La 1ere recharge de la BYD Seal ! N''est pas passé comme prévu, on vous explique ☹️😡
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- Опубліковано 12 бер 2024
- Pendant un grand trajet, je profite pour tester la charge rapide, sur une borne que je n'ai jamais testé au paravent, chez Leclerc par Engie.
Une expérience de charge qui partait bien mais qui a eus du mal à finir... - Авто та транспорт
bonjour, merci pour cette vidéo bien pratique pour connaitre la seal ,du coup après deux jour d'essais d'une seal excellence on a décidé de passer commande d'une excellence en noir avec un délai de trois mois pour la recevoir a la concession de Bordeaux qui a une équipe très sympa et compétente, je vous tiendrais au courant pour la suite et impatient de voir d'autres vidéo...
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Salut j'ai vue un garage byd a ouvert sur Brest .du coup j'ai profité aller faire un tour franchement je la trouve tres belle. Cordialement David
Bonjour, attention à ne pas essayer, si non coup de foudre assuré
Inconcevable qu'il n'y ait aucun moyen d'arrêter la charge depuis la voiture ou l'application de la voiture ! Je vais essayer une Seal justement pour tester la charge DC. C'est vraiment mon point d'inquiétude par rapport à une Tesla.
Il n'a pas fonctionné, même l'arrêt depuis l'écran de la borne ne fonctionne pas.
Attention sur borne yonity et Total pas de soucis, car on peut stopper la charge depuis la borne
c'est indiqué sur le chargeur il faut arrêter la charge depuis l'application sur le téléphone pas depuis la borne ça évite que 'importe qui vous coupe la recharge @@bassevelleautoservices
Oui mais on doit pouvoir l'arrêter depuis le véhicule
Salut un câble de charge sur secteur 12v est disponible ? Inclus
Bonjour Di tu veux dire si le câble pour charger la voiture sur 220vest fournis, la réponse est oui
Hello,
Je ne penses pas que le problème vient de la borne mais plutot du logiciel de ta voiture. Tu as pas une possibilité manuelle de stopper la charge via une sorte de fiscelle dans le coffre côté prise de recharge ?
BYD a l'air encore loin des tesla.
Essaie sur une borne tesla, fastned ou electra comme ça tu pourra voir si cest la borne engie qui avait un soucis.
Attention Engie n'a pas bonne réputation. C'est prévu de charger à la concurrence aussi
Bonjour et merci pour ton vlog, pour revenir à un arrêt de charge à la voiture, tu peux appuyer sur le déverrouillage de ta télécommande puis essayer de débrancher, petite astuce qui m'a sauvé plusieurs fois
Bonjour ça m'est arrivé une fois c'est un peu la galère!!!!!!
Disons que quand on est pressé bah c'est pas le bon moment.
Question j ai un tang est ce que sur la seal vous pouvez chargez en 22kw ,j ai été tres decu perso sur le tang on ne peut pas ,donc c est du 7kw max a la maison en tri ou au boulot alors que j ai du 22kw existe t il un adaptateurs de la borne 22kw vers la voiture avec une prise pour charger rapidement ?
Le chargeur interne n'est que de 7 Kw en AC et 120 kw DC.
La Seal a le max à 11 kw.
Il faut juste éviter d'être inférieur à 50% de charge pour charger à 100% pendant la nuit
@@bassevelleautoservices existe t il un câble qu on branche sur la wallbox avec un adaptateur pour prise dc qui va sur la voiture?
J ai une boxe hager 22kw .mais je charge qu en 7kw ,
Malheureusement c'est le chargeur embarqué qui commande. Malheureusement rien à faire.
La différence entre 7 et 11 kw reste faible
De 14% à 62% en moins de 20 minutes, ça s'est effectivement pas mal amélioré...
Sauf que la borne n'était pas top, après avoir fait un retour sur le groupe Facebook, il s'avère que les bornes Engie ne sont pas dans les meilleures
Je pensais opter pour unr byd seal mais j'ai entendu beaucoup d'avis negatifs sur le temp de recharge...
Pour être honnête, suivant les chargeurs là charge peut être plus longue.
Perso jamais été déçu chez Tesla, Power Dot et Fastned
Bonjour. Le fait qu'à 15% la puissance de charge soir faible, et augmente un peu vers 20%, ça "sent" bien la batterie trop froide à l'arrivée.
