Bom dia Dr Luiz, eu Marcelo gigante de acordo com o vídeo do módulo extra econômica acabei de dar fim de viagem entre São Paulo x Recife para ir e voltar km rodado 5435 foi gasto 2144 ,média geral 2.534,em um Iveco 440 Atc, praticamente fui e voltei sem usa freio .90%so nós freios auxiliares, interagindo o manual com o autômato. Usando o piloto automático em retas planas fui e voltei no máximo 1200 rpm buscando a gravidade assim como mim manda fazer o vídeo, sair às serras com o giro 1000 rpm, descendo com a desaceleração no Max 60 km por hora o meu patrão mim falou ontem q até agora fui o mulher motorista em fazer a melhor média da empresa. Muito obrigado Dr Luiz. Ass Marcelo.motorista da Layra luyza transportes..obs 7 Eixo com 28 tml
Você é um GIGANTE até no nome Agora você precisa evoluir Tenho um curso EaD Condução EXTRAeconômica Pode me chamar no Whatsapp Caso queira 015 997 034 344
@@conducaoextraeconomica obg .Dr Luiz pelas aulas estou muito feliz, até o meu patrão mim falou ontem q até agora fui o melhor motorista em fazer uma média em um Iveco 440 aqui na empresa a atingir esta média
Aff deve ter ido atrapalhando os outros na ida e na volta , credo , média é uma dessa na semana migao , pé lá nas unidades , óleo é pra queimar , comissão é o q liga papai
Luiz hoje depois de suas aulas não uso mais a potência do motor para subir quaquer subida e sim o torque do motor, e é imprensionante como o motor se comporta quando você usa o torque e não a potência...lembrando que estamos falando de econômia de combustivel!!!Maravilhoso depois de 20 anos de profissão poder a cada dia e cada video aula aprender ainda mais...muito obrigado..!!
Sempre falo, pode consumir mais combustível em marcha lenta na Serra, mas se economiza em pneus e ainda se desgasta menos todo o trem de força, que na hora da manutenção o diesel que você economizou na Serra não cobrirá os gastos de manutenção.
obrigado, depois da uma olhada no meu livro, vai te ajudar muito mais produto.mercadolivre.com.br/MLB-729260839-livro-consumo-de-combustivel-uma-questo-de-atitude-_JM veja o link
olá pessoal, obrigado Depois da uma olhada no meu livro Consumo de Combustível uma Questão de Atitude certamente vai te ajudar muito mais produto.mercadolivre.com.br/MLB-729260839-livro-consumo-de-combustivel-uma-questo-de-atitude-_JM veja o link do mercado livre obrigado
Bom dia eu trabalho com um ônibus o400 a meta da empresa e de 275 eu chego a 267/273 não consigo chegar na meta pós eu trabalho só com serra parando pra pegar gente da empresa como eu faço no horário
Deid Mauricio olá Deid obrigado já estou preparando o 2° vídeo vc já leu meu livro? Consumo de combustível uma questão de atitude? Lá tem muito mais informações Obrigado
Obrigado, por favor coloque em prática e depois comente ai quanto te ajudou na média você já leu ou conhece meu livro? CONSUMO DE COMBUSTÍVEL UMA QUESTÃO DE ATITUDE certamente vaio te ajudar muito mais abraços
Estou acompanhando seu canal e estou melhorando meu desempenho significativamente eu ficava em 7° na posição de melhores em direção econômica hoje eu fico em segundo lugar. Sua didática é muito boa. Obrigado por ceder um pouco do seu tempo para nós presentear com informações tão precisas e importantes .
Pigozzo na minha empresa nós temos alguns tipos de operações e equipamentos diferentes, porém em todas as operações o primordial é a economia, no TRC trabalhamos com produtividade mas o tempo é tranquilo, sendo assim a orientação é sempre baixa rotação e previsibilidade, essa é a chave de tudo, mesmo assim continuamos intensificando os testes para buscar melhorar a cada dia, às suas vídeo aulas são muito importantes pois tem uma metodologia simples e eficiente e com certeza está ajudando muitas empresas e autônomos a diminuir custos operacionais, mais uma vez obrigado e continue trazendo novidades para nós.
