je voudrais continuer surma lancée et changer le joint de cache culbuteur ca fuit pas mal et un injecteur hs.. saurais tu me dire le couple pour le resserage des vis justement cache culbu et si y a ordre de serrage .. merci par avance
@@slimchafai447 ha bah de rien , ca me fait plaisir que la vidéo t'ai aidé :) C'est sur quelle voiture que tu dois faire un joint de cache culbuteurs ? La plupart du temps, c'est un joint en caoutchouc à poser . Généralement je serre ca entre 9 et 12Nm . L'ordre de serrage , il faut faire un escargot . Tu pars du milieux et tu fais une spirale .. du genre 09 05 01 04 08 10 06 02 03 07 etc etc Pour les injos, ca dépend le moteur.
@@slimchafai447 bah , surtout fait attention aux vis de maintient des injos . Elles sont fragile ... C'est à changé après chaque desserrage . Donc penses à en racheter pour le remontage , ca se serre a 8Nm + 180° . pas plus ! sous peine de la laisser dans la culasse lol
Merci J'ai fait 12Nm pour les capots latéraux et 18Nm pour le capot arrière. Mais n'ayant pas de revue technique pour cette réparation, j'ai fait au feeling... Mais la voiture roule tous les jours et pour le moment tout se passe bien.
@@VaroTvMeca je vais m'y attelé sur une siemens monté sur golf 6.. justement certains parle de calage de la PHP !! y as tu pensé lors du remontage..?? merci
@@slimchafai447 oui, yva un calage . Mais suffit juste de reperer le sens de la poulie quand vous démontez. Vu que l'arbredenla pompe est clavetee, c'est facile . Mais c'est surtout pour les points dur sur le circuit de distribution qu'il faut caller , rien a voir avec le debit de carburant. C'est uniquement pour repartir les points dur
Hello! I was so glad I found your video! I have already ordered a seal kit for my car, you have some advice on how the pump comes down / up. Ford Mondeo Mk4 AZBA or PSA RHR Tip: If the text on your video were English I think you would have a much bigger view and I might have found it sooner. :)
Hello, I answer you with google translate so forgive me if there are any errors lol Glad the video helped you. I would think about putting hashtags in English on the video, it's not a bad idea :) No, I don't have any advice to give you for removing the pump. It is a simple operation. The key is to properly wedge the timing pulleys. Disassembly is easy. I made a video on removing a pump on a mk3. maybe she will help you Good luck for your repair :)
Bonjour, Merci pour le commentaire . j'ai eu le kit de réparation chez vise-diesel.be/fr/ , une boutique sur rue en Belgique. Livraison à domicile possible . Contactez-les directement par téléphone aux heures ouvrables, ils vous renseigneront avec plaisir. Vous pouvez commander les yeux fermés !
@@thegoldservices2976 bonjour, oui , il y a du Oleg . Je n'ai pas réussi à retrouver les autres chanson avec Shazams , je ne sais pas pourquoi ... je retenterais ce soir de les retrouver . Je vous tiens au courant en fin de soirée . En attendant , les titres que j'ai su retrouver sont en description
Bonjour, vous avez dans la description le lien de la boutique qui m'a fourni le kit . Il vous suffit de les contacter avec la référence de votre pompe et ils vous trouveront le kit adapté.
Pardon, je n'avais pas vu votre question. J'ai fait 12Nm pour les capots latéraux et 18Nm pour le capot arrière. Mais n'ayant pas de revue technique pour cette réparation, j'ai fait au feeling... Mais la voiture roule tous les jours et pour le moment tout se passe bien.
Bonjour avez vous une idée pourquoi, la pompe n'aspire pas, la poire que durcit mais il y a de lair sur 15 cm dans un tuyau transparent entre la poire et la pompe,la poire est branché en direct sur l'arrivée se gazoil de la pompe
Bonjour J'ai le même pompe haute pression comme sur la vidéo mais, de marque continental. Je voulais savoir si la pompe haute pression de marque Siemens et continentale, c'est le même kit de joints svp ?
