Morjen Sven, auch von mir wieder vielen Dank für das Video. Den " ewig Meckerern" sei gesagt, das nicht alles immer gut läuft und es auch unvohergesehene Pannen gibt, die niemand voraussagen kann. Erst mal selber das organisieren und leiten und dann wollen wir mal sehen, wer mehr Ahnung von der Materie hat. Die DB mag sein was sie will, das hier aber hat mit der DB nichts zu tun. Noch spielt das Wetter gut mit. Ich hoffe das die Arbeiten zügig weiter gehen und neue Pannen nun hoffentlich der Vergangeheit angehören werden. Die " armen Köpenicker" tun mir langsam leid, was die alles jetzt durchmachen müssen um von dort irgendwie weg zu kommen und zurück, das entspricht schon langsam einer " Weltreise"😊 Habt alle ein schönes Wochenende und ich freue mich auf das nächste Video. Alles Liebe und Gute weiterhin!❤
Vergangene Nacht wurde an der Hämmerlingstraße die Hifsbrücke für das zweite S-Bahn-Gleis montiert. Auf dem neuen S-Bahn-Gleis wurden inzwischen von der alten Brücke über die Bahnhofstraße bis fast zur Hämmerlingstraße die Langschienen auf den Schwellen montiert. Das konnte ich heute während einer Fahrt mit der S3 erkennen. Aber bei der Rückfahrt gab es auf dem Bahnhof Köpenick für jeden Fahrgast eine lautstarke "Überraschung". Es waren die Rammarbeiten mit einer Vibrationsramme für die Spundwand südlich vom inneren Fernbahngleis in etwa 10 bis 15 Meter Entfernung von der Bahnsteigkante am Gleis 2. Die einzelnen Elemente für die Spundwand sind etwas breiter als die üblichen Spundwandelemente und bilden einen sehr großen Resonanzkörper! Weil die Spundwand parallel zum Gleis steht, wird der Schall in Richtung des S-Bahnsteigs und zum Elcknerplatz hin ausgestrahlt, ähnlich wie die Lautsprecher auf einem Rockfestival. Nur ein startendes Jadflugzeug mit Nachbrenner ist etwas lauter!
Der Baufortschritt am heutigen Tage hat zumindest für das innere Fernbahngleis die Frage geklärt ob eine Hifsbrücke eingebaut wird. Seit heute, dem 30.09.2024, gegen 13:00 Uhr, ist eine Hilfsbrücke eingebaut. Zunächst habe ich am S-Bahnhof den Kirow-Eisenbahndrehkran der STRABAG-RAIL (namens "Donau") mit mit der Hilfsbrücke am Haken entdeckt. Vom Treppenhaus des Parkhauses im Forum Köpenick aus habe ich die Montage live verfolgt. Mein älteres Smartphone hatte ich zum Glück dabei und ich habe das Einheben der Hilfsbrücke aufgenommen. Nur das genaue Justieren der Brücke habe ich nicht mehr aufgenommen, aber die etwa 10 Minuten der Montage mit Hilfe des EDK sind im Kasten. Vielleicht gelingt es mir diese in YT hochzuladen.