Je ne sais pas si la BYD permet un pré-conditionnement (chauffer la batterie avant une charge rapide). Du coup, sans doute batterie trop froide pour atteindre la puissance max (ce n'est pas rouler quelques km, même 50km ou plus, qui chauffe suffisamment la batterie: en plus si bien régulée, la voiture doit maintenir la batterie vers 20-25°, qui est la T° optimale d'usage. La T° optimale de charge est plutôt aux alentours de 40°, ce que la batterie n'atteint pas seule sans pré-conditionnement, même en roulant ! D'où l'importance d'une fonctionnalité de pré-conditionnement 😉
Et du coup, au final, vous avez fait quoi pour réussir à arrêter la charge ? Je n'ai pas compris comment, si pas de commande dans la voiture et pas possible depuis l'application ou la borne ?
Bonjour cette BYD n'a pas de preconditionnement car il serait automatique
@@bassevelleautoservices Merci de votre réponse. Du coup ça explique ce que vous avez observé lors de la charge. Mais si la puissance a bien augmenté rapidement pendant la charge, surtout sur du LFP, ça signifie qu'il y a bien un système de réchauffage de la batterie. Donc pour le moment ce réchauffage ne se fait qu'au moment de la charge, reste à espérer une mise à jour qui permettra de le lancer, soit manuellement, soit automatiquement via le planificateur!
Bonne route !
😊@@francoisth5158
à 11:07, le bouton renonciation il sert a quoi ?
Il n'a pas fonctionné, même l'arrêt depuis l'écran de la borne ne fonctionne pas.
Attention sur borne yonity et Total pas de soucis, car on peut stopper la charge depuis la borne
Tu as quel finition de la Seal
Design, c'est la propulsion
Tout les essais donnent des temps de recharge bien trop longs… cette voiture est réussie sur un plan esthétique, l’intérieur, j’adore, mais les temps de recharge sont pour moi rédhibitoires… je suis gros rouleur, je ne peux pas attendre à côté de la voiture. Dommage.
Si vous aviez suivi, les vitesses de charge, ont été corrigés depuis janvier 2024.
Ici l'exemple montre un problème de borne.
Vous pouvez avoir un véhicule à charge rapide, mais si la borne ne les délivre pas, ce n'est pas la faute de la voiture
Bonjour. Comment avez-vous eu la mise à jour pour la vitesse de charge car je ne l'ai pas eu sur la mienne . Merci
@@bassevelleautoservices j’avoue ne pas avoir suivi. Mais la voiture peut preconditionner?
Quand je sors de chez un client, si j’ai besoin de recharger assez rapidement, il faut que je puisse preconditionner avant de m’arrêter 15mn après par exemple.
Un simple roulage ne sera pas suffisant
Tu as trahi la teams MG🤭
😅Si mg avait écouté ses clients, notamment sur les problèmes de sav et prise en charge de garantie, les clients ne partiraient pas a la concurrence....☺️
Trahi non, mais pas envi d'être le bêta testeur MG.
Et surtout qu'il faut savoir évoluer
@@bassevelleautoservices donc tu deviens beta testeur de BYD ...
Ça me dérange moins, le constructeur est nouveau, la finition et qualité est quand même au-delà de MG @@ricardo974
@@bassevelleautoservices le constructeur est nouveau ??? ça fait 20 ans qu'ils font des voitures ...
À 1'06" : Je comprends pas ! Tu veux dire quoi ? Que tu as fait 368 kms avec 75% (contenance d'électricité au départ) moins 15% (contenance d'électricité à l'arrivée) égale 60% ? Ou quoi ?...
Par 11°C de température, ce serait génial ! Donc ça doit pas être ça !... Ou alors explique !
Enfaîte je voulais dire que sur autoroute avec portions 130km/h avec le plein j'ai fait 368 km.
Beaucoup d'informations dans ma tête 😅😅😂😂😂
@@bassevelleautoservices Donc les 368 kms ont été faits avec 100% (batterie pleine) moins 15% (reste d'électricité dans la batterie avant recharge) égale 85% d'énergie électrique consommée. Cette fois on s'est bien compris ?
😉
Ce qui équivaudrait à environ 70kWh d'électricité et à une consommation d'un peu moins de 19kWh/100km - sur le papier et si je ne me trompe pas.
Ce qui n'est pas mal du tout (vu la vitesse que tu rappelles et la température que l'on voit [11°C]).
Encore merci de partager ton expérience !
Perso je préfère 1000 fois tesla sa met pas 1 heure 😂
Tu n'as tout simplement pas compris la vidéo.