Bonjour, est ce que ça sort part la sortie HP quand vous l'alimenter en gasoil et ne fesant tourner l'axe avec une perceuse? J'ai rejointer grâce à votre vidéo mais rien ne crache par la sortie HP ,par contre le retour débite bien
Bonjour, Vous tournez dans le bon sens ? Je ne sais pas quoi vous répondre, j'ai réamorcė la pompe une fois le pompe remontée et ca a fonctionné tout de suite ? Je sentais déjà l'aspiration quand je faisais tourner l'axe a la main.
@@VaroTvMeca Oui malheureusement... Purger au niveau des injecteurs... Et comme ca ne démarrait pas j'ai devisser le raccord qui va de la Pompe HP a la rampe commune... Ça goutte a peine quand je met des coups de démarreur
Moi j'ai tiré à la poire le carburant du filtre jusqu'à la pompe , tiré sur le démarreur et purgé les injecteurs. J'essaie de comprendre ce qu'il vous arrive mais j'ai du mal a comprendre pourquoi vous n'avez pas de débit... peut-être vérifier la pompe de gavage mais si vous me dites que le retour débite bcp .. c'est que le carburant arrive ... oO
Bonjour Lorsque il y a une fuite au niveau de la pompe hp injection, ce sont uniquement les joints à remplacer ? C'est ce que vous avez eu comme problème, et vous l'avez résolu vous même ?
bonsoir, J'avais des fuites de carburant au niveau du joint spi, celui sur la bielle et sur un des capots. Oui, le problème à été résolu avec le remplacement des joints. Tous les travaux que j'ai effectué ont été filmés et sont sur la vidéo. Je n'ai rien fait de plus que de poncer les plans de joints et remplacé les joints :)
@@VaroTvMeca Bien joué, parce que la mienne fuit, donc ça vient des joints je présume... Si ça peut m'éviter de dépenser 600euros pour une pompe neuve et 300 de main d'œuvre sans compter le kit de distribution (pratiquement 1000e).... Ça peut valoir le coup d'essayer pour un simple sachet de joint qui doit valoir 20 ou 30 €. Sinon vous faites des réparations de pompe pour des particuliers comme moi? 😊
@@brahms7815 Heu , je ne répare que les voitures de mes connaissances, désolé ^^ Mais je me ferais un plaisir de répondre à vos questions si besoin. Je vais vous décevoir mais la pochette de joints ne coute pas une vingtaine d'euros ^^ Je ne sais plus combien je l'ai acheté mais dites vous que tout ce qui touche a l'injection (pompe hp , injecteur etc) , tout coute un bras xD et je crois que pour cette pochette, le tarif moyen approche les 120/150 euros ... Oui, je sais . C'est hors de prix pour ce que c'est lol
@@brahms7815 Mais oui en effet, il faudra faire la distri mais sur autodoc ou autre , le kit ne vaut pas grand chose et faudra juste investir dans un kit de calage pour faire ce travail. Si vous le faites vous même, l'opération est très rentable. même en comptent le kit distri , le kit de calage, les courroies et la pochette de joints. Mais faut avoir quelques notions pour faire une distri, si vous les avez , c'est tout bénef :)
Bonjour est ce que le véhicule avant le remplacement des joint ne démarrait plus que au start pilote ? Suite à une variation de la pression dans la rampe j'ai une golf 6 en panne code de défaut régulateur de pression faible permanent et je pense que ma pompe déconne ou simplement l'electrovane de débit peut être dans mon cas ? Précédemment j'ai remplacé le régulateur de la rampe et le filtre à mazout et depuis sa démarre que au start pilote 😔
Bonjour, Non le véhicule démarrait mais avec une grosse perte de carburant au niveau de la pompe et des joints d'injecteurs. Je ne saurais pas vous aider, navré
@@VaroTvMeca donc la voiture tourne oui mais des que je coupe le contact elle ne redémarre plus et quand elle roule je n'ai pas de puissance ma pompe de gavage fonctionne puisque j'ai purger le circuit par la sonde de température de diesel
La valeur préconise dans la rampe est d'environ 300bars et moi les valeur vont de 150 à 190bars au ralenti mes injecteur serait gripper et laisserai s'échapper la pression ??
