у меня тоже совецкая таврия все в стоке по заводу ни чего не переделывал и тянет супер и экономна,главное чтобы все было исправное и правильно настроено
Как то все мудрено у тебя ,у меня и без всех этих хитростей все отлично работает и не греется ! Вот пример когда знания человеку просто мешают. но за твое терпение и старания лайк поставлен.а вообще прочитай советскую инструкцию и все будет нормально работать .к слову машина у меня 13 лет ещё студентом покупал и таких проблем как у тебя никогда не было
Алексей,очень хорошо ,что пытаетесь улучшить работу двигателя доработками, НО стоковый автомобиу́ль при хорошей регулировке ведёт себя на 5. У меня Таврия 1993г.все стоковое двигатель 1,1 по трассе 4,5л/100км при 90км/в,свыше - естественно больше.даже зимой с задержкой на границе по 4 часа.выходило 6,8 . Это груженный. Я на Таврии езжу в Европу на работу.в Германии груженный 150 не проблема.хороший бензин,хорошее масло и все Регулировки.если Таврия для работы то лучше все родное,меньше проблем в дороге.
славута 1.2. 2003 г, 114 тищ, карбюратор: 1камера, 145 воздух zc трубка, 4 -немного спиленый кулачок, есть ГБО в 1 камеру, компрессия 10 во всех, на газу 9,5-10,5 при агресивной езде, на бензине 8,5 - 10 л, при агрессивной езде, рвет с места так, что ламает новый китайский тришип иногда в ШРУС), зажигания по ощущениям сильно в плюсе установленно приблизительно по средним оборотам, но мотор не перегревается, детонацции нету вообще и не было, незнаю почему так, как я нектрутил трамблер, езджу из 70 тищ на авто, масло ЛМ 5-40 + ЛМ Молибден, КПП 75-90 Мотюль + ЛМ молибден шаровые от рено, аморти внутр. каябы, подшипники все поменяны, люфтов нету в подвеске, развал в норме, а расход чтоб не делал не падает сильно до 7 литров. На трасе легко кручю мотор до 4-4.5 тищ(недолго) 3.7 тищ оптимально это 130 км если один человек (водитель). я не хвалюсь авто, если б нормальная ходовая и стабилизатор из завода, то цены б ей небилоб в данном классе машин супер эконом
Было у меня с таврюшей много проблем.Но они закончились после покупки нового карбюратора и его нормальной настройки.И ещё простака между Карлом и калекктором сточила на наждаке до нормальной плоскости а иначе будит подсос воздуха.А в целом машина норм.И не надо изобретать велосипед.
Были те-же проблемы, просто отвёз настройщику, он прочистил карб и настроил с аппаратом который СО показывает, тяга теперь приемлимая и по трассе расход 6 - 6,5 л
Езжу на газу с 63 тыс. км., уже 200 тыс. добиваю, движок еще не делал, хоть и планирую уже. В отпуске буду делать. Так вот, свечи - изоляторы чистые! Вообще чистые, белые. На газу детонация отсутствует, как класс.
Приходит кадр к врачу с замотанной ногой, говорит: доктор, у меня нога дико воняет. Я уже перепробовал все, и притирки и примочки и мази - все бестолку. Доктор: ну разматывайте... посмотрел на ногу, на мужика и спрашивает: А Вы мыть не пробовали? Виталию Д лайк однозначно.
Ну и бред. У кого есть такая проблема с свечами ищем лишние топливо в обход холостого хода, винт качества смеси должен полноценно слушаться. Сопряжение жиклера х.х с корпусом должно быть герметичным.
Средних два цилиндра будут всегда свечи темнее, крайние светлее. Все упирается в то что к карбу разной длинны патрубки. Тут ничего не спасет уже. Ах, ещё сапун рекомендую убрать. Карьерные газы очень давят мотор. Я делал через сепаратор и все равно влияние было очень существенное.
На коленвалу справа не доходит,или слева от есть по ходу вращения.?Но обычно ориентируются и описыват по распредвалу.Если по твоему и по ходу вращения не доходит,то на РВ метка уйдет за штырь,при этом тяга должна быть лучше на высших оборотах.
А почему нет шланга на вакуумник опережения зажигания ? Из-за той приблуды что в салоне,рукой настраивать зажигание. Мне кажется что регулировка угла опережения в ручную геморно
рекомендую ПРОВЕРИТЬ!!! подсос воздуха еще раз карбюратор и естественно распределитель зажигания детонация может быть из за неправильной работы грузиков системы опережения зажигания и вакумника .Удачи!!!
