スーパーカブ 110 vs 125 ～Super Cub C110 VS C125 どっちが楽しいか徹底比較～
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- Опубліковано 6 лип 2024
- 似たような排気量なのに14万円もの値差のある スーパーカブ 110 と スーパーカブ125。
果たして、110でも満足できるのか、125はどれだけすごいのか。
気になる 装備、エンジン、ミッションなどなどを実走を踏まえて徹底比較します。
00:00 オープニング
00:33 価格
00:56 スペック比較
02:44 実車インプレッション
07:11 実用性まとめ
12:13 走行性能まとめ
13:39 次回予告
Special thanks
立ち絵 ： MtUさま - Авто та транспорт
来春カブを買おうと思ってたので参考になりました
参考になってよかったです。
実際に乗ってみて、思いのほか キャラが はっきりと分けられているように感じましたが、どちらも ほんと楽しかったです♪
分かりやすくて、とても参考になりました😊
うれしい お言葉 ありがとうございます。
アイコンが角目のカブですね。 うちの実家にも角目のカブ90があり、来年の春になったら 貰ってこようと思ってます♪
@@tate62 角目90があるとは羨ましいです！ アイコンは現愛車の50カスタムです😊
いま増車を考えていまして、ちょっと110と125の脳内堂々巡りしてたところだったので、動画が本当に参考になりました👍
私はJA59を購入しました！
決め手はカブらしさ全開の見た目と価格。これに尽きます。
C125もいいバイクですが、この価格を出すなら私はGROMになりますね。
私も自分で買う場合は 同じ理由でJA59に行くと思います。
昔ながらのカブのデザイン大好きですし、少しばかりメッキパーツが増えて、
平地の加速がいいからといって、14万の値差があったら そのお金で 旅行しますね。
自分も迷いましたが夏に110を乗り出し29万で購入しました
カブ系で迷いましたが
ハンターはチューブタイヤと値引きが渋い
Ｃ１２５は結構値引きされてたがキャリア交換が必要
クロスは110㏄でこの値段なら最新ＰＣＸかもうちょっと頑張って125㏄カブかな～ってことで
110になりました😀
Ｃ１２５は質感はほんと素晴らしいんですけど屋外駐車にシートなんでもったいないかなって思いました
初期ＰＣＸからの乗り換えですけどパワー不足は感じますが運転する楽しさは断然カブですね
わざと遠回りしたり遠くのお店に行ったりしてます
動画楽しみにしてます頑張ってください
UA-camに投稿を始めて 約4年。
「動画楽しみにしてます」と言っていただいたのは 初めてです。
ありがとうございます。
そうなんですよねー。カブ系って 魅力的な車種が多いので ほんと迷いますよね。
私も 道具として気軽に使えて、運転が楽しくて コストパフォーマンスの高い 110に 一番魅力を感じます。
（コストパフォーマンスという点では、Dio110 も 少し 気になってます。
UA-camの動画では 遅い、坂を登らないなど 言われてますが、
どんなものか 一度 自分でも 乗ってみたいと思ってます）
カブの購入を検討していますから、参考になりましたよ！ありがとうございました🛵
そう言っていただけると、次の動画を作る モチベーションになります。ありがとうございます。 ちなみに、次の動画は、「カブ110 vs Ｄio110」を作成中です♪
JA10にホンダ箱載せてのんびり走っています。昼間の新4号にスロットルを全開にして流れに乗っています。遠慮なくスロットルを全開できるのがカブの楽しいところですね。
急こう配とのことですが、須走口５合目に聖地巡礼に行ったときには、1速でしか登れませんでした。CTでもそうなるものなのでしょうか。
c125を購入して3ヶ月になります、私の場合110は選択肢に入らなかったです。
レトロなデザインに惹かれたのが理由です。
ご指摘のウインカーの消し忘れですが緑のランプの点滅で確認しています。