Einen herzlichen Dank an Dich, Sven, für das neue Video über die Baustelle und Dank auch an @zahlex für die ergänzenden Informationen, welche meine eigenen Beobachtungen bestätigen. Ich habe alledings eine wichtige Information zur Brücke über die Hämmerlingsztraße, denn seit heute vormittag wird der Mobilkran mit 750 Tonnen Tragkraft aufgerüstet. Interessant ist, dass am Kopf vom Teleskopmast ein spezieller Kranausleger wie bei einem Turmdrehkran mit der entprechenden Verspannung montiert wird. Ich vermute, dass der Austausch der Brückenelemente vom südlichen S-Bahn-Gleis in den nächsten Nächten jeweils während der Betriebspause vorgenommen wird. Übrigens, auf dem neuen Schotterbett für das zweite S-Bahn-Gleis wurden heute zwischen Bahnhof und der Brücke über die Hämmerlingstraße Gleisjoche verlegt. Links und rechts davon liegen schon Langschienen, welche an Stelle der kurzen Schienenstücke auf die neuen Betonschwellen verlegt werden sollen. Es sieht so aus, als ob an der Bahnhofstraße die alte S-Bahn-Brücke vom Gleis 2 zu einem späteren Zeitpunkt gemeinsam mit der Brücke vom nördlichen Fernbahngleis ausgetauscht wird. Auch direkt am Bahnhof Köpenick gehen die Arbeiten voran, wie ich aus dem Fenster der Treppen vom Parkhaus Elcknerplatz, also neben Saturn, erkennen konnte. Ich gehöre übrigens zu den "armen Köpenickern", welche inzwischen alle "Schleichwege" aus dem Baustellenchaos heraus kennen und nutzen.
Es rollt wieder! Ab dem 10. Oktober 2024 ist das innere Fernbahngleis wieder für den regulären Zugbetrieb freigegeben. Es fahren vorwiegend die Regionalzüge der ODEG und damit ist die RE1 wieder von und nach Berlin durchgehend nutzbar. Auch die Personenzüge der PKP von und nach Berlin fahren wieder regelmäßig. Nur der Güterverkehr ist im Moment nicht so umfangreich wie bisher. Es ist eben nur ein eingleisiger Streckenabschnitt mit sicher auch eingeschränkten Achslasten, denn ich habe bisher nur einen leeren Eisenerz-Zug aus Richtung Eisenhüttenstadt gesehen. Einige Tage zuvor wurde das Fernbahngleis auch zum Abtransport der demontierten alten grauen Fahrleitungsmasten zum Verladeort mittels eines Zweiwegebaggers genutzt. Jetzt sind umfangreiche Erdarbeiten am Bahndamm zu beobachten. Dazu gehöret auch die Errichtung der neuen Brückenfundamente an der Wuhlebrücke. Ein weiterer Schwerpunkt sind die Vorbereitungen für die Errichtung der neuen Brücken über die Bahnhofstraße und für den neue Regionalbahnsteig. Ende Oktober/Anfang November wird dafür die Durchfahrt an der Bahnhofstrasse komplett gesperrt.
Folgendes wurde uns gestern bei der Führung berichtet: Das nördliche S-Bahn Gleis wird aktuell täglich in der Betriebspause nachgestopft, weil das Spundwand einbringen heftige Bewegungen verursacht. Nachdem ein Lokführer Anfang dieser Woche meinte sichtbare Lageveränderungen festgestellt zu haben, hat ein Fahrdienstleiter die La angeordnet ohne auf der Baustelle nachzufragen. Dort hat man eigentlich eine kontinuierliche Lagemessung, die auch angeschlagen hat, aber eben noch im akzeptablen Bereich. Es wurde also mal wieder nicht ausreichend miteinander gesprochen. Außerdem gab noch Infos über den geplanten Ablauf: Die Fernbahn bleibt sehr lange eingleisig, erst auf dem nördlichen Gleis, solange wird das neue ganz südlich gebaut. Wenn das dann genutzt werden kann (2026), werden beide jetzt vorhandenen gesperrt um den Bahnsteig zu bauen. Das zweite S-Bahn Gleis geht angeblich bereits im Februar 2025 wieder in Betrieb.
