Вася, никогда не будет вовремя! Есть, есть люди, которым безумно интересно, что ты делаешь. Но к сожалению их процентов 10-15, и мы не можем кардинально повлиять на просмотры😢 вся надежда на тебя! выпускать видео ради тех, кому это нужно и кто давно скачал весь канал на случай отключения ютуба во встающей с колен стране
Выражаю уважение! Я все не могу до станков добраться, город поглотил. А ты берешь и делаешь, эксперементируешь! Одним словом творец! Завидую по белому, надеюсь скоро переберусь в частный дом от города подальше и тоже начну свои эксперименты))
Здравствуйте, Василий. То что просмотров мало это не беда. Зато качество публики выше. Мне очень нравятся ваши видео. В них много по сути а это большая редкость на ютубе. Снимайте ещё. Очень нравится наблюдать за Вашим творчеством. Сам занимаюсь металообработкой. Многое видел, но ваши видео смотрю с особым интересом.
Привет! Очень много полезной информации, не останавливайся, твори, эксперементируй, и продолжай дальше выкладывать ролики. Тема про самодельные BLDC очень интересная!
Спасибо за труд! Буду смотреть всё что связано с электромоторами - хочу сам такие собирать киловатт на 6, но теории не знаю - буду ориентироваться на вас как на учебник
Хочется увидеть какую то прям сложную деталь на этом станке. Чтобы, так сказать, раскрыть его возможности. Думаю в ТРД хватает таких деталей. Контент очень познавательный и интересный.
Есть ролик про турбину из пенопласта в 4-х осях. Колесо компрессора и спрямляющий аппарат из алюминия я вполне осилю. Сейчас мне не хватает муфельной печи. Чтобы можно было заготовки под фрезеровку отливать и переплавлять. По сути у меня сейчас из алюминия есть только кусок полосы толщиной 8мм. И трубка которую я для корпуса электромотора купил.
Красавчик! Я когда-то сам думал насчёт самодельного BLDC для лодки, но обычной. Статор думал нарезать на лазере, это не такое и дорогое удовольствие. Но в момент сбора информации очень сильно смутило то, что такие моторы нормальный КПД имеют в очень узком диапазоне оборотов/нагрузки. Так пока оно и остальось витать в виде идеи в воздухе...
Привет. Опять интересное видео. Не ужели всё так грустно с моторами? Радовались когда выжимали из 5065 -6376 моторчиков 1,2-1,8кВт по ваттметру, интересно сколько на колесе Вт оставалось:) Ну про китайскую мощность в кВт для модельных моторчиков на али я сразу стал подозревать что на 3-4 надо делить, но похоже еще меньше понижающий "коэффициент честности":) Про просмотры не тот контент и название, из технического всякая дичь "сенсационная" на вроде малазийцев "Электровелосипед на 8-ми 775 моторчиках 80км/ч", "Катер на 10-ти 775 моторчиках 40км/ч" миллионы просмотров собирает, только работает это на соплях только на съемке и потом рассыпается или сгорает. На название сенсационное тоже ведутся "Трактор на шуроповерте":) Напечатал винт и обтекатели под свой 5065 нонейм 270Кв, заказал керамические подшипники, в процессе. Мотор как помнишь будет не герметичный. Вопрос, чем защитить от коррозии/песка торцы статорного железа, магниты и обмотку? Зазор измерил 1,15мм статор-ротор, если эпоксидкой проливать и магниты и обмотку с железом можно в зазор не вписаться. Может лаки какие есть стойкие чтоб не разъели родной лак обмоток? Магниты по идее в никеле 20-40 микрон, но при царапках ржавеют и отклеится могут, зазоры между магнитами ещё пролить до уровня магнитов.
Я б эпоксидкой залил , а потом проточил в крайнем случае. 1.15м большой зазор по идее и так не должно задевать. Без станка можно и наждачкой пройтись. Еще может суперклей. Он есть в небольших бутылочках. Он жидкий и растекается по поверхности тонкой пленкой.
Да. Я заходил, смотрел. Отличные двигатели! Мне кстати тоже аксиальные моторы-блинчики нравятся. Я первый такой и делал для вентилятора своего. Если статор с двух сторон, то экономия на магнитах. Можно разработать один такой блинчик. А потом , если нужно больше мощности , то такие блинчики можно соединять в длинные двигатели.
