Sziasztok! Egy érdekességet osztanék meg veletek. Én csak egy hobbista motoros vagyok és egyben paraszt is. Van egy yanmar japán kistraktorom üzem óra számlálóval ami teljes terhelésnél pontos üzemórát számol viszont fél terhelésnél pont a felét. A használati útmutatásban minden üzemórára van megadva pl.levegő szűrő,olaj csere ez teljes terhelésen, viszont ha részterhelésen használod attól függően írja elő a kötelező karbantartást. Lehet a kis japók már akkor is tudtak valamit?
Igen, a 70-es években a Gödöllői Agráregyetem és a Műszaki intézet fejlesztettek egy terhelés arányos üzemóra számlálót. Dieselre sokkal könyebb, mint benzinesre. Ma általában megtamogatják egy motorolaj jeladóval, ami az olajhőmérséklet alapján módosítja az üzemórát. Ezen kívül érzékeli, ha víz vagy fémreszelék kerül az olajba.
A yanmarodnál nagyon egyszerű a dolog, mivel az üzemóraspirált a főtengely hajtja. Szoval olyan mint a lada kilométer óra, ha nem hajtod akkor kevesebbet mér
Már régen vártam egy ilyen videót, ami végre feltárja az igazságot! Teljesen igazat adok a videóban elhangzottaknak! Az az átlag kb 100 üzemóra az maximálisan kihegyezett full kihasználásra vonatkozik, teljes nyél gázon! Simán ennek a 3x, vagy 4x-esét is kibÍrják, ha normál endurozással, vagy csak sima földúti motorozásra vannak használva. Ez ugyanúgy igaz az olajcserére is, nem kell 8 üzemóránként cserélni, jó az 15 üzemóránként is, ha nem nyélen van használva a motor! Légszűrő olajozást is tökéletesen elmondtad! Én ahhoz annyit fűznék hozzá, hogy én tartok 2db levegőszűrőt és az egyik előre beolajozva egy tiszta és lezárt nejlonzacsiba van elrakva, addig szépen átissza az olaj, kosz se megy bele és utána ha a másikat cserélem, csak beolajozottat bele rakom, régi elmos, beolajoz és megy a nejlonzacsiba a helyére, átlagosan havi 1x van takarÍtva olyan 5, 6 hosszabb motorozás után, kb 400km földutas használatkor, de lehetne akár több is, ha pl eső után, vagy olyankor megy az ember, amikor nem porol az út! Köszönöm a videót, szuper lett!
1 üzemóra az nyélgázon történő 1 órányi motorozás.Egy hobbistának körülbelül 2.5 óra tesz ki egy üzemórát.Azért lehet nagyjából 2-2.5-szer tovább húzni az alkatrész cseréket.De, ami ehhez kell, az mindenképpen a rendszeres olajcsere és a légszűrő rendszeres tisztítása.Ha ezeket megadod neki nagyon sokáig tud egy üzemórás motor működni.Hobbi szinten, főleg akik nem csak hardenduróznak, hanem offroad túráznak, ahol a motorok nincsenek olyan mértékben terhelve, nekik főleg nem kell a gyár által előírt üzemóra cserével foglalkozni, mert az versenyszituációra értendő.Persze ha mindent úgy cserélsz ahogy az elő van írva akkor nem kell számolgatnod, vajon mennyi fér még bele, vajon elmegy e a dupláját vagy sem.De ezt már mindenkinek saját magának kell eldönteni.
@@bakonyendurotours5151 Én csak azt tudom hogy a Yamaha Dt 125R emben mikor motor generált végeztem ProX racing dugót raktam, a dobozon azt írta 8 üzemóra verseny/ 12 üzemóra utcai használat, azóta eltelt másfél év és elment több mint 2000 kilométert, pedig kapott eleget szegeny, rengetegszer tiltsaig forgatva. Megjegyzem csak Castrol 2t olajat használtam és a gyari külön olajzással működik a motor.
Erre kénytelen vagyok reagálni. A komment első fele igaz, teljes mértékben. Viszont amikor én megyek egy 6-7 órás motorozást a motorommal, és 2,5-3 üzemóra megy bele, abba attól még belekerül az a mennyiségű elhasználódás, amit kapna 2 órányi “nyelezéskor”. Tehát jelentsük ki kérlek, hogy ha a motor azt mondja, hogy abban 120-140 óra van, akkor bizony szarul fog kinézni mindene. Az enyém is úgy nézett ki 80! Óra hobbizás után, hogy éppen látszott még a dugón a kopásjelző.
