Допуск! Например opel vectra A 2.0 двигатель c20ne. Имеется две книги в первой15w40, 10w40 api sg и выше. Во второй 10w40, 20w50. Книги выпуска 2005-2010г.. Я хочу залить правильное масло. Как в книгах на одну и ту же машину может быть разная вязкость. Искал в интернете, но там не официальная информация. Обычный человек выложил свою статью. Где можно это точно узнать?
Когда уже будет просто одно масло и один бензин один аккамулятор(если мало ставь два)И приборы в машине будут показывать не только количество но и качество.Все стало замороченным как налоговая декларация.
Что-то смутно верится что при расходе Масла 1.5 литра на 1000 на рав4 проблема решилась увеличением вязкости🤔 Очень уж 3.14здежом попахивает, при таком расходе Масла поможет только капиталка🤨
расход масла 1-1.5 литра на тыс может быть заложен конструктивно, скажем, те же рядные четверки и пятерки от WV 90 - начала 00 годов. Фишка в том что на шатунах стоят распылители льющие масло на зеркала цилиндров, тем самым спасая поршневую группу. На больших оборотах масло не успевает сниматься. А в паспорте так и написано - возможен расход до 1.5л/1000км "в зависимости от манеры езды". И никто не стонал и не парился. На 400тыс меняешь кольца и поехал дальше. А нынешние до 100тыс еле выхаживают. Так что расход расходу рознь. Все эти допуски придумали позже - зольность, сажевые фильтры, ЕГР и прочие свистоперделки. Раньше катались на минералке и голову не забивали.
Поршневым кольцам совсем не всё равно какой вязкости снимать масло с цилиндра. Расход масла на угар находится в прямой зависимости, в том числе, и от упругости поршневых колец. Вязкость масла тоже напрямую влияет на масложор. При проектировании двигателя конструкторы расчитывают геометрические размеры колец таким образом, чтобы у кольца хватало силы снять масляную плёнку со стенки цилиндра. Эта упругость может измениться вследствие перегрева двигателя и тогда масложора не избежать. Кольца, в этом случае, становятся более мягкими, с другими характеристиками. Тот-же самый эффект будет, если в исправный мотор залить очень густого масла. Во-первых упругости колец не хватит снимать вязкое масло, во-вторых каналы в поршнях расчитаны под своё масло. Масло более вязкое не будет успевать проходить через них и сливаться в поддон. Особенно, если мотор уже подуставший и каналы малость забиты нагаром. С масложором без капиталки можно боле-менее бороться заменой масла либо на такое-же, но свежее, либо применить синтетическое масло с той же вязкостью. Синтетика меньше выгорает и более термостабильна, чем даже полусинтетика. А успешное применение более вязкого масла в борьбе с масложором имеет непродолжительный эффект и связана больше с тем, что масло залито свежее. В таком масле присадки против выгорания масла ещё работают.
все правильно расписал, но есть один нюанс, большинству стада проще посмотреть псевдо эксперта aka мастер с СТО, который не зная физику двигателя, будет распрягать про допуски и прочую фуфлыжную поверхностную информацию
Алексей разве не вы положили мотор(ы) на ликвимоли ??!! И рассказывали нам, что не стоит брать шкоду октавию….Думаю вам пора заканчивать с карьерой блогера, вы перегорели
А нас учили , в прошлом веке, что если повышнный расход масла -надо его устранять , а тут на тебе с 30-ки переходи на 50-60-ку и делов-то , во какие преподы оттсталые были в ДОСАФ)) А масла тогда были АС 8 ,М8 (w20) , зимой вообще М6 (W10) .. о ужОс и присадок там было с гулькин нос, вернее их там вообще небыло)) , как тогда техника без w40. W50 работала ? Комбайны урожай собирали, трактора пахали, грузовики через всю необъятную катались , а ЗАЗ с горячим мотором , до 115гр. ездил ? И Жигули по 200 000 км без капиталки ездели, а Волги вообще до 400 000км?
Хреново техника работала на совдеповском масле... Жига 200к не пройдет без капа... А запорожцы еле еле 60-80 тысяч проезжали без капа... И объем масла в Запорожце огромный на на 1.1л объема больше 6 литров...
@@Dopsik51 да ЗАЗ ходили до 80т.,но на масле w20 c температурой двиг 115грС. а качество запчастей и сборка были полный Пэ. Как всегда вопрос о своевременной замене. Отец продал ВАЗ 2106 1.6, 78г выпуска в 88г с пробегом 120т.км соседу по гаражу и тот докатал его до 190т.км ас8 замена 2т.км город ,до 4т.км трасса. М10дм до5 т.км город до 10т.км трасса. Или раз в 6мес. Конечно некоторые катали ас8 до 8-10т.км по городу и то проезжали до 100т.км до капремонта.
@@ТретьяковАндрей-р8у Ты мне не тыч, Кузьмич. В моем владении есть авто разработки прошлого века и прёт меня от этой Волги по выходным ! А летом лью во все свои авто М10дм.
Нет. Купил сузуки сх как принято сразу замена жидкостей масла.Пришлось смотаться прилично километров 700 пробег. По утру смотрю масло сожрало .Ну думаю подсунули машину! Залил 5 -40 вместо 5-30.Погнал за обратно расход 0
Правильно говорит. Редукционный клапан масляного насоса называется тот клапан. Бывает цокают гидрики из-за этого клапана, мало кто в нём лазиет, там пружина со временем садится и нужное давление не держит и после прогрева двигателя гидрокомпенсаторы начинают цокать, многие кто не знают, начинают, гидрики винить или масло менять. КТО ПРОЧИТАЛ, ТЕПЕРЬ ЭТО ЗНАЕТЕ. ВСЕМ УДАЧНОЙ БЕЗОПАСНОЙ ЕЗДЫ. БЕРЕГИТЕ СЕБЯ.🤝
Когда пружина садится то давление растет!!!В редукц.клапане пружину ослабляют,там есть регулир.гайка в каждом ,просто не все про это знают.И если лампа горит на х.х. то это не повод капиталить мотор,а просто надо отрегулировать давление этим клапаном.
Крайне смелое утверждение в заголовке, помогало редко и только на старых ДВС. В масложоре главное не выбор масла а его причина которую может определить только моторист с опытом не менее 15лет и только после эндоскопии. А видос запилен в целях саморекламы, чуток правды остальное домыслы.
😂 а если моторист имеет опыт не пятнадцать лет,а четырнадцать,то к нему лучше не обращаться?😂 На своем опыте знаю моториста,с трёхлетним стажем и ему всего то 19лет и к нему за советами ездят профи,и этот трёхлетний моторист в своем гараже ремонтирует элитные автомобили. Гении встречаются во всем,даже и среди мотористов.
Перед заменой масла залил длительную промывку Vitaflusz от Хадо, масло всегда одно и тоже, сейчас 230 тыс. пробег, жор прекратился, но на СТО рекомендовали после 250тыс. перейти с 5w30 na 5w40. Toyota diler Warszawa.
Я так и не понял зачем он в руки взял поршень.Что он хотел показать? Я говорит расскажу вам все подробно. Я и так знаю как выглядит поршень! Короче самое главное не рассказал почему жрёт масло!
Красава , успокоил , я сегодня в свой киа сид 5/40 залил,а рекомендует завод 5/30,но пробег 200т.работает все класс,но масло за 7 т. 1.5л. сьело вот и решил попробывать вязкость поднять,лил мобил 3000 супер.
Здравствуйте. С удовольствием смотрю ваш канал. Много умных и полезных советов. По вашим обзорам и рекомендациям купил авто Honda CR-V 2010 г.в. двигатель дизель 2.2 Производитель рекомендует заливать 0W-30. Я решил залить 5W-40. Залил., двигатель начал работать не устойчиво и расход топлива увеличился на 25-30 %. Проехал я на нём 300км и слил. Залил 0W-30 ( Motul) , двигатель сразу заработал чётко и расход топлива пришёл в норму. Так всё-же может производитель плохого не посоветует?
Ассалаумағайлекум, Вам из Казахстана 🇰🇿 🇰🇿 🇰🇿!!! Вот! Вот! Вот! Ваши слова бы, маркетологам, продовцам, что подберая талкают смотря в каталог масла. И многие в частности ведутся на их уловку..... Как всегда, смотрю с интересом Ваши серии. 👍👍👍 Палец вверх под серию..... На ADDINOL, можно акцент сделать, в ближайшие серии?
Идеально иметь в машине датчик давления масла. На каждую тысячу оборотов, на прогретом моторе, давление должно быть по килограмму. То есть , на тыс оботоров -- 1, на две тыс -- 2, на три тыс --3, на четыре -- 4. Дальше, обратный клапан может сбрасывать. Если, допустим, вы залили масло с правильным допуском, а давления на горячую нет, то нужно перейти на более густое масло. Если не помогает, можно поставить дополнительный маслянный радиатор. Охлажденное масло будет более вязким и давление придет в норму. Всем известно, что при малом давлении на больших оборотах может быть прихват поршней или проворот вкладышей. Заливайте только качественное, не подделку, масло и контролируйте давление. Сегодня на многих современных машинах нет даже контрольки давления. Есть только датчик уровня.
Это всё очень хорошо, но все забывают про смазку масляным туманом и чем гуще масло, тем менее качественный масляный туман. Для современных задиристых двигателей это очень важно.
Я перед капиталкой пробовал лить 5/50. Как жрала 1 литр на 1 тыс.км так и жрала😂 После капиталки лью регламентированный 5/30. Пока расхода масла не заметил😁
Все правильно сказано. Согласен. Главное масло по допускам подбирать, а запчасти по вину и по применимости. Видео понравилось, по делу человек рассказал. Подписался на канал.
У меня в допусках от завода изготовителя для двигателя указано 5v30, 5v40, 10v30, 10v40. Первые 2 это понятно для зимы, а вторые для лета. Так, что по барабану какое лить, главное что бы не суррогат.
Нужный канал, а главное правильные и качественные подборки материала, особенно как для меня обычного автовладельца, у меня Тойота РАВ-4, американец, 2006гв, 2,4L, пригнал из Америки в 2011г, был пробег 65 000миль, за 10 000км пробега доливал 2,3L, сейчас пробег 169 000мили, на 10 000км доливаю 2,8L, всегда заливал через каждые 10 000км масло 5w-30, оригинальное Тойотовские масло, в последний раз попробовал залил ZIC x5, 5w-30, расход по доливке не меняется на том же уровне, в следующий раз попробую заменить на 5w-40 посмотрим на результат.
