Gracias hermano excelente tutorial muy buena explicación te felicito yo tengo un VW Gol 2006 y desde que le cambie la bobina captadora original por una marca Enzo que fue la que consigue y el carro me agarró unas fallas raras pero voy a chequear nuevamente el tiempo y orden de encendido siguiendo pasó a pasó este tutorial y voy aprobechar a cambiar la captadora por una marca magnetti marbellí o Boss para ver si logro solucionar la falla que tiene el carro bendiciones.
Oscar, no se si seguis por estos lares, videos. Pero este canal que armaste es excelente. Tus explicaciones muy precisas y simples. Llegue a este video por que estoy renegando con un Polo 2004, me empieza a fallar en caliente, ya sea en GNC o Nafta, y cada vez mas. Hoy intente cambiar el hall pero no pude sacar el perno, es el original. No se me habia ocurrido ponerle un chaveta. Creo que voy a intentar descargar gran parte de los videos que armaste, son un libro virtual para cualquiera que quiera aprender. Ya me paso con el foro del ClubDelPolo, habia gente con un conocimiento barbaro y de un dia para otro se cerro. Gracias por el tiempo y por compartir tu conocimiento.
Muy bien explicado maestro, como corresponde, que menos se puede pedir de un Óscar, como mi padre y hno, que lamentablemente ya no están, siga con sus vídeos, un abrazo grande...
Una consulta, maestro. Tengo un Senda 1.6. ¿Puedo cambiar el sensor hall también sacando el perno de la base del rotor? Te consulto porque vi un video en el que acceden desde arriba al sensor, sacando arandelas, el avance, etc..
ayer se me rompio el hall del mio, 18 lucardas el captor bosch, me dijeron que cualquier otro es tirar plata al cuete ya q solo se consiguen made in china ,busque el royal tek pero tampoco se consigue italiano, solo el chino,pero en esto ,prefiero poner original y q no joda mas , el original me duro hasta ayer ,asiq espero q este tmb , muy buen video!!!!!
Saludos amigo queria saber si podia ayudar con esta informacion En caso de No conseguir la bobina captadora en la marca Bosch o Magnetti Marelli que otra marca por acción puedo comprar amigo y me disculpa tanta molestia
@@elgabantoneco2565 si es sensor , hall, ,intenta, con un hellux, o royal tek, pero de la numeración correcta.hay una ,10003, y una 10015, intenta por esta ultima
Muy buena explicación, saqué el distribuidor y no marque la posición del rotor pero ahora viendo el video se que debo orientarlo en dirección al block. Mi pregunta es, en el caso de no orientarlo correctamente que puede pasar o como se soluciona..
Yo compré el mismo sensor Hall Bosh original para mi golf mk3 1.8. tenía la misma numeración y diseño. Espero que sirva . Según el de la casa vendedora dijo que le va perfecto. Tiene la ECU original
Perdón por quizás la pavada q voy a preguntar ,pero tiene alguna mañana la tapa del distribuidor para volver a colocarla? La saqué y ahora me cuesta mucho colocarla y que quedé ajustada correctamente. Muchas gracias!!!!
Bueno, esa tapa tiene una abertura o muesca , que calza sobre la base del distribuidor, a más de tener unos clips sujetadores en dos lados, de un lado va a tener una chapita metalica el clip debe calzar de ambos lados con un poquito de fuerza , si no es así el vehículo va a quedar fuera de punto o chispa por sus cables de bujías desordenados. La cobertura negra sobre la tapa del distribuidor es un antiparasitario.de señal del distribuidor.que cuenta con un sensor hall.
Cómo te va consulta x que sube el aceite x el distribuidor tengo un gol g3 igual.. Sera x que esta tapado la valvula pcv que va hacia la admisión que suba el aceite
Primero ver el nivel de aceite correcto, luego la compresión del vehículo por fugas de cilindro , hacía Carter de aceite, ver qué el filtro de aceite tenga regulador , que el eje del distribuidor no tenga juego , pues lleva un fieltro que se daña con el tiempo, verificar la válvula reguladora que se encuentran en la base del filtro de aceite y la pcv , en caso de estar obturada, o destruida, en su diafragma.
Hola Óscar impecable el video vi todos los que hiciste.. tengo el mismo auto y me esta fallando justamente ayer empezó.. nose como podré hacer para mostrarte
Hola Oscar muy buen video. Te puedo consultar que marca es el distribuidor y tapa que colocaste. Vi que tenías otro con tapa naranja y me sucede que hace un tiempo coloque un distribuidor con tapa naranja y tengo fallas de regulación en el auto
El distribuidor es royaltek, , e hice un híbrido con el original que traía, que era chino , le traslade su pantalla ,engranaje inferior y sensor hall, al cuerpo del royaltek, pues el original tenía juego de bujes.la tapa del distribuidor es la original y el rotor es Bosch antes tenía un Genoud, que no funcionaba mal,
Deberías ,ver qué la tapa esté bien ,con su carbón y su resorte no gastado, y que el rotor o flecha esté bien ajustado, luego deberías revisar cables, y bujías, Aveces pareciera ser ,estos repuestos, pero sensores como el paso a paso o iac sonda lambda , fugas de vacío ,suelen generar ,síntomas similares.
En caso de que el punto este correcto , digamos marcas ot ,árbol de levas , punto de engranaje de cigüeñal, con punto de engranaje de distribución enfrentados, el distribuidor debe quedar con su rotor o flecha apuntando en línea recta al Block, en tapa de distribuidor sería el cable ,n 1 o bujía n 1.,y luego puede variar unos grados en el avance. El orden de encendido es 1,3,4,2.
Cambie rotor y tapa el rotor viejo estaba apuntando entre 2 y 4. Eso esta bien? Cuando lo cambie por los nuevos prende. Si lo pongo apuntando al block el rotor nuevo prenderia mejor? O es indistinto
Mientras el vehículo esté en punto, o no le hayas tocado o variado el mismo, el intercambió de piezas ,sería igual, y mejor,, el rotor debe calzar en el eje del distribuidor, debe ser de igual medida y la tapa de distribuidor debe calzar, y mantener la secuencia de los cables de bujía o encendido
Una consulta yo voy a cambiar el distribuidor lo pongo a punto como el video todo pongo el distribuidor a punto como dice el vídeo mirando el rotor en forma recta como dice el vídeo ! Mi pregunta es tengo que volver a ordenar los cables del distribuidor? Pongo 1342
Podes cambiar el distribuidor, sin desconectar los cables de bujía de la tapa del distribuidor , pero te conviene marcarlos antes y ten en cuenta el punto o/t de engranaje de árbol de levas
@@oscarcamera723 si pero le voy a poner la tapa nueva también así que pongo el distribuidor a punto como el video y después voy ordenando los cables 1342
Muy buen vídeo y bien explicado. Quisiera x favor saber si en el conector del distribuidor qué señales llegan y de donde proviene la tierra x ejemplo? Muchas gracias
El conector, al sensor hall, posee, tres, cables : -, 0, y +, mirando de frente, el vehículo, el negativo es del lado derecho, el del centro ,es señal transformada a la ECU, y el de izquierda, es positivo ,
Oscar te ago una consulta tengo una duda cuando la bobina de encendido del gol está en mal estado puede igual tirar chispa,? O directamente deja de tirar cuando está jodida ?