@@maeschristopher961 Je ne sais pas quoi vous dire . Je commencerais par verifier le debit de la pompe a carburant puis verifier le circuit de carburant , verifier si la pompe hp fonctionne correctement et je remplacerais les joints d'injecteurs apres les avoir décrassés .
![[Peugeot 307] Joint du carter d'huile (3/3) Remontage](/img/n.gif)
vidéo très satisfaisante a regarder hihii beau travail minutieux 😎 good job!!
bonjour varo.. mission accomplie la php ne fuit plus et c en grande partie grace a ta video.. merci l'ami
je voudrais continuer surma lancée et changer le joint de cache culbuteur ca fuit pas mal et un injecteur hs.. saurais tu me dire le couple pour le resserage des vis justement cache culbu et si y a ordre de serrage .. merci par avance
@@slimchafai447 ha bah de rien , ca me fait plaisir que la vidéo t'ai aidé :)
C'est sur quelle voiture que tu dois faire un joint de cache culbuteurs ?
La plupart du temps, c'est un joint en caoutchouc à poser . Généralement je serre ca entre 9 et 12Nm . L'ordre de serrage , il faut faire un escargot . Tu pars du milieux et tu fais une spirale .. du genre
09 05 01 04 08
10 06 02 03 07 etc etc
Pour les injos, ca dépend le moteur.
@@VaroTvMeca merci pour ta réponse l'ami.. c'est un 1.6L tdi 105 golf 6 code moteur cayc.. cache culbu en plastique !!
@@slimchafai447
bah , surtout fait attention aux vis de maintient des injos . Elles sont fragile ...
C'est à changé après chaque desserrage .
Donc penses à en racheter pour le remontage , ca se serre a 8Nm + 180° . pas plus ! sous peine de la laisser dans la culasse lol
@@VaroTvMeca ca me stress deja cette hstoire.. j'ai commandé ma clé dynamo 🤗 on verra je te dirais👍
super vidéo .. sinon quel était le couple de serrage des vis ? merci l'ami
Merci
J'ai fait 12Nm pour les capots latéraux et 18Nm pour le capot arrière. Mais n'ayant pas de revue technique pour cette réparation, j'ai fait au feeling... Mais la voiture roule tous les jours et pour le moment tout se passe bien.
@@VaroTvMeca je vais m'y attelé sur une siemens monté sur golf 6.. justement certains parle de calage de la PHP !! y as tu pensé lors du remontage..?? merci
@@slimchafai447 oui, yva un calage . Mais suffit juste de reperer le sens de la poulie quand vous démontez.
Vu que l'arbredenla pompe est clavetee, c'est facile .
Mais c'est surtout pour les points dur sur le circuit de distribution qu'il faut caller , rien a voir avec le debit de carburant.
C'est uniquement pour repartir les points dur
@@VaroTvMeca Il faut donc marquer la position de la clavette avant de la retirer.. Si g bien compris ? Merci
@@slimchafai447 non la clavette est sertie sur l'arbre.
Hello!
I was so glad I found your video! I have already ordered a seal kit for my car, you have some advice on how the pump comes down / up.
Ford Mondeo Mk4 AZBA or PSA RHR
Tip: If the text on your video were English I think you would have a much bigger view and I might have found it sooner. :)
Hello,
I answer you with google translate so forgive me if there are any errors lol
Glad the video helped you.