Благодарю за видос. По идее все верно сказано. Толще масляная пленка, большее давление при рабочей температуре. Это интересный момент, что чем гуще масло, тем выше его давление в моторе. Следовательно мы получаем много полезных вещей для нашего мотора
@@МарияИванова-ы1й4н если ваше масло по мануалу подходит, к примеру 0-40, то поверьте оно будет везде, где нужно, не бывает такого, что масло не может куда-то там протечь. Может гуталин как-то и не сможет, но вы попробуйте даже самую густую 40ку нагреть до 100С и посмотреть на ее текучесть в живую, прежде чем говорить, что оно куда-то там не просочиться. Может 10w-60 и не просочится, а масла до 40ки спокойно везде проходят при рабочей температуре, при условии, если у вас мотор изначально чистый и исправный. Может динамика где-то просядет и расход на миллиметр увеличится. Это максимум. Просто это масло чуть медленнее и труднее движется. Но точно уж просачивается повсюду, еще и масляную пленку оставляет за собой толстую. Поэтому за этот момент можете быть спокойны. Если у вас гибрид и там нужна 20ка, то конечно же не нужно туда лить 40ку. Он ее прогреть не может толком 😀
@@Carplay992 заткните шланг с жидкостью с одной стороны и давление вырастит а течения не будет! ДВС тоже самое, вы смотрите на давление, но не видите скорость течения. Коленвал у любого мотора даже 20w60 не пострадает. Другое дело поршня современных моторов, у них по мануалу 0w8 и что вы туда 40-ку? На вид горячая Сороковка жидкая, но это не означает что она настолько же жидкая как 20-ка! Вы на глаз это не заметите! Существуют кроме вязкости ещё допуски, нельзя не по допуску лить, так же как и по вязкости. Но даже если вы зальете в современный ДВС 20-60 он не сдохнет, я согласен. Только жить он будет не долго
Я владелец 1.4 TSI, CAXA, 122HP, 2014Г.В. ДВС CAXA производился с 2006/2015г. 5w30 рекомендованная вязкость. В 2019г. Новая инструкция рекомендованные масло 5W40. Я лил 5W30 с новья до начала 2021г, авто пробежало 100т.км. При общении с ГРАМОТНЫМ мотористом перешёл на 5W40, именно производителя той канистры что у вас кадре. Пока мягко говоря доволен! Перестали "звенеть" клапана.
Спасибо за видос! Хотел узнать, в чем причина масложора на плюсовых температурах на улице, и его отсутствие в морозы? Может другие причины? Пробег 140 тысяч. Масло ликви моли 5/40. Спасибо за ответы.
У меня Passat 1.8T V20 AWM 170hp 2001г. Допуск VW 500 00 VW 50101 VW 502 00 ACEA A3. Все время ездил на 5W40 что-то заморочился посидел в форумах и все чаще сталкивался с такой информацией что на турбиновые в лучше брать W50, сейчас купил Ligui Moly 5W50 с моими допусками для турбированых и многоклапановых ДВС у меня как раз 20 клапанов и турбо. Ну вроде есть сомнения, а по допускам посмотрел почему бы и нет, да и пробег уже за 300т/км
Если хона в цилиндрах уже нет, замена колец не поможет. Очистить кольца и каналы. Если min остатки хона ещё есть, новые кольца, пока притрутся, его добьют. Маслосъёмные поменять на качественные это норм.
Главное давление масла. Если мотор старенький Зазоры большие, давление будет меньше. Тогда нужно масло густое. Если давление внорме лучше пожиже, оно лучше течет по каналам и зазорам. Лучше смазывает, лучше, охлаждение деталей мотора. На машинках трения низко вязкие масла почему-то выигрывают. Парадокс.
@@hyp.aka4776 Еще как влияет. На двух своих машинах ставил манометры от зила на 6 атм. На маслах 5w40, 5w50, 10w60 давление масла на холостых оборотах 900 об.мин. прогретого двигателя было 0.8; 1.0 и 1.2 атм. Соответственно на рабочих оборотах давление также отличалось пропорционально вязкости. Можете сами все проверить, если есть сомнения
Из своей практики. Была Славута прошла 26000. Лил 10,w40. И мобил и мотюл и Зик и т.д. После 3500 начинало подбирать и темнеть. Под крышкой клапанов становилось грязьнее. Пока незалил на 90000 масло Ligwi Moli с молибденом 10w40. Проехал 5000 мотор стал чистым и масло не взяло ни грамма. Вот вам и качество. Дороже но надёжнее. Машина стала совсем другой. Хотите верьте хотите нет. Под каждый двигатель своё масло. Автор ролика правильно говорит. Нужно подбирать . Здесь много факторов. Манера езды. Конструкция двигателя. Погодные условия. Качество топлива. А главное любовь к своему автомобилю. Удачи всем. Берегите себя и свой автомобиль.
Полистайте мануал внимательнее допуски от производителя имеют огромные рамки. К примеру у аутлендера крупным шрифтом фигурирует 0в30- 5в40. При этом дальше в этом же мануале от митсубиши фигурирует уже и 5в40😉, но более мелким шрифтом. Конечно может навредить густое, если мотор ходил по 15 тысяч межсервисного и пробежал тысяч 300......и тут бац, вы решили залить более густое, то да, могут быть "побочки".
@@odinrossi3353 5w-30 если холодное то тоже густое, 5w- 40 если горячее то жидкое. Температурный диапазон масла в двигателе гораздо шире, чем диапазон вязкости по Сст. для 30, или 40.
Дело не в морозе, а тупо в запуске "сухого" двигателя. А маслу 5в30 да, легч пройти на старте во все масло каналы. А вот зольность и щелочность, это отдельная составляющая масел и смотреть надо индивидуально.
У масел 5w-40 кинематическая вязкость при условно рабочей температуре +100 °С должна находиться в пределах от 12,2 до 16,3 мм2/с, никаких 9-10 там быть не могет...
Всё верно, но про масложор считаю, что он присутствует там где пробег очень большой, так как увы все смотрят на одометр и на этом строят статистику, а на самом деле двигатель уже не исправен и играться со сменой вязкости это скорее устранение последствий, чем устранение неисправности.
@@ivahov55 главное мало кто знает не только масло влияет на ресурс ! но кривые евро2 прошивки ебу... Тепло нагрузку на поршни которые не рассчитаны на высокую температуру, и за этого идет деформация юбки! Выбьем кат вварим пламик и прошьем блок 🤣🤣🤣 , а вы мучайтесь почему она стала жрать масло после этой манипуляции 😂😂😂😂
@@молодойздоровый Многие и не прошивают, ставят пламегас и если вдруг надумают ставить ремонтный кат, то не надо искать заводские настройки, всё останется с завода.
Доброго времени суток. Посмотрел ваше видео про масла. Видно, что Вы знающий человек. Чтобы Вы посоветовали, какое моторное масло следовало залить в мой двигатель. У меня Лада -гранта 16 клапанная. Пробег 4000 т.км. На 3000 заменил масло у дилеров Мобил 1 (синтетика). Они мне так посоветовали. А какое масло при следующей замене Вы бы мне посоветовали? Заранее спасибо!
Масло подбирают в соответствии с требованиями производителя. Первый раз слышу, что человек купивший автомобиль должен вникать во что-то, кроме инструкции производителя по эксплуатации автомобиля. А тут уже пошло, какой зазор между поршнем и цилиндром, а если не новая, а б/у, там как зазор определить, во нагородил. Это не механик, это экспериментатор:) Римета ещё предложи залить:)
Супер! Субару Аутбэк попробуйте залить 5w40 ХХХ отя бы, пусть и с допусками и чз 20 тыщ двигло поменяеетее!!! Вязкость отличается почти в 1;5 раза при рабочей температуре, ох ты профи((((
Согласен! Масло ещё и теплоотводящие функции выполняет. FB, FA моторы разрабатывались под использование масла 0W20 и объем масла там увеличен, чтобы излишнее тепло отводить от ЦПГ. Хондовские моторы (зажигалки) прекрасно ходят на 0W20 и сам производитель рекомендует эту вязкость, а уж Хонда знает толк в моторах!
Если в двигателе требуется использовать масло с допуском VW 504/507 и тем более 508/509, Вам однозначно не поможет никакой Acer mechanik со своими вязкостями масла по стандарту API (Американский институт нефти). Можно сюда приписать и требования ASEA C3, C4. Об этом тоже мало кто знает. Есть вообще стандарт ILSAC CF-5, CF-6 (A, B). Тоже можно использовать. Только главное, что если MERCEDES использует допуска 229.51 и 229.53, а Volkswagen этот допуск нумерует как 504/507 для бензиновых и дизельных соответственно двигателей, то на стандарт ILSAC CF-5 уже можно не смотреть. Таким допускам может соответствовать масло одинаково разное по требованию API 5W30, 0W30, 0W40 и даже 0W20. Разные производители, по разному классифицируют свой продукт. Чтобы автомобиль перестал поджирать масло, нужно не вязкость подбирать, а лучше промывать двигатель. Использовать самые современные пакеты и продукты. Я например использую SHELL Helix ultra 0w30 на GTL базе и ищу в магазине подешевле масло например 5w40. Двигатель прошёл 107000 км и продолжает радовать низким расходом газа, отличной тягой и всегда чистый. Даже после промывочного масла не было грязи и отложений. От замены до замены за 10000 км не подливаю масло для поддержания уровня. Да, у меня в основном трассовый пробег, но иногда мне нравится выкручивать двигатель до отсечки. Поэтому я полностью не согласен. Если двигатель требует 504/507, то нет никакой возможности залить в него 502/505. Можно выше допуск 508/509, но не вижу смысла. Лучше всего не увлекаться старыми маслами на основе VHVI или HC, короче гидрокрекинг. Никакая это не синтетика. Синтетика - это синтетика GTL, PAO и подобные. Так и должно быть, и это поможет победить масложор. Покупайте самый самый лучший продукт и будет Вам счастье. Если Вы залили ROSNEFT то не ждите сенсации. Они до сих пор для АВТОВАЗ в трансмиссии используют полусинтетическое масло. Например в качестве замены SHELL HX8 EST 5W30 тоже имеет допуск 504/507. Но я например решил, что не сильно выхожу за рамки бюджета, покупая 0W30 и буду использовать его до полной выработки ресурса двигателя. Нормально.
Я залевал на таёту карола шел 5w 30 после 200000 км начал жрать 3000км литр масло Потом залил дешевлеи кикс 5 w 40 Допуск не смотрел Вот уже 1000 проехал масло не жрёт.
3 года прошло с момента выхода видео.. Сколько километров удалось проехать на масле 5-50 до капиталки? Что случилось первое,вкладыш провернуло или закоксовались отверстия в поршнях?
