Под тонкие приоровские кольца нужна лучшая обработка цилиндров дабы опеспечивался должный ресурс. В идеале конечно чтобы платохонингование делать, только у нас наверное оборудование у немногих контор есть.
Вот мне не понятно зачем рекламируют хадо металокерамики всякие присадки которые заделывают царапины поры в двигателе и в итоге то же хон и говорят потом что компрессия выросла и тд!? Конечно самое лучшее это попробовать сделать самому, а то все кто за хон ссылаются на умные книжки , а как на практике .....
На самом деле в научной литературе нигде не описывается маслоемкость хона. Только геометрические параметры. Про то что хон для масла придумал 1 раз вроде Иванов в книге "ремонт иномарок". Потом его понесли блоггеры типа Теории ДВС и прочие. Интересно, но никто из них никогда не отвечает на вопрос - "какова маслоемкость хона"? Или зачем хонингуют шатуны под вкладышами, если там масла и не должно работать?
я тоже долго думал , но меня переубедили , что хон это луче . итог: 160к уже намотал. и только сейчас начал брать масло . это не показатель. но для Таза это отлично! не знаю может зеркало не хуже , но в хоне я уже уверен ! да и еще + моя безалаберное отношение к двигателю!
Вы хоть раз смотрели поверхность металла обработанного по самым высоким допускам под микроскопом?Она всегда остаётся шероховатой,всегда!а это значит что всегда для маслянной пленки есть возможность удержания на поверхности.всегда.абразивная обработка цилиндра даёт только одно - нанесение борозд на стенки и впоследствии ускоренную прокатку трущихся деталей.
Хон нужен для того чтоб моторы чяще вскрывать и ремонтировать, потому что кольца в таких мотора ходят хуй да моленько. А стошникам больше работы будет пока есть хон
вы об этом где то читали или сами видели? Я так понял,что хонингование это обязательная операция после расточки,но делается она для того чтобы убрать риску от резца! и придать правильную форму цилиндра ,убрать элипсность,котороя могла быть от резца. Хонингование даёт более чистую поверхность чем резец. А чтобы сделать зеркало это надо ещё больше операции и надо доп оборудование, покрайней мере я так понял.
@@user-xe8jd5we9l сначала грубый хон, потом платохонингование. Потом Богдановы и Ходосы крацуют зачем-то (говорят абразив выгоняют, но по идее его выгонять надо мягкой щеточкой, а не крацеванием с железными щетками), чтоб хон был низкого качества, как на заводах. Потом идет суперфиниш - это уже зеркало и тоже на хонинговальном станке делается. Уже потом идет полировка. Молекула масла настолько маленькая, что даже к полированной поверхности прилипает и смачивает ее. Любые операции хонинговки нормируются только геометрическими показателями. Шероховатость, волнистость, эллипсность и т.п. Маслоемкость у хонинговальных операций не заявлется нигде)). Шатуны например тоже хонингуют под вкладышами.
2112 пробег 650 000 без замены поршневой, 300 000 она точно отработала без хона так и продали! Посмотрел видео и думаю как же она работала без хона и представил, а если бы там был хон, сколько бы движок пробежал, а?
Интересно все таки было бы провести такой експеримент...зеркало и Хон ..пока на просторах инета к единому мнению так и не пришли..Спасибо за видео...удачи Вам хлопцы
Видос есть, ищите. канал Дмитрия и Владимира Богдановых. Если вкратце то понятие "зеркало" обозначает "поверхность". И цитата- " зеркало цилиндра хонингуется алмазными брусками такой то зернистости"
@@user-oh1cz5dp7d Зеркало - это по научному суперфиниш или полировка. Качество поверхности выше. Ресурс выше. у Ходоса после получения платохонинговки ее крацуют для красоты рисунка и "маслоемкости". Но молекулы масла настолько малы что спокойно смачивают и полированные поверхности.
Зеркало или сетка разницы нет, 1.зависит от качества колец, 2.от зазора в замке колец, 3.от зазора между поршнем и цылиндром, 4.от обкатки тожэ многое зависит. Правильная обкатка решает ресурс мотора.
с них и начали хонинговку во вторую мировую. Немцы. Т.к. расточка очень грубая и сжирала кольца. Хонинговка в суперфиниш - и есть зеркало. Полировка не применяется, потому что очень дорого ее делать. Поэтому использую суперфиниш. Поверхность после него как зеркало чуть матовое.
Я лично за зеркальный хон то есть за хон на котором риски не ощущаются и не видны невооруженным глазом плюс доработка поршней .
