Jo super Video. Woher weiß du vl nm die Schrauben an dem ansaugsystem bekommen und woher hast du die Dichtungen. Ich finde keinen passenden Dichtungssatz für die ganzen Teile wie Ansaugrohr krümmer etc ... Meine Eklasse hat auch eine Undichtigkeit und verliert öl aus der Region. Daher muss ich schauen wo es herkommt und es beheben. Ich finde allerdings keine Dichtungssätze für die ganzen Bauteile@@Vantasticoutdoorlife
Ein Kommentar zum AGR Ventil . Nach dem Abbaut des Kühlers , kann man auf der linken Seite unten vier Schrauben erkennen ! Wenn man diese raus macht , gehen die vorderen zwei Teile des AGR Ventils ab und man kann die Ansaugbrücke entfernen ! 👍 So haben wir es jetzt gemacht 😉 Grüße Wolfram
@@Vantasticoutdoorlife meine Reparatur dauert noch , der Marder hat einen Druckschlauch angeknappert 🙈😡 Und die Halter vom unteren Sensor hab ich abgebrochen 😏
Wie schon von mir geschrieben... Bei Ebay und Co nach Ersatzteilen suchen, da findet man dann alle Befestigubfspunkte ganz schnell ohne lange suchen zu müssen, ist eine sehr gute Hilfe
@@6969SpAcE6969Leaking is Not really the problem of this Part. For that can be some other parts the reason for example the oil Filter modul (the sealing of it) or the throttle valve).
Habe dir einen Link für einen Linksausdreher gesendet. Wir haben früher die Dichtigkeit der Ansaugbrücke zumindest bei Benzinern geprüft in dem wir Startpilot in den Bereich gesprüht haben. Hat sich die Drehzahl erhöht wußten wir es war etwas im argen. Wünsche dir viel Erfolg.
Moin, erstmal Respekt für deine Ruhe bei dieser Arbeit!! Man muss das Agr Ventil nicht abbauen wenn man genau weiß welches Steckwerkzeug benötigt wird! Man sieht zwar nichts von deinen genauen arbeiten aber mich würde wirklich interessieren ob du die Dichtungen der anderen Teile nicht neu gemacht Hast?
Moin naja ich hab viele Jahre bei VW als Servicetechniker gearbeitet und hab täglich deutlich komplexere arbeiten machen müssen. Ich hatte überlegt die Dichtung des Ölkühlers gleich mit neu zu machen, habe ich dann aber wegen dem deutlichen Mehraufwand gelassen. Die anderen Dichtungen habe ich erneuert. Ohne AGR Ventil auszubauen hätte ich ja nicht gedacht, dass es machbar ist aber vermutlich hätte ich dafür nicht das geeignete Werkzeug dagehabt.
@@Vantasticoutdoorlife man braucht eine 1/4 Zoll verlängerung mit angekröpftem Gelenkkopf !nichts besonderes ohne dem ärgert man sich so viel über MB das es ungesund fürs Auto werden kann;)
Dichtung immer neu machen ja nicht am falschen Ende sparen und es ist nur von Vorteil das AGR Ventil gleich mit auszubauen, um es gleich mit zu reinigen, die Autoprifis sagen das immer wieder, das man AGR Ventile oft nur reinigen muss und sind dann wieder Top, von daher. Wenn man da schon so besch... ran kommt, gleich mitmachen und Ruhe ist für die evtl nä Husten 100.000 km
