Kiitoksia erittäin asian tuntevista videoista! Kun ensimmäisen kerran kanavasi löysin niin siitä oitis tilaukseen ja useammat viat olen saanut itse korjattua ja rahaa n 6 korjaamo käyntiä säästänyt. Myös linkkiä kanavastasi olen jakanut ja suositellut. Toiv toiminta jatkuu ja hyvä ote säilyy. Kiitoksia!!!!!!😁
Kyllä noita kaasuläppiä on oikeasti mennytkin, varsinkin noita magneti marellin paskoja. Luulempa että pää syy siihen miksi niitä ei nyrkkipajoilla vaihdeta on, että se kotelo pitää ohjelmoida siihen autoon jotta se toimii, eli vaatii merkkiliikkeen reissun ainakin ohjelmoinnin osalta. Mittaristot oli pomminvarmoja ihan ensimmäisissä pattikylkisissä (00vm). Volvon 5 sylinterinen bensa on äärimmäisen luotettava moottori kun sitä muistaa huoltaa, toki täysin viattomia ei kuitenkaan (2.5T:n sylinteriputkien halkeilut ym).
Hyvää kamaa oot volvoista tiivistäny tänne. Samaa mieltä monista vinkeistä joita kerrot, ite oon volvojen kanssa räplänny nyt jo yli 30v joten jotain ehkä myös tarttunut mukaan. 😅 Jos jaksat niin jatka samaan tyyliin. Ps. Tuo moottorin ylätuki kannattaa päivittää siihen uudempaan malliin jossa on se kumi umpinainen pala siellä tuessa, sopii suoraan tähän vanhempaan p2 koppaan. Sama homma etuiskarien yläkumilautasen kanssa. Kannattaa laittaa jämympi xc90 mallin kumi kun sopii heittämällä.
Mulla oli 630000km ajettu ja ainoa vika oli cemmin yksi suntti kuumeni ja valot pimeni. Olin myös merkkikorjaamolla 45v töissä nykyinen auto tuli hùtokaupasta huudettua 1000€ vikaa mikä autossa oikeasti oli korjattu yli 4000€ ja oikea vika oli msp anturin letku murtunut. Nut olen ajanut huoletta 3,5v
Aika paljon volvoissa kyllä viat lisääntyny,kun omitanut aikanann kolme.Jolla vimeisellä n12vuotta , malli 240 ainoa korjamokäynti oli lämmityslaite .Jonka tuttava haki vielä liikkeestä ja ajoi moitteetta 380 000km ja teknikkaltaa vielä kunossa.
Hyvä video. Missä vika kun painaa kaasua ei vastaa kaasuun menee tyhjä käyntiä. Sammuttaa pelaa hetken. Kun täytin tankkia lisää ei uusi nut. Mittari näytti 200 litraa jäljellä vielä. Kiitos🙏🙏🙏
Osaisitko neuvoa kun oma b5244s v70 2001 juonitellut koko kesän! Ostin auton viimme syksynä ja autossa oli käyntihäiriö jolloin uusitutin kaasuläppäkotelon ja auto toimi koko talven ok! Keväällä kun kelit lämpeni niin alkoi taas käyntihäiriöitä ilmetä, läsähti tauluun "STC HUOLLA PIAN" ja auto meni "limb modeen"! Vikakoodia antoi kampiakselin asento tunnistin ja nokka-akselin asento tunnistin sekä herjas lambdaa! Olen vaihtanut kaikki kyseiset osat ja aina hyvillä merkeillä, muuan muassa etu ja taka lamddat laitoin densot! Kun autosta ottaa akunnavan irti ja seisoo muutaman päivän niin lähtee hienosti käyntiin eikä mitään ongelmaa, mutta kun moottori lämpenee ja lähtee liikkeelle niin taas syttyy STC huolla pian ja auto menee "limppiin"! Kysymys kuuluukin että oletko kuullut että olisi vikoja noissa denson ecuissa? Ja voisiko joku puola vikoa tuolla tavalla? Auto starttauttaa myös rajusti kun menee limp modeen! Myös huomannut että auto käy reilusti rikkaalla!
Moro. Mulla on Volvo v70 2001,2,4bensa(103kw). Pakkasella hörähtää ja sitten ei käynnisty. Bensasuodattimen oon vaihtanu, ei auttanu. Halpa testeri sanoo kaasuläppäkotelo. Missähän ja mikä on bensapumpun rele? Takakontissa on releitä... Voiko olla lämpötila-anturi tai kampiakseli-tunnistin. Lauhalla toimii kuin junanvessä😂
Vaikea sanoa, kun muuttujia on niin paljon, että minkä ikäisestä puhutaan jne. Yleisesti ottaen Toyota ehkä se paras, mutta sielläkin on sitten niitä mätiä omenoita seassa kuitenkin.
