Дядя Витя, спасибо большое за то, что продолжаете! Максимальная поддержка! ** на днях меня дома спрашивают - как думаешь, Мегалодон на самом деле существует? Отвечаю: конечно! У дяди Вити в гараже сейчас разобран, ждёт новых поршней =)
Дядя Витя привет единственный совет это две свечи на цилиндр такого большого диаметра! Накрайняк одну по центру, С краю поджиг задерживает фронт пламени и невозможно будет получить расчетную мощность на высоких оборотах.
Без летниковой системы непонятно пока. Я бы в угловых местах сделал бобышки - приливы, чтобы расплав точно пролился хорошо и без дефектов. Лишнее все равно при мех. обработке уберется. Мастеру виднее.
@Каткин-о4й центробежное литьë делается достаточно просто, на самом деле. Нужна просто вращающаяся платформа и всë. По центру сверху отверстие для заливки а деталь сместить к краю от центра. Крутить можно любым электродвигателем. Сделать двигатель намного сложнее:-)
@@Gen_S_Marik я к тому что берт дорабатывал мотор отливая свои поршни много раз в поисках идеального варианта)))Виктор в принципе сейчас занимается не созданием мотора на мегаладон а его доработками.
Вот если бы разбить этот объем его двигателя на 4 поршня меньшей массы а еще лучше 8 поршней. То можно было бы крутить его до двузначных цифр тысяч об мин . А эти тяжелые все будут рвать сами себя если пытаться крутить дальше. Тупик от массы.
Это нормальная практика. Я тоже отливал. Когда картингами и мотоспортом занимался. Даже осталась не обработанная отливка поршня для мотора В50 отливал в графитовый кокиль.
Всё думаю будет хорошо, подобрать острые углы или после отливки закруглить и должен работать. На предыдущих поршнях вижу довольно толстые поршневые кольца, что не очень хорошо, совет от меня делать с самыми тонкими кольцами, мех потери будут минимальные по мощности прирост, по надежности не потеряет.
Чем легче детали которые совершают возвратно поступательные движения, тем меньше нагрузка на детали и узлы что воспринимают от них нагрузку. Следовательно облегчение или увеличивает ресурс или позволяет поднять обороты.
Можно попробовать сделать с окнами поршень, так называемый Х-образный. Были когда-то на BMW, ещё наверно на каких то авто, на зилах были. Плюс в том, что жаровой пояс отделён от юбки, и не нужно делать юбку сложной формы, т.к. она не особо нагревается и не меняет форму.
Скорее всего таких советов довали уже не мало, и ничего нового не скажу, но по моему в данном случае намного эффективнее и технологичнее было бы лить такие поршни по выплавляемым моделям, печатать их на том же 3D принтере намного быстрее, саму модель можно будет подержать в руках поверьеть, примерить по месту, мне кажется что для пары поршней этого достаточно, а ваша технология безусловно рабочая, но в случае неудачи приходиться заново изготавливать матрицу
Можно сделать юбку круговую как на классических поршнях и допиливать ее по вкусу. Главное не делать острых углов у днища и юбки. Там будут точки напряжения. И какой дезаксаж у поршня? Может еще с ним поиграться?
Дядя Витя, - это пяти осевой метало обрабатывающий центр, с возможностью аргоно дуговой сварки , дримлера , литейной машины . Есть дополнительные опции , но они будут позже в описании.😂😂😂😂😂
И ещë, тут многие советуют две свечи, а как вам идея мотора хеми, только наоборот, чтоб полусфера была не в головке, а в днище поршня? Ребята, прошу лайков, чтоб Дядя Витя заметил
Почему поршень нельзя выфрезеровать из цельного куска заводского алюминия? Ведь если бахнет то выйдет в разы дороже. Уверен стоит заморочиться купив нужные фрезы. К тому же руки из плеч золотые.
Надо Виктора познакомить с дядей Шныком эта тот который людей на тросе спускает!!!:) Вот бы они договорились!!! И еще привести туда дядю Сережу Горобинского! Он то бы доработал поршни и они тогда бы миллион отходили бы! Вот это мы бы посмеялись бы!!!
Он не когда не поедит похоже 😂 сколько смотрю сто метров проезал год ремонт доработки все идут одни без толковые конечно я не ничего против не имею ну лучше бы Уже другой проект какой-нибудь сделал раньше планета была ехала хорошо с секретом который так и не озвучен был урал водяной хороший был мотор там еще в прожкте был двигатель что-то о нем тихо
Здравствуйте, надо кремний ищё добавлять в олюминий грам 30 на два поршня надо. Рашырение поршня не будет.. атак роширение присутствует. я лил поршня пачками. Олюминий , поршня камаз. С татры поршня пойдут без кремния , тав воздушное охлождение. Олюминий твёрдый. и хрупкий. Камаз вязкие поршня олюминий. Както так пробуйте удачи.