Ziemlich krasse Sache... Erkläre mal eben mein Prob mit dem W 906 Motorkontrollleuchte Drosselklapppe und Motordiagnosegerät (ATU) Sagt:Drosselklappe ständig geschlossen MKL blinkt im Intervall. Soweit ok. Bin Schrauber mit zum Glück kleinen Händen. Er hat 100 % recht, man kommt nirgends richtig ran, man muss 1000 Dinge demontieren. Als Hilfe für alle die nicht wissen wo die Schrauben alle sind... Schaut euch sein Film am, und geht nach ebay und Co, schaut nach den Bauteilen die ihr teilweise in der Beschreibung kpl. Um 360 Grad bei Verkäufer Foto drehen könnt, ob es das richtige Teil ist (Saugrohrstutzen gibt es einmal wie bei ihm mit 2 Befestigung am Motorblock durch das Kühlmittel läuft und eins mit Schrauben, wie bei oh sind es 2 Schrauben und ihr wisst sofort wo die Schrauben im eingebauten Zustand sitzen. Das wiederum kann man mit jedem Bauteil machen bevor ihr euch irre auf die Suche macht und das hilft ungemein. Ich bin auch dabei und zerlege aufgrund seiner Erfahrung durch das was er schon gelesen hat auch alles und Pfeif auf für Arbeit und der zumindest neuen Dichtung wenn alles OK sein sollte denn so hab ich die Gewissheit das ich nicht 2 Wochen später wieder alles zerlegen muss und ich bin noch nicht fertig mit dem zerlegen, nun kommt das kpl AGR Ventil wo ich dachte, ich muss alles kpl zerlegen, dem ist ja nicht so und erhält das auch kpl ausgebaut. Das Problem der Drosselklappe war als ich sie herraus hatte, das Wasser aus dem Zahnradgehäuse ca 50 - 100ml kamen und alles ausschaute als wenn da Motoröl drinn ist.. Die Drosselklappe war aber ganz auf und der Sprinter lief auch vollkommen normal, kein Leistubgsverlust oder oder. Ich gehe davon aus, daß durch das Wasser im Drosselklappengehäuse, auf der darin befindlichen Leiterplatte ein Kurzschluss war und die MKL nur deshalb am blinken war, denn er lief ja tadellos. Ich zerlege auch alles, damit ich alles inkl. AGR Ventil richtig reinigen kann und will statt der Originslschrauben der Ansaugbrücke M6 Imbusschrauben mit Ü Scheibe aus V2a nehmen. Die da eine höhere Belastung haben 10.2 statt der 8. 8, die können nicht festrosten und reißen so schnell nicht ab. Damit ich das Problem mit der Abgerissenen Schraube nicht auch erleiden muss die zudem leicht mit Kupfer paste eingeschrichen werden. Er hat 100 %recht das ist eine Scheiss Arbeit und Mercedes lässt das bei der Rechnung richtig krachen, bauen aber nur das aus was defekt ist bei allem anderen glaube ich nicht das Mercedes so sorgfältig ist wie ich. Und ich reinige alle was geht im Ultraschallbad, dann sind die Bauteile zumindest alle wieder 1A
Grüße, die Dichtung ist im Abgaskrümmer enthalten bin nichtmal sicher ob es die einzeln gibt und bei dem Arbeitsaufwand (mind. 8h) nur die Dichtung zu wechseln macht meiner Meinung nach keinen Sinn.
Wie kann man den Motor im Kraftstoffsystem entlüften ? Ich habe wegen des Ausbauen die Kraftstoffleitung von der Hochdruckpumpe zum Rail und jetzt nach dem Zusammenbau springt der Motor nicht an. Ich bitte um Anweisung der Entlüftung, vielen Dank.
Entlüften geht eigentlich über den Tester oder du versuchst einfach ein paar mal zu starten, dann springt er an. Hatte tatsächlich bei meinem Zusammenbau die Leitung der Hochdruckpumpe nicht richtig fest gezogen, weil man schlecht ran kommt und nach mehrmaligen Startversuch hab ich dann den dieselverlust unter dem Auto gesehen. Vielleicht ist dir ja dasselbe passiert?!
