Mentünk párban egy hybrid C-HR 122 Le verzióval és ezzel. 1100 Km., Hollandia-Belgium viszonylatban, tök vegyes használat. Minden tankoláskor feltöltöttük a Mazda akksiját is.>Toyota: 5,3 átlag, Mazda: 10,7.>egy rossz vicc. Erre változatra mondhatjuk nyugodtan, hogy kellett mint...
C-HR t én is próbáltam de az kb 40-50 kilomertert tett meg tisztán elektromosan ugy h ha elektromos autonak szeretné az ember használni de véletlen +50 -100 kilometer kiterot szeretnél tenni azt is meg tudod vele oldani . +(a benzines részének ugyan olyan szörnyu a hangja)
Elképesztően kis hatótáv, baromi szűk utastér, brutális árazás. Ez az akkus verzió. Erre kihozzák ezt, ami talán egy még elcseszettebb koncepció. Hát Mazda, ez az a modelletek, ami még ajándékba se…
"ahol megértették az MX30-at, ott népszerű" A teljes európai piacon 5800 db fogyott 2022-ben. Az USA-ban tavaly 100 darabot pattintottak el. Hol lett népszerű?
Ahogy azt szokták mondani, a zseni és az őrült között hajszálnyi a különbség, és pont ezt szeretem a Mazdában. Van egy Mazdám a zseniális oldalról, és óriási érdeklődéssel próbálom ki az őrült modelljeiket is. Volt szerencsém járni a sima, elektromos MX30-cal, és miután beletettem magamnak a városi és elővárosi skatulyába, a használatának minden percét imádtam. A hatótávja pont kiadta a tipikus napi használatomat, ezért nem különösebben érdekelt sem a kis akkumulátor, sem a rém lassú DC töltés. Mivel nagyrészt napelemről töltöttem, nem különösebben izgatott az sem, hogy úgy jó harmadával többet fogyasztott, mint egy 532 lóerős Model 3 Performance, ugyanazon jobb lábam alatt. Cserébe nagyon csöndes és komfortos volt a beltere - márpedig én belül ülök! - valamint igazán jó, "autószerű" a vezetése. A külseje számomra teljes rejtély. Ez az én szememben a legjobban elrontott Kodo dizájn. Egyszerűen aránytalan, és végtelenül buflák lesz azoktól az ormótlan plasztik elemektől, főként a hátsó nézete. Ha ugyanezt a dizájnt valami kemény terepjárószerűségre tették volna rá, akkor még érteném (de akkor is hunyorognék), egy ilyen villanyautón pedig teljesen érthetetlen, mire gondolt a költő. A gyári vételára nyilván a kac-kac-kukac kategória, viszont mivel a használtpiac kegyetlenül beárazza azt, ha valami jó vagy rossz, ezért durván nagy az értékvesztése. Pár éves, teljesen újszerű példányokat lehet találni már 8 millió Ft-tól, annyiért viszont komolyan elgondolkodtam rajta - úgy már talán a hülyének is megéri, városi-elővárosi kirohanósnak, csak ne lenne olyan rettenetes hátulja. (Ha ugyanezt a hajtásláncot a CX30, pláne, ha a Mazda 3 kasztnijába tették volna, már itt állna az udvarban.) A R-EV viszont, bármely irányből megközelítve maga a teljes elmebaj. Imádom ezeket a szerencsétlen Japánokat! :) (Bemásoltam ezt a kommentet Andrishoz is, bocs a cross-postért)
Wankel...zseniális ötlet,de olyan mint a zsiráf!Bármennyire is jópofa,nem vinném haza.50l-es tankkal 550 km hatótáv vegyesben?Az 9liter,te meg azt mondod,hogy 10 fölött is lehet!Olyan korban amikor egy Honda,Toyota,stb... hibrid 4-6l-t tud,mindenféle hókuszpókusz nélkül.Láttam rav4 tesztet,alpesi hegynek felfelé,és le 5l körüli fogyasztással. Nem látok okot a "miért ezt vegyem?" kérdésre.Úgy,hogy ez nem egy teljes értékű autó,de az ára az és aki használni akarja az is. Ez a teszt nagyon olyan szagú,hogy "erről minden szépet kell mondani,akkor is,ha ez igazából semmire se jó".
10 litert fogyaszt a Lexus IS200-as is, télen. Csak az hat dugattyús, ízig-vérig élményautó, 2 gyerekkel is vállalható, földszintes és szép autó csodás hanggal.
@@bgergo13az Is200 is megáll 9 liter körül (akár lehet 8,5 literre is levinni a fogyasztást), de télen sem több 10 liternél ésszerű használat mellett. Ami lehet akár sok is, csak nézzük meg, mit nyújt egy sorhatos BMW vagy Lexus cserébe! Ennyi. :)
Az a baj ezzel a kocsival, hogy az Opel Ampera 2012-ben tudta ugyanezt az elektromos hatótávot, és benzinnel használva is beérte 6-8 literrel, szóval a Mazda nincs elkésve nagyon, csak 12 évvel...
Fancsali kifejezés fagyott az arcomra a videó végéig és Göbi minden dícsérő igyekezete ellenére mondom, hogy ez az autó egy xar. 😃 15 éve talán jó lett volna…talán.
Tíz éve már volt BMW i3 kis akkuval (bár ennél nagyobbal) és REX-szel, ami még benzinesként sem fogyaszt ennyire szürreálisan sokat. Szóval ja, minimum 15 éve lett volna ennek értelme, mert tíz éve már volt ennél lényegesen jobb cucc ugyan erre a logikára.
Ismét sikerült alaposan felkészülni az autóból 😂😂😂 csak azt felejtették elmondani, hogy ebbe egy 18 kwh akku van max 85 km elektromos hatótávval... Színvonalas csatorna...
Unpopular opinion: nagyon jó gag, hogy van benne egy Wankel. És ez a gag el is vitte ezt a tesztet most. Ez az autó se nem környezetkímélő, se nem praktikus. Maximum érdekes. A legnagyobb baja a konkurencia, hiszen gyakorlatilag csak kevesebbet fogyasztó, és csöngesebb autókat lehet venni. Imádom Göbit, de most kicsit izzadtságszagúnak érzem a hurráoptimizmust.
Nekem van egy olyan érzésem, hogy a japánok maguktól soha az életben nem csinálnának ilyet, az európai meg az amerikai piac kényszeríti rá őket. Tényleg látszik a vonakodás a Toyotán is, a Mazdán is, a Hondán is, és megvan rá az okuk. Itt egyre inkább 2 tonnás, 300 lóerős SUV-okat lehet csak eladni amiről egyre komolyabb arccal hazudod, hogy zöld. Még szerencse hogy vannak elhivatott zöld aktivistáink, akiknek elhisszük hogy egy benzines mazda 3 vagy suzuki swift nem "zöld", az csak egy plug in hibrid SUV lehet.
Lehet mi itt nem értjük meg..de ez akkor is egy teljes tévút.. ráadásul úgy,hogy egy jól kinéző autó egyébként. Egy 2ezres dizellel 170 lóerővel enne max 6 litert.. és vinnék mint a cukrot. Főleg ott ahol max 2 ember van..A B oszlop nélküliséget meg nem értem.. Mindenféle plusz szart be kell építeni..ami foglalja helyet..kilátni nem.lehet..beszálláskor garantált,hogy bebaszod a fejed a kilógó zsanéraba. Göbi próbálta ezt fényezni is egy kicsit, de szerintem ez igy egy kalap kaka, pláne ha az árát is mellé rakom, a konkurenciával együtt.
Nekem ez egy hatalmas csalódás, az autó is meg kicsit a teszt is. Egyszerűen nem tudok mondani olyan embert akinek a felhasználására ezt a típust tudnám ajánlani bármilyen más autó helyett. Csináljanak egy normális nagyobb akkus nem suvot mert ez így nem jó irány.
