Resolveu o meu problema. Tenho um Tipo 1.6 que era i.e. e por um grave problema de injeção eletrônica eu transformei ele em carburado. Tudo ficou muito bom,o único problema foi que o sinal saiu direto da ignição eletrônica , para o conta-giros. Funcionou,porém ele varia conforme a aceleração, oscilando a leitura do instrumento. Isso,porque a ignição usada,é aquela da caixa de alumínio, que não tem sinal digital, já que esse sinal vinha originalmente do módulo de injeção, que também foi retirado. Já tinha visto os outros vídeos. Com essa explicação, já sei o que vou fazer. Graças às suas explicações. Muito obrigado Sr. Aparecido.
Simplesmente técnico e de grandes ensinamentos seus vídeos. Profissional demais. Ou seja; nos abre a mente em busca de defeitos que a princípio não se sabe para onde olhar. 👏
Gosto muito das suas aula vc explica com muita riqueza de informação vc não consegue ligar o painel dee instrumento da blazer v6 4.3 automatico ano 1997 sem o módulo drac aquele do conector preto tem marcador de pressão de oleo voltimetro contagiro marccador de combustivel e de temperadura luz de avaria varias luzes indicativa
coloquei um alternador de astra 120a no meu motor diesel mwm sprint 4.2 que esta na minha picape d10.puxei um terminal w de uma das fases do alternador.substitui a polia do alternador do astra pela polia do alternador do motor mwm sprint.meu contagiros é um desses cronomac de 52mm que tem regulagem para 4 ,6 e 8 cilindros.funciona perfeito.
Aula alto nível. Eu tenho um fusca é o segundo contagiros type R instalo e depois de mais ou menos 30 40 dias para de funcionar as luzes funcionando pontero não
Amigo bem explicado o video eu tenho um painel do gol G2 com conta giros pela sua explicação ai se eu tiver um módulo de ignição aquels de 7 pinos do gol mesmo se eu montar em bancada com destribuidor vou conseguir testa esse conta giros
Boa noite professor Sou mecanico de moto e gostaria de saber se e possível fazer um injetor de sinal para motocicletas ou ja fabricamos o aparelho Grande abraço Adoro seus videos
Boa noite, Sandro meu nome, ótimo vídeo, estou com uma situação se puder me auxiliar. Coloquei no micro ônibus diesel, 1999, iveco 4912, painel do gol g3, tudo funcionando exceto o conta giros que mesmo com o motor em baixa rotação, lenta, marca 5.5 RPm, Instalei o W do alternador até o painel. Obrigado,
Bom dia. Excelente vídeo, parabéns. Uma dúvida: Existiria alguma maneira de "melhorar" o sinal analógico capturado de uma bobina para um contador analógico? Pergunto pois tenho um contagiros original VDO no meu puminha e uma pisada rápida no acelerador deixa o ponteiro maluco por alguns segundos (Desconsiderando é claro que o contagiros está próximo dos seus 50 anos de vida, hehe). Um grande abraço e obrigado pelo conteúdo técnico de qualidade!!
poderia tentar colocar alguns filtros: tipo capacitor no 15 da bobina, resistor ou diodo em serie com a linha de sinal do conta giro, capacitor entre sinal e massa próximo do conta giro. Seria algo que pode testar. Não é garantido que resolva, mas pode ajudar na solução
Bom día, parabens por seis videos, Quero adaptar un contagiro no motor VW do gol quadrado disel, conseguí o que vai no painel do gasolina tenho que faser un adaptador na frecuencia? Tem algún video mostrando como facer? Saludos desde Uruguay, obrigado
se o seu contagiro é para pulsos do borne 1 de ignição não é somente usar adaptador de frequência, precisa também converter o sinal de digital para analógico. Já fiz vídeo a respeito de conversão de sinal.
Parabéns pelo canal. Estou adaptando um motor mwm 2.8 diesel numa van mercedes sprinter 415. Pode me auxiliar de como colocar o contagiros p funcionar? Desde já agradeço
ajudar como? neste vídeo tem os detalhes que necessita saber sobre contagiros. Precisa conciliar o que está fazendo com o que tem na sua sprinter. Qual é a fonte de sinal do atual? qual será a fonte posterior a adaptação?
Vamos supor um gol 1.6 1997 mi, tem versoes desse mesmo gol com conta giros e sem conta giros, o motor, bobinas e módulos são os mesmos, suponho que toda a eletrônica é igual e já preparada para o conta giros. Se eu conseguir um conta giros original daquele mesmo ano ou painel da versão mais completa que encaixa no chicote original, se eu precisar pegar o sinal para esse gol 1.6 mi 97 de onde eu posso puxar esse fio? Suponho que não será necessário nenhum cirquitinho para preparar o sinal para entrar no conta giros, ou será? Obrigado e parabéns pelos vídeos.
