Dicas para abastecer o veículo da melhor forma para ter maior economia de combustível. Primeiro antes de tudo vc precisa saber qual é a taxa de compressão do seu motor. Não veja isso na internet, pois podem ter informações incorretas, o melhor é ver no manual do seu veículo. Se a taxa de compressão do seu veículo for abaixo de 9,5:1 então abasteça apenas c0m gasolina visto que a gasolina no Brasil já tem álcool na sua composição. As proporções abaixo já estão levando em consideração a porcentagem de álcool que já tem na composição da gasolina. Não existe combustível melhor nem pior, existe uma melhor mistura do combustível ideal para cada taxa de compressão de motor. Aqui está o segredo da eficiência e da economia de combustível. Abasteça da seguinte forma e tenha uma maior eficiência para o seu motor e mais economia para o seu bolso. Faça o teste e me agradeça depois. Taxa de compressão do motor até 8,9:1 abasteça somente c0m gasolina normal, pois já tem uma porcentagem de álcool na composição da gasolina. Taxa de compressão do motor entre 9:1 até 9,5:1 adicione 5% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, se for abastecer 10 litros de combustível coloque 9,5 litros de gasolina e 500 ml de álcool. Taxa de compressão do motor entre 9,6:1 até 10,5:1 adicione 10% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, se for abastecer 10 litros de combustível coloque 9 litros de gasolina e 1 litro de álcool. Taxa de compressão do motor entre 10,6:1 até 11,5:1 adicione 30% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, se for abastecer 10 litros de combustível coloque 7 litros de gasolina e 3 litros de álcool. Taxa de compressão do motor entre 11,6:1 até 12,5:1 adicione 50% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, se for abastecer 10 litros de combustível coloque 5 litros de gasolina e 5 litros de álcool. Taxa de compressão do motor entre 12,6:1 até 13,5:1 adicione 70% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, se for abastecer 10 litros de combustível coloque 3 litros de gasolina e 7 litros de álcool. Taxa de compressão do motor entre 13:6:1 até 14,5:1 adicione 90% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, se for abastecer 10 litros de combustível coloque 1 litro de gasolina e 9 litros de álcool. Para veículos movidos apenas a álcool recomendo abastecer 10% de gasolina para ligar mais fácil pela manha ou no inverno. Principalmente se morar no Sul do Brasil. Outra dica para descarbonização dos motores, utilize 100 ml de querosene, esta normal que vende em mercados, e dilua junto c0m 10 litros de combustível. Se abastecer 50 litros coloque apenas mais 500 ml de querosene. Não coloque mais do que esta proporção, pois a octanagem do querosene é extremamente baixa, por isso deve-se colocar esta proporção bem pequena de querosene bem diluída para a limpeza do motor ser feita aos poucos, para que não acabe entupindo bicos por exemplo ou ocorram falhas se baixar de mais a octanagem ocasionando a pré ignição. A utilização deste um litro de querosene pode ser feita entre 5 mil a 10 mil km. Se preferir pode fazer esta mistura sempre que for trocar o óleo do carro por exemplo, ai fica mais fácil para lembrar. Não coloque jamais diesel em motores movidos a álcool ou gasolina. Salve este comentário se essa informação foi útil para vc, se quiser compartilhe.
Cara concordo com praticamente tudo que vc escreveu nesse comentário. Meu fiesta Rocam 1.0 a taxa de compressão é 12,8/1 vou colocar 70% de álcool e 30% de gasolina. Só uma dúvida a gasolina pode ser a aditivada?
Essa mistura serve para ser feita c0m gasolina normal e álcool para justamente não precisar utilizar a gasolina aditivada que é mais cara. O álcool já funciona como descarbonizante. Somente utilizar gasolina podium ou premium não tem octanagem suficiente para uma taxa de compressão 12,8:1 sendo o ideal a mistura informada na tabela. Se vc quiser utilizar gasolina aditivada c0m álcool vc pode, mas acho que isso é desnecessário, pois o álcool já faz esta função de limpeza.
Acredito que você tenha desconsiderado a proporção de etanol contido na gasolina nesses cálculos. Para a taxa até 12,5:1, por exemplo, deveria ser o cálculo desse seu outro comentário (entre aspas, peguei em outro vídeo): "Taxa de compressão do motor até 12,5 adicione mais 30% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, de for abastecer 10 litros de combustível coloque 7 litros de gasolina e 3 litros de álcool." 7 litros de gasolina tem aproximadamente 2 de etanol, que aí ficaria 5 de gasolina e 5 de etanol no cálculo total, virando E50 (50%).
@@samuelramox Este comentário aqui é mais atualizado. Aquele comentário anterior na verdade está errado. As porcentagem já estão levando em consideração a porcentagem de álcool na gasolina. Qual o nome do vídeo que vc achou aquele comentário para eu alterar? Por exemplo c0m a nova gasolina de 35% de álcool anidro: Se vc colocar 7 litros de gasolina terá 4,550 litros de gasolina pura e 2,450 litros de álcool. E ai então para completar 10 litros de combustível adicione mais 3 litros de álcool hidratado. Assim terá o 5,450 litros de álcool e 4,550 litros de gasolina. Será próximo do E50, pois nesta mistura de álcool terá água devido o álcool hidratado ter uma porcentagem de água que varia de posto para posto. O E50 é o ideal para taxa de compressão entre 10:1 até 11,5:1. Existe uma margem onde esta mistura funciona melhor, passando destas taxas de compressão para mais ou para menos outras porcentagens de mistura de combustível para obter uma octanagem menor ou maior serão mais adequadas.