@@Vantasticoutdoorlife vielen Dank für die schnelle Antwort, ich schätze es sehr. Tatsächlich am unteren Teil kommt man wegen der Drosselklappe schräg mit dem Maulschlüssel ran. Morgen werde ich direkt an den Einspritzdüsen zu entlüften. Ich hoffe, dass ich nicht nochmals die untere Mutter nachziehen muss.......diese Arbeit hat mich heute fertig gemacht 🥴
@@pantelis241Was denkst du wie ich abgesetzt habe als ich die hälfte nochmal ausbauen durfte um die überwurfmutter nochmal festzuziehen. Ein Vorteil hat es: du hast es jetzt schonmal gemacht 😜
Oh das muss bestimmt schmerzhaft gewesen sein, 2 Mal die gleiche Arbeit wegen einer Überwurfmutter. Heute habe ich es geschafft, der Motor wurde angesprungen, nachdem ich die erste Einspritzdüse ein wenig gelöst habe bzw Entlüftet.Sogar die Motorkontrollleuchte ist ausgegangen, trotzdem Morgen werde ich mit einem Bosch Tester anlernen lassen. Bei sind zwei Fehlercodes gewesen, eine für den Differenzdrucksensor des DPF und für die Drallklapen. Ich habe auch einen Schlauch der über dem Getriebe sich befindet und hängt links am Getriebe runter......den habe aber auf gar keinen Fall weggezogen....ich habe fast eine halbe Stunde unten dem Fahrzeug gesucht nach einem möglichen Anschluss aber leider ohne Erfolg. Ich warte auf die Reparaturanleitung ( Buch ) So wird's gemacht und hoffentlich werde ich sämtliche Informationen über des Unterdrucksystem lesen dürfen. 😊
Ich denke wenn man die Kraftstoffleitung vor dem anschließen mit einer Apo Spritze mit Diesel füllt, den neuen Dieselfilter auch auf Max füllt, müßte jeder Diesel sofort anspringen sollte das nicht funktionieren, denke ich da an Morlock Motors. Die wie die wilden jeden Diesel der da über 10 Jahre steht auch zum laufen bringen.. Habt ihr das nicht gesehen mit dem LKW der da Rost Wasser Frontainen rausgehauen hat wie blöd... Denke mit Bremsen reiniger kriegst jeden Diesel an 😇☺️
@@wg8174 es geht, muss halt auch den AGR Kühler ausbauen und den Saugrohrstutzen. Dann war’s das aber auch schon. Sicher das es von der Drosselklappe ölt? Kann auch von wo anders herkommen.
Ich weiß das kommt jetzt ein bisschen spät aber der halter vom kraftstofffilter wird auch gerne undicht, den hättest du direkt mit machen können und bei ca.250000km wird die wasserpumpe kaputt gehen, ansondten sind die motorn unauffällig, gelegentlich lösen sich die kettenspammer bzw werden undicht, da hilft aber in 80 prozent der fälle einmal eine halbe umdrehung lösen und wieder fest ziehen ansonsten finde ich die om651 motoren schön zum dran arbeiten
Respekt, das ist wirklich hammer dieser Reparatur selber zu machen. Ich habe C220 cdi S204 und nun die selbe Fehler 😢, wo haben Sie das Teil mit 150 Euro bekommen? Danke
Hat jemand Erfahrung mit dralklappen stellmotor von dem motor.Habe motor Komplet gereinigt und habe das Stellmotor kaputt gemach und neue ersetzt aber obd zeigt mir Fehler auf 1. Zylinder.Kann mir jemand helfen?
Ich habe das ganze an einen W447 durchgeführt. Die Gesamtarbeitszeit hat bei uns etwa 25 Stunden gedauert. Für die Schrauben habe ich 1/4 und 3/8 Zoll Ratschen sowie kurze und lange Verlängerungen gebraucht. besonders wichtig sind die 1/4 Zoll Tork Nüsse.
Ich knapp 160,-€ "auch original Teil von Mercedes... Ihr müsst im Netz nur mal Preise vergleichen, ebenso die Drosselklappe von Bosch für nur knapp 102,-€ € Dichtung gibt es nur direkt über Mercedes und die sind mal richtig teuer. Ihm hier kann ich aber nur danken, da ich die gleiche Rep. ausgeführt habe und zusätzlich das AGR Ventil und den AFR Wasserkühler kpl. gereinigt habe, denn beide Dinge waren ziemlich verrußt. Hatte nur Drosselklappen Fehler, aber hab gleich alles gemacht bei 162.000 und auch bei mir war die Ansaugbrücke Lose, süfte durch und hatte einen Mini Riss in der Mitte ohne Fehlermeldung... Und durch ihn hab ich das super Hi bekommen alles nun Top dank ihm!