@@csongorszoke4527egy Dt tízenpár Le a maga 125 ccm-vel. Egy verseny enduro 125ccm-s kb 30-35 Le, egy 125ccm-s cross 40-42Le. A Dt a világból kimegy,volt. Egy SX hidd el nem,az is volt.
@@csongorszoke4527 A DT pont nem az üzemórás motor. Azoknál futásteljesítmény van megadva távolságra. Viszont egy tömítéskészletet pont megér 10.000 km után mérni egyet.
@@horimoto339 Ez teljesen típusfüggő, vannak olyan strapabíró 4T üzemórás gépek mint a legendás RSF EXC, vagy TE510/450, amikben akár 500-1000 üzemóra között is van, de szervizkönyv szerint már régen teljes blokk generál kellett volna nekik.Inkább a 2T kihegyezett motorokra igaz az hogy 80-100 üzemórát bír egy dugattyú és dupláját a hajtókar.
Nálam pl. a tuning cucchoz volt írva, hogy szedjem szét és mérjek 5000 km után. Utcai motor és kapja az ívet szépen. Mivel egy tömítés szett éppen 5000 forint, ezért nekem ennyit megér. És volt olxan, hogy pont időben ért a meglepetés és megúsztam egy dugóval.
Mindig sejtettem, hogy ez az üzemóra "para" a versenykörülményekre vonatkozik és a hobbiracer használat ennek a terhelésnek jóindulattal is max a fele lesz. :) Köszi a megerősítést! :)
Sziasztok! Én Motorex mosófolyadékot, és Motorex légszűrő olajat használok. Fel lehet cserélni a különböző márkákat, pl. Motorex mosó Putoline olaj? Tapasztalatotok alapján a Putoline impregnáló olaj ragacsosabb mint a Motorex? Üdv. B. Tamás.
En pont forditva hasznalom. En faradt motorolajat, ami vagy a kocsimbol vagy a 4utemu motorombol jon le, hasznalom a Stihl lanc kenesehez. Egy kicsit vekony oda, de ingyen van 😅
@crabhman Nem okoz gondot a viszkozitas. Annyi van, hogy amikor nem hasznalom a fureszt akkor az oldalara kell letennem, hogy az olajtartaly fuggolegesen alljon. Mert ha nem ugy all, hanem a talpan akkor szepen lassan csorog a kupaknal az olaj De maga vagaskor, teljesen jol olajozza a lancot. En meg azon aggodtam, hogy a faradt olaj, koszos, tele hopadekkal esetleg eltomitheti a felvevo szurojet a szivocsonek, de az sem gond, mert a hig olaj atmegy rajta siman..
@@crabhman szia, nem okoz gondot egyaltalan, teljesen jol adagolja az olajat a lancra. Annyi van, hogy amikor nem hasznalom a gepet akkor az oldalara kell tennem, mert a hig olaj meg a zart tartalybol is lassan kicsorog..
Én minden motorozás után megnézem a légszűrőt, de van hogy 6x megyek ki vele. Illetve azt is észrevettem, hogy ha valaki gyorsabb motoros, akkor neki gyakrabban kell takarítani. Értelemszerűen ugyanannyi terepen töltött idő alatt ő több levegőt etet meg a motorral.
En személy szerint motorozásonként cserélem a légszűrő. Van 10db szivacsom, azok forgóznak az excben. Nem baj az ha tiszta mindig 😂😂😂 szeretem takarítani
Évek óta próbálom megkeresni, hogy a nagy motorgyártók által mennyi valójában 1 üzemúra. Soha nem jártam sikerrel egyik gyártónál sem.. Mig egy nagy gépgyártó sárgán-feketén leírja, hogy számukra 1 üzemóra 75.000 főtengely fordulat. Szóval nagyon kíváncsi lennék rá ha valki egyszer ezt egy gyártói technikai dokumentációban megtalálná...
Minden tiszteletem mellett, szerintem egy nulla legalább lemaradt. 7500 as percenkénti fordulat nem túl nagy, és így ezzel 10 perc alatt össze is jönne az üzemóra?
Minek szórakoztok ilyenekkel mikor ott az elektromos motor? Na most én leszek ezzel a komment kezdéssel az ellenpélda. Ugye mennyire nincs értelme ilyeneket írni ?! Imádom azért az ilyen kommenteket,bocsánat. Amúgy én személy szerint nem is motoroznék ha nem lett volna lehetőségem venni egy Surront. Nálad voltam Ati tesztvezetésen. Nemsokára 3 éves a sajátom. De megnézem szívesen az ilyen videókat is. Legalább látom hogy mit nem kell csinálnom 😅
@adamklauzovits1051 Ja hogy ez komoly volt, ééértem. Tudom mit vettem képzeld el. 3 évig követtem a márkát,utána vásároltam csak. 7000+km van benne lassan 3 év után. Amire én használom arra ha hiszed ha nem, nekem megfelel. Lehet hogy hihetetlen számodra de ez így van.