Hetkinen mangneti minarellin kotelossa on johto ja bosch in kaasuläppäkotelossa on liitin ei johtoa. Ja Abs yksikössä noita murheita on enemmän kun abs pumpuissa. Vinkki mistä tunnistat mitä öljyä kuuluu ohjaustehostimeen katso tiivisteetä onko se punainen vai vihreä. Sen mukaan öljy tehostimeen .mittaristo on kehyksen lisäksi 4 x torxilla kiinni
Osaakkos sanoa mikäs omaa 70 2.4t automaattia vaivaa, kun polkasee kickdownin pohjaan niin täryyttää hetken ennenkuin lähtee🚀 ja alkaa vilkuttamaan moottorivaloa.. Netistä löytänyt miljoona eri syytä mikä voisi olla..Eli olisko jotain ideoita mistä lähtis ekana kattomaan. Tack
Kiitoksia vastauksista. Vikakoodit luettu ja antoi viaks ahtopaineen paine liian suuri.. jotenkin noin se meni..eli turbossa tai ahtopaineen säätöventtilissä vika..Toisella kertaa kävi koeajolla lukija kiinni autossa että saisi lisää dataa sen jälkeen tyhjäkäynti muuttui pätkiväksi, epäili puolia..Itse koitin auto käynnissä ottaa yks kerralla puolasta johdon irti, kaikki puolat reagoivat irroitukseen.. mut kai sielä voi joku puola silti olla paskana..?
Omissa volvoissa on tuo vika ennakoinut ilmamassa mittari vikaa ja hajonneita tulppia. Tuo imm jos rikki niin moottorin ohjaus luulee että koneeseen menee liikaa ilmaa , kun volvossa ei muistaakseni ole ahtopaine anturia.
Kiitoksia erittäin asian tuntevista videoista! Kun ensimmäisen kerran kanavasi löysin niin siitä oitis tilaukseen ja useammat viat olen saanut itse korjattua ja rahaa n 6 korjaamo käyntiä säästänyt. Myös linkkiä kanavastasi olen jakanut ja suositellut. Toiv toiminta jatkuu ja hyvä ote säilyy. Kiitoksia!!!!!!😁
Hyvä video, pitänee huomenna lähteä volvo ostoksille :)
Hyvä video ja selventävä.Tulin siihen tulokseen että pysyn 850 on niin paljon vikoja noissa uusissa ette ei kiitos .ja eihän toi ole edes volvo .
Kyllä noita kaasuläppiä on oikeasti mennytkin, varsinkin noita magneti marellin paskoja. Luulempa että pää syy siihen miksi niitä ei nyrkkipajoilla vaihdeta on, että se kotelo pitää ohjelmoida siihen autoon jotta se toimii, eli vaatii merkkiliikkeen reissun ainakin ohjelmoinnin osalta. Mittaristot oli pomminvarmoja ihan ensimmäisissä pattikylkisissä (00vm). Volvon 5 sylinterinen bensa on äärimmäisen luotettava moottori kun sitä muistaa huoltaa, toki täysin viattomia ei kuitenkaan (2.5T:n sylinteriputkien halkeilut ym).
Ohjelmointi on löytynyt kyllä jo pitkän aikaa vähänkin paremmista testereistä. Ei tartte marmorilla käyttää.
@@Gorgane100keroppas tähän vinkki
Hyvää kamaa oot volvoista tiivistäny tänne. Samaa mieltä monista vinkeistä joita kerrot, ite oon volvojen kanssa räplänny nyt jo yli 30v joten jotain ehkä myös tarttunut mukaan. 😅 Jos jaksat niin jatka samaan tyyliin. Ps. Tuo moottorin ylätuki kannattaa päivittää siihen uudempaan malliin jossa on se kumi umpinainen pala siellä tuessa, sopii suoraan tähän vanhempaan p2 koppaan. Sama homma etuiskarien yläkumilautasen kanssa. Kannattaa laittaa jämympi xc90 mallin kumi kun sopii heittämällä.
Uretaani pusla on hyvä
Ihan hyvä moottorimalli. Öljyä syö kaikissa näissä jos ajettu +300tk. Onko sitten männänrenkaat vai venttiilivarren kumit.
Mulla oli 630000km ajettu ja ainoa vika oli cemmin yksi suntti kuumeni ja valot pimeni. Olin myös merkkikorjaamolla 45v töissä nykyinen auto tuli hùtokaupasta huudettua 1000€ vikaa mikä autossa oikeasti oli korjattu yli 4000€ ja oikea vika oli msp anturin letku murtunut. Nut olen ajanut huoletta 3,5v
Aika paljon volvoissa kyllä viat lisääntyny,kun omitanut aikanann kolme.Jolla vimeisellä n12vuotta , malli 240 ainoa korjamokäynti oli lämmityslaite .Jonka tuttava haki vielä liikkeestä ja ajoi moitteetta 380 000km ja teknikkaltaa vielä kunossa.
En tiiä liittyykö mut sama moottori onko 850 vaikea vaihtaa nokkaakselin stefaa tai huohotinta
Hyvä video. Missä vika kun painaa kaasua ei vastaa kaasuun menee tyhjä käyntiä. Sammuttaa pelaa hetken. Kun täytin tankkia lisää ei uusi nut. Mittari näytti 200 litraa jäljellä vielä. Kiitos🙏🙏🙏
Mistähän tuohon moottorimalliin saa noita pieniä kumiletkuja mitä tosta imusarjasta lähtee?