Warst aber ziemlich entspannt beim Video!
Hat Spaß gemacht zuzusehen und zuzuhören! 😊
Haha, ich war zwischenzeitlich aber mal alles andere als entspannt.
Jo super Video. Woher weiß du vl nm die Schrauben an dem ansaugsystem bekommen und woher hast du die Dichtungen. Ich finde keinen passenden Dichtungssatz für die ganzen Teile wie Ansaugrohr krümmer etc ... Meine Eklasse hat auch eine Undichtigkeit und verliert öl aus der Region. Daher muss ich schauen wo es herkommt und es beheben. Ich finde allerdings keine Dichtungssätze für die ganzen Bauteile@@Vantasticoutdoorlife
Ein Kommentar zum AGR Ventil .
Nach dem Abbaut des Kühlers , kann man auf der linken Seite unten vier Schrauben erkennen !
Wenn man diese raus macht , gehen die vorderen zwei Teile des AGR Ventils ab und man kann die Ansaugbrücke entfernen ! 👍
So haben wir es jetzt gemacht 😉
Grüße Wolfram
Das ist gut zu wissen- für’s nächste mal 😜
@@Vantasticoutdoorlife meine Reparatur dauert noch , der Marder hat einen Druckschlauch angeknappert 🙈😡
Und die Halter vom unteren Sensor hab ich abgebrochen 😏
Bei mir auf dem Kanal hab ich paar Bilder gemacht !
Wie schon von mir geschrieben... Bei Ebay und Co nach Ersatzteilen suchen, da findet man dann alle Befestigubfspunkte ganz schnell ohne lange suchen zu müssen, ist eine sehr gute Hilfe
Sehr ruhig und gut erklärt, klasse 👍
Und auf ein Tag das alles gemacht, unglaublich, Respekt.
Top Video 👍💪 bin voll motiviert 😂ich darf es morgen machen🙈😂
Oh jeeh gutes Gelingen 😅
😊😊🎉 9:47
What is the part number for what you replaced? Or at least what is it called?
the original part number is: A6510903037 for the om651 engine. The name must be something like: air intake manifold
@@Vantasticoutdoorlife That sounds right. Thanks man. It looks like it is this that is leaking on mine, lots of oily crap around it.
@@VantasticoutdoorlifeBTW what instructions did you follow for this? I’m trying to gather resources. Answer if you have time, otherwise no worries.
@@6969SpAcE6969Leaking is Not really the problem of this Part. For that can be some other parts the reason for example the oil Filter modul (the sealing of it) or the throttle valve).
@@6969SpAcE6969no instructions, I am a car mechanic so I Followed my intention 😅
Habe dir einen Link für einen Linksausdreher gesendet. Wir haben früher die Dichtigkeit der Ansaugbrücke zumindest bei Benzinern geprüft in dem wir Startpilot in den Bereich gesprüht haben. Hat sich die Drehzahl erhöht wußten wir es war etwas im argen. Wünsche dir viel Erfolg.
Bei einem Turbomotor ist in dem Bereich doch ein Überdruck !?
Moin, erstmal Respekt für deine Ruhe bei dieser Arbeit!!
Man muss das Agr Ventil nicht abbauen wenn man genau weiß welches Steckwerkzeug benötigt wird!
Man sieht zwar nichts von deinen genauen arbeiten aber mich würde wirklich interessieren ob du die Dichtungen der anderen Teile nicht neu gemacht Hast?
Moin naja ich hab viele Jahre bei VW als Servicetechniker gearbeitet und hab täglich deutlich komplexere arbeiten machen müssen. Ich hatte überlegt die Dichtung des Ölkühlers gleich mit neu zu machen, habe ich dann aber wegen dem deutlichen Mehraufwand gelassen. Die anderen Dichtungen habe ich erneuert.