Professor, eu sou instrutor de motoristas profissionais (carreta, Bitrem, rodotrem e truck) e também enfermeiro do trabalho, e te afirmo: não funciona esta técnica. A Mercedes Bens que informa que devemos subir mais rápido para reduzir consumo mas os caminhões MB são em suma muito consumidores de combustível.Quando falamos de Scania e Volvo conseguimos atingir maior média quando subimos em rotação reduzida minimo da tarja verde (econômica), no caso do Volvo também temos que rodar em giro baixo na tarja verde e também o mínimo de potencia da Turbina Marcação minima (tarja de indicação-verde). Enfim a engenharia é importante mas precisa fazer uma avaliação pratica com outros diversos fatores Adversos que envolvem o transporte. Te afirmo que muitos fabricantes contam histórias que só enganam os empresários que desconhecem a realidade do dia-dia. No campo profissional nós sabemos bem como funcionam as coisas. Também temos um outro fator importantíssimo que afeta o consumo: os fatores humanos/humanização; um motorista sem um bom descanso/ sono sempre causam maior consumo. Muitos empresários escravocratas não entendem este fator e nem leva em consideração do porque do consumo maior relacionado com a fadiga do profissional. Outro fato importante é que muitas empresas não trabalham com rotas fechadas para os motoristas, pois se assim fizessem facilitariam e muito a redução do consumo.
Fadiga do motorista e baixos salários isso leva o motorista a situação tipo não tá nem aí,já vi muitos motoristas falar que não tem caminhão que só é dono de sua cnh ou seja aquele profissional de baixo rendimento. Como converter está situação: buscar conhecimento técnico, aos gestores de frotas cabe identificar esses colaboradores e entender a situação e colocar em sala e treinamento. Esse conjunto leva o profissional do volante a ser um imprudente no trânsito ou seja uma arma que pode matar. Todo novo da receios e a resistência é natural.
boa noite, estou muito contente com esse livro d.n 2 esta sendo muito bom p min com 3meses antes eu fazia 3.4 e agora fui p 3.9 a 4.1, eu trabalho co volvo vm 270 shifit,bom sorte Deus que te Abencoe muito
Luiz Antonio PIGOZZO. Luiz após se. escrever em seu canal e assistir seus videos e ter curso dentro da empresa que eu trabalho,comecei a trabalhar dentro da faixa extra econômica e só uso meio acelerador tanto em retas como em subida de serras.Isto é, sempre buscando econômia de combustivel..valeu por estes ensinamentos!!!!
Excelente video, por mais que provavelmente eu nunca vou entrar nessa área - digo isso pois apenas jogo ETS2(Euro Truck Simulator 2) - é muito interessante saber como funciona essa dinâmica em caminhões e realmente, mesmo em um simulador, é bem nítido os desgastes e consumo de combustível, 6 anos se foram mas o video ainda é útil.
Professor estou gostando muito da sua matéria tem.me ajudado bastante , pena que as empresas não valoriza os profissional que aplica estas técnicas. ....
Sim conheço, gostei bastante de suas abordagens. São muito pertinentes com uma boa didática. Certamente todos os que tiveram contato com seu livro estão satisfeitos. Abraços e sucesso a você!!
Luiz Antonio PIGOZZO dependendo da subida se for subir uma subida curta eu embalo o caminhão antes, aí no final dela a rotação vai da um caidinha aí eu reduzo se eu estiver de oitava coloco uma sétima. agora se for uma subida longa uso uma macha só de 1300 a 1500 giros disso não passa. 👍
Lailson Carvalho muito bom, no rank de motoristas na sua empresa, qual colocação você fica? Na sua visão, onde você precisa melhorar mais para se tornar o top dos tops? grato
Quando eu trabalhava em cima de média, meu desempenho era o melhor porquê, eu usava a potência do motor, diferentemente dos outros motoristas que se arrastavam pelas estradas. Tiravam tanto o pé, que, chegavam no pé da serra e voltavam marcha. Enquanto eu usava o torque do motor e tirava o pé quando chegava na última marcha pra vencer a subida. Ou seja, eles trabalhavam mais horas que eu e sim, tinham uma média um pouquinho melhor. Porém, o rendimento não era o mesmo. Pra eles ganharem 0,5 décimos, precisavam trabalhar até 4 horas a mais. Se o caminhão leva 10 minutos pra subir uma serra de oitava marcha, voltar 7° ou 6° não quer dizer que vai haver maior economia, isso porquê, irá demorar mais tempo pra subir a Serra. Isso é questão de raciocínio. Parabéns pelos vídeos...