Tényleg "jó" autó: bármilyen felhasználásra is vesszük, mindre van egy olcsóbb/jobb/takarékosabb megoldás ennél. Szerintem ez még az elektromos változatot is alulmúlja... kár érte.
Ez minden csak nem ésszerű választás. Ha elektromos/hybrid kell van jobb, ha kedvező fogyasztás és hely kombináció akkor is van jobb és árkategórián belül.
Tavaly megkaptam ennek a teljesen elektromos változatát egy napra csereautónak a Mazdától, míg a CX-5 autóm éves szervízével foglalatoskodtak. A helyszínkínálat szerintem nem problémás, ez tényleg egy szubkompakt, nagyobb bevásárlásra, esetleg gyerekeket hurcolni bőven elég kell legyen. A vezetési élménnyel is nagyjából ki voltam békülve, bár az elektromotor vinnyogása eléggé szörnyű és zavaróan hangos volt benne. Viszont van egy olyan sanda gyanúm, hogy ez a hajtáslánc kvázi bétaverziója azon autóknak, amiket a Mazda a jövőben (tehát kb. 2025-től) tervez, erre utal talán a Japan Motor Show keretében bemutatott Iconic SP konceptautójuk is. Ha mondjuk a hatékonyságon tudnak reszelni, akkor lehet benne fantázia, mert egy ilyen nagy tégla 20 kW feletti elektromos fogyasztása nagyon nem optimális, főleg ha ennyire kicsi az aksi, és még ha erre rájön a benzin is amit végül mindig tankolni kell. Ha mondjuk egy hasonló autó tisztán elektromos változatban 100-120 km valós hatótávval bírna, és egy ennél talán fejlettebb Wankel generátor meg hatékonyabban utántöltené akkor az már használható kombináció lenne.
Elég sokaknál nem tetszik ez a koncepció a konmentekben, főleg a fogyasztás miatt ami azért igaz, de charge módján fogyaszt sokat, meg ezzel nem fogsz lerohadni az autópálya szélén a téli hidegben mert azt mondja az elektronika, hogy "fázok" mert védem az akksit. Nekem speciel iszonyat tetszik és köszi Göbi a bemutatót!
@@balagepeter nem tudok vitatkozni vele, de nekem valamiért nagyon bejön a koncepció, de amiért SUV, rajongani nem tudok érte. Az megmarad az FD-nek.
11 місяців тому+1
Az üzemanyag tank térfogata jól emlékszem, hogy nem hangzott el? 50l ha jól olvastam. És igen, írták már, hogy a nagy akku kb. fele kapacitású, mint a teljesen elektromosé. 😢 Egyedül a műszaki megoldása miatt érdekes a wankel miatt. Kíváncsi vagyok, mennyi üzemórát lesz képes működni az ideálisnak mondott fordulatszámon? Jól néz ki, de nem életképes szerintem, nem csak nekem, hanem akinek ugyan úgy 5-6xxFt a benzin literje és az új ára, az értékvesztése a nem acélos használati értéke miatt... Háát.. Köszönjük a tesztet! 😊
Ennek az autónak egyedül akkor lett volna valami értelme, ha a tisztán elekromos verziót egészítették volna ki ezzel a motorral, azaz a használat elsődlegesen elekromos lett volna, és egyedül hosszabb utakon, mondjuk havi egyszer használná az ember a hatótávnövelőt. Így, hogy gyakorlatilag a napi használatban is rá vagy kényszerítve a wankel használatára, ez egy teljes tévút. Ennél már az eredeti BMW i3 REX is egy jobb jármű volt, pedig az elektromos hatótáv ott is marha kicsi. Értelmes ember ilyenért nem ad pénzt, ennél a villanyos verzió is jobb, ami szintén egy rossz elektromos autó.
@@tokmindegy8976 mind a kettő jobban néz ki, mint az átlagos új autók külsején nyekegők saját kocsija. Illetve a i3 legalábbis annyit tud, hogy egyedi forma, és négy méteren ennél több hely semmiben nincs.
@@tokmindegy8976 a gen1 Twingo már most klasszikus, szerintem 25 év múlva az i3 is az lesz, ha csak nem lesz belőle tíz év múlva a villanyautók Swift GTi-je, és nem tapossa szét az összeset a sok ruppótlan hülyegyerek.
@@macskea kasszikus a fenéket… csak mert egy típus régi, attól még lehet és maradhat is béna. A Twingo és a Multipla is ilyenek: az autótervezés szörnyszülöttei. Csak a balga, szentimentális nosztalgia-faktor miatt gondolják sokan ezeket klasszikusoknak. Nem minden klasszikus azért, mert régi.
Mi indokolja a magas fogyasztást? Az áramtermelésre használt motort lehetne egy szűkebb fordulatszámtartományra optimalizálni a kedvezőbb fogyasztásért. Vagy amit ezen nyernek annál több elveszik a benzinmotor-> generátor - > villanyhajtás veszteségein?
Szóval kicsi is, ki sem látsz belőle igazán, ha megy a motor zajos, sokat is fogyaszt, nem is jó a hatótávja, ja meg wankel. Városba járkálós, bevásárlós autónak nem jó "bármi más" ami egyszerűbb vagy észszerűbb? Az egyetlen pozitívum, hogy jól néz ki?! 🥲 Inkább a 2.0-es benzinest árulnák belőle itt is. 😂
Ha már hatótávolság növelés,miért nem egy magas hatásfokú diesel generátort fejlesztettek?A helytakarékosság egy ilyen nagy motortérben nem hiszem,hogy nagy probléma.Vannak motorok amik nagyon magas hatásfokkal üzemelnek,a hajókban,nagyok és lassan forognak,egy ilyet tudnék lekicsinyítve elképzelni generátornak.És a takarékossághoz magas lökettérfogat kell! A szelepvezérlés az alacsony fordulaton megoldható hidraulikusan,szíjak,láncok,görgők,tengelyek,himbák,valvetronic nélkül,így jelentősen csökken a súrlódási veszteség. Hazugság,hogy a káros anyag kibocsátás miatt csökkentik a motorok méretét,a kamionok a mai napig nagy motorokkal üzemelnek kis fordulaton,a hajók is!A pár 100 kiló súly nem számít fogyasztásban,a 900 kilós és a az 1600 kilós dízelem is ugyanannyit fogyaszt,mivel gurul,nem csúszik az aszfalton. ua-cam.com/video/6CBzlQNrin0/v-deo.html
Nem értek egyet Göbivel...ez egy 4,4 méteres autó, ilyen szar térkihasználást rég láttam. Lehet mondani, hogy mire való, de arra meg vannak jobb opciók.
Az MX30 koncepció nekem tetszene, de ez a 7-8litert megeszik generátorként ez szörnyű. Azért egy új hybrid autótól elvárnám hogy kevesebbet fogyasszon egy benzinesnél. Közben meglestem Draskovics Andris videóját is. A súly (1850kg) azért sok mindent megmagyaráz, nem hittem volna hogy ez a kocsi másfél tonna fölött van, főleg hogy itt most olyan sok akksiról se beszélhetünk. szerk.: Ráadásul a Mazdáról beszélünk, akik pont nem nehéz autókról híresek.
