消えゆく自衛隊の輸送機・現役3機種の現状【弾丸デスマーチ】【ゆっくり解説】
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- Опубліковано 3 кві 2024
- ウクライナ戦争ではドローンの有用性が示されましたが、空からの物資や兵員の輸送に関しては、未だ有人機がメインであり、今後、ペイロードの大きな巨大ドローンが開発・実用化されるまでの暫くの間は、これまで通り有人の輸送機に頼ることとなります。
しかし、日本の自衛隊においては、旧式の輸送機の退役が加速する一方で、新型輸送機の調達が思うように増えておらず、一部の専門家からは、輸送機不足が深刻である、とも指摘されています。
ということで今回は、航空自衛隊が現在運用している輸送機である
「C-1・C-130H・C-2」の3機種の性能と、現在の運用状況、そして、自衛隊に置ける今後の輸送機の展望について解説しましょう。
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#自衛隊
#輸送機
#C2 - Авто та транспорт
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自衛隊の輸送力不足は「創立時から民間輸送力をあてにして、あまり考えに入ってないからしょうがない」って元偉い人が言ってたが
陸上輸送は知らんが海上輸送は第二次大戦で海運業者は皆煮え湯を飲まされたから絶対協力してもらえないぞ、、、、
補給能力の大切さを未だ理解してないとか次の戦争も負けそうだな。
牟田口の精神は現在も受け継がれてしまっている
@@Meru9607一応『はくおう』みたいに防衛省がpfi企業使ってチャーターする民間フェリーもある｡離島演習やこの間の能登とかでも使われてた。これまでも民間に頼ることは海でも陸でもあまり珍しく無いし近年寧ろ増加している。ただ数が多い訳じゃ無いから､それに頼りっきりになるのも絶対ダメだけどね。
@@user-lp7jp6xb4xはくおうも結局動かしてるのは民間人なんすよ… で船員組合は戦時は協力しないと言ってる
@@jji4218 調べました。確かに北朝鮮のミサイル発射時に輸送拒否があった様ですね。しかしここ数年離島演習での戦闘部隊の輸送や石垣や宮古島へのミサイル搬送など有事への参加も進んでいる様なので今は比較的協力していると思いたいですね。あと有事の際には状況によっては自衛官が運航する事も契約されている様です。ですがやはり民間船である事は変わらないので、自衛隊自身も輸送能力を今以上にあげる必要がありますね。
本当は30機程度（3個飛行隊）調達予定でしたがなにぶん開発遅延と価格高騰がやばすぎましたね。。
H26から補正予算で値上がりの一因だったエンジンを一括調達してるのにどんどん上がり続けて結構やばいです。 稼働率も基地の近くにいる友人曰く低いようで、整備予算を補填しても何か厳しい気がします。。
これまで運用して来たC-1やC-130Hと比べると非常に大きいので予算運用も難しいんでしょうかねぇ…
これからは大インフレ時代ですから防衛予算がGDPの1.5%でも実質10年前の1%と変わらないでしょうね、更に中露の軍拡と北の核武装からしても日本はGDPの1.5％どころか最低でも2％....いや今なら3％程度を防衛予算に注ぎ込む必要があると思う、とっとと防衛増税して防衛費を年間12兆円オーバーまで引き上げないと危ない、愚民たちが増税だけは嫌とか言ってるが状況を何も解かってないんだよな....