Correto seu raciocínio Mas o número da média que vai dizer qual foi a melhor estratégia adotada no trecho Por isso que o motorista faz a diferença na sua escolha Obrigado pela ajuda
Mestre eu sempre procuro trabalhar dentro da faixa do primeiro 1terço da faixa económica mesmo na subida. Pois nessa hora não adianta ter potencia se queremos a economia. Abraços do 🐭 ratinho
Bom dia professor! Muito boas suas dicas, sou monitor de treinamentos e em minhas aulas sempre cito seu nome e seus exemplos o que está contribuindo para a melhora das médias de nossos condutores, muito obrigado!
olá alexandre, bom dia fico feliz por isso inclusive desenvolvi um curso para instrutores com uma didática diferenciada e inovadora será um junho no Setrans abraços
Há controversas amigos.. Depende de alguns fatores,ex:onde fica essa serra...nosso país tem grande variação de ar..ou seja,se essa serra for no sul,ou no norte ou sudeste..em fim ..ta diretamente relacionado..trabalho em minas gerais x espírito santo..caminhão respira mal...motores volvo são indicados a vencer o mais rápido possível o tacume....vc pode tentar conduzir sempre fazendo uma média deixando motor a 1250..1300 rpm....todo caminhão precisa 'consumir X de diesel ..aproveitar sempre a inércia oferecida a cada trecho....espero ter ajudado..!!
Eu me criei com caminhão com motor Detroit diesel, quanto mais acelerado mais anda e mais econômico fica. Agora esses motores é cheio de frescura e ronco igual a um liquidificador kkkk
@@antoniopaulonacionalista5627 falou certo, em país de 3* não deu certo só em país de 1* mundo, pouco estudo não sabiam usar, poucos mecânicos bons, e por fim peças caras em relação aos concorrentes, porem duravam mais.
@@davidetroit é, nem no país de origem não tem mais mercado praticamente. Pesquise quais são os melhores motores náuticos do mundo e volte aqui para nos contar. Se você falasse um cummins, scania, volvo, man ou cursor, aí sim. Cat, só presta em máquinas, pra cargueiro nem os americanos gostam mais por causa do consumo e manutenção e, o tal Detroit, esse é defunto.
Bom dia Dr Luiz, eu Marcelo gigante de acordo com o vídeo do módulo extra econômica acabei de dar fim de viagem entre São Paulo x Recife para ir e voltar km rodado 5435 foi gasto 2144 ,média geral 2.534,em um Iveco 440 Atc, praticamente fui e voltei sem usa freio .90%so nós freios auxiliares, interagindo o manual com o autômato. Usando o piloto automático em retas planas fui e voltei no máximo 1200 rpm buscando a gravidade assim como mim manda fazer o vídeo, sair às serras com o giro 1000 rpm, descendo com a desaceleração no Max 60 km por hora o meu patrão mim falou ontem q até agora fui o mulher motorista em fazer a melhor média da empresa. Muito obrigado Dr Luiz. Ass Marcelo.motorista da Layra luyza transportes..obs 7 Eixo com 28 tml
Você é o cara
Você é um profissional exemplar
Parabéns motorista EXTRAeconômica
Você é um GIGANTE até no nome
Agora você precisa evoluir
Tenho um curso EaD Condução EXTRAeconômica
Pode me chamar no Whatsapp Caso queira 015 997 034 344
@@conducaoextraeconomica obg .Dr Luiz pelas aulas estou muito feliz, até o meu patrão mim falou ontem q até agora fui o melhor motorista em fazer uma média em um Iveco 440 aqui na empresa a atingir esta média
@@conducaoextraeconomica mande seu contato Sr Luiz com ddd
Aff deve ter ido atrapalhando os outros na ida e na volta , credo , média é uma dessa na semana migao , pé lá nas unidades , óleo é pra queimar , comissão é o q liga papai
Luiz hoje depois de suas aulas não uso mais a potência do motor para subir quaquer subida e sim o torque do motor, e é imprensionante como o motor se comporta quando você usa o torque e não a potência...lembrando que estamos falando de econômia de combustivel!!!Maravilhoso depois de 20 anos de profissão poder a cada dia e cada video aula aprender ainda mais...muito obrigado..!!