Ich habe heute einige wichtige Informationen über das aktuelle Baugeschehen mit drei Schwerpunkten. In der vergangenen Nacht, kurz vor Mitternacht, wurde die alte S-Bahn-Brücke ausgehoben und zwischen Straße und Bahndamm abgelegt. Ich konnte nur noch sehen wie diese hinter dem Bahndamm verschwand, da ich mich auf der südlichen Seite des Bahndamm befand. Danach wurde die zeitweilige Fußgängerbrücke für die Bauarbeiter direkt neben die alte Brücke vom nördlichen Fernbahngleis aufgebaut. In den Nächten vom 24. zum 25. und vom 25. zum 26. September jeweils ab 21:45 bis 01:30 Uhr, dem betriebsschluß, fährt keine S-Bahn, denn zu dieser Zeit werden die zweite Hilfsbrücke montiert und weitere Arbeiten durchgeführt. der Kran selbst ist mit eienem etwa 30 Meter langen zusätzlichem Ausleger ausgestattet, denn dieser reicht vom Aufstellort neben der Brücke bis über die Dächer der Wohngebäude auf der anderen Straßenseite. Der zweie Schwerpunkt ist an der Brücke über die Wuhle, denn dort werden zur Zeit die ersten Bohrpfähle betoniert. Dazu fahren die Trommelmischer über die Rampe neben der Hämmerlingstraße bis hin zur Wuhlebrücke. Und schließlich haben die vorbereitenden Arbeiten direkt im Bereich des neuen Regionalbahnsteiges begonnen. Im Moment wird die zeitweilige Spundwand zur Stabilisierung der Baustelle direkt neben dem nördlichen Fernbahngleis montiert.
Ooch hier nochma een Dankeschön für dit Update Sven, und een schönet Wochenende Dich und alle Zukieka wa !! 👍
Jooo, det wünsch ich da ooch
Danke für diese ausführlichen Informationen!
Danke sehr für Ihr sachkundiges Erklären, und ein schönes Wochenende! Grüße, H.
Dankeschön Sven, für das neue Bahnhofsupdate Köpenick.
Morjen Sven, auch von mir wieder vielen Dank für das Video.
Den " ewig Meckerern" sei gesagt, das nicht alles immer gut läuft und es auch unvohergesehene Pannen gibt, die niemand voraussagen kann.
Erst mal selber das organisieren und leiten und dann wollen wir mal sehen, wer mehr Ahnung von der Materie hat. Die DB mag sein was sie will, das hier aber hat mit der DB nichts zu tun.
Noch spielt das Wetter gut mit. Ich hoffe das die Arbeiten zügig weiter gehen und neue Pannen nun hoffentlich der Vergangeheit angehören werden.
Die " armen Köpenicker" tun mir langsam leid, was die alles jetzt durchmachen müssen um von dort irgendwie weg zu kommen und zurück, das entspricht schon langsam einer " Weltreise"😊
Habt alle ein schönes Wochenende und ich freue mich auf das nächste Video. Alles Liebe und Gute weiterhin!❤
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻hallo Sven,vielen Liebenden für dieses Baustellen Update Video,Köpenick
Vergangene Nacht wurde an der Hämmerlingstraße die Hifsbrücke für das zweite S-Bahn-Gleis montiert. Auf dem neuen S-Bahn-Gleis wurden inzwischen von der alten Brücke über die Bahnhofstraße bis fast zur Hämmerlingstraße die Langschienen auf den Schwellen montiert. Das konnte ich heute während einer Fahrt mit der S3 erkennen.
Aber bei der Rückfahrt gab es auf dem Bahnhof Köpenick für jeden Fahrgast eine lautstarke "Überraschung". Es waren die Rammarbeiten mit einer Vibrationsramme für die Spundwand südlich vom inneren Fernbahngleis in etwa 10 bis 15 Meter Entfernung von der Bahnsteigkante am Gleis 2. Die einzelnen Elemente für die Spundwand sind etwas breiter als die üblichen Spundwandelemente und bilden einen sehr großen Resonanzkörper! Weil die Spundwand parallel zum Gleis steht, wird der Schall in Richtung des S-Bahnsteigs und zum Elcknerplatz hin ausgestrahlt, ähnlich wie die Lautsprecher auf einem Rockfestival. Nur ein startendes Jadflugzeug mit Nachbrenner ist etwas lauter!
