Дядя Витя, спасибо большое за то, что продолжаете! Максимальная поддержка! ** на днях меня дома спрашивают - как думаешь, Мегалодон на самом деле существует? Отвечаю: конечно! У дяди Вити в гараже сейчас разобран, ждёт новых поршней =)
Дядя Витя привет единственный совет это две свечи на цилиндр такого большого диаметра! Накрайняк одну по центру, С краю поджиг задерживает фронт пламени и невозможно будет получить расчетную мощность на высоких оборотах.
Без летниковой системы непонятно пока. Я бы в угловых местах сделал бобышки - приливы, чтобы расплав точно пролился хорошо и без дефектов. Лишнее все равно при мех. обработке уберется. Мастеру виднее.
Вот если бы разбить этот объем его двигателя на 4 поршня меньшей массы а еще лучше 8 поршней. То можно было бы крутить его до двузначных цифр тысяч об мин . А эти тяжелые все будут рвать сами себя если пытаться крутить дальше. Тупик от массы.
@Каткин-о4й центробежное литьë делается достаточно просто, на самом деле. Нужна просто вращающаяся платформа и всë. По центру сверху отверстие для заливки а деталь сместить к краю от центра. Крутить можно любым электродвигателем. Сделать двигатель намного сложнее:-)
@@Gen_S_Marik я к тому что берт дорабатывал мотор отливая свои поршни много раз в поисках идеального варианта)))Виктор в принципе сейчас занимается не созданием мотора на мегаладон а его доработками.
Это нормальная практика. Я тоже отливал. Когда картингами и мотоспортом занимался. Даже осталась не обработанная отливка поршня для мотора В50 отливал в графитовый кокиль.
Всё думаю будет хорошо, подобрать острые углы или после отливки закруглить и должен работать. На предыдущих поршнях вижу довольно толстые поршневые кольца, что не очень хорошо, совет от меня делать с самыми тонкими кольцами, мех потери будут минимальные по мощности прирост, по надежности не потеряет.
Можно попробовать сделать с окнами поршень, так называемый Х-образный. Были когда-то на BMW, ещё наверно на каких то авто, на зилах были. Плюс в том, что жаровой пояс отделён от юбки, и не нужно делать юбку сложной формы, т.к. она не особо нагревается и не меняет форму.
Чем легче детали которые совершают возвратно поступательные движения, тем меньше нагрузка на детали и узлы что воспринимают от них нагрузку. Следовательно облегчение или увеличивает ресурс или позволяет поднять обороты.
Можно сделать юбку круговую как на классических поршнях и допиливать ее по вкусу. Главное не делать острых углов у днища и юбки. Там будут точки напряжения. И какой дезаксаж у поршня? Может еще с ним поиграться?
попытаюсь объяснить может будет интересно. очевидно что та часть поршня на которой происходит воспламенение топлива имеет большую температуру чем нижняя часть поршня и значит расширяется сильнее. вобще коэффициент расширения алюминия относительно высок, отсюда и прихваты, и клины и этот звон поршня в цилиндре. выход есть, это добавления кремния, который имеет низкий коэффициент расширения при нагреве, но есть и минус, это хрупкость, поэтому на поршнях с высоким содержанием кремния раньше отваливались юбки поршней. также такие поршни не используются в авто и мото спорте, где нужны высочайшие обороты. там главное проехать несколько заездов, и чтобы ничего не обламалось и не заклинило. так как алюминий вязкий сам по себе, то явно не обламается, а проблему клина, они решают огромными зазорами. я предлагаю исключить все минусы и взять только одни плюсы, то есть сделать поршень максимально прочным и с низким коэффициентом расширения. для этого поршень нужно лить вдвоем, нужны две емкости с расплавленным алюминием в котором будет разное содержание кремния. первый льет алюминий с очень высоким содержанием кренмния, когда заливается та чать поршня на которой будет воспламеняться топливо. как только сплав доходит до пальца поршня , первый прекрашает лить и сразу же льет второй, там разница в пол-секунды. второй льет алюминий с очень низким содержанием кремния ,и он заливает посадочные места под палец ,и юбку поршня. думаю что тут все понятно. такой поршень будет износостойким, прочным и надежным.
