta átlag is szigorúbb lett). Talán a Mazda az egyik gyártó aki legkésőbb száll be az elektromos hajtású autó szériagyártasba.
a vastag fekete küszöb, és sárvédőív borítások levágásával lenne jó a magassága, és a formája :D Ja és egy hosszában beépített V6 szívóbenzin összkerékkel :D
nem ez az autó lényege.... komolyan mondom sok embernek nem is nőhöz kellene mennie férjül hanem egy nagy blokkhoz... sosem értettem ezt az űrtartalom/henger fétist, sok ember aki azt állítja magáról hogy "szereti az autókat és az autózást" valójában nem is az autókat szereti, csak űrtartalom meg hang fétise van. Az autózás nem CSAK ezekről szól. Ez az autó sem ezekről szól, minden autónak megvan a célja.
@@martineles7369 nemtudom hogy a köbcentiről miért mindenkinek az jut eszébe hogy az csak arra való hogy "péniszt hosszabbítson" valaki. Egy V6 járása sima, van nyomatéka, alacsony fordulatról megjön az ereje, nem kell pörgetni, rövid (nem kell neki hosszú motortér), alacsony súlypontú (főleg ha jó öreg alul vezérelt felül szelepelt, abban még a vezérlést sem kellene szinte soha cserélni), ha nincs agyon piszkálva (turbó, közvetlen befecskendezés, környezetvédelmi szabályok, stb) akkor nagyon hosszú élettartamokat ki lehet hozni belőle. Fogyasztása sem sokkal több (főleg egy korszerű automata váltóval), mint egy ugyanakkora súlyt cipelő 3 hengeres agyon hegyezett varrógépnek. Tudom hogy ez a tesztelt Mazda elektromos, de ha helyben (150km-es körzetben akarok mászkálni, arra nemhinném hogy ezt a "suv" Mazdát választanám az elektromos autók közül, hiába jó. Vannak helyben mászkáláshoz praktikusabb elektromos autók is, amikben ugyanígy van csomagtér, és helykínálat. Ha meg utazgatni is akar az ember, akkor meg kéne egy második autó is, ami minimum 600km-t elmegy egy tankkal. Nesze környezetvédelem, két célra két autót mindenkinek! ;) Visszatérve arra amit fent írtam, csak egy saját elképzelés arról hogy nekem hogyan jönne be. Tudom, hogy a szigorú szabályozások és a fogyasztói társadalom miatt nem fognak olyant gyártani sosem, ami valóban jó autó lenne. Na meg ez csak egy senkitől (tőlem) való hozzászólás, aki nem fog új autót venni sosem, mert nincs rá pénze. :D
Ebbe a kocsiba 3 rohadt idegesitő dolog van, egyik hogy a klíma nagyobb képernyőn fut, mint a navigáció és infotaitment :D vicc, másik ez a hülye ajtó megoldás, aki használt már akár csak egy Merivát és próbált gyerekkel parkolóba egyszerre beszállni tudja miről beszélrk, rádásul még meg is nehezíti az amúgy is 2 tonnás kocsit, miközbe nem acélos hatótáv, sztm ez kapufa, és végül a garancia, egy E Niro még, mindig 7 év, itt a Mazdinál úgy kell rávásárolni és még akkor sincs ennyi gari, de kiváncsian nézem a tesztet, bár speedzone-os csapat is elég mazdafan, sőt.. nekem volt a kezembe 3-as és ordas nagy kamu a fogyasztás, meg teljesítmény marketing is a skyactive körül, semmivel nem tud többet, mint egy 5 éves turbós benya kompaktból szinte bármelyik, de mindegy. Drivers car ahogy mondják, 3. tulaj biztos jól jár egy Mazdával, feltéve, nem fog rohadni, szvsz, aki új autót vesz max annyit érez milyen jó a kézi váltó, meg az anyag minőség, minden másban inkább a többiek vezetnek. No mindegy, ez csak a 3-as ra mondom, mert ahhoz volt szerencsém, ez a kis Telepjáró E mazda jól néz ki, nem sok E-SUV van még a piacon elérhető áron, ami még jól is néz ki. Látoma piaci rést, ahol az E-Niro randa vagy csak egy koreai és ez kell az asszonynak, de racionálisan, egyelőre csak ezüst jár neki a kategóriába.
@@foravar Milyen módon? Vagy milyen módon szabad akkor nem értem, mindkettőt a kereskedésbe adják és ugy vélem hasonló áron, minden tekintetbe össze érdemes mérnik őket, mondom sztm aki új autót vesz annak mindegy, bár hozzá teszem, nincs tele a roncstelep gazdasági káros 1,4 Tsi-kkel, azért a Mazdának is vannak meghibásodásai bőven, de összeségében többségünk, az 5-10 éves használt piacon jár igazán jól csak ezekkel a kocsikkal szvsz.
@@garazsgeza5728 ez sztm nem helytálló, nem fújhatom, elég komoly törvényi szabályozás van arra is ha nem tudják megcsinálni, egyénként meg mi az hogy rendes autót? Mazdáknak is kismillió baja van, ha nem is a motorral, ma már nincs rendes autó szvsz, azok az idők elmúltak, ezek a maiak nem erről szólnak már rég
@@minidreschi2 Nekem a súllyal csak az a bajom levesz a hatótávból, amúgy eddig akármikor ültem 2 tonnás kocsiba sose éreztem nehéznek, sőt kényelmesebb is volt, ha meg van benne fék és motor igazából még jobb is, bár ez hülyén hangzik, de van egy cirkáló szerű érzésed benne, ehhez képest egy Yaris max Jetski-nek tűnik 1000 kilóval nekem :D
Nem tehetek róla, de nem érdekelnek ezek az elektromos gagyik Amíg nem tehetem meg azt, mint egy benzinessel, hogy beállok egy töltőhelyre, és percek alatt feltöltöm, fizetek és megyek tovább, addig számomra ezek érdektelenek
Szerintem a Mazdák rossz autók, lehet, hogy megbízhatóak, de egy 4-5 éves kirohad alólad, mint fene. Rakás roszdaboglya és elég magas az áruk. AZ USA-ban 3-ra 6-ra visszahítást kelett csinálni néhány éve mert szétrohadtak az új autók. Lepkefingok. Ez az autó ekkora hatótávval pedig 5 éve jó lett volna, de most kb. egy vicc. ÉS még ronda is. De a Vályiék be vannak oltva Mazdával, egyszer kommenteltem egy cikk alá FB, hogy szar autó, és tombolt, hogy megbízható... :D Szerintem a megbízhatóság nem csak azt jelenti, hogy nem robban le, hanem, hogy nem rohad el. Egyébként meg nem is annyira megbízhatóak. Toyota, Honda sokkal jobbak. Fos
De most már legalább a műanyag alkatrészek is összhangban vannak a fém részeivel: ami idő alatt megeszi a rozsda a fém részeit, annyi idő alatt lebomlanak a környezetbarát újrahasznosított műanyag alkatrészei is :D Végeredmény egy halom rozsdapor + széttöredezett szétmáló műanyag kupac :)
Jó teszt!