Egy új hibrid autótól el is várható, de ez nem hibrid. Nagyon el vagy tévedve, ez teljesen más kávéház. A motor ahogy a videóban is elhangzott, nincs közvetlen kapcsolatban a kerekekkel, ergo nem hajt, hogy lenne már hibrid?? Egyetlen dolgot tud, tölti az akksit. Ennek a kocsinak egyetlen konkurenciája van a piacon az i3 REX amit történetesen 3 éve használok és megnyugtatlak, ha a REX -et bekapcsolod és töltöd az akksit pont ugyanennyit fogyaszt csak sokkal hangosabban csinálja. Cserébe nincs hatótávpara ha hirtelen többet kell menni vele mint amit az elektromos egység kínál. Erre való. Nem arra, hogy folyamatos üzemben told a töltést vele, mert akkor egy két éven belül kifingik a motor mindkettőben. Aki nem tudja második autóként a városban meg környéken járósnak megvenni az elektromos autót ebben a méretben, az ne vegyen, ilyen egyszerű. Göbinek abszolút igaza van, ez egy céleszköz. Ahogy biciklivel sem állok neki lemenni a tengerpartra, ezzel sem fogok mert nem arra való. Arra, hogy ne a 400 lovas biturbót indítgassam ha el kell ugrani a boltba, hanem csak beülök és lesuhanok, egy tökéletes megoldás. Így mindkettő meg van kímélve és a rendeltetésének megfelelően van használva.
@@deathadonis Az ide írok 98%-ban olyat várnak el amit nem ígér ez az autó. Pont az elején mondja a Göbi, hogy mi a helyzet de ezt nem hallják meg a kommentelők. De persze nem gond ez, ők úgysem lennének vásárlók. Tehát csak pusztába kiáltott szó amit ide kiírnak. F Astra, Ignis. Ezek a jó kocsik.
Kár hogy nálunk nem lessz kapható a sima 2 literes (Mildhybrid) motorral mert nekem hiányzik róla a mazdától megszokott szép és IGAZI iker kipufogó ami nagyon jól állna az autónak no meg kevesebbet is fogyasztana amellett hogy tuti sokkal dinamikusabb lenne az auto vele😅
wan KELL? 2+2 ajtó 2+2 üléses crossover kupé. Lehet a benzines jobb alternatíva lenn. Mert a csökkentett elektromos hatótáv a nagy fogyasztású hervasztó hangú Wankel...a belső tér ok bár kissé bunkerszerű hátul, a külső tetszik a kéttónusú fényezés az összeszerelési minőség, az illesztések. Szerintem a Mazda most a legszebb és minőségibb japán Nekem a parafa nagyon tetszik. a vidéki otthon a saját szobám parafával van tapétázva. hangszigetel, hőszigetel és nam volt érzékeny a fényre se a koszra. 830cm3 wankel 8-10 litert fogyaszt 100km. Ez sok. a verseny Norton NRS588 és annak a leszármazottja 140-220Le volt és azok ettek 20 litert 100on G mint Grabowski!
Ahhoz képest, hogy nagy, kicsi, és ahhoz képest, hogy kicsi, nagy. Nem sok praktikumot látok benne. Külsőre akkora, mint egy Skoda Kamiq vagy egy Scala (csak ennél magasabb), cserébe kb. annyiba kerül, mint a kettő együtt. Értem én, hogy Mazda is, meg elektromos is, de mégis mire jó egy komprumisszumokkal teli autó? De nem is a Skodákkal kell összehasonlítani; ha valaki betér egy Mazda-kereskedésbe úgy, hogy legfeljebb 15 milliója van autóra, akkor mit mondjon neki az eladó, miben jobb ez, mint a 3-as vagy 6-os Mazda, vagy miért válassza inkább ezt a CX-5 vagy a CX-30 helyett?
egy értelme lenne, az alacsony fogyasztás, az nem jött össze... v6 omegámmal még nem etettem meg átlagban 11-gyet. a wankel jópofa, de sem a hangja sem a hatékonysága nem tesz hozzá a kocsihoz sajna
10 folotti a fogyasztas ? Annyit fogyaszt az en autom is a palyan, csak annyi a kulombseg hogy az egy 12 hengeres BMW..... Jol erzitek. Nem fogom dicserni az uj mazdat :) A regi Wankel motorok nagy rajongoja vagyok, de ez az uj auto egy folosleges szenny....
Szerintem az alapötlet jó, vagyis hogy a kis városi autóba ne kelljen aggregátort dobni, ha kiakarunk menni a faluból, tök jó hogy benne van gyárilag és csinálja a dolgát automatán. A fogyasztást is megértem, hiszen ha az 50kw-os motortól folyamatosan kérjük mind az 50 kw-ot és felszorozzuk a 33%-os benzines hatásfokkal, akkor az bizony kérni fogja a 150kw energiát, vagyis a 15L benzint. De a wankel-motort miért kapcsolgatja ki meg be, amikor pont azt nem bírja ez a fajta motor (sem). Emiatt ugyanúgy szét fognak hullani, mint az rx8-ak. Persze a Mazda mérnökei biztos megoldották ezt a problémát, de igazából nyilván nem, csak írtak hozzá valami bullshitet a marketing füzetbe...
Egy 1.0 mpi seat mii pont ekkora hátul csak nirmálus sjtóval, az is egy dedikált városi autó de azért horvátországba elvisz 5-5.5 literes fogyasztással...van benne teljes méretű pótkerék is akár.Szépnek szép ez de sok haszna nincs.11 milla nsgyon sok egy bevásárlós autónak
15 millióért ki az a hülye aki egy ilyen autót venne? :D Se nem kényelmes, se nem nagy a hatótáv.. Se nem környezetkímélő amiért a zöld rendszám rajta van
Göbi azt mondja, hogy ez városi használatra nagyon jó. Hát nem tom. Ahogy elnézem még vezetőnek is szar a kilátás minden irányba, nettó életveszély ennek a közelébe tartózkodni, ráadásul városi használatra pont az ilyen nagy benga autó totál felesleges. Városi rohangálásra sokkal jobb a kisebb autó. nagy távra meg ekkora fogyasztással nevetséges. Ritkán mondok ilyet, de ez az autó gyakorlatilag, ésszerűséget tekintve semmire sem jó igazán.
Technikailag a Nissan Qashqai e-Power az ellenfele.Csak abba egy 1.5 hagyományos benzinmotort tettek.Az akkuja a tizede a Mazdáénak,tehát többet jár a benzines generátor.Mégis 5,7 litert fogyaszt 100-on.És elmegy 900km-t.Valamint az egy teljes értékű 5 személyes SUV.Akkor mi a f#szról beszélünk?
@@tokmindegy8976 Már hogyne lenne teljes értékű. A te autódba például csak darálva lehet berakni egy kerékpárt, a RAV4-be pedig egészben is. Ráadásul az IS200 másfélszer annyit fogyaszt, mint a hibrid RAV4, miközben sajnálatosan tehetetlen, bár a hangja szép. Te szerelmes vagy az IS-be, ami egy kiváló autó, de attól még nem válik szarrá az autóipar maradék része.
Van egy sokat fogyasztó, hamar elkopó wankel motorunk, egy kicsi akksipackunk, egy ronda formánk és brutális árunk. Legalább olyan őrültnek kell lennie annak, aki ezt megveszi, mint annak, aki ezt kitalálta. A globális autóipar zuhanó repülésben van.
@@tokmindegy8976 Én Göbi ajnározását nem értem. Se ahogy ő ajnározza ezt az autót, sem azt, hogy őt magát miért ajnározzák. Amíg az erőmérőben volt, szerettem, de manapság szerintem túl van értékelve. Ott van pl Draskovics Andris. Egyszerű, lényegre törő, realista. Jól csinálja a srác, amit csinál. Ez a videó meg olyan, mint egy fizetett hirdetés. A vak is látja, hogy ez egy elbaltázott kombináció, mégis ajnározza a sz$rt.