@@user-lz3tn8kk6y様
エンジンを外してる機体が多いようなので、稼働機をあえて減らしてパーツを潤沢にし実働機を確保してるのか整備待ちのエンジンが多いのか。。。
ロシア軍はオンボロながら輸送機を増やそうとしてるのになんで我が国は逆に減っていってるんだ…
露の方が兵站重視してるって事だね。
財務省が悪い。
ウクライナは道が悪い、トラックも無い、鉄道は見つかれば切られる
我が国は鉄道や道路網が田舎でも発達してるので陸上輸送がチートレベル贅沢な状態
@@aaaa9976 本土はね。島嶼防衛だと沖縄まで輸送機で運ぶ必要が相当あるんじゃないかな？そこから船に乗せ換えて運ぶのが一番早そう。島嶼防衛で弾薬切れたら陸自はあっという間に陥落させれちゃうよ。
まあ…島嶼防衛は遅延が出来れば御の字であって、基本は陥落後の奪還だから…。
C2は輸送任務の他にラピッドドラゴン運用も可能な点を考えればもっと追加調達をすべき機体。
運用幅が広く優秀な機体だと思う。
ラピッドドラゴンはC130でも運用可能。というかC130主体で設計された様なもの。
小型のC1は知らんけど…
@@user-wr6wm3ws4s
確かに仰る通りですがC2開発によって航空機開発や製造等の技術維持や継承が保たれることを考えると一概に不要とは言えません。
維持費が高すぎて運用が難しすぎる
@@takumakanamori9533
コメント有り難う御座います。
維持費が大幅に高いのですね…
ちなみにＣ２はＣ１３０と比べて１機あたり幾らくらい維持費が違うのですか？
其々の維持費を教えて頂けると有り難いです。
搭載量と展開速度から考えればC-130よりC-2の方が向いてる任務だわなラピッドドラゴンは。米軍はC-130が沢山あるからC-130使うのだし。
10:16 ここからのEC-1の下りですが、2024年度末までの退役が入間の地元資料に明記されているので、C-1シリーズを見れるのは恐らく来年までです。
なんと！EC-1も退役なんですね。知りませんでした。ありがとうございます。
今年の入間基地航空祭で飛行展示まで予定されていましたが、能登半島地震の関係で航空祭が中止になってしまったので見ることができる機会は更に減りましたね(現地民羨ましい)
EC-1までなくなったら電子戦はどうするんだろ
@@FA-098 まぁ、親元の米軍が何とかしてくれるやろ
一応2025年にSOJ試作初号機納入するので…
C-1がずんぐりむっくりな図体で急なバンクみたいな激しい機動をできるの凄い
C-1には現役の時はお世話になりました。
防衛庁時代は少ない予算をやりくりして少ないながらも何とかしてた。
防衛省になってから利権が目的になってしまい、目立つバカ高い少数の高額装備ばかりの軍隊に。
高級幹部は天下りか政界しか考えて無いから目立つ事に必死。
「そんなことは無い」と反論する人もいるだろうけど、日本は過去に同じことをやってるんだよ。
太平洋戦争。
予算のぶんどり合戦からの兵站無視、人命軽視、国益すら疎かにして戦線の拡大。
そしてこう言うのさ。
「自衛隊員はがんばってる」これは事実。
だが、その上は利権と汚職で腐ってる。他の省庁と同じだよ。自衛隊だけが例外と考える方が狂ってる。
輸送は数だよ兄貴
海自もC-130を運用していますね
ほんと空自の輸送能力は絶望的です
不足と言っても何機が適正機数で機数不足によってどんな不具合が出たかわからんから感想も困るな。
C-1が墜落事故などで25機程度で運用していたこと、空中給油機が貨物輸送もできることと、C-130Hがしばらく現役を続けることを考えると、C-2の調達数が22機でもそんなものかなとは思います。これ以上の機数は難しいのかなと。それより致命的なのは海自の輸送艦の圧倒的な不足ですね。できればそちらを優先して…いやほんと、何においても自衛隊の予算不足・人員不足に行き着くわけですが。
あー、空中給油機で代替できるってのは確かにそうですね。忘れてました👍
徴兵制だよ
@@user-zx4pu2rj1y戦死の法整備と軍事勲章と年金と美術館などの軍人割しないとな。遺族年金もよろしく。でもまあ当たり前のことができてない日本。法律に関しては戦後の理想主義の憲法と法律に比較すると戦前のほうがちゃんとイギリスやプロシアに倣った近代法ができてたのにね。世代によるっていうのはほんとに…。盛者必衰というが今は駄目な世代か。