Скорее всего таких советов довали уже не мало, и ничего нового не скажу, но по моему в данном случае намного эффективнее и технологичнее было бы лить такие поршни по выплавляемым моделям, печатать их на том же 3D принтере намного быстрее, саму модель можно будет подержать в руках поверьеть, примерить по месту, мне кажется что для пары поршней этого достаточно, а ваша технология безусловно рабочая, но в случае неудачи приходиться заново изготавливать матрицу
Дядя Витя, - это пяти осевой метало обрабатывающий центр, с возможностью аргоно дуговой сварки , дримлера , литейной машины . Есть дополнительные опции , но они будут позже в описании.😂😂😂😂😂
Надо Виктора познакомить с дядей Шныком эта тот который людей на тросе спускает!!!:) Вот бы они договорились!!! И еще привести туда дядю Сережу Горобинского! Он то бы доработал поршни и они тогда бы миллион отходили бы! Вот это мы бы посмеялись бы!!!
И ещë, тут многие советуют две свечи, а как вам идея мотора хеми, только наоборот, чтоб полусфера была не в головке, а в днище поршня? Ребята, прошу лайков, чтоб Дядя Витя заметил
Почему поршень нельзя выфрезеровать из цельного куска заводского алюминия? Ведь если бахнет то выйдет в разы дороже. Уверен стоит заморочиться купив нужные фрезы. К тому же руки из плеч золотые.
Он не когда не поедит похоже 😂 сколько смотрю сто метров проезал год ремонт доработки все идут одни без толковые конечно я не ничего против не имею ну лучше бы Уже другой проект какой-нибудь сделал раньше планета была ехала хорошо с секретом который так и не озвучен был урал водяной хороший был мотор там еще в прожкте был двигатель что-то о нем тихо
Привет. Вот только не старого типа, а нового треугольного вида со свечами на вершинах углов. Подобный двигатель уже несколько лет испытывают в штатах и отзывы о нём хорошие.
@@Нечестивый-с2ю Привет. Шеститактный по какому принципу, их как минимум два в интернете описано. Кроме того Автор проекта не обнаруживал за собой незнание дела которым занимается.
@@Нечестивый-с2ю Видел подробный обзор этого двигателя и на мой взгляд он слишком сложен кинематически не говоря уже о том что "двухтактный" цикл происходит со сниженной степенью сжатия что пагубно влияет на отдачу момента. Если уж доводить двс "до ума" то стоит обратить на работы Ибадулаева. Он пошёл не традиционными методами повышения самой степени сжатия обычного 4-тактного двигателя и добился очень хороших результатов.
Красавчик . Даже из чугуна. Достойная работа👍🏻
Вы как Берт Монро поршни отливаете он тоже отливал чтоб рекорд скорости поставить круто жду когда отольете
а еще как картингисты... а еще как чертовски много кто... но да, это круто. Виктор молодец.
Интересно есть "ОЛЕНИ" которые не видели этот КиноШедевр с "Э.Хопкинсом" в.Г.Р. Царство ему Небесное!
Да в дождевой воде закалять надо
Тут нет таких что-бы Вам что-то советовать....
Согласен полностью, мастер есть, не_уй лезть ☝️
Когда Пушкин советуется с подпесчиками и подпесчицами в написании стихов 😊
Дядя Витя, спасибо большое за то, что продолжаете! Максимальная поддержка! ** на днях меня дома спрашивают - как думаешь, Мегалодон на самом деле существует? Отвечаю: конечно! У дяди Вити в гараже сейчас разобран, ждёт новых поршней =)
Дядя Витя привет единственный совет это две свечи на цилиндр такого большого диаметра! Накрайняк одну по центру,
С краю поджиг задерживает фронт пламени и невозможно будет получить расчетную мощность на высоких оборотах.
Там проблематично в центр свечку врезать или 2 шт. Придётся менять конструкцию, зависит от желания автора.
@@Alex-bx3ed Разместить две по бокам это лучший вариант.
2 свечи это 2 катушки
@@МихаилМихаил-б2с А как ты хочешь, рекордный аппарат требует подходов.
А форкамера не поможет?
Что тут сказать, вы мастер с большой буквы!
