Однажды удалось полетать с Павлом Михайловичем. Впечатление еще то, конечно))))))))))))))))))) Он про авторотацию тогда только рассказывал, но показывал "нападение на сомалийских пиратов" - вот это жесть конечно была!!! До сих пор помню!!!
А каким образом сохраняется устойчивый прямолинейный полёт при отказе мотора, участвующего не только в создании подъемной силы, но и стабилизации в плоскости винтов на хвосте?
при отказе нужно выправить шаг рулевого винта подачей педали вперед. Далее он будет вращаться и давать возможность управлять машиной даже без двигателя. У меня есть фрагмент, где стажер ошибается и забывает дать педаль вперед в момент отказа и падения оборотов, вертолет резко разворачивает в момент отказа, но вмешивается инструктор. Лень искать просто этот фрагмент в архиве.
Указано чего нажать, но не как это работает. Если бы это просто магическая педаль была, тогда незачем приводить мощность на хвост. Итак, как это работает? Что физически происходит при свободном, как я понял, вращении рулевого винта?
Рулевой винт связан через трансмиссию с несущим. Причем жестко. Это приводит к тому, что dthnjktn вращая набегающим потоком воздуха НВ? через трансмиссию вращает рулевой. По сути рулевой винт вращается вместе с несущим вне зависимости от того, что его приводит в действие. Двигатель же не участвует в создании стабилизации и подъемной силы. Двигатель вынужденное устройство вертолета в отличие от винтов. И самое главное, при автороации реактивный момент для парирования которого и служит рулевой винт, намного меньше чем при штатной работе с приводом НВ от двигателя.
Отличное видео , а почему еще сильнее не разгоняете вертолет в горизонте? я так понимаю что вы разгружаете винт чтобы он вращался за счет набегающего потока снизу а в точке выравнивания ( незнаю как у вертолетов она называется) вы нагружаете винт чтобы создать максимальную подъемную силу и одновременно ручку тянете на себя чтобы погасить горизонтальную скорость. Это все очень похоже на самолет и парашют ( flare ) используется и там и там , по сути чтобы безопасно посадить вертолет нужна высота ( потенциальная энергия ) спасибо , отличное видео . вот я если чо ua-cam.com/video/RG8u5IH9z8k/v-deo.html
Только перед отказом инструктор предупреждает. А в жизни ведь так не будет. Пока пилот реагирует на реальный внезапный отказ НВ может и потерять обороты...
ПМ 2 раза сам падал на Робинсоне реально, отказывал движок. Сел нормально. Спасло, что 1 раз был над полем, а второй только что вышел из-за леса. Так что в жизни этот прием спасает тоже.
Объясните кто нибудь пожалуйста не понимающему , то есть если полностью откажет двигатель и вообще , вся электроника , пилот вертолета может спланировать, сесть, и не разбиться????
на вертолёте минимум электроники. Там даже не инжектор, а карбюратор стоит. Да может сесть на вращении винта, как под зонтиком и пилот-инструктор в этом видео несколько арз сажал вертолёт, когда двигатель заглох реально.
Теоретически это возможно, однако на практике - это весьма сложная штука даже для профи на лёгких ненагруженных вертолётах (что уж говорить про тяжелые машины, загруженные под завязку). Для посадки на авторотации нужно набрать скорость как бы пикируя, а перед самой землёй поменять конфигурацию винта и плавно опуститься. Ни на какие приборы ты при этом смотреть не успеешь, окно правильных реакций - секунды, ориентироваться надо буквально на ощущения и опыт. Если высота, на которой отказал двигатель небольшая, то винт может не успеть раскрутиться на авторотации до достаточных оборотов и плавно сесть не получится, будет очень жесткий удар о землю. При хорошей видимости, большой высоте отказа двигателя и многократно натренированном навыке (как у инструктора в видео) это не проблема... а вот если темно или движок отказал на малой высоте или опыта посадки на авторотации маловато, это уже огромная проблема. Поэтому отказы двигателя на вертолётах приводят к авиакатастрофам чаще чем отказы двигателя на самолётах. Самолёты без движка как правило очень неплохо планируют и времени на реакцию, выбор площадки и т.д. там побольше.