Nem is kell ennel erősebb elektromos autó, ez az első elektromos auto ami még jól is néz ki és kéne...
@@garazsgeza5728 az nem az erősségén mulik hogy olyan lassu...
@@garazsgeza5728 ezt se hiszem el😂
Nem a belső sávba kell esetleg 130al menni....
@@garazsgeza5728 ez durva
Akkr mennyivel kellett volna menni?
legyen RX-8 teszt Göbivel !!!
Imádom a wankelt és szerintem van létjogosultsága.
Alig várom,hogy újra meg jelenjen.
Imádom ezt a színt.
Ez az autó mint egy szemfényvesztés.Szeretem a Mazdát, de ez az autó maga a vicc ezekkel az értelmezhetetlen ámbár a régi kort idéző ajtajaival. Formailag szép és koherens az autó, de talán ez a becsapás benne? Lehet ,hogy tartós de mérjük már össze mennyit megy el egy tele tankkal ez az autó és egy tele tankolt régi 1.9 vw turbo diesel ugyanazon útszakaszon! Totális hülyének van nézve az aki ma új autót keres. És akkor ezt hívjuk fejlődésnek? XD bravo! A többi új Mazdával jót tettek, és jók az ötletek, de ez az autó kicsit erőltetett menetnek tűnik részükről.Egy rohadó rozsdás elektromos talicska lesz ez is pár éven belül :/ Ráadásul annyira összetett mechanikai és elektromos hajtáslánc van benne.Mi a garancia arra ,hogy ezt biztonságosan fogják szervizelni azok akik eddig belsőégésű motorhoz értettek igazán? Értem én ,hogy ennek az EU az oka,de akkor mi lesz ezután? Lehet én vagyok gyenge ,de nem értem. :/ Minden esetre köszönjük a tesztet!
A dízel a gázolaj 60%-át elfűti a semmibe.
@@bg11LL Akkucellára kell költeni igaz... 2020 van XD Megnézzük mivel lesz olcsóbb és környezetkímélőbb egy akkucsere.Plusz folyton várakozni az újratöltőnél időt pazarolva, és kutatni a szabad helyet ha egyáltalán van. Plusz ne feledjük el honnan van az az áram is amit beletankolunk? Még több hőerőmű kell és még több atomreaktor? Ezt a bolygót szándékosan akarja felrobbantani maga alatt az emberiség?
@@MrTheguitarmachine Az akkura 8 év / 160 000 km garancia van.
Mivel egy elektromos autót legfőképp otthon kell és érdemes tölteni, mindig tele akkuval tudsz elindulni. Ha gyakran mész 200 km-nél többet, mielőtt hazaérsz, akkor ez neked nem olyan fasza. A töltőt applikációban le lehet foglalni mire odaérsz, hogy ne kelljen várakoznod.
"Még több hőerőmű kell és még több atomreaktor?"
Magyarországon tavaly 1,5 milliárd liter benzin fogyott, azt (remélem) te is át tudod számolni kWh-ra.
Ha nem megy, segítek : 2,6 millió benzines autó van, 7,5 literes átlaggal napi 21 km átlagfutás jön ki, ez villannyal 4 kWh. Ha az összes benzines autót elektromosra cseréljük, akkor az éves többletfogyasztás 3,8 TWh körül lenne, az kevesebb, mint Paks egyetlen blokkjának éves termelése. Éjszakai töltéssel még az erőművi kapacitásokat se kell bővíteni, mivel 40% körüli a rendszertartalék akkor.
Egyéb?
@@bg11LL Én nem vitatkozom ezen, úgy sem mi döntjük el végtére is mi lesz...De ha így lesz ahogy ezt leírta Balázs annak örülnénk.
@@MrTheguitarmachine Az lesz, hogy jó darabig együtt fog élni a benzines, a dízel, a hibrid és az elektromos. Mindenki ki tudja választani a neki legmegfelelőbbet.
Nagyon tetszett nekem is. Kölcsönbe kaptam 2 órára. A baj vele csak az hogy nagyon keveset tud elmenni egy feltöltéssel és sokat fogyaszt. Nem egy takarékos autó. Végül fájó szívvel másik elektromos autót választottam.
Nemrég teszteltem én is és baromi jó kis kocsi. A Wankel motoros változat nemrég jelent meg Japánban, de azt mondták a Mazdások nem biztos, hogy Európába akaják majd hozni ezt a változatot. Pedig jó lenne!😎
Nem olyan rég már volt róla teszt. Egyébként nagyon jó lett, göbivel sokkal jobb. 🙂
Az elvileg sajtos bemutató volt. A TC alatt egyik állítólag lerohadt, az AM ellenben szintén dicsérte
Régen jól ismertem pestet, de már elmúlt. :)
Nagyon szerencsétlen elnevezés,amikor azt mondják egy autóra,hogy öt ajtós,hiszen a hátsó ajtón nem szállunk be sose a kocsiba.Még egy pár évvel ezelőtt mindenki csomagtér ajtónak nevezte a hátsó ajtókat.Mindegy,hogy kombiról,lépcsőshátúról,vagy ferdehátúról volt szó.A kocsi ajtón,röviden ajtón pedig azt értjük,amiket ha kinyitunk és azokon beszállunk,akkor közvetlenül az utastérbe kerülünk és az ülésekbe tudunk ülni.
A fűtés nem okoz nagy elektromos fogyasztást, és mi a helyzet nyáron ha órákig megy a klíma? Az mennyit többlet fogyasztást okoz?
De. Sajnos igen. Ezért rossz ez a konstrukció. Nagyobb akkukapacitással kelett volna kiadni. Legalább 52 kwh ásra. Ennek a hatótávja nincs 200 km max 180 km. Pályázva 130-140 km.
