Погоня за экономией топлива с помощью манеры вождения - всегда отрицательно влияет на общую безопасность на дороге. Пытаясь сохранять кинетическую энергию состава, водитель перестаёт соблюдать безопасную дистанцию, игнорирует жёлтые светофоры и т.д. Экономить должен двигатель и коробка но не водитель.
Согласен, хотя водитель имеет возможность экономить на выборе маршрута и выборе скоростного режима при езде по националкам, тем не менее езда в максимальной экономии не имеет ничего общего с безопасностью и уважением других участников движения. Богдан, восточнее Одера расход топлива считают от километров с ГПС-трекеров, которые на те же 1-3 процента (в зависимости от рельефа - чем холмистей тем сильнее) занижают реальный пробег. Километры с тахографа интеречны только водителю и сервисам, и то водитель пишет отчет и считает топливо с корректировкой на зафиксированный трекером пробег. Я не вкурсе как это происходит в Италии, но практически во всех странах при ежегодной тарировке тахографа водителю задают вопрос - в какую сторону накрутить датчик - в плюс или в минус. И большинство предпочитает в плюс, чтобы ехать 93 при ограничителе 90. Дает больше возможностей для обгона и позволяет больше пройти за смену. Восточнее Беларуси просто выключают ограничитель скорости и плюют на тахограф и его тарировку...
@@СергейМахмудов-ч2ф у меня на калибровке тахо никто не спрашивал куда накручивать. это незаконно. калибровка для того и делается что бы все синхронно работало. потом сертификат наклеивают на стойку. можно разве что на лысой резине калибровать, потом поставить нормальную. но это тоже не нормально. если контроль на это возьмётся, то пизда всем.
@@150_Pounds_Of_Toxic_Substance Три процента в ту или другую сторону имеют законное право. Не спрашивали, значит им до лампочки, как и тебе. Контроль вообще плевал на твою тарировку, им важно чтобы наклейки не просроченные были и пломбы целые. В следующий раз когда будешь в отсечке ехать, а тебя автовоз литовский объедет, спроси как это у него получается.
Это при условии, если ты один на дороге, а когда трафик сплошь и рядом тебе диктует тормозить, переключаться и давить в тапок, то нужно работать, чтобы не создавать опасных сближений с другими тс
Огромное спасибо!Вот оказалось в чем дело!!На Украине ездил на механике и солярка оставалась!)В Европе у меня перерасход,как так??По совпадению и одну и вторую машину получал на с.т.о.где среди прочего менялась и резина!!!!А я думал ездить на автомате не умею!!))Ещо раз огромное спасибо!Хоть видео начальнику скидуй!))
Доброго времени суток! Смотрю с большим удовольствием ваши видео Уроки. Все очень грамотно. Вы большой молодец. С данным видео позволю себе не согласится, по причине того, что вопро рассмотрен однобоко. В действительности перемещения груза с помощью колеса нельзя рассматривать только с точки длины окружности. Хотя разница длины окружности нового и изношенного до 2мм протектора составляет 20×2*3.14=126 мм (высота протектора 22 мм), что составляет 3,68% от длины окружности новой шины размера 315/80R22,5 Michelin (3427,5 мм) на каждых1000 км разница составит 36,8км, но не учтен такой показатель как сила сопротивления качению, которая напрямую зависит от радиуса окружности (чем он больше тем сила меньше). Поэтому в большом приближении лишние километры компенсируются уменьшением сопротивлению качения. Именно поэтому, правильно выбранное давление в шинах позволяет существенно экономить топливо (выше давление, меньше деформация, больше динамический радиус, меньше сопротивление качению, меньше гистерезисные потери). Но это очень, очень приближенное обосновани. В действительности физика движения колеса значительно сложнее, но именно в данном направлении работают инженеры, и именно по этой причине растут диаметры дисков легковых автомобилей. Вывод: не ищите топливо в разнице диаметров новой и изношенной шины, а следите за ее состоянием и давлением в ней, что позволит не только экономить топливо, но и своевременно выявить проблемы тормозной системы, из за сбоев или некорректной работы которой расход может значительно увеличиться.
Молодец Богдан. У меня была такая ситуация. Работал в одной фирме, они когда сдавали документы после рейса смотрели по треку нас и приписывали пережог, небольшой. Когда стал бадаться они говорят что по треку такое расстояние, там всегда прямая у них, а на самом деле они не учитывали спец участки, подъём, спуск и так далее. Как то так. Классное видео!!! Многим нюансом учусь и матаю на ус себе. Спасибо. Привет из Самары не болейте, здоровья тебе и семье. Шершавенькой дорожки. 👍👍👍
Не первый год катаю по одному и тому же маршруту на одной и той же машине. И каждый раз по прибытию в конечную точку маршрута чуть-чуть разные показания одометра: от 621 до 627 км. Условия движения всегда одни и те же. Разница всего лишь где-то больше раз пошел на обгон, либо +-1 раз заехал на придорожную азс.
Да брат нае.. т нашего брата. Это есть везде. Респект Вам. От души как говориться в душу. Я всегда болею за Вас пацаны. А почему говорю. Потому что Вы настоящее. Вот так.
работаю в дальнобое в США и в моей компании про расход топлива даже нет и речи...вспоминаю с улыбкой, как когда то в совке заполнял путёвки и подкручивал спидометр, чтобы свести все как нужно...
Напрашивается пересмотр метрической системы: 100 километров "новых" и 100 километров "лысых" :-) Ай, Богдан, с Рено молодчина! Детективное расследование однако.. от души плюсую!
Но здесь не всё однозначно, т.к. при меньшем давлении колесо за 1 оборот проходит меньший путь, что способствует электронной экономии, но появляется увеличенное сопротивление качению что нивелирует этот момент, но скорее всего даже превышает его. Так же и в противоположном случае.
Так и есть! Попробуйте для эксперимента руками прокатить шину с диском накаченное и пустое. Накаченное катится легко, а вот спущенное покатить надо применить силу. Так же делает и двигатель, соответственно топливо кушает больше.