@@LUSKAWITT_O_Apocalipse_é_agora entendi. Obrigado pela explicação. Para taxa de 12,1:1 seria 70% de álcool, certo? O vídeo foi esse: "Vantagens de misturar Etanol na Gasolina! E27 e E50, Melhor mistura para aliar potência e economia!"
Moro no Paraná, região metropolitana de Curitiba, gosto de utilizar etanol porque o motor gira melhor, qdo chega o frio eu utilizo E 70 e funciona muito bem. Parabéns pelo vídeo
Parabéns, os vídeos que vocês fazem são excelentes e os conteúdos relevantes! Sei que isso da trabalho, leva tempo e consequentemente rouba tempo do trabalho de mecânica e preparação, mas mostra o quanto o Alex tem de conhecimento. Abraços
Muito bacana o vídeo. Parece que teve uma boa visualização. Vale a pena se aprofundar mais no assunto e lancar outro falando sobre alcool e injeção direta
Comprovadamente originais? Eu sempre tive dúvidas quanto à quanto esse motor aceita de combustível ruim, quantas pré-ignições são necessárias pra “furar” as proteções e coeficientes de segurança.
Conteúdo top. Saca essa: No meu chevette 1.6 álcool carburador simples, fiz uns testes e o que ficou melhor foi abastecendo meio a meio, ou seja, se por 10 litros de etanol, coloco 10 litros de gasolina. O que fiz foi acertar o carburador e atrasar o ponto do distribuidor, claro que levou meses pra chegar no resultado satisfatório. O resultado atual é uma partida sem injetor de gasolina, funcionamento perfeito mesmo a frio, motor nao grila e não afoga mesmo em carga e econômico, posso ligar e sair com o carro em seguida sem falhas, e não há cheiro de combustível . O que acham disso ? Lembrando que o Chevette tem 12.3 de taxa.
1:1 dá E65, se deu certo no seu carro, ótimo, para uso padrão um pouco de gasolina ajuda bastante, acredito que com até E75 (2:1) você não precisaria tirar avanço e teria os mesmos confortos, mas teria que regular o carburador novamente. Como você mesmo disse, precisa testar antes de ter certeza do melhor para seu uso.
@@StaffMotors valeu por responder! Top! Então, eu pretendo e vou por um coletor de admissão e carburador 2e e ignição hall (atualmente está com a indutiva que é mais fraca), dai acredito que na proporção 2:1 fica top.... Tentei ajustar em 2:1 com o solex simples, mas não ficou do meu agrado tanto no funcionamento a frio, quanto em consumo. Antes de chegar no 1:1 eu fui testando todas as possibilidades. Quando chega em 1:1 fica perfeito e estabiliza, se por mais gasolina ainda já não muda funcionamento e passa a feder no escape.
Uma duvida que muita gente não soube me falar até hoje.. Motor EA211 1.4 TSI 2022, com uma turbina hibrida , eixo 36 e rotor billet forjado 38,5 e piggyback JB4 rodando Full no etanol..com uma Sonda Wide WB-02 Nano adicionada e um manometro mecanico instalado na entrada de admissão me mostra carregando com 1.6 Bar de pressão a mistura estequeométrica 1/1. Já rodando com a mesma pressão na gasolina comum, mostra mistura 0,80 quando traz pressão.. Existe a chance de moer o motor no alcool ? A equipe do JB4 não sabe muito bem oque comentar pois na gringa não roda no etanol mas informa que existe um sensor de temperatura que informa a injeção e com isso ele não enriquesse a mistura.. (Bom.. na duvida, eu quando rodo no alcool baixo a pressão para não me encomodar.. em torno de 1.5 bar de pico, porem sei que o fluxo de ar é muito maior.. Já na gasolina comum, chega a um pico de 2,0 bar e alivio.. )
Pessoal podia ter lembrado que pode estar dando falta no etanol, lambda era pra ficar em 88-92, algo por aí. Sensor de temperatura de escape? De cilindro? Esses são valores calculados, com base em modelos matemáticos. Grande chance do sistema de alimentação estar dando falta mesmo
Alcool isopropílico não fica bom como combustível automotivo, mesmo sendo puro, e fazendo uma calibração específica, seria desligar o carro hoje e a primeira coisa a fazer amanhã antes de ligar seria colocar combustível no tanque, porque evaporou tudo, isso sem contar outros possíveis contra-tempos.
Muito top a discussão, e assistindo me vieram algumas dúvidas, a dúvida inicial é com os comentários que etanol destrói bomba de alta e bicos de carros que utilizam a IE direta, a outra dúvida é com relação a manutenção relacionada com o tipo de combustível utilizado, por exemplo, carro que usa gasolina Premium tem alguma vantagem relacionada a manutenção do carro? E o combustível aditivado de posto? É vantajoso? Fica a sugestão para os próximos assuntos :)
Em relação a desgaste, até já tem um vídeo gravado que falo a respeito. Carro a gasolina que usa gasolina não tem vantagens sobre os flex que usam álcool, mas os convertidos tem um pênalti de durabilidade sim, etanol é adstringente e gasolina lubrificante.
@@StaffMotors , Somando ao que vc explicou, existe o fato de gasolina Podium e octaPro tem 30ppm de enxofre (contra 50ppm das demais). Isso reduz a formação de depósito na câmara de combustão e tulipa de válvula (no caso de motor sem injeção direta) para quem roda o motor normal, com baixa carga. Obviamente, quem acelera bastante por muito tempo ou sobe serra carregado, eleva a temperatura de câmara e reduz a chance de sujidade interna. Mas o usuário normal, combustível com baixo nível de enxofre reduz carbonização interna. Há vantagens sim. Nos tempo que trabalhei no CENPES (Centro de Pesquisa da Petrobras), no SEMOT (setor de motores), motores que eram acelerados demais (por erro no operador), o motor limpava os depósitos internos e estragava o teste. Por isso, para testármos, o motor tinha que ser usado num clico de uso civilizado de uma pessoa normal para podermos avaliar a carbonização interna.