Ohne AGR Ventil auszubauen hätte ich ja nicht gedacht, dass es machbar ist aber vermutlich hätte ich dafür nicht das geeignete Werkzeug dagehabt.
@@Vantasticoutdoorlife man braucht eine 1/4 Zoll verlängerung mit angekröpftem Gelenkkopf !nichts besonderes ohne dem ärgert man sich so viel über MB das es ungesund fürs Auto werden kann;)
Dichtung immer neu machen ja nicht am falschen Ende sparen und es ist nur von Vorteil das AGR Ventil gleich mit auszubauen, um es gleich mit zu reinigen, die Autoprifis sagen das immer wieder, das man AGR Ventile oft nur reinigen muss und sind dann wieder Top, von daher. Wenn man da schon so besch... ran kommt, gleich mitmachen und Ruhe ist für die evtl nä Husten 100.000 km
Ziemlich krasse Sache... Erkläre mal eben mein Prob mit dem W 906
Motorkontrollleuchte Drosselklapppe und Motordiagnosegerät (ATU) Sagt:Drosselklappe ständig geschlossen MKL blinkt im Intervall.
Soweit ok.
Bin Schrauber mit zum Glück kleinen Händen.
Er hat 100 % recht, man kommt nirgends richtig ran, man muss 1000 Dinge demontieren.
Als Hilfe für alle die nicht wissen wo die Schrauben alle sind...
Schaut euch sein Film am, und geht nach ebay und Co, schaut nach den Bauteilen die ihr teilweise in der Beschreibung kpl. Um 360 Grad bei Verkäufer Foto drehen könnt, ob es das richtige Teil ist (Saugrohrstutzen gibt es einmal wie bei ihm mit 2 Befestigung am Motorblock durch das Kühlmittel läuft und eins mit Schrauben, wie bei oh sind es 2 Schrauben und ihr wisst sofort wo die Schrauben im eingebauten Zustand sitzen.
Das wiederum kann man mit jedem Bauteil machen bevor ihr euch irre auf die Suche macht und das hilft ungemein.
Ich bin auch dabei und zerlege aufgrund seiner Erfahrung durch das was er schon gelesen hat auch alles und Pfeif auf für Arbeit und der zumindest neuen Dichtung wenn alles OK sein sollte denn so hab ich die Gewissheit das ich nicht 2 Wochen später wieder alles zerlegen muss und ich bin noch nicht fertig mit dem zerlegen, nun kommt das kpl AGR Ventil wo ich dachte, ich muss alles kpl zerlegen, dem ist ja nicht so und erhält das auch kpl ausgebaut.
Das Problem der Drosselklappe war als ich sie herraus hatte, das Wasser aus dem Zahnradgehäuse ca 50 - 100ml kamen und alles ausschaute als wenn da Motoröl drinn ist.. Die Drosselklappe war aber ganz auf und der Sprinter lief auch vollkommen normal, kein Leistubgsverlust oder oder. Ich gehe davon aus, daß durch das Wasser im Drosselklappengehäuse, auf der darin befindlichen Leiterplatte ein Kurzschluss war und die MKL nur deshalb am blinken war, denn er lief ja tadellos.
Ich zerlege auch alles, damit ich alles inkl. AGR Ventil richtig reinigen kann und will statt der Originslschrauben der Ansaugbrücke M6 Imbusschrauben mit Ü Scheibe aus V2a nehmen. Die da eine höhere Belastung haben 10.2 statt der 8. 8, die können nicht festrosten und reißen so schnell nicht ab. Damit ich das Problem mit der Abgerissenen Schraube nicht auch erleiden muss die zudem leicht mit Kupfer paste eingeschrichen werden.
Er hat 100 %recht das ist eine Scheiss Arbeit und Mercedes lässt das bei der Rechnung richtig krachen, bauen aber nur das aus was defekt ist bei allem anderen glaube ich nicht das Mercedes so sorgfältig ist wie ich. Und ich reinige alle was geht im Ultraschallbad, dann sind die Bauteile zumindest alle wieder 1A
klasse viedeo
Wie lange würde es dauern nur die Dichtungen des ansaugkrümmer auszutauschen?