+Paulo Cesar fico contente com isso
Abraço
Obrigado
Sempre falo, pode consumir mais combustível em marcha lenta na Serra, mas se economiza em pneus e ainda se desgasta menos todo o trem de força, que na hora da manutenção o diesel que você economizou na Serra não cobrirá os gastos de manutenção.
Muito bom mestre!
Obg pelo esclarecimento..
👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Parabéns pela a instrução. Ótimo aula.
Muito bom meu amigo obrigado pelas dicas um abraço fique com Deus!
Que aula Top🚛😎👍...
Excelente instrutor ,parabéns
Muito boas a dicas estou de férias e já verificando a forma de colocá-las em prática no meu retorno muito obrigado e parabéns.
Ótimo vídeo,ajuda mto o condutor do veículo!
Donaldo Divinópolis mg Brasil
parabéns pela explicação
Boas dicas blz muito bom vidio blz no capricho muito bom Jorge curi de Uberaba MG
Parabéns muito interessante essas aulas,já adquiri o meu livro to só no aguardo dos correios.
Muito obrigada. Este vídeo é bom demais meu amigo muito obrigado que Deus abençoe vou passar para galera
Eu que agradeço
Muito bom seus vídeos obrigado.
+EUDES NORBERTO DE LIMA obrigado
obg muito boa sua explicação!!!
parabéns
Obrigado
Tenho curso EaD Condução EXTRAeconômica
Caso queira
Muito bom suas aulas
Otima orientacao!
Professor nota 10
Excelente vídeo
Bom dia, obrigado. Ja vou comprar
Muito bom doutor. Parabéns pela explicações.
Obrigado
Gostei do seu vídeo.vou compartilhar para os amigos aqui no RJ.
obrigado
hoje tenho um curso EaD que vai pode ajudar muito mais você
go.hotmart.com/J8126740A
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são + de 30 aulas
te vejo no curso
gostei do vídeo parabéns professor
obrigado, depois da uma olhada no meu livro, vai te ajudar muito mais
produto.mercadolivre.com.br/MLB-729260839-livro-consumo-de-combustivel-uma-questo-de-atitude-_JM
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Parabéns, belo trabalho.
Obrigado
Tenho muito mais informações no meu curso EaD Condução EXTRAeconômica Só
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Acessar o link
Obrigado por mais um ótimo vídeo, sempre muito claro e objetivo, parabéns Pigozzo, grande abraço
+Instrutor Fabrício Wilton
Fabricio
Você acha que esse vídeo pode ajudar os motoristas a melhorar a média em subidas?
Como vc orienta seus Motoristas?
Gostei das dicas vou praticar no ônibus, inscrito novo
BOM MUITO BOM SABER ESSES CALCULOS USAR OS VEICULO NO DIA A DIA MUITO BOM
Verdade
Obrigado
gostamos sim parabens pelo o seu trabalho ok.nota 10.!..
OBRIGADO, DEPOIS DA UMA OLHADA NO MEU LIVRO
VAI TE AJUDAR MUITO MAIS
Parabéns professor!!!
+Fabio Santos obrigado
Muito obrigado pela aula
Eu que agradeço
Muito Bom
Professor
Obrigado 👏🏻👏🏻👏🏻
Eu que agradeço
Excelente
Ótimo vídeo!