@@sailorf585, посмотрите материалы по посадке Ка-27 , Казань, 1980. Это мой отец. Такие посадки в боевых частях не отрабатываются. Есть лишь инструкции. Но это не помешало ему посадить новую машину на которую он только, что переучился.
@@Reallkino спасибо за ответы, но можете ответить на еще один вопрос? Я много раз слышал ,что пилотам запрещено носить бороды, скажите на пилотов вертолета это тоже распростроняется?
+Cayto Catugawa в вертолете есть две ручки управления. Одна управляет автоматом перекоса из-за чего вертолет кренится в какую-то из сторон. Другая - "шаг-газ", похожая на ручной тормоз в автомобиле, управляет оборотами двигателя (газ) и шагом винта для подъема /спуска. Когда выключают "гувернера" - автомат оборотов двигателя и сбрасывают газ, что имитирует отказ двигателя, ручку шаг-газ нужно утопить вниз, хотя, когда вертолет падает, инстинктивно ее хочется поднять вверх. Опуская ее вниз вертолет разгоняется, превращая "высоту в скорость" и в последний момент перед землей ее можно один раз поднять вверх, чтобы изменить конфигурацию винта и погасить момент ускорения падения. Так вертолет и люди остаются живы даже без двигателя.
99meer , то есть ручка "шаг-газ" меняет угол наклона всех лопастей ? Если да, то опуская ручку вниз - лопасти встают в нейтрально-горизонтальное направление получается?, для более свободного разгона лопастей набегающим воздухом ? А затем, когда лопасти разогнаны, можно поднять ручку изменив угол наклона лопастей для создания разогнаными лопостями подьемной силы ?
@@sanya80k В этом плавне автожир безопаснее - он всегда летит на авторотации и с мотором и без мотора. 36+3= значит вам уже скоро 40 лет. Пора приходить в частную авиацию. Я в 47 пришёл и жалею что не раньше. Судя по вашему крутому байку - с деньгами у вас напряга нету, а для собственного пепелаца их не так уж много и нужно. До встречи за облаками!
+Нурлан Шакимаев Ну что за ерунду Вы пишете! Вы изучали статистику, общались с пилотами? В этом видео инструктором летит Павел Михайлович Микула. Так вот он дважды сажал вертолет с полностью заглохшим двигателем в реальных условиях полета. Причем отказ был неожиданностью. Возможно это и небезопасно, но все, кто летел тогда, живы и продолжают летать сегодня. Цел и летает до сих пор и тот самый вертолет.
Статистика здесь очень простая, далеко ходить не надо - здесь же на ютубе много видео падений вертолётов, и авторотация ни одного из них не спасла. Например Ми-8 в Геленджике упал (там правда немного другая история) с относительно небольшой вертикальной скоростью (примерно как при авторотации) и разбился в хлам. В вашем случае небольшая масса Robinson'а и профессионализм сыграли хорошую службу
+Нурлан Шакимаев Извините, но Вы откровенную ерунду пишете. Причем тут Геленджик, там совсем иная ситуация была, это что был отказ двигателя в воздухе, при котором применяется авторотация?! Нет, это было другого рода происшествие. Как и в большинстве случаев, выставленных на Ютубе. Пообщайтесь с летчиками. Ваше мнение не аргументированно. Авторотация - это исключительно только посадка без двигателя, но не с оторванными лопастями, заклиненным редуктором и прочими неисправностями матчасти. Не надо смешивать одно с другим.
Я так и написал что в Геленджике другая ситуация была. Я сравнил вертикальную скорость в том случае и вертикальную скорость при авторотации для аппаратов уровня Ми-8, так вот даже такая небольшая скорость ломает шасси и хвостовую балку Ми-8 как спички и заканчивается все печально
+Нурлан Шакимаев импортные лёгкие вертолёты вроде как могут садиться. Вот самый известный крутой случай ru.wikipedia.org/wiki/Sud-Aviation_Lama А наши говновозы камнем падают. Все трындят про какую-то авторотацию у наших Ми, но только и слышишь, что очередной разбился из-за отказа двигателя.