Богдан это супер, я понимал что из-за резины и давления влияет разхот топлива но из-за настроек тахо, нет, не знал. С мнения ващетали за расход, не много конечно, но обидно, сказали что я плохо пользовался горным тормозом при гружонной машине в 25 тон.
Стал чуточку осведомлённее,спасибо. Я так понимаю Рено за Опу никто брать не собирается...Способы обмана с каждым годом становятся все сложнее и изощреннее!
Доброго вам здоровья здоровья крепкого,Богдан прикольно даже и ни знал про этот фокус, конечно очень очень полезно , спасибо тебе большое , с уважение, берегите себя.
Круто. Много катаю на личном авто и даже не знал об этом и не задумывался... хотя понимал что размер катка влияет на скорость при одинаковых параметрах круиза
Если компании нужен точный отчет по расходу, то её руководители должны понимать что надо не только ТО проводить, а и тарировку при износе резины. И это только минимум. Сейчас на любую машину можно поставить хоть "линейки" для контроля расхода, хоть считывать множество параметров с машины и на основании этих данных провести дополнительное обучение для безопасного вождения с уменьшением расхода топлива.
Одо́метр, в просторечии счётчик - прибор для измерения количества оборотов колеса. При помощи него может быть измерен пройденный транспортным средством путь
@@alexsandri8650 Тахо́метр (греч. τάχος - скорость + μέτρον - мера) - мера скорости, измерительный прибор, предназначенный для измерения частоты вращения (количество оборотов в единицу времени) различных вращающихся деталей, таких как роторы, валы, диски и др., в различных агрегатах, машинах и механизмах
Есть и положительные моменты в самоизоляции. Пересмотрел еще раз все видеоролики от Богдана. Некоторые даже законспектировал - хотя-бы для того, что-бы не забыть как буквы на письме выглядят. А то в последнее время только по клавиатуре тыц-тыц
Ещё влияет привычка ставить разные шины по высоте.Вот тут тоже влияет на накат и тд тп.Я считаю,что шины надо ставить те которые рекомендовал завод.Но не заниматься колхозом.На руль прицепные шины(батоны)и началось.Умные фразы я для экономии шин на прицепе но другое не учитывают.
👌😎все вірно розяснено, була історія у мене: стартували з одного й того ж самого місця з коллегою, їхали разом два дні ,ставали на одному паркінгу, в кінці трасси різниця в кілометрах на одометрі була в районі 4%
Работаю на рено-т. В народе " таракан" при показаниях 90 км/ч разбег по навигатору на разных машинах от 88 до 93. Раз в два года машина едет на сверку тахо. Как правило водитель просит електрика занизить скорость . тоесть при показаниях 90 машиша будет ехать 93. При этом расход увеличиться по компьютеру но на трассе никто не обгонит.
В том месяце пригнал машину с германии. Обратил внимание на дыроски в протекторе. Раньше на сталкивался... Списал на особенность производителя резины. И тут снова дырочки в шашках 5:21. Зачем они?
У двух одинаковых тягачей, почти всегда, будет разный расход. Даже если они будут с одного конвейера, на одинаковой новой резине и на них будут работать два водителя близнеца))) Один тягач прикатается так, другой эдак. ТНВД не будет давить абсолютно одинаково, но будет давить в пределах нормы, то же самое и с форсунками. На двух машинах будут распылять в пределах нормы, вот только расход разный
еще один минус по расходу от новой резины.Дело в том, что коэффициент трения качения на новой резине намного выше, чем на старой. множество мелких ламелей еще не стерлось, да и крупные ламели, если внимательно посмотреть, имеют утолщение к основанию. За счет этого имеем замечательное сцепление с дорогой, но повышенное сопротивление качению. И, по непроверенным данным, резина к концу эксплуатации становится тверже, что также снижает трение. Но, безопасность превыше всего, поэтому всем шершавых дорог и хороших колес!
Я диаметр колиса мерял при помощи метки на скате. Поставил точку с низу , сделало колесо один оборот и померял длинну. )) Ета длинна програмируется потом к компе для коректировки.))
Кстати, у нас в фирме соляра через дуты. (датчик уровня топлива), а пройденный километраж по джпс. Я как то не вникал в износ резины, но слышал от коллег что по их джпс в месяц разница может дойти до 500 км. Если проходить тысяч 12-13 в месяц. Так что хорошая информация для новичков. А как на счет актроса мп4? Сам на нем сейчас на "каденции" в рф. По сравнению со старым мп3, мп4 предназначен именно для ровных дорог для езды на большой скорости.
Насчет темпомата(круиз-контроля). Я считаю, что постоянное использование темпомата позволяет реально экономить топливо, особенно при "некоммерческом ветре". Убедился в этом лично и на автобусах и на грузовиках.
Я работаю на рено т520. Она походу не идет 90, а 88. На гору да хороша, я вожу тяжелый груз, разница со старой машиной +10 км. Но постоянно меня обходят на 90 км.ч. Я знаю, что многие на лысой резине настраивают максималку, но не все же ))) На мерсе год отработал, не зашел он мне))
Богдан, молодец, я наверное нашел ответ на свой вопрос в рассказе про Рено т, я только что получил новую Вольво the 460. Так вот что я заметил, что при езде по ровной дороге на круизе, при скорости 85 км в час, меня все обходят как стоячего, вне зависимости, гружёный я или нет. Думаю, что Вольво, которая сотрудничает с Рено, тоже взяли себе на вооружение эту тактику. Ещё нужно проверить эту информацию путем подсчёта. Произведу замеры и попрошу своего товарища который одновременно со мной получал такой же тягач произвести замеры.
Поэтому раз в год обязуют проходить тарировку тахографа на сервисе, где замеряют тяговую резину и настраивают тахограф с последующей выдачей сертификата.