Mulla vika löytyi silloin. Kaasuläppäkotelo oli syyllinen ja alko jopa cruisekin toimiin. Kaikkein tärkein että löytyi kotelo halvalla yksityiseltä😊
Osaisitko neuvoa kun oma b5244s v70 2001 juonitellut koko kesän! Ostin auton viimme syksynä ja autossa oli käyntihäiriö jolloin uusitutin kaasuläppäkotelon ja auto toimi koko talven ok! Keväällä kun kelit lämpeni niin alkoi taas käyntihäiriöitä ilmetä, läsähti tauluun "STC HUOLLA PIAN" ja auto meni "limb modeen"! Vikakoodia antoi kampiakselin asento tunnistin ja nokka-akselin asento tunnistin sekä herjas lambdaa! Olen vaihtanut kaikki kyseiset osat ja aina hyvillä merkeillä, muuan muassa etu ja taka lamddat laitoin densot! Kun autosta ottaa akunnavan irti ja seisoo muutaman päivän niin lähtee hienosti käyntiin eikä mitään ongelmaa, mutta kun moottori lämpenee ja lähtee liikkeelle niin taas syttyy STC huolla pian ja auto menee "limppiin"! Kysymys kuuluukin että oletko kuullut että olisi vikoja noissa denson ecuissa? Ja voisiko joku puola vikoa tuolla tavalla? Auto starttauttaa myös rajusti kun menee limp modeen! Myös huomannut että auto käy reilusti rikkaalla!
Vielä lisäisin että mahdolliset imuvuodot tarkastettu ja uusittu myös ilmamassa anturi sekä polttoaine pumppu vaihdettu
Moro. Mulla on Volvo v70 2001,2,4bensa(103kw). Pakkasella hörähtää ja sitten ei käynnisty. Bensasuodattimen oon vaihtanu, ei auttanu. Halpa testeri sanoo kaasuläppäkotelo. Missähän ja mikä on bensapumpun rele? Takakontissa on releitä... Voiko olla lämpötila-anturi tai kampiakseli-tunnistin. Lauhalla toimii kuin junanvessä😂
Bensapumpun rele on kuskin jalkatilassa
Sekä itsellä monessa volvossa huomannut sen että jos tankki on kuumalla täynnä auto käynnistyy huonosti mutta jos esim puoli tankkia käynnistyy hyvin
Tuli kateltua kaikki nämä tekniikka/alusta videot. Mikäs se olis sun mielestä paras (luotettavin/helppohuoltoisin) auto malli ?
Vaikea sanoa, kun muuttujia on niin paljon, että minkä ikäisestä puhutaan jne. Yleisesti ottaen Toyota ehkä se paras, mutta sielläkin on sitten niitä mätiä omenoita seassa kuitenkin.
Hetkinen mangneti minarellin kotelossa on johto ja bosch in kaasuläppäkotelossa on liitin ei johtoa.
Ja Abs yksikössä noita murheita on enemmän kun abs pumpuissa. Vinkki mistä tunnistat mitä öljyä kuuluu ohjaustehostimeen katso tiivisteetä onko se punainen vai vihreä. Sen mukaan öljy tehostimeen .mittaristo on kehyksen lisäksi 4 x torxilla kiinni
Ei päde jos pumppu on vaihdettu
Subtiles would be nice.
Osaakkos sanoa mikäs omaa 70 2.4t automaattia vaivaa, kun polkasee kickdownin pohjaan niin täryyttää hetken ennenkuin lähtee🚀 ja alkaa vilkuttamaan moottorivaloa.. Netistä löytänyt miljoona eri syytä mikä voisi olla..Eli olisko jotain ideoita mistä lähtis ekana kattomaan. Tack
Kannattaa varmaan ihan ekana laittaa piuhan päähän. Ihan turha sitä on arvailla kristallipallolla
Ootko käyttäny koodeja luettavana? Tulee bensapaineet hieman mieleen
Moottorivalon vilkuttaminen kertoo yleensä sytytys/palokatkoksista. Aina koodit ensimmäisenä.
Kiitoksia vastauksista. Vikakoodit luettu ja antoi viaks ahtopaineen paine liian suuri.. jotenkin noin se meni..eli turbossa tai ahtopaineen säätöventtilissä vika..Toisella kertaa kävi koeajolla lukija kiinni autossa että saisi lisää dataa sen jälkeen tyhjäkäynti muuttui pätkiväksi, epäili puolia..Itse koitin auto käynnissä ottaa yks kerralla puolasta johdon irti, kaikki puolat reagoivat irroitukseen.. mut kai sielä voi joku puola silti olla paskana..?
Omissa volvoissa on tuo vika ennakoinut ilmamassa mittari vikaa ja hajonneita tulppia. Tuo imm jos rikki niin moottorin ohjaus luulee että koneeseen menee liikaa ilmaa , kun volvossa ei muistaakseni ole ahtopaine anturia.