@@user-hx9gu2zj4v Хоть бы на бумаге накидал.... В коллекторе возле 3-2 цилиндра, понятие относительное... А так , на пальцах, ниочем, если честно. Если взялись россказать, так хотелось хоть какой то конкретики.
@@user-hx9gu2zj4v а зачем жеклеры ,чтоб что ли воздуха больше ишло во 2-3 цылиндр?у меня провал при трогании че тока не делал он не пропадает жэклеры1камера (165/95 ) 2-(145/95)
@@user-ti5tm7gv9c Была подобная проблема. Тоже решал глобально, без результатно. Позже обнаружил, что трубка вакуумного регулятора (та, что на ролике отсутствует) не герметична. Махонькая дырочка хрен заметишь. Заменил трубку и как бабка пошептала.
Коля Качан увелич жиклер холостого например 40 если нада больше точеной иголкой раздай немного , тогда електроклапан садится до упора ровно на холостьіх и уверено хватает на переходной бо есть запас
М-да, а посмотреть ролики того же Наиля Порошина не судьба? На своей сволоте по его роликам все проблемы устранил. Расход в смешанном цикле до 6 литров летом, до 7 зимой. На трассе - 4 литра. Насколько я понял, ты не понимаешь, как работает карбюратор. При использовании нивовского "слоника" на ненастроенном карбе, появляется тяговитость на низах, но верха - нулевые. Потому что, когда открывается вторая камера, в нее нет ускорительного потока.
нащо ці танці з бубном , в мене усе стокове , Таврону 23 роки , пробіг більше 500тис. ( ніхто не знає скільки ) робилася тільки голова і кільця підкидалися , колінвал ні разу не проточувався , 5.5 витрати пального , 6 максимум ! їде - постійно тягає вантажі у середньому по 500кг. на гору ніколи 3 не вмикав , якщо 200кг то 5-ю вискакую .
Спасибо конечно за видео ,но это всё чушь .Поверьте мне на слово ,эти октан - корректоры ,сверления ,бурения ,вкручивания разных жиклеров всё это лишняя морока .Это была присказка ,а вот и быль не сказка ...Купил Таврию 1.1 что только не творили кулибины карбюраторщики ,машина таврия ,а росход как у волги .Пока не поехал в г.Днепрорудный к толковому карбюраторщику .Он снял молча его и разобрал карбюратор до винтика как автомат Калашникова .После трех часов как он над ним колдовал ,ну это я так , поставил его на авто и при регулировки зажигания ещё по колдовал с трамплером и результат ..... до этого свечи черные были на 2-3 цилиндре ,говорили что так оно и есть на ней ,но вот уже месяц езжу все 4 свечи коричневые. Росход топлива по трассе 5,5 как по паспорту с нуля (двигатель с кап и после обкатки),живу не в городе так что в городском не про бывал замерять . Одно что пока не прогретый движок без подсоса не едет ,прогрелась летает . Так вот народ найдите толкового чела который полностью разбирается в этих тонкостях (а не умеет только отверткой крутить) и пусть вам сделает чудо и ваши вложения вернутся при активной езде за неделю ... заплатил 500 грн. ну и конечно дорога .Автору видео спасибо за съемку ,термостат конечно хорош.
Чего то ты не то намутил. Когда всё отрегулировано по уму и сток работает. У меня 1.2 карб. Город до 7.5л летом, зимой до 9. При переходе на газ установлен октанкорректор с датчиком детонации ничего крутить не надо полностью автоматический. Расход газа 8.5-9 независимо от времени года. И электробензонасос, чтоб не насиловать механику на газу, да и масло перестало из под него течь. Походу надо свой обзор снимать. У меня как в иномарке всё уложено ровненько моторный отсек стерилен. А тут сопли, грязь, жмуты трубок и времени нет обзор снять, (зачем тогда брался?) не то чтоб в машине порядок навести. А вот про коллектор заинтриговал.
Ребята с родины автомобиля поимите меня правильно я не абижаю автомобиль я взял такуюже но сдвижком 08 я непроменяю эту марку на другую а точто назвал тварией это маи проблемы напишите видео полезное или удалять
Твария??? На месте машины, я бы ломался постоянно, чтоб знал как любить и ценить машину.
Схоже у нього не тільки с авто виникає питання .
У машины всегда будут проблемы если её не любить.У меня тоже Таврия и я ее называю ласточкой.В любую точку страны еду без проблем.