STOL実験機飛鳥からC-1を知りました。めっちゃ好きな機体なのですが、もう退役なんですね😢
アップありがとうございます👍去年の防衛予算のニュース以来関心があったのでナイスです(笑)防衛費を増額したのに円安で目減りして輸送機と救難飛行艇の調達を見送りやがっ…見送られてしまいましたね。おかげでUS-2は9号機で生産終了かも知れませんし、島嶼防衛のためにミサイルを増やすのはいいけど島に運ぶのは船便なのか？間に合うのか？と気になりますね。日本はホントに航空機開発と生産は落ちぶれてしまいましたね。残念です😢輸送機は災害派遣などにも平時にも使えますからもう少し増やすべきだし、総理が海外へ行くときは輸送機や救難飛行艇を使ってくれれば良い宣伝になるのに。
輸送機といい、輸送艦やら補給艦といい、自衛隊は兵站や輸送にもう少しリソースを割かないと有事に対応できない気がします。
C-130Jならしばらくは部品が手に入ると思うので、導入したら良いと思います。
中古でもね
なんなら弾薬とかもね
リソースに割りたくてむ財務省が出さない。
C-1は1機が電子戦機、1機は岐阜、入間に4機のみ…
私の中では入間航空祭の主役はブルーじゃなくC-1です。
入間航空祭に2012年から通ってますが
最初の1年目はブルーインパルス目的でした、
2年目からはC-1の異常な機動飛行展示とブルーインパルス、
3年目からはC-1だけが目的になっていきましたw
ロシアも輸送機バンバン撃墜されているからなぁ。最大22機じゃ全然足りないだろうね。一定数戦闘損耗を考慮して配備しないと有事では全くの輸送機不足になるだろうな。。
C -17に憧れてます。
単純にC-17と昔は思いましたが、
自衛隊の１日の取り扱い物資が
一機で扱えるオーバースペック
なんだって。
もう習志野ではC-1が飛ばなくなりました...。
C-2は大好きですがC-1も好きなので寂しいです。
C-2は不整地離着陸のテストも行ったりしているし、
短距離離着陸能力もあるので使い勝手はかなり良いと思う。
輸送機の新しい使い方として、ラピットドラゴン等の運搬にも使うことができるので機体数をもっと増やしたほうが良いと思う。
近未来なら小野寺元大臣が数年前にテレビで話してたようにレールガン搭載C-2と言うのもあり得るかもな。
@@user-ut3ri1vd1q
うおぅ、それ実現したら
まさにAC-2スーパーガンシップだなw
こういう〇〇不足は自衛隊側ではずっと前から問題になってるはずなのに...
装備品の質と量、部品、全てが足りてないのは適当に考えてきたことのしわ寄せ
C-1の変態飛行が見れなくなるのは残念ですね😭
東京近郊に住む者としては、C1といえばやはり入間基地。
もう何年も航空祭には行っていませんが、入間でのタイトなフォーメーションのままの離陸からの空挺降下は、見どころの一つでした。
それも、もうあまり見ることができなくなるのですね。
寂しいなぁ。
C-2はエンジンが高騰してるのがな
エンジンを現在量産されている新しい物に変更すれば安くなるかもしれんが
そのためにC-2の設計を変更する事は許されないんだろうな
民間機の中古エンジンを整備して購入すればいいですね。
輸送能力の軽視は帝国陸海軍の時代から変わってないなあ。もう少し米軍を見習って、地味だけど有事の際には生命線になる能力を重視してほしい。
仮想敵が格上だとどうしてもそうなるんですよね…
輸送・兵站は前線を支えるためにあるものであって、そこがブチ抜かれたら意味がないので。
せっかくJASSM-ER買って、それを輸送機から落とせるラピッドドラゴンあるのに…輸送機を爆撃機的な運用できるのに
問題は落とすほどミサイルがない、たった数十発しかないんぞｗ
JASSM-ERなんてばら撒くどころか数日分のストックしかないからね、まともに戦闘機で運用する数すらない、金が全然足りんのよ、防衛予算は世界情勢の緊迫と昨今の大インフレ時代突入も加味して12兆円は最低でも必要なんだがこの国の愚民どもは防衛増税すら拒んでいる状態、どーすんだろこれ....