@@marcelobhering1600 preciso imprimir esse comentário, e mostrar para todos que me criticam por não ter dó de queimar combustível. Ando acelerado, e gosto de manter o giro alto... 😎
Meu honda city ficava horrivel pra andar no 100% alcool, ruim de pegar e na fase fria tinha que acelerar pouco pra não morrer. Coloquei um pouco de gasolina e o carro ficou outro, o tempo da injeção mudou, o carro pega de primeira e não morre mais na fase fria.. e isso mesmo em dias bem frios.
o problema é que etanol é higroscópico, então é inviável, se não for impossível abastecer com etanol anidro e garantir que ele continue anidro por mais de alguns minutos. Para fabricação de E27 também se usa etanol anidro, do contrário o combustível forma fase. Congelamento nem é o pior problema de usar etanol em climas frios, o maior problema é que depois de -10/-15ºC a combustão basicamente não se inicia sem auxílio.
Boa tarde. Tenho uma grand vitara 2013 com coletor dimensionado e remap stage 2. A grand vitara tem compressão 10:5. Estou usando 50/50 etanol e gasolina e a wideband em plena carga da entre 0.88/0.92. Em baixa o motor fica bem equilibrado 1.00. Dá para usar assim? Cabe chegar no 3:2 etanol/gasolina ?
Depende muito de quanto sua ECU consegue corrigir mistura, o valor de sonda em plena carga é mais ou menos o esperado para potência máxima, misturar mais etanol vai ter ganhos se hoje você perde potência por detonação e proteção, do contrário, os ganhos serão marginais, isso se a ECU conseguir corrigir para não ter risco de falta e derreter alguma coisa
Posso usar E40 ou E50 em uma moto a gasolina? O objeto era reduzir a carbonização no longo prazo. No caso o tanque da moto já é zincado, longo não sofreria com a agressão, porém ela não tem sonda lambda, logo trabalha com parâmetro MAP. Vale a pena?
Bom dia tenho um onix 2018 1.0 troquei o catalizador, depois o carro ficou horrível no etanol, o mecânico mi disse para colocar um pouco de gasolina o carro ficou muito melhor, a luz da injeção apagou.
@@josecarlosdasilvasilva4546 Uso etanol nos dias de calor E100 e utilizo E85 nos dias de frio, não tenho problema nenhum com combustível. Vc tem que ver se o combustível é realmente bom, se não é batizado
Eu não faria essa mistura, como o sistema não é desenvolvido para usar etanol, grande chance de travar a bomba, bicos, isso se não der falta e estragar o motor, talvez um E40 o carro ainda suporte
Por conforto, algumas ECUs não se consegue um ajuste decente de partida, nem de fase fria, por não ter a opção de usar etanol. Por durabilidade, enquanto gasolina é um lubrificante, etanol é adstringente(ácido), nem todas as peças suportam bem. Por falta de necessidade, a partir de 75% de etanol na mistura o LDI já fica acima do MBT (para uso de rua), se tornando desnecessário o uso de 100% etanol.
Como já comentei algumas vezes, precisa fazer a conta do valor do km rodado, cada um usa o carro de um jeito, pensando em potência, sempre usar E70-E85-E100, quando se pensa em consumo, vai do seu uso e precisa calcular o valor do km rodado
Tenho um UP mpi estou usando a cada 10 litros de etanol coloco 1 litro de gás aditivada e tá ótimo, o carro parou de grilar igual na gasolina pura e o consumo tá bom, tô fazendo 13 km/l desse jeito, já na gasolina pura fazia média de 14 a 14,5 km/l e o carro com me os 7 CV de potência.. diferença é muito pouca, pelo menos aqui pra mim está dando certo até agora..
Depois da fabricação nenhum etanol é anidro, etanol é higroscópico, absorve água, por isso não se vende etanol anidro em posto, mas forma fase mesmo, a vantagem que é o tanque se mistura bastante enquanto o carro esquenta e se mexe então o risco é bem baixo (quase não existe) de usar só um ou só o outro combustível. Aconteceria com certa frequência se o dono do carro deixasse o carro parado por dias e já ligasse pra uma puxada de 1 milha sem aquecer nem o motor.
Tenho um escort cht 1.6 álcool, fiz um teste de 6L de álcool e 1L de gasolina sem atrasar o ponto do motor e senti uma melhora para guiar o carro, ficou mais confortável, porém isso tem algum risco de dar algum problema?
O carro devia estar mal regulado, um giclê obstruído, porque a curva de avanço num aspirado, não muda nada ou quase de E63 pra E100, então a única resposta é que o carro estava mais pobre do que deveria, pois está usando algo próximo de um E90.
Mas é exatamente o que falo no vídeo, pensando em detonação gasolina é muito pior que etanol. Pensando em fazer mix nas bombas, na Europa se tornou obrigatório 5%, tem 10% opcional, E85 em alguns raros postos, e por enquanto Diesel é B7, mas se provarem que é mais eco-friendly, logo mais sobe a mistura.
Acho que poderiam se preparar um pouco na hora de passar informações tão técnicas, pra evitar confusão. Sobre a sua teoria do álcool anidro e álcool hidratado, se correta, então a conclusão seria de que não é possível realizar mistura de gasolina com ethanol na bomba do posto, pois o ethanol no posto é o hidratado e por conter agua se separaria da gasolina quando parada dentro do tanque!? Pense nisso... kkk
Se você deixar o carro parado por tempo o suficiente, forma fase dentro do tanque….isso não é teoria, é realidade, são compostos com densidades diferentes, o etanol se liga com a água e se desliga da gasolina, inclusive é assim que se faz teste de quanto etanol está na gasolina dos postos, enquanto tudo está se mexendo tem mistura, se deixar quieto, de dividem na proporção que o etanol absorver umidade ou se ligar a alguma partícula de água já presente.