Puede que si, habría que medirla en frío y caliente del vehículo pues posee un circuito primario y uno secundario que se mide en ohms y continuidad la original es de 0,06/7 ohms primario y de 7 ohms o más el secundario
@@oscarcamera723 si porque ya le cambié todo y falla por ay arranca fallando lo paras y lo volves a encender y no falla pero nuevamente empieza a dar como sacudones cuando vas andando
hola Oscar una pregunta . se me lleno de nafta el carter . ya hice la tapa a nuevo , puede que se aya llenado de aceite el cano de escape y eso sea la fumata que tengo en el auto y otra cosa muchas gracias por este video muy bueno nunca dije que auto era es un gol desde ya muchas gracias
La tapa ,está bien, pero cambiaron aros y verificaron metales.pues si se llenó el Carter de combustible , son los aros, por desgaste ,y quizás las camisas, , verificando que no estén rayados.
hola oscar le comento cuando quiero colocar el distribuidor no que en forma recta al block , siendo que estan todos los puntos de leva cigueñal y plato del embrage por que puede ser no se como regularlo asi anda pero se nota muy atrasado
Primero debes verificar si posee central electrónica para aceleración, pues el inyector, está funcionando electrónicamente, junto a pedal de acelerador,y llevaría a una modificación,del sistema de aceleración. el carburador debería ser de igual caudal o flujo aire combustible, y regulado por sus chicler tanto nafta como aire, sin quitar el punto original de distribución.y adaptando cable de acelerador
Hola acabo de ver tu vídeo y me voy a fijar y el rotor de mi gol 2008 es apuntando más adelante del blok más mirando hacia las mangueras será eso que siempre me falla el auto???😭😭
Las fallas pueden indcar i otras cosas tambien, el punto debe ser exacto y luego regulado adelantando o atrasando el distribuidor o tiempo, hay fallas que nada tienen que ver también con la distribución, desde sensor hall ,ckp cmd, hasta hasta sensor de refrigerante, el map ,iat,, sonda lambda, filtros de inyectores y de nafta. Etc
Catalizador obturado o caduco, juntas en mal estado, especialmente admisión, cables de bujías bujías incorrectas , y otras pérdidas de presión de aceite o su sensor, refrigerante con medida incorrecta para el circuito, aire en el sistema, y fugas de junta de cabezal
Hola Oscar ...cambie el rotor la tapa los cables y las bujías y empezó a tener unas pulsaciones unos latigazos de electricidad y se acelera regulando no falla en velocidad pero en cada parada de semáforo se acelera un toke y baja son muy rápidos por eso los describo como pulsaciones o latigazos y de golpe queda en 1500 unos 4/5 segundos y baja y así...q pensas q puede ser ??? Gracias
Pueden ser muchos los motivos, sensor iac, sonda lambda, vacíos en múltiple de admisión mangueras en mal estado i no conectadas , múltiple de admisión y sus sensores sucios, fuera de punto lo que requiere un poco más de conocimiento, si ves la muela o fusible que se encuentra al lado de la batería color gris, sensor map /iat en mal estado, pero toda desconexión de los mismos se realizan con batería desconectada ,realiza un test de ECU o computadora para ver qué errores tiene
HOLA OSCAR Usted tendria un tel de contacto para pode hacerle una consulta estoy teniendo una falla en ralenti en un gol le cambie el sensor hall no es original magneti ni bosch es marca hellux esto podria ser la falla ? antes de cambiar el sensor el auto andaba unos minutos y se apagaba despues de un tiempo largo volvia a encender ya cambiado el sensor el auto arranca bien no se para pero esta presente esa falla . por eso le pido ayuda con esto. muchas gracias
Que modelo de auto es , el mejor distribuidor es marca VIKA Brasil, con sensor PA66 M40, el vehículo debe estar en tiempo, y verificar que no tenga fugas en tapa de cilindros, que esté bien purgado en su sistema de refrigeración, habría que escanear la ecu y borrar errores
El cuerpo ,del distribuidor tenía juego en sus bujes o guías esto va descomponiendo al sensor hall,lo hace funcionar erraticamente pues consta de una pantalla,que puede llegar a trabarse, a más del rotor que se aleja y se acerca más a los puntos de contactos dentro del distribuidor, y los puede comer y romper.
Este sensor, siendo el original ,ya presentaba fallas ,con el vehículo luego de encendido, en forma erratica y en error no fijo,si bien el vehículo funciona a la perfección, este sensor ,al tener injerencia en inyección bomba de combustible , atravez de la ecu o computadora, hacía detener el vehículo.
Un, buen distribuidor con su respectivo sensor, de muy buena calidad, para este modelo de vehículo, es de marca VIKA Brasil 050 905 205 AP, con sensor hall importado incorporado PA66M40.
Buenas como te va? Tenia un problema parecido con el distribuidor y ahora lo solucione al parecer solo que ahora el auto se acelera y desacelera solo que puede ser ??
Deberías observar, que el punto del vehículo este correcto, de ser el mismo modelo al lado de la batería lleva un fusible o muelita casi siempre color gris llamado short plug,quitarlo con el auto apagado ,luego de poner a punto, e vuelve a colocar y se da marcha es un puente hacia la ecu,,las revoluciones deben estar entre 850 a 1000 rpm, sería bueno verificar la iac o paso a paso, cada vez que se cambia o limpia un sensor es bueno desconectar la batería un rato o lo que dura la reparación,y luego conectarla nuevamente
Muy buena explicación .me está pasando q no sale chispa por el cable de la bujía cambie distribuidor y rotor nuevo anduvo dos días y ahora hace lo mismo optó por cambiarle la bobina y anduvo una semana pero ahora ya no arranca mas dejo de pase chispa me dijeron q cambie el captor Hall puede ser
Hola como estas muy buena tu esplicacion yo tengo gol country y tiene juego el eje del distribuidor se puede hacer colocar casquillos nuevos para no cambiar distribuidor gracias
Hola tengo un gol 1.6 modelo 96 y del distribuidor no me manda corriente alas bujias que puedo hacer... porque de la bobina al centro manda pero de la tapa no sale corriente ala bujía?
Primero, cambiar, el rotor, y la tapa, de distribuidor, si el carbón de la tapa, está, gastado, o inexistentes, (posee un resorte, antes, del carbón, o contacto, al centro del Rotor,, en el centro, de la. Tapa plástica,del distribuidor), al no hacer, contacto, no vas a tener, chispa, o arco eléctrico, a las bujías.
No , hay porqué, y cuidado, al cambiar ,la tapa del distribuidor, con la secuencia u orden de los cables, antes, márcalo, para no tener confusión, luego.👍👍👍
@@oscarcamera723 hola Óscar nueva mente segui tu consejo cambie la tapa y rotor coloque todo al pie de la letra pero sigue sin mandar corriente ala bujia... me recomendaron cambiar el captor que va adentro del distribuidor yo quería saber como puedo hacer para saber si es el captor si lo mido con un tester que nivel me tiene que dar para saber si funciona correctamente.....gracias por tus videos
@@lucasalbornoz6152 no, el, captor, se cambia,, se quema, o no de quema, Pero, la pantalla, del eje del distribuidor, debe ser la misma, de acuerdo, a tu ecu, es el captor, magnetti Marelli , o bosch.
Buen video tengo un gol 1.8 inyección 2001, frío enciende normal. calienta y se vuelve ralentí inestable y duro de encender, cuando enciende calienté golpea los pistones como si tuviera la chispa mala no hay códigos de fallo que puede ser?
Verifica bujías ,que sean ,r6, Bosch, y también hay que revisar si no tiene fugas, hacía la parte refrigerante,o de aceite.El sensor ECT de refrigerante, de encontrarse mal produce fallos, en la parte inyectora,este va a la ecu del vehículo.podes tener pistones, trabajando en seco.y no sale en el escaneo,.
Buenas Oscar. Te hago una consulta. Sabés q cambié cables de bujía y en el apuro perdí el orden de encendido. Lo q me llama la atención es q probé con el q indicas y al encenderlo cascabelea y se sacude el motor, cosa q antes de cambiar cables no hacía. Me podrás ayudar? Millón de gracias
Si no ,has sacado el distribuidor, cersiorate, del orden de cables, 1 hacía el motor, 3 el que continúa, cuatro , el cable más corto , y 2 el que sigue ,el del centro del distribuidor,va a la bobina.
Las bujías , te diran , 1 o la primer bujía ,hacía el cable de distribuidor más cerca del block, motor ,en el distribuidor, 3 el que le sigue desde la bujía al distribuidor en sentido horario o hacía la derecha, luego el 4 , y el dos.
Hola hermano mí gol es el power del mismo año.a veces me arranca, a veces no. Cambié tapa y roto del distribuidor y no cambio. A veces arranca re bien y después se para y no arranca por un buen rato.lo lleve al mecánico y me dijo que es el sensor hall. Coincidis? El scanner no tira ningun error. Note que cuando el mecánico me devolvió el auto el distribuidor estaba como rotado. Y le pregunté por qué lo saco. Me lo cambio por otro? Muy buena información en todos tus videos.