уважение, правильные мысли, дай бог что б у нас такой моторист был в городе
Хорошая задумка! Буду ждать видео с этим экспериментом! Хорошие видео у тебя! Молодец! Приятно смотреть много нюансов показываешь! 😎
Спасибо за видео очень познавательно!!!я за зеркальный Хон))))😉
как по мне зеркало работа дольше
Ну в итоге собрали мотор? Есть видео эксперимента?
очень интересно было бы увидеть фактический износ и компрессию,ждем эксперимент -два на два!кто победит?
РТС в Харькове делает,знакомые же есть можете попросить!)
Очень интересно было бы
Под тонкие приоровские кольца нужна лучшая обработка цилиндров дабы опеспечивался должный ресурс. В идеале конечно чтобы платохонингование делать, только у нас наверное оборудование у немногих контор есть.
Даешь больше видосов!!!
4:41 хорошая задумка!!! не пробовали ещё так сделать?
Щиток маховика можно подрезать между двумя верхними болтами тогда меньше эллипсность 4ого целиндра будет
неплохое полезное видео
А чем полезное.ответов то нет.
У нас наоборот хон не делают. Пол города на зеркале ездит.
хотелось бы узнать у автора, если хонинговки уже нет, все, гаси свет? а то ведь с его слов только риски хона удерживают масло.
Вот мне не понятно зачем рекламируют хадо металокерамики всякие присадки которые заделывают царапины поры в двигателе и в итоге то же хон и говорят потом что компрессия выросла и тд!? Конечно самое лучшее это попробовать сделать самому, а то все кто за хон ссылаются на умные книжки , а как на практике .....
Супер.
На самом деле в научной литературе нигде не описывается маслоемкость хона. Только геометрические параметры.
Про то что хон для масла придумал 1 раз вроде Иванов в книге "ремонт иномарок". Потом его понесли блоггеры типа Теории ДВС и прочие.
Интересно, но никто из них никогда не отвечает на вопрос - "какова маслоемкость хона"? Или зачем хонингуют шатуны под вкладышами, если там масла и не должно работать?
У меня Тойота 2000 года с пробегом 700000 тысячь. Перестала тянуть. Вскрыли там идеально и нет хонинга только зеркало . Причиной стали дожигатели.
Почему не 3000000 мил? Когда врать научился?
я брату делал мотор ваз 2106 на зеркале цилиндры были отполированы мотор прошёл 300 000 тысяч километров причем на газе и нормально!
Триста миллионов? Пишите нормально
@@user-oh1cz5dp7d открой зенки чувак. Написано 300 000. И что это по твоему 3 000000? Ну ты Пифагор.
И на зеркале без ХОНа пройдет ещё 300000!
Скоро коленвал начнут хоненговать вот тогда я и посмотрю долголи ваши моторы проходят,надо же чтоб масло задерживалось😊
Супер.
я тоже долго думал , но меня переубедили , что хон это луче . итог: 160к уже намотал. и только сейчас начал брать масло . это не показатель. но для Таза это отлично!
не знаю может зеркало не хуже , но в хоне я уже уверен ! да и еще + моя безалаберное отношение к двигателю!
Кстати на блоке под вкладышем и на бугелях тоже есть хон не у всех
Ждём,испытаний с зеркальной обработкой.
4.45 очень итересно.
Вы хоть раз смотрели поверхность металла обработанного по самым высоким допускам под микроскопом?Она всегда остаётся шероховатой,всегда!а это значит что всегда для маслянной пленки есть возможность удержания на поверхности.всегда.абразивная обработка цилиндра даёт только одно - нанесение борозд на стенки и впоследствии ускоренную прокатку трущихся деталей.
Хон нужен для того чтоб моторы чяще вскрывать и ремонтировать, потому что кольца в таких мотора ходят хуй да моленько. А стошникам больше работы будет пока есть хон
Лучший дибильный комент 😅😅
Грамотный однако!
Хон нужен самим расточникам, чтобы быстрее на следующую расточку приехал😊
100 процентов хон правильно .при хорошем хоне матор легче должно крутится это факт
Еще об хон хорошо труться кольца и увеличивается зазор колец как в моем случае было
Делают,расточку с фальш-головкой и фальш-коробкой,записав моменты притяжки.
Тогда,всё будет получше.
На заводе изготовления гильзы, сначало хонингуют потом полируют
вы об этом где то читали или сами видели?
Я так понял,что хонингование это обязательная операция после расточки,но делается она для того чтобы убрать риску от резца! и придать правильную форму цилиндра ,убрать элипсность,котороя могла быть от резца. Хонингование даёт более чистую поверхность чем резец. А чтобы сделать зеркало это надо ещё больше операции и надо доп оборудование, покрайней мере я так понял.