@@jonisandor Ne legyél bolond ne vedd már magadra basszus csak elsütöttem az elején hogy te beszélsz a motorokról hogy milyen kényesek aztán neked nem is motorod van 😀 Nem fikáztam a Surront te.. Jó kis elektromos bicikli de nem motor főleg nem egy crossmotor vagy versenyenduro mint ami a videó lényege. Éérted?? 😀✌️
Sziasztok! Egy érdekességet osztanék meg veletek. Én csak egy hobbista motoros vagyok és egyben paraszt is. Van egy yanmar japán kistraktorom üzem óra számlálóval ami teljes terhelésnél pontos üzemórát számol viszont fél terhelésnél pont a felét. A használati útmutatásban minden üzemórára van megadva pl.levegő szűrő,olaj csere ez teljes terhelésen, viszont ha részterhelésen használod attól függően írja elő a kötelező karbantartást. Lehet a kis japók már akkor is tudtak valamit?
Igen, a 70-es években a Gödöllői Agráregyetem és a Műszaki intézet fejlesztettek egy terhelés arányos üzemóra számlálót. Dieselre sokkal könyebb, mint benzinesre. Ma általában megtamogatják egy motorolaj jeladóval, ami az olajhőmérséklet alapján módosítja az üzemórát. Ezen kívül érzékeli, ha víz vagy fémreszelék kerül az olajba.
@@richardkis8982 A kis japók tudnak csak éppen ezt kihagyták a terep motorjaikból 😀
A yanmarodnál nagyon egyszerű a dolog, mivel az üzemóraspirált a főtengely hajtja. Szoval olyan mint a lada kilométer óra, ha nem hajtod akkor kevesebbet mér
Már régen vártam egy ilyen videót, ami végre feltárja az igazságot! Teljesen igazat adok a videóban elhangzottaknak! Az az átlag kb 100 üzemóra az maximálisan kihegyezett full kihasználásra vonatkozik, teljes nyél gázon! Simán ennek a 3x, vagy 4x-esét is kibÍrják, ha normál endurozással, vagy csak sima földúti motorozásra vannak használva. Ez ugyanúgy igaz az olajcserére is, nem kell 8 üzemóránként cserélni, jó az 15 üzemóránként is, ha nem nyélen van használva a motor! Légszűrő olajozást is tökéletesen elmondtad! Én ahhoz annyit fűznék hozzá, hogy én tartok 2db levegőszűrőt és az egyik előre beolajozva egy tiszta és lezárt nejlonzacsiba van elrakva, addig szépen átissza az olaj, kosz se megy bele és utána ha a másikat cserélem, csak beolajozottat bele rakom, régi elmos, beolajoz és megy a nejlonzacsiba a helyére, átlagosan havi 1x van takarÍtva olyan 5, 6 hosszabb motorozás után, kb 400km földutas használatkor, de lehetne akár több is, ha pl eső után, vagy olyankor megy az ember, amikor nem porol az út! Köszönöm a videót, szuper lett!
1 üzemóra az nyélgázon történő 1 órányi motorozás.Egy hobbistának körülbelül 2.5 óra tesz ki egy üzemórát.Azért lehet nagyjából 2-2.5-szer tovább húzni az alkatrész cseréket.De, ami ehhez kell, az mindenképpen a rendszeres olajcsere és a légszűrő rendszeres tisztítása.Ha ezeket megadod neki nagyon sokáig tud egy üzemórás motor működni.Hobbi szinten, főleg akik nem csak hardenduróznak, hanem offroad túráznak, ahol a motorok nincsenek olyan mértékben terhelve, nekik főleg nem kell a gyár által előírt üzemóra cserével foglalkozni, mert az versenyszituációra értendő.Persze ha mindent úgy cserélsz ahogy az elő van írva akkor nem kell számolgatnod, vajon mennyi fér még bele, vajon elmegy e a dupláját vagy sem.De ezt már mindenkinek saját magának kell eldönteni.
@@bakonyendurotours5151 Én csak azt tudom hogy a Yamaha Dt 125R emben mikor motor generált végeztem ProX racing dugót raktam, a dobozon azt írta 8 üzemóra verseny/ 12 üzemóra utcai használat, azóta eltelt másfél év és elment több mint 2000 kilométert, pedig kapott eleget szegeny, rengetegszer tiltsaig forgatva. Megjegyzem csak Castrol 2t olajat használtam és a gyari külön olajzással működik a motor.