Olá meu amigo boa noite adoro seus vídeos ,instalei um rpm na minha Brasília chamado monster ,liguei como está escrito no diagrama elétrico vi do do fabricante ,e a calibração tbm que manda cortar o fio azul ,liguei o sinal negativo na bobina de ingnicao ,meu distribuidor é platinado não sei se tem problema o rpm mais certo ,porém fica muito lento quando eu acelero ele demora a responder o que pode ser poderia me ajudar por favor.
não entendi o que vc fez, mas se ligou como manda o fabricante, se as ligações que fez estão perfeitas e sua ignição está em ordem, então terá que contatar atendimento ao cliente do fabricante para esclarecer se existe algo anormal com o instrumento.
@@AparecidoOliveira ele funciona normalmente ,mais ele só fica lento eu acelero e ele demora a subir o rpm tipo um delay sabe ,liguei negativo da bobina ,liguei na iluminação do painel , pós chave e negativo da bateria ,ele funciona só fica meio lento pra subir o ponteiro
Como é que faço para fazer o painel da minha Sprinter 311 2003 que teve o motor original trocado por um motor MWM 229. Ou seja, segundo um eletricista automotivo aqui, o painel original tem a base de fusíveis eletrônicos e daí não tem como ligar no MWM. Gostaria de saber se por um acaso já conseguiu ou ouviu falar como é que poderíamos fazer essa ligação e assim fazer funcionar o velocímetro/marcador do combustível e etc. Desde já agradeço a atenção.
como vc é leigo, talvez não entenda o vídeo. em 11:14 tem o resumo. te explico, seu conta giro original é ligado no módulo eletrônico do carro. Com está fazendo uma adaptação poderia ligar no w do alternador. Para isto terá que encontrar um eletricista que faça a adaptação da fiação e recorrer ao uso de um conversor de pulso descrito no vídeo para acertar a marcação correta já que não vai medir corretamente. veja o vídeo com carinho e como digo entenda tudo antes de decidir pela adaptação.
diferente em que? Seria conveniente que analise o esquema elétrico, meça o sinal, etc. Esta é a maneira de lidar com informações desconhecidas, afinal haverá de existir um sinal, possivelmente digital vindo do módulo ou do alternador.
Boa tarde, tudo bem? Primeiramente parabéns pelo trabalho! Tenho uma Suzuki Grand Vitara ano 2003 a diesel, na qual adaptei o motor 4D56 da L200, e não consegui fazer funcionar o conta-giros, a mesma tem uma bomba injetora com um sensor de rotação acoplado, desmontei o painel do meu carro, puxei o fio do RPM, liguei no sensor de rotação e não adiantou o RPM continuou sem funcionar, creio eu que seja por conta do painel ser diferente, entre o original do carro, e o do carro doador do motor. No caso de usar o sensor de rotação da bomba injetora, existe alguma forma de ajustar este sinal, para que chegue corretamente, e faça o conta-giros funcionar no painel original do meu carro?
O contagiros no sistema original é para sinal digital (onda quadrada) que vem do módulo de injeção. Seu sistema adaptado 4D56 deve ter uma saída do módulo de controle da bomba para contagiros. Veja pino 4 do conector de 26 pinos, segundo me disseram. Precisa consultar esquema elétrico deste motor. Infelizmente não possuo esta literatura.
Olá Aparecido tudo bem? Tenho um conta giros de fabrica para motores 4 cilindros instalado em um motor 6 cilindros, você saberia dizer onde posso comprar pronto ou como fabricar um divisor de frequências para corrigir a medição deste conta giros? Abraços!
Meu amigo me chamo Leone Fortaleza CE a componho r sou escrito,tô com um problema no meu carro gol g2 at 1.0 8v toda manhã quando ligo ele a luz temperatura fica piscando o ponteiro da gasolina subindo e descendo e a km piscando quando o motor passa 4 minutos funcionando aí volta o normal o que pode ser lhe agradeço por qualquer informação. 🤝👍
Uma duvida Aparecido: Quando você fala em frequência em nível alto, e frequência em nível baixo, isto é a mesma coisa que o Duty ciclo? Eu entendo que no Duty Ciclo, o instrumento permanece por exemplo 33% do ciclo no nível alto ou seja de 1s ele permaneceria 33 centésimos de segundo no nível alto, mas aqui no conta giro parece que o sinal digital é sempre o mesmo , a largura dele, só diferenciando pelo tempo numero de sinais por segundo, fazendo a soma transformar-se uma voltagem. Esta é uma questão que eu sempre tive duvida... Instrumentos com Duty Ciclo e frequência.
