Großartig, dass mein Video so viele Erinnerungen an den Volkswagen Typ 3 bei euch weckte. Oldtimer zu testen ist eine tolle Aufgabe - birgt aber auch Risiken, weil viele von euch sich noch besser auskennen, als ich durch meine Vorbereitung. Ich bitte also die Fehlerteufel, die sich eingeschlichen haben, zu verzeihen: - Natürlich war der Volkswagen K70 der erste VW mit Frontmotor, nicht der Passat - Den VW Käfer gab es nicht mit einem automatisierten Getriebe, sondern mit einer Halbautomatik mit automatischem Kupplungspedal - Der "Langschnauzer" erschien schon 1969, also zum Modelljahr 1970 - Der "TL" ist kein Coupe, sondern eine Fließheck-Limousine Dankeschön für euer Verständnis und viel Spaß beim Schauen meines Videos! Jonas von 4Räder
Mein Opa hatte so einen als Lieferfahrzeug. Wenn meine Freunde aus der Umgebung und ich mit unseren Skateboards am unteren Ende der Straße waren und uns mein Opa gerade besuchte, hat er uns mit dem Auto nach oben gezogen. Wir haben uns an der Chromstosstange festgehalten uns ab ging die Post 😂. Mit unserem Alter von 10 bis 12 Jahren was einfach Abenteuer pur 🤩 . Das war so 1977 ... und alles ohne Helm, Knie oder Ellenbogenschützer 😊.
Mein Vater war damals ganz stolz auf seinen orangenen, nagelneuen VW 1600 L Variant, mit Standheizung und Blaupunkt-Radio. Den haben meine Eltern damals direkt in Wolfsburg abgeholt. Und die größten Abenteuer mit diesem Wagen waren die jährlichen Fahrten nach Italien, Lido di Jesolo 😊
DEIN Kanal ist mir pers. zu VAG- lastig. Natürlich sind in der EU einige viele Modelle am Start, aber bei einer vierreihigen Videoliste vergeht eben keine Zeile ohne VW und Co. Woran liegt es? Man kann ja nicht erkennen, dass du von den "Anderen" gemieden wirst. Ansonsten finde ich deine Videos recht locker. Nur die Anekdote mit dem Türtransport bei einer Kofferraumtiefe von ~ 165cm etwas haarig. Der Kollege bekam eine Tür ja in das Auto... .
@@gerhard5911 - die Wärmetauscherheizung über das Kühlwasser kam erst mit dem Wasser gekühlten Motor. Der VW K70 - vorgestellt 1970, der im engeren Sinne nicht einmal ein VW war. Natürlich war es in diesem "3er" immer kalt. Motor hinten und nur die Abwärme des Motors bis nach vorn in diese riesige Kabine zu saugen, machte selbst den Trabant in Sachen Wärme keine Konkurrenz. Aber... zu seiner Zeit war er halt 2,5 Mio mal verkauft. Mit den Gewinnen wurde damals Salzgitter aufgebaut und der K70 rollte vom Band. Auch eine Erfolgsgeschichte mit für und wider.
Hallo, ich gehe davon aus dass du mit diesem Kommentar meinen Kanal meinst? Tatsächlich filme ich des Öfteren Modelle aus dem VW-Konzern. Eine Erläuterung hierzu habe ich in meinem Weihnachtsspecial ("Q&A") hinterlassen. Der Türtransport ist so von meinem Opa übermittelt, ich war leider nicht dabei.
Mein Vater hatte auch einen, genau dieses Modell in Rot in der L Ausstattung für Luxus. Wir sind sogar mit diesem Modell Typ 3, in Urlaub in die Türkei gefahren. Mein Vater hatte dieses Auto sehr geliebt!Unsere Eltern hatten für mich und meinen Bruder hinten auf der Ladefläche ein Bett gemacht. Die Rücksitze konnte man umklappen! Mein Vater ist gerne nachts durchgefahren und wir schliefen auf dem Boxermotor. Wünschte ich könnte in diese Zeit zurück! 😢 Habe mich richtig gefreut, dieses Video entdeckt zu haben. 😊
Könnte meine Geschichte sein. Bei uns war’s allerdings von der Schweiz nach Norwegen. Das war auch mein 2. Auto als junger Mann. Auch ich reiste gerne damit.
Schönes Auto. Mein Vater hatte den in Orange. Wenn wir von Oma und Opa nach Hause fuhren, haben wir Kinder hinten im hinteren Kofferaum geschlafen (Sitze umgeklappt) damals ging sowas noch. Durch den Motor hatte man von unten quasi eine Heizung.
Wow, Danke! Endlich mal wieder ein Kanal, der was zu sagen hat, weil wirklich inhaltliche Substanz mit Informationswert und wo man sofort auf abonnieren drückt. Inzwischen wirklich die Ausnahme, dass hinter dem was YT so vorschlägt so etwas steckt. Und extem Schade, dass nur 28.000 Abonennten.
Ein 1972er VW 1600 L Variant in Orange war 1983 mein erstes Auto, ein sehr schöner, zuverlässiger und sympathischer Wagen, gut zu fahren und unvergessen.
Dankeschön für das Video.❤ Habe 1983 einen VW Variant 1600 L in Orange, aus Juni 1972, von meinem Vater übernommen, der auf einen Mercedes W123 200 D umgestiegen war. Ich hatte danach noch viele tolle und interessante Autos, aber der VW 1600 Variant war eines meiner besten Wagen, mit dem ich natürlich auch viele schöne Kindheitserinnerungen in Ostfriesland verbinde. Wenn uns z. B. der Bus mal wieder nicht von der Schule abgeholt hat, hat mein Vater einfach 8 Kinder im Variant abgeholt, auch hinten auf der Ladefläche. Damals, im Sommer 1973, ging das noch... Der Wagen ließ sich übrigens dank Schräglenkerhinterachse und 1.6 L 54 PS recht sportlich bewegen, mit einem schönen Ausblick auf die sportlichen Armaturen und der langen Haube mit den runden Kotflügeln. Werde diesen tollen Kombi- Wagen mit den zwei Kofferräumen nie vergessen, das war noch ein qualitativ echter, zuverlässiger, wirtschaftlicher, praktischer und einfach guter Volkswagen im wahrsten Sinne des Wortes! Heute ist VW leider preislich abgehoben und qualitativ viel schlechter, fahre deshalb nur noch zuverlässige und anspruchlose Japaner...
@@hinrichriemeyer174 Sehe ich ganz genauso. Ich kann mich auch noch an eine Gegebenheit an meiner Kindergeburtstagsfeier erinnern. Da hatte mein Vater auch insgesamt 7 Kinder nach der Feier nach Hause gebracht, und einige hatten viel Spaß auf der Ladefläche. Mit zwei Kofferräumen bot das Auto viel Stauraum, wobei man aber auch schnell, besonders auf Urlaubsreisen, mit Anhänger, zum Überladen geneigt war. Da kamen die 54 PS schonmal an ihre Grenzen. Das VW früher qualitativ deutlich besser aufgestellt war, dem kann ich nur zustimmen. In der Spedition, wo ich in den 80er Jahren meine erste Ausbildung machte, liefen einige Passat Variant Diesel, mit 54 PS, als Firmenwagen. Die hielten locker fast 300.000 km mit erstem Motor, obwohl sie meistens mit Vollgas über die Autobahn geprügelt wurden. Die Turbodiesel hielten nicht so lange. Nach meinem ersten Auto, einem Kadett C, den ich liebte und auch manchmal hasste, fahre ich nur noch Asiaten. Angefangen über einen Mazda 323F BG, der erst nach 384.000 km und 19 Jahren am Ende war, nebenbei jetzt den dritten 626, der stramm aufs Oldtimeralter zugeht und noch voll rüstig ist und seit knapp 4 Jahren einen Koreaner in Form eines Kia-Sorento Platinum Edition 2.2 CRDI 16V von 2017, der seit dem Kauf mit 66.000 km mittlerweile 124.000 km ohne großes Theater abgespult hat. Mein einziger Neuwagen war, wegen der Abwrackprämie 2009, wo ich den 323F abgab, ein Minivan Mazda 5. Und der war in Bezug auf die japanische Langzeitqualität das genaue Gegenteil. Viele Kleinigkeiten begannen schon nach knapp 60.000 km, und man versuchte sich immer um Garantieleistungen zu drücken. Auf Reisen, auch mit Wohnwagen sehr angenehm, aber ständig mit der Angst im Nacken, dass irgendetwas kaputt geht. 2021 war dann Schluss mit ruckelndem Motor und dessen Kontrollleuchte, nach 145.000 km horrendem Ölverbrauch und defekter Servolenkung. Ging an einen Exporteur weg. Dann kam der bisher problemlose Sorento. Eine Bekannte von uns fährt einen ungefähr gleich alten VW Tiguan, mit dem sie ständig mit irgendwelchem Mist in der Werkstatt hängt und schon tausende Euros mit dieser Kiste verbrannt hat. VW wird seinem Premiumanspruch in keiner Weise gerecht. Eine junge Kollegin schaffte sich neuerdings, nach ihrem pannenbehafteten Golf 5 einen gebrauchten Golf 7 an. Ich meinte auch nur, ob sie nichts gelernt hätte. Sie meinte aber, dass sie den Golf eben nur besonders toll findet, weil sie den eben von der Fahrschule her gewohnt war. Aber jetzt schweife ich zu sehr von dem tollen Video hier ab, welches eben viele Kindheit erinnerungen in mir weckt.😀
Ein 1600er TL war von 1987 bis 1989 mein 2. Auto, das erste war ein Käfer. Hat schon Spaß gemacht und ich bin damals schon mit dem Wagen aufgefallen, obwohl da noch viel mehr auf den Straßen waren. Leider hat uns dann der TÜV endgültig geschieden, er ist immerhin 19 Jahre alt geworden😊. Schönes und sehr informatives Video, ich finde die Boxer von VW aus der damaligen Zeit einfach kultig🎉.
Vielen Dank für diesen schönen und informativen Bericht, die "virtuelle" Mitfahrt in diesem Klassiker hat Freude gemacht. 🙂 Bei mir werden da ebenfalls Kindheitserinnerungen wach, denn mein Opa fuhr in den 1970ern einen roten Typ 3 als Stufenhecklimousine, bis er ihn dann irgendwann Anfang der 80er-Jahre gegen einen Passat eingetauscht hatte. Lang ists her...