Привет. Вот только не старого типа, а нового треугольного вида со свечами на вершинах углов. Подобный двигатель уже несколько лет испытывают в штатах и отзывы о нём хорошие.
@@Нечестивый-с2ю Привет. Шеститактный по какому принципу, их как минимум два в интернете описано. Кроме того Автор проекта не обнаруживал за собой незнание дела которым занимается.
@@Нечестивый-с2ю Видел подробный обзор этого двигателя и на мой взгляд он слишком сложен кинематически не говоря уже о том что "двухтактный" цикл происходит со сниженной степенью сжатия что пагубно влияет на отдачу момента. Если уж доводить двс "до ума" то стоит обратить на работы Ибадулаева. Он пошёл не традиционными методами повышения самой степени сжатия обычного 4-тактного двигателя и добился очень хороших результатов.
Кошмар какой.... зачем металлическую форму то делать? с современными то технологиями? литье по выплавляемым моделям было бы ну как минимум не хуже, но трудоемкость меньше раз в сто
Вы как Берт Монро поршни отливаете он тоже отливал чтоб рекорд скорости поставить круто жду когда отольете
а еще как картингисты... а еще как чертовски много кто... но да, это круто. Виктор молодец.
Интересно есть "ОЛЕНИ" которые не видели этот КиноШедевр с "Э.Хопкинсом" в.Г.Р. Царство ему Небесное!
Да в дождевой воде закалять надо
Дядя Витя, спасибо большое за то, что продолжаете! Максимальная поддержка! ** на днях меня дома спрашивают - как думаешь, Мегалодон на самом деле существует? Отвечаю: конечно! У дяди Вити в гараже сейчас разобран, ждёт новых поршней =)
Когда Пушкин советуется с подпесчиками и подпесчицами в написании стихов 😊
Дядя Витя привет единственный совет это две свечи на цилиндр такого большого диаметра! Накрайняк одну по центру,
С краю поджиг задерживает фронт пламени и невозможно будет получить расчетную мощность на высоких оборотах.
Там проблематично в центр свечку врезать или 2 шт. Придётся менять конструкцию, зависит от желания автора.
@@Alex-bx3ed Разместить две по бокам это лучший вариант.
2 свечи это 2 катушки
@@МихаилМихаил-б2с А как ты хочешь, рекордный аппарат требует подходов.
А форкамера не поможет?
Тут нет таких что-бы Вам что-то советовать....
Согласен полностью, мастер есть, не_уй лезть ☝️
Что тут сказать, вы мастер с большой буквы!
Без летниковой системы непонятно пока.
Я бы в угловых местах сделал бобышки - приливы, чтобы расплав точно пролился хорошо и без дефектов. Лишнее все равно при мех. обработке уберется. Мастеру виднее.
Красавчик . Даже из чугуна. Достойная работа👍🏻
Слов нет. Одни эмоции!
Дело мастера боится!
Виктор, однозначно респект!!!
Д. Вить, дай бог Вам здоровья. Каждое видео у меня с вопросом, как он это делает!? 👍
Очень здорово! Жду с нетерпением продолжения банкета😁👍🏻
Единственное, что могу посоветовать, это собрать барокамеру, чтобы лить под давлением, чтобы качество литья было выше. Или центрифугу.
Это уже завод будет.
@Каткин-о4й центробежное литьë делается достаточно просто, на самом деле. Нужна просто вращающаяся платформа и всë. По центру сверху отверстие для заливки а деталь сместить к краю от центра. Крутить можно любым электродвигателем. Сделать двигатель намного сложнее:-)
Виктор вы современный Берт Монро)))
Нет, Берт дорабатывал заводской мотор, а Виктор сделал мотор сам.
@@Gen_S_Marik я к тому что берт дорабатывал мотор отливая свои поршни много раз в поисках идеального варианта)))Виктор в принципе сейчас занимается не созданием мотора на мегаладон а его доработками.
@@ВикторБулычёв-99 именно так
@@Gen_S_Marik у Монро из заводского там только блок и остался, но это не отменяет гениальности и уникальности двигателя Виктора
@@taraspoliakov5008 просто я описал разницу, и у Виктора действительно уникальный проект, хоть и не такой быстрый.
Дядя Витя, твои мотоциклетные поршни похожи по размеру на тепловозные😂 Какой же чудовищный крутящий момент будет выдавать этот двигатель)))
скорей всего не такой огромный как кажется
Вот если бы разбить этот объем его двигателя на 4 поршня меньшей массы а еще лучше 8 поршней. То можно было бы крутить его до двузначных цифр тысяч об мин . А эти тяжелые все будут рвать сами себя если пытаться крутить дальше. Тупик от массы.