@@ferencbertalanroth Pont őrá céloztam. Göbire. Minden tiszteletem az övé, csak az a krónikus gondom, hogy majd' mindenki éppen azt az autót dicséri, amit éppen tesztel. Ez szinte mindenkire igaz itthon. Csak nagyon kevesen mernek beleállni egy adott típus reális értékítéletébe, és kimondani kerek perec: ennek az autónak így nincs értelme. Most például az MX-30 kapcsán ezt kellett volna tenni. (Ja, és még egy. A Top Gear kultuszát nem értem. Tömény bunkók gyülekezete, akik a másik végletet képviselik. Undorító az öncélú ironizálásuk, az pedig, hogy autókat pusztítottak el az adások során, őket minősíti. Jellemző, hogy itthon egy csomóan - még az autós firkászok között is - ájultan követték a Top Gear-es majmokat.) Szerintem mindenkit önmagában kell megítélni, gyerekként sem esik jól senkinek, ha összehasonlítják másokkal. Draskovics Andrist én is kedvelem, bár az utóbbi időben nem nézem az adásait, sok mindennel már nehezen tudok azonosulni, és nem szeretem azokat a típusokat sem, amiket tesztel - egyszerűen érdektelenek. Hozzám a legközelebb Bolla György személyisége, megközelítése, tárgyalásmódja és az általa bemutatott autók állnak. De a Speedzone-t is örömmel követem, jó ez így, csak érdemes lenne kritikusabb lenni.
Előbb vennék egy 20 ezret futott ignist egymillióval olcsóbban és abban még el is férek relatívem int ezt a semmire nem jó akármit. És akkor spóroltam 10 milliót. Vagy veszek egy kifutó vitarat. Szép, cuki meg ilyenek, max egy osztrák nyugdíjaspárnak el tudnám képzelni, de amúgy realitása nincs.
Jól megnéztek egy honda elementet és megcsinálták újra. Ez a hajtáslánc élmény lesz. Mármint élmény lesz valami mást vezetni mert annyit fog a szerelőnél állni.
En tovabbra se ertem ki lenne a celcsoport… Ez az auto minden csak vegul semmi. Ha csak 1 autod lehet, akkor se jo valasztas, mert habar 40 centivel hosszabb, mint egy corsa de nem 4 szemelyes. Szoval csaladi autonak nem jo. Akkor inkabb veszel egy nagyobb de plugin autot. Ha viszont lehet 2 autod, akkor veszel egy kisebb elektromost es ha kell a hatotav ott a csaladi belso egesu. Viszont ennek elektromos autonak a hatotavja gyenge, ellenben a plugin hibridek kozott is legalabb sokat fogyaszt. Ja es ha mar van egy alapvetoen elektromos autod, aminek orulhetnel, hogy alacsony az uzemeltetesi koltsege, akkor eroltessunk bele egy eddig mindig megbukott wankel motort, hogy legyen minek a karbantartasara kolteni. Hany embernek van erre szuksege? 1 milliardbol 1-nek?
Elég volt ebből az elektromos süketelésből. Követeljük vissza az F Astrát, a 3 - as Golfot, a Toyota Carinát, Celica - t és társaikat. Azokat is mérnökök tervezték, azokban nőttünk fel, akkor jó volt, ezután is jó lesz. Most tényleg ez ( is ) lesz majd az utcakép része, ez a Mazda zum zum meg sky ízé wankel faszom. Akkor most olyan mintha odaszartam volna az utca közepére.
Hát fogyasztásban nem ezt vártam egy hatótávnövelő motortól. Mindig is azt hittem, hogy egy ilyen motor a fogyaszátásra lesz optimalizálva, ehhez képest a fogyasztása egy rossz vicc. Annak tudatában meg, hogy a mazda képes egy három literes SUV-ot 5 literes fogyasztással a vicc még rosszabb.
Ez a szembenyíló ajtó a lehető legnagyobb tervezői baromság. A másik meg hogy a legendásan iszákos Wankel motort rakják egy """""zöld""""" autóba. Tiszta agylövés.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
A Draskovics gyerek a videójában őszintébb volt ezzel a típussal... Göbi doktor túlságosan elnéző volt most. Komolytalan taliga ez...
,,NEM KELL,, 😅
Mentünk párban egy hybrid C-HR 122 Le verzióval és ezzel. 1100 Km., Hollandia-Belgium viszonylatban, tök vegyes használat. Minden tankoláskor feltöltöttük a Mazda akksiját is.>Toyota: 5,3 átlag, Mazda: 10,7.>egy rossz vicc. Erre változatra mondhatjuk nyugodtan, hogy kellett mint...
C-HR t én is próbáltam de az kb 40-50 kilomertert tett meg tisztán elektromosan ugy h ha elektromos autonak szeretné az ember használni de véletlen +50 -100 kilometer kiterot szeretnél tenni azt is meg tudod vele oldani . +(a benzines részének ugyan olyan szörnyu a hangja)
öszintén..ez egy tulkomplikált szerkezet...
Tettek volna bele egy 64kWh-s normális, korszerű akkut, és lett volna belőle egy használható autó. Ez így egy csőd.
Elképesztően kis hatótáv, baromi szűk utastér, brutális árazás. Ez az akkus verzió.
Erre kihozzák ezt, ami talán egy még elcseszettebb koncepció.
Hát Mazda, ez az a modelletek, ami még ajándékba se…
Jó bemutató és különleges autó! Göbi a Takarékos jelzőt semmilyen körülmények között ne használd rá! 😀
"ahol megértették az MX30-at, ott népszerű" A teljes európai piacon 5800 db fogyott 2022-ben. Az USA-ban tavaly 100 darabot pattintottak el. Hol lett népszerű?
Gondolom nem csak ezen a 2 piacon árulták. De énse nagyon értem ezt az autót.
egy japán kisvárosban :)
@@zoltanpusztai2753
Beírtam volna a kínai eladásokat, ha lettek volna. Így csak a második és harmadik legnagyobb piacét tudtam.
Úgy tűnik csak Göbi értette meg. 🙂
Nem lep meg, hogy eladhatatlan, hiszen mindenben az adott kategória alatt teljesít.
Annyira hiányzott a kis hatótávolság mellé a wankel motor mint üvegesnek a hasraesés.
Ja ahelyett több akksit tettek volna bele ahogy az i3 asba.
@@Chukykaamúgy a 120Ah i3-ba is került REX, csak nem az európai piacra.
😂
Ahogy azt szokták mondani, a zseni és az őrült között hajszálnyi a különbség, és pont ezt szeretem a Mazdában. Van egy Mazdám a zseniális oldalról, és óriási érdeklődéssel próbálom ki az őrült modelljeiket is.
Volt szerencsém járni a sima, elektromos MX30-cal, és miután beletettem magamnak a városi és elővárosi skatulyába, a használatának minden percét imádtam. A hatótávja pont kiadta a tipikus napi használatomat, ezért nem különösebben érdekelt sem a kis akkumulátor, sem a rém lassú DC töltés. Mivel nagyrészt napelemről töltöttem, nem különösebben izgatott az sem, hogy úgy jó harmadával többet fogyasztott, mint egy 532 lóerős Model 3 Performance, ugyanazon jobb lábam alatt. Cserébe nagyon csöndes és komfortos volt a beltere - márpedig én belül ülök! - valamint igazán jó, "autószerű" a vezetése.
A külseje számomra teljes rejtély. Ez az én szememben a legjobban elrontott Kodo dizájn. Egyszerűen aránytalan, és végtelenül buflák lesz azoktól az ormótlan plasztik elemektől, főként a hátsó nézete. Ha ugyanezt a dizájnt valami kemény terepjárószerűségre tették volna rá, akkor még érteném (de akkor is hunyorognék), egy ilyen villanyautón pedig teljesen érthetetlen, mire gondolt a költő.
A gyári vételára nyilván a kac-kac-kukac kategória, viszont mivel a használtpiac kegyetlenül beárazza azt, ha valami jó vagy rossz, ezért durván nagy az értékvesztése. Pár éves, teljesen újszerű példányokat lehet találni már 8 millió Ft-tól, annyiért viszont komolyan elgondolkodtam rajta - úgy már talán a hülyének is megéri, városi-elővárosi kirohanósnak, csak ne lenne olyan rettenetes hátulja. (Ha ugyanezt a hajtásláncot a CX30, pláne, ha a Mazda 3 kasztnijába tették volna, már itt állna az udvarban.)