Wow, tolles Auto - das war mein erstes Auto (gebraucht, Baujahr 1971, 1600 LS mit Stahlkurbeldach in Elfenbein-Weiß). Schön vorgestellt, nur ne kleine Korrektur: Das große Gitter in der Mitte oben auf dem Armaturenbrett (bei ca. 19:15) ist kein Lüftungselement sondern die Abdeckung des Radio-Lautsprechers
Den Typ 3 Variant hatte mein Vater in weiß 1969 erstanden. Mit dem sind wir von Koblenz aus viele weite Urlaubsstrecken gefahren, wie nach Frankreich Ile d'Olèron, oft nach Salzburg zur Urgrossmutter, Hamburg, Münster, Stuttgart, sowie Ziele in der Nähe, wie Köln, Bonn, Mainz usw. 1972 kam dann der erste Benz ins Haus. Strich8 200er Benziner.
Der Vater eines Klassenkameraden, Landwirt von Beruf, besaß ewig lange einen dunkelroten 1600er Variant von 1972. Ich bin als Kind öfter mal drin mitgefahren und kann mich noch gut an den Klang des Motors und den Geruch im Innenraum erinnern. Der Wagen hat gut und gerne ungefähr 20 Jahre lang durchgehalten und wurde schließlich Anfang der 90er Jahre gegen einen damals nagelneuen Passat Variant Typ 35i eingetauscht...
Das ist das erste Auto an das Ich mich erinnern kann.Unserer war Hellblau,ich hab das Auto geliebt.Als wir von meinen Großeltern vom Urlaub nach Hause fuhren bekam der Motor einen Kolbenfresser und wurde zur nächsten VW Werkstatt geschleppt, ich(4 Jahre alt) heulte damals Rotz und Wasser weil mein geliebtes Auto ja jetzt tot war.😅
Dauervollgas auf der Autobahn, dazu noch beladen - das mochten die Flachboxer gar nicht. Dann bekam der dritte Zylinder gern zu wenig Kühlung und der Kolben fraß sich fest.
@@nobbyarmbruster Wenn HEILIGER HEINRICH NORDHOFF, 1968, nicht von der Autolobby-Mafia, vergiftet worden wäre (da er der SICHERE ÜBERSTEUERNDE LINIE TREU BLEIBEN WOLLTE!!), hätte er, bevor den Hubraum vergrössert wurde, das Problem mit dem 3. Zylinder, mit seiner Techniker zusammen, ganz bestimmt gelöst, da er ein QUALITÄTSFANATIKER, war!!
Der größte Vorteil der Heckmotor Variant war und bleibt, dass die Dinger nicht nur den hinteren Kaderaum besitzen sondern auch noch einen brauchbaren Frontkofferraum. So kann man die Ladeflöche wunderbar als Schlafplatz nutzen und am Morgen einfach das Handtuch , Kleidung und alles fürs Frühstück aus dem Kofferraum holen. Ein prima Reise u Schlafwagenwagen für 2 Personen ... natürlich geht das im 411/12 noch besser,...aber selbst mit den alten Käfern geht das in ähnlicherxWeise,weil die Frontsitze in Sekunden ausgebaut u umgelegt werden können
Der Sound ... Unverwechselbar dieser Boxermotor. Hatten in den 70ern einen ausgeschlachteten Typ 3 als Spielzeug in der Garage stehn. Danke für das Video.
Mein Vater kaufte in meinem Geburtsjahr 1967 einen neuen Variant 1600 in Weinrot. Mit 54 PS Doppelvergaser- Motor. Damit wurden viele Reisen unternommen, z.B. mit Faltcaravan (Scholz Brüderchen) am Haken bis nach Italien. Erzählungen nach wurde das Auto nach 6 Jahren wegen Motorschaden (Risse im Block) verkauft. Km-Srand dabei war mir nicht mehr bekannt. Dennoch war es eben das Auto, auf dessen Rückbank ich quasi groß geworden bin. 1973 kaufte mein Vater dann den ersten wassergekühlten VW mit Frontantrieb, einen weißen K70 L mit 90PS und roter Innenausstattung. Wenig später wurde dann auch ein richtiger Wohnwagen angeschafft. Heute finde ich so einen 1600er, egal ob Variant, Stufenheck oder TL, einfach voll kultig. Würde auch gerne mal einen fahren.
Mein Vater hat in der Zeit bei IWK in Lübeck/Schlutup die Amphi (Wasserauto) gebaut, er hatte immer bis zu seinem Tod getrauert solch ein Auto zu erwerben (zu Teuer).
@hohernorden1043 Unser Variant fuhr tatsächlich noch für ungefähr zwei Jahre in einem anderen Stadtteil gefahren, mit demselben Nummernschild. Scheinbar hatte der Zweitbesitzer einen Motortausch durchgeführt und dem Auto noch schwarze Rallystreifen verpasst.😁
Unsere Nachbarn hatten so einen "Variant" in orange als Familienauto. Ich erinnere mich gut daran, wie ihre Tochter (damals vielleicht 3 oder 4 Jahre alt) und ich (5 oder 6) darin unbeaufsichtigt(!) und natürlich ohne Schlüssel "Autofahren" spielen durften. Heute undenkbar. Von daher hat dieses Auto auch nach nunmehr 54 weiteren Jahren noch einen besonderen Stellenwert bei mir. Danke für das Auffrischen der Erinnerung. 😊
Ich habe als Kind immer hinten über dem Motor gelegen. Der vertraute Klang (jahrelang im Käfer in die Mäusebox reingekrabbelt) hat mich sofort in den Schlaf gebrummt. Heute fahre ich den größeren Cousin, einen Touran 😊
Top Idee bei den brachialen Temperaturen dort im Motorraum solche "Tuning-"Luftfilter statt des Kaltluft ansaugenden Originalluftfilters zu verbauen...
Vielen Dank! Das Auto meiner Kindheit. (Wir hatten dem 1600, Bj 1970, Fließheck in weiß.) Ich liebte ihn. Wir haben hinten sogar zu dritt gesessen. Leider war er nach wenigen Jahren schon ziemlich rostanfällig. Neu hatte er glaube ich 7.500 DM (?) gekostet. Als er 7 Jahre alt war, 100.000 km gelaufen, brauchte er (nur?) noch 1.400 DM. Toll, die ganzen Details noch einmal zu sehen (und mit unserer Austattung zu vergleichen). Danke schön.
Meine Eltern hatten damals auch diesen Wagen und die Verwandtschaft (Grosseltern) war auch mehrere Autostunden von uns entfernt. Bei der Rückfahrt wurde oft erst Abends gestartet. Zuvor wurde die Rückbank umgeklappt, drei Schlafsäcke und dann konnten wir zu dritt hinten prima schlafen, während das Gepäck vorne im Kofferraum war. Mit den heutigen Autos ist das undenkbar.
Wir hatten als Familie genau so einen Variant! Auf ihm habe ich mit 17 unerlaubt meine ersten Fahrversuche gemacht.😂 Es ist alles noch so vertraut! Leider war Rost ein großes Problem. Ablagetaschen gab es übrigens in den Türen. Die sind wahrscheinlich bei der Restauration hier verloren gegangen. Und übrigens: Die Schlitze vorne im Armaturenbrett sind keine Belüftungsschlitze sondern dort sitzt der Lautsprecher für ein mögliches Radio.😊
Ja, so ein Erlebnis verbindet:) Tatsächlich, auf alten Fotos habe ich auch die Ablagetaschen gesehen. Und den Fehler bezüglich der Verwechslung Lüftungsschlitze/Lautsprechergitter bitte ich zu verzeihen...
Der TL, auch "Traurige Lösung" genannt, da versuchte sich VW an einer Fließheck-Karosse, die ich von den Typ-3-Varianten am hässlichsten fand. Ich fragte mich ernsthaft, ob sich der Volkswagen-Konzern damals keinen Designer leisten konnte und diese hausbackenen Formen nur von den Konstrukteuren entwickelt wurden. Beim den von Karmann gebauten Coupés durfte wenigstens der italienische Karossier Ghia ran, die sahen ja schon besser aus.
@@nobbyarmbruster Das Design des Typ 3 ist gelungen und ausgewogen. Das Fließheck sieht allerdings als Langnase besser aus, Stufenheckund Variant steht die Kurznase besser
Klasse Video und schöne Vorstellung, trotz der kleinen Fehler, welche von dir korrigiert wurden. Der Typ 3, gerade als Langschnauzer, war in meiner Kindheit sehr präsent und gefiel mir damals schon gut, wie auch heute noch. Das mit dem aufmerksameren Fahren ist tatsächlich so. Nachteil ist, dass man mehr Arbeit beim Fahren hat, was ja gerade heute einem abgenommen werden soll. Vorteil ist dabei aber, dass man sich mehr konzentrieren muss, was ja nicht verkehrt ist - man hat gar keine Zeit für Ablenkungen wie Smartphone und man muss mehr aufpassen, so dass man auch nicht auf die Idee kommen würde, zu schnell- oder zu dicht aufzufahren (was ja leider heute oft zu beobachten ist). Was mir fehlt für einen Oldtimer? Geld, Platz und Zeit - ansonsten wäre ein Typ 3 Variant schon eine Überlegung wert 👍
Der erste Wagen den mein Vater 1976 in Orange gebraucht erwarb, 1978 sind wir als Familie (3 Kinder, Mama und Papa) zum ersten Mal ins Ausland nach Jugoslawien in Urlaub gefahren, die Alpenpässe in Österreich überquert, Autoput in Jugoslawien und die Küstenstraße, es war ein Erlebnis!
Klasse Video! Würde ich sofort kaufen, wenn ich das Geld gerade übrig hätte. Vielleicht will der Besitzer ja eine gute Tat zu Weihnachten vollbringen!? 😉
In 1996 I bought a rusty 1971 Squareback (i.e., Variant as it's originally called in Germany) from a junkyard. It was my first car as a kid. Completely rebuilt the engine, it was fun. It was equipped with a Bosch D-Jetronic port fuel injection system, and I had trouble finding replacement injectors for it. But in the end it was running pretty good...
