Economia de combustível com ajuda do conta-giros
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- Опубліковано 18 вер 2017
- Diesel - ultimamente, cada gota do combustível vale ouro. Saiba como dirigir de forma econômica, usando o conta-giros ao seu favor.
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Obrigado pela informação trabalho com carreta tri trem ando pesado 80tonelads bruto vou fazer esse teste já fiz uma média de 1.66 vou fazer de tudo para melhorar
Cara sem saber dessa conta eu trabalhava dentro da faixa mas essa do extra econômica vou colocar em prática obrigado Jaime parabéns a vc e o Luiz a todos vocês.
Isso no rodoviário. Quero ver é dentro dos grandes centros urbanos e com entregas de horário dinâmico. No meu caso hortaliças.
Só vale pra caminhão novo.
352, 366 e 355 se subir na extra econômica, esquenta e fumaceia muito.
E sen contar que nao sobe
Parabéns pela reportagem
Oi,tem como vc fazer um vídeo com a van sprinter CDI 415 pra gente saber onde fica o ponto extra econômico no conta giro dela?
Muito bom boa reportagem parabéns Jaime Alves! 😉
Esse Video é muito top, parabéns!!!!
Boa dica Jaime
Muito bom!
O negócio é focar no cliente feliz!
Obrigado pela dica ai
Muito boa msm a informação em!!! Obrigado Migão. \oo/
Meu foco é no contágio e na faixa de torque do motor tenho boa economia.
Pé na estrada isso deve ser divulgado mais, porque em todas as filas 90 % dos caminhoes ficam muito tempo na macha lenta, abraços a todos, like.
Perder apenas 3 minutos a cada hora trabalhada, para reduzir de 3 a 5% o consumo de Diesel é um bom negócio, ainda mais aqui no Brasil com combustíveis tão caros.
é imagina hoje em 2021 kkkk
Muito bom mesmo
A utilização do sistema de freios em subida qual o mais acertada é a acionar o Manet de freio ou segurar no pedal de freio
Gostei !
Informacao boa
Vídeo interessante..
E que faixa devo manter num aclive!
O meu amigo pela amanhã sedo já posso dá a parida já pono no ponto de aceleração
Uma pergunta. Vale também manter aceleração total para manter o contagiro no ponto de extra-economia?
Eu tenho um amigo que tem um Mercedes 3/4. Um 712 c eletronico que segundo ele(ele jura) faz 11.5 kilometros por litro .Ele devia ser um objeto de estudo .
Mudando de assunto ,eu conheço uns caras de retifica ,que reformam motores ,e que sempre dizem, pra vc não subir morro ,carregado em.baixa rotação e nem no verde ,e sim um traço acima do verde ,pois se o motor já tiver muito rodado ,corre o risco de danos ,por causa das folgas de desgaste que podem diminuir a lubrificação .
so se for caminhão verdureiro kkk
se fosse assim canhao num tinha lenta. se é doido home. eu subo morro nao deicho passar de 1400 e tabem num deicho absichar de 1200. no praino de 1200 a 1300. e antes de começar a desdida eu tiro o pé. aproveitar as decidas.
Bom dia professor! Funciona para tratores esse método de economia.
E show 😊😅😅
Muito boa a explicação, porém é necessário adicionar nessa contexto as rotações baixas em marchas altas, forçando as peças e danificando.
Devemos tomar cuidado com as altas e baixas, mantendo um equilibrio e conduzindo de forma racional.
Muito bem lembrado,pois o que economiza no combistível,fica na oficina....
E qual velocidade mais econômica?
No caso de pick-up turbo diesel qual a faixa de rotação econômica?
E nos veiculos de passeio a gasolina ??
Dependendo do caminhão se andar no giro baixo ele ferve tem que olhar os manômetro tudo pressão da turbina e o da temperatura
1:41 a 1:44
Tem a variável Vento, fadiga do motorista, variável condições da pista...entre outras.
Porque dividimos por 3
A media e da 1 viagem por dia 👍👍
João Pedro Soares
Subida pesada e 1500 algumas sao bem longas veiculo faz .05
E verdade eu sempre andava em 1500
Só queria entender porque dividi por três?
Matemática. A rotação mais econômica fica a um terço do inicio da faixa verde. Assim, vc divide a faixa verde em três partes iguais e pega uma,
O pia falou de 2 a 3. kkkk
Reparei também kkkkkkkkk
" eu prefiro não exceder 2500 a 3000 mil giros por causa da economia " kkkkkk
Acho que o caminhão dele é a gasolina, hahahah
Ali era as iveco daí lembrei 35s14 a rotação é diferente na parte econômica
Kkk
Reparei nele falando também.......esse deve ter trabalhado como verdureiro ou boiadeiro kkkkkkk
Onde tem estrada boa e chapadao até melhora um pouco, mas nas estradas q eu msm ando muito Pará Maranhão tem q fazer milagre pra economizar 1 pouquinho sequer
Pois quando esta no automático, o computador estoura giro, e aí?
Tira o pé
Resumindo, tem q fazer uma escolha, economia ou entregas concluídas,,,,os dois junto sinto dizer ,,não dá..
Economia so da pra fazer andando leve ! Pega e ola a economia de um onibus aguia branca um motor mais 320 cavalos faz ate 4.5 na estrada! Agora pega uma carreta nao passa 2.5 devido peso q ela leva, entao matematica e essa si anda mais pesado mais caro e frete ok!,
Virei Palmeirense, kkkk só no verde.kkkkk
G
Carro parado e motor ligado na marcha lenta 🤔
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Eu não quero saber de nada não,eu acelero com os dois pés.....brincadeira kkk
kkkk
Quero ver na prática.
Na teoria tudo é fácil. Pega um caminhão mecânico e vai pra estrada andar só na faixa verde, não vai passar de 60kmh
N
2000 rpm é económico 😂 acelera mas é! Depois é carvão no motor é subidas a 20 km/h
assim falando e bom mas fazer isso ...tranca a rua kkkkkkk
Resumindo na teoria é isso
Na prática é 120 e solta o banguelao rodando 5 km desengatado.
Engate a 110 e acelera denovo até 120 e solta o banguelao
... Média garantida na muriçoca 5 por litro kkkk
2.5 a 3 mil giros eu nunca vir isso
Isso air é pra gente canguinha q tem dó das coisas,eu gasto mesmo o caminhão não é da empresa mesmo
Trucão vc é comunista??
Melhor trabalhar pra ganhar mais dinheiro que ficar mendingando meio litro de diesel
Enquanto em outros países , o motorista trabalha tranquilo , aqui no Brasil o motorista tem que levar a carreta nas costas, e outra coisa Scania e volvo Mercedes e outros cavalo vc não trabalha no giro e sim no turbo papo furado deste cara nem sabe fazer média e fala bosta , vc trabalha no giro e não faz média vc tem que trabalhar no turbo se vc passar da faixa verde do turbo já era a sua média, então nada a ver este giro
É verdade vc deve estar certo, mas esse instrutor que vc disse estar falando merda tem só 35 anos de experiência trabalhando na mesma Scania que vc citou! Kkkk
E mais o amigo ali ta certo sim pois o principal e o turbo
Qual a faixa verde do turbo numa daf 510?
O professor tem experiência no curso ele fala sim da pressão da turbina pra sempre trabalhar no baixo
N