olá amigo, belo trabalhoo seu, tenho um passat 99 1.8 e estou pensando em fazer ele stroker 2.0, poderia me dizer qual dos virabrequins 2.0 e de qual carro da volks ou audi tenho que comprar, poderia me passar seu telefone pra conversarmos.
Essa pasta branca já própria pra isso. Ele é uma pasta de montagem ela não escorre, mesmo se o motor ficar parado por muito tempo. E tirando que essa é minha primeira montagem kk. Obrigado pelo comentário.
Se faz necessário um retrabalho no bloco ? Ja vi gente falando que tem ser feito se nao a biela pega na parede do bloco e outros falam que não é necessário ai fica duvida ...
As minhas bielas são bem grossa, mas não precisou fazer retrabalho nenhum. Se fosse no bloco do ap aí sim acho que teria que fazer retrabalho. Ou se fosse biela de alumínio que são bem mais grossas.
@@Rick-uy2uk Muito obrigado por responder, vou fazer o meu 2.0 mas se pretensão de alta potência/torque ainda estou na dúvida do pistão mas provavelmente vou pistão tsi mesmo .
@@Rick-uy2uk já pensei muito em usar forjados porém acho que vou fica na linha original mesmo , não quero um carro que passe dos 300hp a partir dessa potência é muito upgrade de conjunto . Quero deixar o meu com um torque de baixa melhor e com no máximo uma k04 híbrida, imagino que um pistão de Jetta tsi já aguenta isso sossegado. O meu é um agu cara de baixa é manco até a turbina pegar o carro é fofo demais realmente tem que ser Stroker .
O original é mais caro e inferior aos forjados topo, não vale a pena, não precisa de nenhum retrabalho no bloco, ele é exatamente a mesma interna do AP, afinal é uma evolução, e o EA827.
Montar os aneis com essa cinta é uma merda kkk, ja quebrei anel na hr de empurrar pra dentro , to vendo de comprar uma cinta de alumínio da arp que ja é na medida do pistao e é conica ai é bem mais seguro e simples de montar
Show...
show cara fico muito bom
Muito obrigado.
Esse foi o primeiro de muitos 😀
No capricho em parabéns
Muito obrigado!
Mano tenho um passatvb5.5 awt mas pretendo fazer um stroker com outro motor reserva q pretendo adquirir, parabens pelo trampo
Top hein mano
Obrigado! Jhorlan
😮👏👏
Muito obrigado.
Mano qual a medida dos bujoes que usou na parte de fora do bloco?
Otimo video!! Sabe me falar o tamanho do parafuso que vc colocou para tampar o furo do jet cooler de dentro? Abraço!!!!
Eu não me lembro mais acho que é 35mm. Eu comprei lá na Samacar Eu só perguntei se tinha allen sem cabeça para eliminar jet cooler.
olá amigo, belo trabalhoo seu, tenho um passat 99 1.8 e estou pensando em fazer ele stroker 2.0, poderia me dizer qual dos virabrequins 2.0 e de qual carro da volks ou audi tenho que comprar, poderia me passar seu telefone pra conversarmos.
Obrigado mano.
Mano dá uma olhada nesse vídeo.
ua-cam.com/video/nhZEae1raDc/v-deo.htmlsi=9WJ6iCFyJAPhYlXL
desculpe a minha pergunta ou ignorância... mas porque vc retirou os jet oil e colocou os bujão???
Provavelmente pra aumentar a pressão de óleo
Deveria usar bardhal ou condicionador de metais na montagem
Essa pasta branca já própria pra isso.
Ele é uma pasta de montagem ela não escorre, mesmo se o motor ficar parado por muito tempo.
E tirando que essa é minha primeira montagem kk. Obrigado pelo comentário.
Eu consigo colocar esse cabeçote 20v no meu golf 2.0 sapao?
Opa blz.
Cara desculpa mas não vou saber te responder. Creio que sim, o pessoal gosta de adaptar no ap.
Consegue, o da 180cv com os dutos menores é mais fácil de achar e de adaptar que o fat da 150cv, isso aí é receita comum pacas de ap
Amigo . Qual câmbio vc estará usando. Obrigado.
Câmbio original mesmo.
Câmbio manual de 5 marchas.
Depois pretendo colocar o da audi s3 de 6 marchas. Forjado kkk
@@Rick-uy2ukesse câmbio é muito forte, reforçado pacas, aguenta tranquilo 380cv de motor... só mudaria pro da s3 se fosse por mais de 400cv
Se faz necessário um retrabalho no bloco ? Ja vi gente falando que tem ser feito se nao a biela pega na parede do bloco e outros falam que não é necessário ai fica duvida ...
As minhas bielas são bem grossa, mas não precisou fazer retrabalho nenhum.
Se fosse no bloco do ap aí sim acho que teria que fazer retrabalho. Ou se fosse biela de alumínio que são bem mais grossas.
@@Rick-uy2uk Muito obrigado por responder, vou fazer o meu 2.0 mas se pretensão de alta potência/torque ainda estou na dúvida do pistão mas provavelmente vou pistão tsi mesmo .
@@dimasflavio7515
Pistão AFP, iasa e iapel são tops.
@@Rick-uy2uk já pensei muito em usar forjados porém acho que vou fica na linha original mesmo , não quero um carro que passe dos 300hp a partir dessa potência é muito upgrade de conjunto . Quero deixar o meu com um torque de baixa melhor e com no máximo uma k04 híbrida, imagino que um pistão de Jetta tsi já aguenta isso sossegado. O meu é um agu cara de baixa é manco até a turbina pegar o carro é fofo demais realmente tem que ser Stroker .
O original é mais caro e inferior aos forjados topo, não vale a pena, não precisa de nenhum retrabalho no bloco, ele é exatamente a mesma interna do AP, afinal é uma evolução, e o EA827.
O irmao blz, pra fazer stroker as bielas sao 144 ou 159?
144
144
Quantos você aumentou o bloco para 2.0 ?
82,5 primeira medida do 2.0
Esse virabrequim é do Jetta?
Sim 6aaj
Montar os aneis com essa cinta é uma merda kkk, ja quebrei anel na hr de empurrar pra dentro , to vendo de comprar uma cinta de alumínio da arp que ja é na medida do pistao e é conica ai é bem mais seguro e simples de montar