Excelentes videos... Muito obrigado pelo conteúdo
Eu que agradeço
Pode me chamar no WhatsApp 015 997 034 344 Passo mais informações Obrigado
Muito bom obrigado parabéns Gurupi To
Eu que agradeço
olá pessoal, obrigado
Depois da uma olhada no meu livro
Consumo de Combustível uma Questão de Atitude
certamente vai te ajudar muito mais
produto.mercadolivre.com.br/MLB-729260839-livro-consumo-de-combustivel-uma-questo-de-atitude-_JM
veja o link do mercado livre
obrigado
Bom dia eu trabalho com um ônibus o400 a meta da empresa e de 275 eu chego a 267/273 não consigo chegar na meta pós eu trabalho só com serra parando pra pegar gente da empresa como eu faço no horário
Valeu vou dar uma olhada
vlw professor sr e o melhor forte abs.
Deid Mauricio
olá Deid obrigado
já estou preparando o 2° vídeo
vc já leu meu livro?
Consumo de combustível uma questão de atitude?
Lá tem muito mais informações
Obrigado
Excelente !!!!
Obrigado, por favor coloque em prática e depois comente ai quanto te ajudou na média
você já leu ou conhece meu livro?
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL UMA QUESTÃO DE ATITUDE
certamente vaio te ajudar muito mais
abraços
Sensacional de mais
Excelente parabéns
Obrigado 👍
Pode me chamar no WhatsApp 015 997 034 344 Passo mais informações Obrigado
Acrescentando, subir rápido, moe tudo.
Tudybao
Excelente explicação professor
Obrigado
Muito bom meu amigo
obrigada ótimo vídeo
Estou acompanhando seu canal e estou melhorando meu desempenho significativamente eu ficava em 7° na posição de melhores em direção econômica hoje eu fico em segundo lugar.
Sua didática é muito boa.
Obrigado por ceder um pouco do seu tempo para nós presentear com informações tão precisas e importantes .
Parabéns pela sua iniciativa e determinação
Parabéns pela sua conquista e evolução
O gigante já estava ai
Só dei a dica
Show de bola
muito bom !!
Mais um inscrito, like
Boa dica já estou utilizando
Obrigado
Pigozzo na minha empresa nós temos alguns tipos de operações e equipamentos diferentes, porém em todas as operações o primordial é a economia, no TRC trabalhamos com produtividade mas o tempo é tranquilo, sendo assim a orientação é sempre baixa rotação e previsibilidade, essa é a chave de tudo, mesmo assim continuamos intensificando os testes para buscar melhorar a cada dia, às suas vídeo aulas são muito importantes pois tem uma metodologia simples e eficiente e com certeza está ajudando muitas empresas e autônomos a diminuir custos operacionais, mais uma vez obrigado e continue trazendo novidades para nós.
Olá! Tem vaga para motorista carreteiro aí?
muito bom mesmo
Obrigado
Gostei muito da aula
Obrigado
Professor, eu sou instrutor de motoristas profissionais (carreta, Bitrem, rodotrem e truck) e também enfermeiro do trabalho, e te afirmo: não funciona esta técnica. A Mercedes Bens que informa que devemos subir mais rápido para reduzir consumo mas os caminhões MB são em suma muito consumidores de combustível.Quando falamos de Scania e Volvo conseguimos atingir maior média quando subimos em rotação reduzida minimo da tarja verde (econômica), no caso do Volvo também temos que rodar em giro baixo na tarja verde e também o mínimo de potencia da Turbina Marcação minima (tarja de indicação-verde). Enfim a engenharia é importante mas precisa fazer uma avaliação pratica com outros diversos fatores Adversos que envolvem o transporte. Te afirmo que muitos fabricantes contam histórias que só enganam os empresários que desconhecem a realidade do dia-dia. No campo profissional nós sabemos bem como funcionam as coisas. Também temos um outro fator importantíssimo que afeta o consumo: os fatores humanos/humanização; um motorista sem um bom descanso/ sono sempre causam maior consumo. Muitos empresários escravocratas não entendem este fator e nem leva em consideração do porque do consumo maior relacionado com a fadiga do profissional. Outro fato importante é que muitas empresas não trabalham com rotas fechadas para os motoristas, pois se assim fizessem facilitariam e muito a redução do consumo.
