Brückenneubau Wollankstraße, Teil 4, 12.10.2024
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- Опубліковано 24 жов 2024
- Moin, am Samstag dem 12.10.2024 war ich mal wieder am S-Bahnhof Wollankstraße gewesen um nach der dortigen Baustelle zu schauen. Im Bereich des nördlichen Zuganges von der Pankower Seite ist nun auch ein Teil der alten Viaduktstützwand abgerissen worden. Gleichzeitig stehen hier nun auch schon die ersten neuen Brückenfundamente. Im Bereich der Wollankstraße sind nun auch fast Spundwände in den Boden getrieben worden. Gleichzeitig haben unten auf der Straße unter der Bahn nun auch die Arbeiten zur Umverlegung von diversen Strom-, Gas- und Wasserleitungen begonnen. Diese müssen vor der Gründung der neuen Brückenwiderlager aus dem Weg.
Moin, on Saturday 12.10.2024 I was once again at the Wollankstraße S-Bahn station to look for the construction site there. In the area of the northern access from the Pankow side, part of the old viaduct retaining wall has now also been demolished. At the same time, the first new bridge foundations are already in place here. In the area of Wollankstraße, sheet piling has now almost been driven into the ground. At the same time, work has now begun on the relocation of various electricity, gas and water pipes down on the road under the railway. These must be removed before the new bridge abutments are founded.
![[BERLIN] Ging daneben | Bus steckt im Gleisbett in Baustelle | Einsatzfahrt inside Turmwagen | 043](/img/n.gif)
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻Lieber Sven,vielen Dank an Dich für dieses informative Baustellen Update Wollankstrasse
Schönet update aus Pankow/ Wedding.
Moin Sven, Danke für den kleenen Einblick in dit BV-Wollankstraße wa !! 😉👍 Dich und alle andern Zukieka, noch een schön Sonntach jewünscht ✌
Oh, schöne neue Aufnahmen. 😊
Super Sven! Wieder zurück und auf Sendung, zwei Updates 'Wollankstraße' und 'Köpenick', die geben erfreulicherweise richtig Gas, da kann man den Baufortschritt erkennen. Bei anderen Projekten wie der U6 Nord ist dies nicht der Fall.
Die U6....der neue BER....gg
Ich denke, beim
Nordausgang kommt kein Brückenwiderlager hin, sondern nur ein Stützflügel für den Bahndamm.
die Brücke is echt abrißreif..
Großes Projekt, sehr schön und ausführlich erklärt, toll! Wird der Bahndamm auch verbreitert, oder wie wird's? V. G
Der bleibt so Breit.
@@Sven_Okas1967 juti,na wenn da drei Brücken sind, wird es reichen.Sonntag vorbei,Hunde bekommen jetzt ihr Essen.V.G
hallo sven ist die kattegat str
2:57 S1, S25 und S85 nicht S26 😉
Ick bin ja gespannt, wie man die Linien M27, 250 und 255 umleitet, wenn die Wollankstraße zu ist.
vielleicht fahren die dann durch die provinzstr.
@@GropytownRulez Hoffentlich nicht. Hier ist schon genug Stau und während der S-Bahn Vollsperrung wird der SEV sein übriges tun.
@@Luca_BR_485 es gibt leider kaum andere alternativen die marktstr ist zu weit weg von der osloer
@@GropytownRulez Ich finde, man sollte die Linien nicht umleiten sondern teilen. Den M27 z.B. zwischen Jungfernheide und U Franz-Neumann-Platz fahren lassen und den Bereich Pankow mit dem 255 betreiben. Der 250 startet Vinetastraße. So könnte man ein Verkehrschaos verhindern.
@@Luca_BR_485 Aktuell ist die Wollankstrasse einseitig befahrbar. Sollte die Durchfahrt wirklich komplett gesperrt werden müssen, wird es echt interessant. Die nächste Bahnunterführung wäre dann am S-Bahnhof Schönholz - für den 255er keine gute Alternative. Würde die Linie geteilt müsste die ja irgendwo wenden - bliebe wohl nur eine Blockumfahrung via Florastrasse. Alle Fahrgäste vom Rathaus in Richtung Weißensee müsste dann in Richtung Wollankstrasse zusteigen, da im Bereich Berliner Strasse ja auch Baustelle mit Umleitung für den 255er besteht (mal sehen, wie lange das dort noch dauert). Das würde ne heisse Kiste werden.
😃🙏🏻👍🏻🙋🏻♂
Eine Frage habe ich an dich, Sven:
Was wäre geworden, gäbe es heutzutage die DDR noch mit den maroden Brücken über der Wollankstraße?
Würde dann der S-Bahnverkehr in Richtung Norden komplett eingestellt werden müssen, weil die Westberliner Baubehörden etc. hätten nichts machen können??
Was meinst du zu dieser Frage...
Da hätte man mit der DDR sicherlich eine Einigung gefunden die Brücken neu zu bauen. Beim Tagebau in Helmstedt hatte man das ja in den 70ern auch eine Einigung für den Kohleabbau gefunden.
Das war ja mal eine GUTE Frage, danke.
Hallo Sven, ich finde deine Angaben interressant, doch warum erwähnst du immer die Baufirmen und vor allem warum zeigst du diese KAbel wo sie liegen? Das interessiert doch nur den Kabeldieben aber keine Eisenbahnfans. Bitte vermeide auch deine unangemessenen Ausdrücke wie "Freunde der Nacht" und andere Kraftausdrücke. Das ist nicht gerade objectiv und hat nichts mit einer Dokumentation zu tun. Findest du nicht auch?
Kabeldiebe wissen jetzt wo sie zuschlagen müssen. Aber vielleicht sieht das auch ein Polizist und meldet sich dann persönlich bei dir.
Sei bitte vorsichtig mit dem was du sagst. Danke