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親切丁寧なご説明有難う御座います。大変理解しやすかったですね。
コメントいただきありがとうございます😊お褒めの言葉ありがとうございます♪これからも、頑張ります‼️
車検点検の作業風景って意外とブラックボックスなので大変興味深く拝見しました！車検お願いしたいくらいです😊
コメントいただきありがとうございます😊ですよね！お客様は、車検ってどんな整備しているのか分かりずらいですよね！そんな不安を少しでも解消していただき、ご自身のお車に関心持っていただけたらなぁと思い、投稿始めました！お褒めのお言葉ありがとうございます😊ますます頑張れます🤣動画ご視聴いただきありがとうございました🙇♂️
近くにあったらぜひ行きたいお店ですね。勉強になりました！
コメントいただきありがとうございます！嬉しいお言葉ありがとうございます。
スタビ、バンドタイプなら適当なブーツでブーツだけ交換してます。日産とかのカシメタイプはassy交換ですが
ステキすぎますね～私のエスちんもそろそろ危険かもしれない・・・次の車検時に交換してもらおう・・・
アンドーさんおはようございます☀😊ローター交換となってしまうと💦確かに部品が高いので😅悩んでしまいますね‼️ですが、あのリアブレーキローターであれば交換した方が良いですね。
おがわさん おはよう御座います☀️ローターですが、研磨するよりも少し高い🤏位で、思っていたよりも安かったです。それでも、左右&パッド交換ですので、結構なお値段になりますが、、、いつもコメントいただきありがとうございます。まだまだ寒い日が続きそうです。お身体に気をつけて風邪などひかない様にお気をつけてくださいませ🙇♂️
寒い日の作業ですよね！吐く息が白く・・・何時も丁寧な作業ご苦労様です。近々デミオでご厄介になりますがよろしくお願いします。
コメントいただきありがとうございます😊毎日寒い日が続きますが、元気に営業しております♪早く暖かくなってほしいです🌞🌞こちらこそよろしくお願いいたします🙇♂️🙇♂️動画ご視聴いただきありがとうございました😊
Ｖ６エンジンのオイルエレメントは中身交換式なんですね。
とても丁寧なブレーキ整備を見せていただき、ありがとうございます。自分はホンダのステップワゴン RKですが、ブレーキの基本構造は全く同じなので、大変参考になります。基本的に年一回のディーラーでのパッド交換でメンテしてもらっていますが、自分でパッド交換することもあるので、ここまで綺麗にするのか、と感心しました。キャリパーのパッドを引っ掛ける部分の金具をピカピカにしたことなかったので、綺麗にするとそこまでスムーズに動くのか！と感心しきりです。自分の車のブレーキは20万キロ時にリアキャリパーを新品にしていますが、なぜか左リアの早減り傾向が続いているほか、この車と逆で、フロント（特に右）の内側のパッドの外側1cm部分が早減りするんですよね。。。もう2年くらい、地味に悩んでいます。こんなのは、実車見てしばらく調査しないと原因なんて分からないとは思いますが、こういうのは20万キロ超えるような車だと「個体差」ってことになるんでしょうかね。。。
コメントいただきありがとうございます！走行距離が多くなると、今までなかった不具合が出てくることありますね！何かしらの原因があると思うのですが、究明まで時間かかってしまう場合がほとんどです。中には、「しばらく様子見てください」と言うしかできないことも、、、（悔しいです）簡単に「個体差」でかたずけてしまうのも、切ないですよね、、、なるべく、そうならないように頑張ってます！動画ご覧いただきありがとうございました。
お疲れ様です。自分は雪国なので融雪剤の影響でブレーキキャリパーやローターが車検の度に何処かしら交換になります…
コメントいただきありがとうございます😊雪降るところは☃️何かとお金かかりますよね💴
エスティマのスペアータイヤ位置にびっくり〜
パンクすると交換が大変ですね！
お疲れ様でした。
ありがとうございます！
アンドーさんお疲れ様です。
お疲れ様です！
リア左のショックはにじみでしょうか?