A Dubai speedzone részek egyikében egy abroszfejű elmondta, hogy a klíma használata kb. 20%-al csökkenti a hatótávot.
2kW.... A motor ugye egy pöttyet több ennél...
@@ferencnagy5502 városban ahol 24km/h az átlagsebesség, ha autópályázol, akkor ott kb 3-4%
Ez egy 5 ajtós, gyerekzárral. :)
az az egyzónás nem kétzónás? 🤔
Ja, ez az a Winkler motoros mazda itt a totálkáron, ugye? 😀
A Winkler ő a Róbert , a wankel meg a motor 🙂
@@gaborkovacs539
Látom nem ment át a szmájli 😀
@@gaborkovacs539 Wankler motor. :D
A fordulatszám mutatót persze nem lehet középre rakni mi?
hülye kérdés következik: a három ajtós kocsiknál pontosan melyik is az a harmadik ajtó? a csomagtartó?
Pontosan. Ha a csomagtér ajtót kinyitva "belátsz az utastérbe" akkor az a +1 ajtó. Tehát egy átlagos Szedán/limuzin 4 ajtós, de a kombi már 5. Ugyanez megvan a coupe és hatcback nél is 2 vagy 3 ajtóval.
A kupé pedig azért kupé mert 2 ajtós, és a csomagtér ajtóval nem nyílik a hátsó ablak. 3 ajtóson nyílik, kupén nem :)
Amikor bejelentették és jöttek az első tesztek, meg lehetett tudni, hogy támogatásba is belefér, nagyon remegett a kezem, hogy ezt rendeljem Zoe helyett. Akkumeret, töltés sebessége, töltési lehetőségek és fogyasztás/hatotav miatt soha nem bánom meg a Zoet, de a forma és a beltér miatt vérzik a szívem (miközben a Zoe is nagyot lépett előre beltér minőségben - tudom, volt régi Zoe is). És az elektromos autóban sajnos az előbb felsorolt 4-5 dolog a lényegesebb.
Jól választottál a zoéval. Jóval praktikusabb mint az mx-30. Lehet beltere nem olyan szép mint a mazdáé de használhatóságba veri azt. Ami a mindennapokban többet ér.
Nagyon jol dontottel, ne band. Ez jopofa, pofas, de egy elhetetlen, bena koncepcioju vacak.
Fék lámpa vissza jelző miért nincs benne ????
Mi a fenének csinálnak rövid hatótávu autókat ? Ha valaki külföldre akar menni (Kb 900 km - re ) vegyen másik autót is ? Ez elég nagy luxus !!!
Lehet tölteni útközben...
@@tamasdenem7892 Magyarországon a benzines autók napi átlagfutása 21 km.
Szerinted mennyi ember megy gyakran 900 kilométerre?
@@tamasdenem7892 Akinek elvárás, hogy egyhuzamban tudjon menni 400-500 km-t, az olyat vásárol, nem értem a problémát.
Az átlagban természetesen minden benne van, mindenesetre tavaly 1,49 milliárd liter benzin fogyott Magyarországon és 2,6 millió a benzines autók száma. 7,5 literes átlaggal havi 640 km jön ki, ha ez jobban tetszik, mint a napi 21. Villanyautós videó alatt mindenki kurva sokat megy, csak az a fránya benzin nem fogy hozzá.
petroleum.hu/wp-content/uploads/2020/01/image003.png
Biztos sokfélék a szokások, de a környezetemben a legtöbben az ovi-iskola-munkahely-Aldi/Auchan-otthon kört futják naponta, esetleg szombaton kirándulás, évente néhányszor hosszabb út. Szerintem ez a használat sokakra jellemző.
@@tamasdenem7892
Az elektromos és hibrid autók eladása már elkerülte a dízelekét az Eu-ban :
www.jato.com/wp-content/uploads/2020/10/2.jpg
Ezek szerint nem beszéltél mindenkivel. Sok idő nem a kis hatótávú autók töltésével megy el, hanem amelyiket lassan lehet tölteni.
@@tamasdenem7892 Hát, az otthoni töltés valóban foglalkozós.
Itt egy videó, szegény csóka is kemény 8 másodpercet foglalkozott a töltéssel :
ua-cam.com/video/RPV2czlat80/v-deo.html
Minden tesztben rácsodálkoznak a nagy ürességre a motortérben aztán megmagyarázzák a wankel range-extenderrel, és elfeljtik megemlíteni, hogy ez az autó japánban (hazai piacon) egy mild-hybrid, 2.0 Skyactive G-vel. Tehát ez egy hagyományos autó, azzal a különlegességgel, hogy már a karosszéria tervezésnél gondoltak a nagy akkupakk elhelyezésére. Így van?
Visszatáplálás és féklámpa kérdés jogos..hogy van ez más e-autoknál? Led féklámpa még ki is adná, hogy csak 1/3 világitson kis, 2/3 nagyobb "mororfékezéknél" (?)
A Nissan Leaf2 2019-es modellje tudja, hogy regeneratív fékezéskor világít a féklámpa. Nem látom az akadályát, ez miért ne tudná...
pont arra gondoltam hogy felhivom az invenson development kft-t
Mert ezt is megcsinálták! ☝️
Alapvetően autós, az tetszik, de suv, amúgy nincs pénz 2 autóra, egynek ez is jó (mmint egy a sok villanyautó közül amit másodiknak vesznek). Az a 6.1 thm húbakker elég durva, ezért nem veszek drága autót.. kirúgnak 2 hónap múlva nem alszom amíg új melót találok, kell a fenének. :(
mint egy Wartburg motortér
Akkor most szeretjuk a villanyautot vagy nem?
Mert hogy multkor meg nem szerettuk.
Csak azert kerdezem hogy tudjam.
Válasz: szeretjük a jól megtervezett villanyautót. Ezt a mx-30 at nem annyira. Miért? Mondom: kis akksi. Ezáltal kis hatótáv. Lassú DC töltés. Akku temperálás (melegités) elégtelen. Manuálisan nem kapcsolható. Mazda sem komolyan gondolja az elektromositást lásd motortér ahova jővőre wankelmototos REXes verzió jön. Inkább nagyobb akkupakot tennének. 2020 ban hiba ilyen pakku autóval kijönni ami túl is van árazva.
Azért ezt bevállalni egy fejlesztés során olyan hátsó panelt csinálunk, amit a hátsó ülők nem tudnak kinyitni...
