KTM 1290 Super Adventure S 2019 - Вседорожный супербайк. Обзор и тест драйв знаменитого турэндуро.
Вставка
- Опубліковано 13 тра 2023
- Обзор турэндуро KTM 1290 Super Adventure S второго поколения.
Контакты Промото (promoto.ru):
📞 Телефон: +7 495 947-58-88
🟢 What’s App: +7 962 961-79-69
Москва, Сколковское шоссе, 31Б
Часы работы салона и сервиса: 10:00 - 21:00, без выходных.
Я в telegram'e: t.me/turb0ting0l
Я в vk: tingol
Поддержать меня и поблагодарить за видео можно по ссылке:
www.tinkoff.ru/cf/5anbAlw6V8d
#мото #ktmsuperadventure1290 #обзор - Авто та транспорт
Владею уже 6-ым 1290. Из них три таких Адв(как раз сейчас один из них).
Как бы я не ездил(скорости за 200) больше 7.5 расхода не было в городе, по трассе здорово меньше. Гуси, с кем катался, уезжали на заправку или в тот же момент(при этом на трассе отставали) в случае с версией адв (бак 30 литров) или намного раньше(если версия обычная - там бак 20 вроде).
Жрал 10 литров у меня только супердюк на прошивке, интейке, полном выхлопе и тд.
Насчет воблинга - сними кофр формы куба 58 литров, это не гусь, он не такой широкий. Если поставить обтекаемый шад тот же - будет лупить до максималки без воблы.
Насчет того что он не «злой» - сюрприз кроется в трекшене… без него катать действительно страшно.
Ну либо снимай экологию, донглы Бенза от rotweiller(можно и pcV, но это для адв перебор все таки) - дешево и газ начнет работать с самого начала намного веселее.
Насчет поломок - ничего сказать не хочу, но сейчас пробег 53к, их нет, у остальных 5 так же ничего не было.
Расходники разве что.
Бывает тут и там в группах у кого то что то ломается(в основном правда уже у нового поколения 2021+), но и конкуренты не безупречны(сужу так же как и ты по отзывам знакомых - я не смог морально гуся купить🤣).
Насчет отличий нового - да он отличается. Сделан на рост поменьше, на совсем нулевых скоростях чуть лучше рулится, отклик газа стал хуже(евро6 или что у них там), эргономика не мой вкус стала хуже, про пассажира там забыли(подножки пассажира в икрах пилота).
Но кому то наоборот новый больше нравится)
потому что у автора ушат без обслуги, и не понятно есть ли прошивка под прямоток, вот и жрет
одинокий волк по трассе намерял заявленные 5.7л на сотку
для 690 на ЕВРО5 нет донгла, только ECU, думаю тут так же
аминь)
Да - да, у нас тут осень... 😉😉
Отлично поставленный и приятный голос профессионального журналиста.Смотрел вас впервые и был приятно удивлён уровнем подачи материала.Буду смотреть дальше.
Привет всем с греции... спасибо за видосы... ты поднимаешь настроение спасибо большое так держать
Крутой обзор! Отдельное спасибо за тех. инфу!
Чтоб не клевала подвеска - надо было ее поставить в правильные режимы где работает антикливок на торможениях. В оффроуд режиме подвесок антикливок отключается.
Спасибо, как всегда информативно
С Бориным обзором вообще нет пересечений, как будто про другой мотоцикл 👍
Правда говорят, на вкус и цвет товарища нет, для кого то урод, а по мне дизайн и видуха у него пушка, крутой, брутальный мужской мот! Мультистрада с xr тоже красотой не блещут))
Проехал на 1290 Т более 50т,часто катаю в компании двух гусей 1250, заправляемся под завязку,разницу плюс минус 0,2 литра на баке.С тремя кофрами и пассажиром ,скорость 160-170 расход до восьми литров никогда не доходил, в городе шесть ,шесть с половиной в динамичном режиме,если тошнить можно в пять с половиной уложиться.Интересный момент воблит его действительно из за кофра кирпича,но если посадить пассажира воблинг проподает. Сейчас взял эрку 18 года ,с темже кофром воблинга нет!
У Duk 1290 тоже на скорости воблинг ловится, первые разы сам непонятно что происходит но потом привыкаешь, но зато до 200 очень шустро рулится
Надо брать!
Лежи дома, здесь нет скорых никто не перестраивается вправо и не мешает проехать, вобщем красота и лень раскрывается по полной. Моя лень раскрылась что даже лениво писать эти строки, выпивка накрыла сверху, а диван давит в бок снизу. Вобщем я в тисках экстаза :-) Какая дорога какие скорые...:-)
Салам из солнечного Кыргызстана🤙
На KLX250 народ ставил бензонасос для перекачки топлива из допбака в основной. Можно без проблем и тут так сделать.