Danke für die Info. Ob ich es die Woche noch Köpenick schaffe weiß ich noch nicht
Der Baufortschritt am heutigen Tage hat zumindest für das innere Fernbahngleis die Frage geklärt ob eine Hifsbrücke eingebaut wird. Seit heute, dem 30.09.2024, gegen 13:00 Uhr, ist eine Hilfsbrücke eingebaut. Zunächst habe ich am S-Bahnhof den Kirow-Eisenbahndrehkran der STRABAG-RAIL (namens "Donau") mit mit der Hilfsbrücke am Haken entdeckt. Vom Treppenhaus des Parkhauses im Forum Köpenick aus habe ich die Montage live verfolgt. Mein älteres Smartphone hatte ich zum Glück dabei und ich habe das Einheben der Hilfsbrücke aufgenommen. Nur das genaue Justieren der Brücke habe ich nicht mehr aufgenommen, aber die etwa 10 Minuten der Montage mit Hilfe des EDK sind im Kasten. Vielleicht gelingt es mir diese in YT hochzuladen.
Einen herzlichen Dank an Dich, Sven, für das neue Video über die Baustelle und Dank auch an @zahlex für die ergänzenden Informationen, welche meine eigenen Beobachtungen bestätigen.
Ich habe alledings eine wichtige Information zur Brücke über die Hämmerlingsztraße, denn seit heute vormittag wird der Mobilkran mit 750 Tonnen Tragkraft aufgerüstet. Interessant ist, dass am Kopf vom Teleskopmast ein spezieller Kranausleger wie bei einem Turmdrehkran mit der entprechenden Verspannung montiert wird. Ich vermute, dass der Austausch der Brückenelemente vom südlichen S-Bahn-Gleis in den nächsten Nächten jeweils während der Betriebspause vorgenommen wird.
Übrigens, auf dem neuen Schotterbett für das zweite S-Bahn-Gleis wurden heute zwischen Bahnhof und der Brücke über die Hämmerlingstraße Gleisjoche verlegt. Links und rechts davon liegen schon Langschienen, welche an Stelle der kurzen Schienenstücke auf die neuen Betonschwellen verlegt werden sollen.
Es sieht so aus, als ob an der Bahnhofstraße die alte S-Bahn-Brücke vom Gleis 2 zu einem späteren Zeitpunkt gemeinsam mit der Brücke vom nördlichen Fernbahngleis ausgetauscht wird.
Auch direkt am Bahnhof Köpenick gehen die Arbeiten voran, wie ich aus dem Fenster der Treppen vom Parkhaus Elcknerplatz, also neben Saturn, erkennen konnte.
Ich gehöre übrigens zu den "armen Köpenickern", welche inzwischen alle "Schleichwege" aus dem Baustellenchaos heraus kennen und nutzen.
Wenn du als Köpenicker deine Schleichwege NICHT kennst das weiß ich auch nicht weiter...ggg
@@Sven_Okas1967 Ich kenne diese recht gut.
Es rollt wieder! Ab dem 10. Oktober 2024 ist das innere Fernbahngleis wieder für den regulären Zugbetrieb freigegeben.
Es fahren vorwiegend die Regionalzüge der ODEG und damit ist die RE1 wieder von und nach Berlin durchgehend nutzbar. Auch die Personenzüge der PKP von und nach Berlin fahren wieder regelmäßig. Nur der Güterverkehr ist im Moment nicht so umfangreich wie bisher. Es ist eben nur ein eingleisiger Streckenabschnitt mit sicher auch eingeschränkten Achslasten, denn ich habe bisher nur einen leeren Eisenerz-Zug aus Richtung Eisenhüttenstadt gesehen.
Einige Tage zuvor wurde das Fernbahngleis auch zum Abtransport der demontierten alten grauen Fahrleitungsmasten zum Verladeort mittels eines Zweiwegebaggers genutzt.