I3 7 éve ilyen, és töretlen a sikere
@@peterkiss2748 sok sikert az i3-nak! Attól még nem praktikus ez a megoldás
Ez egy 3 ajtós. Nem is fognak tudni ajtót nyitni a hátul ülők. Nincs kilincs belül.
Ebben az esetben annyi a különbség, hogy nem az ülést döntöd/húzod előre, hanem a B-oszlopot nyitod ki a panellal együtt.
A termosztátokról lehetne összehasonlítás, márkák, 10 db-ból mennyi pontos. Tél van, több autóban is cserélve lett, mert működött, de elfáradt, lassan reagált. Még mindíg az a duma, hogy a gyári sem biztos, hogy jó, lehet, hogy roszabb lesz, lehet, hogy a tizedik lesz pontos. 2020van.
Az érdekelne, hogy a Wankel motort miért erőlteti a Mazda. Az eddigiek nem voltak tartósak, ráadásul sokat fogyasztottak. Ezen tulajdonságok egyike sem kívánatos egy hibrid autó esetén.
Nem hibrid. Range extender. Arra kiváló lesz.
@@adamartis oké, de a magas fogyasztás egy range extender esetén sem elfogadható.
@@tamasraduly Igaz de a generátor meghajtása inkább üzemórában lesz mérhetö majd, literben meg kb 1 litert fog produkálni orankent. Agregator.
@@adamartis ez optimista becslésnek tűnik, de neked legyen igazad.
@@tamasraduly 🙏🏻
Szuper videó , köszi
Nekem is tetszik ez a Mazda, Doki! 😉
Jó az alliteráció! Csak nehogy vezetés közben csukd be a szemed, hogy érezd rajta a hagyományos autóságot! 😃
És azon az irányjelző hangon mindig vigyorgok! 😁
Akár, ahogyan a raptor kopog türelmetlenül a sarló karommal a padlón! JP 1 - konyha jelenet! 😉🤣
most esett le hogy a CX-30 és az MX-30 totál más autó, eddig azt hittem hogy az elektromos-hybrid különbséget jelenti
Nagyon kíváncsi lennék ezeknek az elektromos vackoknak az élettartamára!
Csinálhatnátok teszteket 8 - 10 éves elektromos autókról.
Ezekről a dolgokról nagyon hallgat mindenki!
Azért nincs nagyon teszt ,mert még nem igazán van olyan intervallum amit megadtál(természetesen vannak kivételek) ,de ha a hibridből indulok ki és mondjuk azon belül toyota ,aki elsőként rakta szériszerelsbe,akkor saját tapasztalat alapján (prius 2. 2006-os ,kétéves kora óta nálam) köszöni jól van mind az elektromos része,mind a benzines is. (Akksik gyári,inverter szintén,javítva sose voltak) Azért mert valaki nem ismeri,idegenkedik tőle az nem azt jelenti,hogy működésképtelen lenne a konstrukció . Hidd el (és nem csak én mondom-bár én tapasztalatböl és nem a fotelból- sokkal kevesebb gond lehet velük,bármennyire is hihetetlen ,ezek szög egyszerű technikák,egy rahedli sallang nincs benne( kettőstömegű, nagynyomású rendszer, részecskeszűrő,turbó,stb,stb...) Nem akarok meggyőzni semmiről ,mindenki azt vesz amit akar ,de érdemes tulajdonosoktól,szervizektől,szerelőktől is érdeklődni ...
@@csabakosar6375 Köszi a kimerítő választ, pont ezt vártam. Egy hibridben az akksi közel sincs akkora terhelésnek kitéve. Nem hinném, hogy összehasonlíthatóak.
Ekkora hatótávnál, modjuk 8-10 év múlva ha esik a hatásfok 10-15 százalékot elég jelentős. Van egy autóm amivel elidulok, és 30 perc autókázás után azt kell néznem hol egy töltő??? Oda érek e? Főleg vidéki viszonylatban?
Vagy 8-10 év után kidobod a 5-10 millás autót, mert eladhatatlan? Gazdag idióták játszótere, akiknek mellette van legalább + 1- 2 autója!
@@gaborbosnyak415 miért ne volna igénybevéve? - a hibridben az akksi ugyan úgy dolgozik ,akkor is ha jár a belsőégésű! (Merül-töltődik) Nagy általánosságban elmondható,hogy 20 és 80 % között használják ki a kapacitásukat,vagyis ha azt látod a kijelzőn ,hogy lemerült,akkor még 20 % on van és ugyan ez a másik végletnél! A másik az akkupakkokra általában 8-10 év garit simán vállalnak, esetleges azutáni meghibásodás se feltétlen teljes akkupakk cserével orvosolható! Addig (8-10 év) te egy rakás pénzt ott hagysz kötelező szervizekre(olaj,szűrő,szíjjak,stb) és rosszabbik esetben ,de nagy számok törvénye alapján nem csak erre hanem a drágábban javítható,cserélhető rendszer alkatrészekre is! Az hogy eladhatatlan...szintén saját példat írok,nem fotelbőb...nézz rá,hogy 15 éves priuso milyen árban vannak,a piac beárazta és a legszebb benne,hogy el is lehet adni. Nem gondolom,hogy akár most,vagy később ha még többet fejlődik az ipar,akkor ez gondot okozna. Töltő kérdés, na igen ..,csak azt nézd meg ,hogy 1-2 éve mennyi volt és most mennyi van, valahol el kell kezdeni a fejlődést/fejlesztést. A belsőégésű motorok azért jóval régebbi sztori, de ha csak a 90 es éveket nézem és a mostanit benzinkút se volt ennyi mint most...idő kell mindenhez,valahol/valamikor elkell kezdeni! De mint mondtam nekem teljesen mindegy mit hiszel,gondolsz egy olyan dologról,amiről csak a fotelben ülve tudsz hozzászólni. Járhatnánk akár lovaskocsival is még akár vidéki viszonylatban ,hisz a belsőégésű autó el is romolhat,drága is -- ááá gazdagok játékszere ez ,uri huncutság!
@@gaborbosnyak415 kb ennyi az élettartalmuk. 10-12 év. Nekem egy 2011 citroen c-zerom van. Hatótávja felére csökkent az újhoz képest. Sajnos számolni kell az akkudegradációval is. Tervbe van a kompett akkupakk csere jővőre.
Nyááá de királyul néz ki, ha suvba kényszerűlnék ez lenne az, amit vinnék, persze a range extenderrel. Az aktuális Mazda design nagyon adja.