São duas coisas diferentes. O conta giro é um frequencimetro, ele só considera o número de pulsos independente da sua duração .(duty cycle). Qualquer um dos dois pode ser convertidos em uma tensão ou em sinal digital. um medidor de massa de ar pode enviar simultaneamente um sinal de frequencia que informa a carga e o duty cycle para informar a temperatura.
Boa noite Aparecido. Vendo um de seus vídeos sobre sensor de rotação, pensei em te consultar sobre o tema a seguir. Instalei uma direção elétrica do Toyota Etios no meu Fusca. Tudo funcionando, exceto o sensor de velocidade, para que o módulo identifique a velocidade e regule a "firmeza" do volante. Como o Fusca não tem nenhum sinal de sensor de rotação, peço a tua ajuda numa ideia de como implantar um sistema parecido. Pensei em, de alguma forma colocar alguns ímãs colados no tambor de freio e posicionar algum tipo de sensor que gerasse pulsos e esses pulsos seriam interpretados por algum circuito eletrônico e aí sim, enviados ao módulo da direção, tal qual fossem os originais do Etios. Podes me ajudar nessa empreitada? Forte abraço.
primeiro vc precisa estudar o esquema da etios para saber de onde vem o sinal e que características tem. Só depois disso pode pensar em algo. Lamento mas não tenho nem o carro e nem o esquema.
tem grandes chances desse sinal vir em forma de Rede CAN, e não apenas um fio com o sinal do sensor de roda, já que quase tudo nos carros se comunicam por centrais ou módulos. mas posso estar errado.
@@AparecidoOliveira Obrigado amigos. Instalei o sensor de velocidade do Fiesta, entre o cabo do velocímetro e o velocímetro. Deu certo. Abraço a todos.
Ola meu carro palio 99 com uc centralina e bubina dupla liguei o contagiros na uc o contagiros au ligar bate 3 veses o ponteiro depois marca normal o que devo fazer
Ola. Aparecido por gentileza me esclarece uma dúvida. Instalei em meu gol motor cht um conta giros ODG de ponteiro, foi ligado o sinal no terminal do sensor hall (de tres no fio central) só que indentifiquei que quando o conta giros esta conectado o motor do carro não liga ao desconecta-ló o carro funciona.Você poderia me esclarecer essa situação? É algo ligado a frequencia? O motor é um cht injetado já liguei no sinal da bobina e acontece a mesma coisa. Poderia me ajudar a esclarecer essa situação? Att: W. Abraço!
incompatibilidade elétrica. O circuito do seu conta-giros mata o sinal. Veja vídeo onde falo de interfaces para conta-giros. Precisa usar uma delas de modo que não interfira no sinal.
Conseguiu ligar certo? Meu corsa efi, estou com o mesmo problema, não entendi. Tem 4 fios no módulo. Qual o fio que tenho que isolar e puxar direto para o contagiro?
Fala Aparecido, tudo jóia! Estou com o painel do gol Cl, mesmo com o carro desligado e só com a ignição ligado fica piscando a luz do óleo.(já troquei a cebolinha) alguma dica? Um grande abraço ✌️
Amigo, eu tenho um conta giros universal de moto, já testei ele num gerador de onda quadrada 12v e ele funciona normal, já tentei instalar ele na moto e não funciona de jeito nenhum, peguei o sinal da ECU que faz o aterramento do primário da bobina de ignição e não funciona de jeito nenhum, vc pode me dar uma luz para o que está acontecendo? Obrigado
Boa noite!!! Adaptei um painel do Vectra GT no Chevette, mas ele não está marcando certo!! Na marcha lenta ele marca 2.000 rpm!!! Tem como me ajudar??? Grato e parabéns pelos vídeos
bom dia mestre em tira uma dúvida meu carro o marcador de km e hora ele tem dias que fica todo cortado a número e tem dia que fica normal oque pode ser um mau contato ou display já está queimando
provavelmente é mau contato sim (componentes digitais ou funcionam ou não funcionam-queimados), porém alguns casos pode ser a borracha condutiva no display que pode estar um pouco solta ou em outros casos é o cabo flat onde as 2 extremidades tem solda, dai também depende do caso para poder fazer a resolda, pois no lado do cristal líquido normalmente é colado com cola especial. Não sei especificamente do painel do carro pois isso varia de marca e modelo, mas digo no geral de qualquer display numérico de LCD
Boa noite Aparecido tudo bem?rapaz adaptei um painel digital de omega no meu opala. Pois bem....esse painel é de um omega 6 cilindros e meu opala é 4 cilindros. O rmp ficou bem baixa cerca de 200 a 250 rmp sendo q o.normal do carro é cerca de 500 rmp. Eu conseguiria resolver esse problema colocando um diodo na bobina e um diodo no modulo de ignição para tentar multiplicar o sinal como é feito em carros com duas bobinas? Forte abraço!