Остановите уже Витю, чувствую себя ущербным, два дня устанавливал суппорт на мопед (это при том что он готовый) а тут поршень.
Круто , дядь Вить , мне кажется 2 свечи на цилиндр , улучшат результат , особенно в верхнем диапазоне оборотов
Молодец. Гениально. Жалко видосы редко выходят. Но это понятно думаю всем.
Фига свои поршня лить будет вообще мужик даёт 😅мощный дядька
Это нормальная практика. Я тоже отливал. Когда картингами и мотоспортом занимался. Даже осталась не обработанная отливка поршня для мотора В50 отливал в графитовый кокиль.
Пора вам сделать кокель для Урал Днепр и лить малые партии под нормальные кольца и размеры разные.Дядь Витя сделай мне поршни на Днепр😊😊😊
Пакистанцам в тапках надо показать ролики Виктора... они помрут от смеха.
От зависти
Огонь!подробный процесс отливки и подготовки покажите?про Берта Монро уже писали
Круто получается!!!
В принципе предыдущие поршни тоже не плохие. Не думаю что разница будет большая в прочности и весе. Но попробовать всеравно стоит интереса ради
В гараже и такой классный красивый байк
Дядя Виктор моё к вам уважение
думаю для лучшего отвода тепла надо делать не ровные поверхности а по типу сетки
Потрясающе!
Огонь 👍.
Красава ,дядя Витя
Всё думаю будет хорошо, подобрать острые углы или после отливки закруглить и должен работать. На предыдущих поршнях вижу довольно толстые поршневые кольца, что не очень хорошо, совет от меня делать с самыми тонкими кольцами, мех потери будут минимальные по мощности прирост, по надежности не потеряет.
Чем легче детали которые совершают возвратно поступательные движения, тем меньше нагрузка на детали и узлы что воспринимают от них нагрузку. Следовательно облегчение или увеличивает ресурс или позволяет поднять обороты.
Виктор, подумайте как добавить стальную канавку в дюралевый поршень
для верхнего компрессионного кольца, она будет компенсировать расширение поршня
Зачем? Это на мощных дизелях. А на спортивных моторах где ресурс три гонки это лишнее.
Можно попробовать сделать с окнами поршень, так называемый Х-образный. Были когда-то на BMW, ещё наверно на каких то авто, на зилах были. Плюс в том, что жаровой пояс отделён от юбки, и не нужно делать юбку сложной формы, т.к. она не особо нагревается и не меняет форму.
На дизелях юбка алюминиевая и вообще отдельно от поршня, сам поршень чугунный))) юбка держится за счёт пальца
Что можно посоветовать? Только восхищаться
Дядя Витя, приветствую! Спасибо за видос👍Вам не кажется что палец поршневой короткий получится с такой формой?
Скорее всего таких советов довали уже не мало, и ничего нового не скажу, но по моему в данном случае намного эффективнее и технологичнее было бы лить такие поршни по выплавляемым моделям, печатать их на том же 3D принтере намного быстрее, саму модель можно будет подержать в руках поверьеть, примерить по месту, мне кажется что для пары поршней этого достаточно, а ваша технология безусловно рабочая, но в случае неудачи приходиться заново изготавливать матрицу
Розовый поршень, а Мегалодон то оказался девочкой! Вот это поворот! ))
😂
Можно сделать юбку круговую как на классических поршнях и допиливать ее по вкусу. Главное не делать острых углов у днища и юбки. Там будут точки напряжения. И какой дезаксаж у поршня? Может еще с ним поиграться?
Процесс идет, ждем развязки.
А лить под давлением планируете или на токарном центробежно?
Дядя Витя, - это пяти осевой метало обрабатывающий центр, с возможностью аргоно дуговой сварки , дримлера , литейной машины . Есть дополнительные опции , но они будут позже в описании.😂😂😂😂😂
великолепно...
При выплавке добавьте цинк , магни. Только процентные соотношение надо выверит.
дядя Витя, можно делать поршни для гонщиков.
Класс,супер,шедевр.А точнее збс.
А процесс отливки покажете?
Для пальца метала не мало будет?
Спасибо большое за видео! А что это за такой розовый песок?
Это скорее детский ,забыл как он называется
Круто!
👍однозначно
Виктор металлург 😂👍👍👍 . Такоф путь 🫵✌️👍
добавляй кремний в алюминий при литье
Какие тут советы , только уважение твоим инженерным делам
Советов нет, а вот вопрос есть, какая принципиальная разница между старым поршнем и новым?
Жги дядь Вить не стесняйся!! 💯
Очень много углов, значит там будет наибольшее напряжение и может лопнуть
Да, внутренные углы надо сделать круглыми !