Wankel - Van? Kell!
Amugy szep verda, adja
Pista: - Nem kell! 😉
Éljen Göbi Király!!!
Tudom, h szubjektív, de sztem ez egyáltalán nem szép ... A részletek nem rosszak, de az arányok nekem nem jönnek be, főleg a nagy műanyag kerékjárati ívek bazáriak, illetve a formájuk sem tetszik , a tankajtó szintén bumszli és az orr is olyan hülyén hegyes.
Nekem inkább úgy tűnik, hogy nem lett átgondolva ez a motortér. Akkor már tervezhették volna úgy a villany szériát, hogy a hatalmas üres tereket kihasználják és akár csomagtérként hasznosítják, akár valami más értelmesebb módon belakják, mert így idétlen, nem mazdához méltó.
Ez így van üres helyre inkább akkucellákat pakoltak volna bele nővelve a hatótávot. Ez a 150 km nevetséges 2020 ban ennyi pénzért.
Mx 30 helyett Mx5 :D
Tetszik a kabátod.
És nem is nagy rá..
Ennyi pénzért már rendes mazdát is lehet kapni....
Szép,ereje elég , tuti többen vennék,ha dupla ennyi km-t tudna menni 1 töltéssel.....
Az a baj dupla akkuval már gyenge és nehéz lenne a súly miatt.Onnantól egy tök más kocsi lenne minden szempontból. Plusz 200kg tönkretenné szerintem. Elég lenne kb plusz 50% az talán az arany közepút lenne.
Azt a parafa berakást nem értem... A 150-180 km hatótáv meg egy rossz vicc. Venni egy ilyen kocsit csak azért hogy a városon belül szaladozzon vele az ember, óriási luxus szerintem. Messzebbre meg sosem mernék elindulni vele.
Átlagember egy hét alatt nem megy annyit, meg tölteni is lehet útközben.
@@bg11LL Átlagemberként kisvárosban 1x állok meg tankolni havonta. Nem szeretném útközben tölteni otthontól 3 km-re, mert nincs is töltő. Tolni meg übergáz lenne, mert nincs nafta... mert ehhez még kannában sem tudod odavinni, mint egy normális autóhoz.
@@Futyi-l9k Konnektorból sokkal több van, mint benzinkútból, jóember.
@@bg11LL aha igen. Autópálya melett minden bokorba van 1 konnektor.
@@Chukyka mellett, -ban. Alsó tagozat...
Miért kéne minden bokorba töltő?
Biztos nagyon jó autó! De 12 millióért nem tudok elmenni Budapestről pl. Debrecenbe... Második autónak meg kicsit borsos a 12 guriga...
Egy 34 perces töltés útközben Debrecenig :
kepkuldes.com/image/f7KTrd
Remélem, segítettem.
@Goat Lover Cheaters Mennyibe kerül a 129 lovas Swift?
@Goat Lover Cheaters Mennyibe kerül egy automata váltós Swift? (Nem "140-el", hanem 140-nel, alsó tagozatban tanították a ragozást).
Amúgy számold ki. Megnézed a vételárat, ahhoz hozzáadod az átírási illetéket, az éves gépjárműadót, az olajcserék költségét, esetleg a parkolásra ellocsolt lóvét, no meg a gyenge 6 literes benzinfogyasztást. 8 év / 160 000 km alatt beletankolsz 4 millió pénzt, a Mazdát meg tudod otthon tölteni 37 Ft / kWh áron, azzal meg is fogtál 3 milliót, ha napelemed van, akkor többet.
A 129 lovas, kézi váltós Swift egyébként 7 millió forintba kerül.
@Goat Lover Cheaters "Attól még a 140 az 140."
Legközelebb a német autópályák bizonyos részein mehetsz 140-nel, szóval ez javarészt felesleges picsogás. Érkezik az átlagsebesség mérése (nagyon helyesen), tehát egyre kisebb jelentősége lesz annak a végsebességnek. Persze, ha rendszeresen a német autópályán tolod, akkor ne vegyél elektromos autót, nem is javasolta senki.
"3M benzin pedig felárat hozzáadva még mindig nem 11 milla."
Nem tudom, milyen 11 milláról beszélsz.
www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/mazda/mx-30/mazda_mx-30_35_5kwh_e-skyactive_gt_plus_keszletrol_elviheto-16509157
Ha elég szemfüles voltál és jól jön a háznál 2,5 millió, akkor pályázhattál támogatásra, így 6,8 millióért viheted a kocsit, ha lemaradtál, akkor 9,3 milliót kell fizetni érte, az nem 11.
A legolcsóbb automata váltós Vitara 6,53 millió pénz és azért azt ne emlegessük együtt egy Mazdával, nem lebecsülve ezzel a Suzukit. Új autóra akkor van pénzed, ha zsebből, erőlködés nélkül le tudod tenni az árát.
Azt nem vágom, hogy mikor fog kurvára elszállni a lakossági áram ára, de az biztos, hogy sokkal több napelemes rendszert (januártól állami támogatás lesz rá) látok az utcánkban, mint olajmezőt és komplett finomítót a kertek végében. A jövő évi benzinárakat is vágod?
A villanyautók népszerűsítése fontos feladat a konzumidióta fogyasztói társadalom fenntartásában ?! Az hogy évente eladunk százmillió benzines helyett százmillió elektromost, százmillió lítium akkuval megold valamit vagy még nagyobb problémát okoz ? Ha az utcában mindenkinek villanyautója lesz és este nyolckor bedugja a konnektorba ugye nem fog leégni a hálózat ? Ki cseréli le a hálózatot és a trafókat, ki építi meg Paks 3-4-5-öt ? És kinek a pénzéből ? Mikor lesz jövedéki adó az áramon ? A képmutató álzöldek önámítása és "jóemberkedése",hogy "mentsük meg" a Földet teljesen hiteltelennek tűnik . Remélem a világon van egy B terv is mert minden ilyen villanyautó bemutatónál olyan érzésem van mintha az égő házban benzinnel oltanánk a tüzet és már ezt élvezzük is !
"ki építi meg Paks 3-4-5-öt ?"
Ezt az ostobaságot honnét vetted?
@@bg11LL Úgy érti, hogy az elektromos áramot is elő kell állítani - többek között - atomerőművekben is. A kiégett fűtőelemeket meg lassan nem tudják már hová dugdozni, mert egyre nagyobb mennyiségben lesznek a Földön. A növekvő ionizáló sugárzás pedig a rák kockázatát is növeli az emberiség számára. Szóval az áram sem környezetbarát sajnos....