Привет Василий! В продолжении разговора о сопротивлении затопленного двигателя и как гидроизолировать. В общем сделал 5065 270Кв, поставил цельно-керамические подшипники (белые циркон) с али и залил эпоксидкой железо с обмотками и магниты. Зазор 1мм большой, в два слоя эпоксидки кисточкой влезло. Голый движок без винта под водой дико жрет за счет крыльчатки ротора, под 170Вт на полном газу 6,4т.об, но когда одел винт в виде стакана на ротор и все крепежи, обтекатели что получился монолит из пластика, то на 27Вт тяга уже приличная от винта, а больше 200Вт удержать рукой сложно и вода из ванны выплескивается. Тихо работает, сам движок не слышно, только вода шелестит. Но по теории обороты желательно на холостых в воздухе не больше 1500, а в воде с винтом 1000 Об/мин на каждые 15км/ч, в данном случае на САП будет не больше 7км/ч, скорее всего 5-6 но на 150-170Вт чтоб экономно. Вот с оборотами у меня херня, 270Кв и 24В под 6,4 т.об а на первом тяжелом винте в воде 1400 Об. У тебя же тоже обороты дикие, как планируешь подгонять, вольтажем или мелким легким винтом? Вот думаю придется на 4 или 3S переходить чтоб снизить обороты. По моделированию винтов попался онлайн КАД, по мощности, скорости, оборотам и т.д. думаю тебе пригодится, выводит в step или stl формате модель, потом можно в любом КАД крепеж дорисовать. Погугли B-Series Propeller Generator CAESES 5, есть полноценный КАД а не онлайн калькулятор, но он платный или триал 10 дней так и не смог зарегить или найти ломаный.
Ну вроде хороший результат получился. У меня обороты действительно большие получаются. Хотя , судя по описанию , движки которые для электрофойлов при диаметре винта 10см у них под нагрузкой около 12000об(160кв и до 100 Вольт). В общем мне придется делать "легкий" винт небольшого диаметра, чтобы избежать кавитации. Профиль лопасти не сегментный вогнуто-выпуклый , а тонкий симметричный. Также можно применить перекрытие лопастей , как в водометах. И винт в кольце. Винт посчитать не сложно. Нужно только знать примерную скорость и обороты. Для байдарки с приводом от моторколеса от гироскутера я винт уже делал. Винт был двухлопастной с узкими лопастями. У таких винтов кпд выше. Диаметр винта был 20см. обороты 500об/мин. Максимальная скорость 8-9 км/ч. Волны были как от парохода:) Если буду делать вторую версию двигателя, то такую же как у вас - аутраннер. Керамические подшипники и стержень из нержавеющей стали уже в закрепленных вкладках:) Но пока не заказываю. Нужно этот мотор до ума довести.
@@user-wd8kz8dg2u результата пока нет, только бульки в ванной и тяга по ощущениям на удержания рукой:) Гидро фойлы, это совсем другое, на них вредно ориентироваться как и на водометы, там десятки кВт, глиссирование или крыло, большая не экономичность по Вт/ч. Для сравнения несколько самоделок тихоходных САП, каяк, большинство берут 120-140Кв и 14-18В, винт 180-200мм без кольца, получают 6км/ч на 150-180Вт 15-20км пробега и 2-3 часа запасахода. Другие берут готовые гидро изолированные моторчики 4125, 5064, 5085, но они 200-300Кв, питают побольше S 7т.об приходят к винту двухлопастному 100мм с малым шагом, получают 7км/ч но на все деньги под 600-1000Вт и 20мин. Вот и разница с подбором обороты-винт, можно на 200Вт ездить а можно на 600Вт с тем же результатом. Да, в идеале длинный узкий аутранер и винт стакан на него если самопальный. Но инранер интересней в плане охлаждения. Кстати на форуме чел тоже делает для САП моторчик из 5065 140Кв, по моей наводке он только из нержавейки подшипники взял (хз полукерамика или шарики нержавейка) движок в "треугольнике" по дефолту (странно, мой 270Кв в "звезде" и я скрутку фаз закатал под эпоксидку, уже не переключишь) и легко переключается не разбирая движок на "звезду", "последовательный треугольник" и т.д. 4 комбинации, в общем он скоммутировал сначала в 77Кв, затем в 70Кв, можно было в 40Кв, но это уже слишком низкие обороты на 24В.
@@user-wd8kz8dg2u Ну да, так все и делают, особенно для мелкосерийного производства, берут движки либо 5065 140Кв, либо 6384 120Кв, короче с самым малым Кв что есть на рынке и питают как можно меньшим вольтажом что контроллер понимает, например 4S . По оборотам такое мнение "если под нагрузкой падают больше 20% то снижение КПД", где то слышал что оптимально от ХХ 80% на любом транспорте, но если обороты от ХХ не сильно падают, значит винт не создает тягу, или совсем малую. Только непонятен размер винтов 180-200мм у них, обосновывают что на малом диаметре не будет нужного упора и хорошего КПД. 6384 у меня есть, но жалко макать, и он излишен по мощности и габаритам чтоб извлекать до 200Вт для САП. Ну не знаю что с этими 270Кв делать при 6S, пере собрать что ли аккум до 4S или даже 3S и получить 4-3т.об.мин что тоже слишком много. Просто что было уже в наличии из того собрал 5065 + Веск + ненужные аккумы, потратился только на подшипники и пару герметичных тумблеров. В дальнейшем если зайдет и с нуля строить, то уже с учетом нужного мотора, аккума подбирать комплектующие.
