ホンダ好きが日産ノート e-POWERに乗ったら価値観が変化した！
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- Опубліковано 21 лип 2024
- ホンダ好きが日産ノート e-POWERに乗ったら絶対にエンジン車だと思ってた考え、価値観が変化したぞ！
友達のニッサン NOTE e-POWERを試乗し、ドライブさせてもらいました。
これは電気自動車（ＥＶ）やん！
ホンダfitやトヨタ プリウスとは違う走り！これは驚く
＃ニッサン ＃ホンダ ＃ノート ＃日産NOTE ＃note
反対にこっちも見てね↓
日産派にN-BOXを運転させてみたら、凄い結論がでたよ。
• 日産派にN-BOXを運転させてみたら、凄い結...
ロクリンライフ - Авто та транспорт
e-power の価値観が変わって嬉しいです！
e-powerは燃費も良いですが、それよりは走る楽しさに振っている車です。ノートe-powerオーナーです。
RUSK さん、evはつまらないとか、
個性がないとか良く聞きますがそんな事ないですね！
楽しかったですね、私はまた乗りたい！
私も、E12のノートです。（メダリストではないけど）7年位になりますが、故障無しです！市街地では、22~25キロ、高速道路では80キロ定速で、30キロ／Lいきました❣️
新型試乗させて頂きましたが、後部座席が狭く、燃費もそれ程良くなく、E12の方がいいとつくづく思いました‼︎私は、バッテリーなどの消耗部品だけ交換して、ずっーと乗って行こうと思います❤😊♪
私はNOTE e-POWERオーナーになって1年です🚗日産自動車の技術力は素晴らしいです🔋ホンダ好きな方にも良さがわかって嬉しいです✨
渡部徹 さん、
素晴らしいですね。
ちょと、e-POWERの乗り物欲しくなりました！笑
新型のNOTEも気になりますね！
山形日産自動車販売で試乗してみたいです🚗
渡部徹 さん、
オーナーさんだと更に気になりますよね！
日産 LEAFから乗り換えましたが、本当に燃費とパワーが凄い！
走りがいいと燃費が悪いがこのNOTE e-powerは、走りが良くて、燃費もいいので驚きですね😀
若干、コンパクトカーなので、長距離を走ると疲れます！
リーフから乗り換えてその様に感じるのですか😮
凄いですね、ノート。
日産凄いです、考えとか技術とか時代を読む力が一歩先に行ってますね。
2021年2月から、ノートe-Power に乗ってます。10月に北海道を 約2700km走行し、平均燃費 30km/Lでした、海岸沿いの道路での燃費は、 32km/L ～ 35km/L でした。走行に関しては、ほぼ電気自動車です。
35km/L走る車って実際にあるんですね！都市伝説的数字です！凄いです👍
20キロ以上走る車に乗った事ないかもw
しかも北海道、良いですね！羨ましい！
すごいですね。
ただ、この燃費はコメ主さんがe-powerの特性、つまり回生ブレーキを十分知悉して上手く運転しているからだと思います。
回生ブレーキを上手く使わない人は、ノートe-powerの燃費はめちゃくちゃ悪いと言いますからね。
車の購入にあたり最初に試乗したのがノートでした、最近の車って凄い！と感激、その後いろんなメーカの車を試乗させてもらいましたが、他はどれも昔ながらの普通の車のままでした、モーターのみの走行がここまで快適だと、市場のEV化は避けられないように思います
たしかにその通りですね、不満がないですよね！むしろ、退屈だと思っていたら大間違いですね、楽しいです。
EVは今高いガソリンもかからないし、パワーもスピードもあり、今後は航続距離も増えるだろうし、未来に向けて障害は無さそうですね。
強いて言えば今ならインフラだけでしょうか。
evは充電場所と時間に不安がありますがe-powerは魅力的
EVはまだインフラがイマイチですからね。ほんと、e-powerは魅力的！
イイですね♪私もこれです❗️
このデジタルルームミラーってのは、夕方以降はルームミラー光ってるおかけで「撮ってます」が後ろの車に伝わるから、煽り運転の抑止にも、普通のミラーよりは効果あると思う笑
なるほど、確かに効果ありそうですねｗ
ミラー一つで進化感が凄いあるなーｗ