Com certeza está usando um contagiros para motor gasolina. Se trata de um motor diesel deve usar o contagiros para tal. Se ainda sim quer adaptar este, precisa de um divisor de frequência: veja mercado livre divimulti, como foi dito no vídeo.
meu escort hobby foi instalado painel do xr3 com conta giros e ligado no modulo de igniçao , más quando ligo a igniçao o ponteiro do rpm s movimenta um pouco ... mas funciona . oque pode ser ?
@@AparecidoOliveira c o veiculo parado e motor desligado , só de ligar e desligar a igniçao o ponteiro do contagiro se movimenta acho q oque acontece nao esta normal !
Tem várias possibilidades: Pressão alta, sensor de temperatura defeituoso (aumenta o tempo de injeção), sensor map defeituoso, injetor sem vedação, etc.
Boa noite Aparecido, como faço p adquirir um conversor p Silverado. Meu eletricista tirou o sinal do w. Porém está mto alto a rotação. Ela era gasolina, passei p diesel. Se eu te enviar o tamanho das polias, vc consegue resolver p mim. 34 99974 0122 abç. Mto bom seu vídeo. Parabéns
@@AparecidoOliveira vc poderia nos ajudar tambem estou com esse problema. Troquei o motor da bongo 16v eletronico. E ja procurei no mercado livre e so tem um vendendo que apenas para os painel deles ODG . e nao acho mais nada sobre. Se puder ajudar fico grato..
Boa noite Aparecido, tenho uma dúvida gostaria d saber se vc pode me ajudar estou com um motor de barco com cdi danificado,não estou achando cdi compatível gostaria de saber se vc pode me dar uma orientação qual cdi pode ser compatível com ele , se podes-me me chamar no WhatsApp (73)999129072
Resolveu o meu problema. Tenho um Tipo 1.6 que era i.e. e por um grave problema de injeção eletrônica eu transformei ele em carburado. Tudo ficou muito bom,o único problema foi que o sinal saiu direto da ignição eletrônica , para o conta-giros. Funcionou,porém ele varia conforme a aceleração, oscilando a leitura do instrumento. Isso,porque a ignição usada,é aquela da caixa de alumínio, que não tem sinal digital, já que esse sinal vinha originalmente do módulo de injeção, que também foi retirado. Já tinha visto os outros vídeos. Com essa explicação, já sei o que vou fazer. Graças às suas explicações. Muito obrigado Sr. Aparecido.
Simplesmente técnico e de grandes ensinamentos seus vídeos. Profissional demais. Ou seja; nos abre a mente em busca de defeitos que a princípio não se sabe para onde olhar. 👏
Explicação técnica perfeita. Abração
Uma aula.
Grande conhecimento técnico.
Obrigado por compartilhar com todos.
Gosto muito das suas aula vc explica com muita riqueza de informação vc não consegue ligar o painel dee instrumento da blazer v6 4.3 automatico ano 1997 sem o módulo drac aquele do conector preto tem marcador de pressão de oleo voltimetro contagiro marccador de combustivel e de temperadura luz de avaria varias luzes indicativa
Um dos melhores canais do UA-cam, valeu e bom final de semana
😁😁
top Aparecido que sabedoria parabéns show
coloquei um alternador de astra 120a no meu motor diesel mwm sprint 4.2 que esta na minha picape d10.puxei um terminal w de uma das fases do alternador.substitui a polia do alternador do astra pela polia do alternador do motor mwm sprint.meu contagiros é um desses cronomac de 52mm que tem regulagem para 4 ,6 e 8 cilindros.funciona perfeito.
Muito obrigado professor por dividir seus conhecimento.
😁😁
Ótima aula! 👍
Assisto todos os vídeos agora, já comprei o transistor e o resistor,vou tentar fazer o teste do velocímetro essa semana
ok, tomara que funcione.