Эх интересно конечно было бы сравнить его со статором из железа, но это статор делать, дело затратное. изменение обмотки двигателя с моножилы на много жильную но сопоставимого сечения должна уменьше потерю энергии в нагрев?
Небольшое сравнение было в предыдущем ролике. Там я мотал столько-же витков на железо от трансформатора и на обычную стальную пластину и мерял эдс. Не совсем корректное, но я ожидал ,что будет намного хуже. Переход от моножилы к многожильному уменьшит скин-эффект. И наверное получится плотнее упаковка - больше меди влезет. Но слой лака одинаковый и его на моножиле меньше(меньше площадь поверхности). Мне кажется сильно не выиграть от этого. Сейчас самую большую прибавку , по-моему, даст увеличение толщины магнитов. Они оказались даже не 2 мм , а 1.75мм. Китайцы блин:(
если есть немного свободных денег, купите тесламетр, он не особо дорогой. Сможете измерять напряженность магнитного поля у магнитов и зубьев самодельного статора. Судя по вашим экспериментам отличия самодельного статора от трансформаторной стали незначительные, если это так, то открываются большие возможности для экспериментов с моделированием как статора так и ротора, например для расположения магнитов под углом и пр. А то мне не удалось найти в миллионном городе электротехническую сталь, не говоря уже о плазморезчиках, не готовых работать с чужим материалом.
Я тоже у нас искал. Лента в бухтах по 50кг минимум. На металоприемке есть всякие статоры от асинхронных электродвигателей , но там толщина железа большая. Лишних денег на телсаметр пока нет. Для сравнения напряжённости магнитного поля можно сделать электромагнит из трансформаторного железа и такой же по размерам из железа с эпоксидкой. И мерять силу удержания . Примерно станет понятно. Будет свободное время попробую.
Сборка Халбаха нужна чтобы магнитное поле в одну сторону "смотрело". У меня магниты на стальном валу. Магнитное поле через сталь тоже замыкается и "смотрит" в одну сторону.
можно действительно вкачать в 500 ваттный мотор например 1КВт без особых потерь, просто увеличив напряжение, не превышая при этом допустимую силу тока. Крутящий момент останется тот же, но обороты увеличатся.
Правильно. Но не всегда высокие обороты подходят. В моем случае мне придется не водный винт ставить, а водомёт с перекрывающимися лопастями. И разница в КПД нивелирует дополнительную мощность.
@@user-wd8kz8dg2u ну главное, что можно) позже посчитаю на компе характеристики вашего мотора. Контроллер сами будете делать или готовый купите? для точной настройки вам будет интересен fsesc 6.7 с тремя шунтами, там софт боле менее продвинутый, размер компактный и можно подключиться по Bluetooth джойстиком через esp32 или через готовый рессивер. можно впаять его в сам мотор и с него будет выходить всего 2 провода.
@@user-rt4sv6qt6p Сильно круто будет для такого мотора. Был бы на пару кВт я б еще подумал. А так на Али заказал дешевый ноунейм от 6 до 80В 20А и 50А в пике Просто небольшая платка с крутилкой на проводе. Хотя даже написано , что для underwater thrusters подходит
@@user-rt4sv6qt6p я к электровелику vesc брал не помню модель. К ноуту подключаешь и он сам определяет параметры мотора. Да и настроек куча. Только он сгорел однажды как то внезапно:( Просто при подключении к аккуму.
Так всетаки и непонятно как применительно к электротранспорту получть максимальную эффективность, сравнивая электродвигатели одного размера и равной массы, что лучше для мид драйва высокооборотистый двигатель с большой редукцией или низкооборотистый с маленькой редукцией?
Провод 0.5мм . На такое сечение максимум 8А можно давать при плотности 40А/мм .Намотка везде в одну сторону . Магниты должны были быть 60*5*2. По факту 59*4.5*1.8 .Еще неизвестно какой намагниченности. Магниты нужны толще - это мой просчет .
@@user-wd8kz8dg2u ок, просто хотел в программе посчитать характеристики крутящего, скорости и пр. Я недавно писал тут про fsesc. по предыдущим роликам не нашел достаточной инфы для просчета.