Erre kénytelen vagyok reagálni.
A komment első fele igaz, teljes mértékben.
Viszont amikor én megyek egy 6-7 órás motorozást a motorommal, és 2,5-3 üzemóra megy bele, abba attól még belekerül az a mennyiségű elhasználódás, amit kapna 2 órányi “nyelezéskor”.
Tehát jelentsük ki kérlek, hogy ha a motor azt mondja, hogy abban 120-140 óra van, akkor bizony szarul fog kinézni mindene.
Az enyém is úgy nézett ki 80! Óra hobbizás után, hogy éppen látszott még a dugón a kopásjelző.
@@csongorszoke4527egy Dt tízenpár Le a maga 125 ccm-vel. Egy verseny enduro 125ccm-s kb 30-35 Le, egy 125ccm-s cross 40-42Le. A Dt a világból kimegy,volt. Egy SX hidd el nem,az is volt.
@@csongorszoke4527 A DT pont nem az üzemórás motor. Azoknál futásteljesítmény van megadva távolságra. Viszont egy tömítéskészletet pont megér 10.000 km után mérni egyet.
@@horimoto339 Ez teljesen típusfüggő, vannak olyan strapabíró 4T üzemórás gépek mint a legendás RSF EXC, vagy TE510/450, amikben akár 500-1000 üzemóra között is van, de szervizkönyv szerint már régen teljes blokk generál kellett volna nekik.Inkább a 2T kihegyezett motorokra igaz az hogy 80-100 üzemórát bír egy dugattyú és dupláját a hajtókar.
Nálam pl. a tuning cucchoz volt írva, hogy szedjem szét és mérjek 5000 km után. Utcai motor és kapja az ívet szépen. Mivel egy tömítés szett éppen 5000 forint, ezért nekem ennyit megér. És volt olxan, hogy pont időben ért a meglepetés és megúsztam egy dugóval.
Köszi a megerősítést! 🤘
Motorvásárlás előtt hasznos infók. Köszi Ati!
Mindig sejtettem, hogy ez az üzemóra "para" a versenykörülményekre vonatkozik és a hobbiracer használat ennek a terhelésnek jóindulattal is max a fele lesz. :) Köszi a megerősítést! :)
Hiánypotló videó, ami eloszlatja a sok amatőr szájról-szájra terjedő legendákat, mint a vágott slick a legjobb utcára stb.
Sziasztok! Én Motorex mosófolyadékot, és Motorex légszűrő olajat használok. Fel lehet cserélni a különböző márkákat, pl. Motorex mosó Putoline olaj? Tapasztalatotok alapján a Putoline impregnáló olaj ragacsosabb mint a Motorex? Üdv. B. Tamás.
Szerintem mind1 csak jól ki legyen mosva belőle az mosó oldószere.
Jöhet még több szerelős videó nagyon jó nézni
Helló. Motor fűrész lanckeno olaja ami szinte nyúlik, jó lenne szerinted legszurohoz?
Szia! Nem tudom, ez a legszűrő olaj nem drága dolog, lehetnem éri meg próbálkozni. Én a hígabb putoline-t hasznàlom, sokáig elég egy dobozzal.
En pont forditva hasznalom.
En faradt motorolajat, ami vagy a kocsimbol vagy a 4utemu motorombol jon le, hasznalom a Stihl lanc kenesehez.
Egy kicsit vekony oda, de ingyen van 😅
@@laz1go286 az, hogy nem stimmel a viszkozitás nem okoz adagolási gondokat? nem megy ki belöle túl sok vagy túl kevés?
@crabhman Nem okoz gondot a viszkozitas. Annyi van, hogy amikor nem hasznalom a fureszt akkor az oldalara kell letennem, hogy az olajtartaly fuggolegesen alljon.
Mert ha nem ugy all, hanem a talpan akkor szepen lassan csorog a kupaknal az olaj
De maga vagaskor, teljesen jol olajozza a lancot.
En meg azon aggodtam, hogy a faradt olaj, koszos, tele hopadekkal esetleg eltomitheti a felvevo szurojet a szivocsonek, de az sem gond, mert a hig olaj atmegy rajta siman..
@@crabhman szia, nem okoz gondot egyaltalan, teljesen jol adagolja az olajat a lancra. Annyi van, hogy amikor nem hasznalom a gepet akkor az oldalara kell tennem, mert a hig olaj meg a zart tartalybol is lassan kicsorog..
