Ótimo vídeo! Tenho 2 motores 20v um aeb e um adr ! Gostei do motor aspirado montado com turbo! Me parece ser mais esperto mesmo em baixa rotação como estou usando turbina original a alta dos 2 motores não vi diferença pois a turbina morre depois dos 5mil rom
Bom dia Diego, sou Daniel aqui do sudoeste do paraná, ja fiz consultoria contigo semana retrasada, e tenho que mexer no cabeçote da minha A3 150cv 1998, pode me passar uma prévia de um orçamento para mim no meu celular, não vou mexer muito em pressao de minha audi, vou deixar por enquanto no original com 0,7 de pressao, e achei interessante esse LARG PORT que vc comentou ai no video.
Então small port e melhor se fosse montar um carro de drift ate 500 cv no drift é melhor mais torque em baixas rotações . Usando um câmbio de s10 q aguenta seus 600 cv e muito torque ia ser um belo custo benefício .
Oque me diz das válvulas originais . Pois tenho um AP 20v e esses dias que foi uma válvula de escape e fudeu tudo, andava com 300hp girando 6700. A válvula degolou , com sonda e tudo normal
Ótimo vídeo! Tenho 2 motores 20v um aeb e um adr ! Gostei do motor aspirado montado com turbo! Me parece ser mais esperto mesmo em baixa rotação como estou usando turbina original a alta dos 2 motores não vi diferença pois a turbina morre depois dos 5mil rom
Parabéns meu amigo, excelente trabalho 👏🏻👏🏻👏🏻
Bom dia Diego, sou Daniel aqui do sudoeste do paraná, ja fiz consultoria contigo semana retrasada, e tenho que mexer no cabeçote da minha A3 150cv 1998, pode me passar uma prévia de um orçamento para mim no meu celular, não vou mexer muito em pressao de minha audi, vou deixar por enquanto no original com 0,7 de pressao, e achei interessante esse LARG PORT que vc comentou ai no video.
Parabéns pelo vídeo
Então small port e melhor se fosse montar um carro de drift ate 500 cv no drift é melhor mais torque em baixas rotações . Usando um câmbio de s10 q aguenta seus 600 cv e muito torque ia ser um belo custo benefício .
Esse diego e xucrete entende muito de Audi.... No Brasil difícil achar pessoas com tanto entendimento.... Pegar o carro e rodar
voce acha q consigo montar um cabeçote da 20v turbo original e aguenta uns 400cv ? seria somente cabeçote original e parte de baixo forjada.
Legal o vídeo e boas explicações man 👊🏻✌🏻
Qual valor dum cabeçote seu o da Stumpf tá pracima de 10 mil muito dinheiro
Fala sobre colocar duas polias no cabeçote!!
Enquadrar comandos grandes de forma individual e distribuir a tensão da Correia aumentando a resistência
Nos 20v é necessário usar assim em carro de pista somente.
Oque me diz das válvulas originais . Pois tenho um AP 20v e esses dias que foi uma válvula de escape e fudeu tudo, andava com 300hp girando 6700. A válvula degolou , com sonda e tudo normal
Esse cabeçote serve no Passat B5 aspirado..só q está original ainda
Qual o valor do cabeçote? AUQ
Oi como consigo comprar esse cabeçote?
As valvulas de escape do audi aspirado tbm tem sodio?
Gostaria de saber a posiçao das engrenagens nos comandos
te doido... ta fazendo eng mecanica agora!
Vc tem as polias reforçadas para vender
Este já é preparado para motor ap
Podemos fazer tambem
Falei com vc pelo número que estou a procura de um cabeçote 20v para motor ap 1.8 e nem me respondeu e ainda visualizou e ignorou que feio hein
O aspirado o câmbio é mais curto né
Quantos CV consegue com esse Cabeçote.
@@TheIlima temos carro de rua com 815 cv usando esse cabeçote até hoje sem quebras
Teu insta tá bloqueado
Como assim?