@@StaffMotors o que você esta dizendo é uma grande bobagem e eu vou explicar aqui o porquê, pra quem tiver interesse. E se você duvidar do que eu estou dizendo pode perguntar pra algum químico, ou até pra algum frentista que faz o teste em posto e ele vai te informar qual o processo e você vai entender. Mas vamos lá, pra quem não sabe, o Álcool Anidro é 100% puro, e o Álcool Hidratado (que é o vendido na bomba do posto) é composto por 96% de Álcool Anidro e apenas 4% de Água. Essa quantidade de água é insuficiente pra causar a separação dos combustíveis, se misturado à gasolina, por meio de decantação. Seria preciso adicionar muito mais água para conseguir realizar a separação. No teste que fazem pra verificar a adulteração não colocam a gasolina no frasco e esperam "descansar" com você pensa, pelo contrário, é misturada uma grande quantidade de água, geralmente na mesma proporção da gasolina, e então mexe-se bastante para que o álcool se misture à agua adicionada, e ai sim, deixando descansar por alguns segundos a mágica acontece. Ou seja amiguinhos, fazer mistura no posto E65, e deixar o carro parado na garagem não vai fazer com que o seu tanque fique com metade álcool e metade gasolina no dia seguinte!
Acho top os conteúdos abordados no canal, com uma conversa mais descontraída e trazendo assuntos do cotidiano da galera, mas assuntos mais técnicos precisam ser passados com algum cuidado pra não desinformar ou causar conclusões incorretas.
Pensando em octanagem RON, etanol da mais de 120, essa moda nova de usar RON ao invés de IAD ficou ótima pra enganar a galera, pessoal acha que o combustível melhorou, mas nada mudou, apenas a miopia de quem avalia.
@@StaffMotors Pessoal - questionei sobre a taxa de compressão - QUANDO é considerada alta ...?! Para abastecer com 107 octanas da IPIRANGA - a OctaPro gasolina ⛽⛽⛽
Uma duvida..e aqueles carros preparados lá fora (por exemplo nos EUA RS3 de 1200cv), lá não existe etanol. Eles estão em um outro nível então? Com coisas que não temos "acesso"?
O unico motor a alcool que aceita hj,devido a gasolina brasileira ser de pessima octagem e ter literalmente 30% de alcool para cada litro de gasolina,e o antigo MOTOR BOXER,sim,aquele usado nos fukas,gol chaleira,brasilias e outros modelos sem fazer alteraçao nenhuma,ate as velas pro alcool nao presizam ser trocadas ok.
Dicas para abastecer o veículo da melhor forma para ter maior economia de combustível.
Primeiro antes de tudo vc precisa saber qual é a taxa de compressão do seu motor.
Não veja isso na internet, pois podem ter informações incorretas, o melhor é ver no manual do seu veículo.
Se a taxa de compressão do seu veículo for abaixo de 9,5:1 então abasteça apenas c0m gasolina visto que a gasolina no Brasil já tem álcool na sua composição.
As proporções abaixo já estão levando em consideração a porcentagem de álcool que já tem na composição da gasolina.
Não existe combustível melhor nem pior, existe uma melhor mistura do combustível ideal para cada taxa de compressão de motor. Aqui está o segredo da eficiência e da economia de combustível.
Abasteça da seguinte forma e tenha uma maior eficiência para o seu motor e mais economia para o seu bolso. Faça o teste e me agradeça depois.
Taxa de compressão do motor até 8,9:1 abasteça somente c0m gasolina normal, pois já tem uma porcentagem de álcool na composição da gasolina.
Taxa de compressão do motor entre 9:1 até 9,5:1 adicione 5% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, se for abastecer 10 litros de combustível coloque 9,5 litros de gasolina e 500 ml de álcool.
Taxa de compressão do motor entre 9,6:1 até 10,5:1 adicione 10% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, se for abastecer 10 litros de combustível coloque 9 litros de gasolina e 1 litro de álcool.
Taxa de compressão do motor entre 10,6:1 até 11,5:1 adicione 30% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, se for abastecer 10 litros de combustível coloque 7 litros de gasolina e 3 litros de álcool.
Taxa de compressão do motor entre 11,6:1 até 12,5:1 adicione 50% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, se for abastecer 10 litros de combustível coloque 5 litros de gasolina e 5 litros de álcool.
Taxa de compressão do motor entre 12,6:1 até 13,5:1 adicione 70% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, se for abastecer 10 litros de combustível coloque 3 litros de gasolina e 7 litros de álcool.
Taxa de compressão do motor entre 13:6:1 até 14,5:1 adicione 90% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, se for abastecer 10 litros de combustível coloque 1 litro de gasolina e 9 litros de álcool.
Para veículos movidos apenas a álcool recomendo abastecer 10% de gasolina para ligar mais fácil pela manha ou no inverno. Principalmente se morar no Sul do Brasil.
Outra dica para descarbonização dos motores, utilize 100 ml de querosene, esta normal que vende em mercados, e dilua junto c0m 10 litros de combustível. Se abastecer 50 litros coloque apenas mais 500 ml de querosene. Não coloque mais do que esta proporção, pois a octanagem do querosene é extremamente baixa, por isso deve-se colocar esta proporção bem pequena de querosene bem diluída para a limpeza do motor ser feita aos poucos, para que não acabe entupindo bicos por exemplo ou ocorram falhas se baixar de mais a octanagem ocasionando a pré ignição. A utilização deste um litro de querosene pode ser feita entre 5 mil a 10 mil km. Se preferir pode fazer esta mistura sempre que for trocar o óleo do carro por exemplo, ai fica mais fácil para lembrar.