やっちゃってるね日産〈良い意味）
今更のコメントですが、E12に乗ってました。走りは文句が無いくらいスムーズに走れるのが好きでした。違う車に乗り換え手放したのを後悔しています…。
最近はHi:BRiDですが日産はその逆で電気をフル活用すると言う発想がすごい！
うーむ、体感するとその凄さがよりわかりますね！
これは驚異ですw
トルクだけでいったらガソリン車の2.5Lぐらいのパワーがあるみたいですね。
モーターの始動時の効率もあいまって下道のストップ＆ゴーなら快適ですね。
私もe-powerオーテック乗ってますけれど実に楽しい車ですよ。ってか蒲原出身なので国1BP→県道396が懐かしい。ちなみに回生ブレーキ中はキチンとブレーキランプもついているんですよね。なかなか考えられています。もう手放せないなあ また楽しみにしています。
QUE- SUN さん、
お！蒲原出身とは！
そー言えばオーテックモデルもありましたね、ノーマルとニスモとの違いってあるんですか？
回生ブレーキ中もランプついているんですね！気になってました！ありがとうございます。
今回試乗したクルマは友達の両親の車なので機会があればまた乗せてもらいます！笑
@@rokurinraifu さん ディーラーの方曰く一応cpu系統で味付けは変えてあるようですね。
QUE- SUN さん、
なるほど、ニスモがスポーツだから
オーテックはオトナな味付けかもですね。ありがとうございます！
車の基本性能、走る曲がる止まる が魅力的な車が増えてほしい。内装なんか重要視しなくていいんよ。
新型ノートにも期待が膨らみますね！！！
翔太 確かに、現行で既に凄いですし、更に進化するわけだから期待せずにはいられませんね！
@@rokurinraifu 買っちゃおかな⁉️
dead mans さん、
新型は内装がオトナな感じで高級感もあっていいですね！
@@rokurinraifu
後部座席の広さに感動しました。あとあのバックミラー❗️高くて良い車は当たり前だと思うのですが、この価格であのクオリティは素晴らしいと思います。
実は日産、あまり好きじゃなかったんですが気が変わりました。
わざわざご返信ありがとうございます😊
dead mans さん、
そっくりそのまま同意見です！！笑
確かにミラーも驚いたw
自分も日産？と思ってましたが、
その価値観を変えるくらいのインパクトありましたね！
こちらこそコメントありがとうございます！また宜しくお願い致します！
欲しくなってきた〜！
３代目プリウスとNE12ノートに６．５年ずつ乗って、今はGR3フィットRSのehev乗りです、パワフルさではノートですが、シフトは普通のATタイプフィットと3代目プリウスのほうが良いですね、ノートのシフトは手放すまで慣れなかったです。
以前 南九州から福岡市内を国道でプリウスとノートで往復したことありますが、どっちも３０km/Lでした。
フィット南九州と荒尾市内を拘束と一般道で往復した時は29km/L。この時は３人乗っていたんで
高速飛ばさなければ3台とも燃費良いですね
走ってるところが静岡の蒲原バイパスあたりですね〜
りんりん さん、
はい、そうですw
皆さん、バイパスに対するコメントも多いですね！笑
ノートeパワーカッコイイですね🔥
買いたい🔥🔥🔥
cocoa TV もうすぐモデルチェンジだから、買うのはちょっと待った！！笑
乗った事ありますが速かったですね。
はい、速かったです。
ベタ踏みすれば良かった。
トヨタの場合はブランドで売れているだけで
車事態は何処のメーカーさんと何ら変わりないと思いますよ。
日産は技術は沢山持っているけど上手く生かされて無い気がするな。日産の車は良い車ですね☺️
三木政彦 さん、
日産は
ゴーンの件もあって、イメージまで悪くなりましたからね。
もったいないですね、新しいZは世間の注目度も高いので私も期待しています。
ゴーンがいなかったら潰れてたのに
なんて言い草w
自分はノートe-power NISMO乗ってます！スポーツモードは加速めちゃいいし、リッター30くらい行きますよ🤣✨
音のスキマ/OTONOSUKIMA さん、
めっちゃいいって言葉を信じますね！
ノーマルでも速いのに、NISMOならどーなっちゃうの？って思います。
しかも燃費いいのかよ！?