Man kommt vom Käfer und kennt sich aus... Ich bin jünger als das vorgestellte Auto, kannte den Käfer aus meiner Kindheit (Mexico... der mit dem Rost tanzt), und hätte in einen 1600 sofort einsteigen und losfahren können. Der Nachbar hatte in den Siebzigern einen 1600 TL in rot, mit den großen Rückleuchten, den er allerdings um 1980 durch einen Audi 80 ersetzte. Mein Vetter hatte als erstes Auto einen Typ 4 Variant, das Gleiche in groß gewissermaßen, der hat aber bei ihm nicht lange gehalten, weil der TÜV mit der Kunstharzplatte als Bodenplattenersatz nicht einverstanden war... Das Video hat mir gut gefallen, ich habe die ganze Dreiviertelstunde angesehen. Klar, hie und da mal eine kleine Wiederholung von bereits Gesagtem, aber das ist gar nicht schlimm. Verwirrt war ich bei der Darstellung der verschiedenen Motorisierungen; hier hätte vielleicht eine eingeblendete Liste oder Tabelle mehr Klarheit schaffen können: welcher Hubraum, welche Verdichtung, welcher Vergaser führen zu welcher Leistung? Die Türe im 1600 Variant möchte ich übrigens mal sehen, bei unter 1,70m Ladelänge dürfte das doch schwierig gewesen sein. Kleiner Augenzwinker: hier in Frankreich kommen sie mit Typ3 und T3 ständig durcheinander, dafür wird der (auf dem Typ 3 aufbauende) große Karmann dann gelegentlich als T34 bezeichnet. Hat aber nur vier Räder und keine Panzerung...
Danke für deinen Kommentar! Ich nehme die kleine Kritik zur Kenntnis und versuche, die Übersicht über die Motoren transparenter zu gestalten. Die Gesichte mit der Tür ist durch meinen Opa tatsächlich so überliefert - fragen kann ich ihn leider nicht mehr. Interessante Anekdote bezüglich der Verwirrung in Frankreich!
Hallo, meine ersten Fahrererfahrungen habe ich mit dem elterlichen 1600 L Stufenheck gemacht. Ich war 18 Jahre alt. Durfte mit dem Auto auch in die Berufsschule nach Kassel fahren. Ich lebte damals bei Eschwege und lernte dort Feinmechaniker. Das waren 45 Km. nach Kassel. Die schaffte ich in knapp einer Stunde. Vorher fuhr ich mit dem Zug. Der fuhr um 5.40 Uhr. Kam um 7.00 Uhr am Hauptbahnhof an.Der Weg zur Berufsschule dauerte 20 Min. Also waren 40 Min. Wartezeit angesagt. Mit dem Auto fuhr ich erst kurz nach 7.00 Uhr los. Heute wohne ich etwa 500 Meter von der damaligen Schule entfernt. Ich habe den 1600er wirklich sehr geliebt. Mein Vater verkaufte ihn dann ohne mich zu fragen 😢😢. Später habe ich mir meinen ersten T2 VW Bus gekauft 😊. ...
Habe lange einen 68er Variant gefahren, war eines meiner besten Autos. Sehr langstrecken- und wintertauglich. Schade, beim gezeigten Exemplar fehlt der originale Ölbadluftfilter. Einmal Vergaser richtig einstellen und Zündzeitpunkt regelmäßig prüfen, dann ist auch der Verbrauch erträglich. Schade daß sie so gerostet sind....
Der lockere Schalthebel ist nicht typisch, sondern ausgeleiert. Ich habe bei meinem 1302 das Gestänge komplett neu gelagert und siehe da, präzise Gassen und kein luschiger Ganghebel mehr. Hat sich sehr gelohnt und war nicht viel Mühe.
Ich habe auch ein (Okkasion) orangiger 1302, gehabt (900 kanadische Dollar, als ich in Toronto, ON, Kanada wohnte) und hatte mit dem Schalthebel absolut keine Probleme, gehabt...
Das genialste an diesem Wagen war die Scheibenwaschanlage ohne Pumpe: den Druck lieferte das Reserverad das dann leider wenn man es mal brauchte keine Luft mehr hatte.
Ein automatisiertes Schaltgetriebe beim VW Käfer??? Software gab es erst Jahrzehnte später, z.b. beim smart oder Aygo. Doch beim Käfer gab es eine Halbautomatik.
Diesen VW 1600 L Variant hatten wir viel e Jahre als Streifenwagen bei der Autobahnpolizei D,dorf-Hilden,wo ich als Kfz-Mechaniker tätig war.Habe damals,ich weiß nicht wie viele Kupplungen erneuert,an diesen Fahrzeugen.Bekamen einmal ein Automatik dieses Typs als Versuchsfahrzeug bereitgestellt,es war eine Katastrophe, der zog keinen Hering vom Teller! wurde auch nicht angeschafft.Privat hatte ich auch einen 1600 l Variant,ein braver Lastesel während meiner Hausbauphase.Danach komplett überholt, Motor generalüberholt und Kfz neu Lackiert ( Mercedes Tannengrün,Kfz war vorher Hellblau).War ein grundsolides verlässliches Auto.
Ich finde, dass der Variant von diesen Modellen am harmonischsten aussieht und mit seinem Kombiheck noch am besten die Nachteile des Heckantriebs überspielen konnte, mit dem Nordhoff VW damals beinahe in den Boden gerammt hätte.
Bestimmt nicht die SICHERE ÜBERSTEUERNDE MODELLLINIE, hat HEILIGER NORDHOFF, 1968, 'in den Boden gerammt', sondern das Belladonna Gift welche die mörderische Autolobby-Mafia in seinem Abendessen, zugefügt hat!
Mein Kindheitstraum...eine Nachbarin hatte diesen mit ghia design als Cabriolet....manchmal pickte sie uns Schüler (3 Stück) von der Strasse....nach Hause...möge sie im Himmel ruhen 🙏❤️
Der K70 war keine VW Entwicklung. Er war vielmehr eine Entwicklung von NSU ( als Typ 86). Die ersten Vorserienexemplare trugen noch das NSU Emblem. VW übernahm das Auto als Typ 48. Es gab auch einen Prototypen K70 Kombi.
@@lordhelmchennr1Auch der Passat war keine VW-Entwicklung, sondern ein umgebauter Audi 80 mit Schrägheck. Innovationen kamen damals nicht von VW. Also von NSU (K 70) und AUDI (80/Passat).
Schöne Nostalgie! Der 1500 mit kurzerem Vorderwagen ohne Chromsmuck von 1961 is der schönste, viel besser proportioniert. Meine Eltern hatten eine. Ich selber schätze meinen alten Käfer Karmann cabrio von 1963 noch immer....
Das war mein erstes Auto, mit dem ich zur Bundeswehr gefahren bin. Bis zu dem Tag, an dem beide Vergasernadeln klemmten und ich quasi immer Vollgas geben musste. Auch in der Stadt. Danach nur noch /8
Es ist ein dicker Fehler im Beitrag: Der erste VW mit einem die Vorderräder antreibenden, wassergekühltem Reihenmotor war bereits 1970 der VW K70, der ist im Betrag sogar kurz zu sehen, im Hintergrund es im Zeithaus gezeigten VW 411 Variant.
Wir sind mit einem 1600er TL, Baujahr 1965 auf der Autobahn liegengeblieben. Motorschaden, wohl überdreht. Es wurde dann ein 1500s Variant geschlachtet und der Motor in unseren TL eingebaut. Damit lief dieser wesentlich spritziger und verbrauchte viel weniger, dann allerdings Superbenzin. Leider hat der liebe Rost den Fahrspaß beendet. Nach 10 Jahren war er schrottreif.
Mein Nachbar hat einen solchen VW jeden Samstag vor seiner Garagentüre gewaschen. Er benützte ihn sehr viel ! Da war ich noch etwa 12 oder 13 jährig. 😉😀
Oh yes, wir sind so oft hinten im Kofferraum zur Schule. You are showing the once after facelifts. We had the the first one in tan color. I think it was a ‘69 or ‘70. I remember it was a bit laut auf der Autobahn. And heat, well….front windows defrosting was a challenge.
Einfach ein tolles Auto. Mein Schwager hatte einen. Mit 6 Erwachsenen und 3 Kindern sind wir in den Harz gefahren. Wenn wir die Polizei sahen versteckten wir uns unter einer Decke im Kofferraum. Das war ein Erlebnis.
Ich hatte einen 72er 1600 TL . In Achatbraunmetallic und blauer Innenausstattung. Passte nicht wirklich zusammen. Verbrauch war zwischen 9 bis 12 Liter.
Papa hat seinen weißen 1600er Kurzschnauzer 1969 in Ludwigshafen am Rhein gekauft und nach Chile zu einem Auslandsaufenthalt mitgenommen. Dort hat das Auto das ganze Land durchquert und bei der Arbeit als Alltagsauto gedient. Der Mechaniker hatte allerdings öfter mal mit dem Motor zu tun. Ende 1973, als es wieder zurück nach D ging, wurde der Wagen an einen örtlichen Kaufmann verkauft. Und nun kommt’s: 2008 habe ich erfahren, dass das Auto in gutem Zustand immer noch bei einem Liebhaber lief. Ich will mal annehmen, dass das auch noch im Jahre 2024 der Fall ist. Der Variant mit seinem herrlich bollernden und nadelnden Klang wäre eines der wenigen Autos gewesen, die mich interessiert hätten, wäre ich zum Oldtimersammler geworden. Da ich aber elektronische Musikinstrumente sammle, ist meine Frau froh, dass ich mich nicht auch noch mit schönen alten Autos herumschlage…😅
Hallo, ja, eine Sammelleidenschaft reicht manchmal aus:) Tolle Anekdote, ein da hat er mit dem Fahrzeug in Chile sicher viel erlebt. Noch besser, dass dann das Auto scheinbar noch bei einem Sammler existiert.
VW 1600 Variant L in Rot mit Stahlschiebedach war mein erstes Auto 1979. Ich hab ihn geliebt. Trotz der defekten Heizung. Dieses Manko der luftgekühlten VW wurde im Bericht leider nicht erwähnt. Sehr schöner Bericht. Hätte eine Garage für das Auto hätte ich echt Interesse. 🎉
Das erste Frontmotormodell von VW war der K70 im Jahre 1970, nicht der Passat. Im Zuge der Übernahme von NSU übernahm VW den von NSU fertig entwickelten K70 und verkaufte ihn als VW. Der 1973 auf den Markt gebrachte Passat war ein mit Fließheck versehener Audi 80, welcher von Audi entwickelt war.
Soviel ich weiss hat ein gewisser Lutz (LUZIFER!) den verdammter, verfluchter Untersteurer K70 wie ALLE Untersteurer es sind (!), HEILIGER NORDHOFF gezeigt, noch bevor er 1968, von der Autolobby-Mafia, vergiftet worden ist! (Siehe weiter Oben!)
Meine Geschwister haben Ende der 70er den Variant von einem Onkel bekommen. Meine Herren war das Ding am rosten. Nach 10 Jahren war der nur mehr mit massiven Schweißarbeiten durch den TÜV zu bringen. War aber ein lustiges Auto, solange man sich nicht mit dem Flachboxer rumärgern musste.