Хорошо так же тем водителям, у которых зарплата с километра оплачивается. Проехал 10 тыс км, получил за 10300.Едешь,конечно медленнее и на далёкие расстояния это по времени все таки ощутимо.. Но зато зарплата побольше)))
Ну да! так же калибруют тахограф установщики, делают отрезок в метрах на дороге и настраивают коэффициент что бы километры были правильными. Дело в том, что показания на спидометр идут с тахографа, его можно настроить в любую сторону программно, хоть в плюс хоть в минус. раньше когда работали по шайбам, это очень хорошо было заметно,если скорость предельная по шайбе рисовалась выше чем отсечка, то понятно что тахограф врет.
Привет Богдан, интересно бы провести такой эксперимент: сверить пройденный путь по километровым знакам с показаниями одометра на груженом и пустом авто. Есть в теории движения автомобиля такое понятие как динамический радиус колеса, который зависит от нагрузки и давления в шине. Но это теория, а вот на практике....?
Доброго дня Всім (заходжу зі сторінки дружини). Працюю в компанії де встановлені дозори. Вони бачать все! Здаючи звіт, звіряюся з ним-різниця в пройденій відстані присутня (авто прходить меншу відстань, вирішується калібровкою). Під час останнього рейсу була двічі заправка по 350 л. Дозор показав злив по 16 л кожного разу під час заправки, хоча колонка видала 350. Що хочу сказати - літра залита в бак може бути різною по обєму і зазвичай менша(980-990 мл)
Доброго времени суток. У меня спидометр завышает скорость и расстояние. Пройденного пути 1 км. А спидометр показывает 1.2. км. Пройденного пути. Измерял специалист спец инструментом на ровной дороге. 2018 году.
все верно в соотношении диаметра и пройденного пути. есть еще один факт. рычаг (радиус) колеса. чем он короче, тем легче двигателю, чем легче вес колеса, тем быстрей раскрутится. так же давления воздуха в шинах и ширина (пятно контакта). снижает потребление. есть калькуляторы подсчета расхода топлива относительно разных шин. когда для легковой подсчитывал разница в радиусе 1 см или в диаметре 2 см расход уменьшился 0.6% тоже относится и к любому транспортному средству. да незначительно, но все вместе по 1 проценту от сказанного и написанному это будет хороший водитель.
Учитывать нужно подъемы и спуске , вот до Москвы с нижнего у меня один расход , а на Краснодар будет другой , опять же сколько населённых пунктов ты проезжаешь , и как пользуешься круизом ! Ну и ямы ну это актуально для России матушки ))))
При тарировке в тахограф вносят те данные колеса, что на нем написаны. Износ никто не учитывает, т. е. мерить рулеткой колесо никто не будет. Значит оттарировали тахограф на изношеной резине, а потом ты поставил новую. И у тебя повышается расход по компу.
@@avtoshkola_BD и не только в Италии... На одном из VDO services в Одессе площадка размечена для торировки. Тарировщик подключает измерительный прибор к тахографу и диагностическому разьему автомобиля. Проверяет верность показаний датчика скорости на КПП, после чего корректирует считывание тахографа. Датчик скорости на КПП бывает обростает "шубой" из всяких мелких металлических частиц. В результате начинает показывать ерунду. К стати, подглючивание самой КПП может быть вызвано некорректными показаниями датчика скорости...
@@Евгений-ы9щ9н, такая разница будет на 100км/ч и чем выше скорость, тем больше разница. Производитель авто делает это ещё и для того, чтобы водитель не смог ничего предъявить ему, в случае штрафа) Хотя в РФ эта разница ни о чём...
Помимо калибровки тахографа экономия топлива зависит и от наката машины,который зависит от давления в покрышках и соосности на тягаче и прицепе. Если соосности нет ,то 2-3 литра минус. А накрученный тахограф дает возможность зайти в подъем за счет того ,что двигатель начнет тянуть на скорости 93 км/ч а не на 89. У меня ограничитель подожвинут на 110 и используя выбег машины сходу можно зайти с малой потерей скорости и меньшим количеством переключения передач. На прямых 85 км/ч достаточно,но при обгоне тоже помогает и в некоторых случаях не оставляет шансов любителям дать газу на обгоняемом авто. А соблюдение давления в покрышках согласно рекомендации завода изготовителя дает выбег и экономию резины, а в жару колеса быстро не нагреваются и при движении по 3 часа ,часа стоянки вполне хватает чтобы они остыли, а перекачанная резина стреляет быстрее,а не докачанная быстрее стирается и ухудшает выбег.
Правильно гласит пословица - "век живи, век учись". Думал уже, что все перечитал и сам перепробовал насчет экономии топлива, так нет же, выясняется еще что-то, чего не знал. За соосность как-то не задумывался даже. А ведь это фактор, реально влияющий на экономию. Спасибо за подсказку, коллега
@@ЛеопольдЛеопольдович-н4е всегда пожалуйста,эту фишку я еще на рессорных Минках понял,и если все точно выставлено то и Мазай тянул нормально и без сноса хвоста. Только поймать было это положение муторно,постоянно крутить реактивные штанги семь потов сходило и килограмм мела. Это сейчас выбил сайленблок и готово.
Богдан, подскажи пожалуйста при выходе на крейсерскую скорость лучше постепенно не выходя зелёной зоны разгоняться или максимально на газ (но быстрее), где будет экономичнее
Богдане, бачив на рампі розвантаження контейнеровоза через голову. Тобто, два коротких контейнера, один воротами до кабіни, а тягач під дев'яносто градусів до напівприцепа. Видовище ще те. Як вам ідея для відео ?
Одно из лучших видео. Вы там работаете в Италии. ?Мне на работу 7 числа . Наша контора работает. Работы много. Возим почту в основном. Путин сказал дома сидеть до 30 числа . Что делать то блин ?
Добрый день. Я что-то запутался По логике я как размышляю Ново колесо к примеру 2,40 Изношенное к примеру 2,35 Получается за 100 оборотов в первом 240 метров , во втором случае 235. Но расход поидее посчитает по новому колесу и получается что на изношеном колесе расход больше или я не так понимаю ?