A R-EV viszont, bármely irányből megközelítve maga a teljes elmebaj. Imádom ezeket a szerencsétlen Japánokat! :)
(Bemásoltam ezt a kommentet Andrishoz is, bocs a cross-postért)
Ez szerintem akkor a legjobb, ha nem kell menned sehova🙂
Wankel...zseniális ötlet,de olyan mint a zsiráf!Bármennyire is jópofa,nem vinném haza.50l-es tankkal 550 km hatótáv vegyesben?Az 9liter,te meg azt mondod,hogy 10 fölött is lehet!Olyan korban amikor egy Honda,Toyota,stb... hibrid 4-6l-t tud,mindenféle hókuszpókusz nélkül.Láttam rav4 tesztet,alpesi hegynek felfelé,és le 5l körüli fogyasztással.
Nem látok okot a "miért ezt vegyem?" kérdésre.Úgy,hogy ez nem egy teljes értékű autó,de az ára az és aki használni akarja az is.
Ez a teszt nagyon olyan szagú,hogy "erről minden szépet kell mondani,akkor is,ha ez igazából semmire se jó".
Köszi szépen a tesztet, nekem tetszett, és az autó is. Amire én használnám akár meg is felelne..., de maradok a kis 1,4-es benzinesnél turbó nélkül 🙃
10 litert fogyaszt a Lexus IS200-as is, télen. Csak az hat dugattyús, ízig-vérig élményautó, 2 gyerekkel is vállalható, földszintes és szép autó csodás hanggal.
Nekem a szintén sor6-os e46 20i-m 170 lóval is kb 8-9 liter körül kér, és nem ilyen bégető varrógép hangja van... :D
@@bgergo13az Is200 is megáll 9 liter körül (akár lehet 8,5 literre is levinni a fogyasztást), de télen sem több 10 liternél ésszerű használat mellett. Ami lehet akár sok is, csak nézzük meg, mit nyújt egy sorhatos BMW vagy Lexus cserébe! Ennyi. :)
Az a baj ezzel a kocsival, hogy az Opel Ampera 2012-ben tudta ugyanezt az elektromos hatótávot, és benzinnel használva is beérte 6-8 literrel, szóval a Mazda nincs elkésve nagyon, csak 12 évvel...
Fancsali kifejezés fagyott az arcomra a videó végéig és Göbi minden dícsérő igyekezete ellenére mondom, hogy ez az autó egy xar. 😃
15 éve talán jó lett volna…talán.
Tíz éve már volt BMW i3 kis akkuval (bár ennél nagyobbal) és REX-szel, ami még benzinesként sem fogyaszt ennyire szürreálisan sokat. Szóval ja, minimum 15 éve lett volna ennek értelme, mert tíz éve már volt ennél lényegesen jobb cucc ugyan erre a logikára.
Így ahogy mondod!@@macskea
Benzinnel termelünk áramot. Tökéletes! :)
Ha a Mazda csődbe akar menni, annak van olcsóbb és egyszerűbb módja, a dolgozók között osszák szét a cég vagyonát....
Persze, majd pont az MX-30 viszi őket csődbe. Idióta...
Hol itt a környezet védelem 8-11 literes fogyasztásal? Értelmetlen bármilyen más autóval kevesebbet fogyasztok az az környezetkimélőbb!
kellett spórolni, mert nem volt hely, ezért wankel motor. akkor miért tud a motor mögé fialni egy macska?
8. percnél járok és nem tudom levenni a szemem a növekvő fogyasztási adatról… 1:17-nél már kikerekedett a szemem a 10.8 láttán, most meg már 12.5…
Minek így bonyolítani? Két éves Mazda6 2.5 benzín amivel jáok, fele Bp, fele pálya, tolva rendesen, 7.9 az átlagfogyasztás.
Ismét sikerült alaposan felkészülni az autóból 😂😂😂 csak azt felejtették elmondani, hogy ebbe egy 18 kwh akku van max 85 km elektromos hatótávval... Színvonalas csatorna...
Lehet ezt takarékos, fenntartható autónak nevezni????
hat emelle mindenkepp erdemes megnezni draskovics andris tesztjet aztan minbdenki dontse el maganak
Egy első szériás opel ampera vagy i3 ami kétszer annyit fogyaszt? Simán megérős.
Unpopular opinion: nagyon jó gag, hogy van benne egy Wankel. És ez a gag el is vitte ezt a tesztet most. Ez az autó se nem környezetkímélő, se nem praktikus. Maximum érdekes. A legnagyobb baja a konkurencia, hiszen gyakorlatilag csak kevesebbet fogyasztó, és csöngesebb autókat lehet venni. Imádom Göbit, de most kicsit izzadtságszagúnak érzem a hurráoptimizmust.
Nekem van egy olyan érzésem, hogy a japánok maguktól soha az életben nem csinálnának ilyet, az európai meg az amerikai piac kényszeríti rá őket. Tényleg látszik a vonakodás a Toyotán is, a Mazdán is, a Hondán is, és megvan rá az okuk. Itt egyre inkább 2 tonnás, 300 lóerős SUV-okat lehet csak eladni amiről egyre komolyabb arccal hazudod, hogy zöld. Még szerencse hogy vannak elhivatott zöld aktivistáink, akiknek elhisszük hogy egy benzines mazda 3 vagy suzuki swift nem "zöld", az csak egy plug in hibrid SUV lehet.
Minden tiszteletem azért mert megcsináltad ezt a videót mivel hogy Mazda ,de nem sokan fogják ezt megvenni főleg 15 misiért
20éves prius megalázza
Lehet mi itt nem értjük meg..de ez akkor is egy teljes tévút.. ráadásul úgy,hogy egy jól kinéző autó egyébként. Egy 2ezres dizellel 170 lóerővel enne max 6 litert.. és vinnék mint a cukrot. Főleg ott ahol max 2 ember van..A B oszlop nélküliséget meg nem értem.. Mindenféle plusz szart be kell építeni..ami foglalja helyet..kilátni nem.lehet..beszálláskor garantált,hogy bebaszod a fejed a kilógó zsanéraba. Göbi próbálta ezt fényezni is egy kicsit, de szerintem ez igy egy kalap kaka, pláne ha az árát is mellé rakom, a konkurenciával együtt.
Nekem ez egy hatalmas csalódás, az autó is meg kicsit a teszt is. Egyszerűen nem tudok mondani olyan embert akinek a felhasználására ezt a típust tudnám ajánlani bármilyen más autó helyett. Csináljanak egy normális nagyobb akkus nem suvot mert ez így nem jó irány.
Tényleg "jó" autó: bármilyen felhasználásra is vesszük, mindre van egy olcsóbb/jobb/takarékosabb megoldás ennél. Szerintem ez még az elektromos változatot is alulmúlja... kár érte.
Végre! Mekkora vagányok a Mazdánál, gratula nekik, meg Göbinek is!
Ki fogja ezt szervízelni?...
Ez minden csak nem ésszerű választás. Ha elektromos/hybrid kell van jobb, ha kedvező fogyasztás és hely kombináció akkor is van jobb és árkategórián belül.
Tavaly megkaptam ennek a teljesen elektromos változatát egy napra csereautónak a Mazdától, míg a CX-5 autóm éves szervízével foglalatoskodtak. A helyszínkínálat szerintem nem problémás, ez tényleg egy szubkompakt, nagyobb bevásárlásra, esetleg gyerekeket hurcolni bőven elég kell legyen. A vezetési élménnyel is nagyjából ki voltam békülve, bár az elektromotor vinnyogása eléggé szörnyű és zavaróan hangos volt benne.
