【日産ノート】NOTE e-POWER C-Gearをプリウス乗りが運転してみた【NISMO】
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- Опубліковано 5 вер 2024
- 「ニッサン・インテリジェント・モビリティ」e-POWERを体感してみました。本物のノートe-POWER NISMOはコチラ➡️ • 【日産ノート】衝撃の加速力NOTE e-PO...
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『みんなとゴルフ』のメンバーが綴る『おっさん観察バラエティ』です。
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♬いつも使っているBGMはチャンネル概要欄に貼ってます♬
ノートē-パワー乗り心地最高
試乗した感じ、モーターの特性、正に電車感覚でした。国鉄時代の電車運転士。
ノートe-powerに乗りたくなりました。
ノートいいですね‼️
普通の試乗動画よりオモロクて楽しい^^
ベーやんさんのしゃべり方がおもしろいですね‼️
Eパワーだけに、うけました‼️
関根修 ？
おもしろすぎてノートのええとこ全然入ってこんかったけど電車でGoは解りやくかったし魚入れるとこないのはわかった(笑)
おもしろすぎてノートの良いところが
全然入ってこなかったのだけれど
電車でＧＯ!は解りやすかったし
魚を入れるところがないことはわかった
モーターボートと同じアクセル感覚ですね。
ボートはスロットル戻すと急ブレーキ掛ります。
水の抵抗大きいですから、速度下げるには少しずつスロットル戻さないと・・・・笑
燃費が一桁とか言ってるけど、あの表示は瞬間燃費。そりゃe-POWERはエンジンで一定回転数でバッテリーが溜まるまで発電するんだから、発電した後は瞬間燃費は一桁行くだろう。平均燃費はAVGの表示にしないと。カタログに載ってる燃費はAVGのこと。そもそも他社のハイブリッドだろうとなんだろうと荒い運転手が乗れば燃費はどんどん悪くなる。
燃費が一桁とか言っているけれど、あの表示は瞬間燃費。
それはe-POWERはエンジンを一定の回転数で回して
バッテリーが電気が貯まるまで発電するのだから、
発電した後は瞬間燃費は一桁行くだろう。
平均燃費はAVGの表示にしないと。
カタログに載っている燃費はAVGのこと。
そもそも他社のハイブリッドだろうとなんだろうと
荒い運転手が乗れば燃費はどんどん悪くなる。
@@user-iw8ph9lg2d お前まだいたんか
@@mizuki7862
いたんか → いたのか
シロチビ 何がしたいんだよwww
全方位見えてるバックカメラは4つのカメラをつなぎ合わせてるやつですよ！
モーター駆動の加速はターボと違ってスムーズだが速い。峠道の下りも回生ブレーキ利かせて従来の車より速く安全に走れる。何よりもSモードやECOモードのワンペダル走行に慣れてしまったら、通常のDモードでブレーキペダルを踏みながらの走行は面倒で仕方なくなってしまう。MTからATで運転はかなり楽になったがワンペダル走行は更に凄い。
ノートってなんか可愛いよね
ほんとに楽しそうだなぁこの人達ｗｗｗ
5.1燃費 ちょっとしたアメ車笑笑
何でそんなおもしろいんですか！これからも応援してます！
間違いなく３０以上はいくよ。
面白そうですね。
同世代（私、アラ50）？のおっさんとしては、興味深いです。
試乗レビュー最高です！
ノートe-power nismo sを試乗し、Sモードの加速や減速の凄さに驚きました。
「めちゃめちゃ楽しいやん！」ってなって、UA-cam動画で情報を漁っていたら
「宇宙人に連れ去られた人が帰ってきて作りそうな」の面白動画発見！
べーやんさんが笑い取るためにディスっていても、嫌な感じひとつもしませんね。
その才能すごいです。
NISMOとC-Gearはチューニングが施されるパッケージオプションが同じだけで別物では？
nori on 車ニワカには違いが分からないんですよ wwww
ワクワク鋭いレスポンスの加速をする
運転の仕方によって燃費はかわりますからねー、、、
うまい人なんか燃費が20とか30はいくみたいですよ！
大阪のオジサマって感じで楽しそう！。私もe-power乗ってますが、大人３人乗車での加速はさすがに鈍いですよね。
これで駆動系がセレナのが付いてたら最高ですね
当該車両にセレナのモーターを
搭載していたら最高ですね
e-power nismo s 発売されましたね。
恥ずかしい恥ずかしいの所、めっちゃ笑いましたww🤣
nisumo ver.羨ましい♪
大久保和子 NISMOです。
このグレードはNISMOじゃなくてCギアですよ。NISMOとCギアではエアロや足回りのチューニングにボディー合成などまったく違います。
ノートイーパワー シーギア！
めちゃくちゃほすぃー！
35万円のプリウスって言われた瞬間に笑ってしまってすみません笑笑
北のVAB乗り 1
お金があったら絶対欲しいです🤣e power
アクアより売れてるそうです😊
還暦心神 そりゃガソリン車も入れてるからな