Obrigado
Falou o que eu ia dizer.... parabéns...
Fadiga do motorista e baixos salários isso leva o motorista a situação tipo não tá nem aí,já vi muitos motoristas falar que não tem caminhão que só é dono de sua cnh ou seja aquele profissional de baixo rendimento. Como converter está situação: buscar conhecimento técnico, aos gestores de frotas cabe identificar esses colaboradores e entender a situação e colocar em sala e treinamento. Esse conjunto leva o profissional do volante a ser um imprudente no trânsito ou seja uma arma que pode matar. Todo novo da receios e a resistência é natural.
muito obrigado Luiz Pigozzo, estes vídeos são muito bom tenho só tenho agradecer tem me ajuda muito a mim e meus colega de trabalho , muito obrigado
obrigado Carlos, fico contente com isso
depois da uma olhadinha no livro, certamente vai te ajudar muito mais
abraços
Com vc tou aperfeiçoando oque tinha aprendido..
Parabéns
Excelente explicação gostei muito
Obrigado pela dica 🙏
Obrigado
Pode me chamar no WhatsApp 015 997 034 344 Passo mais informações Obrigado
Como faço para comprar o livro
boa noite, estou muito contente com esse livro d.n 2 esta sendo muito bom p min com 3meses antes eu fazia 3.4 e agora fui p 3.9 a 4.1, eu trabalho co volvo vm 270 shifit,bom sorte Deus que te Abencoe muito
Obrigado
Fico feliz por te ajudar
Sucesso
Abraço
vc é o melhor... abrass jockslane motorista Itabira MG
+Jolindao s (Jó) ônibus é a mesma coisa
Obrigado
Valeu
Muito bom
Parabens pela atitude de passar o seu conhacimento pra ajudar outras pessoa.gratidão Video aula top
Obrigado
Muito bom mesmo suas dicas. Dá pra aprimorar bastante o desempenho e consumo pois o combustível é o que mais leva do nosso frete hoje em dia. Obrigado
+Atila Costa verdade
Obrigado
muito bom os vídeos, agora e ler o livro e por em prática as dicas.
Edivan Rocha
obrigado
bom dia
obrigado
você vai gostar de mais do livro
abraços
Isso e muinto inportante pra nos camioneiros
Muito bom gostei com este vídeo ki acabei de assistir vou aprender mais fazendo média
+Fabio Soares Rosa Fabio Soares parabéns
VC já leu meu livro
Certamente vai ajudar muito mais
Abraço
OBRIDADO, você já conhece o meu livro, consumo de combustível uma questão de atitude
lá tem muito mais informações
obrigado
Volvo, lá presión total...! Fuerza del toro. Pero quê lá información me cae como anillo al dedo acá: Jayro Katayawa d lá nación Brazil" hasta luego.
valeu pigozzo por mais uma aula parabéns,DEUS te abençoe!!!
+Paulo Cesar olá Paulo
Como vc se comporta nas subidas de Serra?
Conta ai
Luiz Antonio PIGOZZO. Luiz após se. escrever em seu canal e assistir seus videos e ter curso dentro da empresa que eu trabalho,comecei a trabalhar dentro da faixa extra econômica e só uso meio acelerador tanto em retas como em subida de serras.Isto é, sempre buscando econômia de combustivel..valeu por estes ensinamentos!!!!
+Paulo Cesar obrigaduuuu
Fera!
Olá professor Luiz, boa noite.
Ótimo vídeo é melhor ainda as explicações.
Gostei muito.
Forte abraço.
bom dia Nelson
obrigado. vamos aplicar as dicas
depois da uma olhadinha no meu livro, certamente vai te ajudar muito mais
abraços
Muito bom.