Давайте посчитаем по другому , если колесо с кругом подольше(новое),то оно покажет меньше пробег!Другими словами вы каждый месяц делали 10 000 км и тратили на это какое то количество топлива.После замены резины,у вас вышло 9 700 км,а топливо потратили то же)
Чем выше обороты двигателя, тем чаще впрыскивается в него топливо. Соответственно, увеличивается его расход. Но, бывают редкие случаи, когда езда на более низкой передаче в полпедали на высоких оборотах становится более экономичной, чем езда на высокой передаче с низкими оборотами с тапкой в пол. Например, на затяжном подъеме с переменным профилем уклона.
@@a734ca "Чем выше обороты двигателя, тем чаще впрыскивается в него топливо. Соответственно, увеличивается его расход." И как это влияет на расход?) Удельный расход ДВС вообще измеряется в граммах на киловатт мощности и поэтому обороты вообще никак не влияют на расход. Только в той степени, что это повышает насосные потери. На расход влияет только отдаваемая мощность согласно кривой удельного расхода для конкретного ДВС.
@@Vlik_tech Мощность равна произведению крутящего момента на количество оборотов двигателя в секунду. Поскольку современные дизельные двигатели на грузовиках идут с практически одинаковым крутящим моментом, соответственно с увеличением оборотов вырастает и мощность двигателя а с ними и расход. На практике вы можете это проверить пройдя по ровному участку пути на высшей передаче сначала на скорости 70 км/ч, а затем такое же расстояние со скоростью в 85 км/ч. При условии, что ваш автомобиль способен выдавать данные о среднем расходе.
@@a734ca "можете это проверить пройдя по ровному участку пути на высшей передаче сначала на скорости 70 км/ч, а затем такое же расстояние со скоростью в 85 км/ч." Возрастание сопротивления воздуху Вы игнорируете? 🤣 Как раз на него и улетает топливо при повышении скорости.
Добрый вечер Богдан! Я понимаю что для лучшего расхода нужно держать максимально возможную скорость при преодолении подъемов, при этом не выходить из зеленой зоны тахометра. Расскажите пожалуйста как это лучше сделать. Особенно если дорога неизвестая нам, и когда на глаз сразу невозможно определить подъем.
@@avtoshkola_BD Спасибо! Сейчас еще раз пересмотрю. Еще подскажите, есть ли в айгоу настойки показывающие подъемы. Я не нашел таких. Только высоту над уровнем моря можно вывести в нижнюю строку. Но когда неизвестный нам подъем начался, уже туда смотреть поздно(
Богдан красава. Самый лучший в своей теме. Очень грамотно объясняешь, так разжевываешь темы, что даже иностранец поймёт русский язык 😄
Погоня за экономией топлива с помощью манеры вождения - всегда отрицательно влияет на общую безопасность на дороге.
Пытаясь сохранять кинетическую энергию состава, водитель перестаёт соблюдать безопасную дистанцию, игнорирует жёлтые светофоры и т.д.
Экономить должен двигатель и коробка но не водитель.
Согласен, хотя водитель имеет возможность экономить на выборе маршрута и выборе скоростного режима при езде по националкам, тем не менее езда в максимальной экономии не имеет ничего общего с безопасностью и уважением других участников движения.
Богдан, восточнее Одера расход топлива считают от километров с ГПС-трекеров, которые на те же 1-3 процента (в зависимости от рельефа - чем холмистей тем сильнее) занижают реальный пробег. Километры с тахографа интеречны только водителю и сервисам, и то водитель пишет отчет и считает топливо с корректировкой на зафиксированный трекером пробег. Я не вкурсе как это происходит в Италии, но практически во всех странах при ежегодной тарировке тахографа водителю задают вопрос - в какую сторону накрутить датчик - в плюс или в минус. И большинство предпочитает в плюс, чтобы ехать 93 при ограничителе 90. Дает больше возможностей для обгона и позволяет больше пройти за смену. Восточнее Беларуси просто выключают ограничитель скорости и плюют на тахограф и его тарировку...
Экономия не может быть безапасной.
@@СергейМахмудов-ч2ф у меня на калибровке тахо никто не спрашивал куда накручивать. это незаконно. калибровка для того и делается что бы все синхронно работало. потом сертификат наклеивают на стойку. можно разве что на лысой резине калибровать, потом поставить нормальную. но это тоже не нормально. если контроль на это возьмётся, то пизда всем.
@@150_Pounds_Of_Toxic_Substance Три процента в ту или другую сторону имеют законное право. Не спрашивали, значит им до лампочки, как и тебе. Контроль вообще плевал на твою тарировку, им важно чтобы наклейки не просроченные были и пломбы целые. В следующий раз когда будешь в отсечке ехать, а тебя автовоз литовский объедет, спроси как это у него получается.
@@varnamovarnamo7851 спорим что может и легко
Качество покрытия дорожного покрытия, сила и направление ветра; тоже не мало важно.
И еще вес груза
@@ДанилКривонос-у2р в точку.
Местность надо тоже учитывать, у кого-то равнина, а кто-то катает по горной местности
Рельеф и тоннаж, два основополагающих фактора.
@@ДанилКривонос-у2р Это основный фактор но не толка груза а полной масый композиции.
Багдан будешь в Узбекистане городе Шахрисабз, заедешь обязательно ко мне братан, баран зарежем , плов казане ...
👍👍👍👍👍👍👍👍
Богдан, спасибо тебе. Подача информации великолепная, Макаренко отдыхает и нервно курит в стороне)
Спасибо Богдан.Для меня как начинающего ваше преподавание на отлично. Спасибо.
О баляяя, об этом не задумывался даже. От души за информацию!
Ребята, представьте, что между правой ступнёй и педалью "газа" лежат ваши яйца 🥚. Потом 😬давите... Расход будет то что надо ☝️. Богдан, спасибо!
Это при условии, если ты один на дороге, а когда трафик сплошь и рядом тебе диктует тормозить, переключаться и давить в тапок, то нужно работать, чтобы не создавать опасных сближений с другими тс
Эта информация нужна для всех , кто работает на грузовиках
Ну наконец-то про расход 👍
Доброго здоров'я Богдан! Дякую за корисну інформацію, яку більшість з нас, черпають з твоїх "лекцій".