I would think about putting hashtags in English on the video, it's not a bad idea :)
No, I don't have any advice to give you for removing the pump. It is a simple operation. The key is to properly wedge the timing pulleys.
Disassembly is easy.
I made a video on removing a pump on a mk3. maybe she will help you
Good luck for your repair :)
super vidéo, les tutos sur les pompes VDO SIEMENS CONTINENTAL sont très rares. ou avez vous eu votre kit de joint svp ?
Bonjour, Merci pour le commentaire .
j'ai eu le kit de réparation chez vise-diesel.be/fr/ , une boutique sur rue en Belgique. Livraison à domicile possible .
Contactez-les directement par téléphone aux heures ouvrables, ils vous renseigneront avec plaisir. Vous pouvez commander les yeux fermés !
Video intéressant avec cette musique de relaxation c quoi les titres ?
je devine que c oleg ?
@@thegoldservices2976 bonjour, oui , il y a du Oleg .
Je n'ai pas réussi à retrouver les autres chanson avec Shazams , je ne sais pas pourquoi ... je retenterais ce soir de les retrouver . Je vous tiens au courant en fin de soirée .
En attendant , les titres que j'ai su retrouver sont en description
Merciiiiiiiiiiii
De rien :)
Bonjour, très bonne vidéo! Le kit n'a pas de référence unique! Avez vous une liste des références de l'ensemble des joints ?
Bonjour, vous avez dans la description le lien de la boutique qui m'a fourni le kit . Il vous suffit de les contacter avec la référence de votre pompe et ils vous trouveront le kit adapté.
quels couples de serrage avez vous effectué svp ?
Pardon, je n'avais pas vu votre question.
J'ai fait 12Nm pour les capots latéraux et 18Nm pour le capot arrière. Mais n'ayant pas de revue technique pour cette réparation, j'ai fait au feeling... Mais la voiture roule tous les jours et pour le moment tout se passe bien.
Bonjour avez vous une idée pourquoi, la pompe n'aspire pas, la poire que durcit mais il y a de lair sur 15 cm dans un tuyau transparent entre la poire et la pompe,la poire est branché en direct sur l'arrivée se gazoil de la pompe
Bonjour,
Vous avez tenté une purge des injecteurs ?
Bonjour
J'ai le même pompe haute pression comme sur la vidéo mais, de marque continental.
Je voulais savoir si la pompe haute pression de marque Siemens et continentale, c'est le même kit de joints svp ?
Bonjour,
Desole je n'ai pas la réponse à cette question mais contactez la boutique qui a en description.
Elle saura vous répondre.
Siemens VDO et continental sont des marques commerciale du même fabricant
@@VaroTvMecamerci beaucoup
@@lbjpiecesauto1662merci
Oui bien sûr Siemens et continental sont les même entreprises
Bonjour, est ce que ça sort part la sortie HP quand vous l'alimenter en gasoil et ne fesant tourner l'axe avec une perceuse? J'ai rejointer grâce à votre vidéo mais rien ne crache par la sortie HP ,par contre le retour débite bien
Bonjour,
Vous tournez dans le bon sens ?
Je ne sais pas quoi vous répondre, j'ai réamorcė la pompe une fois le pompe remontée et ca a fonctionné tout de suite ?
Je sentais déjà l'aspiration quand je faisais tourner l'axe a la main.
Vous avez remonté toutes les durites pour faire le test ?
Vous avez purgé les injecteurs ?
@@VaroTvMeca Oui malheureusement... Purger au niveau des injecteurs... Et comme ca ne démarrait pas j'ai devisser le raccord qui va de la Pompe HP a la rampe commune... Ça goutte a peine quand je met des coups de démarreur
Moi j'ai tiré à la poire le carburant du filtre jusqu'à la pompe , tiré sur le démarreur et purgé les injecteurs.