у меня тоже совецкая таврия все в стоке по заводу ни чего не переделывал и тянет супер и экономна,главное чтобы все было исправное и правильно настроено
Как то все мудрено у тебя ,у меня и без всех этих хитростей все отлично работает и не греется ! Вот пример когда знания человеку просто мешают. но за твое терпение и старания лайк поставлен.а вообще прочитай советскую инструкцию и все будет нормально работать .к слову машина у меня 13 лет ещё студентом покупал и таких проблем как у тебя никогда не было
Твария? Как вы яхту на зовете, так она и поплывет. А у меня Тавруэг и все работает без хитрых доработок.
У меня Таурек.
Верно как её обозвеш так она и ездит
Алексей,очень хорошо ,что пытаетесь улучшить работу двигателя доработками, НО стоковый автомобиу́ль при хорошей регулировке ведёт себя на 5. У меня Таврия 1993г.все стоковое двигатель 1,1 по трассе 4,5л/100км при 90км/в,свыше - естественно больше.даже зимой с задержкой на границе по 4 часа.выходило 6,8 . Это груженный. Я на Таврии езжу в Европу на работу.в Германии груженный 150 не проблема.хороший бензин,хорошее масло и все Регулировки.если Таврия для работы то лучше все родное,меньше проблем в дороге.
Быстро, коротко и лаконично, классно, спасибо!
на стоке одрегулировано чотко и все ОК. без усяких переделок
славута 1.2. 2003 г, 114 тищ, карбюратор: 1камера, 145 воздух zc трубка, 4 -немного спиленый кулачок, есть ГБО в 1 камеру, компрессия 10 во всех, на газу 9,5-10,5 при агресивной езде, на бензине 8,5 - 10 л, при агрессивной езде, рвет с места так, что ламает новый китайский тришип иногда в ШРУС), зажигания по ощущениям сильно в плюсе установленно приблизительно по средним оборотам, но мотор не перегревается, детонацции нету вообще и не было, незнаю почему так, как я нектрутил трамблер, езджу из 70 тищ на авто, масло ЛМ 5-40 + ЛМ Молибден, КПП 75-90 Мотюль + ЛМ молибден шаровые от рено, аморти внутр. каябы, подшипники все поменяны, люфтов нету в подвеске, развал в норме, а расход чтоб не делал не падает сильно до 7 литров. На трасе легко кручю мотор до 4-4.5 тищ(недолго) 3.7 тищ оптимально это 130 км если один человек (водитель). я не хвалюсь авто, если б нормальная ходовая и стабилизатор из завода, то цены б ей небилоб в данном классе машин супер эконом
Где посмотреть ваш автомобиль? Мне просто интересно как так у вас получается такой расход топлива
@@MrArt7755 1,2-1,3 все такие МЕМЗы, если следить, авто год как продано в обмен на больше места
Работал на Нысе 522 , там с завода жиклер в коллекторе. На Таврии проще сменить жиклер в карбе, обеднить смесь.
Понравилось видео и озвучка. Спасиба.
Славута 2003 г. выпуска. Ничего не менял, работает все хорошо, придерживаюсь заводских установок.
Было у меня с таврюшей много проблем.Но они закончились после покупки нового карбюратора и его нормальной настройки.И ещё простака между Карлом и калекктором сточила на наждаке до нормальной плоскости а иначе будит подсос воздуха.А в целом машина норм.И не надо изобретать велосипед.
В каждого индивидуально, но за фичи спасибо)
Что бы устранить проблему надо поменять водителя
Таврия сейчас на ремонте. Езжу систематически. Расход 6,5 / 100 км. Разгон 9 сек. Разгонялся максимум до 200 км/ч. Много чего заменено.
У Вас мабуть двигун не МЕМЗ?
@@matissa4459 vw BVY 2,0 FSI.
Ставьте ГБО и будет вам счастье!
Всё верно
Были те-же проблемы, просто отвёз настройщику, он прочистил карб и настроил с аппаратом который СО показывает, тяга теперь приемлимая и по трассе расход 6 - 6,5 л
Скажу так блин кагда мы уже купим наималные тачки
Как-то все с заморочками , а машина выглядид подуставшей .😎
чтоб избавиться от всех проблем таврии,нужно избавиться от самой таврии. помогает 100%
Через жиклери у впускний колектор тяге пил, який прискорює спрацювання ЦПГ.
сначала да,а потом они забиваются
Хватит плеватся ядом я ничего не придумывал все взял в интернете просто хотел чтобы комуто помогло правильно было сказано у всех индивидуально
Скоро выложу видео сравнения таврии с двигателем 2108 у меня такая тоже есть если интересно пишите в коментариях
не плохо
Спасибо
Разгоняется до 120 км легко, да вы уважаемый прямо сказать юморист.
