ПАРОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ С НУЛЯ #3 Распределитель и цилиндро-поршневой узел готов!
Вставка
- Опубліковано 21 сер 2021
- Часть 1 - • ПАРОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ С НУ...
Часть 2 - • ПАРОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ С НУ...
Мой второй канал - / @inventoradventurelife... - Наука та технологія
Надо пружины- прижимы делать две над каждым окном...
Моя первая мысль.Иначе работает через рычаг.Пусть ставят лайки на твой комментарий, чтобы автор заметил.
По две на каждое окно наверно избыточно разве что нет достаточно сильных пружин, но обычные клапанные пружины мне кажется подойдут с запасом.
А да Владимир Зотин правильно написал про рычаг, в идеала ваабще сделать там роликовую планку, но это весь золотник с нуля делать придется новый.
Думаю и одной над каждым окном будет вполне достаточно
Шарик под пружину будет нормально.
Хороший двиг, и конструктор хороший❤
Может нужно 2 прижимных механизма сделать по краям
или три, добавить два по краям и вобще не будет травить
@@Angry_Mr_Zed а центральный убрать и переделать в узел подачи смазки
И упор сделать из материала пары скольжения, а не стальной
стеклотекстолит сожрёт трубу, латунька нужна или бронза
@@maxqr01 я бы ставил на фторопласт но мне кажется его не хватит, тоже быстро сточится
Использовать текстолит в качестве вкладыша не желательно, текст это очень абразивный материал.
Просто нужно было делать 2 прижимные точки точки ближе к краям. Жёсткая пружина даст только больший износ вкладыша и потерю мощности на трении. 2 точки уберут люфт.
Лучше текстолитовую вставку заменить на фторапластовую или на латунную со смазкой
Фторопласт идеально
Не латунь, а бронза. Или у вас все, что жёлтое на трение?
@@AlexanBudni мягкий он, но попробовать можно.
Лучше сделать два упора, напротив каждого впуска.
@@AlexanBudni Температура для фторопласта губительна
Здорово выходит!) Красиво выглядит, перспективно работает! Мне нравится! Лайк!))
По краям роликовые прижимы добавить
Особенности Российских дорог:
ua-cam.com/video/_oXrcG6utKY/v-deo.html
Отлично выходит, ждём продолжения. Хорошо бы ещё разбавлять рассказ о элементах двигателя видеорядом их изготовления.
Замечательный двигатель получается! Молодец! А золотник отжимает, потому что ты сделал его по аналогии с цилиндрическим: с подводом пара по центру и выпуском по краям. На плоских золотниках выпуск происходит по центру, а впуск по краям и золотник должен находиться в закрытой золотниковой коробке, тогда давлением пара его очень эффективно прижимает ко дну золотниковой коробки где находятся впускные и выпускное окна и все получается довольно герметично. Успехов тебе в твоем проекте!👍
Не знаю зачем смотрю,но очень интересно.
Та більше толку, як від політики. Вони там лапшу вішають на вуха, бо знають якими грошима ворочають
Интересно инженерские решения , умный человек,лайк
Распределитель сказка, ждём продолжения. Молодец!
Супер, жду продолжения!
Очень интересно, спасибо, друг! 👍👍👍
Привет из Болгарий.Поставте два натежителя ползуна(на некоторое растояние друг от друга) так настройка натяжение по лучше будет.Удачи с проектом.P.S Vitalik mehanik - тоже так думает!
Очень интересный контент! Желаю успехов!
Супер, ждем запуска!
Видосик и у тебя кайф,смотрю и всегда оадуюсь ,свой простой пацан дай бог здоровья👍👍
Успехов тебе!
Даа, как же ты над ним старался, такой поршень сделал точный на самодельном станке! Респект, удачи, надеюсь этот двигатель выстрелит.
отлично выходит :)) ждём продолжения :))
Привет, классная штука получается, интересный сериальчик👍👍👍
О, новая серия! Ща, погодите, я пошел за пивом.
С нетерпением ждём следующий выпуск 👍
продолжай!!! по чаще видосы!