Купил Ауди Q3 2012 года с мотором 2.0 211 лс. Расход масла был порядка 700 грамм, коптил как дизель при нажатии на газ. Масло чернющее как на дизеле, при замене чернело сразу. Зали масло 5w40 шелхеликс Н8, оно и не дорогое было. Сейчас расход масла около 200 грамм. Правда пробег у меня трассовый, за 4 месяца наматываю 10000 км. Масло при замене теперь темно коричневое. Общий пробег на сегодняшний день 203000 км, никаких проблем нет)
Тоже собираюсь пробовать 5w40. В Audi Q7 3.0 tfsi залили 5W30 Моtul X-Clean и оно жрет минимум 1л на 1000км. При эндоскопии задиров не обнаружили, но увидели нагар внутри верхней части цилиндров. Нагар нагару рознь наверное. Заявили, что это значит залегли маслосъемные кольца и только капиталка. Свечи грязноватые, но машина на них проехала уже 50к. Цилиндры внутри должны быть идеально чистые по всей высоте? На сайте Мотюля обнаружилось, что ни X-Clean ни 5w30 не подходят этому двигателю. (Кажется надо x-cess 5W40.) Буду пробовать VAGовский 5W40. Вдруг поможет. Была бы гора с плеч. 2 месяца без машины, 6-7к $ на капитальку и скрестить пальцы, что СТО там ничего не поломает (ибо где сегодня найти порядочных профессионалов) и все сделает как надо не комильфо.
Главное почаще менять масло. Я перешёл вообще на синтек 5.30 по акции 800р за 4 литра. Автомобиль Рено дизель. Пробег уже 393тыс. Меняю на 6-7тыс км пробега. Полёт нормальный
если кольца забиты коксом-нагаром и каналы в поршнях, толку в замене масла-то, нужно чистить двигло, но опять же какой пробег, может и колпачки никакие, но на личном опыте рекомендовали капремонт, проверил раскоксовкой (G'zox и BG109), ну реально эффективно на моторе до 200тыс км.(тойота)
Присадку лучше заливайте и не будет проблем с маслом . Масло все одинаковые ,только по трем отличаются вязкая ,менее вязкая и густая и к нему подбираешь присадку с вашим тех условиями.
Раскоксовка помогает, было 5w40 жор 1.5 л на 1000км . Сделал Раскоксовку японской "shuma" Mitsubishi. Залил 5w30 и все жор ушёл с учётом того что теперь на 4 000 >5000км 1 литр и это нормально со слов наших видеоблогеров механиков, Авто - тойота королла 150
А я лью всё подряд и синтетику 5w30 и 5w40,и полусинтетику 10w40.Все равно жрёт 1л на 1000км и лить дорогое масло не вижу смысла,чем дороже масло,тем больше подделок.
Работал на stolowa wola,двигатель выработал свой моторесурс,заливали мг 10 до 14 литров на 8 ч работы,привезли бочку масла для дизельных двигателей с хорошей вязкостью мадэ ин Франция,результата до 1,5 л в смену,вот и разница качества,если сильно жрёт масло,ремонтируйте двигатель.
Потому что масло горит и нагорает в зазоры между кольцами и потому меньше расход но это временно , потом будет хуже, оучший вариант это жидкое качественное масло , оно чистит кольца и остальные детали от нагара да есть расход , но если менять его не позже 7000 км то расход постепенно снижается до среднего и кольца чистые и двигатель работает лучше
Если жрет масло , ремонт двс☝️ если жрет и после капиталки ,надо попробовать поменять масло... но ☝️ я еще не видел машины ,который хоть по чуть чуть не жрал масло... даже моторы с нуля...что касаемо масел...сплошные подделки, даже с штрих кодом...лишь бы продать
Очень сомнительные рекомендации. У меня дизель, почти 300к пробег и почти 20 лет ему. Родное 5W30 A5/B5. Это синтетика. Одно время пробовал экспериментировать. Заливал 5W40 A3/B3. Это в допуске по мануалу. Но это уже кряк. В результате расход примерно на 1л. больше, тянет ощутимо немного хуже, ну и из-за повышенной зольности срани в движке заметно больше. Я даже в +50 езжу на 5W30. Рассуждения о том, что в двигатель с большим пробегом нужно лить более густое масло - это дилетантство. Эта тема давно разжевана не блогерами, а действительно грамотными специалистами по маслам и двигателям.
Лично я делаю так сливаю масло и заливаю дешевое дизельное масло в бензиновый мотор , ЛОНМАДИ 5в 40 естественно со сменой фильтра (производит завод ФУКС в Калуге) делаю это по весне когда температура на улице уже выше ноля , масло не дорогое беру на разлив за 380 руб за литр. (по сути это тракторное масло его заливают в JCB). Езжу на нём не более 2500-3000 тысяч км , не особо напрягая двигатель, (не особо кручу и не стартую с перекрестков в этот момент) . Потом заливаю масло той же компании ФУКС TITAN FORMULA II LL 5W-40 именно два два л ! Это универсальное масло для дизеля и бензиновых моторов. И уже на нём проезжаю 8000-8500 тыс . км. Так поступил и мой приятель у него хонда срв , жор масла у него почти ушел. Почему делаю так , потому что считаю что промывка двигателя любым промывочным составом наносит не поправимый вред движку именно в кривошипношатунной группе так же как всякого рода раскоксовки , а дизельное масло имеет именно высокую цифру щелочного числа , и за 2-3 тысячи км мягко отмывает двигатель и снимает лак от ранее используемых масел в которых именно их присадки и оставили эти лаковые отложения. Чудес не бывает если двигатель изношен и залегли кольца поможет только замена этих колец , раскосовка может и вылечит кольца а может и нет, но точно нагнёт вкладыши или сильно сократит их жизненный срок. Но продлить срок службы движку думаю можно таким способом.
Как известно что двс серии AZ 1и 2 имеют жор но не 1л на 1000 а скажем на 5000 но и это не гуд, так к делу я лично заметил такую тенденцию что при использовании масла для дизельных турбовых ДВС естественно проверенных производителей расход масла уменьшается или отсутствует вовсе так и произошло с в моем случае, и это проверенно 15 летним опытом Диз турбо заливали в бенз турбо двигатель работал тише ( личные ощущения) и при вскрытии клапанных крышек после использования масла чистота котовых яиц.
Посыл верный, но доводов мало! Однозначно верно, что всё зависит от температур эксплуатации в климате! Т.е. - где нет зимы, условно говоря температура окружающей среды +5 +40 - можно использовать масло любой вязкости, Но от 5w и до 60, и чем больше пробег, тем выше последняя цыферка! Масложёр же проявляется по двум причинам: - слишком густое масло, не по допуску, где маслосъёмные кольца не осиливают счищать плёнку, -маслосъёмные кольца утратили рабочую кромку ( стёрлись), выработка на гильзе, кольца утратили способность к расширению/ разжатию ( залегли, перегрев) Теперь о самой вязкости - для трущихся деталей вращения, чем выше вязкость тем лучше, но определённый предел тоже существует, в идиале для колец и скольжения вращения - это 30-50 единиц, но это не реально при 100⁰С - нет таких технологий! Что касаемо среднестатистической эксплуатации то 50-80 единиц, без форсажа - это только хорошо двигателю и никакого масложёра! НО - это говорит о том, что если на момент пуска у вас будет вязкость меньш 1500-2000 единиц и с последующим прогревом двигателя до 40⁰, где вязкость падает до 70-80 единиц - это говорит о том, что эксплуатация двигателя в плюсовых температурах климата по сути допускает более широкую линейку масел по вязкости! Однако при вязкости более 2500-3000 единиц - резкие динамические нагрузки ( сильная перегазовака) могут вызвать реальное физическое разрушение двигателя, например проворот вкладышей кв и втулок пастелей распреда, разрушение привода и самого маслянного насоса, именно из за густоты масла, т.е. силы трения масла, НЕ масляного голодания и НЕдосмазки! Однако достигнуть эту вязкость у современных масел можно только при глубоко отрицательных температурах, а разрушение - по причине собственной дурости! ПО ЭТОМУ СМОТРИМ ДОПУСКИ МАСЛА К ДВИГАТЕЛЮ И ТЕМПЕРАТУРНЫЕ УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ!
На моё рав4, 2 поколения пробег 520000 тыс. Км.Менялся только грм. Меняю каждые 7000км и стараюсь лить оригинал. Но с этим становится всё сложнее и сложнее.
У кого пробег за 100.000 надо сделать раскоксовку двигателя демиксидом и только после того когда каналы на маслосъемных кольцах станут чистые у вас перестанет жрать масло
Вот смотрите есть один двигатель и он ставился в разные автамабили и у них разные допуски по маслам хоть конструктивно это один и тот же мотор и как вибирать по допускам если под каждой маркой авто там и есть свой допуск Который противоречат между собой. как тогда знать какой лучший с этих допусков именно для твоего двигателя? Ещё такой вопрос у меня в папиной машине 1.8tdci коннект 8года там допуск а5 b5 а мотор ставился ещё с 80х как так, почемо такой современный допуск ? Простите если что за ошибки сам не русскоязычной. Ещё такое как относитесь к каналу «Масляный Клин» можете сделать вместе прямую трансляцию интересно б было посмотреть . Спасибо за канал и за ответ!
Ежу на golf 6 2.0 tdi cfhc Пробег не малый На 5w30 при тапке поджирало Перешёл на 5w40 жер при том же тапке упал На авто давно убрана экология и перепрашито Отсоеденял трубку от клапаной крышки к воздушному патрубку что идёт на холодную часть турбины и увидел что свыше 3 тысяч на 5 w30 были плевки каплями масла На 5w40 этого почти не стало Так что могу сказать как бы с автором видео согласен Но... эта не ликвидация проблемы которая с временем догонит
@@Alex-wf4de таета тебе никогда ничего хорошего не порекомендует, нужно чтобы ты быстрей избавился от неё и купил новую. 5 на 30 работает вообще на пределе разрыва пленки, для активной езды и меньшего износа минимум 40 , чтоб потом не понять на малый ресурс современных моторов. Ваг например для Германии рекомендует 30 а для нас 40 на тех же моторах, и т о у них каждые 30 тыс км,а у нас 15 тыс км. так как у нас тяжёлые условия эксплуатауии и качество масла и горючки хуже чем у них.
Чем жиже масло, тем быстрее оно проникает к парам трения и меньше изнашивается двигатель. Плюс трущиеся детали испытывают меньшее сопротивление, оттуда и меньший расход топлива. Если современный не убитый двигатель жрет 1,5л. масла на 1000км, это по любому что то не так с двигателем.
Не знаю почему Алексею не нравится Октавия. Я не пятой модели почти 200т.прошел(1.4турбо) продал в идеале по мотору,масло 100гр на 3-4тыс км. Только цепь на 130 тыс менял и то шума не было. Сейчас Рапит с таким же движком взял. Всем советую,динамика,расход смешной .
Я лил масло в допуске. Шеврон. Лет 15. во все свои машины. Отличное масло было... в форда лил и лью 5\30. Кушал 1 литр на 10т км интервала. Как то приехал к тому же дилеру за маслом, а у него нет тридцатки и он продал мне сороковку (точно такого же масла) . Она так же "в допуске" была. По итогу сожрало его на 10т км 2,5 л !!! Я уже было думал, что движок просел и "пора"... А как раз зима пришла и я опять взял тридцатку. Так вот, все встало на свои места - расход опять стал 1 л на 10 ткм. так что - все было то " в допуске", но более вязкое масло жралось, а менее вязкое - нет. Так что , пардон, "допуски" ваши были, а вязкость повыше не прокатила. Вот такая реальность.