@@user-xe8jd5we9l сначала грубый хон, потом платохонингование. Потом Богдановы и Ходосы крацуют зачем-то (говорят абразив выгоняют, но по идее его выгонять надо мягкой щеточкой, а не крацеванием с железными щетками), чтоб хон был низкого качества, как на заводах. Потом идет суперфиниш - это уже зеркало и тоже на хонинговальном станке делается. Уже потом идет полировка. Молекула масла настолько маленькая, что даже к полированной поверхности прилипает и смачивает ее.
Любые операции хонинговки нормируются только геометрическими показателями. Шероховатость, волнистость, эллипсность и т.п. Маслоемкость у хонинговальных операций не заявлется нигде)).
Шатуны например тоже хонингуют под вкладышами.
2112 пробег 650 000 без замены поршневой, 300 000 она точно отработала без хона так и продали! Посмотрел видео и думаю как же она работала без хона и представил, а если бы там был хон, сколько бы движок пробежал, а?
Расскажи это другому.650.000 ты с какого дуба рухнул?Первый пробег был на хоне,понял?я делал зеркало,масло пошло.
@@delvinmallory8851 расскажи это другому ,всегда Хон затирается в зеркало
@@saysay851 🤣🤣🤣🤣 ещё один пень.
@@delvinmallory8851 А ты ж из секты хонов верующих чюдодественную пользу царапин.Как вам живётся с такой дырой в бошке?
@@saysay851 ты явно не знаком с плосковершинным хонингованием. Хон-это не зеркало!!! Хон это инструмент.
Хорошая задумка два хон два зеркало
Интересно все таки было бы провести такой експеримент...зеркало и Хон ..пока на просторах инета к единому мнению так и не пришли..Спасибо за видео...удачи Вам хлопцы
Видос есть, ищите. канал Дмитрия и Владимира Богдановых. Если вкратце то понятие "зеркало" обозначает "поверхность". И цитата- " зеркало цилиндра хонингуется алмазными брусками такой то зернистости"
@@user-oh1cz5dp7d Зеркало - это по научному суперфиниш или полировка. Качество поверхности выше. Ресурс выше.
у Ходоса после получения платохонинговки ее крацуют для красоты рисунка и "маслоемкости". Но молекулы масла настолько малы что спокойно смачивают и полированные поверхности.
Полировка это холодная обкатка!
За большие пальцы, вместо лайков, ставлю большие пальцы. И зачёт.
Хон при обкатке жрет кольца и увиливает тепловой зазор!
Зеркало или сетка разницы нет, 1.зависит от качества колец, 2.от зазора в замке колец, 3.от зазора между поршнем и цылиндром, 4.от обкатки тожэ многое зависит. Правильная обкатка решает ресурс мотора.
Крацевание после хонинговки снижает ресурс поршня и колец.
Земля круглая? Или шарообразная? Или все таки плоская? Вот так и тут, тема подобная!
Если вы так любите хонинговку то хонингуйте ещё и поршневую ну чтобы наверняка мотор прошел тисяч 300.
Сначала букварь выучи, а потом подъе-вай.
Хон -побочный эффект после расточки блока , специально его никто не делает .Это часть тех процесса.
Хонинговка это выравнивает горшки
суперфиниш (зеркало) - дает ресурс.
Хон +полировка!
Да, это заводская технология.
Я скажу так зеркало для юга хон для севера.
Зеркало сам зделай. Мелкой наждачкой.
Глубина и угол хон-риски. СТРОГО регламентируется технологией хонингования. Почему вы считаете себя умнее инженеров и целых университетов?
Звук протирания как по наждачьной бумаге !
Хон это хрень ,для смазки этого в поршневых канавках колец есть отверстия
200 мало
еще на холдную обкатать и будет бегать
Замена поршневой через 10000км ,и маторист с зарплатой
Не в обиду Вам, но зеркало лучше чем хон.
авиационные поршневые моторы хонингуют всегда : ua-cam.com/video/ELZIdkYkFYo/v-deo.html&ab_channel=AnarGuliyevAnarGuliyev
с них и начали хонинговку во вторую мировую. Немцы. Т.к. расточка очень грубая и сжирала кольца. Хонинговка в суперфиниш - и есть зеркало. Полировка не применяется, потому что очень дорого ее делать. Поэтому использую суперфиниш. Поверхность после него как зеркало чуть матовое.
хон для лохов---это брак по частоте обработки поверхности, чем ближе к 14 классу частоты с выдежанным допуском, тем лучше
😂😂😂 ну вы клоуны
Частота обработки?) Что такое частота обработки? И что такое 14ый класс? Вы трезвый писали комментарий? Вы вообще о чём? Опомнитесь!
На зеркале компрессия выше. Меньше стачиваются кольца, и нет масложора.