Можно сделать холодильник на выходе пара, чтобы он конденсировался в воду, она возвращалась обратно в бак с водой, чтобы постоянно не доливать, + сконденсированная вода будет тёплой, и времени уже на её прогрев уйдёт меньше
Радиатор можно добавить, но холодильник это жирно)
@@cryptogopniks это технический термин. Он не имеет в виду бытовой рефрижератор)
@@Hirugva007 хорошо 😂👌🏿
А как ету воду подать в бак, если там давление?
@@user-vz2vm4fe2v хз, кстати проблема, может к паровому двигателю еще маленький компрессор подсоединялся, который периодически выкачивал воду в бак.
Я не понял, зачем парораспределитель сделан из квадратного профиля? Технологически проще, сделать циллиндрический парораспределитель по принципу плунжера (цилиндр и поршень с выемками). Тем более у тебя и станок есть. Тогда не пришлось бы ломать голову с прижимными пружинами. А если сделать дисковый, вращающийся парораспределитель, вообще будет круть! Ну, а в целом, зачётное видео! Теперь ты убедился, что паровик это СИЛА!? Всего 2 очка, а тугой поршень, спокойно перемещает! А в паровике из москвичовского мотора у тебя давление было выше, цилиндров больше, а не работало. Паровик и двс, это абсолютно разные двигатели! И паровик всегда нужно строить с нуля, а не переделывать из двс. Поздравляю тебя с успешным пробным запуском, дальше будет проще! Успехов!
прикольно нус ждем продолжения удачи чтоб всёо получилось
Ждём продолжение
И в правду как зоводской) отлично получается, ждём продолжения) подумай о 2ух прижимах по краям, возможно так получится убрать перекос.
с одной пружины все равно будет перекос, лучше два прижима по краям
Выглядит весьма серьёзно)
Наконец то!
ждем продолжения
Очень нравится, хотя прижимы бы роликовые сделать,
Наверно надо два прижима с роликами или подшипниками напротив трубок отвода пара . Успехов !!! Ждём продолжения!
Класс!!!!!!
Потерь КПД нет только там, что не делается👍👍👍💪 забей на перепуск клапанов... А вот шток сделать бы покороче🤔 что бы излом убрать с него
Огонь 🔥
Ждём)
ТОП контент
Ещё немного и будет сборка гибридного автомобиля))
А почему бы нет?
А нафига там вообще гибрид? Если в случае с ДВС гибрид - это бОльшая экологичность,меньший расход и всё такое, то в случае с паровым двигателем электрокомплекс из генератора,аккумулятора, электродвигателей и контроллеров - это то самое пятое колесо, которое усложняет конструкцию, понижает КПД и вообще мешается под ногами...
@@IvanKnavI почему же? Паровой двигатель требует долгого "запуска" - его надо раскочегарить, нагреть котёл. Гибридная система была бы подспорьем.
@@IvanKnavI Гибрид ДВС с паровиком. Когда ДВС перегревается и закипает, система автоматически переключается на паровик)))
@@kosmokotek дык закипятить мало - надо нагнать градусов 200,что ДВСу не очень понравится...
Ну молодцааа👍🏻😃
Вот это да , жесть просто
Ожидаем когда на Волге появится электродвигатель
Огонь)
Наглухо даже не думай золотник прижимать, тепловое расширение, скорее всего потом может всё испортить. Лучше, как и хотел, найди пружинку пожёще. Проект КЛАСС! Жду, когда всё это будет нормально работать )))
зачет
Я думаю що треба поставити ще дві пружини на крайніх точках повзуна для рівномірного прижиму його до вікон так сила прижиму розподілиться по всьому тілу повзуна і буде єфективніше
Круто! А как насчет золотника из толстостенных круглых труб с направляющими из полиамида, который не боится влаги и высокой температуры?
Второпоаст у Лёхи Романтика отлично 👍
Фторопласт в гидроаппаратуре хорош, а для такого дела слишком пластичный, его может закусывать и протягивать, ведь ход длинный
есть видос про паровой мопед- он там несразу нормальный грм сделал
Зоолотник немного пропускает на холодную при реальной работе от тепла расширится и нормально будет
Конкретно эта конструкция мало зависит от температуры - ведь работает всего одна плоскость,которую надо хорошо прошлифовать, притереть и всё!
Так расширятся все детали, зазоры практически не поменяются. Если б золотник алюминиевый был - тогда да.