美保基地のC-2は、航空祭の時にハイレートクライムとかちょっと頭おかしい機動(誉めています)をするので、今後も事故の無いように続けて欲しいですね。
あくまで対等な関係であってほしいですが、平時に持て余すなら、民間保有の機体では出来ないような大型物資、重貨物の輸送など、専用輸送機の長所を生かせる使い道を見つけたいものですね。
ザンジバル感…
C-2を開発中のラピッドドラゴン運用に増産してほしいなぁ。
純粋な爆撃機より使い勝手がいい。
全体的にもっと数が欲しいです。自衛隊は兵站面にももうちょっとお金を割り振った方が良いような気がします。まぁ、金庫番が問題なんだろうな。
有事に民間輸送能力に期待すると、戦闘車など大きな物が運べない。平時はAmazonなどの国内物流を下請け、有事には戦力投入、の方が安心できる。
何でも財務省のせいはおかしいかもしれないけれど、予算を計上する部門の偉いポジションに財務省から予算削減の鬼が出向着任する慣例があるのはマズいですよね。
財務省は予算を計上しなから出さないだけって言えてしまいます。今の自衛隊なら財務官僚の力を借りなくても自分で必要な予算を割り出せる能力があるのに。
と某財務官僚上がりの大学教授が言っておりました。しかしこれを変えようとする人が現れたら見せしめにスキャンダルで潰されんでしょうけど。
アメリカからのミサイルは買うけど個人装備とか国産戦車、輸送機には金使わない(まともに数揃えないもんな)
周りが海に囲われてるのに少なすぎる哨戒機も
戦術輸送機はC-2がこれ以上増えないのならばC-130Hの代替でJ型を買い足すのが現実的でしょうか。
あとは空中給油・輸送機として既存のKC-767に加えKC-46Aを買ってますので、最大限に輸送業務でも使い倒して貰うしかないのかなと。
巡航速度も良いのですから大量生産して、ヤマト運輸などが始めた航空輸送に参画して、平時も活躍できる環境が有れば良いですよね。
大丈夫大丈夫…国民自らの無関心で滅び逝くだけだから問題無いさ…
輸送機だったら買ってくれる国ないかな？実戦経験ある方が売る時強い戦車とかよりかはチャンスありそうだけど…
ラピッドドラゴン発射機なら沢山必要です。これは輸送機としても使用できます。
10式を空挺運用できる輸送機熱望ｗ
民間だと旅客機ベースの貨物機を使ってるけど、国が金だす代わりに軍用輸送機にさせればいいのでは？それで戦時に徴収すればいい。
C-2なあ航空祭とかで実機見ると距離感バグるよな
まだ日本は輸送を軽んじてるの？
米軍の兵站ありきなんじゃあ、、、
自衛隊は民間輸送力を活用しているって言ってたが・・・転勤やら移動も民間活用だし
伝統です！😂
@@user-uv7nn2yk2p 牟田口の頃から何も変わってないとか悪夢かな……?