良すぎw
参りましたw
最近購入しました。エンジンブレーキが効きすぎるので最初は違和感がありましたが すぐ慣れました。でもドライブモードたと燃費が落ちる気がするんですが？燃費が一番いいのはやはりECOモードなんでしょうか？
おめでとうございます。
初め、アクセル離した時の違和感は凄いですね。オーナーではないのでわかりませんが
ECOが1番燃費に良い事は間違いないと思います。
ノート、運転しやすいし、加速もいいです😄
これに乗ってガソリン車に乗るとアクセルペダルがおかしいと感じる。
美冬市原 さん、
自分はすぐにガソリン車に乗り換えなかったので気付きませんでしたが、そうかもしれませんね！
NOTEe-powerはミッションはありません。全てモーター制御で、発進停止が出来ます。
だからミッションオイルも不要です。
ひごちゃん さん、
ミッションオイルも不要ですか…
確かにそーだ。
凄い車だ。そこまで未来ならもっと新しいデザインにしてほしいかも！
それは新型に期待ですね！
ホンダも電気自動車を発売し、ワンペダルを実現していますから、日産ホンダで頑張ってほしいですね。
ひごちゃん さん、
そーなると、また個性が失われてどのメーカーに乗っても言われてしまうでしょうね〜
メーカーさんには頑張って頂きたいですね！
相当古いボディーでデザインも古さがにじみ出てるなか結構売れているので今年のフルモデルチェンジでは無双すると期待してる！e-power nismo s の試乗があれば是非乗ってほしいですね。タイヤがスピンしますよw
??? ニスモ！スピンするのですか！？
凄い！乗ってみたい！
そう言えば、ベタ踏みはしなかったです。
けどノーマルでも凄そうな事は伝わりました！
これと同じメダリストに乗ってます。
走りは満足しています。
ご指摘のとおり、パーキングブレーキがマニュアルだったり、インパネがダサかったり、USBがないとか、いろいろあります。
これらの点は、新型ノートやオーラで改善されているようですが、オプション次第では300万円オーバーするみたいですね。(^_^;)
指摘と言いますか、意外だったなと思っただけですw
私はマニュアル人間なのでw
歓迎ですw
なんとなくですが現行型は売れ行きがイマイチ？なのかあまり走ってる姿をみかけませんね。
車格も全長が短くなった分、旧型の方が立派に見えますね！
ノートe13に乗ってますが、残念ながら130km以上はFIT3の方が早いてす。
モーターの限界があります
ニスモ仕様に乗った事有りますよ。とにかく加速が鋭くとても楽しかった。昭和４０年代の車から乗って来ましたが最近の車は運転の楽しさが無くなったと思ってましたがＵＰ主さんの言う通り運転して楽しかった。ニスモはかっこいいですがノーマルの格好が悪いですね。まぁ今の日産の車全体があまりかっこいいとは言えないから昔の日産見たいにかっこいい車作ってください。本当に技術は素晴らしいんだから、今でも日産は好きです😂
静岡の1号線みたいな風景
e-power乗ってみたいし、良ければ欲しいと思うけど、デザイン的に欲しい車がないんですよね。
いちいち さん、
新型のノートもデザイン的にダメですか？
@@rokurinraifu かっこよくなったと思います！でも、もっとワイド&ローな車が好きなんですよね。
個人の好みなんで許してください。
いちいち さん、わかりますw
新型はライトとテールで横基調でワイド感を出してますが、それでも全高が高く感じますね。
ノートいいでしょ！！ 何でプリウスっていうかトヨタばかり売れるか分からない！！
なすゆさん、
ノートいい！
ホンダ ノートないかな〜 笑
ノートはクラスで販売台数 1位ですよね？消費者はちゃんと分かっています！分かってなかったのは私だけです！笑
買っちゃおかな⁉️ホントに❗️
dead mans さん、
買うなら新型！ですね！
@@rokurinraifu ですです❗️
もうプリウスなんて乗ってたらトヨタ製のミサイルって馬鹿にされてるの知らない人が買ってるんだろう。
代車でリーフを運転した時はエンジン車が実に野蛮でデリカシーの無いのを痛感しました。
ノートeは長い降坂時に回生失効防止のために突如全開で起動するエンジンに驚いたなあ。両車とも100km/hまでの加速ならそこら辺の
車には負ける気がしなかった。
Mizutani T さん、
ホント100km/hまでならかなり速いですね！最高速はエンジン車には負けるらしいですが、最高速って、どこでだしますか？って話しですね。
うまく考えられたシステムですね！
@@rokurinraifu
電動機に過回転は禁物ですから。過回転
させると電動機だけでなく機器も焼損します。
JRFの機関士が関ケ原の下りで減速しそこねて電動機を過回転させすべての機器を
焼損して立ち往生ということがあったくらいです。
Mizutani T さん、
なるほど、一つの課題ってやつですね！
そうなんだよな～自分はリーフ乗りだけどガソリン車には戻れないんだよ
TAKASHI さん、正にそうなると思います。EVはつまらない？誰が言ったのか？
E12は良いですね
良いですね、オーラは別として、見た目めも現行より立派に見えます。
シフトレバーを普通のにして欲しいな。それ以外は文句なし。