No, sabría, decirte, a qué mecánico ,se lo llevaste, no ,se tampoco, si los videos, en tu faltante ,es culpa de un celular, de UA-cam, o yts UA-cam, pero los videos, 1 y 3 parecen activos,
Buenas noches amigo , me puedes explicar cual es la función del conector gris que está cerca de la batería ??? Lo nombraste en el vídeo pero quiero saber con más detalles para que sirve ..gracias
Short plug, color gris, para poner el punto al vehiculo sin dirección o conexion a ecu , únicamente para distribuidor, , pues de hacerlo con este puesto , no tomara el tiempo en la regulación , del distribuidor..
@@oscarcamera723 osea que si yo voy hacerle mantenimiento a al distribuidor ( sacar la tapa y limpiar los contactos ) tengo que sacar este conector ?? Y luego que instale la tapa prender el carro sin el conector puesto , luego apagó y lo conecto otra vez ???
No es necesario sacar el short plug, para cambio de tapa de distribuidor o limpieza de la misma, al igual que el rotor. .Se quita únicamente para poner en punto inicial de marcha el vehículo.
Amigo buenas noche tengo una duda la tapa del rotor del gol dónde tiene el carbón el mi no sé si tiene desgastes mide aproximadamente medio centímetro cuánto es lo normal será que tiene desgaste el carro me jalonea cuando aceleró revise todos los sensores están bien me puede decir cómo probarla ?
Lo que podrías hacer es estirar el resorte que sostiene al carbón, intentando que el mismo no se salga de su conducto ,medio centímetro me parece poco, y limpia con alguna lija fina , los contactos internos del distribuidor, y el rotor en el centro de contacto con el carbon, y la flecha metálica.
Hola, muy bueno su vídeo. Yo tengo un problema con mi gol 1.6 al conectar el sensor del velocímetro me falla el auto. Si le desconecto anda perfecto y el sensor es nuevo. Me podría dar una ayuda por favor. Desse ya muchas gracias.
Puede ,que el sensor no sea original, o para el vehiculo, cuando se cambia el sensor , habría que desconectar la batería o pila unos minutos a modo de reseteo.verificar que los cables y arnés de conexión,se encuentren en buen Estado. Sería bueno realizar un test a la ecu, para ver posibles fallos guardados en la EPROM
@@oscarcamera723 sisi, lo de la batería lo llegué hacer, pero hacía lo mismo. Lleve para que lo chequen en la compu y no saltó ningún problema; puede ser que no sea original el sensor. Desde ya le agradezco muchísimo su tiempo. Saludos.
Otra consulta con el carro apagó si mido con un multímetro la señal deel efecto Hall que valor debería tener y si es recomendable también tomar el valor del efecto Hall con el carro encendido y cuánto debe marcar encendido gracias
Varias cosas pueden ser , filtro de aceite inadecuado, válvula de presión en filtro de aceite , y regulador en base de filtro a block sucio u obturado.pasaje de compresión al sistema de aceite desde los cilindros ,bomba de aceite defectuosa, y distribuidor desgastado en su eje .
@@oscarcamera723 a ps entonces esta bien, también el orden de los. Cables varían. Ud ha hecho un buen video sería bueno de un motor 1.8 saludos perú 🇵🇪
Es un , puente ,a la ecu , del vehículo, ,para , puesta a punto , se lo quita, y luego de regulado el punto se lo conecta, nuevamente. , Para que la ecu , regule aún mejor, la marcha.del vehículo.
como estas? tengo un tremendo problema con un gol 1.6 2005 que se ahoga los días de lluvia o humedad. Estando frio arranca muy bien, lo dejo calentar y al rato se apaga. Suele apagarse con una explosion y se siente olor a nafta. Dias secos o normales el auto anda bien. Que podrá ser?? Saludos.
Los, días ,de lluvia, o humedad, no debería, ser el problema,,podes, tener, inconvenientes, en juntas, de admisión., Con filtración, podes, tener, válvulas, asientos de válvulas, retenes de los mismos, gastados, o inconvenientes, en inyectores.a veces, el utilizar, aceites más pesados, produce, carbón en las válvulas,,se recomienda, 5 w ,40, sintético.previo, cambio de retenes, y limpieza de válvulas.
Recorda, limpiar, los botadores, pues,la carbonización, corre, al interior de los mismos y cargarlos con aceite, 5w40,sintético., Pues, este aceite, es pesado, en los, 40, y liviano, en los 5 ,lo que incrementa, su fluidez ,cuando el vehículo, está en caliente.actua con la expansión calórica, del motor, y sus metales.
Hola Oscar tengo un gol 2008 en frío arranca bien en caliente lo apagó y lo prendo y arranca bien pero cuando lo dejo unos minutos y quiero arrancarlo de nuevo le cuesta , y si veo que le cuesta vuelvo a darle un segundo arranque y arranca bien
@@serantesserantes598 pueden, ser varias, cosas, como la bobina,, el rotor de distribuidor, inyectores o filtros de los mismos, al igual que el filtro de nafta, con impurezas , bujías ,en mal estado. El cable que va de la bobina, al distribuidor, con fuga, batería, en mal estado, etc
@@serantesserantes598 habría que sacar una bujía, y ver si esta húmeda, con combustible, ni bien el vehículo, presenta el síntoma, pero pareciera más un problema electrico
El, g 1 , posee, avance, por vacío, pero, el punto, debería ser similar,siempre y cuando, este bien puesta, la correa de distribución,en sus marcas, y el orden de encendido,de los cables.
Hola, tengo un gol 2006 y me falla en frío, ya le cambie los cables de bujías, bujías, tapa de distribuidor, se controlo precio e inyectores, puesta a punto y sigue fallando. Puede ser una falla del sensor? Xq los mecánicos ya me están dejando en banca rota. Gracias
Es, su señal, de bajo , voltaje, a la ecu, lo normal, 5 v, hasta los , 3,5, fuera de ese Rango, está defectuoso, , hay , que tener en cuenta que sus cables y arnés (conectores)esten bien. Se pueden descomponer, y el vehículo, no arrancaría, haz la prueba, con el vehículo, en marcha, y desconectale, el arnés, del distribuidor, y verás , que se detiene.
Si te refieres al short plug, fusible gris al lado de batería, o Pila , con motor detenido se quita se pone en marcha y se regula el distribuidor, es conveniente que el motor este a temperatura una vez regulado el distribuidor para que funcione entre 900 / 1000rev en tablero ,se apaga el vehículo e inmediatamente se coloca el short plug.simpre y cuando el mismo este correctamente en punto mediante sus marcas y dientes de correa de distribución
Hola Oscar tengo una volkswagen gol country 1.6 2007 andando lo mas bn de repente se me apago y como que quiere prender pero no 'como que no le llega chispa y anteriormente anasta aveces prendia y aveces no ''a gas predia sin problema hasta que me paso eso
Amigo otro casa yo tengo un gol 2008 g4 la banda de tiempo se me partió bueno se la puse pero no sabía sus puntos exacto mi este video y puse los punto iguales pero me confunde porque ese es 1.6 no es igual? Puse el punto de la leva el del sgueñal pistón número 1 arriba en el punto muerto pero me di cuenta que el punto del distribuidor cuando lo puse con el punto del sigueñal no quedaba el rotor derecho con el pistón cuatro se me ocurrió ponerlo igual como lo puso en este video con el rotor derecho pero los punto no quedaron el carro encendido pero lo siento con una falla cuando calienta le quitó el conector gris pero sigue con falla será que es igual el 1.8 al 1.6 ?
Quizás, debas adelantarlo o atrasarlo desde el distribuidor, siempre mirando las revoluciones, , ,los dientes de la correa deben estar exactas , pues un diente de más o menos pueden hacer la diferencia.
Hola tengo un problema con el gol 1.6 2007 cuando lo estoy andando se me para ya varias veces me paso eso y lo dejo ponele un rato para que se enfríe le doy arranque y me arranca perfecto que podría ser ?
Podrían ser ,varias cosas, pero comenza por hacerle un test a la ecu , con vehiculo en , contacto y luego en marcha, para saber que errores tiene debes anotar los mismos, y luego borrarlos de la memoria EPROM, y verificar si los mismos son esporadicos, o fijos.