情報ありがとうございます。しかしながら無職のぼくには２０プリウスで我慢します😁
篠原あきひと 8割e powerらしいけどね
@@user-wn8bk1zf8k その2割引くとAQUAに抜かれるんですけどね…
ペッパーくん ノートの売上＝e powerユーザー➕潜在のノートユーザーだからまぁ、ノートはノートやし。
AQUAがガソリン車出したところで売れるとは思わんが、AQUAはハイブリットモデルのみだからしゃーなし
これ社用車で使ってるけど優しく乗ったら明石大橋でリッター40.4記録したよ
Wow wow wow
実燃費はだいたい25km/l前後ですね。
そんなにないです、、、
@@SY-mu4bv いやいや、行きますよ。
この車に乗ってて、毎回満タン法で燃費計算して5年になりますが、春と秋は29km/L、冬は20km/L、夏は23km/Lくらいです。平均すると年間で25km/Lくらいです。
この車、冬の暖気が一番の弱点で、エンジンを温めるためだけにガソリン使います。
夏は冷房で燃費が落ちます。
41Lのガソリンタンク満タンにして、ガソリン残り2/16メモリまで乗って、1100kmくらい走ります。
@@mirolabo 自分も持っているのですが、自分の走りが悪いのでしょうか、20行くか行かないくらいですね。燃費良く走るコツとかありますか？
@@SY-mu4bv んー・・・
Sモードかエコモードにして、車間距離を取って緩やかな加速、減速を心がけて、ブレーキペダルは停車時以外使わない感じでしょうか。一般的なエコ運転だと思います。
・加速はパワーメーターの緑の4メモリ以内の加速
・速度に乗ったら、基本パワーメーターは緑の1（約70km/h超えると2になる）
・前方で信号が赤になったら、アクセルを少し緩めてパワーメーターゼロで惰性走行
・減速時も、チャージメーター青の0〜2くらいの緩やかな減速
乗る距離や地域にもよると思います。
寒冷地だと不利ですね。
距離は私は通勤で片道15kmくらいです。
いやー、やっぱフィットかな
ガソリンスタンドが絶滅状態なのでプラグインハイブリッドが欲しい（急）
和歌山とか？
試乗は、しました。走る楽しさは、あります。 それより会話おもしろすぎ。次は、私も仲間に入れて下さい。
シーギアもいいですねー！！
オーナーです。
アラウンドビューモニターの仕組みは、フロント、リア、サイドミラーに1個ずつカメラがありまして、その映像を合成したのをモニターに映し出しているんですよ。お時間ありましたら探してみてはいかがでしょうか。「ここにあるんだぁ！」となること間違い無しです。(^-^)/
凄いね！ディラーで試乗してみようかな？
試乗車にNISMOはあるのかな？ないよねｗ
オーナーさん〇〇〇方式と仰っていた良く知っていらっしゃる
電車でGO!オーナーさんも笑ってくれてよかったねｗべーやん(^_^)
アクアに試乗したことありますが、車内の窮屈感と圧迫感がすごくて、買いませんでした。
アクアに試乗したことがありますが
それいとこもいっとった。
だからか知らんけど、ノートe powerの宣伝で「ノートは広さを犠牲にしません」とか言ってる。トヨタへの挑発なのかな笑
アクアとデミオはちっさいですよね
ノートとフィットは広い
俺の車もドリンクホルダー一つしかないぞお
システムがシンプル。部品点数少ない。バッテリー安くなれば電気自動車に簡単に展開可能。ロードマップを考慮した設計やね。
自分も今月NOTE e-POWER C-Gearの黒色を納車しました(ﾂｰﾘﾝｸﾞﾊﾟｯｹｰｼﾞ無しverです)
乗ってるモードプレミアツーリングパッケージは24.5km/lキープしてるからそんなに燃費悪くないよね？まともに乗ってない人に文句言われてるけど
坂道の多いとこに住んでる人だと格段に燃費の差が出るでしょうね。トルク３５キロあるし駆動にエンジン使ってるプリウスなんて古いと思います。
乗っているモードプレミアツーリングパッケージは
24.5km/lをキープしているからそんなに燃費は悪くないよね？
まともに乗っていない人に文句を言われていると
思わずうんちを漏らしてしまいます
坂道の多いとこけに住んでいる人だと
燃費の差が格段に出るでしょうね。
トルクが３５キロあるし駆動にエンジンを使っている
プリウスなんて古いと思います。
電車でGOｗ
同乗車は楽ちんだ。
トーク目当てで見に来てるわ
この価格で、このフィーリングなら価値あります。プリウスはいい車だが、乗っててあまり面白くない。e-POWERはトルクもあるしシームレスで気持ちいい。Ｓモードは１クラスアップの感覚だ。回生ブレーキはとにかく楽でおもしろい。
市電の運転手です。
後方制動灯はどのように点灯してますか？
それを考えれば怖い車です
コンピューター制御でｅパは、ガソリン車の惰性での減速と擬似してる場合は転倒しません
明らかに減速してる場合0.3秒ほどラグはありますが、キチンと点灯はします。
しかし、ノンブレーキペダルでのブレーキの完全停止後、尾灯は消灯します。
ノート e-POWERとアクア乗り比べてアクアを選ぶ人って、よっぽどやと思うよ
ｅ－ＰＯＷＥＲノートと
アクアを乗り比べた結果
アクアを選ぶ人って余程の変態だと思うよ
え?!そんなに良いの?