Viszont van egy olyan sanda gyanúm, hogy ez a hajtáslánc kvázi bétaverziója azon autóknak, amiket a Mazda a jövőben (tehát kb. 2025-től) tervez, erre utal talán a Japan Motor Show keretében bemutatott Iconic SP konceptautójuk is. Ha mondjuk a hatékonyságon tudnak reszelni, akkor lehet benne fantázia, mert egy ilyen nagy tégla 20 kW feletti elektromos fogyasztása nagyon nem optimális, főleg ha ennyire kicsi az aksi, és még ha erre rájön a benzin is amit végül mindig tankolni kell. Ha mondjuk egy hasonló autó tisztán elektromos változatban 100-120 km valós hatótávval bírna, és egy ennél talán fejlettebb Wankel generátor meg hatékonyabban utántöltené akkor az már használható kombináció lenne.
1,8 tonnának miért rossz a 20kw?! Átlagos, de nem rossz.
@@petya3844 nyilván nem lenne rossz, ha az akku nem lenne ennyire kicsi
@@petya3844 model 3 1940 kg és elvan 15-16 kWh-val
Elég sokaknál nem tetszik ez a koncepció a konmentekben, főleg a fogyasztás miatt ami azért igaz, de charge módján fogyaszt sokat, meg ezzel nem fogsz lerohadni az autópálya szélén a téli hidegben mert azt mondja az elektronika, hogy "fázok" mert védem az akksit. Nekem speciel iszonyat tetszik és köszi Göbi a bemutatót!
Ez minden létező üzemmódban sokat fogyaszt.
@@balagepeter nem tudok vitatkozni vele, de nekem valamiért nagyon bejön a koncepció, de amiért SUV, rajongani nem tudok érte. Az megmarad az FD-nek.
Az üzemanyag tank térfogata jól emlékszem, hogy nem hangzott el? 50l ha jól olvastam. És igen, írták már, hogy a nagy akku kb. fele kapacitású, mint a teljesen elektromosé. 😢 Egyedül a műszaki megoldása miatt érdekes a wankel miatt. Kíváncsi vagyok, mennyi üzemórát lesz képes működni az ideálisnak mondott fordulatszámon? Jól néz ki, de nem életképes szerintem, nem csak nekem, hanem akinek ugyan úgy 5-6xxFt a benzin literje és az új ára, az értékvesztése a nem acélos használati értéke miatt... Háát.. Köszönjük a tesztet! 😊
Ennek az autónak egyedül akkor lett volna valami értelme, ha a tisztán elekromos verziót egészítették volna ki ezzel a motorral, azaz a használat elsődlegesen elekromos lett volna, és egyedül hosszabb utakon, mondjuk havi egyszer használná az ember a hatótávnövelőt. Így, hogy gyakorlatilag a napi használatban is rá vagy kényszerítve a wankel használatára, ez egy teljes tévút. Ennél már az eredeti BMW i3 REX is egy jobb jármű volt, pedig az elektromos hatótáv ott is marha kicsi. Értelmes ember ilyenért nem ad pénzt, ennél a villanyos verzió is jobb, ami szintén egy rossz elektromos autó.
Ne felejtsük az esztétikát! A BMW i3 egy groteszk, ocsmány vicc, ez a Mazda meg egy rút dömper. Egyik sem kell!
@@tokmindegy8976 mind a kettő jobban néz ki, mint az átlagos új autók külsején nyekegők saját kocsija. Illetve a i3 legalábbis annyit tud, hogy egyedi forma, és négy méteren ennél több hely semmiben nincs.
@@macskea hát ja. Tényleg egyedi az i3. Egyedien esetlen, aránytalan kis gnóm, kb. mint anno a Renault Twingo. Sóhajtottam.
@@tokmindegy8976 a gen1 Twingo már most klasszikus, szerintem 25 év múlva az i3 is az lesz, ha csak nem lesz belőle tíz év múlva a villanyautók Swift GTi-je, és nem tapossa szét az összeset a sok ruppótlan hülyegyerek.
@@macskea kasszikus a fenéket… csak mert egy típus régi, attól még lehet és maradhat is béna. A Twingo és a Multipla is ilyenek: az autótervezés szörnyszülöttei. Csak a balga, szentimentális nosztalgia-faktor miatt gondolják sokan ezeket klasszikusoknak. Nem minden klasszikus azért, mert régi.
Mi indokolja a magas fogyasztást? Az áramtermelésre használt motort lehetne egy szűkebb fordulatszámtartományra optimalizálni a kedvezőbb fogyasztásért. Vagy amit ezen nyernek annál több elveszik a benzinmotor-> generátor - > villanyhajtás veszteségein?
Szóval kicsi is, ki sem látsz belőle igazán, ha megy a motor zajos, sokat is fogyaszt, nem is jó a hatótávja, ja meg wankel. Városba járkálós, bevásárlós autónak nem jó "bármi más" ami egyszerűbb vagy észszerűbb? Az egyetlen pozitívum, hogy jól néz ki?! 🥲 Inkább a 2.0-es benzinest árulnák belőle itt is. 😂
Ha már hatótávolság növelés,miért nem egy magas hatásfokú diesel generátort fejlesztettek?A helytakarékosság egy ilyen nagy motortérben nem hiszem,hogy nagy probléma.Vannak motorok amik nagyon magas hatásfokkal üzemelnek,a hajókban,nagyok és lassan forognak,egy ilyet tudnék lekicsinyítve elképzelni generátornak.És a takarékossághoz magas lökettérfogat kell! A szelepvezérlés az alacsony fordulaton megoldható hidraulikusan,szíjak,láncok,görgők,tengelyek,himbák,valvetronic nélkül,így jelentősen csökken a súrlódási veszteség. Hazugság,hogy a káros anyag kibocsátás miatt csökkentik a motorok méretét,a kamionok a mai napig nagy motorokkal üzemelnek kis fordulaton,a hajók is!A pár 100 kiló súly nem számít fogyasztásban,a 900 kilós és a az 1600 kilós dízelem is ugyanannyit fogyaszt,mivel gurul,nem csúszik az aszfalton. ua-cam.com/video/6CBzlQNrin0/v-deo.html
Pont ezen filóztam én is, hogy miért nem raknak bele egy dízelt, ha már generátorként kell működnie a belső égésűnek.
Nem értek egyet Göbivel...ez egy 4,4 méteres autó, ilyen szar térkihasználást rég láttam. Lehet mondani, hogy mire való, de arra meg vannak jobb opciók.
Az MX30 koncepció nekem tetszene, de ez a 7-8litert megeszik generátorként ez szörnyű. Azért egy új hybrid autótól elvárnám hogy kevesebbet fogyasszon egy benzinesnél.
Közben meglestem Draskovics Andris videóját is. A súly (1850kg) azért sok mindent megmagyaráz, nem hittem volna hogy ez a kocsi másfél tonna fölött van, főleg hogy itt most olyan sok akksiról se beszélhetünk. szerk.: Ráadásul a Mazdáról beszélünk, akik pont nem nehéz autókról híresek.
Egy új hibrid autótól el is várható, de ez nem hibrid. Nagyon el vagy tévedve, ez teljesen más kávéház. A motor ahogy a videóban is elhangzott, nincs közvetlen kapcsolatban a kerekekkel, ergo nem hajt, hogy lenne már hibrid?? Egyetlen dolgot tud, tölti az akksit. Ennek a kocsinak egyetlen konkurenciája van a piacon az i3 REX amit történetesen 3 éve használok és megnyugtatlak, ha a REX -et bekapcsolod és töltöd az akksit pont ugyanennyit fogyaszt csak sokkal hangosabban csinálja.
Cserébe nincs hatótávpara ha hirtelen többet kell menni vele mint amit az elektromos egység kínál. Erre való. Nem arra, hogy folyamatos üzemben told a töltést vele, mert akkor egy két éven belül kifingik a motor mindkettőben.