キャリアの小ささはデザイン優先からでしょうかね、ジビのリアボックベースプレートは無理なく取り付けられました。
37Lサイズのボックスを選びましたが出先でメットイン出来る安心とお買い物に便利ですよ。
アイドリング時にカタカタと異音が聞こえる様になりバイク屋さんに行ったのですが許容範囲と判断され対応してもらえませんでした、UA-cam上にもカタカタ音について幾つかの動画があり無償で部品交換修理されてる方がいましたがカブ特有の症状らしいです。
125は、高級感のあるメッキパーツを多用していたり、全体のデザインも洗練されてますよね。
ウィンカーですが、私はフルフェイスをかぶってるためか、緑のランプやスピードメーターって意識的に首を下に向けないと見えなかったです。
まぁ、消し忘れは 慣れの問題かと思いますし、音を出すリレーなども売られてますので どうとでもなる問題ではありますよね♪
110のカブ主です
色々なスペック紹介してもらい楽しかったです。長所短所全部ひっくるめて、頑張るカブはいい相棒ですね(^^)
ほんと、短所もあまり気にならないというか、カスタマイズでどうとでも対処できてしまうのが カブの魅力ですよね。
雪が解ける頃には もう どっぷり カブ沼にはまりそうです。
はじめまして😃
まさに今！この2台でどちらを買おうか考えていた所です
とても参考になりました
近々両車を見に行こうと思います
この2台、最初は どちらを選べばいいのか ほんと迷いますよね。どんなバイクなのかを知ってしまえば、明確なキャラ分けがされているので 選びやすいともいえますが。 よいバイクライフをお楽しみくださいませ😀
いつかはカブを購入すると決めていて一年前にJA59にしました。やっぱりカブは良いね 〜
カブって 何をするにしても ほんと楽しいですよね。
それでいて、絵になりますし♪
自分のは今年の夏に10万で譲ってもらった初期型クロスカブ110です、LED化とスプロケを15に変えたくらいですが楽しく乗ってます
カブシリーズ、乗ってみると それぞれ 結構違うのですが どれもすごい楽しいですよね♪
私も雪が解ける頃には 何かを買ってしまいそうです。
私は、ずいぶん前からいかにも？なスタイルのカブに乗りたかったけど、キャストホイールも欲しかったので、昨年のモーターサイクルショーでJA59を気に入り、購入して１年２か月になります。カスタムに費用をかけているのでC125は買えてますけど。（もともと車両金額はきにしていませんでしたが）。でも、C125も欲しいには欲しいんですよねぇ・・。大型からの乗り換えだったので、まったく違う乗り物という認識で乗っています。楽しいです♪
カブシリーズ、乗ると それぞれ 全然違う乗り物なのに どれも最高に楽しいですよね♪
（それだけに 選ぶのが難しいというか・・・^^;）
私も 来年 雪の降らない地域に転勤になりそうなので、そうなったら どれを買うか ハンコを押すまで 悩みそうです。
よいカブライフを♪
5年前にja44型を買いました。ちょうどc125も発売になってずっと気になっていましたので比較レビュー動画は参考になりました。
価格と実用性重視で110を買いましたがその判断は適切と確信できました。実用性、維持費の安さなど最強のバイクですねカブは
そうなんですよねー。C125は走りが違うといっても スプロケのギア比によるところが大きいですし、デザインに振りすぎて 実用性が犠牲になってますし、そのデザインも メッキパーツに10万円出せるかといえば ちょっと・・・。という感じで、私も買うなら110ですね。
@@tate62 ちなみに私が1000人目のチャンネル登録者です😃
@@meichang7667 ありがとうございます！！ 最初の投稿から 早4年。 おかげ様で やっと 1000人 達成できました^^ （ここ数週間、増えては減って・・・を繰り返してました^^;) 最近、実家からカブ90をとってきて いろいろ やってますので、少しずつ動画アップしていきたいと思います。
本当にありがとう！判り易かった
個人的に所有するなら110だと思いましたよ。
（ch登録しました/1001人目！！）