シロチビ だんだん雑になっとるやんけwww
お疲れ様です(^o^)
次は、どんな車が登場するのでしょうか？
LSは、レビューしないんですか？
なっかさんの動画で、出てましたっけ？
Pレンジで動き出すかもしれないんで早くリコール受けた方が良いですよ！
そもそもPレンジだけで車を離れる人いる？普通サイドブレーキも掛けるでしょ。教習所からやり直し。
で、でたーｗ平地で駐車時Pレンジだけ奴〜ｗｗｗ
大丈夫だ
オプションで足回りやボディ補強などNISMOと同じになる仕様があります。
よく知らん奴はカタログで勉強して来い。
なにこのおっさんら
ノートより魅力的なべしゃりしてるわ
欲しいです
ドライブフィールをレポートするのに、どうして走行中にハンドル手元しか映してなかったんだろ。
出来るだけ前方を映して欲しかった気がします。
電車でGOの話はわかりやすいけど。
ドライブフィールをレポートするのに、
どうして走行中に手元しか撮影していなかったのだろう。
出来るだけ前方を撮影して頂きたかったです。
それ浮気って言わない
あのさ、なんでずっとハンドルしか映さねーんだよ
怖すぎィィィ
どうです乗ってみて いい感じでしたか。
AVM はＧＰＳと連動して、真上から車を写しているんですか？って信じていた人いたよね～
実燃費思ってたより良くないですね。
kuuchan 358 だってシリーズ式ハイブリッドですし
@@user-by9ji6pf7w
ハイブリッドではありません
未完全電気自動車です。
T-翔 e-powerもハイブリッドだよ。スプリット式ハイブリッド、パラレル式ハイブリッド、シリーズ式ハイブリッドがあってe-powerはシリーズ式ハイブリッド。トヨタやホンダはスプリット式ハイブリッド。シリーズ式ハイブリッドはホンダが21世紀初頭。北米メーカーが90年代、欧州が鉄道に19世紀末に使ってたハイブリッド
@@user-by9ji6pf7w
システム的に言うとそうだ
だけど動力源は電気ということで、電気自動車だ。
NISSAN公式で詠ってるのも新しい『電気自動車』
と言っている
よって、電気自動車が多数派ですよ。
以下追記編集
www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/performance.html
確認用
T-翔 それ言ったらハイブリッド全て電気自動車なんですが？
日産が電気自動車言ってる？
流石クルコンを自動運転とか言って国土交通省に怒られる日産は違いますわw
そこはニスモ仕様よん！
ステアリングが太いので、市販のカバーでは収まりきらないんだよね。
C-GEARのNISMO🤔？
訳が分からん
StarDust821 ですね
R M なるほど、そういう事でしたか。
ノートＥ－パワー2モーターが出れば考えようかな。面白くなりそう。
2モーターの4駆、発売されましたね。
2015年式アクアGと2017年式e-power nismo乗ってますが、私にはアクアの方が乗りやすいです。
燃費もアクアの方が断然と言うほどいいのは、タイヤの影響があると思います。
レンタカーで、良く借りるけど、いつも25キロは、最低でもはしるよ。
アクセル離したら
ブレーキがかかるのは個人的に怖いです、それで他の車乗ったら
NOTEと同じ感覚で運転しそうです。
個人的な意見です。
紗霧15シルビア わかる
エンジンブレーキ使えないのは怖いねー
紗霧15シルビア さん 例えばMTの1速固定で加減速してる感覚と同じと思えば、そんなに特別でもありません。MTに馴れているドライバーが通常のATに乗っても対応出来るのと一緒です。
Tur Taka そうなんですね、
良くわかりました。
でも、日産でセレナに乗ってきましたけど、運転のしやすさ半端なかったっす。
独り身なのに買おうかと思いました笑
紗霧15シルビア 確かｅペダルは切り替え可能なので、慣れない人は使わないのもありですね
e-power乗ってるけど満タンで1,100km走ったよ
すげー
ｅ－ＰＯＷＥＲノートに乗っているけれど
満タンで1,100km走ったよ
シロチビ 残念。字体までは無理だったか
BGMうるさすぎぃ～ 折角のハイブリットの乗り心地わかんねーし
ハイブリット → ハイブリッド
プリウスとの違いをもっと話してほしかった。
すいません。ＢＧＭが騒がしくって、会話が聞き取れません。せっかくの説明が・・・
プリウスとイーパワー比べるか?いくら違うと思ってる❗?