Aki nem tudja második autóként a városban meg környéken járósnak megvenni az elektromos autót ebben a méretben, az ne vegyen, ilyen egyszerű. Göbinek abszolút igaza van, ez egy céleszköz. Ahogy biciklivel sem állok neki lemenni a tengerpartra, ezzel sem fogok mert nem arra való. Arra, hogy ne a 400 lovas biturbót indítgassam ha el kell ugrani a boltba, hanem csak beülök és lesuhanok, egy tökéletes megoldás. Így mindkettő meg van kímélve és a rendeltetésének megfelelően van használva.
@@deathadonis Az ide írok 98%-ban olyat várnak el amit nem ígér ez az autó. Pont az elején mondja a Göbi, hogy mi a helyzet de ezt nem hallják meg a kommentelők. De persze nem gond ez, ők úgysem lennének vásárlók. Tehát csak pusztába kiáltott szó amit ide kiírnak. F Astra, Ignis. Ezek a jó kocsik.
Kár hogy nálunk nem lessz kapható a sima 2 literes (Mildhybrid) motorral mert nekem hiányzik róla a mazdától megszokott szép és IGAZI iker kipufogó ami nagyon jól állna az autónak no meg kevesebbet is fogyasztana amellett hogy tuti sokkal dinamikusabb lenne az auto vele😅
Lesz lesz lesz lesz lesz lesz
@@IstvanDarabos igen de európában nem lessz forgalmazva sajnos! Mint ahogy Göbi is mondta.
wan KELL? 2+2 ajtó 2+2 üléses crossover kupé. Lehet a benzines jobb alternatíva lenn. Mert a csökkentett elektromos hatótáv a nagy fogyasztású hervasztó hangú Wankel...a belső tér ok bár kissé bunkerszerű hátul, a külső tetszik a kéttónusú fényezés az összeszerelési minőség, az illesztések. Szerintem a Mazda most a legszebb és minőségibb japán
Nekem a parafa nagyon tetszik. a vidéki otthon a saját szobám parafával van tapétázva. hangszigetel, hőszigetel és nam volt érzékeny a fényre se a koszra. 830cm3 wankel 8-10 litert fogyaszt 100km. Ez sok. a verseny Norton NRS588 és annak a leszármazottja 140-220Le volt és azok ettek 20 litert 100on
G mint Grabowski!
Fizetett hirdetés, köszi de nem kell!💩
Ahhoz képest, hogy nagy, kicsi, és ahhoz képest, hogy kicsi, nagy. Nem sok praktikumot látok benne.
Külsőre akkora, mint egy Skoda Kamiq vagy egy Scala (csak ennél magasabb), cserébe kb. annyiba kerül, mint a kettő együtt. Értem én, hogy Mazda is, meg elektromos is, de mégis mire jó egy komprumisszumokkal teli autó?
De nem is a Skodákkal kell összehasonlítani; ha valaki betér egy Mazda-kereskedésbe úgy, hogy legfeljebb 15 milliója van autóra, akkor mit mondjon neki az eladó, miben jobb ez, mint a 3-as vagy 6-os Mazda, vagy miért válassza inkább ezt a CX-5 vagy a CX-30 helyett?
egy értelme lenne, az alacsony fogyasztás, az nem jött össze... v6 omegámmal még nem etettem meg átlagban 11-gyet. a wankel jópofa, de sem a hangja sem a hatékonysága nem tesz hozzá a kocsihoz sajna
Szuper test volt vsråcok lånyok 👌👍😊Göbbi es mindenki hozza magåt na erre vagyunk kivåncsiak udv Göteborgbol 👍👌
Wankel motor már többször bizonyította, hogy nem vált be.
Ez a 1 fordulatszámon pörög a töltéshez nem rossz gondolat, sőt. De mint látjuk-halljuk, nem jó így se a fogyasztás.
10 folotti a fogyasztas ? Annyit fogyaszt az en autom is a palyan, csak annyi a kulombseg hogy az egy 12 hengeres BMW.....
Jol erzitek. Nem fogom dicserni az uj mazdat :)
A regi Wankel motorok nagy rajongoja vagyok, de ez az uj auto egy folosleges szenny....
Mi az a külöm?
@@balagepeter Ilyenkor örülök, hogy Mercedeses vagyok és titkolnám, hogy BMW-s is!
Szerintem az alapötlet jó, vagyis hogy a kis városi autóba ne kelljen aggregátort dobni, ha kiakarunk menni a faluból, tök jó hogy benne van gyárilag és csinálja a dolgát automatán.
A fogyasztást is megértem, hiszen ha az 50kw-os motortól folyamatosan kérjük mind az 50 kw-ot és felszorozzuk a 33%-os benzines hatásfokkal, akkor az bizony kérni fogja a 150kw energiát, vagyis a 15L benzint. De a wankel-motort miért kapcsolgatja ki meg be, amikor pont azt nem bírja ez a fajta motor (sem). Emiatt ugyanúgy szét fognak hullani, mint az rx8-ak. Persze a Mazda mérnökei biztos megoldották ezt a problémát, de igazából nyilván nem, csak írtak hozzá valami bullshitet a marketing füzetbe...
Ez a mindenre jó de semmire nem való kategória😂
Egy 1.0 mpi seat mii pont ekkora hátul csak nirmálus sjtóval, az is egy dedikált városi autó de azért horvátországba elvisz 5-5.5 literes fogyasztással...van benne teljes méretű pótkerék is akár.Szépnek szép ez de sok haszna nincs.11 milla nsgyon sok egy bevásárlós autónak
Ennek azért szerintem nagyobb a csomagtere. Egyébiránt a fogyasztásos résszel egyetértek, sajnos ez így meh.
Persze, 100 literrel, a Seat jutott hirtelen eszembe a kicsi dedikáltan városi autóról mert nekünk van egy a családba
Annyiba kerül mint egy EV. Annyit megy el mint egy EV. Akkor miért nem EV? Minek bele a benzin?
Ha a hatótávon túlra kellene használni.
Az ötlet jó, erről szól a legtöbb hybrid. A baj az hogy azokhoz képest ez sokat fogyaszt.
Ha rossz a motorhang, hangosítjuk a zenét! Jó ez, szerintem szép is. SUV-ot nem tudnak szépet csinálni, de még épp elmegy.
Egyetértek, de talán a Peugeot SUV-ok épp nem hányingerkeltőek. Sima ferdehátúakként még jobban működne a Peugeot design.
Miért?
15 millióért ki az a hülye aki egy ilyen autót venne? :D Se nem kényelmes, se nem nagy a hatótáv.. Se nem környezetkímélő amiért a zöld rendszám rajta van
Göbi, a kampós hátsó ajtó tényleg ugyanolyan merev mint egy fix B oszlop? Kamu marketinganyag szaga van :)
Göbi azt mondja, hogy ez városi használatra nagyon jó. Hát nem tom. Ahogy elnézem még vezetőnek is szar a kilátás minden irányba, nettó életveszély ennek a közelébe tartózkodni, ráadásul városi használatra pont az ilyen nagy benga autó totál felesleges. Városi rohangálásra sokkal jobb a kisebb autó. nagy távra meg ekkora fogyasztással nevetséges. Ritkán mondok ilyet, de ez az autó gyakorlatilag, ésszerűséget tekintve semmire sem jó igazán.
Technikailag a Nissan Qashqai e-Power az ellenfele.Csak abba egy 1.5 hagyományos benzinmotort tettek.Az akkuja a tizede a Mazdáénak,tehát többet jár a benzines generátor.Mégis 5,7 litert fogyaszt 100-on.És elmegy 900km-t.Valamint az egy teljes értékű 5 személyes SUV.Akkor mi a f#szról beszélünk?