コメントありがとうございます😊光の当たり方で光って見えているだけですね🙇♂️
平成18年生まれ＝2006年式。で、94000キロ。今が2023年だから17年経過で94000キロ。平均年間5000キロ弱。直近の2年間も7500キロってことでやはり平均年間5000キロ弱。直近の2年間がぜんぜん動いてない車ではないのにそれでもローター錆びるんだなあ。。
コメントいただきありがとうございます！錆び始めると、一気に錆が広がり始めるのだと思います！（置きっぱなしより、むしろ距離走ったほうが良いのかも、、）距離乗っていても錆びますし、乗らなくても錆びてしまうなんて切ないです、、、
お疲れさまです。パナソニックバッテリーの蒸散防止シートは剥がさなくて正解です。インジケータで1曹だけは比重が見られるので、それで十分だと思います。ある意味、メンテナンスし辛いですね。補水が必要な赤になったら交換しろと。😅スタビリンクはブーツが破れていなくてもジョイントから音が出ることがあるので、assyの消耗品と割り切るしかないですね。それでも最近は長持ちするようになりました。リアローター等の交換はお客様の判断で正しいと思います。流石にアタリが悪すぎです。ただ、もったいない感はあります。塩カルおそるべし。😢
YOU2BE00さんこんばんは！おっしゃる通りで、いっそのこと密封してメンテナンスフリーバッテリーにしてほしいです！スタビリンク消耗部品として考えると気が楽になりました！リヤドラム外してみてびっくりいたしました！本当に、塩カルは恐ろしいです、、、いつも動画ご視聴いただきありがとうございます！
バッテリーの液面、見ずらいでよね。。補水が必要になったらと言うけどならもっと見やすくしろと言いたい。メンテナンスフリーはメンテナンス不要ではないことはメーカーも言っているんだし。
Panasonicの蒸発防止シートは2年たったら、シート周りが剥がれかける（車種による）から見た目が一気に悪くなるんですよねぇ…ボッシュのハイテックプレミアムは、何も無いので(栓なども)スッキリしてて気に入ってます。
CAOSがメンテフリーとつい最近まで誤解していた人です。😅メンテフリーじゃないと知って、CAOSじゃなくていいや、って割り切ってしまいました。決して安くないのに。。。
整備お疲れ様です。このオーナー、ちょい乗り多めでブレーキを軽くしか踏まない人なんじゃないかな？だからリアのあたりがでない。たまに遠出するなり元気に走ってギュッと踏むようにすれば、全面削れる気がします。しかし、効くから車検に問題ないですよ、ってそのままよりは新品に交換したほうがオーナーの心情としては安心できてうれしいですね〜。
コメントいただきありがとうございます😊ブレーキ軽くしか踏まない上手な運転ですが、リヤブレーキにとっては錆てしまう、仇となった可能性あり得ますね！新品にしてありますので、問題ないと思います！ご視聴いただきありがとうございました😊
値段も教えて欲しいです
オプション満載の高グレード車ですね。長く乗れると思います。
ユーチューブで、ローター逆付けして、包丁の砥石で、ローター研磨している人がいます。なかなか綺麗になりますよ。回転出来ればですが
お疲れ様です！その様な研磨方法あるのですね！だいぶ荒業ですが、、、
(∀｀*)ゞイヤァ危険だから💦整備工場動画では出来ないでしょ💦DAYなら駆動輪をクリープさせて出来そうだけど！ディスクはスライドピン固着が原因ですね。ローター、パッド研磨で行けるなぁ。新品が間違えないけど動画としては詰まらんなぁ🤔
駆動輪回しながらディスクサンダーで適当にダメ元で削って見た事有るけど 意外にキレイに仕上がりました
ご苦労様です。クーラントブースター入れたらクーラント薄まるので、濃度の調整必要ありですね。自分は2年ごとに添加してますがトラブルなしです。
コメントいただきありがとうございます😊ワコーズ製品は、優秀ですね！
「例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。ならば5年持てば十分でしょう。過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます。」トヨタの社長を務めていた時期に株主総会で「奥田社長」が発言したという。ここはこういう悪徳企業だということを覚えておきましょうｗ
そういうもんじゃね？だって自動車メーカーは自動車を売るのが仕事なんだから。じゃあまともな産業が自動車しかない日本で新車が20年も持ったら、それこそ国自体か滅ぶでしょ？
@@tobo683 購入者は5年で乗れなくなるということを承知で購入するのでしょうか？ もちろんそんなことは隠して売りますよねこの悪徳企業はｗ そういうことですｗ
@@user-hr6sr8xx6d 5年はちょっと早いけど、みんな10万キロ程度が寿命だと思って買い換える人が大半じゃないですかwだから5万キロと言われてもそこまで違和感ないのでは？その程度で悪徳なら、何も言っていないのにトヨタより耐久性の無いメーカーは極悪非道企業なんですね！
やっぱり章男じゃないとだめだね。
完全にブレーキの効きを良い状態で出庫が、整備士の常識に成って無ければ?
