A mí me pasó exactamente eso, tenía una caddy que tenía GNC, yo la quise dejar solo a NAFTA ya que le hice todo el motor nuevo, y me pusieron 4 inyectores genéricos, nunca anduvo bien hasta que un mecánico me dijo que los inyectores que tenía aparte de ser genéricos no correspondían para la caddy (el tenia una caddy igual por eso lo comprobó) después de casi un año renegando le pusieron los inyectores originales y la camioneta quedó de 10, ni hablar de todos los talleres que visite en 2019 y la plata que gaste cambiando sensores y todo al pedo. Pero bueno hoy queda la anécdota, gran contenido, gracias por compartir tu conocimiento
excelente video!!!..como siempre llegar al diagnostico correcto ,pero sumamos tambien LO IMPORTANTE CONTAR CON LA MAQUINA DE CONTROL DE INYECTORES,algo que pocos tienen y que no puede faltar en ningun taller ya que los autos hoy x hoy son a inyeccion,te felicito por la inversion que haces en tu taller,mas alla de tu increible sabiduria!
Hola Darío .. excelente video .muy práctico y didáctico tu explicación. Gracias por compartir tus conocimientos. Valen oro las herramientas de trabajo .para explotar al máximo sus funciones ...
Hola leo, que felicitarte por la honestidad y experiencia que manejas, mi viejo es mecánico de hace 40 años y siempre trabajo como vos, cuidándole el bolsillo al cliente y por sobre todas las cosas teniendo la satisfacción de encontrar el problema y no cambiar cosas porque si, sos un genio, abrazo!
Lo mismo me pasó, pero en un Polo 1.6. Tenía 2 inyectores originales Marelli y dos marca chinapón. Al ponerlos en el banco de pruebas, mucha diferencia de caudal y con mas de 3 bares de presión, los chinulis se clabavan, no disparaban mas. Los cambiamos por 4 Marelli nuevos, y chau problema, pero lamentablemente esos cilindros laburaron pobres mucho tiempo y hubo que hacer asientos de válvulas... Gracias como siempre por todo el conocimiento compartido!! Abrazo genio! 🙌
HOLA , PARA TENER DE REFERENCIA LA MARCA M.MARELLI EN GENERAL TODOS LOS COMPONENTES SENSORES Y ACTUADORES QUE TAL ESTAN VINIENDO ?? DAN BUENOS RESULTADOS , SON DE CONFIANSA PONER DE ESA MARECA M.M EN LINEAS GENERALES , EN TODAS LAS MARCAS DE VEHICULOS ??'
@@franciscomaximilianogonza7561 A mi criterio, dependerá del fabricante y modelo de vehículo, la marca de repuestos que puedas utilizar, dado que dependerá del equipamiento que traiga el mismo. En general, Magneti Marelli original (lo poco que se consigue original es Brasilero) es muy bueno. Bosch lo mismo, como así también repuestos originales propios de cada fabricante.
Excelente video maestro leonardi muy practico y demostrativo el video donde se aplica lo barato despues sale mas caro en el caso que alla tomado la decision de comprar algo generico el dueño xq a veces vas y el vendedor te dice andan bien la gente las lleva mucho y ya te ensartaste me paso los otros dias con unas bujias que eran de acedelco chinas ni tenian grabadas en el cuerpo el grado de resistor o si eran frias o calientes para saber si eran compatibles con mi auto en una escala de 1a10 y las devolvi y compre gm fabricadas en brasil compatibles con mi auto en otro negocio la mayoria no sabe o no investiga o no le interesa xq no es su metier y compras gato x liebre y despues pagas las consecuencias x tu ignorancia. felicidades,feliz dia del padre que los estes pasando de lujo.mis slds
Para que el dueño no tenga que ir a una casa de caños de escape, por los costos, que pruebe con el LIQUID MOLY LIMPIA CATALIZADOR y por ahi se ahorra unos pesos. Yo lo use y me dio resultado, ya que me tiraba "falla catalizador". Peugeot 206, 2007, 280.000 km
Hola genio que gran trabajo haces me encanta, pasa mucho lo que explicas en tus videos. Tengo mi fiat uno way 2011 motor 1.4 con varios problemas, paso por todos lados y no esta como cuando lo compre. Como hago para que lo puedan ver?? Gracias y exitos.