「想定地域がデカくて出来ない」が当てはまる。
旧軍からそんな感じ。
EC-1も今年度で退役ですね…
C-1も残り少ないし…寂しくなるなぁ…
輸送機なんか航空優先が有る中でしか運用出来ないんだから
安くて、頑丈で、整備しやすいって旧ソ連的な物でいいのに
予算限られてるのに輸送機まで高品質で生産性悪いのにする必要ないよね
それは戦術輸送機の話ですね。
C-2はドローンの母機として出来そう。
エアバスでもできないか？
C-2も輸出して単価を下げればもう少し導入できたのでは？
爆撃機を持たない自衛隊はラッピットドラゴン用にC-2を30機ぐらい持てばいいよ。
爆撃機も改造して作ってもいいのでは敵が上陸すればいるのでは
まあ実際スタンドオフ電子戦機開発もあるのでそれに合わせて更に増やすのはあるんでね。
海自のC-130もC-2になるんでないかな。
戦間期ドイツみたいに転用をいつでもできる旅客機が名目の輸送機を作ればいい。
確かに3.11でも松島が全然ダメで、米軍がCCT送り込んでc130運用してたし。輸送能力拡充は必要だね
その後にC1輸送機が松島基地に運用されています。
C-2はラッピド ドラゴン・ミサイル発射システムが運用できるはずだからもっと調達して活用すればいいのに。後輸出の話が全て立ち消えになったのが痛いですね。
ディスカウントして売ればいいのに。エンジンはGE社製の結構ポピュラーなモデルなんだから部品調達・整備には苦労しないはずなんだけどね。
小牧基地のハーキュリーズの部隊のペガサスマークが蚤にしか見えないの何でだろう。
それなりの機体なので、空中給油機として2〜３機程度調達してはどうでしょうか。すでにプランはできているかもしれないですが、南西諸島への航空機移動には拠点となる基地が少ないので、役に立つと思います。
名古屋に住んでるけどよく4発エンジン輸送機見るのはC-130Hなのかな？
小牧のC-130Hですね
空自も老朽化が進んだC-130Hの後継はどうするのだろうか、二機種くらいないと海外派遣の際の任務に柔軟性がでないと思う。あと空自ではないが、川崎にはEP-3後継のP-1ベースのELINT機に期待したい。我が国を取り巻く安全保障環境のシビアさから、電子偵察能力はとても重要。
各務原市民です。C1の戦闘機のような小回りに感動したものですが今や6機しか残っていないのですか?
しかも少しでも長持ちさせるためにもうずいぶんの間、昔のような高機動はしていません。
FC-1と呼ばれたころが懐かしいですね。
C-2輸送機は輸出して欲しい！
空中消火機として輸出出来ないかな？
輸送力不足は否めんがあくまで防衛だったらどうにかなるってところかね？
お疲れ様です、いつも楽しみに見てます
今日、C-1多分２機見かけたけど、そんなに少なかったんだ。
多分２機としたの、C-1,C-2の編隊の２分くらい後にまたC-1来たからたぶんタッチ&ゴーではなく２機の別機体だと思う。
日本もC-130Jを購入して古いC-130Hを置き換えるべき
海自のJは中古機ですよね？
通信、兵站軽視は我が国の伝統だな。戦国時代の織田、豊臣時代は重視されて居たのだが。
平時は貨物機として商売すればいいのでは？ｗ
C-2やUS-2といった優れた航空機をもっと調達して欲しいですね。なんのための国産化なのかがよく分からない事態だと思いますよ。
どう考えてもF-35A等よりも平時での使い道が有りそうに思えるのは動画主と同じ考えです。
必要な時に必要な数が揃わなくて困るのは地味で目立たない機種や艦種だと思うのですが。
軍隊が平時の運用を考えるのは有事の際に能力を発揮するためであって、平時に過適応したら元も子もないので…
最近の話題で申し訳ないのですが、災害対応として予備機を確保するということは出来なのでしょうか。その場合、防衛予算以外で調達し、運用は自衛隊の任せるとか。
問題は維持費と人件費なんですよ
飛行機に限りませんが機械っていうのは置いておけばいつでも使えるってわけじゃなくて、定期的に動かして整備し続けないとイザという時に動かない
だからいつでも動かせるようにするためには普段から動かしとかなきゃいけない