Молодец!!! Спасибо вам большое, за такую полезную информацию!!! Очень понравилось, как вы объясняите!!! Побольше бы такой полезной информации, и народ бы не путолся при подборе масло. Выбор масло огромен, а вот чтобы конкретно подобрать, это уже вопрос. Спасибо вам!!! Успехов вам!!! Понравилось!!!
Добрый день. подскажите пожалуйста, автомобиль бмв х5 е53 2002 год.м54б30 пробег 344000км. Всегда во все авто заливаю мобил супер 3000 5w40, проблем с масло-жором не было. Но на данном моторе с этим маслом он появился 500грамм на 2000км. В голову пришла идея залить mobil 1 5w50 fs x1. Вот и не знаю стоит или нет это делать. сам работаю в компании по распространению масла Мобил. Привозят нам его напрямую с Финляндии. Знаю точно, что только оригинал!
Тонкие Масляные каналы есть еще в муфтах VVTI и при использовании более вязкого масла чем рекомендовано производителем машина становится менее резвой и тупит при разгоне. Это влияет на расход и другие характеристики.
Вопрос эксперту. Исходя из вашей теории. Исходите из допусков для вашего авто. У моего авто, допуски по маслу, А5/В5 с вязкостью 5-30. Подскажите, где я могу взять масло 5-40 или 5-50 с допуском А5/В5? Можете себя не утруждать, вы их не найдете. Я вам даже тайну открою. 5-30 А3/В3, имеет совершенно иные характеристики, чем то же 5-30 А5/В5. Полагаю вам стоит пойти еще поучить теорию, прежде чем записывать подобные ролики.
Согласен с тобой! Производители что дураки! Которые мотор проектировали! Я тоже лью 5,-30 А5 Б5 и буду лить ! В Тоету!! Можно и 5 ,-40 но не нужно!! Расхода масла нет ! Смысл перехода ??? Его нет!! Машина может и 300 там проехать на этом масле! Без сильного расхода масла! Это как следить!!!!!!!
@@ОлегЛукин-ф8д 5 w30 рассчитано от -35 до+30 а 5w50 от -35 до +50 а там дальше уже допуски по присадкам смотреть в букваре который идет вместе автомобилем
Масложер происходит по нескольким причинам бывает дубеют маслосъемные колпачки но в основном оно происходит и за износа поршневой группы и цилиндров туда же в топку кольца но есть моторы которые не стучат не брынчат и еще чего-то и просто ебашут масло в тяге при этом не теряют и все казалось бы ок кроме расхода масла и часто бывает что в таких двс износ шпг в допуске пробег от 100 до 200 а просто маслосъемные кольца легли и не могут больше снимать масло со стенок цилиндров как должны хотя при этом не изношены
"Допуск" - это тоже всего-навсего МАРКЕТИНГ! Простой пример Elf Evolution 900 NF допуска Рено не имеет, а то же масло, только SXR - имеет. По составу эти масла практически не отличаются, и NF когда-то имело допуск Рено, просто SXR появилось позже и учитывает сажевый фильтр. С NF сняли допуск и оно теперь стоит на 20% дешевле SXR.
*Всем Спасибо за просмотр, Адекватные комментарии приветствуются. И Я ИХ ЧИТАЮ )))*
*Подписывайтесь на канал* goo.gl/kepCAL *СПАСИБО!*
Спасибо за информацию
доброго новая ауди а4 2020 года рестайлинг 2.0 150 л.с какое масло лить?
Подскажи пожалуйста какое масло по lanser 9 заливать т.к эта модель славится масложёром.
Допуск!
Например opel vectra A 2.0 двигатель c20ne.
Имеется две книги в первой15w40, 10w40 api sg и выше.
Во второй 10w40, 20w50.
Книги выпуска 2005-2010г..
Я хочу залить правильное масло.
Как в книгах на одну и ту же машину может быть разная вязкость.
Искал в интернете, но там не официальная информация. Обычный человек выложил свою статью.
Где можно это точно узнать?
АкерОил хорошее масло 👍🏻
Когда уже будет просто одно масло и один бензин один аккамулятор(если мало ставь два)И приборы в машине будут показывать не только количество но и качество.Все стало замороченным как налоговая декларация.
Это уже элекромобиль
Уже скоро
@@leokornilov2040 вот прям верно!
Что-то смутно верится что при расходе Масла 1.5 литра на 1000 на рав4 проблема решилась увеличением вязкости🤔 Очень уж 3.14здежом попахивает, при таком расходе Масла поможет только капиталка🤨
Может там нигрол залили?
+
Там сто процентов кольца залегли от нагара
Заливал 5w30,начался масложор перешёл на 0w30,масложор ушёл.
@@Augusto7492 От масла все зависит. При жоре, лил синтетику 5w30, жрал больше, чем полусинтетику 5w30
расход масла 1-1.5 литра на тыс может быть заложен конструктивно, скажем, те же рядные четверки и пятерки от WV 90 - начала 00 годов. Фишка в том что на шатунах стоят распылители льющие масло на зеркала цилиндров, тем самым спасая поршневую группу. На больших оборотах масло не успевает сниматься. А в паспорте так и написано - возможен расход до 1.5л/1000км "в зависимости от манеры езды". И никто не стонал и не парился. На 400тыс меняешь кольца и поехал дальше. А нынешние до 100тыс еле выхаживают. Так что расход расходу рознь. Все эти допуски придумали позже - зольность, сажевые фильтры, ЕГР и прочие свистоперделки. Раньше катались на минералке и голову не забивали.
ПАССАТ 90г ПРОБЕГ ОКОЛО 500т от замены до замены масла не берет от слова совсем Без капремонта Только делал голову
Ребята, если жрет масло, то поменяйте сначала марку масла. Иногда на этом все заканчивается.
Согласен поменял на синтетику и жор прошол
Не факт
Если жрет масло, то поменяйте ваш корчваген на что нибудь нормальное...
Поменяйте вашего немца на другого немца)
У меня Audi с движком Alt и он пьёт масло в не зависимости от марки и вязкости, ему нравится любое, лишь бы баклашка с маслом в багажнике была 😁
Поршневым кольцам совсем не всё равно какой вязкости снимать масло с цилиндра. Расход масла на угар находится в прямой зависимости, в том числе, и от упругости поршневых колец. Вязкость масла тоже напрямую влияет на масложор. При проектировании двигателя конструкторы расчитывают геометрические размеры колец таким образом, чтобы у кольца хватало силы снять масляную плёнку со стенки цилиндра. Эта упругость может измениться вследствие перегрева двигателя и тогда масложора не избежать. Кольца, в этом случае, становятся более мягкими, с другими характеристиками. Тот-же самый эффект будет, если в исправный мотор залить очень густого масла. Во-первых упругости колец не хватит снимать вязкое масло, во-вторых каналы в поршнях расчитаны под своё масло. Масло более вязкое не будет успевать проходить через них и сливаться в поддон. Особенно, если мотор уже подуставший и каналы малость забиты нагаром. С масложором без капиталки можно боле-менее бороться заменой масла либо на такое-же, но свежее, либо применить синтетическое масло с той же вязкостью. Синтетика меньше выгорает и более термостабильна, чем даже полусинтетика. А успешное применение более вязкого масла в борьбе с масложором имеет непродолжительный эффект и связана больше с тем, что масло залито свежее. В таком масле присадки против выгорания масла ещё работают.
все правильно расписал, но есть один нюанс, большинству стада проще посмотреть псевдо эксперта aka мастер с СТО, который не зная физику двигателя, будет распрягать про допуски и прочую фуфлыжную поверхностную информацию
Алексей разве не вы положили мотор(ы) на ликвимоли ??!! И рассказывали нам, что не стоит брать шкоду октавию….Думаю вам пора заканчивать с карьерой блогера, вы перегорели
а был ли мальчик???
а что ликви молли отстой?
@@VasilisSV1 нет, но насколько я знаю допусков вага там нет, а только рекомендация
@@КаламбетАнтон у меня митсубиши, значит можно лить)
@@VasilisSV1 правильно будет митсубиси! Лучше девочек без писи чем машину митсубиси 😄 шучу ))
А нас учили , в прошлом веке, что если повышнный расход масла -надо его устранять , а тут на тебе с 30-ки переходи на 50-60-ку и делов-то , во какие преподы оттсталые были в ДОСАФ)) А масла тогда были АС 8 ,М8 (w20) , зимой вообще М6 (W10) .. о ужОс и присадок там было с гулькин нос, вернее их там вообще небыло)) , как тогда техника без w40. W50 работала ? Комбайны урожай собирали, трактора пахали, грузовики через всю необъятную катались , а ЗАЗ с горячим мотором , до 115гр. ездил ? И Жигули по 200 000 км без капиталки ездели, а Волги вообще до 400 000км?
Жигули по 200000 т. К. Ездили? Вот трепло.
Хреново техника работала на совдеповском масле...
Жига 200к не пройдет без капа... А запорожцы еле еле 60-80 тысяч проезжали без капа... И объем масла в Запорожце огромный на на 1.1л объема больше 6 литров...
@@Dopsik51 да ЗАЗ ходили до 80т.,но на масле w20 c температурой двиг 115грС. а качество запчастей и сборка были полный Пэ. Как всегда вопрос о своевременной замене. Отец продал ВАЗ 2106 1.6, 78г выпуска в 88г с пробегом 120т.км соседу по гаражу и тот докатал его до 190т.км ас8 замена 2т.км город ,до 4т.км трасса. М10дм до5 т.км город до 10т.км трасса. Или раз в 6мес. Конечно некоторые катали ас8 до 8-10т.км по городу и то проезжали до 100т.км до капремонта.
Чё ж ты на машинах образца прошлого века не катаешься? возьми себе УЗАМ412....или ЗМЗ24..и наяривай на М8Б1...
@@ТретьяковАндрей-р8у Ты мне не тыч, Кузьмич. В моем владении есть авто разработки прошлого века и прёт меня от этой Волги по выходным ! А летом лью во все свои авто М10дм.
Если жрет , то меняй хоть что хочешь , всё до одного места ! Пробовали , знаем !
Нет
Если у тебя ведро. То да.
Миф
это да
Нет. Купил сузуки сх как принято сразу замена жидкостей масла.Пришлось смотаться прилично километров 700 пробег. По утру смотрю масло сожрало .Ну думаю подсунули машину! Залил 5 -40 вместо 5-30.Погнал за обратно расход 0
Правильно говорит. Редукционный клапан масляного насоса называется тот клапан. Бывает цокают гидрики из-за этого клапана, мало кто в нём лазиет, там пружина со временем садится и нужное давление не держит и после прогрева двигателя гидрокомпенсаторы начинают цокать, многие кто не знают, начинают, гидрики винить или масло менять. КТО ПРОЧИТАЛ, ТЕПЕРЬ ЭТО ЗНАЕТЕ. ВСЕМ УДАЧНОЙ БЕЗОПАСНОЙ ЕЗДЫ. БЕРЕГИТЕ СЕБЯ.🤝
Когда пружина садится то давление растет!!!В редукц.клапане пружину ослабляют,там есть регулир.гайка в каждом ,просто не все про это знают.И если лампа горит на х.х. то это не повод капиталить мотор,а просто надо отрегулировать давление этим клапаном.