嬉しいコメントありがとうございます。 youtubeを始めて5年くらい経ちましたが、皆様のおかげで やっと1000人達成できました。 これを機に、ちょっと気合を入れなおして頑張りたいと思います^^
断然125の方がいいです 15ccでこんなに違うのか…って思う程
ほんとに 15cc だけの差とは思えないほど 加速感が別物ですよね。
タイじゃwave 125乗ってますよ。タイは法定速度80kmなんで郊外道路は全開です。wave 125は社外ECUやらインジェクターにスプロケ変えてるので三桁余裕。wave110やカブ110も乗った事ありますが、15ccの差は大きい。カブ系メットインのwave 125はいいですよ。なんで日本でこっち売らないのかなって思います。カブ125やCTやダックスはタイでも高いですよ。あの値段出すならNmax155やクリック160買いますね。
WAVE110や125、YAMAHA T110 のデザインが すごい気に入ってます。
最近は だいぶ高くなってしまいましたが、以前の値段で購入できていたら 今すぐ買ってしまうかもしれないです^^
私も悩んでいましたが、今年並行Wave125i 導入しました。現地価格よりはかなり高いですが、それでもカブ110＋5万円、カブ125−9万円なら、ABS無くても割安感あると思っています。使い勝手も良いですし！
@@kilomike3523
WAVE125いいですねー。 デザインも好きですし、色もカッコいいですよね。
一度 どのような乗り味なのか 乗ってみたいものです。
興味深い内容で面白かったです。
私はJA59の110にしました
決め手は···価格でした(笑)
C125をはじめとする44万円勢はそれ相当の質感があるとおもいました😊
JA59買う前にハンターカブをレンタルしたことがありました。
率直な感想は
『うわっ、もうこれはカブじゃないなー』
って感じで、カブってよりもバイクって感じがしました。
もちろん良かったし
売れてるのも頷けましたが
メーターが見にくい気がしましたし、シフトインジケータ無もついてなくて···
JA59にはあるので、
初心者だとホント便利だし
ミッション車には標準装備して欲しいなと思いました。
ギアの入る気もち良さ小気味良さはハンターまでとはいきませんが
JA59もなかなか良いフィーリングでギアが入りますね😊
なので、
このあたりも44万円勢は
上なのかな？とかおもいました😊
個人的にはクラッチレバーの無いカブ方式のギア操作の150～250ccクラスも出して欲しい気持ちがあります😊
HONDAさんなら出来るかな？
とか。
AT免許でも乗れる車種が今回増えたのは嬉しいです😊
「カブってよりもバイク」私も 思いました^^
44万円勢は ほんと、普通に速いですし、質感も カブを超えてますよね。
（私も今買うならば 価格が決めてで 110になると思います^^）
カブ方式のギア操作の150～250ccクラス、あったら楽しそうですね♪
一週間前に免許を取って、たまたま在庫のあったC125を買いました。
初めてのカブだったので、教習所のスクーターと操作が違い戸惑いましたが、慣れてきて楽しく乗っています。
スピードを出すというより、のんびり走りたい派なので110でも良かったかもとは思いますが、デザインがC125の方が好きなので後悔はしていません。
C125の在庫があってよかったですねー。
私も免許をとって 実家のカブ90に乗ったとき、慣れるまで 車のこない場所で けっこう練習しました^^;
C125も いろんなシチュエーションで乗りやすくて すごく楽しいですよね♪
@@tate62カブは独特ですね。CBとSR（借り）に乗った後、クラッチ操作はなく、シーソー式チェンジに戸惑いましたね。今は125スクーターですが、この辺りの排気量が使いきれる性能で楽しいです。
@@user-sj5fi4jz6o
そうなんですよね～。平地では125辺りが 公道で安全に使いきれる ちょうどいい 排気量って気がします。
原付の良さは年１走行でバッテリーがあがりきっていてもキック100発でエンジンが目覚めてくれることです。125もカブという以上はキックアームを付けて欲しかったなー。