@@AndreyanovD ну сталь тож имеет небольшой коэффициент теплового расширения тем более подаваться будет перегретый насыщенный пар, с герметичностью картина немного улучшится.
@@user-jb2cm7el7t "ну сталь тож имеет небольшой коэффициент теплового расширения" - ну, и? Золотник стальной, корпус стальной, нагреются они плюс-минус до одинаковой температуры, соответственно и зазоры мало изменятся. Вот если б золотник алюминиевый был - у алюминия коэффициент температурного расширения выше, он бы уменьшил зазоры.
@@AndreyanovD аааа, друг друга не так поняли
Можно использовать электрический или механический клапан для сжатого воздуха, за место распределителя пара?
Думаю без пиролиза сдесь не обойтись
Название канала "Inventor Adventure" - "Приключения Новатора". Сейчас-бы новаторам паровые машины изобретать. )))
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Я надеюсь 4 часть будет "измельчитель пластика на паравои тяге" а то просто двигатель не так интересно а измельчитель обещал сделать
Какой процент отсечки планируете у двигателя? а то предыдущий у вас был вообще без осечки, что радикально снижает кпд
Приветствую всех любителей паровой тяги!
Корбчатый золотник менее эффективен, будет травить из всех щелей. Цилиндрический золотник лучше, проще добиться герметичности уплотнений. Очень рекомендую к прочтению двухтомник "курс паровозов" 1937 года и книгу "конструкция и расчет локомобиля".
Нік,як золотник--симметричний!
Может две пружины поставить паралельно?
лайк
Привет.... Ты поставил брагу на опавших яблоках без сахара? Хочется узнать. Получиться ли добыть спирт на твоём аппарате? И попробовать проехать на этом спирте на жигулях. А то цены нынче кусаются. А дрова можно халявные надыбать и яблок тоже.
Даёшь паровую тягу!
👍 👍 👍
ой туго как всё ходит большие потери будут хотя идея хорошая и надо два прижима для распределителя а еще лучше сделать его цилиндрический с поршнем ему легче работать будит)
Распределитель надо было делать цилиндрический , у него потерь на трение было бы меньше и никаких пружин бы не понадобилось , в вашем случае я думаю распределитель всеравно нормально работать не сможет перегреется ... (Но это не точно) так что ждем запуска👍
В паровых машинах все изучено до мельчайших подробностей,их перестали выпускать не так давно.Возьмите любой старый учебник по механике там все есть и с расчетами.Люблю на досуге посмотреть этот канал и мне прямо жалко затраченных сил,я вижу как автор сворачивает с прямого пути куда то в болото.Делайте сразу рабочую машину ,а не игрушку.Должно быть два цилиндра как минимум,механизм Стефенсона и тд.И тогда этот двигатель можно будет поставить на лодку,локомобиль или использовать стационарно.Так же двигатель это пол дела нужен котел с нормальной производительностью.И кстати ваш дождик сегодня пришел к нам.
👍
Здравствуйте. На заказ может изготовите такой золотник?
в настоящих паровых двигателях пар на золотник подавался с противоположной стороны, поэтому его прижимало давлением пара, благодаря чему достигалась герметичность. А у вас его давлением пара будет наоборот отталкивать
Расприделитель пара надо ставить снизу. Что бы вода сливалась с поршня.
А то у тебя все герметично. Гидроудар получишь.
А если в верхней части квадрата сделать по краям отверстия, установить ролики (регулируемой высоты) которые будут прижимать подвижную часть? Получим легкий ход, с регулируемым прижимом, пружина тогда и не нужна будет.
Чертежи есть? Если да, то очень прошу оставить в описании.
Как будет организованна система смазки?
можно еще сделать промежуточную втулку и соединить 2 гильзы в стык, тогда рабочий ход увеличится вдвое (но переделок тогда получается прилично)
точно не совместишь- кольца сразу рассыпятся
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Inventor Adventure, ползун приподнимает не только по середине, но и по всей длине. Тугая пружина не особо поможет, тут бы пластину прижимную по всей длине или хотя бы две по краям.