Огромное спасибо!Вот оказалось в чем дело!!На Украине ездил на механике и солярка оставалась!)В Европе у меня перерасход,как так??По совпадению и одну и вторую машину получал на с.т.о.где среди прочего менялась и резина!!!!А я думал ездить на автомате не умею!!))Ещо раз огромное спасибо!Хоть видео начальнику скидуй!))
Доброго времени суток!
Смотрю с большим удовольствием ваши видео Уроки. Все очень грамотно. Вы большой молодец.
С данным видео позволю себе не согласится, по причине того, что вопро рассмотрен однобоко. В действительности перемещения груза с помощью колеса нельзя рассматривать только с точки длины окружности. Хотя разница длины окружности нового и изношенного до 2мм протектора составляет 20×2*3.14=126 мм (высота протектора 22 мм), что составляет 3,68% от длины окружности новой шины размера 315/80R22,5 Michelin (3427,5 мм) на каждых1000 км разница составит 36,8км, но не учтен такой показатель как сила сопротивления качению, которая напрямую зависит от радиуса окружности (чем он больше тем сила меньше). Поэтому в большом приближении лишние километры компенсируются уменьшением сопротивлению качения. Именно поэтому, правильно выбранное давление в шинах позволяет существенно экономить топливо (выше давление, меньше деформация, больше динамический радиус, меньше сопротивление качению, меньше гистерезисные потери). Но это очень, очень приближенное обосновани. В действительности физика движения колеса значительно сложнее, но именно в данном направлении работают инженеры, и именно по этой причине растут диаметры дисков легковых автомобилей.
Вывод: не ищите топливо в разнице диаметров новой и изношенной шины, а следите за ее состоянием и давлением в ней, что позволит не только экономить топливо, но и своевременно выявить проблемы тормозной системы, из за сбоев или некорректной работы которой расход может значительно увеличиться.
Молодец Богдан. У меня была такая ситуация. Работал в одной фирме, они когда сдавали документы после рейса смотрели по треку нас и приписывали пережог, небольшой. Когда стал бадаться они говорят что по треку такое расстояние, там всегда прямая у них, а на самом деле они не учитывали спец участки, подъём, спуск и так далее. Как то так. Классное видео!!! Многим нюансом учусь и матаю на ус себе. Спасибо. Привет из Самары не болейте, здоровья тебе и семье. Шершавенькой дорожки. 👍👍👍
Не первый год катаю по одному и тому же маршруту на одной и той же машине. И каждый раз по прибытию в конечную точку маршрута чуть-чуть разные показания одометра: от 621 до 627 км. Условия движения всегда одни и те же. Разница всего лишь где-то больше раз пошел на обгон, либо +-1 раз заехал на придорожную азс.
Да брат нае.. т нашего брата. Это есть везде. Респект Вам. От души как говориться в душу. Я всегда болею за Вас пацаны. А почему говорю. Потому что Вы настоящее. Вот так.
Респект!!! Мене також хотіли так нагріти, і не раз. Поставив на місце так як ти розказав, після чого по росходу проблем не мав.
работаю в дальнобое в США и в моей компании про расход топлива даже нет и речи...вспоминаю с улыбкой, как когда то в совке заполнял путёвки и подкручивал спидометр, чтобы свести все как нужно...
Сейчас не подкрутишь, 😁
Здравствуйте Богдан спасибо вам как всегда все четко объяснили 👍
Спасибо, шикарно правильная речь, все четко рассказали. Как говорят, прирожденный блогер :)
Спасибо Богдан за информацию. Здоровья Вам
Спасибо за информацию. Никогда не думал об этом.
Спасибо! Про Рено Т очень познавательно ))))
Как рад что я увидел ваш канал, подписка. Очень интересно и полезно.
Напрашивается пересмотр метрической системы: 100 километров "новых" и 100 километров "лысых" :-)
Ай, Богдан, с Рено молодчина! Детективное расследование однако.. от души плюсую!
Есть ещё один момент связанный с колёсами - это давление накаченого воздуха!
Но здесь не всё однозначно, т.к. при меньшем давлении колесо за 1 оборот проходит меньший путь, что способствует электронной экономии, но появляется увеличенное сопротивление качению что нивелирует этот момент, но скорее всего даже превышает его. Так же и в противоположном случае.
Dzmitry Ch. А ты смешной 😂
@@1121-y3n чем же я вам так смешон позвольте узнать?
Так и есть! Попробуйте для эксперимента руками прокатить шину с диском накаченное и пустое. Накаченное катится легко, а вот спущенное покатить надо применить силу. Так же делает и двигатель, соответственно топливо кушает больше.
@@dzmitrych.8010 с чего бы оно меньший путь проходило? длина окружности разве зависит от давления?
молодчик! Отличный человек! Давай не вздумай болеть)))
СРАСИБО БОГДАН.👍👍👍✋
Богдан это супер, я понимал что из-за резины и давления влияет разхот топлива но из-за настроек тахо, нет, не знал. С мнения ващетали за расход, не много конечно, но обидно, сказали что я плохо пользовался горным тормозом при гружонной машине в 25 тон.
Спасибо за приинтереснейший материал.
Поделюсь ссылочкой с друзьями.
Стал чуточку осведомлённее,спасибо. Я так понимаю Рено за Опу никто брать не собирается...Способы обмана с каждым годом становятся все сложнее и изощреннее!
Вы не можете и представить на что способны менеджеры!
Спосибо Богдан! Еще про круиз контроль сними, про нюансы и расход как он влияет и правильно пользоватся им.
Доброго вам здоровья здоровья крепкого,Богдан прикольно даже и ни знал про этот фокус, конечно очень очень полезно , спасибо тебе большое , с уважение, берегите себя.
Круто. Много катаю на личном авто и даже не знал об этом и не задумывался... хотя понимал что размер катка влияет на скорость при одинаковых параметрах круиза
А на зиму на легковую так ещё обычно и другие колёса ставят.
Спасибо! Век живи - век учись!👍👍👍
Дякую Богдан. Здоров'я Вам!