Amigo, tengo el mismo problema que vos. Gol 2009, se para de repente y muestra los testigos de bateria y aceite. Despues de unos 10 minutos arranca. Supuestamente es el captor hall, compre un bosch y se lo voy a colocar a ver que tal. Vos lo solucionaste ?
Buena explicacion , yo tengo una falla que arranca anda perfecto el auto , pero una ves que lo paras aveces arranca y aveces no , y cuando no arranca se siente olor a nafta , que podria hacer ya me volvio loco y el mecanico no le encuentra la falla
Si, ya comprobaron, inyectores, puede , que tengas, botadores, malos, con mal cierre de válvulas, de admisión, como primer, paso, no descartaría, las de escape, también.
Si , el mecanico me dice que no sabe que es , y otro dato , no lo hace siempre ahi dias que ni lo hace , y como otros dias lo hace seguido , me dijo que cambie el captor el mecanico , para ver si es eso
@@oscarcamera723 meu carro é 1.8 álcool com carburador 2E . Eu coloquei ele no ponto sertinho só que ele tá sem força e não dá marcha lenta o que pode ser . Agradeço desde já pela atenção . E ótimo vídeos que vc faz 🙏🏾👍🏾
@@oscarcamera723 eu coloquei ele em O.T a bolinha na tampa do cabeçote a marquinha lá de baixo perto da bomba de água tudo conforme o pedido . Só estou ema dúvida da marca do distribuidor que tem uma marca mas coloco lá e a marcha lenta está ruim . Já vi a mangueira do idrovaco ela está boa . Ele em alta rotaçãoacelerado ele fica ligado , quando coloco marcha lenta ele desliga . Quando saio de primeira ele vai vou colocar segunda ele fica fraco e morre
@@oscarcamera723 No el eje lo prove y no tiene juego y no tiene ningún fieltro solo tiene dos bujes de bronce en la punta abajo y arriba del distribuidor pero no tiene juego
El eje entre los bujes, lleva una especie de fieltro,que no permite, que el aceite o la evaporación del mismo aceite, suban mediante el eje y se deposite ,en la parte inferior de la tasa , la que debe tener un orificio, para que no se acumule el mismo,
@@oscarcamera723 este no tiene nada no me podrías hacer un vídeo para mostrarme como es mi numero es 342.5178303 si me lo podes pasar x WhatsApp mejor gracias
El problema porque voy a cambiar el distribuidor es porque ya revise todo y el auto me falla como si fuera bujías y no es cambie bujías cables tapa de distribuidor me lo pusieron a punto y sigue fallando me dijeron que puede ser el distribuidor que tiene desgaste
Al cambiar el distribuidor ten en cuenta el engranaje inferior o sin fin de base de distribuidor,que sea lo más exacto posible, pues están vendiendo distribuidores con engranajes de inferior medida, el mejor es marca VIKA Brasil
Gracias hermano excelente tutorial muy buena explicación te felicito yo tengo un VW Gol 2006 y desde que le cambie la bobina captadora original por una marca Enzo que fue la que consigue y el carro me agarró unas fallas raras pero voy a chequear nuevamente el tiempo y orden de encendido siguiendo pasó a pasó este tutorial y voy aprobechar a cambiar la captadora por una marca magnetti marbellí o Boss para ver si logro solucionar la falla que tiene el carro bendiciones.
Oscar, no se si seguis por estos lares, videos. Pero este canal que armaste es excelente. Tus explicaciones muy precisas y simples.
Llegue a este video por que estoy renegando con un Polo 2004, me empieza a fallar en caliente, ya sea en GNC o Nafta, y cada vez mas. Hoy intente cambiar el hall pero no pude sacar el perno, es el original. No se me habia ocurrido ponerle un chaveta.
Creo que voy a intentar descargar gran parte de los videos que armaste, son un libro virtual para cualquiera que quiera aprender. Ya me paso con el foro del ClubDelPolo, habia gente con un conocimiento barbaro y de un dia para otro se cerro.
Gracias por el tiempo y por compartir tu conocimiento.
Muy bien explicado maestro, como corresponde, que menos se puede pedir de un Óscar, como mi padre y hno, que lamentablemente ya no están, siga con sus vídeos, un abrazo grande...
No encontré un video mejor explicado, excelente excelente
Oscar muy buen video enseña muchas cosas y al detalle ,lo felicito
Bien Oscar excelente explicación..justo lo que buscaba.
excelente la forma de explicar, muy claro todo, muchas gracias por compartir su sabiduria. 👌
Gracias genio por tu tiempo !Q Dios Jesus y Francisco t bendigan a vos y atus seres queridos !
Muchas gracias Oscar muy buen video..mañana empiezo mano a la obra..es todo lo q me hacía falta
Excelente,gran Explicación
para un Escort Xr3 1996
sirve
Sos un capo loco, hermoso video, súper completo bien explicado, muy útil. Un abrazo hermano !!!!!
El mejor vídeo Maestro! me vi muchos vídeos y ninguno lo explico tan en detalle!
Perfecta explicación! Lo justo! Gracias
Genio Oscar hace un rato estoy buscando quien explique lo de la tapa de rotor y todos hablan boludeces ¡vos dijiste la posta gracias man,
Muchisimas gracias desde Pergamino muy bien explicado
Maestro! Muy bueno el tutorial muchas gracias 👍 Bendiciones 🙌
Genial tu explicación...me sirvió muchísimo! Muchas gracias!
Crack explicaste 10 puntos
Una consulta, maestro. Tengo un Senda 1.6. ¿Puedo cambiar el sensor hall también sacando el perno de la base del rotor? Te consulto porque vi un video en el que acceden desde arriba al sensor, sacando arandelas, el avance, etc..
Muy bien explicado, usted tiene taller?
El mejor tutorial bien explicado
Realmente espectacular !!!!!!
Muchas gracias de muchisima ayuda
Hola gracias por su tiempo y conocimientos. En mi Gol la chispa llega hasta la tapa solamente, no pasa a las bujías. 🤷🏻♂️
Verifica, el carbón del centro de la tapa de distribuidor y su resorte , que el rotor no esté desgastado
@@oscarcamera723 los dos son nuevos, voy a validar si tiene continuidad la tapa en el centro, pero como pruebo si el rotor está bueno?
ayer se me rompio el hall del mio, 18 lucardas el captor bosch, me dijeron que cualquier otro es tirar plata al cuete ya q solo se consiguen made in china ,busque el royal tek pero tampoco se consigue italiano, solo el chino,pero en esto ,prefiero poner original y q no joda mas , el original me duro hasta ayer ,asiq espero q este tmb , muy buen video!!!!!
Muchas gracias.Excelente
Excelente video muchas gracias
Lo felicito por la explicacion muy clara y precisa gracias
Para mí es un gusto, y le envío mis saludos.
@@oscarcamera723 ví que el canal es dentro de todo nuevo, ojalá pueda seguir subiendo más vídeos del gol, éxitos y le mando un saludo tmb
Saludos amigo queria saber si podia ayudar con esta informacion En caso de No conseguir la bobina captadora en la marca Bosch o Magnetti Marelli que otra marca por acción puedo comprar amigo y me disculpa tanta molestia
@@elgabantoneco2565 si es sensor , hall, ,intenta, con un hellux, o royal tek, pero de la numeración correcta.hay una ,10003, y una 10015, intenta por esta ultima
Muy buena explicación, saqué el distribuidor y no marque la posición del rotor pero ahora viendo el video se que debo orientarlo en dirección al block. Mi pregunta es, en el caso de no orientarlo correctamente que puede pasar o como se soluciona..
Yo compré el mismo sensor Hall Bosh original para mi golf mk3 1.8. tenía la misma numeración y diseño. Espero que sirva . Según el de la casa vendedora dijo que le va perfecto. Tiene la ECU original
Chevere.megusto bien claro todo bien. Gracias.
Gracias x tan bien esplicado...
Perdón por quizás la pavada q voy a preguntar ,pero tiene alguna mañana la tapa del distribuidor para volver a colocarla? La saqué y ahora me cuesta mucho colocarla y que quedé ajustada correctamente. Muchas gracias!!!!