Én minden motorozás után megnézem a légszűrőt, de van hogy 6x megyek ki vele. Illetve azt is észrevettem, hogy ha valaki gyorsabb motoros, akkor neki gyakrabban kell takarítani. Értelemszerűen ugyanannyi terepen töltött idő alatt ő több levegőt etet meg a motorral.
Roppant érdekes összefuggés! Köszönöm az internet nevében, h megosztottad! (nem poénkodok, komolyan tetszett)
Nállunk a gyorsabbak kevesebbet kell légszűrőt tisztítania. Elöl mennek, ott nincs por :)
En személy szerint motorozásonként cserélem a légszűrő. Van 10db szivacsom, azok forgóznak az excben. Nem baj az ha tiszta mindig 😂😂😂 szeretem takarítani
Évek óta próbálom megkeresni, hogy a nagy motorgyártók által mennyi valójában 1 üzemúra. Soha nem jártam sikerrel egyik gyártónál sem.. Mig egy nagy gépgyártó sárgán-feketén leírja, hogy számukra 1 üzemóra 75.000 főtengely fordulat. Szóval nagyon kíváncsi lennék rá ha valki egyszer ezt egy gyártói technikai dokumentációban megtalálná...
Minden tiszteletem mellett, szerintem egy nulla legalább lemaradt. 7500 as percenkénti fordulat nem túl nagy, és így ezzel 10 perc alatt össze is jönne az üzemóra?
@@grrozikisrozi504 "egy nagy gépgyártó" - nem motorkerékpár gyártó.
Egyetértek!
Öveges professzor jutott eszembe a szemüveg miatt😅🍾🥂
Olajcsere periódust is duplázzátok vagy csak a nagyobb karbantartásokat?
Azt nem mindig, ha hardozunk a kuplung sokat kap, ott étdemes sűrűn cserélni.
Többen csinálják a légszűrőolaj-motorolaj fele-fele mixet, elvileg akkor nem szárad ki. Hallottatok már erről?
Néhány légszűrő olaj túl sűrű, nehéz bedolgozni, nagyon sokat vesz fel nelőle ami később lecsorog. Gndolom inkább hígítják kicsit olajjal.
Jó a nyitókép 😅
No végre vmi ésszerű logikus elmagyarázás... ami több mint 90% fedi a valóságot... nem a nagy marketing befolyásolás mellébeszélés...
Hobbi motoros kent kijelentem hogy nincs olyan motorozas hogy legalabb egyszer ne porgetnem tiltasig 🙂
Nagyon helyes,csak így tovàbb!
Viszont versenyen végug tiltàsig pörgetik és erre van a manual írva versenyendúrón.
Hol vagyunk mi ettől?
Minek szórakoztok ilyenekkel mikor ott az elektromos motor?
Na most én leszek ezzel a komment kezdéssel az ellenpélda. Ugye mennyire nincs értelme ilyeneket írni ?!
Imádom azért az ilyen kommenteket,bocsánat.
Amúgy én személy szerint nem is motoroznék ha nem lett volna lehetőségem venni egy Surront. Nálad voltam Ati tesztvezetésen. Nemsokára 3 éves a sajátom. De megnézem szívesen az ilyen videókat is. Legalább látom hogy mit nem kell csinálnom 😅
Surront vettél? Akkor te nem is motorozol baszod! 😂
@adamklauzovits1051 Ja és "télen" sem rakom le. Igaz ilyenkor sokkal kevesebbet megyek offroadozni hosszabb időre.
@@jonisandor Nem a tél miatt mondom hanem hogy a Surron nem motor. Egy villanymotoros bicikli.
@adamklauzovits1051 Ja hogy ez komoly volt, ééértem. Tudom mit vettem képzeld el. 3 évig követtem a márkát,utána vásároltam csak. 7000+km van benne lassan 3 év után. Amire én használom arra ha hiszed ha nem, nekem megfelel. Lehet hogy hihetetlen számodra de ez így van.
@@jonisandor Ne legyél bolond ne vedd már magadra basszus csak elsütöttem az elején hogy te beszélsz a motorokról hogy milyen kényesek aztán neked nem is motorod van 😀 Nem fikáztam a Surront te.. Jó kis elektromos bicikli de nem motor főleg nem egy crossmotor vagy versenyenduro mint ami a videó lényege. Éérted?? 😀✌️
ezért van az üzemora mérö, akkor számolja ha csutkán huzod, ha csak lájtosaan huzod neki akkor nem méri, ennyi
Okos dolgokat mondasz! en sem vagyok legszuro buzi.....