Não coloque jamais diesel em motores movidos a álcool ou gasolina.
Salve este comentário se essa informação foi útil para vc, se quiser compartilhe.
Cara concordo com praticamente tudo que vc escreveu nesse comentário.
Meu fiesta Rocam 1.0 a taxa de compressão é 12,8/1 vou colocar 70% de álcool e 30% de gasolina.
Só uma dúvida a gasolina pode ser a aditivada?
Essa mistura serve para ser feita c0m gasolina normal e álcool para justamente não precisar utilizar a gasolina aditivada que é mais cara.
O álcool já funciona como descarbonizante.
Somente utilizar gasolina podium ou premium não tem octanagem suficiente para uma taxa de compressão 12,8:1 sendo o ideal a mistura informada na tabela.
Se vc quiser utilizar gasolina aditivada c0m álcool vc pode, mas acho que isso é desnecessário, pois o álcool já faz esta função de limpeza.
Acredito que você tenha desconsiderado a proporção de etanol contido na gasolina nesses cálculos. Para a taxa até 12,5:1, por exemplo, deveria ser o cálculo desse seu outro comentário (entre aspas, peguei em outro vídeo):
"Taxa de compressão do motor até 12,5 adicione mais 30% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, de for abastecer
10 litros de combustível coloque 7 litros de gasolina e 3 litros de álcool."
7 litros de gasolina tem aproximadamente 2 de etanol, que aí ficaria 5 de gasolina e 5 de etanol no cálculo total, virando E50 (50%).
@@samuelramox
Este comentário aqui é mais atualizado.
Aquele comentário anterior na verdade está errado.
As porcentagem já estão levando em consideração a porcentagem de álcool na gasolina.
Qual o nome do vídeo que vc achou aquele comentário para eu alterar?
Por exemplo c0m a nova gasolina de 35% de álcool anidro:
Se vc colocar 7 litros de gasolina terá 4,550 litros de gasolina pura e 2,450 litros de álcool. E ai então para completar 10 litros de combustível adicione mais 3 litros de álcool hidratado. Assim terá o 5,450 litros de álcool e 4,550 litros de gasolina. Será próximo do E50, pois nesta mistura de álcool terá água devido o álcool hidratado ter uma porcentagem de água que varia de posto para posto.
O E50 é o ideal para taxa de compressão entre 10:1 até 11,5:1.
Existe uma margem onde esta mistura funciona melhor, passando destas taxas de compressão para mais ou para menos outras porcentagens de mistura de combustível para obter uma octanagem menor ou maior serão mais adequadas.
@@LUSKAWITT_O_Apocalipse_é_agora entendi. Obrigado pela explicação. Para taxa de 12,1:1 seria 70% de álcool, certo?
O vídeo foi esse: "Vantagens de misturar Etanol na Gasolina! E27 e E50, Melhor mistura para aliar potência e economia!"
Moro no Paraná, região metropolitana de Curitiba, gosto de utilizar etanol porque o motor gira melhor, qdo chega o frio eu utilizo E 70 e funciona muito bem.
Parabéns pelo vídeo
Muito obrigado
Parabéns, os vídeos que vocês fazem são excelentes e os conteúdos relevantes! Sei que isso da trabalho, leva tempo e consequentemente rouba tempo do trabalho de mecânica e preparação, mas mostra o quanto o Alex tem de conhecimento. Abraços
Muito obrigado, fico feliz que goste. Estamos vendo como melhorar
Muito bacana o vídeo. Parece que teve uma boa visualização. Vale a pena se aprofundar mais no assunto e lancar outro falando sobre alcool e injeção direta
Muito obrigado, vamos fazer outros
Informação muito importante, final do vídeo é top , trabalho em uma CS e só vejo polo ,virtus e t Cross com biela quebrada desconheço casos de UP
Comprovadamente originais? Eu sempre tive dúvidas quanto à quanto esse motor aceita de combustível ruim, quantas pré-ignições são necessárias pra “furar” as proteções e coeficientes de segurança.
@@StaffMotors sim originais
Conteúdo top. Saca essa: No meu chevette 1.6 álcool carburador simples, fiz uns testes e o que ficou melhor foi abastecendo meio a meio, ou seja, se por 10 litros de etanol, coloco 10 litros de gasolina. O que fiz foi acertar o carburador e atrasar o ponto do distribuidor, claro que levou meses pra chegar no resultado satisfatório. O resultado atual é uma partida sem injetor de gasolina, funcionamento perfeito mesmo a frio, motor nao grila e não afoga mesmo em carga e econômico, posso ligar e sair com o carro em seguida sem falhas, e não há cheiro de combustível . O que acham disso ? Lembrando que o Chevette tem 12.3 de taxa.
1:1 dá E65, se deu certo no seu carro, ótimo, para uso padrão um pouco de gasolina ajuda bastante, acredito que com até E75 (2:1) você não precisaria tirar avanço e teria os mesmos confortos, mas teria que regular o carburador novamente. Como você mesmo disse, precisa testar antes de ter certeza do melhor para seu uso.
@@StaffMotors valeu por responder! Top! Então, eu pretendo e vou por um coletor de admissão e carburador 2e e ignição hall (atualmente está com a indutiva que é mais fraca), dai acredito que na proporção 2:1 fica top.... Tentei ajustar em 2:1 com o solex simples, mas não ficou do meu agrado tanto no funcionamento a frio, quanto em consumo. Antes de chegar no 1:1 eu fui testando todas as possibilidades. Quando chega em 1:1 fica perfeito e estabiliza, se por mais gasolina ainda já não muda funcionamento e passa a feder no escape.