階段みたいなレバーならDに入れてそのままの目線でDに入ってることを確認できるけど、プリウスやこの車のような形ではDに入れたあとディスプレイを見なきゃいけない。これが結構手間だし誤操作の原因になると思う。
bennersulle さん、
これから普通のシフトレバーにはきっと戻らないでしょうねー、変更するとしたらもっと目立たないボタンタイプとかですかね〜？
bennersulle さん、
そーなのですね、
意外に不便かー。
それが一つプリウスミサイルの原因になってるかもしれませんね。
@@rokurinraifu 5速mtだとRにあたる位置にDレンジがあるのはちょっと入れ間違えそうで抵抗あります。
bennersulle さん
確かに同じ位置ってのは戸惑いますね。
シフトレバーに関しては皆さん、意見がありますね。
手に触れる所だし、デザインの重要な部分ですしね。
もっと勉強してからコメントしてと思ったが、多くの人が同様の感想なんだろうな。
DD Tailhappy さん、同様の感想とは？
すみません、返信遅れました（汗）
冒頭のエンジンだけじゃ無いね、EV走行なの？という下りに対してです。このドライブトレインはホンダのe-hevと異なりエンジンは駆動系には繋がらない事を知らずに乗っている人が多いのかなと思った次第です。
DD Tailhappy さん、
僕はまったく知らなかったです。
お恥ずかしいですが
エンジン主体にモーター
ホンダやトヨタと同じ様なハイブリッドかと思ってました💦
これは知らないで乗ってる人もいるのでは？と思っています。（仲間を増やすw）
ガソリンは充電にのみ使われるんでしたよね？
もうちょい見た目が良ければ。
大阪太郎 さん、
充電の為にエンジンを使うので その考えで正しいと思います。
見た目は新型に期待しましょう！！
声が松潤みたい！
無課金覇者の塔 さん、
良く言われます！
嘘です。
よく、オードリーの若林さんと言われます 笑
由比から富士方面かな
greatyamato1964 さん、
正解！👉w
ワンペダルドライブいいよなぁ。
近距離の燃費がクソ悪いのが玉に瑕
これ所有してますが
正直未だにこの仕組み知らない人多いよ
ただ乗ってみると驚いてくれる変わった車
この車の真髄は冬の凍結路でブレーキを踏む必要ないので
安定した走行が出来ます。多分ブレーキパット交換無しで廃車迎えるくらいですね。
ノーマルモードのアクセルベタ踏みは私自身も今だにやってないです。
燃費はトヨタハイブリットには及ばない数値ですがね。
ハイマウントストップランプがルームミラーで確認出来るようになってるしね。
skboy 46 さん、
ベタ踏みしちゃいましょう！笑
乗ってる人でも普通にガソリン車と思って乗ってる人いそうw
確かにブレーキ長持ちますね！
コーナーでブレーキ踏まないから安定する！？確かに！
ブレーキが凄い車か！
燃費はトヨタに負けてしまうのですか…
悔しいです！
車好きならば是非ワンペダは体験するべきですね。勿論、エコとエスモード両方w
海上狼 さん、
その通りですね、初めて乗ったら驚く！
全く新しい乗り物ですからね！
モーターを回す為にエンジンを動かすガソリン車か…。
田中晶雄 さん、
はいー、もうアナログ人間にはついていけませんw
まさに、発想の転換ですな〜。
spacemoon000 さん、
しかも機能を考えると 安い気がします。
お、アナログ男や
多分、皮肉で言ってるんでしょう
電気で走るのに、わざわざレシプロエンジンで排ガスだす
これを本末転倒と日本語では言う
エンジンとモーターで車輪を回すのは不経済に思う ノートはモーターだけで回しエンジンは発電専用でシンプルですね☺
リーフ ze1は、もっと速いです
山口輝臣 さん、
初代リーフを借りた時はそんな印象なかったのですが、現行型は乗ってみたいですね！
中古 HE12 購入し、e-POWER 体感して1ヶ月経過・・・。
AP1 & DC2 は、お留守番中 ・・・。
kabu49494949 さん
AP1とDC2とは、羨ましい！
価値あるから乗り回すのは勿体ないですし、
お留守番中は良いかもw
自分はｅパワーニスモSに乗ってるんですが台車で普通のｅパワー借りたんですが遅く感じました。ｅパワーニスモSに乗ったらきっとビックリしますよ。あまりにも速くて。Sですよ。S
ヒーロー池麺 遅く！？ニスモとそんなに違うのですか！
あ、Sか、S！
乗ってみたくなりましたね！
そーなると、スポーツカーは必要なくなるかもな〜💦
情報、ありがとうございます。
@@rokurinraifu ｅパワーのニスモSですからねー。普通のニスモSは１・６のエンジンですから間違えないように。最高グレードです
ヒーロー池麺 承知しました！
でも、乗れる機会があればですから😅
…乗ってみたい！w
ここ東海道ですか？
Hidekazu Shimizu さん、
はい、その通りです！
国一ですね。
@@rokurinraifu 以前ブルートレインの写真を撮りに何度も通ったのでもしやと思いました。
Hidekazu Shimizu さんは
撮り鉄さんですね！
あの辺りは電車好きさんからしたら撮影スポットみたいですねー🙌
停止からの加速は良くても、追い越し加速は駄目では?