Без летниковой системы непонятно пока.
Я бы в угловых местах сделал бобышки - приливы, чтобы расплав точно пролился хорошо и без дефектов. Лишнее все равно при мех. обработке уберется. Мастеру виднее.
Слов нет. Одни эмоции!
Дядя Витя, твои мотоциклетные поршни похожи по размеру на тепловозные😂 Какой же чудовищный крутящий момент будет выдавать этот двигатель)))
скорей всего не такой огромный как кажется
Вот если бы разбить этот объем его двигателя на 4 поршня меньшей массы а еще лучше 8 поршней. То можно было бы крутить его до двузначных цифр тысяч об мин . А эти тяжелые все будут рвать сами себя если пытаться крутить дальше. Тупик от массы.
Дело мастера боится!
Виктор, однозначно респект!!!
Д. Вить, дай бог Вам здоровья. Каждое видео у меня с вопросом, как он это делает!? 👍
Единственное, что могу посоветовать, это собрать барокамеру, чтобы лить под давлением, чтобы качество литья было выше. Или центрифугу.
Это уже завод будет.
@Каткин-о4й центробежное литьë делается достаточно просто, на самом деле. Нужна просто вращающаяся платформа и всë. По центру сверху отверстие для заливки а деталь сместить к краю от центра. Крутить можно любым электродвигателем. Сделать двигатель намного сложнее:-)
Очень здорово! Жду с нетерпением продолжения банкета😁👍🏻
Виктор вы современный Берт Монро)))
Нет, Берт дорабатывал заводской мотор, а Виктор сделал мотор сам.
@@Gen_S_Marik я к тому что берт дорабатывал мотор отливая свои поршни много раз в поисках идеального варианта)))Виктор в принципе сейчас занимается не созданием мотора на мегаладон а его доработками.
@@ВикторБулычёв-99 именно так
@@Gen_S_Marik у Монро из заводского там только блок и остался, но это не отменяет гениальности и уникальности двигателя Виктора
@@taraspoliakov5008 просто я описал разницу, и у Виктора действительно уникальный проект, хоть и не такой быстрый.
Фига свои поршня лить будет вообще мужик даёт 😅мощный дядька
Это нормальная практика. Я тоже отливал. Когда картингами и мотоспортом занимался. Даже осталась не обработанная отливка поршня для мотора В50 отливал в графитовый кокиль.
Пакистанцам в тапках надо показать ролики Виктора... они помрут от смеха.
От зависти
Молодец. Гениально. Жалко видосы редко выходят. Но это понятно думаю всем.
Потрясающе!
Круто , дядь Вить , мне кажется 2 свечи на цилиндр , улучшат результат , особенно в верхнем диапазоне оборотов
Остановите уже Витю, чувствую себя ущербным, два дня устанавливал суппорт на мопед (это при том что он готовый) а тут поршень.
В гараже и такой классный красивый байк
В принципе предыдущие поршни тоже не плохие. Не думаю что разница будет большая в прочности и весе. Но попробовать всеравно стоит интереса ради
Круто получается!!!
Пора вам сделать кокель для Урал Днепр и лить малые партии под нормальные кольца и размеры разные.Дядь Витя сделай мне поршни на Днепр😊😊😊
Дядя Виктор моё к вам уважение
Красава ,дядя Витя
Розовый поршень, а Мегалодон то оказался девочкой! Вот это поворот! ))
😂
Огонь 👍.
Огонь!подробный процесс отливки и подготовки покажите?про Берта Монро уже писали
Всё думаю будет хорошо, подобрать острые углы или после отливки закруглить и должен работать. На предыдущих поршнях вижу довольно толстые поршневые кольца, что не очень хорошо, совет от меня делать с самыми тонкими кольцами, мех потери будут минимальные по мощности прирост, по надежности не потеряет.
Можно попробовать сделать с окнами поршень, так называемый Х-образный. Были когда-то на BMW, ещё наверно на каких то авто, на зилах были. Плюс в том, что жаровой пояс отделён от юбки, и не нужно делать юбку сложной формы, т.к. она не особо нагревается и не меняет форму.