Крайне смелое утверждение в заголовке, помогало редко и только на старых ДВС. В масложоре главное не выбор масла а его причина которую может определить только моторист с опытом не менее 15лет и только после эндоскопии. А видос запилен в целях саморекламы, чуток правды остальное домыслы.
😂 а если моторист имеет опыт не пятнадцать лет,а четырнадцать,то к нему лучше не обращаться?😂 На своем опыте знаю моториста,с трёхлетним стажем и ему всего то 19лет и к нему за советами ездят профи,и этот трёхлетний моторист в своем гараже ремонтирует элитные автомобили. Гении встречаются во всем,даже и среди мотористов.
Перед заменой масла залил длительную промывку Vitaflusz от Хадо, масло всегда одно и тоже, сейчас 230 тыс. пробег, жор прекратился, но на СТО рекомендовали после 250тыс. перейти с 5w30 na 5w40. Toyota diler Warszawa.
Видео из разряда: я не знаю, я не понимаю, но уверен что это так и вам рекомендую
Вот ты пурги нагнал,одна теория противоречит другой...народ не слушайте его...
Все подряд говорит и не разбирается вместо поршня возьми баранку лучше а не микрофон
Для ЛОХОВ !!!!!!!!!!! УМНЯКИ ГОНЯЕТ .
Я так и не понял зачем он в руки взял поршень.Что он хотел показать? Я говорит расскажу вам все подробно. Я и так знаю как выглядит поршень! Короче самое главное не рассказал почему жрёт масло!
Это была замануха 😂
Красава , успокоил , я сегодня в свой киа сид 5/40 залил,а рекомендует завод 5/30,но пробег 200т.работает все класс,но масло за 7 т. 1.5л. сьело
вот и решил попробывать вязкость поднять,лил мобил 3000 супер.
Ну и как обстоят дела с аппетитом ? Лучше?
У меня Рио, тоже жрёт. Пока играюсь с вязкостью 5w30, но если фирму не подбиру, буду смотреть 5w40.
Перестал жрать кио?
@@user-vz5ob6wg1s Нет, в среднем 150-200 хавает на 1000км,пока пофиг,всетаки 220 000 пробега,работает норм, 4 л канистры как раз хватает почти.
У тебя вообще не очом у меня 1л на 1000км
Приятно смотреть компетентных и вменяемых людей. Лайк. Подписка.
Здравствуйте. С удовольствием смотрю ваш канал. Много умных и полезных советов. По вашим обзорам и рекомендациям купил авто Honda CR-V 2010 г.в. двигатель дизель 2.2 Производитель рекомендует заливать 0W-30. Я решил залить 5W-40. Залил., двигатель начал работать не устойчиво и расход топлива увеличился на 25-30 %. Проехал я на нём 300км и слил. Залил 0W-30 ( Motul) , двигатель сразу заработал чётко и расход топлива пришёл в норму. Так всё-же может производитель плохого не посоветует?
Думаю это не от масла или подделка какая ну уж очень как то странно
Ассалаумағайлекум, Вам из Казахстана 🇰🇿 🇰🇿 🇰🇿!!! Вот! Вот! Вот! Ваши слова бы, маркетологам, продовцам, что подберая талкают смотря в каталог масла. И многие в частности ведутся на их уловку..... Как всегда, смотрю с интересом Ваши серии. 👍👍👍 Палец вверх под серию..... На ADDINOL, можно акцент сделать, в ближайшие серии?
Привет. Лью Addinol 0w40 👍👍👍
Ваалейкум салам,у вас самое дешевое масло и качественное KIXX и никто не берет,у нас в россии в два раза дороже ,
Что не блохер , так «специалист»
Ну как ты хотел
Больше вязкость больше расход топлива
Идеально иметь в машине датчик давления масла. На каждую тысячу оборотов, на прогретом моторе, давление должно быть по килограмму. То есть , на тыс оботоров -- 1, на две тыс -- 2, на три тыс --3, на четыре -- 4. Дальше, обратный клапан может сбрасывать. Если, допустим, вы залили масло с правильным допуском, а давления на горячую нет, то нужно перейти на более густое масло. Если не помогает, можно поставить дополнительный маслянный радиатор. Охлажденное масло будет более вязким и давление придет в норму. Всем известно, что при малом давлении на больших оборотах может быть прихват поршней или проворот вкладышей. Заливайте только качественное, не подделку, масло и контролируйте давление. Сегодня на многих современных машинах нет даже контрольки давления. Есть только датчик уровня.
@@valentinefremov3132 масляный радиатор не поможет так как снижает давление на 1 единицу.
@@mechaniksancho раз так, тогда поднимаем давление добавлением более вязкого масла.
Это всё очень хорошо, но все забывают про смазку масляным туманом и чем гуще масло, тем менее качественный масляный туман. Для современных задиристых двигателей это очень важно.
Я перед капиталкой пробовал лить 5/50. Как жрала 1 литр на 1 тыс.км так и жрала😂 После капиталки лью регламентированный 5/30. Пока расхода масла не заметил😁
😃 a cto? chiudo ozhydatj? bajki klouna ...
Все правильно сказано. Согласен. Главное масло по допускам подбирать, а запчасти по вину и по применимости. Видео понравилось, по делу человек рассказал. Подписался на канал.
У меня в допусках от завода изготовителя для двигателя указано 5v30, 5v40, 10v30, 10v40. Первые 2 это понятно для зимы, а вторые для лета. Так, что по барабану какое лить, главное что бы не суррогат.
Допуски масла это другое! Вы написали про вязкость, а не про допуски!
Этот не допукски
Не принимайте близко к сердцу. Очередной псевдоблогер и горемеханик высказал своё мнение.
Уже три года лью и езжу на масле 5W40 Камри расхода масла практически не стало по сравнении с тридцаткой и движок стал работать мягко и тихо!
Вопрос? А сколько масла жрала до перехода на 5w40! (Расход на 1 тысячу км)
Может тож на 5-40 перейти вот думаю,,,, Камри в-40, 2.4
У меня Camry 2008 г., 2,4 л. Расход около 0,8 л. на 1 000 км что с маслом 5w-30, что с маслом 5w-40.
Октаха, 1.6, 140 т.км, с новья Кастрол 5-30 лонглайф, расход в районе 1 л на 10000 т.км, бывает меньше, чуть больше, вообщем как наваливать....
Здорово Лёха. Спасибо за информацию. Теперь только на допуски буду смотреть, для своего Пассата.
Нужный канал, а главное правильные и качественные подборки материала, особенно как для меня обычного автовладельца, у меня Тойота РАВ-4, американец, 2006гв, 2,4L, пригнал из Америки в 2011г, был пробег 65 000миль, за 10 000км пробега доливал 2,3L, сейчас пробег 169 000мили, на 10 000км доливаю 2,8L, всегда заливал через каждые 10 000км масло 5w-30, оригинальное Тойотовские масло, в последний раз попробовал залил ZIC x5, 5w-30, расход по доливке не меняется на том же уровне, в следующий раз попробую заменить на 5w-40 посмотрим на результат.
Ничего не изменится. Проверено на Ниссан. Даже 5/50 пробовал до капиталки лить. Всё равно расход был 1 литр на 1 тыщу км. Всё это сказки.
@@977Sharkздравствуйте тоже Ниссан х трейл 2.0 жор ужас🤦🏻♂️недавно купил,🤷🏻♂️😀🤦🏻♂️2007 год
@@РобертГатин-э2к приветствую. Только ремонт ДВС к сожалению.
на вязкость надо обращать внимание обязательно....т.к. у нас климат может быть и -50 и + 50.....
Кличко2. "Хорошо,что сегодня пятница,а не завтра, как вчера."(С). Тема не раскрыта. Косноязычно. Клапан сброса мля.
😂👍
😂😂😂
Моторы масло жрут не только лишь все ...
Благодарю за видос. По идее все верно сказано.
Толще масляная пленка, большее давление при рабочей температуре.
Это интересный момент, что чем гуще масло, тем выше его давление в моторе.
Следовательно мы получаем много полезных вещей для нашего мотора
Чем же вы в школе занимались двоечники ?
@@ИванПомидоров-б3ы рэпом
Давление выше а скорость течения меньше! Соответственно давление высокое на приборе, а в нужном месте масла нет!
@@МарияИванова-ы1й4н если ваше масло по мануалу подходит, к примеру 0-40, то поверьте оно будет везде, где нужно, не бывает такого, что масло не может куда-то там протечь. Может гуталин как-то и не сможет, но вы попробуйте даже самую густую 40ку нагреть до 100С и посмотреть на ее текучесть в живую, прежде чем говорить, что оно куда-то там не просочиться.
Может 10w-60 и не просочится, а масла до 40ки спокойно везде проходят при рабочей температуре, при условии, если у вас мотор изначально чистый и исправный. Может динамика где-то просядет и расход на миллиметр увеличится. Это максимум. Просто это масло чуть медленнее и труднее движется. Но точно уж просачивается повсюду, еще и масляную пленку оставляет за собой толстую. Поэтому за этот момент можете быть спокойны.
Если у вас гибрид и там нужна 20ка, то конечно же не нужно туда лить 40ку.
Он ее прогреть не может толком 😀
@@Carplay992 заткните шланг с жидкостью с одной стороны и давление вырастит а течения не будет! ДВС тоже самое, вы смотрите на давление, но не видите скорость течения. Коленвал у любого мотора даже 20w60 не пострадает. Другое дело поршня современных моторов, у них по мануалу 0w8 и что вы туда 40-ку? На вид горячая Сороковка жидкая, но это не означает что она настолько же жидкая как 20-ка! Вы на глаз это не заметите! Существуют кроме вязкости ещё допуски, нельзя не по допуску лить, так же как и по вязкости. Но даже если вы зальете в современный ДВС 20-60 он не сдохнет, я согласен. Только жить он будет не долго
Я б не доверял человеку, который положил мотор
Причем не раз🙈🙉
А где об этом посмотреть? Спасибо.
Я владелец 1.4 TSI, CAXA, 122HP, 2014Г.В.
ДВС CAXA производился с 2006/2015г. 5w30 рекомендованная вязкость. В 2019г. Новая инструкция рекомендованные масло 5W40.
Я лил 5W30 с новья до начала 2021г, авто пробежало 100т.км. При общении с ГРАМОТНЫМ мотористом перешёл на 5W40, именно производителя той канистры что у вас кадре. Пока мягко говоря доволен! Перестали "звенеть" клапана.