@@andrewsz8552 Az elektromos autók miatt nem kell újabb atomerőműveket építeni.
@@bg11LL Házi töltés egy fázis 4kW-os töltő szorozva 3millió személyautó vagy három fázis 11kW-os három fázisú házi töltő szorozva 3 millió ma forgalomba helyezett személyautó Magyarországon . Paks teljesítménye 2000MW . Tudom hogy éjszaka kisebb a fogyasztás de még így is hiányzik négy paksi teljesítmény . A csúcsfogyasztás ma Magyarországon augusztusban, a sok klímával, és elektromos autók nélkül 6000MW . Ebben legalább 30% import áram van . A hálózatot a legnagyobb fogyasztáshoz optimalizálják .
És vannak sötétzöld idióták és álzöld pártok(LMP) akik még Paks 2-t is fúrják .
@@soncarcorsol3603 "Házi töltés egy fázis 4kW-os töltő szorozva 3millió személyautó"
Benzinkutas tankolás szorozva 3 millió személyautóval = 1500 db autó / benzinkút, mivel 2000 kút van Magyarországon. Ha minden kút 0-24-ben tart nyitva, akkor percenként több, mint egy autót kell megtankolni. Szerinted lehetséges? Elég lesz a 2,6 millió benzines kocsiba, ami a tartályokban van?
Figyelj, úgy csinálsz, mintha nem lenne internet nálad.
Tavaly 1,49 milliárd liter benzin fogyott összesen :
petroleum.hu/wp-content/uploads/2020/01/image003.png
7,5 literes átlagfogyasztással számolva összesen 20 milliárd kilométert futottak a benzines autók. Ha ezt mind villanyautókkal tették volna 18 kWh / 100 km fogyasztással, akkor 3,6 TWh villamos energiát használtak volna el. Paks tavaly 16,286 TWh-termelt a négy blokkban, tehát egyetlen blokk többet tolt be a hálózatba, mint amennyit 2,6 millió villanyautó elfogyaszt, ha ugyanannyit mennek, mint a benzinesek. Érthető?
Te arról beszélsz, hogy mi LENNE, HA minden villanyautót egyszerre kéne több kilowattos teljesítménnyel tölteni. Ugyanaz, mintha minden benzinest egyszerre akarnál megtankolni, az pont ugyanannyira lehetetlen. Mivel az autók a nap 24 órájából kb. 23-at álló helyzetben töltenek, továbbá napi 21 km átlagos futást kell menedzselni, a feladat nem akkora.
A napelemes rendszerek száma gyorsabban bővül, mint a tölthető autóké, vagyis az igény jelentős része helyben megtermelhető lesz.
Az a beköszönés...neee... légyszi, annyira mű😀
Na igen ! Nem fogyaszt az ablaktörlő, nem fogyaszt a fűtés 😂sőt a világítás sem fogyaszt 😂 . Villanyszámlát sem fizetek mert a mosógép sem fogyaszt a porszívó sem fogyaszt, semmi sem fogyaszt. Ettől eltekintve biztosan nagyon jó autó 🙂
2020 legnagyobb kapufája
Ezt az autót jól megtervezték. Szerintem a legszebb elektromos motorral meghajtott jármű. Kár hogy nincs benzines.. 😂
www.mazda.hu/bemutatoterem/mazda-cx-30/ :D
Az sem lehet véletlen, hogy a hátsó, hátsó oldalsó nézetet ebben a tesztben sem erőltették... :)
10 év múlva don lakatos mester a sarkon olyan csudát fog művelni vele, amikor porrá rohadt, hogycsak na. Az a háccsó ajtó minek, heggesszük le Gazsi! Hát ez a csúnya műjanyag itten a sárvédőn? Na aggyad csak idefele a lemezollót Gazsi! Heftölünk rája valami szép vasat.... Gazsikám ennek az alja frédibénizik, hozzá mán egy kis kazánlemezt, oszt fótozzuk be. Na jó lesz, tüsszentsük meg oszt mehet a Mozaik uccába...
Szerinted az ID.3-ból vagy az e-Tronból mi lesz 10 éves korára? Jól gondold meg a választ :D
ha nem lenne emelt simán kupé lehetne
Csinált a Mazda egy olyan autót, amilyent általában szokott, meg tud, majd elsütik a bullshitet, hogy ők direkt nem akartak olyan villanyautós villanyautót csinálni. Most komolyan az a nagy truváj, hogy a hőmérsékletet az érintőképernyőről és a mellette lévő gombokkal is nyomkodva lehet állítani, tekerő helyett, ami sokkal kényelmesebb és biztonságosabb? Szép az autó, de inkább vennék ID3-at, nekem az használhatóbbnak tűnik, míg ez autószerűbbnek.
Na igen. Ha nem akart csinálni akkor minek csinált? Sajna ez csak egy tech demó a mazdától.
Valszeg használhatóbb a VW, de drágább is 5,7 millióval.
@@bg11LL az mondjuk elég jelentős árkülönbség. De érdemes körbenézni, hogy mit adnak még a Mazda árkategóriájában.
@@pressing1977 Mit adnak ennyiért?
www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/mazda/mx-30/mazda_mx-30_35_5kwh_e-skyactive_gt_plus_keszletrol_elviheto-16509157
@@bg11LL igazad van, ez egyáltalán nem rossz ár ezért a műszaki tartalomért. Különösen annak tudatában, hogy baromi drágák lettek az új autók.
Sziasztok
Egyetlen dolgot felejtett ki a Mazda.A valódi villámtöltést.Hűtött és fűtött az akkuja.Simán bírná a 70-100kW-os töltési sebességet.Ha pedig 15-20 perc lenne a teljes töltés...az 1 óra helyett,akkor simán lehetne vele hosszabb utakra is vállalkozni.Jó most ne az itthoni éppen aktuális 100kW-os töltőhálózatot nézzük,hanem globálisan.Az életünk egyértelműen legdrágább valutája az idő.Ezt nyirbálja a Mazda ezzel a lassú töltéssel.
Sajnos itt is elkövették a tervezők azt a hibát, mint sok más autónál mostanában. Hátra oldalra nem lehet kilátni. Amikor halszálkából, vagy bárhonnan tolatsz ki hatalmas a holttér, ami balesetveszélyes. Aki nap mint nap használ ilyen elbaszottul megtervezett autót, az tudja miről beszélek.