Als junger Mann 4 Jahre zwei Variant 1600 L gefahren. Vebrauch - nur mit sehr leichtem Gasfuß und perfekt eingstellten Vergasern sind 10 Liter/100 km möglich. Eher 12-13 Liter, Vergaser verstellen sich nach kurzer Zeit von allein wieder. Es war eine lahme Karre im Vergleich zu den Opels und Fords meiner Kumpel. Ansonsten aber recht zuverlässig für die damalige Zeit. Habe das "uncoole" Auto nur gefahren, weil es damals konkurrenzlos billig war- 500 DM mit 2 Jahren TÜV. Nach Ablauf war aber der umfangreiche Rost beidesmal leider der Tod.
Opel und Ford sind, wie ALLE Untersteurer, verdammt gefährlich! (Frontalkollision-Tendenz!) Absolut kein Vergleich mit den SICHEREN ÜBERSTEURER!! Und (ausgerechnet!) die Ford Motor Company ist der grosse Chef der kriminelle Autolobby!
Mein 1600 TL hat damals in der Stadt 16 Liter Sprit verbraucht, da nutzte auch die Synchronisation der beiden Vergaser nichts. Allerdings fuhr er auch 160 km/h mit langem Anlauf.
Wie sieht das mit dem heutigen Benzin aus? Geht da bleifrei oder muss beim tanken Bleiersatz zugefügt werden? Oder E 10. Ich denke das vertragen die alten Autos nicht.
Der 1600 TL war mein erstes Auto Mein Vater hatte den 1500 s Stufenheck Mein Traum und Wunsch war der Variant Aber dann hab ich mich später zu dem 411 LE Variant entschieden Der war klasse Dann hab ich einen 412 Variant gehabt mit Doppelvergaser Und nachdem mir zufällig ein Gut gebrauchter Typ 2 mit 2L Motor ebenfalls Doppelvergaser angeboten wurde bin ich viele Jahre den Bulli gefahren Leider sehr spritintensiv im Winter durch die Startautomatik auf Kurzstrecke an die 20L auf Strecke hatte ich den Bus nach Dänemark rauf und zurück bei unter 8 Liter Es war eine wunderschöne Zeit und ich war sehr traurig wo das Ende der Boxer Motoren kam Danach hab ich Mercedes 200D gefahren W 123 aber auch den Vorgänger später den W 124 und dann das G Modell alle DB immer als Diesel und später den VW Bus Typ 2 - T3 mit 1,7 L Diesel im Heck ♥️ und Hochdach Nuja und inzwischen bin ich bei T4 angekommen mit 2,5 L tdi Diesel Aber auch nur weil ich keine guten T3 mehr finden konnte
Ich hatte auch einen. Und immer viele Probleme (Motor, Rost). Schön war er, aber die Autos von heute sind viel besser. Wahrscheinlich hatten Sie keinen...
@@dunningkruger3502 Nicht aber der Käfer bis dem Jahr 1968, als NORDHOFF noch am Leben, war!! Die Lanterneparker bekamen kein Rost, da die Karrosserie statt 3 Schichten, eine emaillierte 4. bekam!!
Den hatte der Vater meiner Kumpels aus der Nachbarschaft ab Mitte der 60er Jahre in beige. Ostvertriebener Landwirt, der nach dem Krieg als Ungelernter auf dem Bau weitergemacht hatte und sich durch den Lastenausgleich immerhin eine Doppelhaushälfte finanzieren konnte. Von der Landwirtschaft kam er nie ganz los, oft stand noch eine Sau im Stall, und auch Kaninchen und Hühner mußten sein, während die Nachbarn bereits weitgehend auf Viehzeug verzichtet hatten und die hölzernen Stalltore durch die neu aufgekommenen Alu- Schwingtore ersetzt wurden. Auf dem 1000 qm Areal habe ich meine besten Kindheitsjahre verbracht. Vorgänger seines VW 1600 war übrigens ein Goggomobil.
Der Erste vw mit frontantrieb war der K70 der von neunzehnhundertsiebzig bis neunzehnhundertfünfundsiebzig gebaut wurde und nicht der passag der kam erst neunzehnhundertdreiundsiebzig
Meine Eltern hatten so einen als Firmenwagen... Also der Verbrauch stimmte nie aber um die zehn elf Liter hat er immer gebraucht manchmal auch 12.. und wir hatten einen Mercedes 250/8 und die beiden haben ziemlich ähnliche verbräuche gehabt... Der Mercedes war auf der Autobahn locker mit 11 Liter unterwegs wenn man schnell gefahren ist 12 bis 13... Und wenn bei dem VW der Vergaser schlecht eingestellt war Kinder Verbrauch natürlich schnell auf 13 /14 Liter
Dieses Fahrzeug hatte ich vor 45 Jahren als Stocker Fahrzeug es war auf jeden Fall generell nicht mehr zu reparieren der hätte dreimal so viel gekostet wie das Auto wert war
So ein Teil hatte mein Dad damals als Firmenwagen. Der war schon Ende 60er hoffnungslos veraltet, bis auf die gute Traktion vor allem im Winter sprach eigentlich nicht viel für den Wagen. Trinken tat er prima, im Winter die Heizung eine Zumutung und es war eigentlich eine lahme Krücke. Wenn man denkt was fürs gleiche Geld damals für fortschrittliche Autos aus Italien und Frankreich kamen.
Ein vollrestaurierter 1600er Variant hätte heute noch seine Daseinsberechtigung. Zu einem bezahlbaren Preis würde ich heute noch einen kaufen. Kein Schnickschnack, einfache Technik, bezahlbare Wartungs- und Reparaturkosten. Mit den modernen Elektronik- und Technik-Monstern kann ich einfach nichts anfangen. Aber vielleicht bin ich auch mit meinen 68 Jahren zu alt .....
Wenn ein 40 PS Käfer 12 Liter braucht...wie soll der Kasten 10l oder knapp darunter bleiben? Mein Kollege berichtet von 15 Liter Verbrauch im Mittelgebirge!
Großartig, dass mein Video so viele Erinnerungen an den Volkswagen Typ 3 bei euch weckte. Oldtimer zu testen ist eine tolle Aufgabe - birgt aber auch Risiken, weil viele von euch sich noch besser auskennen, als ich durch meine Vorbereitung. Ich bitte also die Fehlerteufel, die sich eingeschlichen haben, zu verzeihen:
- Natürlich war der Volkswagen K70 der erste VW mit Frontmotor, nicht der Passat
- Den VW Käfer gab es nicht mit einem automatisierten Getriebe, sondern mit einer Halbautomatik mit automatischem Kupplungspedal
- Der "Langschnauzer" erschien schon 1969, also zum Modelljahr 1970
- Der "TL" ist kein Coupe, sondern eine Fließheck-Limousine
Dankeschön für euer Verständnis und viel Spaß beim Schauen meines Videos!
Jonas von 4Räder
Das ist mal eine gute Reaktion auf Korrekturen. Danke :-)
Mein Opa hatte so einen als Lieferfahrzeug. Wenn meine Freunde aus der Umgebung und ich mit unseren Skateboards am unteren Ende der Straße waren und uns mein Opa gerade besuchte, hat er uns mit dem Auto nach oben gezogen. Wir haben uns an der Chromstosstange festgehalten uns ab ging die Post 😂. Mit unserem Alter von 10 bis 12 Jahren was einfach Abenteuer pur 🤩 . Das war so 1977 ... und alles ohne Helm, Knie oder Ellenbogenschützer 😊.
Mein Vater war damals ganz stolz auf seinen orangenen, nagelneuen VW 1600 L Variant, mit Standheizung und Blaupunkt-Radio. Den haben meine Eltern damals direkt in Wolfsburg abgeholt. Und die größten Abenteuer mit diesem Wagen waren die jährlichen Fahrten nach Italien, Lido di Jesolo 😊
DEIN Kanal ist mir pers. zu VAG- lastig. Natürlich sind in der EU einige viele Modelle am Start, aber bei einer vierreihigen Videoliste vergeht eben keine Zeile ohne VW und Co.
Woran liegt es? Man kann ja nicht erkennen, dass du von den "Anderen" gemieden wirst.
Ansonsten finde ich deine Videos recht locker. Nur die Anekdote mit dem Türtransport bei einer Kofferraumtiefe von ~ 165cm etwas haarig. Der Kollege bekam eine Tür ja in das Auto... .
Ich habe das Auto als Stocker Fahrzeug gefahren das war, vor 40 Jahren aber es war ein trotz Fahrzeug nicht mehr bezahlbar, unsere reparieren
Standheizung…das war das Schlagwort. Hat naemlich nicht mal viel “Fahr”-Heizung. War immer kalt und Scheiben vereist.
@@gerhard5911 - die Wärmetauscherheizung über das Kühlwasser kam erst mit dem Wasser gekühlten Motor. Der VW K70 - vorgestellt 1970, der im engeren Sinne nicht einmal ein VW war.
Natürlich war es in diesem "3er" immer kalt. Motor hinten und nur die Abwärme des Motors bis nach vorn in diese riesige Kabine zu saugen, machte selbst den Trabant in Sachen Wärme keine Konkurrenz.
Aber... zu seiner Zeit war er halt 2,5 Mio mal verkauft.
Mit den Gewinnen wurde damals Salzgitter aufgebaut und der K70 rollte vom Band. Auch eine Erfolgsgeschichte mit für und wider.
Hallo, ich gehe davon aus dass du mit diesem Kommentar meinen Kanal meinst? Tatsächlich filme ich des Öfteren Modelle aus dem VW-Konzern. Eine Erläuterung hierzu habe ich in meinem Weihnachtsspecial ("Q&A") hinterlassen. Der Türtransport ist so von meinem Opa übermittelt, ich war leider nicht dabei.
Was für ein schönes Auto! Ich kann mich noch an die Zeit erinnern, wo dieses Auto zum täglichen Straßenbild gehörte.
Vielen Dank für die Vorstellung eines alten Volkswagen den ich auch nur noch aus der Kindheit kannte. Ich weiß Ihre Arbeit zu schätzen.
Danke für das Lob!
Mein Vater hatte auch einen, genau dieses Modell in Rot in der L Ausstattung für Luxus. Wir sind sogar mit diesem Modell Typ 3, in Urlaub in die Türkei gefahren. Mein Vater hatte dieses Auto sehr geliebt!Unsere Eltern hatten für mich und meinen Bruder hinten auf der Ladefläche ein Bett gemacht. Die Rücksitze konnte man umklappen! Mein Vater ist gerne nachts durchgefahren und wir schliefen auf dem Boxermotor. Wünschte ich könnte in diese Zeit zurück! 😢 Habe mich richtig gefreut, dieses Video entdeckt zu haben. 😊
Könnte meine Geschichte sein. Bei uns war’s allerdings von der Schweiz nach Norwegen. Das war auch mein 2. Auto als junger Mann. Auch ich reiste gerne damit.