Hola Genio ! Tengo un Focus y tuve que hacer ese cambio. Saqué paragolpe, corrí para el adelante el conjunto de radiador y condensador y logre trabajar cómodo. La cargada es que si o si hay que sacar el múltiple de admisión ( de paso le hice mantenimiento) ... una cosa de locossss jajaja . Abrazo genio de los genios
Yo no entiendo como cualquier mecanico agarra y cambia un inyector sin saber como pulveriza, los angulos en los que pulveriza, la calibracion, y otros factores que desconozco. Lo ven similar y ya se lo mandan, es igual de importante que en un diesel no meter cualquier inyector. No funden motores masivamente porque el naftero te deja pasar banda de cosas
Se reemplaza con una precamara o tambien llamado anula catalizador que "emula" el flujo de los gases como si estuviera el catalizador para que no haga resonancia y feo ruido el escape, cualquier casa de escape tiene para colocar, no te recomiendo que se vacíe el catalizador porque esa resonancia que se va a producir hace que el escape te quede con ruido latoso horrible
Loco , excelente todo lo qué enseñas, soy mecánico y realmente sigo tus consejos , muy prolijo , te consulto por el banco de inyectores donde puedo conseguir? Gracias saludos
leonardi siempre digo y sostengo que el original es original no hay errores pero muchas veces el cliente no quiere gastar o porque no lo tiene y contestacion se que esta mal que le diga la cliente que ande en colectivo o con la sube ,porque despues te viene y te rompe es asi la verdad es amarga te felicito por tu trabajo y la forma de trabajar colega un gran abrazo
hola Darío antes que nada un saludo a Lucas por su cumple que lo vi en el video del cambio de pastillas traseras del gran Picasso y quería decirte que con vos se aprende loco,y que estaría muy bueno que hagas alguna capacitación,un saludo enorme
@@leonardihighperformance amigo las gracias son para vos siempre mostrando todo y resolviendo las cagadas de los demás ojala que puedas armar algo lo esperamos,lo espero saludos y haber el próximo video
Asi es...se queda fina la mezcla y cocinas el piston...me paso 😑...tuve que hacer el motor, ademas se pegaron los aros al piston y se rayo todo el cilindro.
Sugerencia: por qué no haces un vídeo sugiriendo las precauciones que hay que tener con sierro motores, veo que joden los Cruze, los motores de PSA. ETC. comprobaciónes en caso de comprar ciertos modelos, digo, si querés y tenés tiempo.
Para mi estan todos escabio cuando diseñan esas cosas raras,pero esta super dario al rescate😂 Dejando de lado las bromas sos un capo saludos para todos
Son ingenieros de escritorio, en la puta vida desarmaron algo o se ensuciaron las manos, todo está diseñado para que el ensamble del auto sea rapido pero no para el desarme ni para las reparaciones
Maldito dilema: Original vs Trucho. La respuesta es simple ... ¿Es para vos o para un cliente?. Vos podés arriegarte, pero con el cliente tenés que curarte en salud. .....Darío: Siempre es un gusto verte trabajar🤔
Grande leo! Ya que mencionas el catalizador... Quisiera saber que tanto influye en el consumo de combustible la falta de catalizador? De ante mano gracias por tu respuesta. Saludos y exitos de tu más ferviente seguidor!!!
Hola maestro Leo, ilumineme un poco con su conocimiento por favor: como debo interpretar un sensor de oxigeno pos-catalizador que "arranca" trabajando en 0.470 mv y a medida que el motor entra en temperatura sube hasta 0 .750 mv . Mescla rica ; catalizador aruinado/tapado ? Desde ya muchas gracias por sus videos y por leerme.
YO OPINO QUE EN EL MOMENTO QUE VEO ESE RESULTADO DE PRUEVA DE FUNCIONAMIENTO CON EL PRIMER INYECTOR QUE SUPUESTAMENTE ERA EL MISMO CODIGO , YO VOY Y LE PONGO LOS CUATRIO DEL MISMO PORQUE EVIDENCIA QUE POR MAS ORIGINAL QUER SEA LOS USADOS ..YA SON RE USADOS Y ES MUCHA LA DIFERENCIA DEL NUEVO CON LOS ORIGINALES , JAJA DE PASO LO DEJO ECONO ¡¡
Me pasa lo mismo.A veces al encender el auto se acelera solo.Y una vez que llega a 70 deja de acelerarse y funciona normal. Es un Peugeot 207 1.4 nafta tu3jp.