O que me preocupa no etanol é a corrosão pela quantidade de água.
No caso do Etios que a taxa é 13:1 qual seria a proporção correta?
@@robertoschuindt3149conseguiu achar uma proporção boa , amigo ?
Uma duvida que muita gente não soube me falar até hoje.. Motor EA211 1.4 TSI 2022, com uma turbina hibrida , eixo 36 e rotor billet forjado 38,5 e piggyback JB4 rodando Full no etanol..com uma Sonda Wide WB-02 Nano adicionada e um manometro mecanico instalado na entrada de admissão me mostra carregando com 1.6 Bar de pressão a mistura estequeométrica 1/1. Já rodando com a mesma pressão na gasolina comum, mostra mistura 0,80 quando traz pressão.. Existe a chance de moer o motor no alcool ? A equipe do JB4 não sabe muito bem oque comentar pois na gringa não roda no etanol mas informa que existe um sensor de temperatura que informa a injeção e com isso ele não enriquesse a mistura.. (Bom.. na duvida, eu quando rodo no alcool baixo a pressão para não me encomodar.. em torno de 1.5 bar de pico, porem sei que o fluxo de ar é muito maior.. Já na gasolina comum, chega a um pico de 2,0 bar e alivio.. )
Pessoal podia ter lembrado que pode estar dando falta no etanol, lambda era pra ficar em 88-92, algo por aí.
Sensor de temperatura de escape? De cilindro? Esses são valores calculados, com base em modelos matemáticos.
Grande chance do sistema de alimentação estar dando falta mesmo
Boa! Mais um vídeo top!
Valeu 😀
Excelente exposição
Obrigado pelo elogio
8:35 álcool isopropílico que tem pureza 99.98 seve?
Alcool isopropílico não fica bom como combustível automotivo, mesmo sendo puro, e fazendo uma calibração específica, seria desligar o carro hoje e a primeira coisa a fazer amanhã antes de ligar seria colocar combustível no tanque, porque evaporou tudo, isso sem contar outros possíveis contra-tempos.
Obrigado pelo vídeo
Muito top a discussão, e assistindo me vieram algumas dúvidas, a dúvida inicial é com os comentários que etanol destrói bomba de alta e bicos de carros que utilizam a IE direta, a outra dúvida é com relação a manutenção relacionada com o tipo de combustível utilizado, por exemplo, carro que usa gasolina Premium tem alguma vantagem relacionada a manutenção do carro? E o combustível aditivado de posto? É vantajoso? Fica a sugestão para os próximos assuntos :)
Em relação a desgaste, até já tem um vídeo gravado que falo a respeito.
Carro a gasolina que usa gasolina não tem vantagens sobre os flex que usam álcool, mas os convertidos tem um pênalti de durabilidade sim, etanol é adstringente e gasolina lubrificante.
@@StaffMotors , Somando ao que vc explicou, existe o fato de gasolina Podium e octaPro tem 30ppm de enxofre (contra 50ppm das demais). Isso reduz a formação de depósito na câmara de combustão e tulipa de válvula (no caso de motor sem injeção direta) para quem roda o motor normal, com baixa carga. Obviamente, quem acelera bastante por muito tempo ou sobe serra carregado, eleva a temperatura de câmara e reduz a chance de sujidade interna. Mas o usuário normal, combustível com baixo nível de enxofre reduz carbonização interna. Há vantagens sim.
Nos tempo que trabalhei no CENPES (Centro de Pesquisa da Petrobras), no SEMOT (setor de motores), motores que eram acelerados demais (por erro no operador), o motor limpava os depósitos internos e estragava o teste. Por isso, para testármos, o motor tinha que ser usado num clico de uso civilizado de uma pessoa normal para podermos avaliar a carbonização interna.
@@StaffMotors legal Alex
@@marcelobhering1600 topppp👏🏻👏🏻
@@marcelobhering1600 preciso imprimir esse comentário, e mostrar para todos que me criticam por não ter dó de queimar combustível. Ando acelerado, e gosto de manter o giro alto... 😎
Meu honda city ficava horrivel pra andar no 100% alcool, ruim de pegar e na fase fria tinha que acelerar pouco pra não morrer. Coloquei um pouco de gasolina e o carro ficou outro, o tempo da injeção mudou, o carro pega de primeira e não morre mais na fase fria.. e isso mesmo em dias bem frios.
Isso é sinal de injeção mau acertada de fábrica, ou algum sensor/componente já cansado que não deixa trabalhar direito.
Posso fazer uma observação: etanol anidro ( que se usa na E85 ) congela a -114.1°C.
o problema é que etanol é higroscópico, então é inviável, se não for impossível abastecer com etanol anidro e garantir que ele continue anidro por mais de alguns minutos.
Para fabricação de E27 também se usa etanol anidro, do contrário o combustível forma fase. Congelamento nem é o pior problema de usar etanol em climas frios, o maior problema é que depois de -10/-15ºC a combustão basicamente não se inicia sem auxílio.
Puts... tomei susto de novo pq o vídeo foi interrompido no final, sem acabar... Esta abertura continua num nível mais alto que o audio de vcs...
Preciso avaliar de novo, revisamos algumas vezes os volumes, e jurava que estava tudo ok, deve ter alterado alguma coisa no upload
Mais um que quase teve um ataque kkk
Mas a resenha está boa!
Ou blza?
Qual ea melhor mistura de gasolina e etanol para um Astra 140cv com taxa de 11,5:1 ??
Vcs sabem?