Если компании нужен точный отчет по расходу, то её руководители должны понимать что надо не только ТО проводить, а и тарировку при износе резины. И это только минимум. Сейчас на любую машину можно поставить хоть "линейки" для контроля расхода, хоть считывать множество параметров с машины и на основании этих данных провести дополнительное обучение для безопасного вождения с уменьшением расхода топлива.
Одо́метр, в просторечии счётчик - прибор для измерения количества оборотов колеса. При помощи него может быть измерен пройденный транспортным средством путь
*количества оборотов колеса*??????? - ну ты просто гений. Может таки оборотов коленвала??????
@@alexsandri8650 Тахо́метр (греч. τάχος - скорость + μέτρον - мера) - мера скорости, измерительный прибор, предназначенный для измерения частоты вращения (количество оборотов в единицу времени) различных вращающихся деталей, таких как роторы, валы, диски и др., в различных агрегатах, машинах и механизмах
@@СергейЧерников-х1е Пардон, окно было открыто за@б зашел)))
Спасибо за видео, очень интересно и информативно
Как всегда Лайк прожал. Богдан, выглядишь уставшим. Надо бы немного отдохнуть. С уважением...
Богдан, спасибо... А,как на счёт кражи соляры с баков!! Особенно во Франции!! Как избежать проблем??
Есть и положительные моменты в самоизоляции. Пересмотрел еще раз все видеоролики от Богдана. Некоторые даже законспектировал - хотя-бы для того, что-бы не забыть как буквы на письме выглядят. А то в последнее время только по клавиатуре тыц-тыц
Нужно дружить с хорошим электриком. Богдан спасибо!!!
Автору РЕСПЕКТ.
Ещё влияет привычка ставить разные шины по высоте.Вот тут тоже влияет на накат и тд тп.Я считаю,что шины надо ставить те которые рекомендовал завод.Но не заниматься колхозом.На руль прицепные шины(батоны)и началось.Умные фразы я для экономии шин на прицепе но другое не учитывают.
Спасибо! Побольше таких видео
Я 1977 года рождения , тоже все эти колонки знаю, цифровую тоже будь здоров, можно накрутить
👌😎все вірно розяснено, була історія у мене: стартували з одного й того ж самого місця з коллегою, їхали разом два дні ,ставали на одному паркінгу, в кінці трасси різниця в кілометрах на одометрі була в районі 4%
Отличный ролик.👍 Богдан, сделай пожалуйста сравнительный ролик Актрос и Рено Т. Если есть, то сорян, подскажи где. Удачи и здоровья.👋
Салам из Дагестана брат !!!!!!
Работаю на рено-т. В народе " таракан" при показаниях 90 км/ч разбег по навигатору на разных машинах от 88 до 93. Раз в два года машина едет на сверку тахо. Как правило водитель просит електрика занизить скорость . тоесть при показаниях 90 машиша будет ехать 93. При этом расход увеличиться по компьютеру но на трассе никто не обгонит.
Спасибо Богдан! Очень полезная информация ( впрочем как и всегда). Сам бы в жизни об этом не догадался(
Богдан спасибо,всё супер!
В том месяце пригнал машину с германии. Обратил внимание на дыроски в протекторе. Раньше на сталкивался... Списал на особенность производителя резины. И тут снова дырочки в шашках 5:21. Зачем они?
У двух одинаковых тягачей, почти всегда, будет разный расход. Даже если они будут с одного конвейера, на одинаковой новой резине и на них будут работать два водителя близнеца))) Один тягач прикатается так, другой эдак. ТНВД не будет давить абсолютно одинаково, но будет давить в пределах нормы, то же самое и с форсунками. На двух машинах будут распылять в пределах нормы, вот только расход разный
Обычно для этого и существует слово- тарировать тахограв при замене ходовых частей
Блин! Только недавно, пару часов назад, подумал про это бы пообщаться! Спасибо за видео!
еще один минус по расходу от новой резины.Дело в том, что коэффициент трения качения на новой резине намного выше, чем на старой. множество мелких ламелей еще не стерлось, да и крупные ламели, если внимательно посмотреть, имеют утолщение к основанию. За счет этого имеем замечательное сцепление с дорогой, но повышенное сопротивление качению. И, по непроверенным данным, резина к концу эксплуатации становится тверже, что также снижает трение. Но, безопасность превыше всего, поэтому всем шершавых дорог и хороших колес!
Я диаметр колиса мерял при помощи метки на скате. Поставил точку с низу , сделало колесо один оборот и померял длинну. )) Ета длинна програмируется потом к компе для коректировки.))
А кто программирует эту длину? Сам навряд ли...
Кстати, у нас в фирме соляра через дуты. (датчик уровня топлива), а пройденный километраж по джпс. Я как то не вникал в износ резины, но слышал от коллег что по их джпс в месяц разница может дойти до 500 км. Если проходить тысяч 12-13 в месяц. Так что хорошая информация для новичков. А как на счет актроса мп4? Сам на нем сейчас на "каденции" в рф. По сравнению со старым мп3, мп4 предназначен именно для ровных дорог для езды на большой скорости.
Насчет темпомата(круиз-контроля).
Я считаю, что постоянное использование темпомата позволяет реально экономить топливо, особенно при "некоммерческом ветре".
Убедился в этом лично и на автобусах и на грузовиках.
Да это так но эст и некоторые нюансы.
Все верно, скажу на примере самолета. Никакой пилот не сравнится в экономии с железным Васей. В цифрах не скажу, но ощутимо
Показания компа, только что бы глаз радовался. У меня Магнум евро5, то показания одометра, полностью совпадают, с показаниями других машин
Сделайте замер по методу автора и тогда можна быт уверен в показания.
Привет,спасибо за видео.
Я думаю заправлять до полного и на той же заправке до горла и посчитать навигатором это будет более прально узнать
Да. Более правилный метод, по навигатор.