J'essaie de comprendre ce qu'il vous arrive mais j'ai du mal a comprendre pourquoi vous n'avez pas de débit... peut-être vérifier la pompe de gavage mais si vous me dites que le retour débite bcp .. c'est que le carburant arrive ... oO
@@VaroTvMeca Je n'ai pas de pompe de gavage ... Ma pompe HP Siemens est monté sur un 2.0 HDi 90
Bonjour
Lorsque il y a une fuite au niveau de la pompe hp injection, ce sont uniquement les joints à remplacer ?
C'est ce que vous avez eu comme problème, et vous l'avez résolu vous même ?
bonsoir,
J'avais des fuites de carburant au niveau du joint spi, celui sur la bielle et sur un des capots.
Oui, le problème à été résolu avec le remplacement des joints.
Tous les travaux que j'ai effectué ont été filmés et sont sur la vidéo. Je n'ai rien fait de plus que de poncer les plans de joints et remplacé les joints :)
@@VaroTvMeca Bien joué, parce que la mienne fuit, donc ça vient des joints je présume... Si ça peut m'éviter de dépenser 600euros pour une pompe neuve et 300 de main d'œuvre sans compter le kit de distribution (pratiquement 1000e).... Ça peut valoir le coup d'essayer pour un simple sachet de joint qui doit valoir 20 ou 30 €.
Sinon vous faites des réparations de pompe pour des particuliers comme moi? 😊
@@brahms7815 Heu , je ne répare que les voitures de mes connaissances, désolé ^^ Mais je me ferais un plaisir de répondre à vos questions si besoin.
Je vais vous décevoir mais la pochette de joints ne coute pas une vingtaine d'euros ^^ Je ne sais plus combien je l'ai acheté mais dites vous que tout ce qui touche a l'injection (pompe hp , injecteur etc) , tout coute un bras xD et je crois que pour cette pochette, le tarif moyen approche les 120/150 euros ... Oui, je sais . C'est hors de prix pour ce que c'est lol
@@brahms7815
Mais oui en effet, il faudra faire la distri mais sur autodoc ou autre , le kit ne vaut pas grand chose et faudra juste investir dans un kit de calage pour faire ce travail. Si vous le faites vous même, l'opération est très rentable. même en comptent le kit distri , le kit de calage, les courroies et la pochette de joints.
Mais faut avoir quelques notions pour faire une distri, si vous les avez , c'est tout bénef :)
@@VaroTvMeca OK merci pour les conseils, et bravo pour le tuto 👏
Bonjour est ce que le véhicule avant le remplacement des joint ne démarrait plus que au start pilote ? Suite à une variation de la pression dans la rampe j'ai une golf 6 en panne code de défaut régulateur de pression faible permanent et je pense que ma pompe déconne ou simplement l'electrovane de débit peut être dans mon cas ? Précédemment j'ai remplacé le régulateur de la rampe et le filtre à mazout et depuis sa démarre que au start pilote 😔
Bonjour,
Non le véhicule démarrait mais avec une grosse perte de carburant au niveau de la pompe et des joints d'injecteurs.
Je ne saurais pas vous aider, navré
Une fois le moteur démarré au start , le moteur tourne ?
Vous avez vérifié votre pompe a carburant ?
@@VaroTvMeca donc la voiture tourne oui mais des que je coupe le contact elle ne redémarre plus et quand elle roule je n'ai pas de puissance ma pompe de gavage fonctionne puisque j'ai purger le circuit par la sonde de température de diesel
La valeur préconise dans la rampe est d'environ 300bars et moi les valeur vont de 150 à 190bars au ralenti mes injecteur serait gripper et laisserai s'échapper la pression ??
@@maeschristopher961
Je ne sais pas quoi vous dire . Je commencerais par verifier le debit de la pompe a carburant puis verifier le circuit de carburant , verifier si la pompe hp fonctionne correctement et je remplacerais les joints d'injecteurs apres les avoir décrassés .
elle est de quel véhicule cette pompe hp?
Ca vient d'une Skoda Rapid spaceback 1.6 90ch