E40 ou E50
Boa tarde. Tenho uma grand vitara 2013 com coletor dimensionado e remap stage 2. A grand vitara tem compressão 10:5. Estou usando 50/50 etanol e gasolina e a wideband em plena carga da entre 0.88/0.92. Em baixa o motor fica bem equilibrado 1.00. Dá para usar assim? Cabe chegar no 3:2 etanol/gasolina ?
Depende muito de quanto sua ECU consegue corrigir mistura, o valor de sonda em plena carga é mais ou menos o esperado para potência máxima, misturar mais etanol vai ter ganhos se hoje você perde potência por detonação e proteção, do contrário, os ganhos serão marginais, isso se a ECU conseguir corrigir para não ter risco de falta e derreter alguma coisa
Achei que ia rolar uma tabela com quantidades das misturas
Nem me preocupei, é só lembrar que tem 27% de etanol na gasolina, o resto é regra de 3, bem tranquilo.
Se for o caso, num próximo vídeo eu coloco.
Tenho um jetta 211 e fiz remap no e40, gostaria de saber se a chance de estragar a bomba de gasolina ou dos bicos injetores aumenta o risco de quebra?
com certeza é mais agressivo para as bombas e bicos que E27, mas não parece ser perceptível a diferença.
Quem fez o mapa pra você?
Meu carro é uma Parati ap 1.6 somente Acool de fabrica como posso usar essa mistura com gasolina?
Não recomendo, se errar a quantidade de etanol deve detonar, ou pelo menos ficar rico demais.
Qual mistura ideal pro march 1.0 3 cc
Taxa de compressão. 11,2 ?
Teria que fazer uma avaliação, mas pela taxa, E63 já deve ficar ótimo no carro
Já li que a octapro tem um poder maior de detergente no motor o que favorece a sujeira no
Escapamento.
Pode até ser verdade, mas duvido que seja por isso, em Up, que só anda no etanol, quando coloca octapro também fuma
Jetta tsi 200cv com mapa E75 também tem esse risco de quebra que vocês comentaram no vídeo?
Todo carro preparado tem risco, mas é bem raro ver esses carros quebrando por causa de potência, em geral quebram por falta de manutenção.
Posso usar E40 ou E50 em uma moto a gasolina?
O objeto era reduzir a carbonização no longo prazo.
No caso o tanque da moto já é zincado, longo não sofreria com a agressão, porém ela não tem sonda lambda, logo trabalha com parâmetro MAP.
Vale a pena?
Se não for calibrada pra isso, grande chance de furar um pistão por falta.
Bom dia tenho um onix 2018 1.0 troquei o catalizador, depois o carro ficou horrível no etanol, o mecânico mi disse para colocar um pouco de gasolina o carro ficou muito melhor, a luz da injeção apagou.
tem algum outro problema aí, o carro não pode alterar comportamento somente por causa do catalisador.
@@josecarlosdasilvasilva4546
Uso etanol nos dias de calor E100 e utilizo E85 nos dias de frio, não tenho problema nenhum com combustível.
Vc tem que ver se o combustível é realmente bom, se não é batizado
Minha Pajero Sport V6 3.5 gasolina , posso usar meio a meio ?
Isso afetaria o motor ?
Eu não faria essa mistura, como o sistema não é desenvolvido para usar etanol, grande chance de travar a bomba, bicos, isso se não der falta e estragar o motor, talvez um E40 o carro ainda suporte
Se o álcool tem octanagem superior a podium e gasolina comum, por que não fazer preparação para álcool (E100)?
Por conforto, algumas ECUs não se consegue um ajuste decente de partida, nem de fase fria, por não ter a opção de usar etanol.
Por durabilidade, enquanto gasolina é um lubrificante, etanol é adstringente(ácido), nem todas as peças suportam bem.
Por falta de necessidade, a partir de 75% de etanol na mistura o LDI já fica acima do MBT (para uso de rua), se tornando desnecessário o uso de 100% etanol.
@@StaffMotors estou usando no meu T-jet a 5 anos o e100,alongo prazo algum problema nas peças ou componentes???
Como abastecer e50? Qual a mistura ?
2 de gasolina pra 1 de álcool basicamente
O que é esse negócio que o pessoal de GTI anda com mistura utiliza? Flex o que? Não consegui entender no vídeo. Minuto 15:50
Medidor de quantidade de etanol no combustível, flex fuel meter.
Pessoal usa pra saber qual a % de etanol no combustível do tanque
2:06, 3:04
Falando de carro original, compensa fazer essa mistura ?( hoje eu tenho um up tsi original ) fiz E40 e notei diferença.
Como já comentei algumas vezes, precisa fazer a conta do valor do km rodado, cada um usa o carro de um jeito, pensando em potência, sempre usar E70-E85-E100, quando se pensa em consumo, vai do seu uso e precisa calcular o valor do km rodado
Tenho um UP mpi estou usando a cada 10 litros de etanol coloco 1 litro de gás aditivada e tá ótimo, o carro parou de grilar igual na gasolina pura e o consumo tá bom, tô fazendo 13 km/l desse jeito, já na gasolina pura fazia média de 14 a 14,5 km/l e o carro com me os 7 CV de potência.. diferença é muito pouca, pelo menos aqui pra mim está dando certo até agora..
Queria ver alguém testar separação de fases. Misturar numa proveta em diferentes proporções e deixar descansar 24h, pois nosso etanol não é anidro.
Depois da fabricação nenhum etanol é anidro, etanol é higroscópico, absorve água, por isso não se vende etanol anidro em posto, mas forma fase mesmo, a vantagem que é o tanque se mistura bastante enquanto o carro esquenta e se mexe então o risco é bem baixo (quase não existe) de usar só um ou só o outro combustível. Aconteceria com certa frequência se o dono do carro deixasse o carro parado por dias e já ligasse pra uma puxada de 1 milha sem aquecer nem o motor.