イーパワー1台と安い軽1台＝プリウス
いつもの駐車場、タイヤが、まっ白になりますね。
自分の車だったらあそこに止めたくないですねw
音も大切な要素なので車を紹介する動画で無駄なＢＧＭつけないでほしい
面白すぎ笑
電車でGO笑
分かりにくそうでめっちゃ分かりやすいwww、
これ前にいるとブレーキランプつかないのに減速するからすっげえ神経使うし邪魔なんだよね
残念だったな 回生ブレーキでもブレーキランプがつくんだよなぁ
それと君 車間距離不保持なんじゃないの？
@@user-wc7ly7hh1u 一定以下の減速Gでは点灯しません。
当該車両が前にいると
ストップランプが点灯しまくりなので
イライラするよね
貴方の言うとおり
@@mizuki7862 はい一定以下の減速Gでは点灯しません が適切な車間距離を開けて走行すれば問題ないのでは？
買えそうにない。
プリウス設計者も腐るほど運転してると思うよ。
意外とハンドルデカイ
これ事故増えそうやな
俺はプリウス派やわ
ってかノートe-POWERの足回りとハンドリングの頼りなさ半端ない。
ようあんな車乗るわ
ポンポポン 今日のプリウス
プリウス=DQN
どっちもコンビニに突っ込むんや
#今日のプリウス
の女車好き 古いコメントに返信。お前の方が老害やんけww
プリウスもノートも運転する楽しさゼロ
どうせお金出すならいい車のりたい
さすがに狭いしダサすぎる
ならそのあなたのいういい車に乗ればいい話。わざわざこの動画見てコメントする意味がわからない。
アイドリング１５分でエアコンが熱風になる仕様をどうにかしてくれー。営業マンが死んでしまう
内外装がダサいのがネックだよなぁ
どっこいどっこいだけどまだアクアの方が見られるな〜
走行性能はnoteなのはもちろんだけども
内掛けハンドルは危険ですのでお止めになってください。
エアコン吹き出し口が丸い目に見えて…鼻と口も…意識すると乗れない。
これってバッテリー劣化しやすくないんかな🤔
日産曰く
バッテリーがヘタレた頃には、車はボロボロって言ってましたよ^^*
T-翔 色々調べたんですが、バッテリーは80パーセントくらいまでしか充電されない？とかで劣化しにくくなってるみたいですね👍🏻他のハイブリッド車とかもそうみたいで安心です
@@Dhkeusha74
そうよ^^*
ちなみに、下道道路の駆動は
エンジン→バッテリー→駆動モーター→タイヤ
ですが、
高速は
エンジン→駆動モーター→タイヤ
なので、バッテリーへはなかなか負担は少ないようですよ^^*
ぶっといハンドルカバーに、その下にお守りがぶらぶら・・・。自分とは人種が違うような気がした。
何が日本一なの？
おもろい。(о´∀`о)
時代を逆行した古い自転車ダサすぎ
ドンマイ！ドンマイ！
そんなにノートは燃費が悪いのかなぁ？
森勝
これは乗り方が悪すぎ。
メダリストに乗ってるけど、エアコン入れて21、エアコン入れないと26は走りますよ。
あと、シーギアでニスモ？
何を言っているか理解できません。
アクセルワーク悪い人はどんな低燃費車乗っても意味なし。
悪い。そもそもノートのカタログ燃費はエアコンすら外してるし
アクセルを離しただけでブレーキがかかるーー、ブレーキを踏まずに会社まで行けるーー。とありましたがストップランプ点かずに停止して大丈夫？非常に危険と思いますがーー？ 笑って言っていましたが大丈夫？
アクセル離して減速は下りでも減速しちゃうから、ガソリン節約できないぞ