"Modraki", czyli historia i eksploatacja EW90, EW91 i EW92 w Trójmieście - Wspierający pytają #2
Вставка
- Опубліковано 20 сер 2024
- Reupload drugiego filmu z serii Wspierający pytają o ex-berlińskich pociągach serii EW90, EW91 i EW92 kursujących niegdyś w Trójmieście.
Patronite: patronite.pl/k...
Darowizny: tipply.pl/u/ku...
Twitter: / kuracyja
Wsparcie jest mile widziane, acz nieobowiązkowe.
Uwielbiam Twoje historyjki Kuracyja. Pozdrawiam Serdecznie.
Jeden z moich ulubionych filmów ze starego kanału, dzięki za reupload!
w prlu mieli wiecej oleju w głowie, na ruch aglomeracyjny dali jednostki z 4 lub 3 parami drzwi na wagon, po upadku komuny wagony z 2 parami drzwi na wagon..... Zamiast modernizowac EW55 w Wawie, to wyzłomowali i wrzucili EN57 tez w podobnym wieku jednostki, pojebani na głowy. Co im do łbów strzeliło ze jednostki idealnie dopasowane do aglomeracji zastapiono bezsensu miedzymiastowymi. EW55 zaslugiwały na moderny, było ich 70 sztuk.
Kilkanaście lat dojeżdżałem kolejkami do szkół i na uczelnię. Przeżyłem koszmar zmiany napięcia w sieci trakcyjnej i zmianę taboru. Ale nazwa "modrak" funkcjonowała raczej w gazetach i to rzadko. To była "kolejka" , w zależności czy miała zewnętrzne klamki, dzieliła się na "trumny" i "klamczate". Do sportów ekstremalnych należało przechodzenie w czasie jazdy z wagonu do wagonu po tzw. wąsach.
Super popieram wspieram patronite👍🤣🤣🕯️
Vielen Dank Herr Kuracyja!
EW90 43 nadal wrasta w Chelmie kilka lat temu przepchali go na ogrodzony teren dawnej wagonowni przy ulicy Okszowskiej. Stoi tam nadal bo bylem tam w lutym 2024.
5:16 widzę piękny mem wciąż XD
Jeździłem tymi zestawami do szkoły. Były bardzo dobrze zaprojektowane . Każdy wagon był krótszy od EN 57 o ok 1/3 ale za to wypisażony był w 4 pary drzwi co bardzo ułatwiało wymianę pasażerów. Ppmadto podłoga była równa z peronem co też nie było bez znaczenia. W kazdym razie po wymianie taboru na EN 57 pasażerowie bardzo narzekali nie tylko na trudności w wysiadaniu ale takze na schodki , przrz co pomiędzy wejściem do wagonu a wysokim peronem tworzyła się szczelina i trzeba było uważać przy opuszczaniu pociągu.
ja sie zastanawiam czemu do trojmiasta nie dawali EW55, nie nadarzali z produkcja dla Wawy czy co?
Ciekawy materiał
Pamiętam, że pod oryginalnym filmem pisałem komentarz, to napiszę i tu, choć o innej treści. ;)
Dopiero teraz zwróciłem uwagę (8:38), że niemieckie oznaczenia nie przekładają się po kolei na polskie EW, to znaczy że 165 stała się EW90, 166 → EW92 (a nie EW91, jak byłem przekonany), a 167 → EW91.
PS. Pamiętam je dobrze, bo miałem przyjemność wielokrotnie jeździć nimi na trasie Gdańsk-Gdynia-Gdańsk. Pamiętam te drewniane siedzenia w środku, pamiętam ich dźwięk... Zawsze zastanawiały mnie te "spinacze" (jak wtedy je nazywałem) wystające na początku pociągu. Zapewne zrobiono je po to, aby ograniczyć przechodzenia ludzi pomiędzy spiętymi jednostkami.
Trzy lub cztery wagony stoją jako sieciowy w Gliwicach na bocznicy ZNTK
Tor niewłaściwy (zdjęcie 167mki w 7:20) w niemieckiej nomenklaturze to chyba Gegengleis jest akurat ;) A tor właściwy to Regelgleis :)
Początkowy 😁
VoltÓW!
W sumie ciekawe to było..., ale jakby nie było, to wiadomo skąd narodziła się seria wagonów metra serii 81... ( duuuży skrót myślowy 😉)...
Pozdr,...
Design podobny, za wyjątkiem ścian czołowych i dachu. Mnie tylko zastanawia, czemu Rus nie zastosowali przejść międzywagonowych i kabin maszynisty jak w wagonach metra Chicago albo Nowego Jorku.
Bardzo proszę o linka do EW90/91/92 do Trainza😢
Czy likwidacja w Niemczech l. 199x oznaczała likwidację sieci z trzecią szyną - czy już wcześniej moze zostały przerobione ?
trzecia szyna przecież nadal jest, nie rozumiem o co chodzi w tym komentarzu
@@Kuracyjastartodnowa w Berlinie? Po prostu nie wiedziałem. Sieć niemiecka mi się kojarzy z 16 6 Hz AC
Dziwne sprzegi mialy te wagony .
0:20 Co oznacza napis: "Pociąg z listem gwarancyjnym?"
Załoga pociągu "przysięgała zapewnić wzorowy stan pociągu, punktualność" itd. Był to właśnie "list gwarancyjny". Rozwiązanie z czasów stalinowskich, pokazane świetnie propagandowo w filmie "Kolejarskie słowo" z roku 1953 (ua-cam.com/video/WqOf32gaJso/v-deo.html)
@@michaschulz9511 czyli to taka ładna nazwa na protokół przygotowania pociągu do ruchu?
woltów...
Co do kolorów malowania to się mylisz w latach 50 jeździłem tym pociągiem i malowanie było Góra popielata dół granatowy
Barwy przedstawione przez autora filmu są właściwe - ale w praktyce nie przestrzegano instrukcji i zdarzały się spore odstępstwa. Ponadto same farby szybko zmieniały z czasem kolor.
Co oznaczało : Pociąg z listem gwarancyjnym ?
to czasy stalinowskie, lata rywalizacji miedzy robotnikami, oznaczało to ze załoga pociagu zobowiazywała sie dla dobra socjalistycznej gospodarki, doprowadzic pociag na czas do miejsca przeznaczenia we wzorowy sposób. Czasy tzw stachanowców.
Sto ćwierć pociągów ? Ile to ? 125?
Zestaw wagon silnikowy+doczepny z kabiną wyłącznie w silnikowym to ćwierćpociąg (niem. Viertelzug)
Taka fajna kolejka jeździła po Trójmieście, komu to przeszkadzało?
te nowe to się nie umywają do 8 setki.
Zmiana napięcia w sieci, a budowa osobnej Lini kolejowej przestała być opłacalna dlatego tylko część sieci SKM ma osobne perony.