No veo ningun problema en definir presion de combustible, tiempo de abertura de inyector y cantidad de combustible inyectado, a pulsos lentos y rapidos. Las probadoras de inyectores podrian verificar esa calibración
Y al final es la misma conclusión, cuando nos dicen que un inyector vale 100 euros y otro 450,lo que hacemos sin duda es el barato, pero siempre sale más caro, y así con todo, asco de dinero
Son un caño los focus, nada de que amargarse, es una reparacion sencilla en comparacion con los problemas que dan otros motores y otras marcas, focus se lleva todos los laureles en confiabilidad
Lo loco de ese inyector alternativo que tenia puesto, es que en baja exigencia te lo ahoga y en alta lo deja pobre de combustible. Por lo menos el alternativo que pusiste después es más razonable el funcionamiento.
Ojo la prueba de caudal donde quedaba inyectando menos cantidad no emula el funcionamiento en el motor, es decir la prueba real de como funcionaria en el motor es la primera que hizo donde la máquina va aumentando las rpm (pulso de inyeccion) y es donde quedaba tirando mas combustible, la prueba de caudal es una prueba de exigencia al inyector pero no es necesaria ya que es algo que en el motor no sucede
Vos lo dijiste, si desarmas y tenés un inyector que no cuadra con los otros directamente hablar con el dueño y comprar otro original sino no se sigue con la reparacion
@@martiniglesias4124 si peugeot en vez de ir y chuparle las medias a bmw para compartir ese motor mañoso hubiera creado un motor turbo propio en base a sus conocimientos y usando como block el tu5jp4 hoy estaríamos en presencia del mejor motor turbo chico del mundo destronando en confiabilidad al 1.4 tsi de volkswagen y dario en vez de taller mecanico tendría un maxikiosco por falta de trabajo, a veces las marcas premiim no son color de rosa y la marcas generalistas deben confiar en ellos mismos, por ejemplo renault que enturbo el F4R para el fluence gt y le salio buenisimo y potente
La conclusión..el primer inyector genérico tiraba menos combustible que los originales, demostrado en la prueba de flujo.. en la primer prueba le saco ventaja a los originales xq empezo a funcionar antes debido a la diferencia del valor resistivo de su bobina. Pero en la de flujo que le da la máxima tensión al mismo tiempo, demostró que tira menos. No se si me explico.
Para para, no es por la diferencia en la resistencia del bobinado, no empieza a trabajar antes, el funcionamiento es al mismo tiempo siempre sean la marca que sean, es mas por dentro son todos iguales, lo que cambia es el tamaño de la boquilla y los agujeros que tenga, agujeros mas chicos o menos cantidad de agujeros larga menos combustible y mas agujeros o boquilla mas grande mas cantidad y tambien ese aspecto tecnico modifica el abanico de pulverización, la primera prueba donde la maquina usa una simulación de rpm aumentanto de a poco los pulsos es la prueba real y es lo mismo que hace la ecu del motor y es lo mismo que pasa en los cilindros (reflejo exacto de funcionamiento en el motor), la segunda prueba que es de flujo o caudal dispara un ancho de pulso altísimo algo asi como 9000 o 10000 rpm cosa que nunca pasara en el motor y dio menos cantidad que los otros porque tiene otro diseño de boquilla y en esa cantidad de pulso los originales terminan largando mas cantidad de liquido (con esos pulsos tan altos el inyector trabaja erratico) pero la prueba que sirve y muestra el funcionamiento real del inyector es la primera, la convencional, ademas esta la prueba irrefutable de la revisión visual que demuestra que el inyector largaba mas combustible que los tres originales tal como paso en la maquina (conducto de admision con exceso de combustible y bujía mas negra) ademas del rechazo de la vtv por exceso de combustible en el escape
Y., Lo que pasa es que en fabrica ponen motor y caja, todo armado, y quese joda el mecanico, me toco cambiar la bomba de agua de un 206 1.6 16v. Una cagada, dos dias para sacarla por que el aluminio estaba pegado al hierro del block. De pedo no se salto la correa dentada culpa de la bomba rota.