Такая же тема, CZCA 1.4 лью Равика VST 5W40
Спасибо за видос!
Хотел узнать, в чем причина масложора на плюсовых температурах на улице, и его отсутствие в морозы? Может другие причины?
Пробег 140 тысяч. Масло ликви моли 5/40.
Спасибо за ответы.
Тоже заметил такую взаимосвязь, летом жрала значительно больше, чем после наступления холодов, точнее сказать пока вообще не жрет! Масло одно и тоже!
Зимой 5w40 густеет и превращается в 20w50. Вот и жор замедляется. А кольца у Вас лежат конретно. Мойте раскокоилом Валера внутри и пенным в цилиндры.
У меня Passat 1.8T V20 AWM 170hp 2001г. Допуск VW 500 00 VW 50101 VW 502 00 ACEA A3. Все время ездил на 5W40 что-то заморочился посидел в форумах и все чаще сталкивался с такой информацией что на турбиновые в лучше брать W50, сейчас купил Ligui Moly 5W50 с моими допусками для турбированых и многоклапановых ДВС у меня как раз 20 клапанов и турбо. Ну вроде есть сомнения, а по допускам посмотрел почему бы и нет, да и пробег уже за 300т/км
Если есть масложор, то надо капиталить двигатель. На крайняк, поменять кольца, маслосъёмные колпачки.
Если хона в цилиндрах уже нет, замена колец не поможет. Очистить кольца и каналы. Если min остатки хона ещё есть, новые кольца, пока притрутся, его добьют. Маслосъёмные поменять на качественные это норм.
@@alexsprint0123 предыдущий хозяин сказал что колпачки поменять и будет норм..стоит ли верить? Кенго 1,4 бенз. 98 год. 330 тыс.
@@ВелоТайм-д7р Надо не верить продавцу на слово, а проверить состояние стенок цилиндров.
@@alexsprint0123 ну при покупке поршня же не будешь доставать)))
И ещё про сапун забитый что-то слышал
Главное давление масла. Если мотор старенький Зазоры большие, давление будет меньше. Тогда нужно масло густое. Если давление внорме лучше пожиже, оно лучше течет по каналам и зазорам. Лучше смазывает, лучше, охлаждение деталей мотора. На машинках трения низко вязкие масла почему-то выигрывают. Парадокс.
Что за бред, вязкость никак не влияет на давление
@@hyp.aka4776 Еще как влияет. На двух своих машинах ставил манометры от зила на 6 атм. На маслах 5w40, 5w50, 10w60 давление масла на холостых оборотах 900 об.мин. прогретого двигателя было 0.8; 1.0 и 1.2 атм. Соответственно на рабочих оборотах давление также отличалось пропорционально вязкости. Можете сами все проверить, если есть сомнения
@@ОченьПользователь благодарю. У камазовского масла какая вязкость?
@@hyp.aka4776 не знаю
Из своей практики. Была Славута прошла 26000. Лил 10,w40. И мобил и мотюл и Зик и т.д. После 3500 начинало подбирать и темнеть. Под крышкой клапанов становилось грязьнее. Пока незалил на 90000 масло Ligwi Moli с молибденом 10w40. Проехал 5000 мотор стал чистым и масло не взяло ни грамма. Вот вам и качество. Дороже но надёжнее. Машина стала совсем другой. Хотите верьте хотите нет. Под каждый двигатель своё масло. Автор ролика правильно говорит. Нужно подбирать . Здесь много факторов. Манера езды. Конструкция двигателя. Погодные условия. Качество топлива. А главное любовь к своему автомобилю. Удачи всем. Берегите себя и свой автомобиль.
Расскажи это системе VTEC там густое МАСЛО меняет всю работу.🙂
И у меня i- VTEK. Допуски в мануале не указаны. На фирменной СТО залили w40...?! О чем речь...
Густое масло нигде не работает так, как должно. Школьная физика.
Полистайте мануал внимательнее допуски от производителя имеют огромные рамки. К примеру у аутлендера крупным шрифтом фигурирует 0в30- 5в40. При этом дальше в этом же мануале от митсубиши фигурирует уже и 5в40😉, но более мелким шрифтом. Конечно может навредить густое, если мотор ходил по 15 тысяч межсервисного и пробежал тысяч 300......и тут бац, вы решили залить более густое, то да, могут быть "побочки".
@@user485n64 это написано для страны горячим климатом 42+ там машина расскаленная всегда , ну например для хонды есть еще и допуски A5/ B5
@@odinrossi3353 5w-30 если холодное то тоже густое, 5w- 40 если горячее то жидкое. Температурный диапазон масла в двигателе гораздо шире, чем диапазон вязкости по Сст. для 30, или 40.
Алексей, спасибо! Все понятно, доступно и познавательно.
если ты тут чтото познал то в следующем году пойдешь во второй клас.
@@raipost8289зачётно)))
Самый сильный износ двигателя -это при старте на холодную.Поэтому 5w30 лучше защищает чем 5w40 да и закоксованости колец будет меньше.
Да ну американцы на грузовики льют воволайн минералку и ходят по 2 000 000
@@ЭдуардКучеренко-й4е Это Американцы а не тазики ,вазики,газики.
Американцы!!! Фф2 жрёт от 0 пробега ругался у дилера, говорят - нормально, что делать? 5/30 а5в5
Дело не в морозе, а тупо в запуске "сухого" двигателя. А маслу 5в30 да, легч пройти на старте во все масло каналы. А вот зольность и щелочность, это отдельная составляющая масел и смотреть надо индивидуально.
@@agranom85 за то густой меньше стекает с каналов
У масел 5w-40 кинематическая вязкость при условно рабочей температуре +100 °С должна находиться в пределах от 12,2 до 16,3 мм2/с, никаких 9-10 там быть не могет...
Всё верно, но про масложор считаю, что он присутствует там где пробег очень большой, так как увы все смотрят на одометр и на этом строят статистику, а на самом деле двигатель уже не исправен и играться со сменой вязкости это скорее устранение последствий, чем устранение неисправности.
У меня пробег 60 а масло ест, тигуан 2.0л 2010г. Лью 5w30.
У меня пробег 60 а масло ест, тигуан 2.0л 2010г. Лью 5w30.
@@ramilsharipov2940 у вас автомобиль куплен был новым?
@@Вячеслав888-л9к бул куплен новым, но в эксплуатацию ко мне попал с таким пробегом. До этого отец использовал
Это ВАГ. Они все маслоежки
Всегда лил 5w40, считаю это золотой серединой.
Для теплого региона пойдет но если морозы 20 и выше середина 5в20.
@@молодойздоровый Тогда уж 0w20, 0w30, 0w40,
@@ivahov55 главное мало кто знает не только масло влияет на ресурс ! но кривые евро2 прошивки ебу... Тепло нагрузку на поршни которые не рассчитаны на высокую температуру, и за этого идет деформация юбки! Выбьем кат вварим пламик и прошьем блок 🤣🤣🤣 , а вы мучайтесь почему она стала жрать масло после этой манипуляции 😂😂😂😂
@@молодойздоровый Многие и не прошивают, ставят пламегас и если вдруг надумают ставить ремонтный кат, то не надо искать заводские настройки, всё останется с завода.
Доброго времени суток. Посмотрел ваше видео про масла. Видно, что Вы знающий человек. Чтобы Вы посоветовали, какое моторное масло следовало залить в мой двигатель. У меня Лада -гранта 16 клапанная. Пробег 4000 т.км. На 3000 заменил масло у дилеров Мобил 1 (синтетика). Они мне так посоветовали. А какое масло при следующей замене Вы бы мне посоветовали? Заранее спасибо!
Всегда использую масло по допуску, лью немцев и 5w30..
Масло подбирают в соответствии с требованиями производителя. Первый раз слышу, что человек купивший автомобиль должен вникать во что-то, кроме инструкции производителя по эксплуатации автомобиля. А тут уже пошло, какой зазор между поршнем и цилиндром, а если не новая, а б/у, там как зазор определить, во нагородил.
Это не механик, это экспериментатор:) Римета ещё предложи залить:)
Супер! Субару Аутбэк попробуйте залить 5w40 ХХХ отя бы, пусть и с допусками и чз 20 тыщ двигло поменяеетее!!! Вязкость отличается почти в 1;5 раза при рабочей температуре, ох ты профи((((
Согласен! Масло ещё и теплоотводящие функции выполняет. FB, FA моторы разрабатывались под использование масла 0W20 и объем масла там увеличен, чтобы излишнее тепло отводить от ЦПГ.
Хондовские моторы (зажигалки) прекрасно ходят на 0W20 и сам производитель рекомендует эту вязкость, а уж Хонда знает толк в моторах!
@@ДмитрийБуханов-ъ1н ХЗ откуда эта тема пошла ,с густыми маслами, в прошлом веке все ездили на W-0-10-20 и горя не знали
Субару Форестер . Сосед льет Такаяма 5/40. 360 тысяч прошел. Ну правда сказал подливаю от замены до замены
Если в двигателе требуется использовать масло с допуском VW 504/507 и тем более 508/509, Вам однозначно не поможет никакой Acer mechanik со своими вязкостями масла по стандарту API (Американский институт нефти). Можно сюда приписать и требования ASEA C3, C4. Об этом тоже мало кто знает. Есть вообще стандарт ILSAC CF-5, CF-6 (A, B). Тоже можно использовать. Только главное, что если MERCEDES использует допуска 229.51 и 229.53, а Volkswagen этот допуск нумерует как 504/507 для бензиновых и дизельных соответственно двигателей, то на стандарт ILSAC CF-5 уже можно не смотреть. Таким допускам может соответствовать масло одинаково разное по требованию API 5W30, 0W30, 0W40 и даже 0W20. Разные производители, по разному классифицируют свой продукт. Чтобы автомобиль перестал поджирать масло, нужно не вязкость подбирать, а лучше промывать двигатель. Использовать самые современные пакеты и продукты. Я например использую SHELL Helix ultra 0w30 на GTL базе и ищу в магазине подешевле масло например 5w40. Двигатель прошёл 107000 км и продолжает радовать низким расходом газа, отличной тягой и всегда чистый. Даже после промывочного масла не было грязи и отложений. От замены до замены за 10000 км не подливаю масло для поддержания уровня. Да, у меня в основном трассовый пробег, но иногда мне нравится выкручивать двигатель до отсечки. Поэтому я полностью не согласен. Если двигатель требует 504/507, то нет никакой возможности залить в него 502/505. Можно выше допуск 508/509, но не вижу смысла. Лучше всего не увлекаться старыми маслами на основе VHVI или HC, короче гидрокрекинг. Никакая это не синтетика. Синтетика - это синтетика GTL, PAO и подобные. Так и должно быть, и это поможет победить масложор. Покупайте самый самый лучший продукт и будет Вам счастье. Если Вы залили ROSNEFT то не ждите сенсации. Они до сих пор для АВТОВАЗ в трансмиссии используют полусинтетическое масло. Например в качестве замены SHELL HX8 EST 5W30 тоже имеет допуск 504/507. Но я например решил, что не сильно выхожу за рамки бюджета, покупая 0W30 и буду использовать его до полной выработки ресурса двигателя. Нормально.