У меня одного на таврии со свечами всё в порядке!!??? Какие нагары?...
Не в одного
Езжу на газу с 63 тыс. км., уже 200 тыс. добиваю, движок еще не делал, хоть и планирую уже. В отпуске буду делать. Так вот, свечи - изоляторы чистые! Вообще чистые, белые. На газу детонация отсутствует, как класс.
за доработку впускного колектора + и палец в верх
Термостат от нексии - это круто, не знаю, правда как он по тем-ре подходит, но на вид очень даже ничего!!!
супер
шланг постав на трамблер заж ускорителя
Приходит кадр к врачу с замотанной ногой, говорит: доктор, у меня нога дико воняет. Я уже перепробовал все, и притирки и примочки и мази - все бестолку. Доктор: ну разматывайте... посмотрел на ногу, на мужика и спрашивает: А Вы мыть не пробовали?
Виталию Д лайк однозначно.
Спасиба👍
Ну и бред. У кого есть такая проблема с свечами ищем лишние топливо в обход холостого хода, винт качества смеси должен полноценно слушаться. Сопряжение жиклера х.х с корпусом должно быть герметичным.
а трубка с трамплера в карбюратор где? опережение зажигания
на мпз вакуумный корректор не требуется
@@mikeearmstrong9173 А МПЗ - это что такое?
К стати да. А где шланг опережения зажигания? Вот она и мандит тебе...
Средних два цилиндра будут всегда свечи темнее, крайние светлее. Все упирается в то что к карбу разной длинны патрубки. Тут ничего не спасет уже. Ах, ещё сапун рекомендую убрать. Карьерные газы очень давят мотор. Я делал через сепаратор и все равно влияние было очень существенное.
На коленвалу справа не доходит,или слева от есть по ходу вращения.?Но обычно ориентируются и описыват по распредвалу.Если по твоему и по ходу вращения не доходит,то на РВ метка уйдет за штырь,при этом тяга должна быть лучше на высших оборотах.
Владимир Гринев у автра просто ремень ГРМ нужно поменять, с нормальным ремнем если метки так поставить ремень не сядит
Эластичный стал он...
Какого Года Машина?
У меня таурег😂
А почему нет шланга на вакуумник опережения зажигания ? Из-за той приблуды что в салоне,рукой настраивать зажигание. Мне кажется что регулировка угла опережения в ручную геморно
С этим шлангом вабще пальцы звенели постояно поже делал атак четыре года отездил продал и товарищ ездит без проблем
Обычно таврия разгоняется до сотни за трое суток. 😁 😁 😁
у меня двиг 1.1 разогнал 140 дальше страшно из за дорог(
А ты знаешь умник, что Таврия со светофора всю "класику" рвёт как бобик тряпку! трое суток... да ты не ездил в ней небось ни разу!
До 80,со старта делаю всех, а дальше третья.
как убрать поддув ног. рычаг печки закрыт. а летом все равно теплый воздух идет в салон
Уменя стоял шаровый кран родной пропускает и на самой печки сбоку справа рычаги заслонок
Неужели єто машина 60-х годов ?
Где купил опережение зажигания.
На сайте пульсар м
я покажу но некогда. вот тут стоит но не покажу здесь сделал кажется вот так
рекомендую ПРОВЕРИТЬ!!! подсос воздуха еще раз карбюратор и естественно распределитель зажигания детонация может быть из за неправильной работы грузиков системы опережения зажигания и вакумника .Удачи!!!
У меня проблема тресёт в салоне на холостом. как не платить сто ,дай подробней совет.
свечи поменяй троить не будет
Поменяй подушки двигателя!!!!
Подушки меняй когда двигателя капот поднимает ,а не тогда когда в двигателе полны дизбалас.
Алексей, подробней можно по поводу жиклёров в коллектор. Мне интересно, так как у меня именно эта проблема с закоксовкой 2 и 3 цилиндра. Спасибо!
В коллекторе возле третьего и второго цилиндра сверло 4.резьба 5.топливный жиклер 95 от солекса удачи
@@user-hx9gu2zj4v Хоть бы на бумаге накидал.... В коллекторе возле 3-2 цилиндра, понятие относительное... А так , на пальцах, ниочем, если честно. Если взялись россказать, так хотелось хоть какой то конкретики.
@@user-hx9gu2zj4v а зачем жеклеры ,чтоб что ли воздуха больше ишло во 2-3 цылиндр?у меня провал при трогании че тока не делал он не пропадает жэклеры1камера (165/95 ) 2-(145/95)
@@user-ti5tm7gv9c Была подобная проблема. Тоже решал глобально, без результатно. Позже обнаружил, что трубка вакуумного регулятора (та, что на ролике отсутствует) не герметична. Махонькая дырочка хрен заметишь. Заменил трубку и как бабка пошептала.