Discúlpame pero en la mayoría de los motores modernos la bomba de agua es movida por la correa de distribucion y el tu5jp4 1.6 16v es un motor muy sencillo para hacer reparaciones, no se pego el aluminio de la bomba al block, pasa que el villero del mecanico que puso la bombs le coloco sella juntas, no lleva nada, solo el oring que trae la bomba nueva, y no podes tardar mas de quince minutos en sacarla, con destornillador plano y un martillo le pegas unos golpecitos entre bomba y block (mas del lado de la bomba) y una vez que entro el destornillador se despega al toque, te falta práctica en la mecanica, ahora si tardaste lo que tardaste en sacarla no me quiero imaginar lo que tardas en hacer un embrague, una semana minimo ja
A mí me pasó exactamente eso, tenía una caddy que tenía GNC, yo la quise dejar solo a NAFTA ya que le hice todo el motor nuevo, y me pusieron 4 inyectores genéricos, nunca anduvo bien hasta que un mecánico me dijo que los inyectores que tenía aparte de ser genéricos no correspondían para la caddy (el tenia una caddy igual por eso lo comprobó) después de casi un año renegando le pusieron los inyectores originales y la camioneta quedó de 10, ni hablar de todos los talleres que visite en 2019 y la plata que gaste cambiando sensores y todo al pedo. Pero bueno hoy queda la anécdota, gran contenido, gracias por compartir tu conocimiento
Muchas gracias
Excelente trabajo, te felicito 👍
Y como dice un ingeniero muy conocido UTILICE SIEMPRE REPUESTOS *ORIGINALES*
excelente video!!!..como siempre llegar al diagnostico correcto ,pero sumamos tambien LO IMPORTANTE CONTAR CON LA MAQUINA DE CONTROL DE INYECTORES,algo que pocos tienen y que no puede faltar en ningun taller ya que los autos hoy x hoy son a inyeccion,te felicito por la inversion que haces en tu taller,mas alla de tu increible sabiduria!
Muchas gracias
Genial Master...increíble lo que te ayuda esa máquina.feliz día pa, que lo pases bien.
Muchas gracias maestro. No hay como invertir en herramientas para lograr un diagnostico correcto en menor tiempo
Excelente Leo, como siempre!... y lo limpito que le dejo el motor!!
Muchas gracias
Un genio como siempre!!!! Feliz día del padre!!! Te mereces todo lo mejor!!!! Exelente persona y un exelente mecánico!!!! Abrazo!!!!
Muchas gracias
Muy bueno lo que compartiste. Me encantan estos videos
Muchas gracias
Hola dario felis día un lujo ese laburo
Hola, muchas gracias
Hola Darío .. excelente video .muy práctico y didáctico tu explicación. Gracias por compartir tus conocimientos. Valen oro las herramientas de trabajo .para explotar al máximo sus funciones ...
Muchas gracias
Hola Ford ya tenia Su Mecanica Entramada desde 2002-2003 fiesta.✌️✌️✌️👍👍 Para Sacar el carter tenes Q aflojar la caja de cambios😵💫😵💫
Buen trabajo Dario
espectacular!, sos un cirujano mas que un mecánico, te felicito
Muchas gracias!
Hola leo, que felicitarte por la honestidad y experiencia que manejas, mi viejo es mecánico de hace 40 años y siempre trabajo como vos, cuidándole el bolsillo al cliente y por sobre todas las cosas teniendo la satisfacción de encontrar el problema y no cambiar cosas porque si, sos un genio, abrazo!
Muchas gracias. Un genio tu viejo
Excelente 👏👏👏(saludos desde tucumán 🖐🖐)
Gracias! Saludos!
Increible amigo... q gran ejemplo con los repuestos genericos.... seguí así... me gustaría llevar mi auto a tu taller.
Muchas gracias!
Excelente trabajo Leo . Saludos 👍👍👍👍👍👍
Muchas gracias
Lo mismo me pasó, pero en un Polo 1.6. Tenía 2 inyectores originales Marelli y dos marca chinapón. Al ponerlos en el banco de pruebas, mucha diferencia de caudal y con mas de 3 bares de presión, los chinulis se clabavan, no disparaban mas. Los cambiamos por 4 Marelli nuevos, y chau problema, pero lamentablemente esos cilindros laburaron pobres mucho tiempo y hubo que hacer asientos de válvulas... Gracias como siempre por todo el conocimiento compartido!! Abrazo genio! 🙌
HOLA , PARA TENER DE REFERENCIA LA MARCA M.MARELLI EN GENERAL TODOS LOS COMPONENTES SENSORES Y ACTUADORES QUE TAL ESTAN VINIENDO ?? DAN BUENOS RESULTADOS , SON DE CONFIANSA PONER DE ESA MARECA M.M EN LINEAS GENERALES , EN TODAS LAS MARCAS DE VEHICULOS ??'