Bueno, esa tapa tiene una abertura o muesca , que calza sobre la base del distribuidor, a más de tener unos clips sujetadores en dos lados, de un lado va a tener una chapita metalica el clip debe calzar de ambos lados con un poquito de fuerza , si no es así el vehículo va a quedar fuera de punto o chispa por sus cables de bujías desordenados. La cobertura negra sobre la tapa del distribuidor es un antiparasitario.de señal del distribuidor.que cuenta con un sensor hall.
Cómo te va consulta x que sube el aceite x el distribuidor tengo un gol g3 igual.. Sera x que esta tapado la valvula pcv que va hacia la admisión que suba el aceite
Primero ver el nivel de aceite correcto, luego la compresión del vehículo por fugas de cilindro , hacía Carter de aceite, ver qué el filtro de aceite tenga regulador , que el eje del distribuidor no tenga juego , pues lleva un fieltro que se daña con el tiempo, verificar la válvula reguladora que se encuentran en la base del filtro de aceite y la pcv , en caso de estar obturada, o destruida, en su diafragma.
Que buena explicacion crack! Saludos..
Hola Óscar impecable el video vi todos los que hiciste.. tengo el mismo auto y me esta fallando justamente ayer empezó.. nose como podré hacer para mostrarte
Muy bien explicado
Excelente...genio.
Hola Oscar muy buen video. Te puedo consultar que marca es el distribuidor y tapa que colocaste. Vi que tenías otro con tapa naranja y me sucede que hace un tiempo coloque un distribuidor con tapa naranja y tengo fallas de regulación en el auto
El distribuidor es royaltek, , e hice un híbrido con el original que traía, que era chino , le traslade su pantalla ,engranaje inferior y sensor hall, al cuerpo del royaltek, pues el original tenía juego de bujes.la tapa del distribuidor es la original y el rotor es Bosch antes tenía un Genoud, que no funcionaba mal,
Deberías ,ver qué la tapa esté bien ,con su carbón y su resorte no gastado, y que el rotor o flecha esté bien ajustado, luego deberías revisar cables, y bujías, Aveces pareciera ser ,estos repuestos, pero sensores como el paso a paso o iac sonda lambda , fugas de vacío ,suelen generar ,síntomas similares.
Una pregunta puede ser a cuando pongo a punto el auto n m queda el rotor ... A la mitad del blok...!!
Como tendria q aser ingresandolo igual a como lo saque?? Tengo un gol ab9 modelo 96
En caso de que el punto este correcto , digamos marcas ot ,árbol de levas , punto de engranaje de cigüeñal, con punto de engranaje de distribución enfrentados, el distribuidor debe quedar con su rotor o flecha apuntando en línea recta al Block, en tapa de distribuidor sería el cable ,n 1 o bujía n 1.,y luego puede variar unos grados en el avance. El orden de encendido es 1,3,4,2.
Cambie rotor y tapa el rotor viejo estaba apuntando entre 2 y 4. Eso esta bien? Cuando lo cambie por los nuevos prende. Si lo pongo apuntando al block el rotor nuevo prenderia mejor? O es indistinto
Desde la ignorancia disculpen consulto
Mientras el vehículo esté en punto, o no le hayas tocado o variado el mismo, el intercambió de piezas ,sería igual, y mejor,, el rotor debe calzar en el eje del distribuidor, debe ser de igual medida y la tapa de distribuidor debe calzar, y mantener la secuencia de los cables de bujía o encendido
Una consulta yo voy a cambiar el distribuidor lo pongo a punto como el video todo pongo el distribuidor a punto como dice el vídeo mirando el rotor en forma recta como dice el vídeo ! Mi pregunta es tengo que volver a ordenar los cables del distribuidor? Pongo 1342
Podes cambiar el distribuidor, sin desconectar los cables de bujía de la tapa del distribuidor , pero te conviene marcarlos antes y ten en cuenta el punto o/t de engranaje de árbol de levas
@@oscarcamera723 si pero le voy a poner la tapa nueva también así que pongo el distribuidor a punto como el video y después voy ordenando los cables 1342
Muy buen vídeo y bien explicado. Quisiera x favor saber si en el conector del distribuidor qué señales llegan y de donde proviene la tierra x ejemplo? Muchas gracias
El conector, al sensor hall, posee, tres, cables : -, 0, y +, mirando de frente, el vehículo, el negativo es del lado derecho, el del centro ,es señal transformada a la ECU, y el de izquierda, es positivo ,
@@oscarcamera723 Ah! Ok. Muchas gracias por disipar la duda, buenos vídeos.
gracias muy claro
Hola consulta tengo un gol.pero no anda si le saco una bujia aranca
Oscar te ago una consulta tengo una duda cuando la bobina de encendido del gol está en mal estado puede igual tirar chispa,? O directamente deja de tirar cuando está jodida ?
Puede que si, habría que medirla en frío y caliente del vehículo pues posee un circuito primario y uno secundario que se mide en ohms y continuidad la original es de 0,06/7 ohms primario y de 7 ohms o más el secundario
@@oscarcamera723 si porque ya le cambié todo y falla por ay arranca fallando lo paras y lo volves a encender y no falla pero nuevamente empieza a dar como sacudones cuando vas andando
hola Oscar una pregunta . se me lleno de nafta el carter . ya hice la tapa a nuevo , puede que se aya llenado de aceite el cano de escape y eso sea la fumata que tengo en el auto y otra cosa muchas gracias por este video muy bueno nunca dije que auto era es un gol desde ya muchas gracias
La tapa ,está bien, pero cambiaron aros y verificaron metales.pues si se llenó el Carter de combustible , son los aros, por desgaste ,y quizás las camisas, , verificando que no estén rayados.
Y según el tipo de humo, abría que verificar si es de aceite o anticongelante.gris u oscuro o Blanco
hola oscar le comento cuando quiero colocar el distribuidor no que en forma recta al block , siendo que estan todos los puntos de leva cigueñal y plato del embrage por que puede ser no se como regularlo asi anda pero se nota muy atrasado
Comple y bien explicado lo felicito chaiu chau
Buen día Oscar ,si quito el monopunto a un Suzuki Vitara JLX 94 ,y colocó carburador ,tengo que cambiar distribuidor y bovina ?
Primero debes verificar si posee central electrónica para aceleración, pues el inyector, está funcionando electrónicamente, junto a pedal de acelerador,y llevaría a una modificación,del sistema de aceleración. el carburador debería ser de igual caudal o flujo aire combustible, y regulado por sus chicler tanto nafta como aire, sin quitar el punto original de distribución.y adaptando cable de acelerador
El caudal de combustible debe ser el correcto desde el tanque, al igual que el retorno de poseer bomba eléctrica y regulador
@@oscarcamera723 y cuál sería el correcto ? Tiene una beba de o,3 bar ,y hay que colocar otro distribuidor ,que sea con avance ?
De no poseerlo, también
Hola acabo de ver tu vídeo y me voy a fijar y el rotor de mi gol 2008 es apuntando más adelante del blok más mirando hacia las mangueras será eso que siempre me falla el auto???😭😭
Las fallas pueden indcar i otras cosas tambien, el punto debe ser exacto y luego regulado adelantando o atrasando el distribuidor o tiempo, hay fallas que nada tienen que ver también con la distribución, desde sensor hall ,ckp cmd, hasta hasta sensor de refrigerante, el map ,iat,, sonda lambda, filtros de inyectores y de nafta. Etc
Catalizador obturado o caduco, juntas en mal estado, especialmente admisión, cables de bujías bujías incorrectas , y otras pérdidas de presión de aceite o su sensor, refrigerante con medida incorrecta para el circuito, aire en el sistema, y fugas de junta de cabezal
Hola una consulta el semsor hall sorve tambie .para marcar las rpm en el tablero?? O es otro el sensor de rpm y donde se ubica ??