フロントブレーキローター研磨後、ブレーキ組み付けてくれや?前整備士より意見です!
片押し状態になってるのはパッドの動きが悪いのでは。パッドが均一に当たればローターの当たり面の錆びは無くなります。ローターの交換は厚みで判断するべきで交換の必要はないのでは。
あれだけローターの当たり面が荒れてるとパッドの当たりを良くしても減りが早くなるので交換はお客さん次第でやってよかったと思いますけどね2年、人によってはメンテナンスしない人もいますしその状態で次の車検までもつのか判断して提案するのはいい事だと思いますよ
台車のバスタブ作りが雑多な車
下回りの塗装が中途半端
ブレーキなんておまけ
親切丁寧なご説明有難う御座います。大変理解しやすかったですね。
コメントいただきありがとうございます😊
お褒めの言葉ありがとうございます♪
これからも、頑張ります‼️
車検点検の作業風景って意外とブラックボックスなので大変興味深く拝見しました！
車検お願いしたいくらいです😊
コメントいただきありがとうございます😊
ですよね！
お客様は、車検ってどんな整備しているのか分かりずらいですよね！
そんな不安を少しでも解消していただき、ご自身のお車に関心持っていただけたらなぁと思い、投稿始めました！
お褒めのお言葉ありがとうございます😊
ますます頑張れます🤣
動画ご視聴いただきありがとうございました🙇♂️
近くにあったらぜひ行きたいお店ですね。勉強になりました！
コメントいただきありがとうございます！
嬉しいお言葉ありがとうございます。
スタビ、バンドタイプなら適当なブーツでブーツだけ交換してます。日産とかのカシメタイプはassy交換ですが
ステキすぎますね～
私のエスちんもそろそろ危険かもしれない・・・
次の車検時に交換してもらおう・・・
アンドーさん
おはようございます☀😊
ローター交換となってしまうと💦
確かに部品が高いので😅悩んでしまいますね‼️
ですが、あのリアブレーキローターであれば交換した方が良いですね。
おがわさん おはよう御座います☀️
ローターですが、研磨するよりも少し高い🤏位で、思っていたよりも安かったです。
それでも、左右&パッド交換ですので、結構なお値段になりますが、、、
いつもコメントいただきありがとうございます。
まだまだ寒い日が続きそうです。
お身体に気をつけて風邪などひかない様にお気をつけてくださいませ🙇♂️
寒い日の作業ですよね！
吐く息が白く・・・
何時も丁寧な作業ご苦労様です。
近々デミオでご厄介になりますがよろしくお願いします。
コメントいただきありがとうございます😊
毎日寒い日が続きますが、元気に営業しております♪
早く暖かくなってほしいです🌞🌞
こちらこそよろしくお願いいたします🙇♂️🙇♂️
動画ご視聴いただきありがとうございました😊
Ｖ６エンジンのオイルエレメントは中身交換式なんですね。
とても丁寧なブレーキ整備を見せていただき、ありがとうございます。
自分はホンダのステップワゴン RKですが、ブレーキの基本構造は全く同じなので、大変参考になります。
基本的に年一回のディーラーでのパッド交換でメンテしてもらっていますが、自分でパッド交換することもあるので、ここまで綺麗にするのか、と感心しました。
キャリパーのパッドを引っ掛ける部分の金具をピカピカにしたことなかったので、綺麗にするとそこまでスムーズに動くのか！と感心しきりです。
自分の車のブレーキは20万キロ時にリアキャリパーを新品にしていますが、なぜか左リアの早減り傾向が続いているほか、
この車と逆で、フロント（特に右）の内側のパッドの外側1cm部分が早減りするんですよね。。。もう2年くらい、地味に悩んでいます。
