Parabéns cara seguir todos esses procedimentos que vc passou está dando super certo obrigada e continue passando seus conhecimentos pra quem não tem igual eu
Parabéns querido,lembrando para alguns que se acha muita coisa...que o amigo não está dando curso ele está dando algumas explicações que para quem tem pouco conhecimento vai agregar muitos valor em sua vida profissional. Continue meu amigo que quando mais vc ensina mais vc evolui.
Primeiramente gostaria de parabenizar José Manoel pela brilhante explicação e acrescentar que na prática pode haver variações de RPM de caminhão pra caminhão, porém na teoria serve pra todos e ai vai depender de cada um pra colocar em prática o que foi explicado. Parabéns!
Pela sua dedicação e simplicidade em querer nos ensinar esse conteúdo importante, me inscrevi no canal, sou o vigésimo segundo inscrito; somos parceiros de agora pra frente....
Amigo, ele mesmo dentro de toda sua simplicidade é oouci vocabulário, nos revelou/ensinou grandes verdades que acabei lembrando do meu velho pai qdo eu era criança mas sempre junto dele qdo podia na boleia... Deixo meus parabéns ao autor. Sou o 146° inscrito 👍🏻🤝🏻👊🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Doutor min descupi viu isu ai vai de pende do caminhão um exemplo o 18_310 só faz economia andando ao.2 mil i 300 giros de potência a mínima é de 1/700 bkz
Blá-blá-blá isso so funciona no inverno brabo, essa sua explicação no verão de 40 graus não vence pra fazer cabeçote, motor só anda forçando no verde, não refrigera direito motor tem que trabalhar livre sem forçar cada caminhão tem sua tocada diferente, essa sua aula não serve pra quase nada, pegar uma viagem longa com muita cerra, se andar só no verde caminhão só fica pedindo marcha, ja fiz vários teste, consumo de combustível andando forçando no verde é bem maior que andando a 2000rpm motor trabalha livre sem forçar
@@josemanoel6324 Ele deve andar com a bunda levantada no caminhão, amigo, kkk!!! Tem caminhão que a faixa verde é mais alta. O 1518 mesmo termina em 2100 a verde! Geralmente os que trabalham de 1000 a 1500 são os Scanias, que tem um torque bem maior!
É um conjunto de observações que tem que ser feito em uma direção econômica. Desde a temperatura na serra a tocada é diferente. Então entendo que o blá-blá-blá acima é de alguém que se atenta apenas no conta-giros. Humildade a chave que transforma mentalidade e acessa conhecimentos.
Parabéns pelo vídeo. Eu já tinha pegado uma aula desse mesmo modelo minha média saiu de 1.7 pra 2.0 a 2.1
E isso ai amigão parabéns
Parabéns cara seguir todos esses procedimentos que vc passou está dando super certo obrigada e continue passando seus conhecimentos pra quem não tem igual eu
Obrigado meu amigo valeu tamos junto
Perfeito! Melhor explicação que já vi.
Obrigado meu amigo valeu
Parabéns meu grande parceiro da estrada ,por essa maravilhosa Aula de tacógrafo parabéns DEUS o abençoe sempre
Obrigado meu amigo valeu tamos junto
Obrigado parceiro tamos junto
Parabéns querido,lembrando para alguns que se acha muita coisa...que o amigo não está dando curso ele está dando algumas explicações que para quem tem pouco conhecimento vai agregar muitos valor em sua vida profissional. Continue meu amigo que quando mais vc ensina mais vc evolui.
Obrigado meu amigo valeu
Valeu obrigado amigo
Boa explicação
Obrigado meu amigo valeu tamos junto
Primeiramente gostaria de parabenizar José Manoel pela brilhante explicação e acrescentar que na prática pode haver variações de RPM de caminhão pra caminhão, porém na teoria serve pra todos e ai vai depender de cada um pra colocar em prática o que foi explicado. Parabéns!