😮top mano
Excelente video, por mais que provavelmente eu nunca vou entrar nessa área - digo isso pois apenas jogo ETS2(Euro Truck Simulator 2) - é muito interessante saber como funciona essa dinâmica em caminhões e realmente, mesmo em um simulador, é bem nítido os desgastes e consumo de combustível, 6 anos se foram mas o video ainda é útil.
Bacana
Obrigado
Professor estou gostando muito da sua matéria tem.me ajudado bastante , pena que as empresas não valoriza os profissional que aplica estas técnicas. ....
Olá obrigado
As empresas estão começando a valorizar
Depende muito mais do profissional do que a empresa
Vc é dê Deus meu amigo
Parabéns pela produção do vídeo excelente explicação.
+Reginaldo Deolindo Castro obrigado
Você conhece ou ja meu livro ?
Lá vc vai encontrar muito mais informações
Obrigado
+Reginaldo Deolindo Castro obrigado
Você conhece meu livro?
Lá tem muito mais informações
Livro CONSUMO DE COMBUSTÍVEL UMA QUESTÃO DE ATITUDE
abraço
Sim conheço, gostei bastante de suas abordagens. São muito pertinentes com uma boa didática. Certamente todos os que tiveram contato com seu livro estão satisfeitos.
Abraços e sucesso a você!!
+Reginaldo Deolindo Castro obrigado
Ótima explicação! Isso deveria ser ensinado nas auto escolas.
valeu profe
Ola professor, excelente seus videos melhorei muito minhas medias, ja adiquirimos seu livro e vamos implantar direção economica na empresa.
+Cleber Fernando parabéns
Bora economizar
Qual seu email
+Cleber Fernando
Olá
Obrigado
Quanto vc fazia antes e quanto está fazendo agora ?
O que vc acha que mais te ajudou para melhorar a média?
Gostei eu muita das vezes eu ecomomizo diesel mais está dica do conta giro ajuda muito obrigado professor
Obrigado
Meu amigo
Otimo instrutor.
Tou aprendendo muito.
Na pratica realmemte da serto.
Só micros trabalho esta sensor arla cortado perdeu muita força..
ola, muito bom seu trabalho.
+Wildisson Netto Alves obrigado
David uma olhadinha no meu livro
Certamente vai ajudar muito mais
Abraço
ok, obrigado
Muito bom senhor Luiz Pigozzo sempre com informações importantes para nós profissionais, a cada se tornar eficiente no trabalho. 👍 👍
+Lailson Carvalho obrigado
Como você se comporta nas subidas
Explica para mim um pouco?
Luiz Antonio PIGOZZO dependendo da subida se for subir uma subida curta eu embalo o caminhão antes, aí no final dela a rotação vai da um caidinha aí eu reduzo se eu estiver de oitava coloco uma sétima. agora se for uma subida longa uso uma macha só de 1300 a 1500 giros disso não passa. 👍
Lailson Carvalho
muito bom, no rank de motoristas na sua empresa, qual colocação você fica?
Na sua visão, onde você precisa melhorar mais para se tornar o top dos tops?
grato
Quando eu trabalhava em cima de média, meu desempenho era o melhor porquê, eu usava a potência do motor, diferentemente dos outros motoristas que se arrastavam pelas estradas. Tiravam tanto o pé, que, chegavam no pé da serra e voltavam marcha. Enquanto eu usava o torque do motor e tirava o pé quando chegava na última marcha pra vencer a subida.
Ou seja, eles trabalhavam mais horas que eu e sim, tinham uma média um pouquinho melhor. Porém, o rendimento não era o mesmo.
Pra eles ganharem 0,5 décimos, precisavam trabalhar até 4 horas a mais.
Se o caminhão leva 10 minutos pra subir uma serra de oitava marcha, voltar 7° ou 6° não quer dizer que vai haver maior economia, isso porquê, irá demorar mais tempo pra subir a Serra.
Isso é questão de raciocínio.
Parabéns pelos vídeos...