Exacto, de acuerdo a avance o retroceso del distribuidor se originan las RPM mediante el sensor hall, el tps, es el sensor de pedal
@@oscarcamera723 quria sacarme esa duda porque aveces me falla el cuentavueltas aveces anda y aveces no
Verifica el tablero , también
Gracias por su atencion muy amable
Realmente tengo la duda con el tiempo del carro cuando estoy en marcha y aceleró el motor me traquetea que será
Hola Oscar ...cambie el rotor la tapa los cables y las bujías y empezó a tener unas pulsaciones unos latigazos de electricidad y se acelera regulando no falla en velocidad pero en cada parada de semáforo se acelera un toke y baja son muy rápidos por eso los describo como pulsaciones o latigazos y de golpe queda en 1500 unos 4/5 segundos y baja y así...q pensas q puede ser ??? Gracias
Pueden ser muchos los motivos, sensor iac, sonda lambda, vacíos en múltiple de admisión mangueras en mal estado i no conectadas , múltiple de admisión y sus sensores sucios, fuera de punto lo que requiere un poco más de conocimiento, si ves la muela o fusible que se encuentra al lado de la batería color gris, sensor map /iat en mal estado, pero toda desconexión de los mismos se realizan con batería desconectada ,realiza un test de ECU o computadora para ver qué errores tiene
Lo pudiste solucionar?
Exelente!!! Un suscriptor mas😎
Hola que tal,excelente video ,porque en mi gol el rotor no me apunta al cilindro 4?
Apunta ,en recta al block motor,?
Gracias MAESTRO!!!!!
HOLA OSCAR Usted tendria un tel de contacto para pode hacerle una consulta estoy teniendo una falla en ralenti en un gol le cambie el sensor hall no es original magneti ni bosch es marca hellux esto podria ser la falla ? antes de cambiar el sensor el auto andaba unos minutos y se apagaba despues de un tiempo largo volvia a encender ya cambiado el sensor el auto arranca bien no se para pero esta presente esa falla . por eso le pido ayuda con esto. muchas gracias
Que modelo de auto es , el mejor distribuidor es marca VIKA Brasil, con sensor PA66 M40, el vehículo debe estar en tiempo, y verificar que no tenga fugas en tapa de cilindros, que esté bien purgado en su sistema de refrigeración, habría que escanear la ecu y borrar errores
hola oscar el sensor hall se cambio x q no funcionaba o fallaba algo?
El cuerpo ,del distribuidor tenía juego en sus bujes o guías esto va descomponiendo al sensor hall,lo hace funcionar erraticamente pues consta de una pantalla,que puede llegar a trabarse, a más del rotor que se aleja y se acerca más a los puntos de contactos dentro del distribuidor, y los puede comer y romper.
Este sensor, siendo el original ,ya presentaba fallas ,con el vehículo luego de encendido, en forma erratica y en error no fijo,si bien el vehículo funciona a la perfección, este sensor ,al tener injerencia en inyección bomba de combustible , atravez de la ecu o computadora, hacía detener el vehículo.
Un, buen distribuidor con su respectivo sensor, de muy buena calidad, para este modelo de vehículo, es de marca VIKA Brasil 050 905 205 AP, con sensor hall importado incorporado PA66M40.
Buenas como te va? Tenia un problema parecido con el distribuidor y ahora lo solucione al parecer solo que ahora el auto se acelera y desacelera solo que puede ser ??
Deberías observar, que el punto del vehículo este correcto, de ser el mismo modelo al lado de la batería lleva un fusible o muelita casi siempre color gris llamado short plug,quitarlo con el auto apagado ,luego de poner a punto, e vuelve a colocar y se da marcha es un puente hacia la ecu,,las revoluciones deben estar entre 850 a 1000 rpm, sería bueno verificar la iac o paso a paso, cada vez que se cambia o limpia un sensor es bueno desconectar la batería un rato o lo que dura la reparación,y luego conectarla nuevamente
Muchas gracias oscar,
Muy buena explicación .me está pasando q no sale chispa por el cable de la bujía cambie distribuidor y rotor nuevo anduvo dos días y ahora hace lo mismo optó por cambiarle la bobina y anduvo una semana pero ahora ya no arranca mas dejo de pase chispa me dijeron q cambie el captor Hall puede ser
Que modelo, de vehículo es,
Fíjate, en el carbón, de la tapa ,del distribuidor, si está bien.tocando, el rotor, que no esté,gastado,
Si si el carbón toca el rotor .el modelo del coche es 2005 gol dublin
Si, tiene, chispa, desde el cable que , va de la bobina,al central de tapa de del distribuidor, quizás, si sea, el sensor, hall.
Ok mañana chequeo eso muchas gracias capó
Hola sabes cómo puedo desclavar la chaveta del piñón del distribuidor?
Comerlo con mecha y taladro, sería primero y luego golpear con un punzón acerado o mecha en desuso, sobre madera para no dañar el estriado
Donde tenes tu taller amigo?
Hola como estas muy buena tu esplicacion yo tengo gol country y tiene juego el eje del distribuidor se puede hacer colocar casquillos nuevos para no cambiar distribuidor gracias
Si poseen ,extrusor, si, de no ser así, es mejor cambiar el cuerpo del mismo.
muy bueno!!! graciad
Hola tengo un gol 1.6 modelo 96 y del distribuidor no me manda corriente alas bujias que puedo hacer... porque de la bobina al centro manda pero de la tapa no sale corriente ala bujía?
Primero, cambiar, el rotor, y la tapa, de distribuidor, si el carbón de la tapa, está, gastado, o inexistentes, (posee un resorte, antes, del carbón, o contacto, al centro del Rotor,, en el centro, de la. Tapa plástica,del distribuidor), al no hacer, contacto, no vas a tener, chispa, o arco eléctrico, a las bujías.
@@oscarcamera723 muchas gracias maestro muy bueno sus tutoriales son de mucha ayuda
No , hay porqué, y cuidado, al cambiar ,la tapa del distribuidor, con la secuencia u orden de los cables, antes, márcalo, para no tener confusión, luego.👍👍👍
@@oscarcamera723 hola Óscar nueva mente segui tu consejo cambie la tapa y rotor coloque todo al pie de la letra pero sigue sin mandar corriente ala bujia... me recomendaron cambiar el captor que va adentro del distribuidor yo quería saber como puedo hacer para saber si es el captor si lo mido con un tester que nivel me tiene que dar para saber si funciona correctamente.....gracias por tus videos
@@lucasalbornoz6152 no, el, captor, se cambia,, se quema, o no de quema, Pero, la pantalla, del eje del distribuidor, debe ser la misma, de acuerdo, a tu ecu, es el captor, magnetti Marelli , o bosch.
Buen video tengo un gol 1.8 inyección 2001, frío enciende normal. calienta y se vuelve ralentí inestable y duro de encender, cuando enciende calienté golpea los pistones como si tuviera la chispa mala no hay códigos de fallo que puede ser?
Verifica bujías ,que sean ,r6, Bosch, y también hay que revisar si no tiene fugas, hacía la parte refrigerante,o de aceite.El sensor ECT de refrigerante, de encontrarse mal produce fallos, en la parte inyectora,este va a la ecu del vehículo.podes tener pistones, trabajando en seco.y no sale en el escaneo,.
La sonda lambda es otro de los sensores que produce fallos no detectados.
Buenas Oscar. Te hago una consulta. Sabés q cambié cables de bujía y en el apuro perdí el orden de encendido. Lo q me llama la atención es q probé con el q indicas y al encenderlo cascabelea y se sacude el motor, cosa q antes de cambiar cables no hacía. Me podrás ayudar? Millón de gracias
Cables 1,3,4,2 en distribuidor,y poner en punto correctamente.
Conexión de cables ,en giro horario., Sin tocar distribuidor,
Saca las , bujías ,con una llave , mueve al punto O /t t árbol de levas ,
Si no ,has sacado el distribuidor, cersiorate, del orden de cables, 1 hacía el motor, 3 el que continúa, cuatro , el cable más corto , y 2 el que sigue ,el del centro del distribuidor,va a la bobina.
Las bujías , te diran , 1 o la primer bujía ,hacía el cable de distribuidor más cerca del block, motor ,en el distribuidor, 3 el que le sigue desde la bujía al distribuidor en sentido horario o hacía la derecha, luego el 4 , y el dos.
Hola hermano mí gol es el power del mismo año.a veces me arranca, a veces no. Cambié tapa y roto del distribuidor y no cambio. A veces arranca re bien y después se para y no arranca por un buen rato.lo lleve al mecánico y me dijo que es el sensor hall. Coincidis? El scanner no tira ningun error.