@@user-wd8kz8dg2u если 36V, 8А, на звезде и синусе крутящий момент с состояния покоя 18Nm, в движении 1.8 Nm, пульсация крутящего момента 0.5 Nm, скорость с постоянным крутящим 731rpm, скорость холостого хода 863rpm. мощность входная 429 Wt, КПД 68%
@@user-wd8kz8dg2u Это не принципиально. Если речь идёт о двигателе, то говорят о его выходных механических параметрах, его выходной мощности. Она тоже измеряется в Ваттах. Если же хотят определить его потребляемую электрическую мощность, то смотрят какой у него КПД и коэффициент мощности.
@@fanofhumor9384 КПД 87% и больше при нагрузке на двигатель около 20-30% от максимальной мощности и оборотах 70-80% от оборотов холостого хода. Чем больше нагрузка на двигатель тем больше он "проседает" по оборотам и КПД.
Да. Если питать мотор полным напряжение источника питания.Но если используется ШИМ,то эти обороты могут быть и ниже. Здесь скорее по мощности нужно считать.30-40% от максимальной.
Нормальные просмотры, миллионы просмотров ждать и не надо, конструктивный тип психики скучен и не интересен для других, куда интереснее всякие рефлекторы и шизойды, там мозг включать не надо, там и так интересно без созидая оно там не к чему. но это все мнимое, конструкты движут технический прогресс, так что продолжайте, и не смотрите на просмотры - кому надо тот смотрит.
Да у меня вроде ничего нового, кроме магнитопровода из магнитодиэлектрика, здесь нет. Обычная конструкция bldc двигателя. Все материалы и конструкции давно известны. Революцию в электродвигателях могут произвести разве что сверхпроводники работающие при комнатной температуре.
Не гонись за просмотрами....понимаю что это деньги и все с этим связанное, но начнет качество подачи материала хромать...аудитория наберётся, не сразу но будет. А вот расчеты интересно видеть, но пока не сразу воспринимаются...придется книжки почитать ....
@@user-wd8kz8dg2u его правда по хтирому надо выпаивать, но можно просто вырвать кусачками или плоскогубцами, т к припой там такой, что всю плату можно насквозь прожечь а транзистор все равно не сдвинется. А если оторвать, то на остатки можно уже другой напаять)
@@3DSpaceXИмел дело. Я в первой серии даже вставлял кусок , где делал привод винта с моторколеса через ремень редуктор от мотокосы на винт. На такой приблуде на байдарке розганялся до 9 км/ч.
Вася, никогда не будет вовремя! Есть, есть люди, которым безумно интересно, что ты делаешь. Но к сожалению их процентов 10-15, и мы не можем кардинально повлиять на просмотры😢 вся надежда на тебя! выпускать видео ради тех, кому это нужно и кто давно скачал весь канал на случай отключения ютуба во встающей с колен стране
Выражаю уважение! Я все не могу до станков добраться, город поглотил. А ты берешь и делаешь, эксперементируешь! Одним словом творец! Завидую по белому, надеюсь скоро переберусь в частный дом от города подальше и тоже начну свои эксперименты))
Вася! Нужно обязательно поддать жидкого! ждем серии про турбораективную тягу!
Здравствуйте, Василий. То что просмотров мало это не беда. Зато качество публики выше.
Мне очень нравятся ваши видео. В них много по сути а это большая редкость на ютубе.
Снимайте ещё. Очень нравится наблюдать за Вашим творчеством.
Сам занимаюсь металообработкой. Многое видел, но ваши видео смотрю с особым интересом.
Привет! Очень много полезной информации, не останавливайся, твори, эксперементируй, и продолжай дальше выкладывать ролики. Тема про самодельные BLDC очень интересная!
За снятие параметров с движка отдельный палец вверх👍
Я его ещё форсировать буду.
Отличный материал - без воды.) А для просмотров надо наверное чуток гламура добавить, ну и что бы как-то раз повезло и попасть в тренды.
Лично мне очень интересно
Тема очень интересная, когда будет продолжение буду смотреть с удовольствием!
Большое спасибо за ролики!!!очень интересно смотреть,что бы то ни было!!!
Спасибо за труд! Буду смотреть всё что связано с электромоторами - хочу сам такие собирать киловатт на 6, но теории не знаю - буду ориентироваться на вас как на учебник
Только магниты побольше берите. Это был мой недочёт.
Хочется увидеть какую то прям сложную деталь на этом станке. Чтобы, так сказать, раскрыть его возможности. Думаю в ТРД хватает таких деталей. Контент очень познавательный и интересный.
Есть ролик про турбину из пенопласта в 4-х осях. Колесо компрессора и спрямляющий аппарат из алюминия я вполне осилю. Сейчас мне не хватает муфельной печи. Чтобы можно было заготовки под фрезеровку отливать и переплавлять. По сути у меня сейчас из алюминия есть только кусок полосы толщиной 8мм. И трубка которую я для корпуса электромотора купил.