light ricefield さん、
100km/h以下での加速はどの領域でも不満に感じる事は無い印象でした。
友達いわく最高速が伸びない事が欠点みたいですが、最高速…例えば120km/h出れば十分で それ以上出すシュチエーションって…そんなにないしって思いました。
140から上がアレレ？ですよ。
海上狼 さん、
あ、そーなのですね。
でも140km/h出す事って…
って感じですw
@@user-ec2mo7do9t
電動機の過回転防止のため140でリミッタが作動します。
肉林 さん、
ですよね、寧ろそれ以下での加速は素晴らしいので魅力的です。
シリーズハイブリッドの仕組みを解っていないのか・・・
玉葱pickles さん、
知らん。
昭和人間にわかるわけがないですw
ハイブリッドすら所有した事ないのに…
場所がわかった❗️
マッピーTV 2 さん、
バレましたかー！？
シー🤫でお願い致します！w
もちろんですよ❗️(///ω///)♪
身近な場所で、ちょっとびっくりしました！(///ω///)♪
マッピーTV 2 さん、知ってる所や住んでる街がテレビに出ると嬉しくなる
アレと一緒ですね！w
由比のバイパス⁉️
dead mans さん、
ですよー 笑
加速が凄いといいながら
抜かれてるの草
初代リーフと同じようになる予感
maximum 1971 さん、どゆ事ですか？
ホンダ好きってだけで、車は詳しくないのか…
何か残念。
『EV（電気自動車）だけの走行』って単語も理解できないし。
jr231217 さん、
どーぞ、理解にお苦しみ下さいw
助手席に乗ったことありますけど乗り心地はガタガタで良くなかったですね。さすがに設計が古いトーションビームのコンパクトカーなので仕方ないですね。
thththth th さん、
ベースは古いですからね、
新型に期待しましょう！
乗り心地は普段、乗り心地が悪い車に乗ってると気にならなかったですね 笑
e-powerは走行は全部EVだからね
パチンカス さん、
知らんかったとです。
ロクリンです。
いや、日産アッパレです。
脱帽です。
ロクリンライフ 急にコメント失礼しました😂
多分知ってるから聞いてもないと思いますけど、それぞれメーカーでハイブリッドシステムは違って、日産は充電のためだけにエンジン回しますからね！
パチンカス さん、
いえ、コメントありがとうございます！
聞いたり、頭ではわかっていても
実際に運転すると驚きましたね！
体験は大事ですね！
ロクリンライフ そうですね！
僕もハイブリッドはフィットとノートしか運転したことがありませんが、疾走感で言えばノートの方がある気がしましたね🤨
ちなみに僕もホンダ大好きです！
パチンカス さん、
グッドです👍笑
新しいフィットはまだ乗ってないので乗ってみたいですね！
ノートも来年に新型が出るみたいなので
乗り比べてみたいですね。
ガソリン車の方が良い。ハイテク車は故障しやすいし、故障したら修理代が凄そう。
さくらいまさうみ さん、
故障はガソリン車も同じかな😆笑
e-powerはシンプルな分コスパはいいが、高速走行時の効率がイマイチ。
その点、ホンダのe：HEVやi-mmdは街乗りでエンジンは発電に特化するし、モーターの効率が悪い高速域ではエンジンで走る。
e-powerの完全上位互換。
ホンダ好きならこちらもリポートどうぞ。
mzd 323
さん、
メリット、デメリットの話は正にその通りですね！
電気自動車は最高速が伸びない事はわかります。
でも120km/h出れば、日常使いなら問題ないかと。
ちょっと、動画の時は日産の考え方に衝撃でしたね。（遅い）（笑）
新型も出ましたが安くて、衝撃です（汗）
『未来』って言葉で言うと日産がリードしてる感あるなと感じました。
ホンダもホンダe出してましたし、これから期待です。