Note que cuando el mecánico me devolvió el auto el distribuidor estaba como rotado. Y le pregunté por qué lo saco. Me lo cambio por otro?
Muy buena información en todos tus videos.
No, sabría, decirte, a qué mecánico ,se lo llevaste, no ,se tampoco, si los videos, en tu faltante ,es culpa de un celular, de UA-cam, o yts UA-cam, pero los videos, 1 y 3 parecen activos,
Verificaron, el catalizador, y de existir, daño, habría, que ver qué lo causo, ej,válvulas.,
El distribuidor tiene un retén para el aceite?
Entre el eje y la pared interna posee en su origen un anillo de fieltro
excelente!
Buenas noches amigo , me puedes explicar cual es la función del conector gris que está cerca de la batería ??? Lo nombraste en el vídeo pero quiero saber con más detalles para que sirve ..gracias
Short plug, color gris, para poner el punto al vehiculo sin dirección o conexion a ecu , únicamente para distribuidor, , pues de hacerlo con este puesto , no tomara el tiempo en la regulación , del distribuidor..
Por ,eso es una obra de relojería, poner a punto un vehiculo ,
Se utiliza en el punto inicial ,de la puesta en Punto, del mismo ,al menos en estos modelos.
@@oscarcamera723 osea que si yo voy hacerle mantenimiento a al distribuidor ( sacar la tapa y limpiar los contactos ) tengo que sacar este conector ?? Y luego que instale la tapa prender el carro sin el conector puesto , luego apagó y lo conecto otra vez ???
No es necesario sacar el short plug, para cambio de tapa de distribuidor o limpieza de la misma, al igual que el rotor. .Se quita únicamente para poner en punto inicial de marcha el vehículo.
Amigo buenas noche tengo una duda la tapa del rotor del gol dónde tiene el carbón el mi no sé si tiene desgastes mide aproximadamente medio centímetro cuánto es lo normal será que tiene desgaste el carro me jalonea cuando aceleró revise todos los sensores están bien me puede decir cómo probarla ?
Lo que podrías hacer es estirar el resorte que sostiene al carbón, intentando que el mismo no se salga de su conducto ,medio centímetro me parece poco, y limpia con alguna lija fina , los contactos internos del distribuidor, y el rotor en el centro de contacto con el carbon, y la flecha metálica.
Si lo estires y mejoro pero aún sigue una falla al principio funciona bien puedo me tiembla y empareja
Y la parte donde cambia el sensor?
Hola donde tenes tu taller?
Hola, muy bueno su vídeo.
Yo tengo un problema con mi gol 1.6 al conectar el sensor del velocímetro me falla el auto. Si le desconecto anda perfecto y el sensor es nuevo.
Me podría dar una ayuda por favor.
Desse ya muchas gracias.
Tiene distribuidor nuevo también.
Puede ,que el sensor no sea original, o para el vehiculo, cuando se cambia el sensor , habría que desconectar la batería o pila unos minutos a modo de reseteo.verificar que los cables y arnés de conexión,se encuentren en buen Estado. Sería bueno realizar un test a la ecu, para ver posibles fallos guardados en la EPROM
@@oscarcamera723 sisi, lo de la batería lo llegué hacer, pero hacía lo mismo. Lleve para que lo chequen en la compu y no saltó ningún problema; puede ser que no sea original el sensor.
Desde ya le agradezco muchísimo su tiempo.
Saludos.
Si ,debería ser eso ,o el marcador del tablero, pero me inclino hacia el sensor en su no, originalidad.
@@oscarcamera723 buenísimo entonces. Muchas gracias.
Otra consulta con el carro apagó si mido con un multímetro la señal deel efecto Hall que valor debería tener y si es recomendable también tomar el valor del efecto Hall con el carro encendido y cuánto debe marcar encendido gracias
12, v un cable , señal 5 v, máximo (a ecu o computadora)
y tierra..
El mide sus 12vol y sus 5 vol pero si le mido la señal con el carro encendido cuánto es su valor aproximado
Entre ,5 v y 3,5 ,como mínimo.
@@oscarcamera723 buenas noches señor Oscar he probado con el multímetro desde la señal del arnés del sensor Hall y mide 13.5 v no está bien ?
Claro con el carro encendido lo he hecho
Buenas tardes consulta me sale aceite x el distribuidor y se me mancha todo..xq puede ser??muchas gracias
Varias cosas pueden ser , filtro de aceite inadecuado, válvula de presión en filtro de aceite , y regulador en base de filtro a block sucio u obturado.pasaje de compresión al sistema de aceite desde los cilindros ,bomba de aceite defectuosa, y distribuidor desgastado en su eje .
Un motor 1.8 las. Posiciones del distribuidor poner a. Punto es igual o varían.
En, el ,1,8, varían , unos grados, .
@@oscarcamera723 a ps entonces esta bien, también el orden de los. Cables varían. Ud ha hecho un buen video sería bueno de un motor 1.8 saludos perú 🇵🇪
Hola cómo se llama la muelita que dijiste en español short que no entiendo la que está al lado de la batería gracias
Short plug.
Es un , puente ,a la ecu , del vehículo, ,para , puesta a punto , se lo quita, y luego de regulado el punto se lo conecta, nuevamente. , Para que la ecu , regule aún mejor, la marcha.del vehículo.
Gracias Óscar
como estas? tengo un tremendo problema con un gol 1.6 2005 que se ahoga los días de lluvia o humedad. Estando frio arranca muy bien, lo dejo calentar y al rato se apaga. Suele apagarse con una explosion y se siente olor a nafta. Dias secos o normales el auto anda bien. Que podrá ser?? Saludos.
Los, días ,de lluvia, o humedad, no debería, ser el problema,,podes, tener, inconvenientes, en juntas, de admisión., Con filtración, podes, tener, válvulas, asientos de válvulas, retenes de los mismos, gastados, o inconvenientes, en inyectores.a veces, el utilizar, aceites más pesados, produce, carbón en las válvulas,,se recomienda, 5 w ,40, sintético.previo, cambio de retenes, y limpieza de válvulas.
Recorda, limpiar, los botadores, pues,la carbonización, corre, al interior de los mismos y cargarlos con aceite, 5w40,sintético., Pues, este aceite, es pesado, en los, 40, y liviano, en los 5 ,lo que incrementa, su fluidez ,cuando el vehículo, está en caliente.actua con la expansión calórica, del motor, y sus metales.
Hola Oscar.. cuantos grados de avance lleva?
, 1.6, o 1.8, 0,6/0,8
Hola una consulta para volwagen gold Parati año 98 motor 1.6 es la misma cosa??
De llevar distribuidor , con conexión de tres cables ,al sensor hall ,si ,
Muchas gracias
Hola Oscar tengo un gol 2008 en frío arranca bien en caliente lo apagó y lo prendo y arranca bien pero cuando lo dejo unos minutos y quiero arrancarlo de nuevo le cuesta , y si veo que le cuesta vuelvo a darle un segundo arranque y arranca bien
Le han cambiado, el contactor, de llave, el que va detrás, del tambor, alguna vez.
Si
@@oscarcamera723 cuando pasan 10 o 20 minutos parado le cuesta arrancar como si estuviera ahogado
@@serantesserantes598 pueden, ser varias, cosas, como la bobina,, el rotor de distribuidor, inyectores o filtros de los mismos, al igual que el filtro de nafta, con impurezas , bujías ,en mal estado. El cable que va de la bobina, al distribuidor, con fuga, batería, en mal estado, etc
@@serantesserantes598 habría que sacar una bujía, y ver si esta húmeda, con combustible, ni bien el vehículo, presenta el síntoma, pero pareciera más un problema electrico
Esto se cumple para el motor del gol g1 sin computadora? 1.6 tambien
El, g 1 , posee, avance, por vacío, pero, el punto, debería ser similar,siempre y cuando, este bien puesta, la correa de distribución,en sus marcas, y el orden de encendido,de los cables.
Hola, tengo un gol 2006 y me falla en frío, ya le cambie los cables de bujías, bujías, tapa de distribuidor, se controlo precio e inyectores, puesta a punto y sigue fallando. Puede ser una falla del sensor? Xq los mecánicos ya me están dejando en banca rota. Gracias
Rotor ,de distribuidor le cambiaste también.