На дизелях юбка алюминиевая и вообще отдельно от поршня, сам поршень чугунный))) юбка держится за счёт пальца
думаю для лучшего отвода тепла надо делать не ровные поверхности а по типу сетки
великолепно...
Чем легче детали которые совершают возвратно поступательные движения, тем меньше нагрузка на детали и узлы что воспринимают от них нагрузку. Следовательно облегчение или увеличивает ресурс или позволяет поднять обороты.
Офигеть какой он здоровый! 😮
Виктор, подумайте как добавить стальную канавку в дюралевый поршень
для верхнего компрессионного кольца, она будет компенсировать расширение поршня
Зачем? Это на мощных дизелях. А на спортивных моторах где ресурс три гонки это лишнее.
Виктор металлург 😂👍👍👍 . Такоф путь 🫵✌️👍
Берт монро тут отдыхает.
Класс,супер,шедевр.А точнее збс.
Круто!
Ах-еть! Кировец позавидует!
Дядя Витя, приветствую! Спасибо за видос👍Вам не кажется что палец поршневой короткий получится с такой формой?
Какие тут советы , только уважение твоим инженерным делам
Что можно посоветовать? Только восхищаться
Можно сделать юбку круговую как на классических поршнях и допиливать ее по вкусу. Главное не делать острых углов у днища и юбки. Там будут точки напряжения. И какой дезаксаж у поршня? Может еще с ним поиграться?
Процесс идет, ждем развязки.
дядя Витя, можно делать поршни для гонщиков.
Жги дядь Вить не стесняйся!! 💯
При выплавке добавьте цинк , магни. Только процентные соотношение надо выверит.
попытаюсь объяснить может будет интересно. очевидно что та часть поршня на которой происходит воспламенение топлива имеет большую температуру чем нижняя часть поршня и значит расширяется сильнее. вобще коэффициент расширения алюминия относительно высок, отсюда и прихваты, и клины и этот звон поршня в цилиндре. выход есть, это добавления кремния, который имеет низкий коэффициент расширения при нагреве, но есть и минус, это хрупкость, поэтому на поршнях с высоким содержанием кремния раньше отваливались юбки поршней. также такие поршни не используются в авто и мото спорте, где нужны высочайшие обороты. там главное проехать несколько заездов, и чтобы ничего не обламалось и не заклинило. так как алюминий вязкий сам по себе, то явно не обламается, а проблему клина, они решают огромными зазорами. я предлагаю исключить все минусы и взять только одни плюсы, то есть сделать поршень максимально прочным и с низким коэффициентом расширения. для этого поршень нужно лить вдвоем, нужны две емкости с расплавленным алюминием в котором будет разное содержание кремния. первый льет алюминий с очень высоким содержанием кренмния, когда заливается та чать поршня на которой будет воспламеняться топливо. как только сплав доходит до пальца поршня , первый прекрашает лить и сразу же льет второй, там разница в пол-секунды. второй льет алюминий с очень низким содержанием кремния ,и он заливает посадочные места под палец ,и юбку поршня. думаю что тут все понятно. такой поршень будет износостойким, прочным и надежным.
Скорее всего таких советов довали уже не мало, и ничего нового не скажу, но по моему в данном случае намного эффективнее и технологичнее было бы лить такие поршни по выплавляемым моделям, печатать их на том же 3D принтере намного быстрее, саму модель можно будет подержать в руках поверьеть, примерить по месту, мне кажется что для пары поршней этого достаточно, а ваша технология безусловно рабочая, но в случае неудачи приходиться заново изготавливать матрицу
Спасибо большое за видео! А что это за такой розовый песок?
Это скорее детский ,забыл как он называется
👍однозначно
Виктор ты маньяк !
А лить под давлением планируете или на токарном центробежно?
Чугун полуавтоматом варится не плохо
Дядя Витя, - это пяти осевой метало обрабатывающий центр, с возможностью аргоно дуговой сварки , дримлера , литейной машины . Есть дополнительные опции , но они будут позже в описании.😂😂😂😂😂
Дядь Вить только не забудь закалить поршень в дождевой воде 😉
В моче рыжего мальчика
Думаю он без соплей, как на коньках!