Tenho um escort cht 1.6 álcool, fiz um teste de 6L de álcool e 1L de gasolina sem atrasar o ponto do motor e senti uma melhora para guiar o carro, ficou mais confortável, porém isso tem algum risco de dar algum problema?
O carro devia estar mal regulado, um giclê obstruído, porque a curva de avanço num aspirado, não muda nada ou quase de E63 pra E100, então a única resposta é que o carro estava mais pobre do que deveria, pois está usando algo próximo de um E90.
@@StaffMotors e quanto a fase turbo, altera muito a curva, com e63? ou se mantem perto da curva do etanol?
Eu uso 3 de gasolina para 2 de Alcool! Seria e40?
Seria um E56
O detalhe dessa gasolina com 27,5% de álcool têm uma octanagem de 93. Logo é gasolina que não aguenta compressão.
Falando em diesel , o diesel na Europa é com 7 % de biodiesel e não o abuso que é por aqui.
Mas é exatamente o que falo no vídeo, pensando em detonação gasolina é muito pior que etanol.
Pensando em fazer mix nas bombas, na Europa se tornou obrigatório 5%, tem 10% opcional, E85 em alguns raros postos, e por enquanto Diesel é B7, mas se provarem que é mais eco-friendly, logo mais sobe a mistura.
quanto de gasolina pra quanto de alcool no E70?
2 de álcool pra 1 de gasolina
Acho que poderiam se preparar um pouco na hora de passar informações tão técnicas, pra evitar confusão. Sobre a sua teoria do álcool anidro e álcool hidratado, se correta, então a conclusão seria de que não é possível realizar mistura de gasolina com ethanol na bomba do posto, pois o ethanol no posto é o hidratado e por conter agua se separaria da gasolina quando parada dentro do tanque!? Pense nisso... kkk
Se você deixar o carro parado por tempo o suficiente, forma fase dentro do tanque….isso não é teoria, é realidade, são compostos com densidades diferentes, o etanol se liga com a água e se desliga da gasolina, inclusive é assim que se faz teste de quanto etanol está na gasolina dos postos, enquanto tudo está se mexendo tem mistura, se deixar quieto, de dividem na proporção que o etanol absorver umidade ou se ligar a alguma partícula de água já presente.
@@StaffMotors o que você esta dizendo é uma grande bobagem e eu vou explicar aqui o porquê, pra quem tiver interesse. E se você duvidar do que eu estou dizendo pode perguntar pra algum químico, ou até pra algum frentista que faz o teste em posto e ele vai te informar qual o processo e você vai entender. Mas vamos lá, pra quem não sabe, o Álcool Anidro é 100% puro, e o Álcool Hidratado (que é o vendido na bomba do posto) é composto por 96% de Álcool Anidro e apenas 4% de Água. Essa quantidade de água é insuficiente pra causar a separação dos combustíveis, se misturado à gasolina, por meio de decantação. Seria preciso adicionar muito mais água para conseguir realizar a separação. No teste que fazem pra verificar a adulteração não colocam a gasolina no frasco e esperam "descansar" com você pensa, pelo contrário, é misturada uma grande quantidade de água, geralmente na mesma proporção da gasolina, e então mexe-se bastante para que o álcool se misture à agua adicionada, e ai sim, deixando descansar por alguns segundos a mágica acontece. Ou seja amiguinhos, fazer mistura no posto E65, e deixar o carro parado na garagem não vai fazer com que o seu tanque fique com metade álcool e metade gasolina no dia seguinte!
Acho top os conteúdos abordados no canal, com uma conversa mais descontraída e trazendo assuntos do cotidiano da galera, mas assuntos mais técnicos precisam ser passados com algum cuidado pra não desinformar ou causar conclusões incorretas.
A OctaPro da Ipiranga com 107 octanas ...!!! E qual taxa de compressão precisa ser maior pra colocarc107 octanas ...!!!
Pensando em octanagem RON, etanol da mais de 120, essa moda nova de usar RON ao invés de IAD ficou ótima pra enganar a galera, pessoal acha que o combustível melhorou, mas nada mudou, apenas a miopia de quem avalia.
@@StaffMotors Pessoal - questionei sobre a taxa de compressão - QUANDO é considerada alta ...?! Para abastecer com 107 octanas da IPIRANGA - a OctaPro gasolina ⛽⛽⛽
@@zacwerner RON, MON ou IAD?
@@StaffMotors vocês não conhecem a OCTAPRO da IPIRANGA ...? Deve ser RON - ESQUECI esses termos técnicos ...!!!
@@StaffMotors Taxa de compressão da gasolina é sempre inferior ao do álcool ...!!!
Uma duvida..e aqueles carros preparados lá fora (por exemplo nos EUA RS3 de 1200cv), lá não existe etanol. Eles estão em um outro nível então? Com coisas que não temos "acesso"?
Lá existe etanol sim amigo, só que o deles é o de milho, diferente do nosso que é da cana, e lá também tem metanol e nitrometano.
Eles usam E85, inclusive eles tem postos que vendem E85, mas pra performance, eles conseguem metanol se for preciso.
Eles também importam etanol daqui, e também produzem aqui pra levar pra lá.
O unico motor a alcool que aceita hj,devido a gasolina brasileira ser de pessima octagem e ter literalmente 30% de alcool para cada litro de gasolina,e o antigo MOTOR BOXER,sim,aquele usado nos fukas,gol chaleira,brasilias e outros modelos sem fazer alteraçao nenhuma,ate as velas pro alcool nao presizam ser trocadas ok.