Большое спасибо.! Замечательное объяснение.!👍
Спасибо за ваши старания
Спасибо за комментарий
Реально интересно спс за видос.
Красавчик! Я когда-то сам думал насчёт самодельного BLDC для лодки, но обычной. Статор думал нарезать на лазере, это не такое и дорогое удовольствие. Но в момент сбора информации очень сильно смутило то, что такие моторы нормальный КПД имеют в очень узком диапазоне оборотов/нагрузки. Так пока оно и остальось витать в виде идеи в воздухе...
Делай. Подача материала супер, каждый ролик для меня чтото новое.
Удачи. Ну икуча смайликов....
Вася продолжай пожалуйста тему с мотором, это очень нужный контент!👆👆👆
Ок.
Привет. Опять интересное видео. Не ужели всё так грустно с моторами? Радовались когда выжимали из 5065 -6376 моторчиков 1,2-1,8кВт по ваттметру, интересно сколько на колесе Вт оставалось:) Ну про китайскую мощность в кВт для модельных моторчиков на али я сразу стал подозревать что на 3-4 надо делить, но похоже еще меньше понижающий "коэффициент честности":) Про просмотры не тот контент и название, из технического всякая дичь "сенсационная" на вроде малазийцев "Электровелосипед на 8-ми 775 моторчиках 80км/ч", "Катер на 10-ти 775 моторчиках 40км/ч" миллионы просмотров собирает, только работает это на соплях только на съемке и потом рассыпается или сгорает. На название сенсационное тоже ведутся "Трактор на шуроповерте":) Напечатал винт и обтекатели под свой 5065 нонейм 270Кв, заказал керамические подшипники, в процессе. Мотор как помнишь будет не герметичный. Вопрос, чем защитить от коррозии/песка торцы статорного железа, магниты и обмотку? Зазор измерил 1,15мм статор-ротор, если эпоксидкой проливать и магниты и обмотку с железом можно в зазор не вписаться. Может лаки какие есть стойкие чтоб не разъели родной лак обмоток? Магниты по идее в никеле 20-40 микрон, но при царапках ржавеют и отклеится могут, зазоры между магнитами ещё пролить до уровня магнитов.
Я б эпоксидкой залил , а потом проточил в крайнем случае. 1.15м большой зазор по идее и так не должно задевать. Без станка можно и наждачкой пройтись. Еще может суперклей. Он есть в небольших бутылочках. Он жидкий и растекается по поверхности тонкой пленкой.
продолжай по движкам. норм тема
Моё уважение
С наступившим Новым годом! Отправил Вам на эл почту письмо, тут нет возможности полностью изложить вопрос, ответьте пожалуйста.
Да я вообще захлебнулся в этой теме мои моторы меня радуют
Да. Я заходил, смотрел. Отличные двигатели! Мне кстати тоже аксиальные моторы-блинчики нравятся. Я первый такой и делал для вентилятора своего. Если статор с двух сторон, то экономия на магнитах. Можно разработать один такой блинчик. А потом , если нужно больше мощности , то такие блинчики можно соединять в длинные двигатели.
Да с твоим чпу можно в серьез и быстро делать. На продажу
Зывает интерес. Вызывает
Привет Василий! В продолжении разговора о сопротивлении затопленного двигателя и как гидроизолировать. В общем сделал 5065 270Кв, поставил цельно-керамические подшипники (белые циркон) с али и залил эпоксидкой железо с обмотками и магниты. Зазор 1мм большой, в два слоя эпоксидки кисточкой влезло. Голый движок без винта под водой дико жрет за счет крыльчатки ротора, под 170Вт на полном газу 6,4т.об, но когда одел винт в виде стакана на ротор и все крепежи, обтекатели что получился монолит из пластика, то на 27Вт тяга уже приличная от винта, а больше 200Вт удержать рукой сложно и вода из ванны выплескивается. Тихо работает, сам движок не слышно, только вода шелестит. Но по теории обороты желательно на холостых в воздухе не больше 1500, а в воде с винтом 1000 Об/мин на каждые 15км/ч, в данном случае на САП будет не больше 7км/ч, скорее всего 5-6 но на 150-170Вт чтоб экономно. Вот с оборотами у меня херня, 270Кв и 24В под 6,4 т.об а на первом тяжелом винте в воде 1400 Об. У тебя же тоже обороты дикие, как планируешь подгонять, вольтажем или мелким легким винтом? Вот думаю придется на 4 или 3S переходить чтоб снизить обороты. По моделированию винтов попался онлайн КАД, по мощности, скорости, оборотам и т.д. думаю тебе пригодится, выводит в step или stl формате модель, потом можно в любом КАД крепеж дорисовать. Погугли B-Series Propeller Generator CAESES 5, есть полноценный КАД а не онлайн калькулятор, но он платный или триал 10 дней так и не смог зарегить или найти ломаный.