Надо Виктора познакомить с дядей Шныком эта тот который людей на тросе спускает!!!:) Вот бы они договорились!!! И еще привести туда дядю Сережу Горобинского! Он то бы доработал поршни и они тогда бы миллион отходили бы! Вот это мы бы посмеялись бы!!!
не хватает клейма личного на донышке))
агонь! 👍
Поршневыми кольцами наваривается чугун.
добавляй кремний в алюминий при литье
Такой же, как и был
Респект!!!
Советов нет, а вот вопрос есть, какая принципиальная разница между старым поршнем и новым?
Сегодня поршень завтра коленчатый вал будем лить😊
Очень много углов, значит там будет наибольшее напряжение и может лопнуть
Да, внутренные углы надо сделать круглыми !
Для пальца метала не мало будет?
А процесс отливки покажете?
Классно
уже бы дождаться полноценного мегалодона , а то все выеживается он не хочет нормально работать
Добрый вечер,напишите состав песка интересно он так хорошо держит форму.
Вик Монро😎
И ещë, тут многие советуют две свечи, а как вам идея мотора хеми, только наоборот, чтоб полусфера была не в головке, а в днище поршня? Ребята, прошу лайков, чтоб Дядя Витя заметил
А когда 1300 мотор выпуск будет?
Как всегда лайк
круто.
Виктор на канале Мехамозг есть видео, как лить с помощью токарного станка без пор
Кусочек Ваз, кусочек от Волги, кусочек от Форд. 😊
Нет слов
ждем
Что за песок такой? Для лепки что ли?
Что было не так со старыми поршнями?
Крута!
Віртуоз😮
Старые порши от какой техники?
Самодельные.
@@MrBormotoon очень круто!
🎉🎉🎉
Здравствуйте. Аллюминий какой используете для литья? Что-то добавляете в расплав?
Почему поршень нельзя выфрезеровать из цельного куска заводского алюминия? Ведь если бахнет то выйдет в разы дороже. Уверен стоит заморочиться купив нужные фрезы. К тому же руки из плеч золотые.
Фрезер наверно не точный.
Тут требуется массовое производство.
Виктор, попробуй отлить воском
Гипс проще всего для наглядности🙂☝🏻
Здравствуйте, да с вашим умом надо на АВТОВАЗЕ работать в КБ.
Не пойму что за слово мегалодонь.
Жесть... он просто огромный... 100мм? 120мм?
130
😮@@МотоциклыотВиктора
Он не когда не поедит похоже 😂 сколько смотрю сто метров проезал год ремонт доработки все идут одни без толковые конечно я не ничего против не имею ну лучше бы Уже другой проект какой-нибудь сделал раньше планета была ехала хорошо с секретом который так и не озвучен был урал водяной хороший был мотор там еще в прожкте был двигатель что-то о нем тихо
Витёк сдай ты его в металлолом, он не будет не когда ездить, разве что как болид на один выезд.
Шикарный байк. Заберу его с удовольствием себе на покатушки
@КатеринаДанилова-м7э он годится только в качестве экспоната в каком нибудь баре для байкеров.
Ну такие поршни не стыдно и на продажу делать!
Виктор есть предложение, сделай роторный двигатель, а вдруг получится
Привет. Вот только не старого типа, а нового треугольного вида со свечами на вершинах углов. Подобный двигатель уже несколько лет испытывают в штатах и отзывы о нём хорошие.
6 тактный двигатель но там мозги нужны
@@Нечестивый-с2ю Привет. Шеститактный по какому принципу, их как минимум два в интернете описано. Кроме того Автор проекта не обнаруживал за собой незнание дела которым занимается.
@@rostislavbabaev5260 6 тактный двигатель порше там прям подробное объяснение есть как устроено . Я думаю это будущее . 4 такта уже себя изживает
@@Нечестивый-с2ю Видел подробный обзор этого двигателя и на мой взгляд он слишком сложен кинематически не говоря уже о том что "двухтактный" цикл происходит со сниженной степенью сжатия что пагубно влияет на отдачу момента. Если уж доводить двс "до ума" то стоит обратить на работы Ибадулаева. Он пошёл не традиционными методами повышения самой степени сжатия обычного 4-тактного двигателя и добился очень хороших результатов.
Ну так давай с алюминия, интересно же в металле..