こんなのは、実車見てしばらく調査しないと原因なんて分からないとは思いますが、こういうのは20万キロ超えるような車だと「個体差」ってことになるんでしょうかね。。。
コメントいただきありがとうございます！
走行距離が多くなると、今までなかった不具合が出てくることありますね！
何かしらの原因があると思うのですが、究明まで時間かかってしまう場合がほとんどです。
中には、「しばらく様子見てください」と言うしかできないことも、、、（悔しいです）
簡単に「個体差」でかたずけてしまうのも、切ないですよね、、、
なるべく、そうならないように頑張ってます！
動画ご覧いただきありがとうございました。
お疲れ様です。自分は雪国なので融雪剤の影響でブレーキキャリパーやローターが車検の度に何処かしら交換になります…
コメントいただきありがとうございます😊
雪降るところは☃️何かとお金かかりますよね💴
エスティマのスペアータイヤ位置にびっくり〜
パンクすると交換が大変ですね！
お疲れ様でした。
ありがとうございます！
アンドーさんお疲れ様です。
お疲れ様です！
リア左のショックはにじみでしょうか?
コメントありがとうございます😊
光の当たり方で光って見えているだけですね🙇♂️
平成18年生まれ＝2006年式。で、94000キロ。今が2023年だから17年経過で94000キロ。平均年間5000キロ弱。直近の2年間も7500キロってことでやはり平均年間5000キロ弱。直近の2年間がぜんぜん動いてない車ではないのにそれでもローター錆びるんだなあ。。
コメントいただきありがとうございます！
錆び始めると、一気に錆が広がり始めるのだと思います！（置きっぱなしより、むしろ距離走ったほうが良いのかも、、）
距離乗っていても錆びますし、乗らなくても錆びてしまうなんて切ないです、、、
お疲れさまです。
パナソニックバッテリーの蒸散防止シートは剥がさなくて正解です。
インジケータで1曹だけは比重が見られるので、それで十分だと思います。
ある意味、メンテナンスし辛いですね。補水が必要な赤になったら交換しろと。😅
スタビリンクはブーツが破れていなくてもジョイントから音が出ることがあるので、
assyの消耗品と割り切るしかないですね。それでも最近は長持ちするようになりました。
リアローター等の交換はお客様の判断で正しいと思います。流石にアタリが悪すぎです。
ただ、もったいない感はあります。塩カルおそるべし。😢
YOU2BE00さんこんばんは！
おっしゃる通りで、いっそのこと密封してメンテナンスフリーバッテリーにしてほしいです！
スタビリンク消耗部品として考えると気が楽になりました！
リヤドラム外してみてびっくりいたしました！
本当に、塩カルは恐ろしいです、、、
いつも動画ご視聴いただきありがとうございます！
バッテリーの液面、見ずらいでよね。。補水が必要になったらと言うけどならもっと見やすくしろと言いたい。メンテナンスフリーはメンテナンス不要ではないことはメーカーも言っているんだし。
Panasonicの蒸発防止シートは2年たったら、シート周りが剥がれかける（車種による）から見た目が一気に悪くなるんですよねぇ…ボッシュのハイテックプレミアムは、何も無いので(栓なども)スッキリしてて気に入ってます。
CAOSがメンテフリーとつい最近まで誤解していた人です。😅
メンテフリーじゃないと知って、CAOSじゃなくていいや、って割り切ってしまいました。
決して安くないのに。。。
整備お疲れ様です。