Grüße, die Dichtung ist im Abgaskrümmer enthalten bin nichtmal sicher ob es die einzeln gibt und bei dem Arbeitsaufwand (mind. 8h) nur die Dichtung zu wechseln macht meiner Meinung nach keinen Sinn.
Wie kann man den Motor im Kraftstoffsystem entlüften ? Ich habe wegen des Ausbauen die Kraftstoffleitung von der Hochdruckpumpe zum Rail und jetzt nach dem Zusammenbau springt der Motor nicht an. Ich bitte um Anweisung der Entlüftung, vielen Dank.
Entlüften geht eigentlich über den Tester oder du versuchst einfach ein paar mal zu starten, dann springt er an. Hatte tatsächlich bei meinem Zusammenbau die Leitung der Hochdruckpumpe nicht richtig fest gezogen, weil man schlecht ran kommt und nach mehrmaligen Startversuch hab ich dann den dieselverlust unter dem Auto gesehen. Vielleicht ist dir ja dasselbe passiert?!
@@Vantasticoutdoorlife vielen Dank für die schnelle Antwort, ich schätze es sehr. Tatsächlich am unteren Teil kommt man wegen der Drosselklappe schräg mit dem Maulschlüssel ran. Morgen werde ich direkt an den Einspritzdüsen zu entlüften. Ich hoffe, dass ich nicht nochmals die untere Mutter nachziehen muss.......diese Arbeit hat mich heute fertig gemacht 🥴
@@pantelis241Was denkst du wie ich abgesetzt habe als ich die hälfte nochmal ausbauen durfte um die überwurfmutter nochmal festzuziehen. Ein Vorteil hat es: du hast es jetzt schonmal gemacht 😜
Oh das muss bestimmt schmerzhaft gewesen sein, 2 Mal die gleiche Arbeit wegen einer Überwurfmutter. Heute habe ich es geschafft, der Motor wurde angesprungen, nachdem ich die erste Einspritzdüse ein wenig gelöst habe bzw Entlüftet.Sogar die Motorkontrollleuchte ist ausgegangen, trotzdem Morgen werde ich mit einem Bosch Tester anlernen lassen. Bei sind zwei Fehlercodes gewesen, eine für den Differenzdrucksensor des DPF und für die Drallklapen. Ich habe auch einen Schlauch der über dem Getriebe sich befindet und hängt links am Getriebe runter......den habe aber auf gar keinen Fall weggezogen....ich habe fast eine halbe Stunde unten dem Fahrzeug gesucht nach einem möglichen Anschluss aber leider ohne Erfolg. Ich warte auf die Reparaturanleitung ( Buch ) So wird's gemacht und hoffentlich werde ich sämtliche Informationen über des Unterdrucksystem lesen dürfen. 😊
Ich denke wenn man die Kraftstoffleitung vor dem anschließen mit einer Apo Spritze mit Diesel füllt, den neuen Dieselfilter auch auf Max füllt, müßte jeder Diesel sofort anspringen sollte das nicht funktionieren, denke ich da an Morlock Motors. Die wie die wilden jeden Diesel der da über 10 Jahre steht auch zum laufen bringen.. Habt ihr das nicht gesehen mit dem LKW der da Rost Wasser Frontainen rausgehauen hat wie blöd... Denke mit Bremsen reiniger kriegst jeden Diesel an 😇☺️
Da hast du jetzt Routine und kannst bei mir die Drosselklappe machen 😉👍
Grüße Wolfram
Drosselklappe habe ich vor zwei Jahren auch schon ersetzt. Ist nicht ganz so ein sch…
@@Vantasticoutdoorlife da kommt man doch nicht wirklich vernünftig ran , oder ?
Nachdem diese Ölt wird es wohl bald notwendig werden ...
@@wg8174 es geht, muss halt auch den AGR Kühler ausbauen und den Saugrohrstutzen. Dann war’s das aber auch schon. Sicher das es von der Drosselklappe ölt? Kann auch von wo anders herkommen.
@@Vantasticoutdoorlife wenn man von unten schaut ist die Ölig .