@@AparecidoOliveira tomara, rsss
Aula alto nível. Eu tenho um fusca é o segundo contagiros type R instalo e depois de mais ou menos 30 40 dias para de funcionar as luzes funcionando pontero não
vc já entrou em contato com o fabricante para analisar o defeito?
Ótimo vídeo, quando fui colocar um contagiro no uno fire tentei usar diodos e não deu certo e precisei construir um conversor de pulsos aí deu certo
💯👍
parabens professor otima explicaçao
👍
Show professor, parabéns
Parabéns pelo vídeo! Super detalhado.
😁
Muy buena explicación profesor y gracias por invertir su valioso tiempo en enseñar a los demás. Que Dios le bendiga.
muchas gracias. Saludos.
Muito boa a explicação
Amigo bem explicado o video eu tenho um painel do gol G2 com conta giros pela sua explicação ai se eu tiver um módulo de ignição aquels de 7 pinos do gol mesmo se eu montar em bancada com destribuidor vou conseguir testa esse conta giros
módulo 142, sim.
Muito show essas dicas.
Que bom que gostou
Mais um ótimo vídeo.
parabens pelas explicaçoes top.
Boa noite professor
Sou mecanico de moto e gostaria de saber se e possível fazer um injetor de sinal para motocicletas ou ja fabricamos o aparelho
Grande abraço
Adoro seus videos
Boa noite, Sandro meu nome, ótimo vídeo, estou com uma situação se puder me auxiliar.
Coloquei no micro ônibus diesel, 1999, iveco 4912, painel do gol g3, tudo funcionando exceto o conta giros que mesmo com o motor em baixa rotação, lenta, marca 5.5 RPm,
Instalei o W do alternador até o painel.
Obrigado,
Belo video valeu professor
Valeu obrigado
Bom dia. Excelente vídeo, parabéns. Uma dúvida: Existiria alguma maneira de "melhorar" o sinal analógico capturado de uma bobina para um contador analógico? Pergunto pois tenho um contagiros original VDO no meu puminha e uma pisada rápida no acelerador deixa o ponteiro maluco por alguns segundos (Desconsiderando é claro que o contagiros está próximo dos seus 50 anos de vida, hehe). Um grande abraço e obrigado pelo conteúdo técnico de qualidade!!
poderia tentar colocar alguns filtros: tipo capacitor no 15 da bobina, resistor ou diodo em serie com a linha de sinal do conta giro, capacitor entre sinal e massa próximo do conta giro. Seria algo que pode testar. Não é garantido que resolva, mas pode ajudar na solução
Bom día, parabens por seis videos, Quero adaptar un contagiro no motor VW do gol quadrado disel, conseguí o que vai no painel do gasolina tenho que faser un adaptador na frecuencia? Tem algún video mostrando como facer? Saludos desde Uruguay, obrigado
consulte o fabricante do adaptador que adquirir.
se o seu contagiro é para pulsos do borne 1 de ignição não é somente usar adaptador de frequência, precisa também converter o sinal de digital para analógico. Já fiz vídeo a respeito de conversão de sinal.
Parabéns pelo canal.
Estou adaptando um motor mwm 2.8 diesel numa van mercedes sprinter 415.
Pode me auxiliar de como colocar o contagiros p funcionar?
Desde já agradeço
ajudar como? neste vídeo tem os detalhes que necessita saber sobre contagiros. Precisa conciliar o que está fazendo com o que tem na sua sprinter. Qual é a fonte de sinal do atual? qual será a fonte posterior a adaptação?
Parabéns
Vamos supor um gol 1.6 1997 mi, tem versoes desse mesmo gol com conta giros e sem conta giros, o motor, bobinas e módulos são os mesmos, suponho que toda a eletrônica é igual e já preparada para o conta giros. Se eu conseguir um conta giros original daquele mesmo ano ou painel da versão mais completa que encaixa no chicote original, se eu precisar pegar o sinal para esse gol 1.6 mi 97 de onde eu posso puxar esse fio? Suponho que não será necessário nenhum cirquitinho para preparar o sinal para entrar no conta giros, ou será? Obrigado e parabéns pelos vídeos.
Olá meu amigo boa noite adoro seus vídeos ,instalei um rpm na minha Brasília chamado monster ,liguei como está escrito no diagrama elétrico vi do do fabricante ,e a calibração tbm que manda cortar o fio azul ,liguei o sinal negativo na bobina de ingnicao ,meu distribuidor é platinado não sei se tem problema o rpm mais certo ,porém fica muito lento quando eu acelero ele demora a responder o que pode ser poderia me ajudar por favor.
não entendi o que vc fez, mas se ligou como manda o fabricante, se as ligações que fez estão perfeitas e sua ignição está em ordem, então terá que contatar atendimento ao cliente do fabricante para esclarecer se existe algo anormal com o instrumento.