Jetzt sind umfangreiche Erdarbeiten am Bahndamm zu beobachten. Dazu gehöret auch die Errichtung der neuen Brückenfundamente an der Wuhlebrücke.
Ein weiterer Schwerpunkt sind die Vorbereitungen für die Errichtung der neuen Brücken über die Bahnhofstraße und für den neue Regionalbahnsteig. Ende Oktober/Anfang November wird dafür die Durchfahrt an der Bahnhofstrasse komplett gesperrt.
Ich war heute dort gewesen. Muss noch schneiden und hochladen.
Folgendes wurde uns gestern bei der Führung berichtet:
Das nördliche S-Bahn Gleis wird aktuell täglich in der Betriebspause nachgestopft, weil das Spundwand einbringen heftige Bewegungen verursacht. Nachdem ein Lokführer Anfang dieser Woche meinte sichtbare Lageveränderungen festgestellt zu haben, hat ein Fahrdienstleiter die La angeordnet ohne auf der Baustelle nachzufragen. Dort hat man eigentlich eine kontinuierliche Lagemessung, die auch angeschlagen hat, aber eben noch im akzeptablen Bereich. Es wurde also mal wieder nicht ausreichend miteinander gesprochen.
Außerdem gab noch Infos über den geplanten Ablauf: Die Fernbahn bleibt sehr lange eingleisig, erst auf dem nördlichen Gleis, solange wird das neue ganz südlich gebaut. Wenn das dann genutzt werden kann (2026), werden beide jetzt vorhandenen gesperrt um den Bahnsteig zu bauen.
Das zweite S-Bahn Gleis geht angeblich bereits im Februar 2025 wieder in Betrieb.
Danke für diese Info.
Ich habe heute einige wichtige Informationen über das aktuelle Baugeschehen mit drei Schwerpunkten.
In der vergangenen Nacht, kurz vor Mitternacht, wurde die alte S-Bahn-Brücke ausgehoben und zwischen Straße und Bahndamm abgelegt. Ich konnte nur noch sehen wie diese hinter dem Bahndamm verschwand, da ich mich auf der südlichen Seite des Bahndamm befand. Danach wurde die zeitweilige Fußgängerbrücke für die Bauarbeiter direkt neben die alte Brücke vom nördlichen Fernbahngleis aufgebaut.
In den Nächten vom 24. zum 25. und vom 25. zum 26. September jeweils ab 21:45 bis 01:30 Uhr, dem betriebsschluß, fährt keine S-Bahn, denn zu dieser Zeit werden die zweite Hilfsbrücke montiert und weitere Arbeiten durchgeführt.
der Kran selbst ist mit eienem etwa 30 Meter langen zusätzlichem Ausleger ausgestattet, denn dieser reicht vom Aufstellort neben der Brücke bis über die Dächer der Wohngebäude auf der anderen Straßenseite.
Der zweie Schwerpunkt ist an der Brücke über die Wuhle, denn dort werden zur Zeit die ersten Bohrpfähle betoniert. Dazu fahren die Trommelmischer über die Rampe neben der Hämmerlingstraße bis hin zur Wuhlebrücke.
Und schließlich haben die vorbereitenden Arbeiten direkt im Bereich des neuen Regionalbahnsteiges begonnen. Im Moment wird die zeitweilige Spundwand zur Stabilisierung der Baustelle direkt neben dem nördlichen Fernbahngleis montiert.
Danke. Das nenne ich mal eine Info
Hallo, Haben Sie den Anfang Oktober mit dem Anfang November verwechselt ? Aktuell soll die Sperrpause beim RE1 doch nur bis 4.10.24 gehen.
Jep, ich und mein Alzheimer.......
😃🙏🏻👍🏻🙋🏻♂
Moin, hat sich etwas an der U6 getan? Oder ist das so wie an der ullsteinstraße seit über einem Jahr kein Mensch zu sehen aber da wird gebaut ;/
Das ist wie an der Ullsteinstraße......leider
👍