Я залевал на таёту карола шел
5w 30 после 200000 км начал жрать 3000км литр масло Потом залил дешевлеи кикс 5 w 40 Допуск не смотрел Вот уже 1000 проехал масло не жрёт.
Кикс хорошее масло. В свою королу его лью 0/30
3 года прошло с момента выхода видео.. Сколько километров удалось проехать на масле 5-50 до капиталки? Что случилось первое,вкладыш провернуло или закоксовались отверстия в поршнях?
Если мотор уставший пофигу на вязкость масла, он все равно его будет жрать.
Нуда лей 0w20 чтоб по больше жрало и стоило оно подороже, ато по твоей логике всеравнож будет жрать
Нуда лей 0w20 чтоб по больше жрало и стоило оно подороже, ато по твоей логике всеравнож будет жрать
Уставший, это значит не едет ни хуя, а если прёт как танк и жрёт, это как называется? 😄
@@dedmoroz891 конвульсии.
@@Murad-of он имел виду не лить другую вязкость а делать капремонт
Купил Ауди Q3 2012 года с мотором 2.0 211 лс. Расход масла был порядка 700 грамм, коптил как дизель при нажатии на газ. Масло чернющее как на дизеле, при замене чернело сразу. Зали масло 5w40 шелхеликс Н8, оно и не дорогое было. Сейчас расход масла около 200 грамм. Правда пробег у меня трассовый, за 4 месяца наматываю 10000 км. Масло при замене теперь темно коричневое. Общий пробег на сегодняшний день 203000 км, никаких проблем нет)
Ну ты и сказочник Akerman😀👍хотелось бы тебе верить....
Тоже собираюсь пробовать 5w40. В Audi Q7 3.0 tfsi залили 5W30 Моtul X-Clean и оно жрет минимум 1л на 1000км. При эндоскопии задиров не обнаружили, но увидели нагар внутри верхней части цилиндров. Нагар нагару рознь наверное. Заявили, что это значит залегли маслосъемные кольца и только капиталка. Свечи грязноватые, но машина на них проехала уже 50к.
Цилиндры внутри должны быть идеально чистые по всей высоте?
На сайте Мотюля обнаружилось, что ни X-Clean ни 5w30 не подходят этому двигателю. (Кажется надо x-cess 5W40.)
Буду пробовать VAGовский 5W40. Вдруг поможет. Была бы гора с плеч. 2 месяца без машины, 6-7к $ на капитальку и скрестить пальцы, что СТО там ничего не поломает (ибо где сегодня найти порядочных профессионалов) и все сделает как надо не комильфо.
Даже микс заливаю! Недавно долил смесь лукойл, кастрол эдж, шелл ультра! Кстати равенол залито
Подсолнечного забыл залить))
@@АндрейК-к7к даже не знаю, что вам ответить! Всё равно не поймёте, интеллект не позволит понять!
Главное почаще менять масло. Я перешёл вообще на синтек 5.30 по акции 800р за 4 литра. Автомобиль Рено дизель. Пробег уже 393тыс. Меняю на 6-7тыс км пробега. Полёт нормальный
@@ВаськаЧестный-п8с
Тоже плюнул на всё. Нашел в гараже разные литрушки мобил 5-40, форд 5-30 и кихх 0-30 и залил в тойоту. Бегает не жалуется)))
@@vigov2012 так точно, одинаково все, только цены разные
если кольца забиты коксом-нагаром и каналы в поршнях, толку в замене масла-то, нужно чистить двигло, но опять же какой пробег, может и колпачки никакие, но на личном опыте рекомендовали капремонт, проверил раскоксовкой (G'zox и BG109), ну реально эффективно на моторе до 200тыс км.(тойота)
Присадку лучше заливайте и не будет проблем с маслом . Масло все одинаковые ,только по трем отличаются вязкая ,менее вязкая и густая и к нему подбираешь присадку с вашим тех условиями.
А какую? Масла по идее уже содержат все, что надо. А присадка это внесение дисбаланса.
Раскоксовка помогает, было 5w40 жор 1.5 л на 1000км
. Сделал Раскоксовку японской "shuma"
Mitsubishi.
Залил 5w30 и все жор ушёл с учётом того что теперь на 4 000 >5000км 1 литр и это нормально со слов наших видеоблогеров механиков,
Авто - тойота королла 150
Наконец-то услышал адекватного специалиста,молодец,спасибо.🤝
Видео было не совсем полным, потому что не было рассказано про зольность и зависимость этих показателей на сажевый фильтр.
А я лью всё подряд и синтетику 5w30 и 5w40,и полусинтетику 10w40.Все равно жрёт 1л на 1000км и лить дорогое масло не вижу смысла,чем дороже масло,тем больше подделок.
Однозначно! И вообще лить дорогое масло бессмысленно, просто спонсируешь производителя, главное не ездить на нём долго.
Работал на stolowa wola,двигатель выработал свой моторесурс,заливали мг 10 до 14 литров на 8 ч работы,привезли бочку масла для дизельных двигателей с хорошей вязкостью мадэ ин Франция,результата до 1,5 л в смену,вот и разница качества,если сильно жрёт масло,ремонтируйте двигатель.
Я так и не понял. Почему на более "жидком" масле жрёт масло, а на вязком перестаёт. Чисто технический вопрос.
Потому что масло горит и нагорает в зазоры между кольцами и потому меньше расход но это временно , потом будет хуже, оучший вариант это жидкое качественное масло , оно чистит кольца и остальные детали от нагара да есть расход , но если менять его не позже 7000 км то расход постепенно снижается до среднего и кольца чистые и двигатель работает лучше
@@borraz212 если колец уже нет) то никакое масло не поможет)
Если жрет масло , ремонт двс☝️ если жрет и после капиталки ,надо попробовать поменять масло... но ☝️ я еще не видел машины ,который хоть по чуть чуть не жрал масло... даже моторы с нуля...что касаемо масел...сплошные подделки, даже с штрих кодом...лишь бы продать
я в
Очень сомнительные рекомендации. У меня дизель, почти 300к пробег и почти 20 лет ему. Родное 5W30 A5/B5. Это синтетика. Одно время пробовал экспериментировать. Заливал 5W40 A3/B3. Это в допуске по мануалу. Но это уже кряк. В результате расход примерно на 1л. больше, тянет ощутимо немного хуже, ну и из-за повышенной зольности срани в движке заметно больше. Я даже в +50 езжу на 5W30. Рассуждения о том, что в двигатель с большим пробегом нужно лить более густое масло - это дилетантство. Эта тема давно разжевана не блогерами, а действительно грамотными специалистами по маслам и двигателям.
Чихал он на наши двигатели , ему просмотры и лайки нужны !
Полностью с вами согласен.
У меня пассат б5+ 2.0 бензин. Заливал масло Кастрол 5w30 от замены до замены 1литр, начал лить 5w40 до замены 300грамм максимум. Пробег 315тыс.
Лично я делаю так сливаю масло и заливаю дешевое дизельное масло в бензиновый мотор , ЛОНМАДИ 5в 40 естественно со сменой фильтра (производит завод ФУКС в Калуге) делаю это по весне когда температура на улице уже выше ноля , масло не дорогое беру на разлив за 380 руб за литр. (по сути это тракторное масло его заливают в JCB). Езжу на нём не более 2500-3000 тысяч км , не особо напрягая двигатель, (не особо кручу и не стартую с перекрестков в этот момент) . Потом заливаю масло той же компании ФУКС TITAN FORMULA II LL 5W-40 именно два два л ! Это универсальное масло для дизеля и бензиновых моторов. И уже на нём проезжаю 8000-8500 тыс . км. Так поступил и мой приятель у него хонда срв , жор масла у него почти ушел. Почему делаю так , потому что считаю что промывка двигателя любым промывочным составом наносит не поправимый вред движку именно в кривошипношатунной группе так же как всякого рода раскоксовки , а дизельное масло имеет именно высокую цифру щелочного числа , и за 2-3 тысячи км мягко отмывает двигатель и снимает лак от ранее используемых масел в которых именно их присадки и оставили эти лаковые отложения. Чудес не бывает если двигатель изношен и залегли кольца поможет только замена этих колец , раскосовка может и вылечит кольца а может и нет, но точно нагнёт вкладыши или сильно сократит их жизненный срок. Но продлить срок службы движку думаю можно таким способом.
Отец на копейке без капиталки прошел 300 тысяч на камазовском масле,менял каждые 4-5 тысяч
Как известно что двс серии AZ 1и 2 имеют жор но не 1л на 1000 а скажем на 5000 но и это не гуд, так к делу я лично заметил такую тенденцию что при использовании масла для дизельных турбовых ДВС естественно проверенных производителей расход масла уменьшается или отсутствует вовсе так и произошло с в моем случае, и это проверенно 15 летним опытом Диз турбо заливали в бенз турбо двигатель работал тише ( личные ощущения) и при вскрытии клапанных крышек после использования масла чистота котовых яиц.
Посыл верный, но доводов мало! Однозначно верно, что всё зависит от температур эксплуатации в климате! Т.е. - где нет зимы, условно говоря температура окружающей среды +5 +40 - можно использовать масло любой вязкости, Но от 5w и до 60, и чем больше пробег, тем выше последняя цыферка! Масложёр же проявляется по двум причинам:
- слишком густое масло, не по допуску, где маслосъёмные кольца не осиливают счищать плёнку,
-маслосъёмные кольца утратили рабочую кромку ( стёрлись), выработка на гильзе, кольца утратили способность к расширению/ разжатию ( залегли, перегрев)
Теперь о самой вязкости - для трущихся деталей вращения, чем выше вязкость тем лучше, но определённый предел тоже существует, в идиале для колец и скольжения вращения - это 30-50 единиц, но это не реально при 100⁰С - нет таких технологий! Что касаемо среднестатистической эксплуатации то 50-80 единиц, без форсажа - это только хорошо двигателю и никакого масложёра! НО - это говорит о том, что если на момент пуска у вас будет вязкость меньш 1500-2000 единиц и с последующим прогревом двигателя до 40⁰, где вязкость падает до 70-80 единиц - это говорит о том, что эксплуатация двигателя в плюсовых температурах климата по сути допускает более широкую линейку масел по вязкости! Однако при вязкости более 2500-3000 единиц - резкие динамические нагрузки ( сильная перегазовака) могут вызвать реальное физическое разрушение двигателя, например проворот вкладышей кв и втулок пастелей распреда, разрушение привода и самого маслянного насоса, именно из за густоты масла, т.е. силы трения масла, НЕ масляного голодания и НЕдосмазки! Однако достигнуть эту вязкость у современных масел можно только при глубоко отрицательных температурах, а разрушение - по причине собственной дурости! ПО ЭТОМУ СМОТРИМ ДОПУСКИ МАСЛА К ДВИГАТЕЛЮ И ТЕМПЕРАТУРНЫЕ УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ!