Ну вроде хороший результат получился. У меня обороты действительно большие получаются. Хотя , судя по описанию , движки которые для электрофойлов при диаметре винта 10см у них под нагрузкой около 12000об(160кв и до 100 Вольт). В общем мне придется делать "легкий" винт небольшого диаметра, чтобы избежать кавитации. Профиль лопасти не сегментный вогнуто-выпуклый , а тонкий симметричный. Также можно применить перекрытие лопастей , как в водометах. И винт в кольце. Винт посчитать не сложно. Нужно только знать примерную скорость и обороты. Для байдарки с приводом от моторколеса от гироскутера я винт уже делал. Винт был двухлопастной с узкими лопастями. У таких винтов кпд выше. Диаметр винта был 20см. обороты 500об/мин. Максимальная скорость 8-9 км/ч. Волны были как от парохода:) Если буду делать вторую версию двигателя, то такую же как у вас - аутраннер. Керамические подшипники и стержень из нержавеющей стали уже в закрепленных вкладках:) Но пока не заказываю. Нужно этот мотор до ума довести.
@@user-wd8kz8dg2u результата пока нет, только бульки в ванной и тяга по ощущениям на удержания рукой:) Гидро фойлы, это совсем другое, на них вредно ориентироваться как и на водометы, там десятки кВт, глиссирование или крыло, большая не экономичность по Вт/ч. Для сравнения несколько самоделок тихоходных САП, каяк, большинство берут 120-140Кв и 14-18В, винт 180-200мм без кольца, получают 6км/ч на 150-180Вт 15-20км пробега и 2-3 часа запасахода. Другие берут готовые гидро изолированные моторчики 4125, 5064, 5085, но они 200-300Кв, питают побольше S 7т.об приходят к винту двухлопастному 100мм с малым шагом, получают 7км/ч но на все деньги под 600-1000Вт и 20мин. Вот и разница с подбором обороты-винт, можно на 200Вт ездить а можно на 600Вт с тем же результатом. Да, в идеале длинный узкий аутранер и винт стакан на него если самопальный. Но инранер интересней в плане охлаждения. Кстати на форуме чел тоже делает для САП моторчик из 5065 140Кв, по моей наводке он только из нержавейки подшипники взял (хз полукерамика или шарики нержавейка) движок в "треугольнике" по дефолту (странно, мой 270Кв в "звезде" и я скрутку фаз закатал под эпоксидку, уже не переключишь) и легко переключается не разбирая движок на "звезду", "последовательный треугольник" и т.д. 4 комбинации, в общем он скоммутировал сначала в 77Кв, затем в 70Кв, можно было в 40Кв, но это уже слишком низкие обороты на 24В.
@@mrZagruzin Ну тогда нужно брать 6384 120кв или 63100 и питать его 12в . Как раз будет примерно 1000об мин под нагрузкой. И винт 15 см диаметром.
@@user-wd8kz8dg2u Ну да, так все и делают, особенно для мелкосерийного производства, берут движки либо 5065 140Кв, либо 6384 120Кв, короче с самым малым Кв что есть на рынке и питают как можно меньшим вольтажом что контроллер понимает, например 4S . По оборотам такое мнение "если под нагрузкой падают больше 20% то снижение КПД", где то слышал что оптимально от ХХ 80% на любом транспорте, но если обороты от ХХ не сильно падают, значит винт не создает тягу, или совсем малую. Только непонятен размер винтов 180-200мм у них, обосновывают что на малом диаметре не будет нужного упора и хорошего КПД. 6384 у меня есть, но жалко макать, и он излишен по мощности и габаритам чтоб извлекать до 200Вт для САП. Ну не знаю что с этими 270Кв делать при 6S, пере собрать что ли аккум до 4S или даже 3S и получить 4-3т.об.мин что тоже слишком много. Просто что было уже в наличии из того собрал 5065 + Веск + ненужные аккумы, потратился только на подшипники и пару герметичных тумблеров. В дальнейшем если зайдет и с нуля строить, то уже с учетом нужного мотора, аккума подбирать комплектующие.
стужка во все стороны на овощном шпинделе очень даже топ.
Выглядит кстати не колхозно, топ самоделка
Ещё обтекатель с винтом потом добавятся. Будет законченный вид А так заводские почти также выглядят. Разве что алюминий там анодирован с цветом.
Эх интересно конечно было бы сравнить его со статором из железа, но это статор делать, дело затратное. изменение обмотки двигателя с моножилы на много жильную но сопоставимого сечения должна уменьше потерю энергии в нагрев?