Вот это работёнка у инструктора!!! Отрабатывать посадку в режиме авторотации! Стальные нервы!
яйцы 😁
Лебедев сказал гуглить а не ютубить!
Спалил😀👍😀
ахтоэто?
@@Reallkino Один мошенник с разноцветными волосами без отчества, но с матчеством - Татьяныч.
Ну теперь-то все стало ясно!!!! ...что ничего не ясно...
@@Reallkino Гугли Татьяныч))
у инструктора железные яйца!
А с куриными тут не выжить :)
Топ 💯 Вкусный 💥 канал 👏👏👏👍👏👏👏
Однажды удалось полетать с Павлом Михайловичем. Впечатление еще то, конечно)))))))))))))))))))
Он про авторотацию тогда только рассказывал, но показывал "нападение на сомалийских пиратов" - вот это жесть конечно была!!! До сих пор помню!!!
Чудо!
Отлично!
Не раз делал это на своей модели. Но в реле как-то сыкатно )))
...Лет 29 тому назад видел такой же бытовой GPS Garmin-lll, подвешенный у лобового стекла "Руслана" (Ан-124). Умильно смотрелось.
ничего непонятно, но очень интересно)
Все красиво! Ребята, а что за интересная музыка в ролике играет?
+Rostyslav2 Это музыка взятая с разрешения автора под проект - для телепрограммы "Вертолет над Воронежем". Автор Станислав Вещугин
Интересно, а конвертоплан, в случае аварийной остановки двигателя, как надо сажать : на авторотации или по-самолетному?
по самолётному, но там каждый движок может вращать оба винта, поэтму полного отказа быть почти не может
Там, наверное, само снижение по-самолетному, а перед посадкой надо немного приподнять роторы, чтобы винты не разбить о землю.
@@Nikolai358 там очень сложно
Конвертоплан на авторотации не посадишь. Там совершенно иная конструкция винтов.
А каким образом сохраняется устойчивый прямолинейный полёт при отказе мотора, участвующего не только в создании подъемной силы, но и стабилизации в плоскости винтов на хвосте?
при отказе нужно выправить шаг рулевого винта подачей педали вперед. Далее он будет вращаться и давать возможность управлять машиной даже без двигателя. У меня есть фрагмент, где стажер ошибается и забывает дать педаль вперед в момент отказа и падения оборотов, вертолет резко разворачивает в момент отказа, но вмешивается инструктор. Лень искать просто этот фрагмент в архиве.
Указано чего нажать, но не как это работает. Если бы это просто магическая педаль была, тогда незачем приводить мощность на хвост.
Итак, как это работает? Что физически происходит при свободном, как я понял, вращении рулевого винта?
Рулевой винт связан через трансмиссию с несущим. Причем жестко.
Это приводит к тому, что dthnjktn вращая набегающим потоком воздуха НВ? через трансмиссию вращает рулевой.
По сути рулевой винт вращается вместе с несущим вне зависимости от того, что его приводит в действие.
Двигатель же не участвует в создании стабилизации и подъемной силы. Двигатель вынужденное устройство вертолета в отличие от винтов.
И самое главное, при автороации реактивный момент для парирования которого и служит рулевой винт, намного меньше чем при штатной работе с приводом НВ от двигателя.
@@exe74rus При авторотации момент в противоположную сторону.
@@exe74rus По идее, реактивного момента на авторотации вообще быть не может. Разве что как раз рулевой винт её создаёт для НВ.