さらに言うと機体だけあっても運用するための人員が居なけりゃ動かせない
そして自衛隊は慢性的な人手不足なんです
ｃ－２の輸出モデル作ればだいぶ防衛費潤うんでは。
あと民間仕様
C2エンジン4基搭載の巨大輸送機を妄想中😮
ツインムスタングのように連結して四発機、これだ。
@@user-ut3ri1vd1q
ロマン全開ですね～👍️
僕のロマンレベルは10式戦車２両を一気に空輸できる妄想でわくわく😚
参りました🙇♀️
C2が双発なのは壊れやすい部品数を減らすことで可動率高めるため
エンジンが一つでも少なくなればそれだけ壊れやすい部品が減り、点検整備の手間も減って可動率を確保しやすくなる
開発開始当初はP2哨戒機と機体を共通化する構想もあったけど、長時間海上に滞空しなければならない哨戒機は逆にエンジン１基が停止しても作戦を続けられるようにエンジンをなるべく増やしたかった
このためエンジンを減らしたい空自とエンジンを増やしたい海自の間で折り合いがつかず、別の機体として開発することになった
今の私が仕事をしている現場は、埼玉県入間基地の飛行ルートの下なので
多くの輸送機とT4練習機が真上の空を飛んでいきます。
また米軍横田基地の近くの飛行ルートの真下で仕事をしていた時は、真上を飛ぶ
レシプロ機のC130でも騒音が酷く、目の前の人への普通の会話も聞こえず
その騒音の酷さは、各地飛行場の騒音問題を改めて考え直すきっかけになりました。
あれは騒音の文句のひとつも言いたくなりますねｗ
個人的意見…
輸送機C―２系統含め約６０機配備にして輸送部隊を今の２個から４個に増やすべきだと思います。但し輸送機は複数の種類にして最大１００機位必要性がありますね…
その中で空自で８０機+海自２０機にすべきですね…
輸送機はC―2·C―X.(130Jかその他？)の二種類ですね…
勿論C―2は６０機製造保有すべきですね…
後はC―Xを４０機購入すべきですね…
UAEへの輸出も最近聞かないし、調達コストやらなんやら、C-2は色々と問題多いよなぁ。
現代の兵器は高すぎるので、国際共同開発して輸出しないと開発費が回収できないでしょう。
せっかく開発したんだから海外に売って欲しいけど、まあ難しいんだろうな・・・悲しい
ヤマト運輸と…
機体を増やしてもそもそも運用できる人員を確保できないっていう事情もある
あと自衛隊は日本が侵略にあった際、米軍が駆けつけてくるまでの時間を稼げればそれでいいっていう程度の戦力でしかないので長期の単独作戦能力は必要とされておらず、輸送力は初期の部隊展開に必要な分があればそれでいいっていうような考え方もある
まあこれからはそうしてられないから輸送機の必要性は増してくのだろうけどな。派生型生産を梃子に増勢するんでないかな。
入間基地のC-2を見ていると、スピードを生かして結構バンクさせて飛んでいる。
ただし、横田基地のC‐130ほどアグレッシブではない。
一方、横田のC-17は大型輸送機らしく落ち着いている。
日本列島の規模ではC-2が本当に良いのだろうか？あのC-2の飛行訓練は実戦向きなのか？パイロットの好みか？
C‐130と被っているような気がする。
そもそも「日本国内だけならデカくなくてもいいけど、海外派遣にも使いたいよね」でできたのがC-2なので、C-130と被ってるのは要求通りだし、C-17はデカすぎる。
@@bemenaign5361 そうなんですね。
戦術輸送機としてはC130の方が優秀で、大型輸送機としてはC17の方が優秀。なので、この2機体制なら危険な低空飛行も大量輸送も対応できると思ってしまう。どうもC2は中途半端感があります。自衛隊幹部のコメント？のとおり人員・物資なら民間航空機を使えばよい。という考えがあるのかと勘ぐってしまいます。
@@user-re7qr8vp7v
悪く言えば中途半端、よく言えばジャストフィットというやつでしょう。結局C-1後継なので、「C-130Hと併用する輸送機はどうあるべきか」ということを考えて要求されてるわけです。
C-17は使える空港も制限されるし、輸送力も過大だし、足も遅いんであんまり要らないですね。生産終了してますし。
結局は金の問題