@@franciscomaximilianogonza7561 A mi criterio, dependerá del fabricante y modelo de vehículo, la marca de repuestos que puedas utilizar, dado que dependerá del equipamiento que traiga el mismo. En general, Magneti Marelli original (lo poco que se consigue original es Brasilero) es muy bueno. Bosch lo mismo, como así también repuestos originales propios de cada fabricante.
Da gusto verte laburar...sos una maravilla. Intuicion, sabiduria, ojalá todos fueran como vos. Felicitaciones!
Muchas gracias
Excelente video. Demostración de porque hay que poner repuestos originales.
Así es
Muy piola el video Dario y feliz día del padre te ví la historia de Face jsjsj Saludos locooo exelentee..!!👍👍👍
Muchas gracias
Cómo siempre un genio!!! Feliz día papá!!
Muchas gracias!
Excelente video maestro leonardi muy practico y demostrativo el video donde se aplica lo barato despues sale mas caro en el caso que alla tomado la decision de comprar algo generico el dueño xq a veces vas y el vendedor te dice andan bien la gente las lleva mucho y ya te ensartaste me paso los otros dias con unas bujias que eran de acedelco chinas ni tenian grabadas en el cuerpo el grado de resistor o si eran frias o calientes para saber si eran compatibles con mi auto en una escala de 1a10 y las devolvi y compre gm fabricadas en brasil compatibles con mi auto en otro negocio la mayoria no sabe o no investiga o no le interesa xq no es su metier y compras gato x liebre y despues pagas las consecuencias x tu ignorancia. felicidades,feliz dia del padre que los estes pasando de lujo.mis slds
Muchas gracias
Excelente trabajo de investigación para llegar a un diagnóstico correcto 🌟🌟🌟🌟🌟
Muchas gracias
Para que el dueño no tenga que ir a una casa de caños de escape, por los costos, que pruebe con el LIQUID MOLY LIMPIA CATALIZADOR y por ahi se ahorra unos pesos. Yo lo use y me dio resultado, ya que me tiraba "falla catalizador". Peugeot 206, 2007, 280.000 km
Muy buena la esplicacion espero que no la vaya a desmonetisar x la cancion
maquinita de prueba milagrosa, gran video
Muchas gracias!
Pasa que los coches nuevos se cambian todo nuevo para ello estan duseñados osea sin descartables jajajaja saludos desde Disneylandia
Hola genio que gran trabajo haces me encanta, pasa mucho lo que explicas en tus videos. Tengo mi fiat uno way 2011 motor 1.4 con varios problemas, paso por todos lados y no esta como cuando lo compre. Como hago para que lo puedan ver?? Gracias y exitos.
Hablame al WhatsApp y coordinamos un turno si tenes paciencia
saludos desde mexico
Muchas gracias
Excelente tu video donde te podemos encontrar
Krak de los krak ...saludos desde Neuquén, comenta que marca es banco prueba de inyeccion
Muy buen video..estas como nene con chiche nuevo..
Gracias! Saludos
Hola Genio ! Tengo un Focus y tuve que hacer ese cambio. Saqué paragolpe, corrí para el adelante el conjunto de radiador y condensador y logre trabajar cómodo. La cargada es que si o si hay que sacar el múltiple de admisión ( de paso le hice mantenimiento) ... una cosa de locossss jajaja . Abrazo genio de los genios
Muchas gracias
Una pregunta es el 1.6 o el 2.0?? Gracias!
Yo no entiendo como cualquier mecanico agarra y cambia un inyector sin saber como pulveriza, los angulos en los que pulveriza, la calibracion, y otros factores que desconozco. Lo ven similar y ya se lo mandan, es igual de importante que en un diesel no meter cualquier inyector.
No funden motores masivamente porque el naftero te deja pasar banda de cosas
La prolijidad para entregar ese auto, alucinante. El motor muy limpio.
Pregunta, que se hace en el caso del catalizador tapado?