Небольшое сравнение было в предыдущем ролике. Там я мотал столько-же витков на железо от трансформатора и на обычную стальную пластину и мерял эдс. Не совсем корректное, но я ожидал ,что будет намного хуже. Переход от моножилы к многожильному уменьшит скин-эффект. И наверное получится плотнее упаковка - больше меди влезет. Но слой лака одинаковый и его на моножиле меньше(меньше площадь поверхности). Мне кажется сильно не выиграть от этого. Сейчас самую большую прибавку , по-моему, даст увеличение толщины магнитов. Они оказались даже не 2 мм , а 1.75мм. Китайцы блин:(
👍👍👍👍👍
Увидел что у вас второй канал есть, подпишусь и на него👍
если есть немного свободных денег, купите тесламетр, он не особо дорогой. Сможете измерять напряженность магнитного поля у магнитов и зубьев самодельного статора. Судя по вашим экспериментам отличия самодельного статора от трансформаторной стали незначительные, если это так, то открываются большие возможности для экспериментов с моделированием как статора так и ротора, например для расположения магнитов под углом и пр. А то мне не удалось найти в миллионном городе электротехническую сталь, не говоря уже о плазморезчиках, не готовых работать с чужим материалом.
Я тоже у нас искал. Лента в бухтах по 50кг минимум. На металоприемке есть всякие статоры от асинхронных электродвигателей , но там толщина железа большая. Лишних денег на телсаметр пока нет. Для сравнения напряжённости магнитного поля можно сделать электромагнит из трансформаторного железа и такой же по размерам из железа с эпоксидкой. И мерять силу удержания . Примерно станет понятно. Будет свободное время попробую.
👍👍👍👍👍👍
Вот это правильно:)
а пробовали сборку Халбоха ? магниты у вас квадратного сечения, только схема сборки другая получится.
Сборка Халбаха нужна чтобы магнитное поле в одну сторону "смотрело". У меня магниты на стальном валу. Магнитное поле через сталь тоже замыкается и "смотрит" в одну сторону.
Пожалуйста не используйте градацию синего на заливке фона с темными шифрами.
А кого цвета лучше фон использовать?
@@user-wd8kz8dg2u Какой лучше - тот на котором контрастность с текстом лучше. Синий цвет мозгом приглушает и при прочих равных хуже распознает.
@@alexizz2594 Ок. Погуглю этот вопрос.
Какой момент на вашем двигателе?
Пока не приехал контроллер не могу померять. А на 2А которые выдает маленький контроллер мерять смысла нет.
❤❤❤❤❤❤❤
можно действительно вкачать в 500 ваттный мотор например 1КВт без особых потерь, просто увеличив напряжение, не превышая при этом допустимую силу тока.
Крутящий момент останется тот же, но обороты увеличатся.
Правильно. Но не всегда высокие обороты подходят. В моем случае мне придется не водный винт ставить, а водомёт с перекрывающимися лопастями. И разница в КПД нивелирует дополнительную мощность.
@@user-wd8kz8dg2u ну главное, что можно) позже посчитаю на компе характеристики вашего мотора. Контроллер сами будете делать или готовый купите? для точной настройки вам будет интересен fsesc 6.7 с тремя шунтами, там софт боле менее продвинутый, размер компактный и можно подключиться по Bluetooth джойстиком через esp32 или через готовый рессивер. можно впаять его в сам мотор и с него будет выходить всего 2 провода.
@@user-rt4sv6qt6p Сильно круто будет для такого мотора. Был бы на пару кВт я б еще подумал. А так на Али заказал дешевый ноунейм от 6 до 80В 20А и 50А в пике Просто небольшая платка с крутилкой на проводе. Хотя даже написано , что для underwater thrusters подходит
@@user-wd8kz8dg2u свой мотор это круто) а регуль fsesc так себе, просто из всего что есть это боле менее.
@@user-rt4sv6qt6p я к электровелику vesc брал не помню модель. К ноуту подключаешь и он сам определяет параметры мотора. Да и настроек куча. Только он сгорел однажды как то внезапно:( Просто при подключении к аккуму.
Так всетаки и непонятно как применительно к электротранспорту получть максимальную эффективность, сравнивая электродвигатели одного размера и равной массы, что лучше для мид драйва высокооборотистый двигатель с большой редукцией или низкооборотистый с маленькой редукцией?
Я так считаю: Высокооборотистый с редукцией будет эффективнее по мощности. Низкооборотистый - по КПД и надёжности.
здравствуйте, уточните пожалуйста толщину провода и намотка после проброса на фазе в ту же сторону? и магниты толщина 2мм?
Провод 0.5мм . На такое сечение максимум 8А можно давать при плотности 40А/мм .Намотка везде в одну сторону . Магниты должны были быть 60*5*2. По факту 59*4.5*1.8 .Еще неизвестно какой намагниченности. Магниты нужны толще - это мой просчет .