☺☺☺👍👑☺
Élmény lehet az embernek beszálláskor beleverni a bokáját abba a zárszerkezetbe.
Csak szerintem nem kellene egy SUV-ot 3 ajtósnak titulálni? 🤨
Nem SUV, CUV. Crossover, raadasul supermini, vagyis B segmens. Nem is akar SUV lenni, egy paramétere sem felel meg annak.
Mivel a hatso ules szinte hasznalhatatlan meretu, ezert abszolut jogos.
Nem 3+2 ajtó Doki, 3+2 fél ajtó :D
Aranyosi Peti nem volt ennyire "szakmai"... 😄😄
Mazdabérenc 🤣
Kis hatotav, szuk, sotet utater, harmatos menetteljesitmenyek. Kabel itt is lotyog csak a csomiban, meg sincs emlitve, mas autot ezert elovesztek. Ahogy a hangszorobol jovo kamu hangokert is. Raadasul ez a bugas valami borzalmas volt, meg igy a videon is...
Nagyon Mazda reklam szagu lett ez, sajnos...
Meg szerencse, hogy legalabb jol nez ki a kocsi. 🙂
De csak ennyi. Jó a fényezés. Más eéőnye nincs.
Nehezen veszed a levegőt!!!!! Már a mondat felénél elfogy!!
Szerintem nézesd meg!
majd legközelebb ne is vegyen, mi? :D had vegyen már úgy levegőt, ahogy ő szeretne.. legközelebb meg máshol lesz a mikrofon és kész
ez man covid
@@vadToretto2010
Pulmonológiai szempontból értettem🤦🏻♂️
szerencsétlen
@@ub4079 oké, chill 🤫
Nem tüdő, pocak a gond. Bocs Göbi ;)
Miért kell még mindig átszámolgatni a kilowattot lóerőre, főleg egy elektromos autónál, és főleg egy mérnökembernek?
Szerintem azért számolta át, hogy a nem kW-on nevelkedett közönség jobban tudja érzékelni az autó teljesítményét. Így sokaknak egyszerűbb elképzelni, mit is tud, mihez viszonyítsák az erejét.
@@istip9085 De kilowattban sokszor nem is mondja el. Úgy lenne ok, ha ha kilowattban mondaná, zárójelben pedig esetleg hozzátenné lóerőben is, ideje lenne már leszokni erről az elavult mértékegységről!
@@Igazmad mint mondtam, az emberek többsége a kW-ot kevésbé tudja értelmezni, főleg, mert kb mindenhol a lőerőkkel dobálóznak. A kW-ot mindenki max az elektromossághoz szokta hozzárendelni fejben. Nyilván tisztelet a kivételnek.
@@istip9085 Egyre többen tudják értelmezni, de ha mégsem, akkor az lenne a cél, hogy tudják, de amíg mindenki, még a szakik is a 100 éve elavult mértékegységet használják, akkor soha nem lesz fejlődés!
Akarhanyszor beszelek Mazda mernokokkel 🤣🤣🤣. Akkor fel kellene nekik tenni a kerdest, hogy ha az a Wankel motor annyira jol sikerult volna miert nincs a piacon egyetlen Mazda sem azzal a motorral? Mas gyartorol nem is beszelve. Hagyjuk mar ezt a kulonckodest. Kivancsi lennek a valaszukra.
Eddig nem értettem miért kellett ez a hülye ajtó,de most a Göbi felnyitotta a szemem.Ez a tengelytáv 5 ajtóshoz rövid,háromajtósnak meg hosszú és kényelmetlen lenne bemászni,viszont az ajtó megkönnyíti a dolgot.XD
12 millió forintért ez egy rossz vicc.
Stelvio jobb
Milyen 12?
www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/mazda/mx-30/mazda_mx-30_35_5kwh_e-skyactive_gt_plus_keszletrol_elviheto-16509157
Nem akarok finomkodni,a B oszloptól hátrafele egy hányás....nem is értem...
Azért a Ferrari hátsólámpa több, mint érdekes.
Ahhoz képest, h. a mazda 1.5 éve azt mondta nem hisz az e-motorban inkább csinál egy dízelbefecskendezésű benzinest, érdekes..
Az első Skyactive-G motor 2012-ben lett gyártva. Azóta picit más lett a trend, kelendőbb lett az elektromos hajtás (plusz az EU flotta átlag is szigorúbb lett). Talán a Mazda az egyik gyártó aki legkésőbb száll be az elektromos hajtású autó szériagyártasba.
@@Notharius1 Egész japán későn fogta fel a trendet...
@@Notharius1 Az Skyactiv, de hogy jön ide? Kolléga a Skyactiv-X motorra gondolhatott, persze az se dízelbefecskendezésű.
Wankel motor? hát nem tudom...........
Nem kell. :D
Engem ez nem erdekel de tamogatom
a vastag fekete küszöb, és sárvédőív borítások levágásával lenne jó a magassága, és a formája :D
Ja és egy hosszában beépített V6 szívóbenzin összkerékkel :D
nem ez az autó lényege.... komolyan mondom sok embernek nem is nőhöz kellene mennie férjül hanem egy nagy blokkhoz... sosem értettem ezt az űrtartalom/henger fétist, sok ember aki azt állítja magáról hogy "szereti az autókat és az autózást" valójában nem is az autókat szereti, csak űrtartalom meg hang fétise van. Az autózás nem CSAK ezekről szól. Ez az autó sem ezekről szól, minden autónak megvan a célja.
@@martineles7369 igen, az a célja hogy megfeleljen a követelményeknek...
@@martineles7369 Ha legyorsulok a lámpánál másokat, az esti erekci O garantált. Ezért kell a sok lóerő meg a nyomaték.
@@ferencnagy5502 egyáltalán nem ismertek....
@@martineles7369 nemtudom hogy a köbcentiről miért mindenkinek az jut eszébe hogy az csak arra való hogy "péniszt hosszabbítson" valaki.
Egy V6 járása sima, van nyomatéka, alacsony fordulatról megjön az ereje, nem kell pörgetni, rövid (nem kell neki hosszú motortér), alacsony súlypontú (főleg ha jó öreg alul vezérelt felül szelepelt, abban még a vezérlést sem kellene szinte soha cserélni), ha nincs agyon piszkálva (turbó, közvetlen befecskendezés, környezetvédelmi szabályok, stb) akkor nagyon hosszú élettartamokat ki lehet hozni belőle. Fogyasztása sem sokkal több (főleg egy korszerű automata váltóval), mint egy ugyanakkora súlyt cipelő 3 hengeres agyon hegyezett varrógépnek.