Se reemplaza con una precamara o tambien llamado anula catalizador que "emula" el flujo de los gases como si estuviera el catalizador para que no haga resonancia y feo ruido el escape, cualquier casa de escape tiene para colocar, no te recomiendo que se vacíe el catalizador porque esa resonancia que se va a producir hace que el escape te quede con ruido latoso horrible
Lo ideal seria cambiarlo
Loco , excelente todo lo qué enseñas, soy mecánico y realmente sigo tus consejos , muy prolijo , te consulto por el banco de inyectores donde puedo conseguir? Gracias saludos
Muchas gracias. Aca hay varios comunes para comprar. Si buscas que te sirvan para GDI estas limitado y salen fortuna.
Este me lo trajeron de EEUU
Bueno video, saludo de Francia.
leonardi siempre digo y sostengo que el original es original no hay errores pero muchas veces el cliente no quiere gastar o porque no lo tiene y contestacion se que esta mal que le diga la cliente que ande en colectivo o con la sube ,porque despues te viene y te rompe es asi la verdad es amarga te felicito por tu trabajo y la forma de trabajar colega un gran abrazo
Muchas gracias
hola Darío antes que nada un saludo a Lucas por su cumple que lo vi en el video del cambio de pastillas traseras del gran Picasso y quería decirte que con vos se aprende loco,y que estaría muy bueno que hagas alguna capacitación,un saludo enorme
Muchas gracias. Ya vamos a armar algo
@@leonardihighperformance amigo las gracias son para vos siempre mostrando todo y resolviendo las cagadas de los demás ojala que puedas armar algo lo esperamos,lo espero saludos y haber el próximo video
Asi es...se queda fina la mezcla y cocinas el piston...me paso 😑...tuve que hacer el motor, ademas se pegaron los aros al piston y se rayo todo el cilindro.
Esos inyectores genéricos son un problema
Primer que nada.. excelente eiagnostico y trabajo.. quisiera saber que interfaz usas con el forscan?
Elm
El dia que tengan que sacar la sonda lambda no la sacan mas, ya se soldó al multiple, vivió al rojo vivo ese multiple de escape
Tal cual
@@leonardihighperformance😂
Sugerencia: por qué no haces un vídeo sugiriendo las precauciones que hay que tener con sierro motores, veo que joden los Cruze, los motores de PSA. ETC. comprobaciónes en caso de comprar ciertos modelos, digo, si querés y tenés tiempo.
Veo si puedo armar algo
Para mi estan todos escabio cuando diseñan esas cosas raras,pero esta super dario al rescate😂
Dejando de lado las bromas sos un capo saludos para todos
Son ingenieros de escritorio, en la puta vida desarmaron algo o se ensuciaron las manos, todo está diseñado para que el ensamble del auto sea rapido pero no para el desarme ni para las reparaciones
Muchas gracias
Maldito dilema: Original vs Trucho. La respuesta es simple ... ¿Es para vos o para un cliente?. Vos podés arriegarte, pero con el cliente tenés que curarte en salud. .....Darío: Siempre es un gusto verte trabajar🤔
Grande leo! Ya que mencionas el catalizador... Quisiera saber que tanto influye en el consumo de combustible la falta de catalizador? De ante mano gracias por tu respuesta. Saludos y exitos de tu más ferviente seguidor!!!
Si todo esta en condiciones no debería variar. En tal caso quizás consuma un poco menos por andar mas relajado al liberar mejor los gases
@@leonardihighperformance gracias Leo!
Hola. Excelente trabajo. En que quedo eso que te dice en el WhatsApp de que el arranque en la mañana le cuesta mas que antes. Saludos
Por ahora en nada. Cuando tenga tiempo se vera
Donde puedo conseguir la maquina de buena calidad claro
Interesante
No sabia que ariel el traidor tambien era mecánico, que grande
Hola maestro Leo, ilumineme un poco con su conocimiento por favor: como debo interpretar un sensor de oxigeno pos-catalizador que "arranca" trabajando en 0.470 mv y a medida que el motor entra en temperatura sube hasta 0 .750 mv . Mescla rica ; catalizador aruinado/tapado ? Desde ya muchas gracias por sus videos y por leerme.
Posiblemente este en mal estado el catalizador pero a mayor voltaje la mezcla es pobre y a menor es rica
Hola. Queria preguntarte que guantes usas? Son marca mapa 526?