Correto seu raciocínio
Mas o número da média que vai dizer qual foi a melhor estratégia adotada no trecho
Por isso que o motorista faz a diferença na sua escolha
Obrigado pela ajuda
O famoso sabe tudo ,mas na prática sempre fica entre os últimos. Nem sempre chega primeiro pra carregar significa ser o melhor.
muito bom vou adquirir o livro
obrigado
Meu mestre. Muito boa sua explanação neste vídeo parabéns pelo belo trabalho, show. Abraços do ratinho 🐭.
+Davi Assis Assis obrigado David
Como vc se comporta nas subidas de Serra?
Mestre eu sempre procuro trabalhar dentro da faixa do primeiro 1terço da faixa económica mesmo na subida. Pois nessa hora não adianta ter potencia se queremos a economia. Abraços do 🐭 ratinho
Davi Assis Assis
parabéns por você ser super econômico
você disse tudo
obrigado
Valeu amigão. Estamos sempre juntos.
Olha o professor tem e tem botado em prática e a minha média tem melhorado trabalho no Scania 440 trucado e ando sempre com 32 30 28 toneladas
Parabéns
Obrigado
Tenho um curso EaD Condução EXTRAeconômica Pode te ajudar muito mais
Pode me chamar no Whatsapp Caso queira
015 997 034 344
Obrigado
Bommmmmm 🇧🇷
Obrigado
top de mais esta sua aula AMIGÃO! me passa seu site onde eu consigo comprar o seu livro.Fico no aguardo!Desde já um muito obrigado
Bom dia professor!
Muito boas suas dicas, sou monitor de treinamentos e em minhas aulas sempre cito seu nome e seus exemplos o que está contribuindo para a melhora das médias de nossos condutores, muito obrigado!
olá alexandre, bom dia
fico feliz por isso
inclusive desenvolvi um curso para instrutores com uma didática diferenciada e inovadora
será um junho no Setrans
abraços
👏👏👏👏👏
Very good
legal
Muito bom apredi bastante ... maís como consigo esse livro
Há controversas amigos..
Depende de alguns fatores,ex:onde fica essa serra...nosso país tem grande variação de ar..ou seja,se essa serra for no sul,ou no norte ou sudeste..em fim ..ta diretamente relacionado..trabalho em minas gerais x espírito santo..caminhão respira mal...motores volvo são indicados a vencer o mais rápido possível o tacume....vc pode tentar conduzir sempre fazendo uma média deixando motor a 1250..1300 rpm....todo caminhão precisa 'consumir X de diesel ..aproveitar sempre a inércia oferecida a cada trecho....espero ter ajudado..!!
Muito boa aula
Eu me criei com caminhão com motor Detroit diesel, quanto mais acelerado mais anda e mais econômico fica. Agora esses motores é cheio de frescura e ronco igual a um liquidificador kkkk
Mas como que vai subir uma serra rapido com 60 toneladas nas costas ? eu hein !!
Não existe isso. Vc aprendeu errado. E não é frescura, é progresso
Detroit é tao bom que nem vingou aqui.
@@antoniopaulonacionalista5627 falou certo, em país de 3* não deu certo só em país de 1* mundo, pouco estudo não sabiam usar, poucos mecânicos bons, e por fim peças caras em relação aos concorrentes, porem duravam mais.
@@davidetroit é, nem no país de origem não tem mais mercado praticamente. Pesquise quais são os melhores motores náuticos do mundo e volte aqui para nos contar. Se você falasse um cummins, scania, volvo, man ou cursor, aí sim. Cat, só presta em máquinas, pra cargueiro nem os americanos gostam mais por causa do consumo e manutenção e, o tal Detroit, esse é defunto.
Em caminhões bons e até melhor para fazer média mais pegar caminhão com baixa potência e deferêncial longo sem redução complica para fazer média
Ok.
Parabéns pelo vídeo, muito bom...
Onde encontro a informação de relação peso x potência nos motores a diesel que equipam os caminhões?
Ai tem que ver com o fabricante
Pois cada caminhão tem um peso
Muito bom tirei dúvidas antigas todos os dias subo serra de Santos ela não é fácil
Obrigado