@@AparecidoOliveira ele funciona normalmente ,mais ele só fica lento eu acelero e ele demora a subir o rpm tipo um delay sabe ,liguei negativo da bobina ,liguei na iluminação do painel , pós chave e negativo da bateria ,ele funciona só fica meio lento pra subir o ponteiro
só o fabricante pode te esclarecer esta dúvida.
Como é que faço para fazer o painel da minha Sprinter 311 2003 que teve o motor original trocado por um motor MWM 229. Ou seja, segundo um eletricista automotivo aqui, o painel original tem a base de fusíveis eletrônicos e daí não tem como ligar no MWM. Gostaria de saber se por um acaso já conseguiu ou ouviu falar como é que poderíamos fazer essa ligação e assim fazer funcionar o velocímetro/marcador do combustível e etc.
Desde já agradeço a atenção.
como vc é leigo, talvez não entenda o vídeo. em 11:14 tem o resumo. te explico, seu conta giro original é ligado no módulo eletrônico do carro. Com está fazendo uma adaptação poderia ligar no w do alternador. Para isto terá que encontrar um eletricista que faça a adaptação da fiação e recorrer ao uso de um conversor de pulso descrito no vídeo para acertar a marcação correta já que não vai medir corretamente. veja o vídeo com carinho e como digo entenda tudo antes de decidir pela adaptação.
Ótimo...
Ótima explicação.Sempre aprendendo. Tenho uma duvida, caso consiga me ajudar. O sinal da linha diesel eaton é diferente?
diferente em que? Seria conveniente que analise o esquema elétrico, meça o sinal, etc. Esta é a maneira de lidar com informações desconhecidas, afinal haverá de existir um sinal, possivelmente digital vindo do módulo ou do alternador.
@@AparecidoOliveira digo Se é tem as mesmas duas opões hall e indutivo. Ou só umas das opões.
Boa tarde, tudo bem?
Primeiramente parabéns pelo trabalho!
Tenho uma Suzuki Grand Vitara ano 2003 a diesel, na qual adaptei o motor 4D56 da L200, e não consegui fazer funcionar o conta-giros, a mesma tem uma bomba injetora com um sensor de rotação acoplado, desmontei o painel do meu carro, puxei o fio do RPM, liguei no sensor de rotação e não adiantou o RPM continuou sem funcionar, creio eu que seja por conta do painel ser diferente, entre o original do carro, e o do carro doador do motor. No caso de usar o sensor de rotação da bomba injetora, existe alguma forma de ajustar este sinal, para que chegue corretamente, e faça o conta-giros funcionar no painel original do meu carro?
O contagiros no sistema original é para sinal digital (onda quadrada) que vem do módulo de injeção. Seu sistema adaptado 4D56 deve ter uma saída do módulo de controle da bomba para contagiros. Veja pino 4 do conector de 26 pinos, segundo me disseram. Precisa consultar esquema elétrico deste motor. Infelizmente não possuo esta literatura.
Top
Olá Aparecido tudo bem? Tenho um conta giros de fabrica para motores 4 cilindros instalado em um motor 6 cilindros, você saberia dizer onde posso comprar pronto ou como fabricar um divisor de frequências para corrigir a medição deste conta giros? Abraços!
mercado livre vc encontra divimulti
show
Ok, minha questão se resolve aquí aos 7:32, obrigado!
Com o sinal do W vai obter o número de rotações do alternador e não a rotação do motor do veículo.
Meu amigo me chamo Leone Fortaleza CE a componho r sou escrito,tô com um problema no meu carro gol g2 at 1.0 8v toda manhã quando ligo ele a luz temperatura fica piscando o ponteiro da gasolina subindo e descendo e a km piscando quando o motor passa 4 minutos funcionando aí volta o normal o que pode ser lhe agradeço por qualquer informação. 🤝👍
Colega, verifica a tensão da bateria se ela está variando na bateria e no painel. Pode ser um problema de alimentação do painel.
@@AparecidoOliveira vou conferir 👍
Uma duvida Aparecido: Quando você fala em frequência em nível alto, e frequência em nível baixo, isto é a mesma coisa que o Duty ciclo? Eu entendo que no Duty Ciclo, o instrumento permanece por exemplo 33% do ciclo no nível alto ou seja de 1s ele permaneceria 33 centésimos de segundo no nível alto, mas aqui no conta giro parece que o sinal digital é sempre o mesmo , a largura dele, só diferenciando pelo tempo numero de sinais por segundo, fazendo a soma transformar-se uma voltagem. Esta é uma questão que eu sempre tive duvida... Instrumentos com Duty Ciclo e frequência.