Обязательно нужна система смазки
Пружина в такой ситуации подходит не лучшим образом. Допустим, длина "ползуна" 30см и сделан он профильной трубы 30ммХ30мм. Тогда площадь нижней грани, на которую действует давление пара - 90см². Т.е. при давлении 1 бар на пружину будет действовать 90кг усилие. При давлении 10 бар - 900кг. Чтобы обеспечивать герметичность, необходимо чтобы усилие пружины было больше этого значения. Это не совсем точный расчет, поскольку я не знаю размеров конструкции и высокое давление будет только с одной стороны и масса других моментов, но, тем не менее, порядок цифр такой. Если установить пружину такой жесткости, то очень много энергии уйдет на трение и с одной и с другой стороны "ползуна", так что пружина не подходит.
Если вносить минимум изменений в конструкцию, я бы поставил для поджима ролики с двух сторон с возможностью регулировки болтом, или хотя бы болты без пружин. С двух сторон, поскольку иначе давлением выгнет "ползун" бананом. Ну а если не вносить вообще изменений, то хотя бы закрутить длинный болт вообще без пружины, подобрать только прижим, чтобы не клинило. Даже не смотря на то, что такой вариант будет больше пропускать, потери на трение будут гораздо меньше чем с пружиной, которая в состоянии удержать давление.
Прижимной мехонизм через шарик надо. чтобы при движении ползуна меньше сопротивления было
Почему прижим не на подшипнике?
Вместо одного, лучше поставить два поджима, напротив выходов распределителя. Сейчас шток как качели играет, нужно больше точек опор. И у вкладыша поменять материал, текстоьексталит быстро сотрёт сталь, проверенно. Может бронзу?
Я предвижу что ползун не станет работать. его так и будет отжимать. Не плохо. в общем но нужно было больше посмотреть у других исследователей пара. Советую посмотреть как делал Лёха романтик свой паровой двигатель
Прижимной механизм не лучше сделать не из текстолита, а просто кинуть подходящего диаметра шприк от подшипника? 🤔
Почему не использовать шаровые краны в роли распределителя?
Паровой двигатель на превью очень напоминает револьверный гранатомет
Как Негода говорит добавим жидкого!!!
Когда пиролизное видео выйдет ?
Можно пружину на большее количество витков поставить
Давай делай быстрее
Я не эксперт по паровым двигателям. Но пар должен идти как бы в обратном направлении. То есть те отверстия должны быть для выхлопа, а пар должен поступать снаружи клапана. И давление пара, таким образом, само должно прижимать клапан.
Совершенно верно, в ранних паровозах до эпохи цилиндрических парораспределителей так и делали, пар сам прижимал. Правда потери на трение были чудовищные, а при работе на сухом паре еще и утечки дикие были, потому от таких парораспределителей и отказались...
НУ если делать, то уже нужно подумать и о холодильнике, чтобы пар не в атмосферу выкидывать, а замкнутый контур был.
По хорошему конечно должен быть выпускной паровой коллектор, чтоб пар не просто в воздух выходил, а в трубу.
а то жаже в конденсатор и снова в работу как на паровых самолёлах(но не помню как там на счёт топлива было)
@@_.-art-._ Ну конденсаторы ставят на ТЭЦ, в движущемся транспорте таких штук вроде не ставили
@@profnik9856 у альтернативщиков я видел про древние паровики
не делают пружины, делают плоский коробчатый золотник, который давлением пара и прижимается
Все же важно производительный парогенератор как делала контора ciclone power
у них был прямоточный котел. Прямоточные котлы работают только с быстродействующей и точной автоматикой. В противном случае вода будет попадать в цилиндр или ее будет недостаточно. Именно поэтому на паровозах до 1960х годов были обычные жаротрубные котлы - не могли автоматику нормальную сделать. И прямоточные котлы работают только с регулируемыми горелками
Надо добавить две пружины навпротив отверстй
обычно распределитель из круглой трубы делают
Мне кажется придётся увеличить количество прижимов золотника, или сделать поршневой золотник, но это неточно.
гайку в поршне надо было на резьбовой посадить ) вместо пружины, можешь резьбу поглубже нарезать ! скорре все и пружину придется поменять тоже
Читал что золотник-парораспределитель прижимался давлением пара без всяких прижимов.
Надо в двух местах упоры делать