Ich schaue noch mal nach 😉
@@Vantasticoutdoorlifedie Dichtung unter der Drosselklappe war die undichte Stelle ...
Gute Arbeit meine Auto hat das selbe Problem ich werde schauen ob meine Mechaniker in Griechenland das Schaft
Klar, Sprinter kriegen sie doch überall irgendwie repariert.
Er hat das getauscht sehr schwere Arbeit mehr als 8 Stunden ich habe dazu gesehen das ist eine Scheiße arbeit
Was ist nicht verstanden habe welche ist die Ursache, warum? bricht die Schraube beim Saugrohr. Hab gehört, dass nach 150.000 km haben. Das Problem
Ich weiß das kommt jetzt ein bisschen spät aber der halter vom kraftstofffilter wird auch gerne undicht, den hättest du direkt mit machen können und bei ca.250000km wird die wasserpumpe kaputt gehen, ansondten sind die motorn unauffällig, gelegentlich lösen sich die kettenspammer bzw werden undicht, da hilft aber in 80 prozent der fälle einmal eine halbe umdrehung lösen und wieder fest ziehen ansonsten finde ich die om651 motoren schön zum dran arbeiten
😮
Bei der Ansaugbrücke waren bestimmt die Drallklappen im Arsch , kann das sein ? 😊
Respekt, das ist wirklich hammer dieser Reparatur selber zu machen. Ich habe C220 cdi S204 und nun die selbe Fehler 😢, wo haben Sie das Teil mit 150 Euro bekommen? Danke
Hi, lch habe ein Stecker am Motor oben beim Ölfilter gehause ich kan im nicht zuordnen
können Sie mir bitte da helfen
316 cdi 2012 bj
Hat jemand Erfahrung mit dralklappen stellmotor von dem motor.Habe motor Komplet gereinigt und habe das Stellmotor kaputt gemach und neue ersetzt aber obd zeigt mir Fehler auf 1. Zylinder.Kann mir jemand helfen?
Ich habe das ganze an einen W447 durchgeführt. Die Gesamtarbeitszeit hat bei uns etwa 25 Stunden gedauert. Für die Schrauben habe ich 1/4 und 3/8 Zoll Ratschen sowie kurze und lange Verlängerungen gebraucht. besonders wichtig sind die 1/4 Zoll Tork Nüsse.
Wer den Mist wirklich selber machen will kann sich bei mir melden dann kann ich auch eine Anleitung geben.;)
Servus, gibts eventuell eine email etc. Wo man sich melden kann?
Vielen Dank
Gibt es diese Anleitung ?
@@pantelis241 ja ;)
@auasystem9661 kannst du mir bitte die Anleitung schicken.
Hey habe wohl auch das gleiche Problem meinst du du könntest mir auch die Anleitung schicken? Das wäre echt Mega :)
Schöner Mistkarren. Mir blüht das auch, allerdings schön im Schnee. Mensch sind die Sprinter so raulig
Na dann frohe Weihnachten 🎅🎁 🙈
Ich bin nur hier um zu sagen thats what she said
Ich habe für das Teil 480€ bezahlt
Oha dann wahrscheinlich Original von Mercedes?!
Ich knapp 160,-€ "auch original Teil von Mercedes... Ihr müsst im Netz nur mal Preise vergleichen, ebenso die Drosselklappe von Bosch für nur knapp 102,-€ €
Dichtung gibt es nur direkt über Mercedes und die sind mal richtig teuer.
Ihm hier kann ich aber nur danken, da ich die gleiche Rep. ausgeführt habe und zusätzlich das AGR Ventil und den AFR Wasserkühler kpl. gereinigt habe, denn beide Dinge waren ziemlich verrußt.
Hatte nur Drosselklappen Fehler, aber hab gleich alles gemacht bei 162.000 und auch bei mir war die Ansaugbrücke Lose, süfte durch und hatte einen Mini Riss in der Mitte ohne Fehlermeldung... Und durch ihn hab ich das super Hi bekommen alles nun Top dank ihm!