São duas coisas diferentes. O conta giro é um frequencimetro, ele só considera o número de pulsos independente da sua duração .(duty cycle). Qualquer um dos dois pode ser convertidos em uma tensão ou em sinal digital. um medidor de massa de ar pode enviar simultaneamente um sinal de frequencia que informa a carga e o duty cycle para informar a temperatura.
Boa noite Aparecido. Vendo um de seus vídeos sobre sensor de rotação, pensei em te consultar sobre o tema a seguir. Instalei uma direção elétrica do Toyota Etios no meu Fusca. Tudo funcionando, exceto o sensor de velocidade, para que o módulo identifique a velocidade e regule a "firmeza" do volante. Como o Fusca não tem nenhum sinal de sensor de rotação, peço a tua ajuda numa ideia de como implantar um sistema parecido. Pensei em, de alguma forma colocar alguns ímãs colados no tambor de freio e posicionar algum tipo de sensor que gerasse pulsos e esses pulsos seriam interpretados por algum circuito eletrônico e aí sim, enviados ao módulo da direção, tal qual fossem os originais do Etios. Podes me ajudar nessa empreitada? Forte abraço.
primeiro vc precisa estudar o esquema da etios para saber de onde vem o sinal e que características tem. Só depois disso pode pensar em algo. Lamento mas não tenho nem o carro e nem o esquema.
tem grandes chances desse sinal vir em forma de Rede CAN, e não apenas um fio com o sinal do sensor de roda, já que quase tudo nos carros se comunicam por centrais ou módulos. mas posso estar errado.
@@carlosbutzke está certo, por isto precisa analisar o esquema elétrico antes de tudo.
@@AparecidoOliveira Obrigado amigos. Instalei o sensor de velocidade do Fiesta, entre o cabo do velocímetro e o velocímetro. Deu certo. Abraço a todos.
@@danielpolo6677 💯
Se eu ligar um contagiros diesel em um carro a gasolina tomando o sinal da bobina, ele irá funcionar porém a relação de frequência é diferente?
Eu tenho um civic DX 95, se eu comprar um painel com conta-giros ele vai funcional?
Ola meu carro palio 99 com uc centralina e bubina dupla liguei o contagiros na uc o contagiros au ligar bate 3 veses o ponteiro depois marca normal o que devo fazer
Ola. Aparecido por gentileza me esclarece uma dúvida. Instalei em meu gol motor cht um conta giros ODG de ponteiro, foi ligado o sinal no terminal do sensor hall (de tres no fio central) só que indentifiquei que quando o conta giros esta conectado o motor do carro não liga ao desconecta-ló o carro funciona.Você poderia me esclarecer essa situação? É algo ligado a frequencia? O motor é um cht injetado já liguei no sinal da bobina e acontece a mesma coisa. Poderia me ajudar a esclarecer essa situação? Att: W. Abraço!
incompatibilidade elétrica. O circuito do seu conta-giros mata o sinal. Veja vídeo onde falo de interfaces para conta-giros. Precisa usar uma delas de modo que não interfira no sinal.
Ok! Obrigado pela explicação e parabéns pelo canal.👍
Conseguiu ligar certo?
Meu corsa efi, estou com o mesmo problema, não entendi.
Tem 4 fios no módulo.
Qual o fio que tenho que isolar e puxar direto para o contagiro?
Fala Aparecido, tudo jóia!
Estou com o painel do gol Cl, mesmo com o carro desligado e só com a ignição ligado fica piscando a luz do óleo.(já troquei a cebolinha) alguma dica? Um grande abraço ✌️
verificou o chicote. pode simular o circuito isolando o chicote e o sensor, aí fica só o painel para checar.
Amigo, eu tenho um conta giros universal de moto, já testei ele num gerador de onda quadrada 12v e ele funciona normal, já tentei instalar ele na moto e não funciona de jeito nenhum, peguei o sinal da ECU que faz o aterramento do primário da bobina de ignição e não funciona de jeito nenhum, vc pode me dar uma luz para o que está acontecendo? Obrigado
Boa noite!!! Adaptei um painel do Vectra GT no Chevette, mas ele não está marcando certo!! Na marcha lenta ele marca 2.000 rpm!!! Tem como me ajudar??? Grato e parabéns pelos vídeos
toda a ajuda está nos vídeos: compatibilidade de sinal, digital/analógico, possíveis adaptações. Veja o que enquadra no seu caso.