Отличное видео , а почему еще сильнее не разгоняете вертолет в горизонте? я так понимаю что вы разгружаете винт чтобы он вращался за счет набегающего потока снизу а в точке выравнивания ( незнаю как у вертолетов она называется) вы нагружаете винт чтобы создать максимальную подъемную силу и одновременно ручку тянете на себя чтобы погасить горизонтальную скорость. Это все очень похоже на самолет и парашют ( flare ) используется и там и там , по сути чтобы безопасно посадить вертолет нужна высота ( потенциальная энергия ) спасибо , отличное видео .
вот я если чо ua-cam.com/video/RG8u5IH9z8k/v-deo.html
Подскажите, что за музыка играет?
Автор - гитарист Станислав Вещугин, проект "СХЕМАтичный" Музыка предоставлена специально для этой программы автором
Он лёгок
Только перед отказом инструктор предупреждает. А в жизни ведь так не будет. Пока пилот реагирует на реальный внезапный отказ НВ может и потерять обороты...
ПМ 2 раза сам падал на Робинсоне реально, отказывал движок. Сел нормально. Спасло, что 1 раз был над полем, а второй только что вышел из-за леса. Так что в жизни этот прием спасает тоже.
@@Reallkino Какой лес , какое поле ? Есть высота - есть время на реакцию .
А не надо спать за РППУ.
Объясните кто нибудь пожалуйста не понимающему , то есть если полностью откажет двигатель и вообще , вся электроника , пилот вертолета может спланировать, сесть, и не разбиться????
на вертолёте минимум электроники. Там даже не инжектор, а карбюратор стоит. Да может сесть на вращении винта, как под зонтиком и пилот-инструктор в этом видео несколько арз сажал вертолёт, когда двигатель заглох реально.
Теоретически это возможно, однако на практике - это весьма сложная штука даже для профи на лёгких ненагруженных вертолётах (что уж говорить про тяжелые машины, загруженные под завязку). Для посадки на авторотации нужно набрать скорость как бы пикируя, а перед самой землёй поменять конфигурацию винта и плавно опуститься. Ни на какие приборы ты при этом смотреть не успеешь, окно правильных реакций - секунды, ориентироваться надо буквально на ощущения и опыт. Если высота, на которой отказал двигатель небольшая, то винт может не успеть раскрутиться на авторотации до достаточных оборотов и плавно сесть не получится, будет очень жесткий удар о землю. При хорошей видимости, большой высоте отказа двигателя и многократно натренированном навыке (как у инструктора в видео) это не проблема... а вот если темно или движок отказал на малой высоте или опыта посадки на авторотации маловато, это уже огромная проблема. Поэтому отказы двигателя на вертолётах приводят к авиакатастрофам чаще чем отказы двигателя на самолётах. Самолёты без движка как правило очень неплохо планируют и времени на реакцию, выбор площадки и т.д. там побольше.
@@sailorf585, посмотрите материалы по посадке Ка-27 , Казань, 1980. Это мой отец. Такие посадки в боевых частях не отрабатываются. Есть лишь инструкции. Но это не помешало ему посадить новую машину на которую он только, что переучился.
Что-то в реальной жизни мало у кого это получается даже у профессионалов нет...
именно этот инструктор дважды сажал вертолет с заглохшим в воздухе двигателем в реале
@@Reallkino в Вязниках курсанты посадили МИ 2,но площадка оказалась с уклоном и вертолет лег набок,курсантам выдали по именным часам
А можно ли посадить вертолет, после пломки несущиго винта?
вероятнее всего нет. Это как самолёт без крыльев будет
@@Reallkino а в принципе в полете с винтами модет, что нибудь случится?
с чем угодно может что угодно случиться, но это бывает редко. В основном вертолёты бьют люди.
робинсон гордился тем, что "не было ни одного случая гибели людей из-за отказа техники". Фраза, в которой принципиально каждое слово.
@@Reallkino спасибо за ответы, но можете ответить на еще один вопрос?
Я много раз слышал ,что пилотам запрещено носить бороды, скажите на пилотов вертолета это тоже распростроняется?
что за музон?
Что такое - "шаг-газ-вниз" ?