Tudom hogy ez a tesztelt Mazda elektromos, de ha helyben (150km-es körzetben akarok mászkálni, arra nemhinném hogy ezt a "suv" Mazdát választanám az elektromos autók közül, hiába jó. Vannak helyben mászkáláshoz praktikusabb elektromos autók is, amikben ugyanígy van csomagtér, és helykínálat. Ha meg utazgatni is akar az ember, akkor meg kéne egy második autó is, ami minimum 600km-t elmegy egy tankkal. Nesze környezetvédelem, két célra két autót mindenkinek! ;)
Visszatérve arra amit fent írtam, csak egy saját elképzelés arról hogy nekem hogyan jönne be.
Tudom, hogy a szigorú szabályozások és a fogyasztói társadalom miatt nem fognak olyant gyártani sosem, ami valóban jó autó lenne.
Na meg ez csak egy senkitől (tőlem) való hozzászólás, aki nem fog új autót venni sosem, mert nincs rá pénze. :D
Csak az ára elérhetetlen....
Ebbe a kocsiba 3 rohadt idegesitő dolog van, egyik hogy a klíma nagyobb képernyőn fut, mint a navigáció és infotaitment :D vicc, másik ez a hülye ajtó megoldás, aki használt már akár csak egy Merivát és próbált gyerekkel parkolóba egyszerre beszállni tudja miről beszélrk, rádásul még meg is nehezíti az amúgy is 2 tonnás kocsit, miközbe nem acélos hatótáv, sztm ez kapufa, és végül a garancia, egy E Niro még, mindig 7 év, itt a Mazdinál úgy kell rávásárolni és még akkor sincs ennyi gari, de kiváncsian nézem a tesztet, bár speedzone-os csapat is elég mazdafan, sőt.. nekem volt a kezembe 3-as és ordas nagy kamu a fogyasztás, meg teljesítmény marketing is a skyactive körül, semmivel nem tud többet, mint egy 5 éves turbós benya kompaktból szinte bármelyik, de mindegy. Drivers car ahogy mondják, 3. tulaj biztos jól jár egy Mazdával, feltéve, nem fog rohadni, szvsz, aki új autót vesz max annyit érez milyen jó a kézi váltó, meg az anyag minőség, minden másban inkább a többiek vezetnek. No mindegy, ez csak a 3-as ra mondom, mert ahhoz volt szerencsém, ez a kis Telepjáró E mazda jól néz ki, nem sok E-SUV van még a piacon elérhető áron, ami még jól is néz ki. Látoma piaci rést, ahol az E-Niro randa vagy csak egy koreai és ez kell az asszonynak, de racionálisan, egyelőre csak ezüst jár neki a kategóriába.
azért egy szívót ne hasonlítsunk turbóssal össze ilyen módon.
most nézem, unloaded 1,7 tonna, azért ez durva ahhoz képest hogy nem egy hatalmas autó, értem én hogy elektromos, de tök jó lenne ebből lefaragni
@@foravar Milyen módon? Vagy milyen módon szabad akkor nem értem, mindkettőt a kereskedésbe adják és ugy vélem hasonló áron, minden tekintetbe össze érdemes mérnik őket, mondom sztm aki új autót vesz annak mindegy, bár hozzá teszem, nincs tele a roncstelep gazdasági káros 1,4 Tsi-kkel, azért a Mazdának is vannak meghibásodásai bőven, de összeségében többségünk, az 5-10 éves használt piacon jár igazán jól csak ezekkel a kocsikkal szvsz.
@@garazsgeza5728 ez sztm nem helytálló, nem fújhatom, elég komoly törvényi szabályozás van arra is ha nem tudják megcsinálni, egyénként meg mi az hogy rendes autót? Mazdáknak is kismillió baja van, ha nem is a motorral, ma már nincs rendes autó szvsz, azok az idők elmúltak, ezek a maiak nem erről szólnak már rég
@@minidreschi2 Nekem a súllyal csak az a bajom levesz a hatótávból, amúgy eddig akármikor ültem 2 tonnás kocsiba sose éreztem nehéznek, sőt kényelmesebb is volt, ha meg van benne fék és motor igazából még jobb is, bár ez hülyén hangzik, de van egy cirkáló szerű érzésed benne, ehhez képest egy Yaris max Jetski-nek tűnik 1000 kilóval nekem :D
imádnám de hitelt ezért nem fogok felvenni :D ez az autó is a rezsimnek való :D
Olyan geg -eket tud amik feledtetik, hogy 1 éves korában rozsdásodik az alja!
Nem tehetek róla, de nem érdekelnek ezek az elektromos gagyik Amíg nem tehetem meg azt, mint egy benzinessel, hogy beállok egy töltőhelyre, és percek alatt feltöltöm, fizetek és megyek tovább, addig számomra ezek érdektelenek
Szerintem a Mazdák rossz autók, lehet, hogy megbízhatóak, de egy 4-5 éves kirohad alólad, mint fene. Rakás roszdaboglya és elég magas az áruk. AZ USA-ban 3-ra 6-ra visszahítást kelett csinálni néhány éve mert szétrohadtak az új autók. Lepkefingok. Ez az autó ekkora hatótávval pedig 5 éve jó lett volna, de most kb. egy vicc. ÉS még ronda is. De a Vályiék be vannak oltva Mazdával, egyszer kommenteltem egy cikk alá FB, hogy szar autó, és tombolt, hogy megbízható... :D Szerintem a megbízhatóság nem csak azt jelenti, hogy nem robban le, hanem, hogy nem rohad el. Egyébként meg nem is annyira megbízhatóak. Toyota, Honda sokkal jobbak. Fos
De most már legalább a műanyag alkatrészek is összhangban vannak a fém részeivel: ami idő alatt megeszi a rozsda a fém részeit, annyi idő alatt lebomlanak a környezetbarát újrahasznosított műanyag alkatrészei is :D Végeredmény egy halom rozsdapor + széttöredezett szétmáló műanyag kupac :)
Szeretem a Mazda CX -30 at, nem cserélném el erre a szarra !!
Kérte valaki?
@@bg11LL Anyád
@@So-Sicario Neki se kell, te gyökér.
unalmas es erdektelen volt a kontent
Nem, nem! Soha!!!!