Schönes Auto. Mein Vater hatte den in Orange. Wenn wir von Oma und Opa nach Hause fuhren, haben wir Kinder hinten im hinteren Kofferaum geschlafen (Sitze umgeklappt) damals ging sowas noch. Durch den Motor hatte man von unten quasi eine Heizung.
Danke für die Präsentation. Der Vater meines Schulfreundes hatte auch einen. Der Motorklang war schon spritzig. Wir sind als Kinder gerne mitgefahren.
Wow, Danke! Endlich mal wieder ein Kanal, der was zu sagen hat, weil wirklich inhaltliche Substanz mit Informationswert und wo man sofort auf abonnieren drückt. Inzwischen wirklich die Ausnahme, dass hinter dem was YT so vorschlägt so etwas steckt. Und extem Schade, dass nur 28.000 Abonennten.
Dankeschön für dein Lob! Das freut mich wirklich außerordentlich:)
Ein 1972er VW 1600 L Variant in Orange war 1983 mein erstes Auto, ein sehr schöner, zuverlässiger und sympathischer Wagen, gut zu fahren und unvergessen.
Dankeschön für das Video.❤
Habe 1983 einen VW Variant 1600 L in Orange, aus Juni 1972, von meinem Vater übernommen, der auf einen Mercedes W123 200 D umgestiegen war.
Ich hatte danach noch viele tolle und interessante Autos, aber der VW 1600 Variant war eines meiner besten Wagen, mit dem ich natürlich auch viele schöne Kindheitserinnerungen in Ostfriesland verbinde.
Wenn uns z. B. der Bus mal wieder nicht von der Schule abgeholt hat, hat mein Vater einfach 8 Kinder im Variant abgeholt, auch hinten auf der Ladefläche.
Damals, im Sommer 1973, ging das noch...
Der Wagen ließ sich übrigens dank Schräglenkerhinterachse und 1.6 L 54 PS recht sportlich bewegen, mit einem schönen Ausblick auf die sportlichen Armaturen und der langen Haube mit den runden Kotflügeln.
Werde diesen tollen Kombi- Wagen mit den zwei Kofferräumen nie vergessen, das war noch ein qualitativ echter, zuverlässiger, wirtschaftlicher, praktischer und einfach guter Volkswagen im wahrsten Sinne des Wortes!
Heute ist VW leider preislich abgehoben und qualitativ viel schlechter, fahre deshalb nur noch zuverlässige und anspruchlose Japaner...
@@hinrichriemeyer174 Sehe ich ganz genauso. Ich kann mich auch noch an eine Gegebenheit an meiner Kindergeburtstagsfeier erinnern. Da hatte mein Vater auch insgesamt 7 Kinder nach der Feier nach Hause gebracht, und einige hatten viel Spaß auf der Ladefläche. Mit zwei Kofferräumen bot das Auto viel Stauraum, wobei man aber auch schnell, besonders auf Urlaubsreisen, mit Anhänger, zum Überladen geneigt war. Da kamen die 54 PS schonmal an ihre Grenzen. Das VW früher qualitativ deutlich besser aufgestellt war, dem kann ich nur zustimmen. In der Spedition, wo ich in den 80er Jahren meine erste Ausbildung machte, liefen einige Passat Variant Diesel, mit 54 PS, als Firmenwagen. Die hielten locker fast 300.000 km mit erstem Motor, obwohl sie meistens mit Vollgas über die Autobahn geprügelt wurden. Die Turbodiesel hielten nicht so lange. Nach meinem ersten Auto, einem Kadett C, den ich liebte und auch manchmal hasste, fahre ich nur noch Asiaten. Angefangen über einen Mazda 323F BG, der erst nach 384.000 km und 19 Jahren am Ende war, nebenbei jetzt den dritten 626, der stramm aufs Oldtimeralter zugeht und noch voll rüstig ist und seit knapp 4 Jahren einen Koreaner in Form eines Kia-Sorento Platinum Edition 2.2 CRDI 16V von 2017, der seit dem Kauf mit 66.000 km mittlerweile 124.000 km ohne großes Theater abgespult hat. Mein einziger Neuwagen war, wegen der Abwrackprämie 2009, wo ich den 323F abgab, ein Minivan Mazda 5. Und der war in Bezug auf die japanische Langzeitqualität das genaue Gegenteil. Viele Kleinigkeiten begannen schon nach knapp 60.000 km, und man versuchte sich immer um Garantieleistungen zu drücken. Auf Reisen, auch mit Wohnwagen sehr angenehm, aber ständig mit der Angst im Nacken, dass irgendetwas kaputt geht.
2021 war dann Schluss mit ruckelndem Motor und dessen Kontrollleuchte, nach 145.000 km horrendem Ölverbrauch und defekter Servolenkung. Ging an einen Exporteur weg. Dann kam der bisher problemlose Sorento. Eine Bekannte von uns fährt einen ungefähr gleich alten VW Tiguan, mit dem sie ständig mit irgendwelchem Mist in der Werkstatt hängt und schon tausende Euros mit dieser Kiste verbrannt hat. VW wird seinem Premiumanspruch in keiner Weise gerecht. Eine junge Kollegin schaffte sich neuerdings, nach ihrem pannenbehafteten Golf 5 einen gebrauchten Golf 7 an. Ich meinte auch nur, ob sie nichts gelernt hätte. Sie meinte aber, dass sie den Golf eben nur besonders toll findet, weil sie den eben von der Fahrschule her gewohnt war. Aber jetzt schweife ich zu sehr von dem tollen Video hier ab, welches eben viele Kindheit erinnerungen in mir weckt.😀
@Bernd-sb, vielen lieben Dank für Ihre interessante Antwort und alles Gute weiterhin.😊
@@hinrichriemeyer174 Ihnen auch alles Gute und schöne Advents- und Weihnachtszeit
Sehr gerne, es freut mich sehr dass ich mit meinem Video so viele Kindheitserinnerungen wecken konnte! Vielen Dank für eure tollen Berichte.
Ein 1600er TL war von 1987 bis 1989 mein 2. Auto, das erste war ein Käfer. Hat schon Spaß gemacht und ich bin damals schon mit dem Wagen aufgefallen, obwohl da noch viel mehr auf den Straßen waren. Leider hat uns dann der TÜV endgültig geschieden, er ist immerhin 19 Jahre alt geworden😊. Schönes und sehr informatives Video, ich finde die Boxer von VW aus der damaligen Zeit einfach kultig🎉.
Endlich mal ein OLDTIMER ❤ ! (zu dem man DU sagen kann)
Vielen Dank !
Ja, das hat mich auch gefreut:)
Vielen Dank für diesen schönen und informativen Bericht, die "virtuelle" Mitfahrt in diesem Klassiker hat Freude gemacht. 🙂 Bei mir werden da ebenfalls Kindheitserinnerungen wach, denn mein Opa fuhr in den 1970ern einen roten Typ 3 als Stufenhecklimousine, bis er ihn dann irgendwann Anfang der 80er-Jahre gegen einen Passat eingetauscht hatte. Lang ists her...
19:16 Das "Lüftungselement" ist der Lautsprecher.
Hallo, natürlich. Ich danke dir für die Richtigstellung.
Schönes Video und typisches Boxergeräusch😊
Das ist der 2.0 TDI mit 190 PS
Das Fahrzeug in neu mit mehr Platz auf der Rückbank würde ich sofort fahren ! Sehr kompakt und praktisch.
Wow, tolles Auto - das war mein erstes Auto (gebraucht, Baujahr 1971, 1600 LS mit Stahlkurbeldach in Elfenbein-Weiß). Schön vorgestellt, nur ne kleine Korrektur: Das große Gitter in der Mitte oben auf dem Armaturenbrett (bei ca. 19:15) ist kein Lüftungselement sondern die Abdeckung des Radio-Lautsprechers
Hallo, Dankeschön für deine Erinnerung und die Richtigstellung bezüglich des Lautsprechergitters. Ich bitte diesen Fehler zu verzeihen.
Den Typ 3 Variant hatte mein Vater in weiß 1969 erstanden. Mit dem sind wir von Koblenz aus viele weite Urlaubsstrecken gefahren, wie nach Frankreich Ile d'Olèron, oft nach Salzburg zur Urgrossmutter, Hamburg, Münster, Stuttgart, sowie Ziele in der Nähe, wie Köln, Bonn, Mainz usw. 1972 kam dann der erste Benz ins Haus. Strich8 200er Benziner.
Der Vater eines Klassenkameraden, Landwirt von Beruf, besaß ewig lange einen dunkelroten 1600er Variant von 1972. Ich bin als Kind öfter mal drin mitgefahren und kann mich noch gut an den Klang des Motors und den Geruch im Innenraum erinnern. Der Wagen hat gut und gerne ungefähr 20 Jahre lang durchgehalten und wurde schließlich Anfang der 90er Jahre gegen einen damals nagelneuen Passat Variant Typ 35i eingetauscht...
Damit sind wir als Kind in den Urlaub gefahren. Schön war's... Das Motorgräusch - herrlich.
Das ist das erste Auto an das Ich mich erinnern kann.Unserer war Hellblau,ich hab das Auto geliebt.Als wir von meinen Großeltern vom Urlaub nach Hause fuhren bekam der Motor einen Kolbenfresser und wurde zur nächsten VW Werkstatt geschleppt, ich(4 Jahre alt) heulte damals Rotz und Wasser weil mein geliebtes Auto ja jetzt tot war.😅
Kann sein das das Hellblau AZURBLAU war, wir hatten einen Käfer 1302 in Azurblau
Dauervollgas auf der Autobahn, dazu noch beladen - das mochten die Flachboxer gar nicht. Dann bekam der dritte Zylinder gern zu wenig Kühlung und der Kolben fraß sich fest.
@@nobbyarmbruster Wenn HEILIGER HEINRICH NORDHOFF, 1968, nicht von der Autolobby-Mafia, vergiftet worden wäre (da er der SICHERE ÜBERSTEUERNDE LINIE TREU BLEIBEN WOLLTE!!), hätte er, bevor den Hubraum vergrössert wurde, das Problem mit dem 3. Zylinder, mit seiner Techniker zusammen, ganz bestimmt gelöst, da er ein QUALITÄTSFANATIKER, war!!