@@user-wd8kz8dg2u ок, просто хотел в программе посчитать характеристики крутящего, скорости и пр. Я недавно писал тут про fsesc. по предыдущим роликам не нашел достаточной инфы для просчета.
@@user-rt4sv6qt6p Да. Было бы интересно. Она наверное для магнитопровода из электротехнической стали считает.
@@user-rt4sv6qt6p Спасибо. Будет время посмотрю.
@@user-wd8kz8dg2u если 36V, 8А, на звезде и синусе крутящий момент с состояния покоя 18Nm, в движении 1.8 Nm, пульсация крутящего момента 0.5 Nm, скорость с постоянным крутящим 731rpm, скорость холостого хода 863rpm. мощность входная 429 Wt, КПД 68%
😉 😉😉😉😉Продвигающие смайлики. 😉😉 😉 😉
Электрическую мощность указывают в генераторах. В двигателях указывают выходную механическую мощность.
Если есть табличка, то указывают:)
@@user-wd8kz8dg2u Это не принципиально. Если речь идёт о двигателе, то говорят о его выходных механических параметрах, его выходной мощности. Она тоже измеряется в Ваттах. Если же хотят определить его потребляемую электрическую мощность, то смотрят какой у него КПД и коэффициент мощности.
Т.е. этот тип двигателя примерно в 4 раза выдает меньшую мощность на валу чем жрет при макс. нагрузке из сети?
Да. И коллекторные двигатели- то же самое. Вообще производители дают эти графики. Просто не все вникают.
@@user-wd8kz8dg2u я тока не могу понять откуда тогда кпд 87% и больше
@@fanofhumor9384 КПД 87% и больше при нагрузке на двигатель около 20-30% от максимальной мощности и оборотах 70-80% от оборотов холостого хода. Чем больше нагрузка на двигатель тем больше он "проседает" по оборотам и КПД.
😊😊
😅👍
То есть идеальные условия работы электромотора 80 - 90 процентов от оборотов холостого хода?
Да. Если питать мотор полным напряжение источника питания.Но если используется ШИМ,то эти обороты могут быть и ниже. Здесь скорее по мощности нужно считать.30-40% от максимальной.
Нормальные просмотры, миллионы просмотров ждать и не надо, конструктивный тип психики скучен и не интересен для других, куда интереснее всякие рефлекторы и шизойды, там мозг включать не надо, там и так интересно без созидая оно там не к чему. но это все мнимое, конструкты движут технический прогресс, так что продолжайте, и не смотрите на просмотры - кому надо тот смотрит.
😊
Хороший комментарий😀
а как на счет Теслу переплюнуть?
Да у меня вроде ничего нового, кроме магнитопровода из магнитодиэлектрика, здесь нет. Обычная конструкция bldc двигателя. Все материалы и конструкции давно известны. Революцию в электродвигателях могут произвести разве что сверхпроводники работающие при комнатной температуре.
@@user-wd8kz8dg2u там хитрое расположение ниодиевых магнитов в роторе, одни имеют высокий момент на низах, другие на верхах
на реактивной тяге догнать Негоду!
ТРД всегда залетает
!
,😁
Не гонись за просмотрами....понимаю что это деньги и все с этим связанное, но начнет качество подачи материала хромать...аудитория наберётся, не сразу но будет. А вот расчеты интересно видеть, но пока не сразу воспринимаются...придется книжки почитать ....
Всмымле не интересно? Просмотров овермного и они растут
Ага:) Как на дрожжах растут:)
ну че там по контроллеру? пришел?
Да нет пока. Иногда туговато с Китая посылки приходят:(. Видать зависит от перевозчика , каким продавец отправляет.
@@user-wd8kz8dg2u транзистор не пробовали перепаять на fsesc?)
@@user-wd8kz8dg2u его правда по хтирому надо выпаивать, но можно просто вырвать кусачками или плоскогубцами, т к припой там такой, что всю плату можно насквозь прожечь а транзистор все равно не сдвинется. А если оторвать, то на остатки можно уже другой напаять)
privet
Отличный комментарий:)
гдеажгпщрзэш
😀👍
а какой контроллер у вас для него?
Пока запускал со слабым контроллером на 20 В максимум 2А. А вообще заказал на Али на 6-80В 20А
@@user-wd8kz8dg2u
а не имел дело с моторколесами от гироборда, они меют немплохие моторы?
@@3DSpaceXИмел дело. Я в первой серии даже вставлял кусок , где делал привод винта с моторколеса через ремень редуктор от мотокосы на винт. На такой приблуде на байдарке розганялся до 9 км/ч.
Моё уважение