Я работаю на рено т520. Она походу не идет 90, а 88. На гору да хороша, я вожу тяжелый груз, разница со старой машиной +10 км. Но постоянно меня обходят на 90 км.ч. Я знаю, что многие на лысой резине настраивают максималку, но не все же ))) На мерсе год отработал, не зашел он мне))
👍🙂👍👍🙂🙂👍👍👍🙂🙂🙂👍 Всё верно расказано👍👍👍
Вот где собака зарыта!🎯 🤝
Богдан, молодец, я наверное нашел ответ на свой вопрос в рассказе про Рено т, я только что получил новую Вольво the 460. Так вот что я заметил, что при езде по ровной дороге на круизе, при скорости 85 км в час, меня все обходят как стоячего, вне зависимости, гружёный я или нет. Думаю, что Вольво, которая сотрудничает с Рено, тоже взяли себе на вооружение эту тактику. Ещё нужно проверить эту информацию путем подсчёта. Произведу замеры и попрошу своего товарища который одновременно со мной получал такой же тягач произвести замеры.
Поэтому раз в год обязуют проходить тарировку тахографа на сервисе, где замеряют тяговую резину и настраивают тахограф с последующей выдачей сертификата.
один раз в два года
Просто красавчик! Приятно.
Хорошо так же тем водителям, у которых зарплата с километра оплачивается. Проехал 10 тыс км, получил за 10300.Едешь,конечно медленнее и на далёкие расстояния это по времени все таки ощутимо.. Но зато зарплата побольше)))
Спасибо!
Ну да! так же калибруют тахограф установщики, делают отрезок в метрах на дороге и настраивают коэффициент что бы километры были правильными.
Дело в том, что показания на спидометр идут с тахографа, его можно настроить в любую сторону программно, хоть в плюс хоть в минус.
раньше когда работали по шайбам, это очень хорошо было заметно,если скорость предельная по шайбе рисовалась выше чем отсечка, то понятно что тахограф врет.
Лайк поставив потім перегляну.
Круто, знакомый огромной экономии добился на круизе но ездит на МАН 17 ГОДА
Привет Богдан, интересно бы провести такой эксперимент: сверить пройденный путь по километровым знакам с показаниями одометра на груженом и пустом авто. Есть в теории движения автомобиля такое понятие как динамический радиус колеса, который зависит от нагрузки и давления в шине. Но это теория, а вот на практике....?
Доброго дня Всім (заходжу зі сторінки дружини). Працюю в компанії де встановлені дозори. Вони бачать все! Здаючи звіт, звіряюся з ним-різниця в пройденій відстані присутня (авто прходить меншу відстань, вирішується калібровкою). Під час останнього рейсу була двічі заправка по 350 л. Дозор показав злив по 16 л кожного разу під час заправки, хоча колонка видала 350. Що хочу сказати - літра залита в бак може бути різною по обєму і зазвичай менша(980-990 мл)
Как всегда, по делу!
Доброго времени суток. У меня спидометр завышает скорость и расстояние. Пройденного пути 1 км. А спидометр показывает 1.2. км. Пройденного пути. Измерял специалист спец инструментом на ровной дороге. 2018 году.
все верно в соотношении диаметра и пройденного пути. есть еще один факт. рычаг (радиус) колеса. чем он короче, тем легче двигателю, чем легче вес колеса, тем быстрей раскрутится. так же давления воздуха в шинах и ширина (пятно контакта). снижает потребление. есть калькуляторы подсчета расхода топлива относительно разных шин. когда для легковой подсчитывал разница в радиусе 1 см или в диаметре 2 см расход уменьшился 0.6% тоже относится и к любому транспортному средству. да незначительно, но все вместе по 1 проценту от сказанного и написанному это будет хороший водитель.
Можно было ещё и о моменте вращения колеса сказать, чем оно меньше, тем легче его крутить))
Браво! Нет слов!
Аерозоль какой нибудь или датчик? Спасибо за ответ.
Учитывать нужно подъемы и спуске , вот до Москвы с нижнего у меня один расход , а на Краснодар будет другой , опять же сколько населённых пунктов ты проезжаешь , и как пользуешься круизом ! Ну и ямы ну это актуально для России матушки ))))
Богдан, но есть же обязательная процедура торировки тахографа...
Раз в два года или при каждой замене резины на ведущей оси.
Раз в два года делают,для проверки нужно, а при замене резины почти никто !Да и замена эта когда уже нет протектора,а логично бы сделать по середине )
@@avtoshkola_BD Согласен на счет "по середине".
А так, то торировка реально полезная вещь. И показания одометра становятся правдивее и скорость.
При тарировке в тахограф вносят те данные колеса, что на нем написаны. Износ никто не учитывает, т. е. мерить рулеткой колесо никто не будет. Значит оттарировали тахограф на изношеной резине, а потом ты поставил новую. И у тебя повышается расход по компу.
@@olegkrutsov8290 В Италии ставят метку на колесо и асфальт, заставляет проехать и меряет.
@@avtoshkola_BD и не только в Италии...
На одном из VDO services в Одессе площадка размечена для торировки. Тарировщик подключает измерительный прибор к тахографу и диагностическому разьему автомобиля. Проверяет верность показаний датчика скорости на КПП, после чего корректирует считывание тахографа.
Датчик скорости на КПП бывает обростает "шубой" из всяких мелких металлических частиц. В результате начинает показывать ерунду. К стати, подглючивание самой КПП может быть вызвано некорректными показаниями датчика скорости...
Про Рено тоже смотрю))))
Спасибо 👍👍👍🖐✊
*Про Гугл карты и трекинг слышал ?*
Приходилось !А что ?
Как я понял, чтобы расход независил от резины, нужно тягачи ставить на гусеничный ход😁
Много зависит еще от машины. 10 одинаковых новых машин и у всех расход будет разный. На АЗС частенько не доливают ( все из кармана водителя)
Было такое.Машина после поляков.По спидометру 90 а я на равне с туристическими автобусами еду)
интересно а на легковых машинах тоже (рено)? надо будет попробывать
На всех легковых при реальной скопости 60 покажет 63-65 как и на мото. Зделано не для расхода а для безопасности. Но это не точно.