@@G.S-p9tOder Marinablau,war meiner.
gut erklärt und guter Bericht
Der größte Vorteil der Heckmotor Variant war und bleibt, dass die Dinger nicht nur den hinteren Kaderaum besitzen sondern auch noch einen brauchbaren Frontkofferraum.
So kann man die Ladeflöche wunderbar als Schlafplatz nutzen und am Morgen einfach das Handtuch , Kleidung und alles fürs Frühstück aus dem Kofferraum holen.
Ein prima Reise u Schlafwagenwagen für 2 Personen ... natürlich geht das im 411/12 noch besser,...aber selbst mit den alten Käfern geht das in ähnlicherxWeise,weil die Frontsitze in Sekunden ausgebaut u umgelegt werden können
Die Ladefläche im 1600 war aber etwas kurz, oder? Der Typ 4 sollte es dann schon sein...
Der Sound ... Unverwechselbar dieser Boxermotor. Hatten in den 70ern einen ausgeschlachteten Typ 3 als Spielzeug in der Garage stehn. Danke für das Video.
Ja, immer wieder großartig dieser Sound. Sehr gerne!
Mein Vater kaufte in meinem Geburtsjahr 1967 einen neuen Variant 1600 in Weinrot. Mit 54 PS Doppelvergaser- Motor. Damit wurden viele Reisen unternommen, z.B. mit Faltcaravan (Scholz Brüderchen) am Haken bis nach Italien. Erzählungen nach wurde das Auto nach 6 Jahren wegen Motorschaden (Risse im Block) verkauft. Km-Srand dabei war mir nicht mehr bekannt. Dennoch war es eben das Auto, auf dessen Rückbank ich quasi groß geworden bin. 1973 kaufte mein Vater dann den ersten wassergekühlten VW mit Frontantrieb, einen weißen K70 L mit 90PS und roter Innenausstattung. Wenig später wurde dann auch ein richtiger Wohnwagen angeschafft. Heute finde ich so einen 1600er, egal ob Variant, Stufenheck oder TL, einfach voll kultig. Würde auch gerne mal einen fahren.
Mein Vater hat in der Zeit bei IWK in Lübeck/Schlutup die Amphi (Wasserauto) gebaut, er hatte immer bis zu seinem Tod getrauert solch ein Auto zu erwerben (zu Teuer).
@hohernorden1043 Unser Variant fuhr tatsächlich noch für ungefähr zwei Jahre in einem anderen Stadtteil gefahren, mit demselben Nummernschild. Scheinbar hatte der Zweitbesitzer einen Motortausch durchgeführt und dem Auto noch schwarze Rallystreifen verpasst.😁
Unsere Nachbarn hatten so einen "Variant" in orange als Familienauto. Ich erinnere mich gut daran, wie ihre Tochter (damals vielleicht 3 oder 4 Jahre alt) und ich (5 oder 6) darin unbeaufsichtigt(!) und natürlich ohne Schlüssel "Autofahren" spielen durften. Heute undenkbar. Von daher hat dieses Auto auch nach nunmehr 54 weiteren Jahren noch einen besonderen Stellenwert bei mir. Danke für das Auffrischen der Erinnerung. 😊
.....domols war die Welt noch in Oddnung!!😂👍💪😍🌈
Ich habe als Kind immer hinten über dem Motor gelegen. Der vertraute Klang (jahrelang im Käfer in die Mäusebox reingekrabbelt) hat mich sofort in den Schlaf gebrummt. Heute fahre ich den größeren Cousin, einen Touran 😊
Dieses Auto hat mir schon 1973 als 10 jährigen Buben gefallen und das tut es auch heute noch, es war halt doch kein Käfer sondern etwas MEER
Top Idee bei den brachialen Temperaturen dort im Motorraum solche "Tuning-"Luftfilter statt des Kaltluft ansaugenden Originalluftfilters zu verbauen...
Das war bis vor kurzem noch meiner.Trennung nach 16 Jahren😂
Vielen Dank! Das Auto meiner Kindheit. (Wir hatten dem 1600, Bj 1970, Fließheck in weiß.) Ich liebte ihn. Wir haben hinten sogar zu dritt gesessen. Leider war er nach wenigen Jahren schon ziemlich rostanfällig. Neu hatte er glaube ich 7.500 DM (?) gekostet. Als er 7 Jahre alt war, 100.000 km gelaufen, brauchte er (nur?) noch 1.400 DM.
Toll, die ganzen Details noch einmal zu sehen (und mit unserer Austattung zu vergleichen). Danke schön.
Mit unseren Nachbar,bin ich oft zum melken ,mit so einem Variant gefahren.Da passten die Milchkannen gut rein.
Meine Eltern hatten damals auch diesen Wagen und die Verwandtschaft (Grosseltern) war auch mehrere Autostunden von uns entfernt. Bei der Rückfahrt wurde oft erst Abends gestartet. Zuvor wurde die Rückbank umgeklappt, drei Schlafsäcke und dann konnten wir zu dritt hinten prima schlafen, während das Gepäck vorne im Kofferraum war. Mit den heutigen Autos ist das undenkbar.
Wir hatten als Familie genau so einen Variant! Auf ihm habe ich mit 17 unerlaubt meine ersten Fahrversuche gemacht.😂 Es ist alles noch so vertraut! Leider war Rost ein großes Problem. Ablagetaschen gab es übrigens in den Türen. Die sind wahrscheinlich bei der Restauration hier verloren gegangen. Und übrigens: Die Schlitze vorne im Armaturenbrett sind keine Belüftungsschlitze sondern dort sitzt der Lautsprecher für ein mögliches Radio.😊
Ja, so ein Erlebnis verbindet:) Tatsächlich, auf alten Fotos habe ich auch die Ablagetaschen gesehen. Und den Fehler bezüglich der Verwechslung Lüftungsschlitze/Lautsprechergitter bitte ich zu verzeihen...
1:04 - und wenn es noch so oft wiederholt wird: der TL ist KEIN Coupé, sondern eine Fließheck-Limousine! Das Coupé war der Karmenn-Ghia Typ 34!
Der TL, auch "Traurige Lösung" genannt, da versuchte sich VW an einer Fließheck-Karosse, die ich von den Typ-3-Varianten am hässlichsten fand. Ich fragte mich ernsthaft, ob sich der Volkswagen-Konzern damals keinen Designer leisten konnte und diese hausbackenen Formen nur von den Konstrukteuren entwickelt wurden. Beim den von Karmann gebauten Coupés durfte wenigstens der italienische Karossier Ghia ran, die sahen ja schon besser aus.
@@nobbyarmbruster Das Design des Typ 3 ist gelungen und ausgewogen. Das Fließheck sieht allerdings als Langnase besser aus, Stufenheckund Variant steht die Kurznase besser
Hallo, vielen Dank für die Richtigstellung.
@@4raeder Gerne :-)
Klasse Video und schöne Vorstellung, trotz der kleinen Fehler, welche von dir korrigiert wurden.
Der Typ 3, gerade als Langschnauzer, war in meiner Kindheit sehr präsent und gefiel mir damals schon gut, wie auch heute noch.
Das mit dem aufmerksameren Fahren ist tatsächlich so. Nachteil ist, dass man mehr Arbeit beim Fahren hat, was ja gerade heute einem abgenommen werden soll. Vorteil ist dabei aber, dass man sich mehr konzentrieren muss, was ja nicht verkehrt ist - man hat gar keine Zeit für Ablenkungen wie Smartphone und man muss mehr aufpassen, so dass man auch nicht auf die Idee kommen würde, zu schnell- oder zu dicht aufzufahren (was ja leider heute oft zu beobachten ist). Was mir fehlt für einen Oldtimer? Geld, Platz und Zeit - ansonsten wäre ein Typ 3 Variant schon eine Überlegung wert 👍
Der erste Wagen den mein Vater 1976 in Orange gebraucht erwarb, 1978 sind wir als Familie (3 Kinder, Mama und Papa) zum ersten Mal ins Ausland nach Jugoslawien in Urlaub gefahren, die Alpenpässe in Österreich überquert, Autoput in Jugoslawien und die Küstenstraße, es war ein Erlebnis!
Klasse Video! Würde ich sofort kaufen, wenn ich das Geld gerade übrig hätte. Vielleicht will der Besitzer ja eine gute Tat zu Weihnachten vollbringen!? 😉
Den möchte ich nicht geschenkt haben. Und eigentlich mag ich alte Fahrzeuge.
Hallo, Dankeschön! Tatsächlich ist das Fahrzeug aus dem Video bereits verkauft worden:)
In 1996 I bought a rusty 1971 Squareback (i.e., Variant as it's originally called in Germany) from a junkyard. It was my first car as a kid. Completely rebuilt the engine, it was fun. It was equipped with a Bosch D-Jetronic port fuel injection system, and I had trouble finding replacement injectors for it. But in the end it was running pretty good...
Meine Mutter hatte so einen in den Siebzigerjahren.Ich kann mich noch gut erinnern an die Laufruhe und kultiviertheit gegenüber dem Käfer.
Man kommt vom Käfer und kennt sich aus...
Ich bin jünger als das vorgestellte Auto, kannte den Käfer aus meiner Kindheit (Mexico... der mit dem Rost tanzt), und hätte in einen 1600 sofort einsteigen und losfahren können.
Der Nachbar hatte in den Siebzigern einen 1600 TL in rot, mit den großen Rückleuchten, den er allerdings um 1980 durch einen Audi 80 ersetzte.
Mein Vetter hatte als erstes Auto einen Typ 4 Variant, das Gleiche in groß gewissermaßen, der hat aber bei ihm nicht lange gehalten, weil der TÜV mit der Kunstharzplatte als Bodenplattenersatz nicht einverstanden war...
Das Video hat mir gut gefallen, ich habe die ganze Dreiviertelstunde angesehen. Klar, hie und da mal eine kleine Wiederholung von bereits Gesagtem, aber das ist gar nicht schlimm.
Verwirrt war ich bei der Darstellung der verschiedenen Motorisierungen; hier hätte vielleicht eine eingeblendete Liste oder Tabelle mehr Klarheit schaffen können: welcher Hubraum, welche Verdichtung, welcher Vergaser führen zu welcher Leistung?
Die Türe im 1600 Variant möchte ich übrigens mal sehen, bei unter 1,70m Ladelänge dürfte das doch schwierig gewesen sein.
Kleiner Augenzwinker: hier in Frankreich kommen sie mit Typ3 und T3 ständig durcheinander, dafür wird der (auf dem Typ 3 aufbauende) große Karmann dann gelegentlich als T34 bezeichnet. Hat aber nur vier Räder und keine Panzerung...