Egy SUV soha, semmilyen körülmény között nem teljes értékű egy tisztességes személyautóval összehasonlítva!
@@tokmindegy8976
Már hogyne lenne teljes értékű. A te autódba például csak darálva lehet berakni egy kerékpárt, a RAV4-be pedig egészben is. Ráadásul az IS200 másfélszer annyit fogyaszt, mint a hibrid RAV4, miközben sajnálatosan tehetetlen, bár a hangja szép. Te szerelmes vagy az IS-be, ami egy kiváló autó, de attól még nem válik szarrá az autóipar maradék része.
@@tokmindegy8976 Most viszont a tesztben szereplő kocsihoz viszonyítottam.Amúgy én is hagyományos személyautó:azon belül is kombi párti vagyok!
Van egy sokat fogyasztó, hamar elkopó wankel motorunk, egy kicsi akksipackunk, egy ronda formánk és brutális árunk. Legalább olyan őrültnek kell lennie annak, aki ezt megveszi, mint annak, aki ezt kitalálta.
A globális autóipar zuhanó repülésben van.
És van egy hazai újságíró, aki, fájdalom, nem tud vagy nem akar átlátni a szitán, és ajnározza ezt a drágán mért, celofánba csomagolt fekáliát!
@@tokmindegy8976 Én Göbi ajnározását nem értem. Se ahogy ő ajnározza ezt az autót, sem azt, hogy őt magát miért ajnározzák. Amíg az erőmérőben volt, szerettem, de manapság szerintem túl van értékelve. Ott van pl Draskovics Andris. Egyszerű, lényegre törő, realista. Jól csinálja a srác, amit csinál.
Ez a videó meg olyan, mint egy fizetett hirdetés. A vak is látja, hogy ez egy elbaltázott kombináció, mégis ajnározza a sz$rt.
@@ferencbertalanroth Pont őrá céloztam. Göbire. Minden tiszteletem az övé, csak az a krónikus gondom, hogy majd' mindenki éppen azt az autót dicséri, amit éppen tesztel. Ez szinte mindenkire igaz itthon. Csak nagyon kevesen mernek beleállni egy adott típus reális értékítéletébe, és kimondani kerek perec: ennek az autónak így nincs értelme. Most például az MX-30 kapcsán ezt kellett volna tenni. (Ja, és még egy. A Top Gear kultuszát nem értem. Tömény bunkók gyülekezete, akik a másik végletet képviselik. Undorító az öncélú ironizálásuk, az pedig, hogy autókat pusztítottak el az adások során, őket minősíti. Jellemző, hogy itthon egy csomóan - még az autós firkászok között is - ájultan követték a Top Gear-es majmokat.)
Szerintem mindenkit önmagában kell megítélni, gyerekként sem esik jól senkinek, ha összehasonlítják másokkal. Draskovics Andrist én is kedvelem, bár az utóbbi időben nem nézem az adásait, sok mindennel már nehezen tudok azonosulni, és nem szeretem azokat a típusokat sem, amiket tesztel - egyszerűen érdektelenek. Hozzám a legközelebb Bolla György személyisége, megközelítése, tárgyalásmódja és az általa bemutatott autók állnak. De a Speedzone-t is örömmel követem, jó ez így, csak érdemes lenne kritikusabb lenni.
@@tokmindegy8976 Vályi Pistát én is szeretem, Bollát is. Csíkóst is. Nem rossz csapat ez, de nekem Göbi negédesnek hat. Dehát kinek mi.
Nem kell
Előbb vennék egy 20 ezret futott ignist egymillióval olcsóbban és abban még el is férek relatívem int ezt a semmire nem jó akármit. És akkor spóroltam 10 milliót. Vagy veszek egy kifutó vitarat. Szép, cuki meg ilyenek, max egy osztrák nyugdíjaspárnak el tudnám képzelni, de amúgy realitása nincs.
Jól megnéztek egy honda elementet és megcsinálták újra. Ez a hajtáslánc élmény lesz. Mármint élmény lesz valami mást vezetni mert annyit fog a szerelőnél állni.
Azt mondtad van három üzemmód amiből egyet mondtál el csupán!
En tovabbra se ertem ki lenne a celcsoport… Ez az auto minden csak vegul semmi. Ha csak 1 autod lehet, akkor se jo valasztas, mert habar 40 centivel hosszabb, mint egy corsa de nem 4 szemelyes. Szoval csaladi autonak nem jo. Akkor inkabb veszel egy nagyobb de plugin autot. Ha viszont lehet 2 autod, akkor veszel egy kisebb elektromost es ha kell a hatotav ott a csaladi belso egesu.
Viszont ennek elektromos autonak a hatotavja gyenge, ellenben a plugin hibridek kozott is legalabb sokat fogyaszt. Ja es ha mar van egy alapvetoen elektromos autod, aminek orulhetnel, hogy alacsony az uzemeltetesi koltsege, akkor eroltessunk bele egy eddig mindig megbukott wankel motort, hogy legyen minek a karbantartasara kolteni.
Hany embernek van erre szuksege? 1 milliardbol 1-nek?
Elég volt ebből az elektromos süketelésből.
Követeljük vissza az F Astrát, a 3 - as Golfot, a Toyota Carinát, Celica - t és társaikat.
Azokat is mérnökök tervezték, azokban nőttünk fel, akkor jó volt, ezután is jó lesz.
Most tényleg ez ( is ) lesz majd az utcakép része, ez a Mazda zum zum meg sky ízé wankel faszom.
Akkor most olyan mintha odaszartam volna az utca közepére.
Hát fogyasztásban nem ezt vártam egy hatótávnövelő motortól. Mindig is azt hittem, hogy egy ilyen motor a fogyaszátásra lesz optimalizálva, ehhez képest a fogyasztása egy rossz vicc. Annak tudatában meg, hogy a mazda képes egy három literes SUV-ot 5 literes fogyasztással a vicc még rosszabb.
Ez az autó egy rossz vicc, szerintem fél évet nem fog megélni.
Vizuális környezetszennyezés.
Ez most jó lett, szakmailag is. Köszi Göbi.
Hát sajnos én pénzt nem adnék ezért. Ez most szerintem bukó lesz a cégnek. De majd elválik.
Ja racionális autó. 10 literes fogyasztással. Gyerekek szállitására jó a sima verziója amibe 2x akkora aksi van mint ebbe REV es verzíóba.
Ez a szembenyíló ajtó a lehető legnagyobb tervezői baromság. A másik meg hogy a legendásan iszákos Wankel motort rakják egy """""zöld""""" autóba. Tiszta agylövés.
Ha Fosok, Nyerek?
tetszett :)
Egyszerűen nem tudok megbékélni a SUV kategóriával.
Még nem fáj eléggé a derekad meg nincs elég gyerek. 😉
Sokszor voltam a sürgősségin és az Sztk-ban a derekam miatt.Az autóm mégis alacsony, egy SEAT CORDOBA. Az tetszik.
Végre valaki helyén kezeli és nem csak leszólja ezt az innovatív, szemrevaló járművet. 😊
Jobb teszt lett mint az Andrisé, több részletről szó esett. Göbi tesztjéből kicsit pozitívabb megítélésűnek hat az autó, mint az Andriséból.
de Andrisnak igaza volt. borzasztó csalódás hogy még kevésbé ésszerű autó...sajnos
@@foravar igen, sajnos nem egy költséghatékony megoldás ez a fajta range extender...
A videó érdekes, az autó egy vicc.
ez a szín nagyon durva
Volt Nissan Juke is ilyen romlott cseresznye színben.
Kár, hogy minden karc látszik rajta.
@@kroky80a Nissan Juke egy ocsmány fos volt akármilyen színben is.
Ez az az autó, ami egy kalap szart nem ér. Semmire nem jó csak drága...ennyi...