Sr Aparecido eu não consegui um multiplicador de pulsos para meu uno com duas bobinas,
Poderia ligar no módulo,
Agradeço vossa atenção
Sergio
não sei, vc nem falou que tipo de conta giro tem aí! veja o outro vídeo sobre diferenças e circuitos de adaptação.
Ola vc pode me ajudar ja não sei mais oque fazer com meu carro o RPM fica subindo é descendo é de um kadettgsi1993
bom dia mestre em tira uma dúvida meu carro o marcador de km e hora ele tem dias que fica todo cortado a número e tem dia que fica normal oque pode ser um mau contato ou display já está queimando
provavelmente é mau contato sim (componentes digitais ou funcionam ou não funcionam-queimados), porém alguns casos pode ser a borracha condutiva no display que pode estar um pouco solta ou em outros casos é o cabo flat onde as 2 extremidades tem solda, dai também depende do caso para poder fazer a resolda, pois no lado do cristal líquido normalmente é colado com cola especial. Não sei especificamente do painel do carro pois isso varia de marca e modelo, mas digo no geral de qualquer display numérico de LCD
Boa noite Aparecido tudo bem?rapaz adaptei um painel digital de omega no meu opala. Pois bem....esse painel é de um omega 6 cilindros e meu opala é 4 cilindros. O rmp ficou bem baixa cerca de 200 a 250 rmp sendo q o.normal do carro é cerca de 500 rmp. Eu conseguiria resolver esse problema colocando um diodo na bobina e um diodo no modulo de ignição para tentar multiplicar o sinal como é feito em carros com duas bobinas? Forte abraço!
não! procura no mercado livre por divimult
@@AparecidoOliveira entendi. Ja ouvi falar nele. No caso esse esquema dos diodos so pra carros com 2 bobinas msm ne
sim
Meu amigo. Liguei o conta giro no alternador, mas ele fica no 7 na marcha lenta. O que faço p acertar?
Com certeza está usando um contagiros para motor gasolina. Se trata de um motor diesel deve usar o contagiros para tal. Se ainda sim quer adaptar este, precisa de um divisor de frequência: veja mercado livre divimulti, como foi dito no vídeo.
meu escort hobby foi instalado painel do xr3 com conta giros e ligado no modulo de igniçao , más quando ligo a igniçao o ponteiro do rpm s movimenta um pouco ... mas funciona . oque pode ser ?
perfeitamente normal. é o corte de corrente do módulo que dá um pulso de ignição.
@@AparecidoOliveira c o veiculo parado e motor desligado , só de ligar e desligar a igniçao o ponteiro do contagiro se movimenta acho q oque acontece nao esta normal !
Você tem curso em EAD?
lamento, não.
boa noite aparecido meu monza ta jogando muita gasolina pelo bico injetotr e niguem conseguiu resolver vc pode me da uma luz amigo abrcs
Tem várias possibilidades: Pressão alta, sensor de temperatura defeituoso (aumenta o tempo de injeção), sensor map defeituoso, injetor sem vedação, etc.
O contagiro quando pega do sensor da abomba injetora
🤔 o que vc quer saber?
Bom dia vc tem Instagram ou WhatsApp
Boa noite Aparecido, como faço p adquirir um conversor p Silverado. Meu eletricista tirou o sinal do w. Porém está mto alto a rotação. Ela era gasolina, passei p diesel. Se eu te enviar o tamanho das polias, vc consegue resolver p mim. 34 99974 0122 abç. Mto bom seu vídeo. Parabéns
a resposta está no video, o conversor vc compra no mlivre
@@AparecidoOliveira vc poderia nos ajudar tambem estou com esse problema. Troquei o motor da bongo 16v eletronico. E ja procurei no mercado livre e so tem um vendendo que apenas para os painel deles ODG . e nao acho mais nada sobre. Se puder ajudar fico grato..
como respondi ao seu colega divimult np mercado livre é sua única opção
@@AparecidoOliveira obrigado... Comprei o divimult ... Show funcionou perfeito...
@@deivisonmartins1246 que bom! um grande abraço.
????
Boa noite Aparecido, tenho uma dúvida gostaria d saber se vc pode me ajudar estou com um motor de barco com cdi danificado,não estou achando cdi compatível gostaria de saber se vc pode me dar uma orientação qual cdi pode ser compatível com ele , se podes-me me chamar no WhatsApp (73)999129072
não conheço nada de barco, lamento.