Obrigado meu amigo valeu tamos junto
Obrigado meu amigo valeu tamos junto
Parabéns muito bem espricado
Obg meu amigo
Pela sua dedicação e simplicidade em querer nos ensinar esse conteúdo importante, me inscrevi no canal, sou o vigésimo segundo inscrito; somos parceiros de agora pra frente....
Obrigado meu amigo tamos junto
Amigo, ele mesmo dentro de toda sua simplicidade é oouci vocabulário, nos revelou/ensinou grandes verdades que acabei lembrando do meu velho pai qdo eu era criança mas sempre junto dele qdo podia na boleia... Deixo meus parabéns ao autor. Sou o 146° inscrito 👍🏻🤝🏻👊🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Parabéns pelo seu esforço , já me inscrevi no canal
Obrigado tamos junto
Perfeito 👏👏👏
Obrigado meu amigo
Muito bem explicado valeu
Obrigado
Obgda pela explicação meu amigo, preciso muito aprender economizar e essas dicas já vou pôr em prática. Obgda mesmo
Por nada tamos junto
Tamos junto
Parabéns ótima explicação
Obrigado
Muito obrigado
Parabéns
Obrigado meu amigo tamos junto
tenho um amigo que gosta muito de usar a força da gravidade, ele diz que coloca na marcha do meio e solta no vapor
CADA PROFESSOR QUE SÓ POR DEUS SOU CAMINHONEIRO A 35 ANOS CADA COISA QUE VEJO
ensina pra gente oq vc aprendeu em 35 anos então o esperto kkkkkk...não sabe nada e crítica quem sabe .....
Essa teoria foi criada pelo Professor Luiz Pigozzo, até a foto é do livro dele. Basta fazer o curso de MOTORISTA EXTRA ECONÔMICO.
Olá meu amigão
Depende de caminhão para caminhão
Amigo se o onibus desligar no morro e a gente apertar o freio o veiculo segura?
Depende do caminhão e do cabio
Cuidado que se ficar focado só no conta giros acaba batendo, aí não vale a economia 😬💸
E as duas FAIXAS NEGRAS??? EXPLICA PA NOIS
Bom dia
parabéns meu irmão estude mais busque sempre ter mais conhecimento pra falar com propriedade
Obrigado meu amigo valeu
Não aguenta
Oque danefica é mal condutor
E essa faixa preta que está o número 10???
Motor disligado
Motor disligado
Doutor min descupi viu isu ai vai de pende do caminhão um exemplo o 18_310 só faz economia andando ao.2 mil i 300 giros de potência a mínima é de 1/700 bkz
Dois mil giro não danifica omotor
Meu amigo preste atenção no vídeo oque ele diz porque vc não entendeu blz
Os caminhão de agora e Nutella
Blá-blá-blá isso so funciona no inverno brabo, essa sua explicação no verão de 40 graus não vence pra fazer cabeçote, motor só anda forçando no verde, não refrigera direito motor tem que trabalhar livre sem forçar cada caminhão tem sua tocada diferente, essa sua aula não serve pra quase nada, pegar uma viagem longa com muita cerra, se andar só no verde caminhão só fica pedindo marcha, ja fiz vários teste, consumo de combustível andando forçando no verde é bem maior que andando a 2000rpm motor trabalha livre sem forçar
Bla bla bla vai estudar mas um pouco depois vc diz que fucina ou não
Mas ele está certo, independentemente do caminhão muda o torque, mas o RPM deve está na zona de 1600 giro velocidade cruzeiro da economia !
@@josemanoel6324 Ele deve andar com a bunda levantada no caminhão, amigo, kkk!!!
Tem caminhão que a faixa verde é mais alta. O 1518 mesmo termina em 2100 a verde! Geralmente os que trabalham de 1000 a 1500 são os Scanias, que tem um torque bem maior!
@@lohranpretti885 positivo amigo kkk
É um conjunto de observações que tem que ser feito em uma direção econômica. Desde a temperatura na serra a tocada é diferente. Então entendo que o blá-blá-blá acima é de alguém que se atenta apenas no conta-giros. Humildade a chave que transforma mentalidade e acessa conhecimentos.