@@Евгений-ы9щ9н, такая разница будет на 100км/ч и чем выше скорость, тем больше разница. Производитель авто делает это ещё и для того, чтобы водитель не смог ничего предъявить ему, в случае штрафа) Хотя в РФ эта разница ни о чём...
Помимо калибровки тахографа экономия топлива зависит и от наката машины,который зависит от давления в покрышках и соосности на тягаче и прицепе. Если соосности нет ,то 2-3 литра минус. А накрученный тахограф дает возможность зайти в подъем за счет того ,что двигатель начнет тянуть на скорости 93 км/ч а не на 89. У меня ограничитель подожвинут на 110 и используя выбег машины сходу можно зайти с малой потерей скорости и меньшим количеством переключения передач. На прямых 85 км/ч достаточно,но при обгоне тоже помогает и в некоторых случаях не оставляет шансов любителям дать газу на обгоняемом авто. А соблюдение давления в покрышках согласно рекомендации завода изготовителя дает выбег и экономию резины, а в жару колеса быстро не нагреваются и при движении по 3 часа ,часа стоянки вполне хватает чтобы они остыли, а перекачанная резина стреляет быстрее,а не докачанная быстрее стирается и ухудшает выбег.
Правильно гласит пословица - "век живи, век учись". Думал уже, что все перечитал и сам перепробовал насчет экономии топлива, так нет же, выясняется еще что-то, чего не знал. За соосность как-то не задумывался даже. А ведь это фактор, реально влияющий на экономию. Спасибо за подсказку, коллега
@@ЛеопольдЛеопольдович-н4е всегда пожалуйста,эту фишку я еще на рессорных Минках понял,и если все точно выставлено то и Мазай тянул нормально и без сноса хвоста. Только поймать было это положение муторно,постоянно крутить реактивные штанги семь потов сходило и килограмм мела. Это сейчас выбил сайленблок и готово.
Поэтому и ставят навигацию на машины!
Очередной супер урок для нас!
Я тоже это изучал но есть один момент если большое колесо набирает инерцию разве расход не падает
Богдан, подскажи пожалуйста при выходе на крейсерскую скорость лучше постепенно не выходя зелёной зоны разгоняться или максимально на газ (но быстрее), где будет экономичнее
Машина лёгкая, газ в полик и быстро набрать скорость, машина тяжёлая, постепенно, плавно не выходя за 2/3 зелёной зоны !
Богдане, бачив на рампі розвантаження контейнеровоза через голову. Тобто, два коротких контейнера, один воротами до кабіни, а тягач під дев'яносто градусів до напівприцепа. Видовище ще те. Як вам ідея для відео ?
Одно из лучших видео.
Вы там работаете в Италии. ?Мне на работу 7 числа . Наша контора работает. Работы много. Возим почту в основном. Путин сказал дома сидеть до 30 числа . Что делать то блин ?
Поговорите с начальством. Думаю раньше выйдем.
Длину окружности надо учитывать не статическую, а динамическую, она всегда меньше, не говоря уже о загрузке, она тоже сильно влияет
Добрый день. Я что-то запутался
По логике я как размышляю
Ново колесо к примеру 2,40
Изношенное к примеру 2,35
Получается за 100 оборотов в первом 240 метров , во втором случае 235. Но расход поидее посчитает по новому колесу и получается что на изношеном колесе расход больше или я не так понимаю ?
Давайте посчитаем по другому , если колесо с кругом подольше(новое),то оно покажет меньше пробег!Другими словами вы каждый месяц делали 10 000 км и тратили на это какое то количество топлива.После замены резины,у вас вышло 9 700 км,а топливо потратили то же)
Приветствую автора канала и зрителей. Количество оборотов двигателя влияют на расход топлива?
Конечно !
Чем выше обороты двигателя, тем чаще впрыскивается в него топливо. Соответственно, увеличивается его расход. Но, бывают редкие случаи, когда езда на более низкой передаче в полпедали на высоких оборотах становится более экономичной, чем езда на высокой передаче с низкими оборотами с тапкой в пол. Например, на затяжном подъеме с переменным профилем уклона.
@@a734ca "Чем выше обороты двигателя, тем чаще впрыскивается в него топливо. Соответственно, увеличивается его расход."
И как это влияет на расход?) Удельный расход ДВС вообще измеряется в граммах на киловатт мощности и поэтому обороты вообще никак не влияют на расход. Только в той степени, что это повышает насосные потери. На расход влияет только отдаваемая мощность согласно кривой удельного расхода для конкретного ДВС.
@@Vlik_tech Мощность равна произведению крутящего момента на количество оборотов двигателя в секунду. Поскольку современные дизельные двигатели на грузовиках идут с практически одинаковым крутящим моментом, соответственно с увеличением оборотов вырастает и мощность двигателя а с ними и расход. На практике вы можете это проверить пройдя по ровному участку пути на высшей передаче сначала на скорости 70 км/ч, а затем такое же расстояние со скоростью в 85 км/ч. При условии, что ваш автомобиль способен выдавать данные о среднем расходе.
@@a734ca "можете это проверить пройдя по ровному участку пути на высшей передаче сначала на скорости 70 км/ч, а затем такое же расстояние со скоростью в 85 км/ч."
Возрастание сопротивления воздуху Вы игнорируете? 🤣 Как раз на него и улетает топливо при повышении скорости.
Добрый вечер Богдан! Я понимаю что для лучшего расхода нужно держать максимально возможную скорость при преодолении подъемов, при этом не выходить из зеленой зоны тахометра. Расскажите пожалуйста как это лучше сделать. Особенно если дорога неизвестая нам, и когда на глаз сразу невозможно определить подъем.
ua-cam.com/video/rwrABhL-CBE/v-deo.html
@@avtoshkola_BD Спасибо! Сейчас еще раз пересмотрю. Еще подскажите, есть ли в айгоу настойки показывающие подъемы. Я не нашел таких. Только высоту над уровнем моря можно вывести в нижнюю строку. Но когда неизвестный нам подъем начался, уже туда смотреть поздно(