動画内で両方を軽く説明するなど、参考にさせて頂きます！
ありがとうございます。
@@rokurinraifu
いや、最高速は問題ないと思いますけど効率が悪い=燃費が悪いんですよね…
これはちょっと無視できないかと…
街のりなら良いんですが
新型のフィットはe：HEVなので、
街のり(低速域)ではノートと同じでモーターで走ってますよ。
一度乗ってみて下さい。
@@nytnk0416 さん、
なるほど、燃費ですかぁ
言われてみれば、電気自動車で考えると
リーフ、i3等 乗りましたが電気の減りが早いのは確かでした。
e-powerにも同じことが言えると言うことですね。
新型がどこまで進化したかですね。
@@nytnk0416 さん、
乗りたいんですよね！ｗ
でも買うつもりも無いのに試乗はディーラーさんにお願い出来ないので
誰か買わないかな～（笑）
N-ONE (6MT)も運転したい！
【e-POWERの良し悪しまとめ】
●良い点
・0加速が力強い
・アクセルのみでの運転ができるから楽
・後席が広く全席と主に居住性は良い
・ラゲッジスペースの収納スペースが広い
・インテリジェントルームミラーのおかげで後続車のライトで眩しく感じない、いちいちドライバーの視点で調整する手間がない。
後席に人や荷物満載で見えないということがない。
・Dハンドルなのでデカイ人は乗り降りがしやすい
・バッテリーが多いときは駐車中は静か
●悪い点
・冬は暖機運転があるので燃費が
約１８〜２３ｋｍ／㍑と悪い
夏は２４ｋｍ前後
・インテリアは安っぽい
・街乗りコンセプト故に高速走行は燃費が悪く追い越しが少し遅め
（８０ｋｍまでが得意分野
・ドリンクホルダーの位置がいまいち
・電製シフトが地味に遠い
・パワーウィンドウスイッチが遠い
・Vグリル、、、（みんなはどう思う？
・仕方ないことだが発電機が動かない
と静かなのに、始動するとうるさい上
に振動がひどい
・ロードノイズをよく拾う
・後席ベルトバックルが邪魔（お尻痛い
・クルコン（自動車速制御）がない
・エアコンノズルが使いにくい、フラッ
プタイプが良かった
・原価が高い
・オプション少ない
・せめてUSBポートはほしい
・個人的な意見だが、流れるウインカー
がよかった
・バッテリー容量あと0.5kwhくらいは
欲しい（2kwhはあっても、、）
なるほど、ちょっと乗っただけでは気づかない事も多いですね。
EV車はエンジンが無い分、静かですが、静かだからこそロードノイズや風切り音が気になりますね。e-POWERもそれと同じって事ですね。
Ｖグリルはアリアを見ると消滅してるので今後のモデルはグリルデザインの変更がなされるかもですね。
たしかノートが出て何年か後にe-POWERがでていましたよね、基本設計は古いので、確かに最新の車に追いついていない所はありますね、
USBとか、質感とか。
ノートは年内にモデルチェンジ予定ですので楽しみですね、不満点が全て解消されてる気がします。
@@rokurinraifu そして現行だったノートepowerの生産は停止されましたね(^_^;)
次はフルモデルチェンジを遂げてよろ良い車になっててほしいです✨
キックスepowerは私の予想を凌駕するくらい売れてるみたいですね✨
なり さん、フルモデルチェンジ楽しみですね、
大本命ですからね！
キックスは正直意外でしたw
ノート、
その前にに新生 Z のデザイン、発表が気になりますね！
回生モードは後ろにけん引車を引っ張って進んで行くような重くるしいペダル操作が気持ち悪い
ガソリン車モードと回生ブレーキモードでアクセルの踏み込み量が違うのが気持ち悪い
Nettant NS03 さん、
牽引車を引っ張る位？！
そんなに違ってましたか？！
いや〜鈍いな俺w
全然気付かなかったです 笑 汗
また機会があれば気にして乗ってみます。