このオーナー、ちょい乗り多めでブレーキを軽くしか踏まない人なんじゃないかな？
だからリアのあたりがでない。
たまに遠出するなり元気に走ってギュッと踏むようにすれば、全面削れる気がします。
しかし、効くから車検に問題ないですよ、ってそのままよりは新品に交換したほうがオーナーの心情としては安心できてうれしいですね〜。
コメントいただきありがとうございます😊
ブレーキ軽くしか踏まない上手な運転ですが、リヤブレーキにとっては錆てしまう、仇となった可能性あり得ますね！
新品にしてありますので、問題ないと思います！
ご視聴いただきありがとうございました😊
値段も教えて欲しいです
オプション満載の高グレード車ですね。長く乗れると思います。
ユーチューブで、ローター逆付けして、包丁の砥石で、ローター研磨している人がいます。なかなか綺麗になりますよ。回転出来ればですが
お疲れ様です！
その様な研磨方法あるのですね！
だいぶ荒業ですが、、、
(∀｀*)ゞイヤァ危険だから💦
整備工場動画では出来ないでしょ💦
DAYなら駆動輪をクリープさせて
出来そうだけど！
ディスクはスライドピン固着が
原因ですね。
ローター、パッド研磨で行けるなぁ。
新品が間違えないけど動画としては
詰まらんなぁ🤔
駆動輪回しながらディスクサンダーで適当にダメ元で削って見た事有るけど 意外にキレイに仕上がりました
ご苦労様です。クーラントブースター入れたらクーラント薄まるので、濃度の調整必要ありですね。自分は2年ごとに添加してますがトラブルなしです。
コメントいただきありがとうございます😊
ワコーズ製品は、優秀ですね！
「例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。
ならば5年持てば十分でしょう。
過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます。」
トヨタの社長を務めていた時期に株主総会で「奥田社長」が発言したという。
ここはこういう悪徳企業だということを覚えておきましょうｗ
そういうもんじゃね？
だって自動車メーカーは自動車を売るのが仕事なんだから。
じゃあまともな産業が自動車しかない日本で新車が20年も持ったら、それこそ国自体か滅ぶでしょ？
@@tobo683 購入者は5年で乗れなくなるということを承知で購入するのでしょうか？ もちろんそんなことは隠して売りますよねこの悪徳企業はｗ そういうことですｗ
@@user-hr6sr8xx6d
5年はちょっと早いけど、みんな10万キロ程度が寿命だと思って買い換える人が大半じゃないですかw
だから5万キロと言われてもそこまで違和感ないのでは？
その程度で悪徳なら、何も言っていないのにトヨタより耐久性の無いメーカーは極悪非道企業なんですね！
やっぱり章男じゃないとだめだね。
完全にブレーキの効きを良い状態で出庫が、整備士の常識に成って無ければ?
フロントブレーキローター研磨後、ブレーキ組み付けてくれや?前整備士より意見です!
片押し状態になってるのはパッドの動きが悪いのでは。パッドが均一に当たればローターの当たり面の錆びは無くなります。ローターの交換は厚みで判断するべきで交換の必要はないのでは。
あれだけローターの当たり面が荒れてるとパッドの当たりを良くしても減りが早くなるので交換はお客さん次第でやってよかったと思いますけどね
2年、人によってはメンテナンスしない人もいますしその状態で次の車検までもつのか判断して提案するのはいい事だと思いますよ
台車のバスタブ
作りが雑多な車
下回りの塗装が中途半端
ブレーキなんておまけ