+Cayto Catugawa в вертолете есть две ручки управления. Одна управляет автоматом перекоса из-за чего вертолет кренится в какую-то из сторон. Другая - "шаг-газ", похожая на ручной тормоз в автомобиле, управляет оборотами двигателя (газ) и шагом винта для подъема /спуска. Когда выключают "гувернера" - автомат оборотов двигателя и сбрасывают газ, что имитирует отказ двигателя, ручку шаг-газ нужно утопить вниз, хотя, когда вертолет падает, инстинктивно ее хочется поднять вверх. Опуская ее вниз вертолет разгоняется, превращая "высоту в скорость" и в последний момент перед землей ее можно один раз поднять вверх, чтобы изменить конфигурацию винта и погасить момент ускорения падения. Так вертолет и люди остаются живы даже без двигателя.
99meer , то есть ручка "шаг-газ" меняет угол наклона всех лопастей ? Если да, то опуская ручку вниз - лопасти встают в нейтрально-горизонтальное направление получается?, для более свободного разгона лопастей набегающим воздухом ?
А затем, когда лопасти разогнаны, можно поднять ручку изменив угол наклона лопастей для создания разогнаными лопостями подьемной силы ?
+Cayto Catugawa примерно так, да)
круто!! чес слово не знал!! знать то знал что вертолёт лопасти меняет угол, но про авторотацию сегодня узнал, дебилу 36 лет)))) хм интересно плучается
@@sanya80k В этом плавне автожир безопаснее - он всегда летит на авторотации и с мотором и без мотора. 36+3= значит вам уже скоро 40 лет. Пора приходить в частную авиацию. Я в 47 пришёл и жалею что не раньше. Судя по вашему крутому байку - с деньгами у вас напряга нету, а для собственного пепелаца их не так уж много и нужно. До встречи за облаками!
Хорошо что это лишь имитация. К сожалению не известно ни одного случая безопасного приземления вертолета на авторотации.
+Нурлан Шакимаев Ну что за ерунду Вы пишете! Вы изучали статистику, общались с пилотами? В этом видео инструктором летит Павел Михайлович Микула. Так вот он дважды сажал вертолет с полностью заглохшим двигателем в реальных условиях полета. Причем отказ был неожиданностью. Возможно это и небезопасно, но все, кто летел тогда, живы и продолжают летать сегодня. Цел и летает до сих пор и тот самый вертолет.
Статистика здесь очень простая, далеко ходить не надо - здесь же на ютубе много видео падений вертолётов, и авторотация ни одного из них не спасла. Например Ми-8 в Геленджике упал (там правда немного другая история) с относительно небольшой вертикальной скоростью (примерно как при авторотации) и разбился в хлам. В вашем случае небольшая масса Robinson'а и профессионализм сыграли хорошую службу
+Нурлан Шакимаев Извините, но Вы откровенную ерунду пишете. Причем тут Геленджик, там совсем иная ситуация была, это что был отказ двигателя в воздухе, при котором применяется авторотация?! Нет, это было другого рода происшествие. Как и в большинстве случаев, выставленных на Ютубе. Пообщайтесь с летчиками. Ваше мнение не аргументированно. Авторотация - это исключительно только посадка без двигателя, но не с оторванными лопастями, заклиненным редуктором и прочими неисправностями матчасти. Не надо смешивать одно с другим.
Я так и написал что в Геленджике другая ситуация была. Я сравнил вертикальную скорость в том случае и вертикальную скорость при авторотации для аппаратов уровня Ми-8, так вот даже такая небольшая скорость ломает шасси и хвостовую балку Ми-8 как спички и заканчивается все печально
+Нурлан Шакимаев импортные лёгкие вертолёты вроде как могут садиться. Вот самый известный крутой случай ru.wikipedia.org/wiki/Sud-Aviation_Lama
А наши говновозы камнем падают. Все трындят про какую-то авторотацию у наших Ми, но только и слышишь, что очередной разбился из-за отказа двигателя.
Подскажите, что за музыка играет?
Стас Вещугин "СХЕМАтичный". Музыка предоставлена специально под этот проект.