Danke für deinen Kommentar! Ich nehme die kleine Kritik zur Kenntnis und versuche, die Übersicht über die Motoren transparenter zu gestalten. Die Gesichte mit der Tür ist durch meinen Opa tatsächlich so überliefert - fragen kann ich ihn leider nicht mehr. Interessante Anekdote bezüglich der Verwirrung in Frankreich!
Könnte der Wagen von meinem Onkel sein der hatte den als 1600 Variant in beige Anfang der 80ziger.
Hallo, meine ersten Fahrererfahrungen habe ich mit dem elterlichen 1600 L Stufenheck gemacht. Ich war 18 Jahre alt. Durfte mit dem Auto auch in die Berufsschule nach Kassel fahren. Ich lebte damals bei Eschwege und lernte dort Feinmechaniker. Das waren 45 Km. nach Kassel. Die schaffte ich in knapp einer Stunde. Vorher fuhr ich mit dem Zug. Der fuhr um 5.40 Uhr. Kam um 7.00 Uhr am Hauptbahnhof an.Der Weg zur Berufsschule dauerte 20 Min. Also waren 40 Min. Wartezeit angesagt. Mit dem Auto fuhr ich erst kurz nach 7.00 Uhr los. Heute wohne ich etwa 500 Meter von der damaligen Schule entfernt. Ich habe den 1600er wirklich sehr geliebt. Mein Vater verkaufte ihn dann ohne mich zu fragen 😢😢. Später habe ich mir meinen ersten T2 VW Bus gekauft 😊. ...
22:10 Was sind das für Schieberegler links und rechts im Fußraum? Hat das auch was mit der Heizung/Belüftung zu tun?
Habe lange einen 68er Variant gefahren, war eines meiner besten Autos. Sehr langstrecken- und wintertauglich. Schade, beim gezeigten Exemplar fehlt der originale Ölbadluftfilter. Einmal Vergaser richtig einstellen und Zündzeitpunkt regelmäßig prüfen, dann ist auch der Verbrauch erträglich. Schade daß sie so gerostet sind....
....Als HEILIGER NORDHOFF schon nicht mehr am Leben, war!
Der lockere Schalthebel ist nicht typisch, sondern ausgeleiert. Ich habe bei meinem 1302 das Gestänge komplett neu gelagert und siehe da, präzise Gassen und kein luschiger Ganghebel mehr. Hat sich sehr gelohnt und war nicht viel Mühe.
Ich habe auch ein (Okkasion) orangiger 1302, gehabt (900 kanadische Dollar, als ich in Toronto, ON, Kanada wohnte) und hatte mit dem Schalthebel absolut keine Probleme, gehabt...
Schönes Auto, wir hatten einen in Himmelblau!😅
Das genialste an diesem Wagen war die Scheibenwaschanlage ohne Pumpe: den Druck lieferte das Reserverad das dann leider wenn man es mal brauchte keine Luft mehr hatte.
Dankeschön für die Ergänzung!
If working correctly the system wouldn't allow the pressure to drop below 42psi for the Fastback or 56psi for the Variant.
Ein automatisiertes Schaltgetriebe beim VW Käfer???
Software gab es erst Jahrzehnte später, z.b. beim smart oder Aygo. Doch beim Käfer gab es eine Halbautomatik.
Diesen VW 1600 L Variant hatten wir viel
e Jahre als Streifenwagen bei der Autobahnpolizei D,dorf-Hilden,wo ich als Kfz-Mechaniker tätig war.Habe damals,ich weiß nicht wie viele Kupplungen erneuert,an diesen Fahrzeugen.Bekamen einmal ein Automatik dieses Typs als Versuchsfahrzeug bereitgestellt,es war eine Katastrophe, der zog keinen Hering vom Teller! wurde auch nicht angeschafft.Privat hatte ich auch einen 1600 l Variant,ein braver Lastesel während meiner Hausbauphase.Danach komplett überholt, Motor generalüberholt und Kfz neu Lackiert ( Mercedes Tannengrün,Kfz war vorher Hellblau).War ein grundsolides verlässliches Auto.
Ich finde, dass der Variant von diesen Modellen am harmonischsten aussieht und mit seinem Kombiheck noch am besten die Nachteile des Heckantriebs überspielen konnte, mit dem Nordhoff VW damals beinahe in den Boden gerammt hätte.
Bestimmt nicht die SICHERE ÜBERSTEUERNDE MODELLLINIE, hat HEILIGER NORDHOFF, 1968, 'in den Boden gerammt', sondern das Belladonna Gift welche die mörderische Autolobby-Mafia in seinem Abendessen, zugefügt hat!
Mein Kindheitstraum...eine Nachbarin hatte diesen mit ghia design als Cabriolet....manchmal pickte sie uns Schüler (3 Stück) von der Strasse....nach Hause...möge sie im Himmel ruhen 🙏❤️
Ja, R.I.P.❤
Der erste frontgetriebene VW war nicht der Passat von 1973. Es war der V W K 70.
(Siehe was ich über den verhassten, frontal kollidierenden Untersteurer, geschrieben habe, weiter-weiter Oben)
Der K70 war keine VW Entwicklung. Er war vielmehr eine Entwicklung von NSU ( als Typ 86). Die ersten Vorserienexemplare trugen noch das NSU Emblem. VW übernahm das Auto als Typ 48. Es gab auch einen Prototypen K70 Kombi.
@@lordhelmchennr1Auch der Passat war keine VW-Entwicklung, sondern ein umgebauter Audi 80 mit Schrägheck. Innovationen kamen damals nicht von VW. Also von NSU (K 70) und AUDI (80/Passat).
@@manfredheck1439 Richtig. Auch der der Audi 50 bzw. VW Polo gehen auf NSU zurück.
Hallo, vollkommen richtig, den Fehler bitte ich zu verzeihen.
Schöne Nostalgie! Der 1500 mit kurzerem Vorderwagen ohne Chromsmuck von 1961 is der schönste, viel besser proportioniert. Meine Eltern hatten eine. Ich selber schätze meinen alten Käfer Karmann cabrio von 1963 noch immer....
Das war mein erstes Auto, mit dem ich zur Bundeswehr gefahren bin. Bis zu dem Tag, an dem beide Vergasernadeln klemmten und ich quasi immer Vollgas geben musste. Auch in der Stadt. Danach nur noch /8
QUALITÄTSFANATIKER HEINRICH NORDHOFF, wurde schon 1968, von der Autolobby-Mafia, vergiftet!
Es ist ein dicker Fehler im Beitrag: Der erste VW mit einem die Vorderräder antreibenden, wassergekühltem Reihenmotor war bereits 1970 der VW K70, der ist im Betrag sogar kurz zu sehen, im Hintergrund es im Zeithaus gezeigten VW 411 Variant.
Den zu zeigen war ein Riesenfehler! Ich habe einen roten Kopf, deswegen bekommen! Ich hasse die mörderische Untersteurer!
Hallo, natürlich! Diesen Fehler bitte ich zu verzeihen.
@@h.-u.neumann4668 Richtig, mein Vater hatte auch einen ebensolchen K70 nach dem Variant.
Und die Liebe zum Kombi wurde in Deutschland geboren 🤷😂
Wir sind mit einem 1600er TL, Baujahr 1965 auf der Autobahn liegengeblieben. Motorschaden, wohl überdreht. Es wurde dann ein 1500s Variant geschlachtet und der Motor in unseren TL eingebaut. Damit lief dieser wesentlich spritziger und verbrauchte viel weniger, dann allerdings Superbenzin. Leider hat der liebe Rost den Fahrspaß beendet. Nach 10 Jahren war er schrottreif.
Sie haben sich wohl mit dem Baujahr wohl geirrt! Das war bestimmt 1968, nachdem QUALITÄTSFANATIKER HEINRICH NORDHOFF, vergiftet wurde!
Mein Nachbar hat einen solchen VW jeden Samstag vor seiner Garagentüre gewaschen. Er benützte ihn sehr viel ! Da war ich noch etwa 12 oder 13 jährig. 😉😀
Oh yes, wir sind so oft hinten im Kofferraum zur Schule. You are showing the once after facelifts. We had the the first one in tan color. I think it was a ‘69 or ‘70. I remember it was a bit laut auf der Autobahn. And heat, well….front windows defrosting was a challenge.
Einfach ein tolles Auto. Mein Schwager hatte einen. Mit 6 Erwachsenen und 3 Kindern sind wir in den Harz gefahren. Wenn wir die Polizei sahen versteckten wir uns unter einer Decke im Kofferraum. Das war ein Erlebnis.
Ich hatte einen 72er 1600 TL . In Achatbraunmetallic und blauer Innenausstattung. Passte nicht wirklich zusammen. Verbrauch war zwischen 9 bis 12 Liter.
Normverbrauch 8- 8,5 Liter😂😂😂. Echtverbrauch waren 14- 16 Liter, leider.
Das setzt allerdings einen sehr speziellen Fahrstil voraus. Ich habe als Student ein Uraltexemplar durchaus zügig bewegt, aber 12 Liter reichten.
auf Strecke habe ich 8 liter geschafft in der Stadt 10-12 Liter
Höchstens 9.5l
Mein Opa hatte den in bahamabeige……damals n riesen Kombi!🥰🥰
Papa hat seinen weißen 1600er Kurzschnauzer 1969 in Ludwigshafen am Rhein gekauft und nach Chile zu einem Auslandsaufenthalt mitgenommen. Dort hat das Auto das ganze Land durchquert und bei der Arbeit als Alltagsauto gedient. Der Mechaniker hatte allerdings öfter mal mit dem Motor zu tun. Ende 1973, als es wieder zurück nach D ging, wurde der Wagen an einen örtlichen Kaufmann verkauft. Und nun kommt’s: 2008 habe ich erfahren, dass das Auto in gutem Zustand immer noch bei einem Liebhaber lief. Ich will mal annehmen, dass das auch noch im Jahre 2024 der Fall ist.
Der Variant mit seinem herrlich bollernden und nadelnden Klang wäre eines der wenigen Autos gewesen, die mich interessiert hätten, wäre ich zum Oldtimersammler geworden. Da ich aber elektronische Musikinstrumente sammle, ist meine Frau froh, dass ich mich nicht auch noch mit schönen alten Autos herumschlage…😅
Hallo, ja, eine Sammelleidenschaft reicht manchmal aus:) Tolle Anekdote, ein da hat er mit dem Fahrzeug in Chile sicher viel erlebt. Noch besser, dass dann das Auto scheinbar noch bei einem Sammler existiert.