うちの実家のカブ90も少し乗らないと セルが回らなくなるので キックアームは大活躍です。キックアームがあると、ジャンプスターターを持ち歩かなくて済みますし、安心感が違いますよね。
この価格差で教習所行きました😅
110ってほんと お買い得ですよね。
私も買うなら110にして、その価格差で いっぱい旅行に行くと思います♪
その差額で飲みに行ったり美味いもん食える😋
そうなんですよねー。私も 差額で 旅行したり、美味しいものを食べる派です♪
正直125も要らないな、110でも十分走るし減価償却を考えたら110の方が断然コスパが良い。
そうですねー。個人の好みによる部分が大きいと思いますが、私も選ぶならば110ですね。
１１０CC１２５CCどちらを、買うか、まだ、悩んでいます。😂
そうなんですよねー。 私も実家のカブ90を満喫したら 売って 110か125の どちらかを買うと思うのですが、
どちらも魅力的で ハンコを押す瞬間まで 悩みそうです。
個人的に乗るのなら110ですね
125はプレミアムバイクになっちゃって
道具として使い倒すカブではない気がします
まあ実用性も考えて一台だけ所有するか
50万くらいポイっと出して置いておくのなら
125もありかなと考えています。
私も自分が購入するならば 110かなと思いました。
いつもピカピカに磨くのが趣味ならば 125かと思いますが、私も道具として使い倒す派なので^^
@@tate62 私もJA10Proを使ってます
110は業務使用も多いので利幅を抑えている。要は買い得という事とキックですね。キック標準装備の最後のモデルになるかも｡
そうなんですよねー。うちのカブ90も バッテリーが空の状態でも キックでエンジンがかかるので安心感があります。キックがないと、私の場合 なんか不安で ジャンプスターターを常備することになりそうです。
２００km走行は、優秀ですね。
400ccリッター30だとして、燃料６リットル入るバイクで１８０km実際ツーリングだと、頻繁によりますよ！
私は旧C125カブ乗りですが、購入に際してやっぱり110と125は悩みましたね～。
最終的にはその当時はチューブレスとチューブタイヤ、前輪ディスクブレーキの有無、夢の世界での深夜幹線道路走行の速度域で余裕走れるC125に当時は軍配が上がりました。
（旧）110カブと（新）125カブを乗り比べちゃったんですね。速度域の乗り心地を比べるなら旧と旧、新と新で比べて欲しかったです＞＜；
旧110カブは新110と比べて１速では体感のパワー感（個人差は有り…笑）は負けちゃいますが、それ以降の２～４速ではロングストロークエンジンやギア比の変更の複合の違いでかなり変わりました。同じく旧125と新125もエンジン特性？がかなり変わってマイルドになったと聞きます（C125は乗り比べてしまって負けた感を感じたくないので乗り比べはしてません。只でさえABSでEU版C125で悩んだほどだったので…爆ｗ）
旧C125を乗ると…もしかしたら旧110の速度域での感覚で乗れるんじゃないのかな～？なんて動画を見てて思っちゃいました。旧C125だと結構坂も粘りますから。
燃料タンクがC125は小さいですが、乗り慣れると『前のバイクはタンク大きかったけど…そんなに後続変わらないんだよね…』と感じます。長距離のるなら携行缶１Lひとつ有れば恐ろしいほどの余裕が得られるので困った事は無いんですよね。それに何となくですがお尻が痛くなる前の給油タイミングが丁度休憩にも良いのが個人的に良い感じなのです。
でも今買うのなら新110カブと新125カブだと大きな違いが埋まって来てるので凄く悩みそうですね～。購入して乗ってしまえば、それが一番の相棒になっちゃいますから（苦笑）
そうなんですよねー。 （新）110を乗りたかったのですが、大人の事情により（旧）110となりました。
110と125，性格が結構違いますし、それでいて どちらも ほんと楽しいので ほんと どちらを選択するか ほんと悩ましいですよね。
とはいえ、「購入して乗ってしまえば、それが一番の相棒になっちゃいますから」に ほんと その通りなんだろうなぁと思いました。