агонь! 👍
Офигеть какой он здоровый! 😮
Берт монро тут отдыхает.
Добрый вечер,напишите состав песка интересно он так хорошо держит форму.
Классно
Дядь Вить только не забудь закалить поршень в дождевой воде 😉
В моче рыжего мальчика
Думаю он без соплей, как на коньках!
А когда 1300 мотор выпуск будет?
Респект!!!
Сегодня поршень завтра коленчатый вал будем лить😊
Поршневыми кольцами наваривается чугун.
Виктор на канале Мехамозг есть видео, как лить с помощью токарного станка без пор
Такой же, как и был
И ещë, тут многие советуют две свечи, а как вам идея мотора хеми, только наоборот, чтоб полусфера была не в головке, а в днище поршня? Ребята, прошу лайков, чтоб Дядя Витя заметил
Чугун полуавтоматом варится не плохо
Что было не так со старыми поршнями?
Ах-еть! Кировец позавидует!
Что за песок такой? Для лепки что ли?
Крута!
уже бы дождаться полноценного мегалодона , а то все выеживается он не хочет нормально работать
Как всегда лайк
не хватает клейма личного на донышке))
Віртуоз😮
Старые порши от какой техники?
Самодельные.
@@MrBormotoon очень круто!
🎉🎉🎉
круто.
ждем
Почему поршень нельзя выфрезеровать из цельного куска заводского алюминия? Ведь если бахнет то выйдет в разы дороже. Уверен стоит заморочиться купив нужные фрезы. К тому же руки из плеч золотые.
Фрезер наверно не точный.
Тут требуется массовое производство.
Надо Виктора познакомить с дядей Шныком эта тот который людей на тросе спускает!!!:) Вот бы они договорились!!! И еще привести туда дядю Сережу Горобинского! Он то бы доработал поршни и они тогда бы миллион отходили бы! Вот это мы бы посмеялись бы!!!
Вик Монро😎
Нет слов
Виктор ты маньяк !
Здравствуйте. Аллюминий какой используете для литья? Что-то добавляете в расплав?
Жесть... он просто огромный... 100мм? 120мм?
130
😮@@МотоциклыотВиктора
Виктор, попробуй отлить воском
Гипс проще всего для наглядности🙂☝🏻
Не пойму что за слово мегалодонь.
Он не когда не поедит похоже 😂 сколько смотрю сто метров проезал год ремонт доработки все идут одни без толковые конечно я не ничего против не имею ну лучше бы Уже другой проект какой-нибудь сделал раньше планета была ехала хорошо с секретом который так и не озвучен был урал водяной хороший был мотор там еще в прожкте был двигатель что-то о нем тихо
Здравствуйте, надо кремний ищё добавлять в олюминий грам 30 на два поршня надо. Рашырение поршня не будет.. атак роширение присутствует. я лил поршня пачками. Олюминий , поршня камаз. С татры поршня пойдут без кремния , тав воздушное охлождение. Олюминий твёрдый. и хрупкий. Камаз вязкие поршня олюминий. Както так пробуйте удачи.
Здравствуйте, да с вашим умом надо на АВТОВАЗЕ работать в КБ.
Виктор есть предложение, сделай роторный двигатель, а вдруг получится
Привет. Вот только не старого типа, а нового треугольного вида со свечами на вершинах углов. Подобный двигатель уже несколько лет испытывают в штатах и отзывы о нём хорошие.
6 тактный двигатель но там мозги нужны
@@Нечестивый-с2ю Привет. Шеститактный по какому принципу, их как минимум два в интернете описано. Кроме того Автор проекта не обнаруживал за собой незнание дела которым занимается.
@@rostislavbabaev5260 6 тактный двигатель порше там прям подробное объяснение есть как устроено . Я думаю это будущее . 4 такта уже себя изживает
@@Нечестивый-с2ю Видел подробный обзор этого двигателя и на мой взгляд он слишком сложен кинематически не говоря уже о том что "двухтактный" цикл происходит со сниженной степенью сжатия что пагубно влияет на отдачу момента. Если уж доводить двс "до ума" то стоит обратить на работы Ибадулаева. Он пошёл не традиционными методами повышения самой степени сжатия обычного 4-тактного двигателя и добился очень хороших результатов.
Ну такие поршни не стыдно и на продажу делать!
Кошмар какой.... зачем металлическую форму то делать? с современными то технологиями? литье по выплавляемым моделям было бы ну как минимум не хуже, но трудоемкость меньше раз в сто
Кусочек Ваз, кусочек от Волги, кусочек от Форд. 😊
Если надо могу напечать на принтере по размерам из пластика форму или что вам надо