ガンシップ化と聞いて、飛んできますた。
c-2なんていつものように少数をダラダラ開発生産で高額なだけなら
最初から使えるc-17を買えば良かっただけ
国産で造るなら誰に責任が有るのか有耶無耶の日本の組織の構造を引きずったままでは無理
日本全国には空港が100カ所程あるけど、C-17が離発着出来る空港は8カ所程度しか無いよ。
それにダラダラ生産しているのは、日本周辺の領土問題とかが未だ定まっていない状態なのもある。
何時戦争になるか分からない状態なので、生産ラインを閉じる訳には行かないんだよ。
航続距離が長いと問題だからって短くされた結果クソ使いにくくなったとかお笑いかよ
C2を輸出すれば導入コスト下がって
調達数増やせるのでは🤔
自衛隊は、本当に根本のところが防衛に向いてないような気がする。輸送機はもちろん要るし、なければ島嶼防衛なんてできっこない。でも、輸送機を増やしても、那覇空港など民間空港ばかりじゃ有事の際は大混乱が起きるかもしれない。もっと航空自衛隊の滑走路を併せ持った基地が要る。馬毛島の基地化を早くしてほしい。でも、米軍も共同使用するらしいから自衛隊専用が欲しいな。
C１はねえ、喧しかったですね。
C1輸送機の配備数と同じ機数30くらいC 2配備してジブチで国連の輸送業務しておけば維持できる。
C1輸送機のパイロット他乗員のチームはあるわけで、山陰の基地だけ配備せず、丘珠、百里、佐賀に分散配備すればいいだけ
後方支援無くして戦争に勝つことはできない。
C-130クラスなら国内開発製造ができそうな気がするのだが。
Ｃー1輸送機は、機動性が有ります！Ｃー２も、生産しなければならないが、Ｃー１はまだ、整備すれば、まだまだですよ！
短距離離着陸が出来民間飛行場を利用出来る！
C2运输机140吨的最大起飞重量有点尴尬，但是兑现了日本专属防卫的承诺，只是替代了C-130的功能。从军事爱好者的角度讲，使用C2的技术，重新设计一款有效载重65吨-75吨的大型运输机应该不算难。
前にも書きましたが
輸送機なんかそれなりの性能の物をそれなりに揃えておけばいいです
兵站、兵站って言うけど、
航空輸送なんて船や列車より
凄い高コストで
逆に兵站の足を引っ張る
島嶼防衛に必要だって言うけど、飛行場が破壊されてればパラシュート降下しか出来ないんだから
アメリカは地球のあちこちに兵隊を送るから
兵隊に負担かけないように飛行機で運ぶ為に必要なんであって
戦時には貨物船や貨物列車を自衛隊が借り上げれる制度を作る方が大事かと
アメリカ軍のC17では？
有事の際は、兵站は期待できない訳ね。自衛隊は、つらいよ。
米軍が駆け付けるまで時間を稼ぐのが自衛隊の存在意義なので、長期間独力で戦い続けることは想定してないんですよ
C-130の後継にC-2入れるとかになるんでないの、エンジンまとめ買いが認められてたらもっと安かったんだがなあ、あのときの財務省の担当は節穴だったな。
米軍がC-130後継として米国生産で導入せんかなあ、そうなればエンジン換装とかもあるんだろけど。
輸出モデル作って、ガンガン売りまくれればいいんだがな…
そのうち空軍からパイロットがきえていくんだろうな～
エスコン7や〜
個人的には、戦闘機の開発より国産の輸送機や探査機、レーダー機の開発のほうが大切だと思います。自然災害に対応できる機体も何体かあると良いと思います。
オスプレイも止めて、国産の機体を作ったほうが良いと思います。
優秀（世界的には標準？）な輸送機は作れるのに、なぜ旅客機は作れないんだろう…
旅客機は安全規制がめちゃくちゃ厳しいので
ラピッドドラゴンだったか カーゴに入れたミサイルを パラシュート放出して 射程外から攻撃する アメリカがC-130で研究してるのを 日本も研究してると 聞いたんやけど 詳細 よろしくー。
あれ？？？
結局何機引退で何機導入なんだ・・・？？
いや、輸送力とか考えると単純に機数だけの比較はできないと思うけど
少なくとも、C1と同じ配備数にして分散配備すればいいものを財務省の緊縮財政で少ない配備数では、コストダウン出来るか？
民間への払い下げを認めても良い気がする
E un bel aereo