Что ты выдумал?
1:23 Это КТМ уже второго поколения(c 2017г), есть еще первое поколение с 2015 года, у него одна фара спереди как у 1190
В начале видео летим по Хотьково_)
С расходом не совсем так, если ездить по трассе с кофрами и пассажиром расход 5,5 а иногда и 5,2 литра при крейсере 130-140, по городу 6,7 - 7,0. На трассе бака хватает на 400 км без проблем.
Так то оно так, но ты видел, как он гоняет?_))
На памир не будет скулить жопа и спина версии С? Или выбрать лучше скучную Африку?
Включаем 32 минуту и отбиваем желание покупать этот мот )))
Дим скажи пожалуйста он вменяемо звучит без дБ киллера?
Хочу из акрапа достать, не хочу что бы орал, накричался уже на прошлом и вроде на акрапе нравится как звучит, но интерес блин душит попробовать выдернуть дб килер 😅
На мой взгляд, вполне.
На какой скорости этот моттк начинает воблить?
ещё бы хотелось узнать твоё мнение от R версии [разница S и R]
У всех знакомых только SAS'ы есть.
27:43 было неожиданно)
Как по мне, лучший из больших турынд
Но гусеводы не согласятся🙂
Лучше этого Адвечера только КТМ 990 адвенчер рестайлинг 2012 г.в.
Ох ребята... Не для Москвы ktm 1290 делают) то коробка читерская, передачи короткие, то мотоцикл тяжёлый). Сценарий использования у вас не под такие мотоциклы. Самый кайф этого мотора, это динамичная езда на узких извилистых дорогах. Там где диапазон скорости 80-130. Там это ускорение к примеру с 80 до 120 например, это до входа в поворот и на выходе.
Версия Т была темой зря они её забросили там и объём бака достойный и ветро защита была лучше, в Европе их много ездит до сих пор
концовка про проблемы самая полезная часть, на хер бы он нужен был этот ктм, обзор зачёт!
Отвергаешь, предлагай!) Чем заменить?
@@user-zj4tk8kb5jСутенёр, Африка, Гусь? Кто-то Дукати ещё упомянет
@@user-zj4tk8kb5j может чем нибудь по надёжней, всёж для путешествий, а турынды именно для путешествий, надёжность должна быть на первом месте
Про версию "T" на самом деле очень даже стоит рассказывать...На счет расхода вообще не согласен , любой ГС1200 или 1250 с их допотопными моторами жрет больше чем КТМ . Ну и про помпы, обгонки, коробасы - ну бред бредом, про первое и второе - да было несколько рекламаций, не системно, по факту проблем нет от слова совсем. Про текущие цилиндры сцепы уже со времен 1190 ничего особо не слышно. А единственный прям развалившийся коробас на 990/1190/1290 о котором я слышал , это только у Project18. Но нужно понимать что, к примеру, любой гусь в подобном режиме эксплуатации завернулся бы в узел уже давно.
Ну да, ну да) 1) Как будто я не ездил на R1200GS и R1250GS, и не сравнивал их расход с расходом КТМа))) 2) Как-будто бы у меня нет реальных знакомых, у кого описанные проблемы (с помпами, цилиндрами сцепления, обгонками и коробками(и речь не про Проект18) не проявлялись на их Адвенчерах))) Но вы, конечно, можете продолжать заниматься самоубеждением, так легче жить.
@@TurboTingol ну ясно всё - друзья знакомые, где то там слышал, видел) а у меня третий КТМ уже вот намечается, я не видел-слышал, а все таки ездил) А по расходу , могу лишь согласиться что при спокойной езде они сопоставимы, ок. Но если из гуся пытаться выдавить(как правило не очень успешно) то, что обычно делаешь на КТМ , особенно в городе, поверь расход гуся будет больше) И да, на всех гусях от 1200 воздуха до 1250 гс и гса я тоже ездил и проехал не одну тысячу ;)
Не, ну гусь по надёжности топ. Что только с ними на off-road тренеровках не делают. Они там летают в низ с таких высот, перевочиваются в полете несколько раз. Потом дальше едут. По поводу расхода, я на своём gt при активной езде вижу 6,5 литров. как то со мной гусь ездил, но он не так активно ехал, отставал всё время. У него около 5 литров был расход
@@VasiliyFurman видимо не настолько "активно". Ибо гусь после 200 совсем тухлый и жрет докуя, КТМ нормально набирает. В том то и дело , что на "тренировках" офисных клерков в школах БМВ. В боевых режимах нагрузки совсем другие, и модные теле/паралеверы их не сдюжат) но хочется отметить ,что они и не созданы для такого.