Коля Качан увелич жиклер холостого например 40 если нада больше точеной иголкой раздай немного , тогда електроклапан садится до упора ровно на холостьіх и уверено хватает на переходной бо есть запас
М-да, а посмотреть ролики того же Наиля Порошина не судьба?
На своей сволоте по его роликам все проблемы устранил. Расход в смешанном цикле до 6 литров летом, до 7 зимой. На трассе - 4 литра.
Насколько я понял, ты не понимаешь, как работает карбюратор. При использовании нивовского "слоника" на ненастроенном карбе, появляется тяговитость на низах, но верха - нулевые. Потому что, когда открывается вторая камера, в нее нет ускорительного потока.
Я смотрел и наиля и Светлова у меня дана зимой жрёт 10 а летом 7-8 мотор 1,2
В мене Таврія і нетреба там ніяких доработок.
Моя сволота раскатывается до 143 км/ч, больше не выдавил... Пихло 1,2л, карбюратор Солекс 83... расход 7,5л в смешанном.
По моему бред половина доработок
нащо ці танці з бубном , в мене усе стокове , Таврону 23 роки , пробіг більше 500тис. ( ніхто не знає скільки ) робилася тільки голова і кільця підкидалися , колінвал ні разу не проточувався , 5.5 витрати пального , 6 максимум ! їде - постійно тягає вантажі у середньому по 500кг. на гору ніколи 3 не вмикав , якщо 200кг то 5-ю вискакую .
Даже твария
Тавария чел таврия
туда главный инженер заз накакал в поршневую
тебе в черепную коробку ещё в роддоме накакали, до сих пор не выйдет никак!
У меня наверное двигатель форсирован ...розмешыл
ua-cam.com/video/pNtYfA0Jgsc/v-deo.html
Млжно трохи вдосконалти
Спасибо конечно за видео ,но это всё чушь .Поверьте мне на слово ,эти октан - корректоры ,сверления ,бурения ,вкручивания разных жиклеров всё это лишняя морока .Это была присказка ,а вот и быль не сказка ...Купил Таврию 1.1 что только не творили кулибины карбюраторщики ,машина таврия ,а росход как у волги .Пока не поехал в г.Днепрорудный к толковому карбюраторщику .Он снял молча его и разобрал карбюратор до винтика как автомат Калашникова .После трех часов как он над ним колдовал ,ну это я так , поставил его на авто и при регулировки зажигания ещё по колдовал с трамплером и результат ..... до этого свечи черные были на 2-3 цилиндре ,говорили что так оно и есть на ней ,но вот уже месяц езжу все 4 свечи коричневые. Росход топлива по трассе 5,5 как по паспорту с нуля (двигатель с кап и после обкатки),живу не в городе так что в городском не про бывал замерять . Одно что пока не прогретый движок без подсоса не едет ,прогрелась летает . Так вот народ найдите толкового чела который полностью разбирается в этих тонкостях (а не умеет только отверткой крутить) и пусть вам сделает чудо и ваши вложения вернутся при активной езде за неделю ... заплатил 500 грн. ну и конечно дорога .Автору видео спасибо за съемку ,термостат конечно хорош.
7 литров 😨😨😨😨
Чего то ты не то намутил. Когда всё отрегулировано по уму и сток работает. У меня 1.2 карб. Город до 7.5л летом, зимой до 9. При переходе на газ установлен октанкорректор с датчиком детонации ничего крутить не надо полностью автоматический. Расход газа 8.5-9 независимо от времени года. И электробензонасос, чтоб не насиловать механику на газу, да и масло перестало из под него течь. Походу надо свой обзор снимать. У меня как в иномарке всё уложено ровненько моторный отсек стерилен. А тут сопли, грязь, жмуты трубок и времени нет обзор снять, (зачем тогда брался?) не то чтоб в машине порядок навести. А вот про коллектор заинтриговал.
Олег Калиниченко а какой электрический бензонасос ставил?
@@user-vn7lh5tg6u CRB. Низкого давления для карбюраторов 0.2bar.
Олег подогрев редуктора от чего запитан?
Ниочем
Ребята с родины автомобиля поимите меня правильно я не абижаю автомобиль я взял такуюже но сдвижком 08 я непроменяю эту марку на другую а точто назвал тварией это маи проблемы напишите видео полезное или удалять
Полезное, любое полезное