No, lo que consiga mientras sean nitrilo
YO OPINO QUE EN EL MOMENTO QUE VEO ESE RESULTADO DE PRUEVA DE FUNCIONAMIENTO CON EL PRIMER INYECTOR QUE SUPUESTAMENTE ERA EL MISMO CODIGO , YO VOY Y LE PONGO LOS CUATRIO DEL MISMO PORQUE EVIDENCIA QUE POR MAS ORIGINAL QUER SEA LOS USADOS ..YA SON RE USADOS Y ES MUCHA LA DIFERENCIA DEL NUEVO CON LOS ORIGINALES , JAJA DE PASO LO DEJO ECONO ¡¡
Me pasa lo mismo.A veces al encender el auto se acelera solo.Y una vez que llega a 70 deja de acelerarse y funciona normal.
Es un Peugeot 207 1.4 nafta tu3jp.
Típico de motores peugeot, ralenti irregular o andan cebados un rato, no tienen cura
G-R-O-S-O !!!!
sisi en la eco pasa lo mismo
Hay bastante diferencia leo
El catalizador se puede limpiar o hay que cambiarlo si o si???
Hay lugares que los limpian
No veo ningun problema en definir presion de combustible, tiempo de abertura de inyector y cantidad de combustible inyectado, a pulsos lentos y rapidos.
Las probadoras de inyectores podrian verificar esa calibración
Leo buenas noches.. Estoy interesado en conseguir ese banco de prueba de inyectores... Donde lo compraste? Gracias
En EEUU
Que porqué? Porque desde hace tiempo que se está fabricando de espaldas al mecánico 😢
Tal cual
Y al final es la misma conclusión, cuando nos dicen que un inyector vale 100 euros y otro 450,lo que hacemos sin duda es el barato, pero siempre sale más caro, y así con todo, asco de dinero
🙏❣️
Hola qué kilometraje tenía el focus en el el momento del video?
No me acuerdo
Y si los otros 3 estan mal?? Se probo si es el caudal correcto por.tiempo???
Perdon por si no me explico.. los originales deben tener desgaste...
Ehh! , pero eso ya es buscarle el pelo al huevo.
Hola como estas? a los ingenieros creo que les chupa un huevo si tenes que desarmar medio auto para poder sacar algo un abrazo saludos.
Tal cual
No hubiera sido prudente de paso cambiar la PCV ya que se hizo todo ese desarme?
Para que cambiar algo que funciona bien?
Consulta donde está ubicado el taller ?
En caseros
@@leonardihighperformance quisiera poder ir tengo un Renault logan motor k4m trabajas con turno? soy de ciudadela
El mío al arrancarlo se pone alta la revolucion y no baja de tres mil
Seguro Tenes rota la manguera de la pcv
Tengo un ford focus exe 2.0 2012 ya me amargaste leo
Son un caño los focus, nada de que amargarse, es una reparacion sencilla en comparacion con los problemas que dan otros motores y otras marcas, focus se lleva todos los laureles en confiabilidad
Lo loco de ese inyector alternativo que tenia puesto, es que en baja exigencia te lo ahoga y en alta lo deja pobre de combustible. Por lo menos el alternativo que pusiste después es más razonable el funcionamiento.
Ojo la prueba de caudal donde quedaba inyectando menos cantidad no emula el funcionamiento en el motor, es decir la prueba real de como funcionaria en el motor es la primera que hizo donde la máquina va aumentando las rpm (pulso de inyeccion) y es donde quedaba tirando mas combustible, la prueba de caudal es una prueba de exigencia al inyector pero no es necesaria ya que es algo que en el motor no sucede
Es olor....
