Почему тепловозы разделяют на грузовые и пассажирские? В чем разница?
Вставка
- Опубліковано 29 вер 2021
- Расскажу про отличия грузовых и пассажирских тепловозов. Почему грузовые тепловозы не подходят для пассажирских вагонов, а пассажирские - для грузовых вагонов. Больше информации в видео.
Приятного просмотра!!!
Все авторские права принадлежат их законным владельцам. Видео создано на основе принципа добросовестного использования. Если у вас возникли вопросы, пишите на мою почту - semenov.dms@yandex.ru.
Мой канал на Яндекс Дзен - zen.yandex.ru/id/5ef36713fab3...
Поддержать канал финансово - new.donatepay.ru/@543757
#тепловоз #м62 #железнаядорога #техникассср #горафактов - Авто та транспорт
Приятного просмотра!
В плане тяги основные отличия между грузовыми и пассажирскими есть передаточные числа в редукторах. Поэтому пассажирские заточены под более лёгкие весовые нормы и скоростной режим, ну и реле переходов в этом играют не менее ключевую роль, что и делает эти локомотивы совершенно разными, хотя и дизель-генераторные установки практически одинаковые по мощности на секцию, а то и превосходят грузовиков
Бывают ещё маневровые и тепловоз который может быть и пассажирским и грузовым
Я далёк от жд но очень интересовала эта тема. Ну и по традиции желаю продвижения канала! Я второй 😉
Тепловозы: пассажирский - ТЭП70, грузовой 2ТЭ116 и прочие модификации ТЭ
Электровозы: пассажирский - серия ЧС, грузовой - серия ВЛ
Это чисто классика.
Все детство наблюдал, как 2т10м половинками тягали пассажирские поезда, а двойниками уголёк. Других тепловозов и не было.
И сейчас это делают, на кбш Пенза-Ряжск. Последнее время появились ТЭП70БС, но 2тэ10у,2тэ10м и ныне встречаются.
Спасибо за видео, очень интересно и познавательно! Не знал что у них такие различия. 👍🚂😁
Никогда не задумывался об этом, очень интересно, ждём ещё видео на жд тематику, по традиции лайк👍
Го про ЧМЭ какой нибудь, ну или даже про ВЛ80
Моя любимая тема "поезда"!!
Дело не только в диаметре колёс, динамических и тяговых характеристиках, есть ещё один нюанс: грузовые локомотивы имеют конструкцию выполненную на раме, а пассажирские несущий кузов(как у автомобилей).
Спасибо, да упустил эту информацию
Даже и не задумывался об этом. Интересная информация.
Некогда не интересовался ЖД но интересно ЛАЙК
У меня брат машинист он мне объяснил в чем разница но ты тоже неплохо осветил вопрос спасибо
Спасибо за видео о поездах, жду новых видео!
Вот спасибо, а я и не догадывался, что они разные!
Классный и информативный ролик) лайк)
Вроде поначалу совпадали тепловозы в видео с рассказом какие пассажирские а какие грузовые, но в какой-то момент я запутался, то ли к пассажирскому груз прицепили, то ли наоборот или они впринципе внешне похожие, где-то оба вида тепловозов в сцепке увидел. Короче теперь в голове каша получилась, ну хоть не голодный буду)))
Спасибо! Было очень интересно
Рад, что вам понравилось
Спасибо за информацию.
О! Наконец-то железнодорожная тематика!
Спасибо. 😊
Здравствуйте , а можно более подробнее про тепловозы и электро возы , интересно какие модедели существуют если можно ?
Интересно!
Первая сотня подписчиков взята, поздравляю)
Спасибо!
Спасибо
Интересно)))
Да, мухи это топ ) Тепловоз детства, отрочества и юности
познавательно .
У пассажирского ТЭП70 - 4000 лошадей в одной секции, у пассажирского же ТЭП80 - 6000 лошадей, а у секции 2ТЭ10 - 3000. У грузовых тепловозов нет преимущества в мощности. Скорее всего, у грузовых большее передаточное число редукторов, это и обьясняет повышенную силу тяги и ограничивает скорость
Тэп 80 ещё считается самым быстрым тепловозом в мире. С 1993 года его рекорд до сих пор не побит.