アフターパーツが多い方がいいですね
そうなんですよねー。かぶ110は、こんなのがあったらなーっていうパーツが 大体 揃ってるってのが大きいですよね。
黄色が欲しかったが、無くなってしまって残念。次はオレンジかぁ どうしようかなぁ
昨日、オレンジが発表されましたね。
まだ目が慣れていないのか、110に似合ってるような 似合ってないような 不思議な感覚です。
でも、少し見慣れたらカッコよく見える気がします。ピンクも１日乗ったら すごい気に入ってしまいましたし♪
C125海苔としては，110は乗ったことなしので何とも。ただ，GSX-R125とかのってたからか，125以下の動力性能には耐えれんかも。カブというバイクの特性上，普通車にあおられんためには，ある程度走らんとストレスたまるから，自分はＣ125一択かな？色も黒が良し。文句なしやけど，どうでしょう？
125からキックを外したのは頂けない
そうですよねー。バイクを乗っている人にアンケートしたら、ほとんどの人が「キックはあった方がいい」と答えると思うのですが、それでも外してしまったデザイナーさんの こだわり(自己満足)とは 何だったのか、インタビューしたいものですね。
私はJA6０を選択しました チューブレス アナログメーター １１０よりちょい足回りが良い アドベンチャー思考なのでこれが適してそう
１２５は タンク最小 キャリア小さい キック無し 街乗りオンリーなら有り
ハンターはチューブタイヤ シフトインジケータ無し アップマフラー（サイドバック着けたいので邪魔かも？）キャリアが大きいのは良い
１１０はコスパ重視なら有りだがクロスカブのほうが足回りが良さそうという点で選びました ただし6万円ほどの価格差理解できませんｗ
カブ系乗って思うこと多いの思いますが 煽られる感が多くなると思うことでしょう 追い越されで不快になること多いです（道路交通法的に誤ってている＆下手くそ、危険）この辺りは覚悟はが必要かとw おかげでメンタル鍛えられました メンタル弱い方はすぐに手放してしまうかたも・・・・ ほんとおバカドライバーのエンカウント率に呆れますわｗ
C125 VS CT125じゃないですか？
C125 と CT125はキャラが明らかに違うので、そんなに迷う人はいないのかなと。
もし、需要が多いようでしたら いずれ動画にしてみようと思います。
カブ250作って欲しい
250までいくと、もはやカブという感じではないかもですが、
もしもあったら興味ありますね。
日本1周の動画を途中で止めてしまっていますね・・・。
日本1周？ そのような動画は作成したことはありませんが・・・。まぁ、退職したら 全国津々浦々 のんびり旅をしたいものですね。
設定によりオンオフなんて、そんな複雑なバイクには乗りたくないね。
満足感は個人差があるのはわかるけど住んでいる地域の走行速度は違うから出したい人は125だね。
125は2速で60以上、4速105オーバーに対して110はわかりますよね。なので私は110はオールB。125はタンク容量とミラーの見えかたはC、他はAですね。
このように人によっては変わるから影響の大きいUA-camでは配慮した投稿して欲しいですね。
「それってあなたの感想ですよね？」
そして もちろん 私の動画内容も 個人の感想です。
個々の好みによって左右される感性評価は カブ乗りさんの数だけ 様々な意見があって当然かと思います。
BGM邪魔
カタログ見れば分かる情報は要らない
ライディングインプレッションを要望します
動画の導入でも話していますが、後半（2:44以降）は実際に乗った際のインプレッションとなっています。よろしければ そこからも見ていただければと思います。
110と125とかたいした馬力かわらんやろ
スペック表では そこまで 大きな差はないのですが、エンジン特性や ギア比によって
明確なキャラ分けされていて、乗ってみると 全く別の乗り物という感じでした。
110はあまりにもチープすぎて無理だったなしかもチープな割に値段安くないしお得とはいったい？
110は昔ながらの 実用カブですからね。
私は全く気になりませんが、デザイン重視の方は125という棲み分けなのでしょうね。