На моё рав4, 2 поколения пробег 520000 тыс. Км.Менялся только грм. Меняю каждые 7000км и стараюсь лить оригинал. Но с этим становится всё сложнее и сложнее.
У кого пробег за 100.000 надо сделать раскоксовку двигателя демиксидом и только после того когда каналы на маслосъемных кольцах станут чистые у вас перестанет жрать масло
демексин устарел, ща средсво для мойки барбекю и духовок самое то
Ха, равенол, мое любимое масло! Лью его уже много - много лет.
@@Frank99999 а какое же масло для тебя топ ? Если вы говорите про качественное масло оно средненькое для вас?
@@Dron_31 только AMG Extreme
Вот смотрите есть один двигатель и он ставился в разные автамабили и у них разные допуски по маслам хоть конструктивно это один и тот же мотор и как вибирать по допускам если под каждой маркой авто там и есть свой допуск Который противоречат между собой.
как тогда знать какой лучший с этих допусков именно для твоего двигателя? Ещё такой вопрос у меня в папиной машине 1.8tdci коннект 8года там допуск а5 b5 а мотор ставился ещё с 80х как так, почемо такой современный допуск ? Простите если что за ошибки сам не русскоязычной.
Ещё такое как относитесь к каналу «Масляный Клин» можете сделать вместе прямую трансляцию интересно б было посмотреть .
Спасибо за канал и за ответ!
Отлично! Все это хорошо, но большая проблема с подделками
Ежу на golf 6 2.0 tdi cfhc
Пробег не малый
На 5w30 при тапке поджирало
Перешёл на 5w40 жер при том же тапке упал
На авто давно убрана экология и перепрашито
Отсоеденял трубку от клапаной крышки к воздушному патрубку что идёт на холодную часть турбины и увидел что свыше 3 тысяч на 5 w30 были плевки каплями масла
На 5w40 этого почти не стало
Так что могу сказать как бы с автором видео согласен
Но... эта не ликвидация проблемы которая с временем догонит
Я вроде и рад попробовать 5w50 но есть одно НО!!! у моей машины допуск А5 В5,а масло с вязкостью 50,и с таким допуском не разу не видел
А можно пробовать с помощью присадки "Хай гир" устранить течь сальника коленвала? Масло оригинальное для определеного мотора? Хуже не будет?
Алексей, стыдно за тебя. масла это не твоё. Несешь чушь, а люди тебя смотрят и верят, потому лучше говори о том в чем действительно разбираешься.
Ну да, он ведь в Рав 4 5в50 льет по допуска. Хотя я не одного такого масла ещё не встречал
@@Alex-wf4de Mobil1 5W50 существует с незапамятных времён...
@@interceptor24rus10 я о другом, масел 5w50 с допуском для Рав4 не существует.
@@Alex-wf4de таета тебе никогда ничего хорошего не порекомендует, нужно чтобы ты быстрей избавился от неё и купил новую. 5 на 30 работает вообще на пределе разрыва пленки, для активной езды и меньшего износа минимум 40 , чтоб потом не понять на малый ресурс современных моторов. Ваг например для Германии рекомендует 30 а для нас 40 на тех же моторах, и т о у них каждые 30 тыс км,а у нас 15 тыс км. так как у нас тяжёлые условия эксплуатауии и качество масла и горючки хуже чем у них.
@@siberian3735 😂
авто rav4 2az-fe,пробег 390тыс,км,масло 5w30 Q8.Доливаю 1,5-2литра на 10 тыс.км. 300тыс пробега на пропане. Только проверка зазоров клапанов.Сейчас в миним. допуске!
Чем жиже масло, тем быстрее оно проникает к парам трения и меньше изнашивается двигатель. Плюс трущиеся детали испытывают меньшее сопротивление, оттуда и меньший расход топлива. Если современный не убитый двигатель жрет 1,5л. масла на 1000км, это по любому что то не так с двигателем.
Не знаю почему Алексею не нравится Октавия. Я не пятой модели почти 200т.прошел(1.4турбо) продал в идеале по мотору,масло 100гр на 3-4тыс км. Только цепь на 130 тыс менял и то шума не было. Сейчас Рапит с таким же движком взял. Всем советую,динамика,расход смешной .
Ещё один момент-допуски мерседес и фольксваген есть чуть ли не на сливочном масле)!)! Как остальным быть?
А где автор нашёл масло 5W50? (5,51 видео)? Просто интересно. Ни в одном магазине такого не видел.
Все доходчиво и вразумительно ясно. Совет дельный, спасибо.
В дизелях, и турбовых поднемать давление нельзя, выдавит через турбину.
Здравствуйте Акер механик скажите пожалуйста у меня Тойота корона 92 года,можно ли зимой заливать в двигатель 4с 0 W30 или 0 W 40?
про допуски 100% согласен а по вязкости 100% не согласен
Я лил масло в допуске. Шеврон. Лет 15. во все свои машины. Отличное масло было... в форда лил и лью 5\30. Кушал 1 литр на 10т км интервала. Как то приехал к тому же дилеру за маслом, а у него нет тридцатки и он продал мне сороковку (точно такого же масла) . Она так же "в допуске" была. По итогу сожрало его на 10т км 2,5 л !!! Я уже было думал, что движок просел и "пора"... А как раз зима пришла и я опять взял тридцатку. Так вот, все встало на свои места - расход опять стал 1 л на 10 ткм. так что - все было то " в допуске", но более вязкое масло жралось, а менее вязкое - нет. Так что , пардон, "допуски" ваши были, а вязкость повыше не прокатила. Вот такая реальность.
Залил в дизель 5w40 вместо рекомендуемого 5w30 dexos2 начался приличный мосложор. Вернулся на 5w30 масложор прошёл.
Сильно ушатаный у тебя повозка...
@@lietuvalietuva3660 чушь. На 5w30 при большом износе масложор вообще б в небо улетел.
У меня тоже на 5w30 масложор ушёл на дизельном 150 прадо. На 5w40 масложор присутствовал
Было такое. 5/40 залил,потом литрами доливал.Залил 5/30 норм.Ну доливаю ,но в пределах разумного.
Спасибо, друг) у меня дизельный опель, допуск dexos2. Хотел на лето 5w40 залить, но теперь не буду. На масле 5w30 летает без масложора уже 250 000 км.
Молодец!!! Спасибо вам большое, за такую полезную информацию!!! Очень понравилось, как вы объясняите!!! Побольше бы такой полезной информации, и народ бы не путолся при подборе масло. Выбор масло огромен, а вот чтобы конкретно подобрать, это уже вопрос. Спасибо вам!!! Успехов вам!!! Понравилось!!!
Заливайте што завод рекомендует, меняйте 8-10 тыс, пробег, и будет вам счастье, эксперименты рождают экстрименты
Добрый день. подскажите пожалуйста, автомобиль бмв х5 е53 2002 год.м54б30 пробег 344000км. Всегда во все авто заливаю мобил супер 3000 5w40, проблем с масло-жором не было. Но на данном моторе с этим маслом он появился 500грамм на 2000км. В голову пришла идея залить mobil 1 5w50 fs x1. Вот и не знаю стоит или нет это делать. сам работаю в компании по распространению масла Мобил. Привозят нам его напрямую с Финляндии. Знаю точно, что только оригинал!
эксплуатация авто каждый день с пробегом 30 - 40 км. зимой до минус 35 градусов доходит.
Хорошее масло , залог успеха!
Отечественные масла все хорошие,вовремя меняйте и выбирайте по рекомендации автопроизводителя.
Тонкие Масляные каналы есть еще в муфтах VVTI и при использовании более вязкого масла чем рекомендовано производителем машина становится менее резвой и тупит при разгоне. Это влияет на расход и другие характеристики.
Вопрос эксперту. Исходя из вашей теории. Исходите из допусков для вашего авто. У моего авто, допуски по маслу, А5/В5 с вязкостью 5-30. Подскажите, где я могу взять масло 5-40 или 5-50 с допуском А5/В5? Можете себя не утруждать, вы их не найдете. Я вам даже тайну открою. 5-30 А3/В3, имеет совершенно иные характеристики, чем то же 5-30 А5/В5. Полагаю вам стоит пойти еще поучить теорию, прежде чем записывать подобные ролики.
Согласен с тобой! Производители что дураки! Которые мотор проектировали! Я тоже лью 5,-30 А5 Б5 и буду лить ! В Тоету!! Можно и 5 ,-40 но не нужно!! Расхода масла нет ! Смысл перехода ??? Его нет!! Машина может и 300 там проехать на этом масле! Без сильного расхода масла! Это как следить!!!!!!!
@@АндрейИванов-и9й5ю откуда ты знаешь что будет в будущем на твоей водичке
А3 В3 нет такого масла. Есть А3 В4. Вперед за учебники.
@@Лелик-о1кЕсть такое, вот переписал из мануала к nissan x-trail ( Класс качества по ACEA A1\B1, A3\B3, A3\B4, A5\B5, C2 или С3)
Я что первый за два года поставил лайк этому видео? Реально считаю - это технически грамотный совет!
Вот кофта в тему, зальешь 5/50 заместо положенных 0/20 - 5/30 и будет game over
Чем же отличается 5"30 от 5"50?
@@ОлегЛукин-ф8д 5 w30 рассчитано от -35 до+30 а 5w50 от -35 до +50 а там дальше уже допуски по присадкам смотреть в букваре который идет вместе автомобилем
@@СанекКудрявцев-д1ф автолоху расскажи. А то у него гейм Овер придет идиоту. Люди уже отупели до опиздинения.
Масложер происходит по нескольким причинам бывает дубеют маслосъемные колпачки но в основном оно происходит и за износа поршневой группы и цилиндров туда же в топку кольца но есть моторы которые не стучат не брынчат и еще чего-то и просто ебашут масло в тяге при этом не теряют и все казалось бы ок кроме расхода масла и часто бывает что в таких двс износ шпг в допуске пробег от 100 до 200 а просто маслосъемные кольца легли и не могут больше снимать масло со стенок цилиндров как должны хотя при этом не изношены
@@СанекКудрявцев-д1ф а какая разница +30 или +50. Температура рабочая в двигателе постоянная.
"Допуск" - это тоже всего-навсего МАРКЕТИНГ!
Простой пример Elf Evolution 900 NF допуска Рено не имеет, а то же масло, только SXR - имеет. По составу эти масла практически не отличаются, и NF когда-то имело допуск Рено, просто SXR появилось позже и учитывает сажевый фильтр. С NF сняли допуск и оно теперь стоит на 20% дешевле SXR.
Всю жизнь езжу 10 / 40 , хороших производителей .
Вы где живете? надеюсь не на севере