Видео от аматора, все условно, чисто пассажирка машина типа тэп70 имеет эпт и главное, передаточное отношение в тэд и кп, у пассажирских сила тяги меньше а скорость выше, 160 конструкционная, у грузовых 100 кмч но сила тяги выше, и скорость ниже длительная 25 а у тэпа 50,ну и тд, эпт не иконостас, на Дон жд, все пассажирские под 116,на пневматике ходили, не знаю как с вл8, тоже наверное без эпт
На Донецкой ЖД с 2014 года пассажирские поезда таскают ТЭП70. 2ТЭ116 сейчас дают под пассажирский очень редко.
В Эстонии тэп70 и тэп70бс используют для всего! И пассажирские и грузовые!
С в Украине 2ТЕ116 и М62 тягают все подряд.
Есть еще м62 из тележками, похожими на ТЭПовские. Такие тепловозы уже исключительно пассажирские поезда тягают и коптят их своим густым дымным выхлопом
Самый главная разница в электроцепи отопления 3kV пассажирского поезда у грузовых локомотивов нет не вторичной обмотки на трансформаторе (на электровозе) так и генератора(на тепловозе). А по тормозной системе без разницы что с КМ394 что КМ-395 только у него в тормозном рукав и лягушке уже дополнительный электроконтак для быстрого срабатывания тормозной системы хвоста пассажирского поезда.
Надо вернуть и, чтобы Луганский завод снова выпускал тепловозы
👍☝️
👍👍👍👍
👍👍👍👍👍
👍🏻🙂
Ещё есть манёвренные тепловозы. Они не входят не в ту, или иную категорию представленных в этом видео.
Половина правда а половина отсебятина. Были и есть универсальные локомотивы грузопассажирские, наши ТГ-16 например. Хотя и других подобных полно.
Давай следующий раз про паровые машины у них одной передаче есть самый быстрый мире который у ставил рекорд скорости из за гладких форм
Возможно сделаю, посмотрю
А про электровозы будет подобный ролик?
Обязательно
Электровозная тема куда более интересная. Там постоянный ток 3000В и переменка 25000В, двухсистемные, которые хавают оба вида питания. А также пассажирские и грузовые. а еще маневровые, карьерные. А еще контактно-аккумуляторные (как експеримент)
Ждал ролик про Магнум....
Будет скоро, на следующей неделе точно. А пока хотелось порадовать любителей железки
В субботу будет ещё ролик, а потом и Магнум
@@dmitriy_auto очень интересно про магнум 12 лет на нем точнее в нем прожил
Не знал
Все из-за старый локомотив он много чёрного дымо делает а новый делает пыли белый
А почему тогда я часто вижу "голову" с двумя секциями, хотя это пассажирский поезд?
В смешанных локомотивных депо (обслуживание пасс. и грузовых поездов), чтобы не простаивали тепловозы часто отправляют грузовый локомотив с пасс поездом (тормоза в пасс вагонах могут работать и без электроупраления, т-к там двойной воздухораспределитель). А на обратном пути тепловоз забирает уже товарняк
Не раз наблюдал как 2тэ116 тягал пассажирские вагоны двумя секциями, но почему-то вагонов было мало, а задействованы две секции. Какой смысл? Тоже самое и касается грузовых электровозов ВЛ 80, тягал двумя секциями пассажирский поезд. Хотите верьте, хотите нет, но както пару раз вообще наблюдал, как тепловоз на гидропередаче ТГМ6 тянул пассажирский состав.
Тепловозы М62 "Машка" может перевозить и пассажирские вагоны
Я понимаю что новая тема, есть желание рассказать что то новое. Но читайте хотя бы Wikipedia.
Так вроде у М62 дизель на 3000 л с
2000
Пж раскожи мне пару марок поездов если не сложно
Во всех сферах дилетанты всех учат. 😁😁😂Вот и создали страну обмороков.
😍🔥💪👏👍
0:35 что за тепловоз?
Тэп70
Кто теже согласен что вл 80 топ лайк🎉
Диаметры колёсной пары что пассажирского и грузового одинаковы, автор бред несёт
Это ты бред несешь, насчёт диаметра колёс он все правильно сказал, ты прежде чем умничать, для начала изучи