@@user-cc2vx3wf7e активно и быстро разные вещи)
Мот этот не для всех, только для красавцев!
Сейчас езжу на Африке 18 года на автомате и думаю стоит брать такой новый или нет ...
Не стоит.
@@dedpanas59 ха,а ты ездил?
@@user-nb8kq7yh3u Перешёл на лучшее. На КТМ 990 адвенчер. Это именно то что нужно. Африка это тоже внедорожник. А 1290 это так … по городу много, межгород норм, на бездорожье не годится.
@@dedpanas59 я перепутал сначала! У меня следующая модель. Мот и для города тоже нормальный будет.
Нравится, как ты водишь. Не пустил/не увидел, ну и хуй с ним, объеду справа. Я так же делаю, а не пержу выхлопом, чтобы обязательно пустили, только у меня мастерства, конечно, поменьше.
Не понимаю, почему все суперадвенчер называют злым, а мою риту 1250 никто так не называет, хотя по характеристикам она побыстрее чутка и не воблит не скорости. Правда, на адвенчере я не ездил. А что касается роста для этого мотика, то жену возил на курсы на площадку в Лужниках, там один из преподов ростом дай бог 1,65 гонял на таком суперадвенчуре. Но соглашусь, с маленьким ростом - это костыли, особенно в городе и на глубоком бездорожье.
КТМ не воблит.
По каким характеристикам рита быстрее ? 1290 намного быстрее .
лучший большой турынд - это мультистрада, имхо. Ездить на таких слонах по бездорожью, да еще и в одиночку, - верх сумасшествия. Если такой бегемот приляжет на бок, скажем так с отрицательным углом, то поднять его будет сложно даже мужику-качку весом 130 кг. Ибо до этой ситуации пилот ехал по говнам и пересеченке, а не лежал на диване). Я к нейрохирургу попал после неоднократного выковыривания 150кг мотика из грязи, а тут на 100 кг больше. Все эти огромные турынды - аналоги гелика amg. Ездить лучше на них только по асфальту и иногда заезжать/спрыгивать с бордюров. А для бездорожья реального нужны легкие эндурики, ну максимум среднекубатурные.
PS: ехать по серьезному бездорожью длительное время лучше на специально подготовленном авто, а не на двухколесном бегемоте. В машину можно погрузить запчасти, инструменты и пр. Плюс в машине можно ночевать при необходимости. А мотик - это баловство для покатушек между отелями.
Я вешу 74 кг, именно такой Мот поднял с первого раза. Ничего сложного.
@@user-nb8kq7yh3u ну, тогда попробуйте его вытащить из жидкой грязи в колее от лесовоза после 3-4 часов продубаса по оффроаду) поверьте, он станет "тяжелее" ;)
автору для справки: уменьшая трейл- увеличивается вероятность воблинга
Я за три месяца езды на нём ещё два года назад,и то толком не подобрал режим езды под себя. А за такой короткий обзор ничего не поймёшь.
Это много и лишнее. Золотая середина это КТМ 990 адвенчер. Вот он действительно жирный адвенчер.
+++👍🏻👍🏻👍🏻
А какой у вас рост?
180 см
@@TurboTingol человеку с ростом 172 слишком большой будет этот мот?
@@eflatuneynullayev279 зависит от навыков и комплекции человека
@@TurboTingol спасибо за ответ
Пересев с Варадеро1000 на Ктм ,ветрозащиты нет совсем.
Варадеро одна из лучших по ветрозащите просто в классе турынд
зима, даа, даа-даа
Те люди, кто называют этот мотоцикл страшным, гнусным, некрасивым, отстойным и прочее из-за внешнего вида и дизайна этого мотоцикла - это глупые люди, не имеющие чувство вкуса. Вот пластиковые жужжалки всех мастей, неотличимые с расстояния 100 метров друг от друга абсолютно, и есть полный отстой и безвкусица.
Это как Lamborghini Huracan в мире мотоциклов
Это второе поколение.
Жрет он вообще не очем, я был очень удивлён, город 7 литров.
134вхп,не густо.
1st
Зачем так летаешь, особенно в городе, между машин? Какой-нибудь ослина залипнет в телефоне, или жёпу захочет почесать, руль в бок повернет и зажмут тебя на твоей скорости 150 между машин, или еще что-нибудь в этом роде. И всё. Хватит любой мелочи для сам знаешь чего.
Слон.
Видел что делают с тёлками, в порно фидьмах? которые тарохтят не по теме?