VW 1600 Variant L in Rot mit Stahlschiebedach war mein erstes Auto 1979. Ich hab ihn geliebt. Trotz der defekten Heizung.
Dieses Manko der luftgekühlten VW wurde im Bericht leider nicht erwähnt. Sehr schöner Bericht. Hätte eine Garage für das Auto hätte ich echt Interesse. 🎉
Danke dir für deine Anekdote und die Ergänzung. Das Fahrzeug aus dem Video wurde tatsächlich schon verkauft.
Das erste Frontmotormodell von VW war der K70 im Jahre 1970, nicht der Passat. Im Zuge der Übernahme von NSU übernahm VW den von NSU fertig entwickelten K70 und verkaufte ihn als VW. Der 1973 auf den Markt gebrachte Passat war ein mit Fließheck versehener Audi 80, welcher von Audi entwickelt war.
Soviel ich weiss hat ein gewisser Lutz (LUZIFER!) den verdammter, verfluchter Untersteurer K70 wie ALLE Untersteurer es sind (!), HEILIGER NORDHOFF gezeigt, noch bevor er 1968, von der Autolobby-Mafia, vergiftet worden ist! (Siehe weiter Oben!)
Hallo, Danke dir für die Richtigstellung, ich bitte diesen Fehler zu verzeihen.
Meine Geschwister haben Ende der 70er den Variant von einem Onkel bekommen. Meine Herren war das Ding am rosten. Nach 10 Jahren war der nur mehr mit massiven Schweißarbeiten durch den TÜV zu bringen. War aber ein lustiges Auto, solange man sich nicht mit dem Flachboxer rumärgern musste.
Wie schon geschrieben: QUALITÄTSFANATIKER NORDHOFF wurde vorher, von der Autolobby-Mafia, vergiftet!
Einfach ein toller Wagen !! im Früjahr 2025 steht mein Typ3 Bj 71 zum Verkauf, er ist komplett ungeschweisst und im Originalzustand.
Als junger Mann 4 Jahre zwei Variant 1600 L gefahren. Vebrauch - nur mit sehr leichtem Gasfuß und perfekt eingstellten Vergasern sind 10 Liter/100 km möglich. Eher 12-13 Liter, Vergaser verstellen sich nach kurzer Zeit von allein wieder. Es war eine lahme Karre im Vergleich zu den Opels und Fords meiner Kumpel. Ansonsten aber recht zuverlässig für die damalige Zeit. Habe das "uncoole" Auto nur gefahren, weil es damals konkurrenzlos billig war- 500 DM mit 2 Jahren TÜV. Nach Ablauf war aber der umfangreiche Rost beidesmal leider der Tod.
Opel und Ford sind, wie ALLE Untersteurer, verdammt gefährlich! (Frontalkollision-Tendenz!) Absolut kein Vergleich mit den SICHEREN ÜBERSTEURER!! Und (ausgerechnet!) die Ford Motor Company ist der grosse Chef der kriminelle Autolobby!
Hallo, gute Präsentation, auch die Kamera Führung ist toll, da können sich die Türkei youtube mal ein Stück abschneiden!
2:56 nicht nur Frontmotor, sondern Frontantrieb.
This car is really beautiful.
Mein 1600 TL hat damals in der Stadt 16 Liter Sprit verbraucht, da nutzte auch die Synchronisation
der beiden Vergaser nichts. Allerdings fuhr er auch 160 km/h mit langem Anlauf.
Mein erstes Auto 1977,aber mit Stufenheck.
Wie sieht das mit dem heutigen Benzin aus? Geht da bleifrei oder muss beim tanken Bleiersatz zugefügt werden? Oder E 10. Ich denke das vertragen die alten Autos nicht.
Hallo, mit Super 95 (E5) ist dieses Auto problemlos fahrbar.
Der 1600 TL war mein erstes Auto
Mein Vater hatte den 1500 s Stufenheck
Mein Traum und Wunsch war der Variant
Aber dann hab ich mich später zu dem
411 LE Variant entschieden
Der war klasse
Dann hab ich einen 412 Variant gehabt mit Doppelvergaser
Und nachdem mir zufällig ein Gut gebrauchter Typ 2 mit 2L Motor ebenfalls Doppelvergaser angeboten wurde bin ich viele Jahre den Bulli gefahren
Leider sehr spritintensiv im Winter durch die Startautomatik auf Kurzstrecke an die 20L auf Strecke hatte ich den Bus nach Dänemark rauf und zurück bei unter 8 Liter
Es war eine wunderschöne Zeit und ich war sehr traurig wo das Ende der Boxer Motoren kam
Danach hab ich Mercedes 200D gefahren W 123 aber auch den Vorgänger später den W 124 und dann das G Modell alle DB immer als Diesel und später den VW Bus Typ 2 - T3 mit 1,7 L Diesel im Heck ♥️ und Hochdach
Nuja und inzwischen bin ich bei T4 angekommen mit 2,5 L tdi Diesel
Aber auch nur weil ich keine guten T3 mehr finden konnte
Eine tolle Ahnengalerie! Vom 411 zum T4.
Sehr schöne Autos waren das noch
Wie einfach die Autos früher noch gebaut waren. Robuste Technik. Nicht so ein Müll was man heute produziert.
Was war den damals robust gebaut?
Laternen-Parker waren nach 6 Jahren durchgerostet und der Motor bei 80-100 Tausend KM fertig.
Ich hatte auch einen. Und immer viele Probleme (Motor, Rost).
Schön war er, aber die Autos von heute sind viel besser.
Wahrscheinlich hatten Sie keinen...
@@dunningkruger3502 Nicht aber der Käfer bis dem Jahr 1968, als NORDHOFF noch am Leben, war!! Die Lanterneparker bekamen kein Rost, da die Karrosserie statt 3 Schichten, eine emaillierte 4. bekam!!
@@holger3635 Die Autos von heute sind verdammte, verfluchte mörderische Untersteurer, wie ALLE Untersteurer es sind!
@@MashiachTheReal1 Geschichten aus dem Paulaner Garten 🤣
Kastenstossstangen? Wir nannten die Eisenbahnschienen! Waren ähnlich robust..😂
Den hatte mein Vater...bin viel mit in Urlaub gefahren
Den hatte der Vater meiner Kumpels aus der Nachbarschaft ab Mitte der 60er Jahre in beige. Ostvertriebener Landwirt, der nach dem Krieg als Ungelernter auf dem Bau weitergemacht hatte und sich durch den Lastenausgleich immerhin eine Doppelhaushälfte finanzieren konnte. Von der Landwirtschaft kam er nie ganz los, oft stand noch eine Sau im Stall, und auch Kaninchen und Hühner mußten sein, während die Nachbarn bereits weitgehend auf Viehzeug verzichtet hatten und die hölzernen Stalltore durch die neu aufgekommenen Alu- Schwingtore ersetzt wurden. Auf dem 1000 qm Areal habe ich meine besten Kindheitsjahre verbracht. Vorgänger seines VW 1600 war übrigens ein Goggomobil.
Modernität nicht zu Ende gedacht, das war der typ3. Bei uns sls ELW bei der FFW seit 72. Gutes Design, das wars
Ach herrje, das damalige Spießerauto, besonders als biedere Limousine.
Gerne von älteren Herren mit Hut gefahren.
Meine Eltern haben ein Variant 1600 LE - Einspritzung! - 1972 (neu) bis 1977
Interesse mein Traction Avant 11CV BN zu testen?
Na klar! Das klingt großartig. Bist du aus dem Raum Berlin/Brandenburg? Sende mir gerne eine E-Mail: 4raeder-yt@web.de - Bis bald!
Warum gibt es diese überaus praktischen Dreiecksausstellfenster nicht mehr?
Der Erste vw mit frontantrieb war der K70 der von neunzehnhundertsiebzig bis neunzehnhundertfünfundsiebzig gebaut wurde und nicht der passag der kam erst neunzehnhundertdreiundsiebzig
Na klar, vollkommen korrekt.
Das waren noch formschöne Autos
Meine Eltern hatten so einen als Firmenwagen... Also der Verbrauch stimmte nie aber um die zehn elf Liter hat er immer gebraucht manchmal auch 12.. und wir hatten einen Mercedes 250/8 und die beiden haben ziemlich ähnliche verbräuche gehabt... Der Mercedes war auf der Autobahn locker mit 11 Liter unterwegs wenn man schnell gefahren ist 12 bis 13... Und wenn bei dem VW der Vergaser schlecht eingestellt war Kinder Verbrauch natürlich schnell auf 13 /14 Liter
Dieses Fahrzeug hatte ich vor 45 Jahren als Stocker Fahrzeug es war auf jeden Fall generell nicht mehr zu reparieren der hätte dreimal so viel gekostet wie das Auto wert war
QUALITÄTSNARR NORDHOFF war schon nicht mehr unter den Lebenden, leider! (Siehe weiter Oben!)
VW called those bumpers 'Europa bumpers' L models had a rubber insert in the middle which was also available as an accessory.
So ein Teil hatte mein Dad damals als Firmenwagen. Der war schon Ende 60er hoffnungslos veraltet, bis auf die gute Traktion vor allem im Winter sprach eigentlich nicht viel für den Wagen. Trinken tat er prima, im Winter die Heizung eine Zumutung und es war eigentlich eine lahme Krücke. Wenn man denkt was fürs gleiche Geld damals für fortschrittliche Autos aus Italien und Frankreich kamen.
Kenne das Ding nur von Kottan ermittelt
Ein vollrestaurierter 1600er Variant hätte heute noch seine Daseinsberechtigung. Zu einem bezahlbaren Preis würde ich heute noch einen kaufen. Kein Schnickschnack, einfache Technik, bezahlbare Wartungs- und Reparaturkosten. Mit den modernen Elektronik- und Technik-Monstern kann ich einfach nichts anfangen. Aber vielleicht bin ich auch mit meinen 68 Jahren zu alt .....
Wenn ein 40 PS Käfer 12 Liter braucht...wie soll der Kasten 10l oder knapp darunter bleiben? Mein Kollege berichtet von 15 Liter Verbrauch im Mittelgebirge!
Hab ich nie mit dem Käfer gebraucht so viel
Hatte aber auch nur einen 1200er Käfer
So um die 7 L
Der VW K 70 war der erste Frontmotorvolkswagen nicht der Passat!
Aus der Erbmasse von NSU
Hallo, na klar, den Fehler bitte ich zu verzeihen.
Ich bekomme kein audio, schade!!
Prüfe mal die Einstellung deines Gerätes, das Video habe ich mit Audio hochgeladen.