Sensor ,ECT, temperatura de refrigerante , tiene intervención en la computadora o ecu, y otros sensores.
Le hicieron un escaneo , de computadora.
Amigo una consulta cuál es la falla de sensor Hall cuando está dañado ? Gracias
Es, su señal, de bajo , voltaje, a la ecu, lo normal, 5 v, hasta los , 3,5, fuera de ese Rango, está defectuoso, , hay , que tener en cuenta que sus cables y arnés (conectores)esten bien. Se pueden descomponer, y el vehículo, no arrancaría, haz la prueba, con el vehículo, en marcha, y desconectale, el arnés, del distribuidor, y verás , que se detiene.
B
Hola que tal mi gol tiene una falla que nadie lo puede sacar que hago le prendo fuego?
El mio es un 2006 power no me quiere quedar a punto si o si ai que sacarle el tapon gris de corriente
Si te refieres al short plug, fusible gris al lado de batería, o Pila , con motor detenido se quita se pone en marcha y se regula el distribuidor, es conveniente que el motor este a temperatura una vez regulado el distribuidor para que funcione entre 900 / 1000rev en tablero ,se apaga el vehículo e inmediatamente se coloca el short plug.simpre y cuando el mismo este correctamente en punto mediante sus marcas y dientes de correa de distribución
Hola Oscar tengo una volkswagen gol country 1.6 2007 andando lo mas bn de repente se me apago y como que quiere prender pero no 'como que no le llega chispa y anteriormente anasta aveces prendia y aveces no ''a gas predia sin problema hasta que me paso eso
Bobina, sensor hall, cmp,ckp
Si los repuestos,son originales,better, mejor
Porque mi distruidor no gira ni saleya le quite el tornillo y tampoco lo sujeta algo más
Está bueno el video pero acordate q el distribuidor tiene q coincidir con la marca q tiene la carcaza del diatribuidor
👍👍👍 ,en su marca no hay otra forma de colocarlo, para eso están las muescas ,en sus bordes.👍👍👍
Luego viene el punto.
Amigo otro casa yo tengo un gol 2008 g4 la banda de tiempo se me partió bueno se la puse pero no sabía sus puntos exacto mi este video y puse los punto iguales pero me confunde porque ese es 1.6 no es igual? Puse el punto de la leva el del sgueñal pistón número 1 arriba en el punto muerto pero me di cuenta que el punto del distribuidor cuando lo puse con el punto del sigueñal no quedaba el rotor derecho con el pistón cuatro se me ocurrió ponerlo igual como lo puso en este video con el rotor derecho pero los punto no quedaron el carro encendido pero lo siento con una falla cuando calienta le quitó el conector gris pero sigue con falla será que es igual el 1.8 al 1.6 ?
Quizás, debas adelantarlo o atrasarlo desde el distribuidor, siempre mirando las revoluciones, , ,los dientes de la correa deben estar exactas , pues un diente de más o menos pueden hacer la diferencia.
Con su experiencia el gol1.8 al poner la banda de tiempo es igual el procedimiento que el 1.6?
Similar, pero varía unos grados ,en la distribución.
@@oscarcamera723 que me aconseja hacerle al tiempo no entiendo lo de los grados
Adelantar o atrasar el distribuidor.siempre y cuando las marcas del tiempo de distribución sean correctas.
Hola tengo un problema con el gol 1.6 2007 cuando lo estoy andando se me para ya varias veces me paso eso y lo dejo ponele un rato para que se enfríe le doy arranque y me arranca perfecto que podría ser ?
Podrían ser ,varias cosas, pero comenza por hacerle un test a la ecu , con vehiculo en , contacto y luego en marcha, para saber que errores tiene debes anotar los mismos, y luego borrarlos de la memoria EPROM, y verificar si los mismos son esporadicos, o fijos.
Amigo, tengo el mismo problema que vos. Gol 2009, se para de repente y muestra los testigos de bateria y aceite. Despues de unos 10 minutos arranca. Supuestamente es el captor hall, compre un bosch y se lo voy a colocar a ver que tal. Vos lo solucionaste ?
Sensor hall, cmp o ckp de acuerdo a modelo, del titular del vídeo 👍
Buena explicacion , yo tengo una falla que arranca anda perfecto el auto , pero una ves que lo paras aveces arranca y aveces no , y cuando no arranca se siente olor a nafta , que podria hacer ya me volvio loco y el mecanico no le encuentra la falla
Que, modelo es, y cuántos, kilómetros tiene
Es modelo 2009 , y tiene 136mil km, cuando no arranca esperas unos 10 minutos aprox y vuelve arrancar como ahogado
Si, ya comprobaron, inyectores, puede , que tengas, botadores, malos, con mal cierre de válvulas, de admisión, como primer, paso, no descartaría, las de escape, también.
No , olvides, que ese vehículo, lleva, aceite, 5 w 40, sintético, no se, si sos primer, titular, o lo compraste , de un segundo,
Si , el mecanico me dice que no sabe que es , y otro dato , no lo hace siempre ahi dias que ni lo hace , y como otros dias lo hace seguido , me dijo que cambie el captor el mecanico , para ver si es eso
O motor 1.8 álcool é a m ama coisa ???
Si , es igual,
@@oscarcamera723 meu carro é 1.8 álcool com carburador 2E . Eu coloquei ele no ponto sertinho só que ele tá sem força e não dá marcha lenta o que pode ser . Agradeço desde já pela atenção . E ótimo vídeos que vc faz 🙏🏾👍🏾
@variados puede ser el carburador, mal regulado, el maf o map del vehículo, y también el punto adelantado o atrasado. Quantas revolucioes, voce tem,?
@@oscarcamera723 eu coloquei ele em O.T a bolinha na tampa do cabeçote a marquinha lá de baixo perto da bomba de água tudo conforme o pedido . Só estou ema dúvida da marca do distribuidor que tem uma marca mas coloco lá e a marcha lenta está ruim . Já vi a mangueira do idrovaco ela está boa . Ele em alta rotaçãoacelerado ele fica ligado , quando coloco marcha lenta ele desliga . Quando saio de primeira ele vai vou colocar segunda ele fica fraco e morre
Hola el mio esta lleno de aceite el distribuidor es un gol g3 q puede ser?
El o rings de goma, de la base y puede tener juego el eje, el cual lleva un fieltro a su alrededor , .
@@oscarcamera723 No el eje lo prove y no tiene juego y no tiene ningún fieltro solo tiene dos bujes de bronce en la punta abajo y arriba del distribuidor pero no tiene juego
El eje entre los bujes, lleva una especie de fieltro,que no permite, que el aceite o la evaporación del mismo aceite, suban mediante el eje y se deposite ,en la parte inferior de la tasa , la que debe tener un orificio, para que no se acumule el mismo,
@@oscarcamera723 este no tiene nada no me podrías hacer un vídeo para mostrarme como es mi numero es 342.5178303 si me lo podes pasar x WhatsApp mejor gracias
Le agradezco de su ayuda si tiene algún número de WhatsApp para contactarlo por favor
El problema porque voy a cambiar el distribuidor es porque ya revise todo y el auto me falla como si fuera bujías y no es cambie bujías cables tapa de distribuidor me lo pusieron a punto y sigue fallando me dijeron que puede ser el distribuidor que tiene desgaste
Si puede ser , pero habría que ver la bobina también si se encuentra en buen estado, y el sensor hall PA66 M40
@@oscarcamera723 si el sensor Hall falla el auto funciona igual no?
Si ,en un principio pero puede llegar a detenerse en caliente y luego arrancar ,se debe a daño térmico ,aveces se confunde con síntomas de bobina
Al cambiar el distribuidor ten en cuenta el engranaje inferior o sin fin de base de distribuidor,que sea lo más exacto posible, pues están vendiendo distribuidores con engranajes de inferior medida, el mejor es marca VIKA Brasil
@@oscarcamera723 el diámetro del engranaje es de 34 mm? Segun lo que me dijeron va ese en el gol ab9 1.6 NAFTA inyección
En realidad le pregunto lo del sensor Hall porque me parece que no es original
Tremendo quilombo. , Basta de computadoras hay que volver a lo viejo
😂😂😂👍👍👍