Ya lo arregle, gracias
La verdad que si no tenes esa maquina para inyectores estas en el horno, como te das cuenta la diferencia? Si o si originales entonces
Vos lo dijiste, si desarmas y tenés un inyector que no cuadra con los otros directamente hablar con el dueño y comprar otro original sino no se sigue con la reparacion
A la larga dependiendo el síntoma te terminas dando cuenta pero renegando un montón y el proceso puede ser grave para el motor
Nada eso sacas el motor y listo, se cambia solo, así es como lo ven los ingenieros de agricultura 😂😂
Tal cual
Olor
Ya lo arregle. Muchas gracias
@@leonardihighperformance colega segui asi! Admiro tu laburo! Te mando un abrazo enorme
Si puteas de como están las cosas en un Focus con los thp me imagino jaja. Ni la batería es fácil de sacar de ese auto
Decimelo a mi
Si tal cual pero al menos los thp al hacer tantos la me conozco todos los huecos
@@leonardihighperformance no se porque tanta mania con el turbo, el jp4 fue es y sera un motorazo
@@martiniglesias4124 si peugeot en vez de ir y chuparle las medias a bmw para compartir ese motor mañoso hubiera creado un motor turbo propio en base a sus conocimientos y usando como block el tu5jp4 hoy estaríamos en presencia del mejor motor turbo chico del mundo destronando en confiabilidad al 1.4 tsi de volkswagen y dario en vez de taller mecanico tendría un maxikiosco por falta de trabajo, a veces las marcas premiim no son color de rosa y la marcas generalistas deben confiar en ellos mismos, por ejemplo renault que enturbo el F4R para el fluence gt y le salio buenisimo y potente
La conclusión..el primer inyector genérico tiraba menos combustible que los originales, demostrado en la prueba de flujo.. en la primer prueba le saco ventaja a los originales xq empezo a funcionar antes debido a la diferencia del valor resistivo de su bobina. Pero en la de flujo que le da la máxima tensión al mismo tiempo, demostró que tira menos. No se si me explico.
Para para, no es por la diferencia en la resistencia del bobinado, no empieza a trabajar antes, el funcionamiento es al mismo tiempo siempre sean la marca que sean, es mas por dentro son todos iguales, lo que cambia es el tamaño de la boquilla y los agujeros que tenga, agujeros mas chicos o menos cantidad de agujeros larga menos combustible y mas agujeros o boquilla mas grande mas cantidad y tambien ese aspecto tecnico modifica el abanico de pulverización, la primera prueba donde la maquina usa una simulación de rpm aumentanto de a poco los pulsos es la prueba real y es lo mismo que hace la ecu del motor y es lo mismo que pasa en los cilindros (reflejo exacto de funcionamiento en el motor), la segunda prueba que es de flujo o caudal dispara un ancho de pulso altísimo algo asi como 9000 o 10000 rpm cosa que nunca pasara en el motor y dio menos cantidad que los otros porque tiene otro diseño de boquilla y en esa cantidad de pulso los originales terminan largando mas cantidad de liquido (con esos pulsos tan altos el inyector trabaja erratico) pero la prueba que sirve y muestra el funcionamiento real del inyector es la primera, la convencional, ademas esta la prueba irrefutable de la revisión visual que demuestra que el inyector largaba mas combustible que los tres originales tal como paso en la maquina (conducto de admision con exceso de combustible y bujía mas negra) ademas del rechazo de la vtv por exceso de combustible en el escape
Es al revés compa. Entendiste al reves
Es como dice vincent
Y., Lo que pasa es que en fabrica ponen motor y caja, todo armado, y quese joda el mecanico, me toco cambiar la bomba de agua de un 206 1.6 16v. Una cagada, dos dias para sacarla por que el aluminio estaba pegado al hierro del block. De pedo no se salto la correa dentada culpa de la bomba rota.
Discúlpame pero en la mayoría de los motores modernos la bomba de agua es movida por la correa de distribucion y el tu5jp4 1.6 16v es un motor muy sencillo para hacer reparaciones, no se pego el aluminio de la bomba al block, pasa que el villero del mecanico que puso la bombs le coloco sella juntas, no lleva nada, solo el oring que trae la bomba nueva, y no podes tardar mas de quince minutos en sacarla, con destornillador plano y un martillo le pegas unos golpecitos entre bomba y block (mas del lado de la bomba) y una vez que entro el destornillador se despega al toque, te falta práctica en la mecanica, ahora si tardaste lo que tardaste en sacarla no me quiero imaginar lo que tardas en hacer un embrague, una semana minimo ja
Olor sin H brutos...
Estaba por hacer el mismo comentario
Ya lo arregle, lo de bruto estuvo de mas.
En defensa de de leo , hay muchos que escriben holor con h y cagan a la gente que no tienen idea de que realmente tiene defectuoso en su vehículo!!!!!
Allá le estan sacando el Holor!!!
Es solo un error.. hacer un comentario para corregir una H de infelices.
Inyectores...originales, lo mejor.