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勘誤: 5:20 處電壓應為100V AC 50HZ,誤植為110V,特此更正
其實沒差日本的電壓其實也有5%的誤差
有機會介紹JR的赤字路線嗎?很想看看最近剛恢復全線通車的只見線的介紹。
E2系的大窗真棒,就像自強號一樣,可以看到更大視野的美麗風景。
謝謝!
謝謝支持!
2007年曾經從東北新幹線的新花卷站,搭E2山彥號回東京
發現影片中E2座椅花色好熟悉, 轉頭看了一下旁邊自己房內旁邊的坐墊, 咦 一模一樣呢XD 原來是好幾年前, 在日本工作的學弟, 在某次JR東日本 電車市場 的特賣會幫我買回來的車輛座椅花色坐墊XDD
日本最快的大窗車
請教一下,東京廣域卷的使用範圍?
建議直接上官網看有地圖參考比較好理解
日本還有老火車,都有運行,只要保養維修好車輛,都能開很久不像我們台鐵鋼輪失圓還繼續運行,悲哀
台鐵近期確實有不少故障車上路載客;反觀本州三社,尤其JR西日本有很多國鐵時代的車款還在正班運行,其中381系雖然是古董特急,仍老當益壯。
這班車在滑雪季節還會延駛到Gala湯澤
E2於2024年全數拿去東北山彥號
我下個星期一定坐E2去滑雪,但行李空間很小,所以非常擔心。。。上個星期我去了台灣做高鐵。我覺得高鐵也有行李空間。這一樣E7的行李空間。這次台灣旅行是第7次,但我初次發現了:-P
北北線的影片怎麼還沒出來🥲(好想看
一直提到越後,滿腦子都是戰國大名上杉謙信😂😂😂
好好看👏
東北新幹線的E2系有一編組換上200系的綠色紀念塗裝
讚啦🎉
不曉得未來有沒有機會記錄到とき311
自從中國引進E2後JR東日本就說過跟中國談合作是他們最後悔的決定(當時其他JR和車輛製造商普遍也都是反對。後來協商後才默許)
沒辦法,自行研發高鐵動車組相對於其他工業產品(內燃發動機,芯片)實在是太容易了,就算你不賣,國家也很大可能做得出來(頂多是乘坐品質沒那麼好而已,不會做不出)。製作高鐵動車組產業增值率其實十分低,行業是過度競爭的
JR東海有點過度保護專利
我認為日本應該是迫不得已的決定。當時西門子跟阿爾斯通先後表明願意技術轉讓給中國,日本當時認為如果不賣的話中國市場將拱手讓人。補充一點,當時中國最想要的其實是西門子的ICE3,只是西門子開價太高所以拉川重來施壓西門子降價
這個說法可能有點……問題,JR"東海"和 JR "東日本" 是有差別的如果真的有默許,那之後川崎重工直接被JR東海設為禁止往來戶就說不太通了(至今都沒有解除,而且JR"東海"(又名倒壞)的會長是極度保護立場,右派反中)以下包括JR西日本的山陽新幹線,JR倒壞的小弟JR九州的九州新幹線全都不能找川崎做車當然連帶,台湾高鐵也不用買車了、因為回頭那6列的700T增購選項也被堵死了(因為是川崎重工負責的建造案)
@@雪見巫女琉璃 川崎被JR東海拒絕往來的原因還有のぞみ34号事故。至少東海的N700S沒有找川崎合作製造轉向架了
E2的行李放置區是有特別規劃位置嗎
沒有,所以雪季根本悲劇,滿車滑雪板+大包包
@@yuchenglee0510 太感謝你了看來二月我出發的時候要盡量避開E2的車
E2系还在定期运营吗?
只能說川崎重工被踢出供應鏈是自作孽了,明擺著上下家跟競爭對手的態度就是這樣了還去搞事
是日本啊!我以為是台灣呢?
5
頭
去讀書學四書五經
勘誤: 5:20 處電壓應為100V AC 50HZ,誤植為110V,特此更正
其實沒差
日本的電壓其實也有5%的誤差
有機會介紹JR的赤字路線嗎?很想看看最近剛恢復全線通車的只見線的介紹。
E2系的大窗真棒,就像自強號一樣,可以看到更大視野的美麗風景。
謝謝!
謝謝支持!
2007年曾經從東北新幹線的新花卷站,搭E2山彥號回東京
發現影片中E2座椅花色好熟悉, 轉頭看了一下旁邊自己房內旁邊的坐墊, 咦 一模一樣呢XD 原來是好幾年前, 在日本工作的學弟, 在某次JR東日本 電車市場 的特賣會幫我買回來的車輛座椅花色坐墊XDD
日本最快的大窗車
請教一下,東京廣域卷的使用範圍?
建議直接上官網看
有地圖參考比較好理解
日本還有老火車,都有運行,只
要保養維修好車輛,都能開很久
不像我們台鐵鋼輪失圓還繼續運行,
悲哀
台鐵近期確實有不少故障車上路載客;
反觀本州三社,尤其JR西日本有很多國鐵時代的車款還在正班運行,其中381系雖然是古董特急,仍老當益壯。
這班車在滑雪季節還會延駛到Gala湯澤
E2於2024年全數拿去東北山彥號
我下個星期一定坐E2去滑雪,但行李空間很小,所以非常擔心。。。
上個星期我去了台灣做高鐵。我覺得高鐵也有行李空間。這一樣E7的行李空間。這次台灣旅行是第7次,但我初次發現了:-P
北北線的影片怎麼還沒出來🥲(好想看
一直提到越後,滿腦子都是戰國大名上杉謙信😂😂😂
好好看👏
東北新幹線的E2系有一編組換上200系的綠色紀念塗裝
讚啦🎉
不曉得未來有沒有機會記錄到とき311
自從中國引進E2後JR東日本就說過跟中國談合作是他們最後悔的決定(當時其他JR和車輛製造商普遍也都是反對。後來協商後才默許)
沒辦法,自行研發高鐵動車組相對於其他工業產品(內燃發動機,芯片)實在是太容易了,就算你不賣,國家也很大可能做得出來(頂多是乘坐品質沒那麼好而已,不會做不出)。製作高鐵動車組產業增值率其實十分低,行業是過度競爭的
JR東海有點過度保護專利
我認為日本應該是迫不得已的決定。當時西門子跟阿爾斯通先後表明願意技術轉讓給中國,日本當時認為如果不賣的話中國市場將拱手讓人。補充一點,當時中國最想要的其實是西門子的ICE3,只是西門子開價太高所以拉川重來施壓西門子降價
這個說法可能有點……問題,
JR"東海"和 JR "東日本" 是有差別的
如果真的有默許,那之後川崎重工直接被JR東海設為禁止往來戶就說不太通了
(至今都沒有解除,而且JR"東海"(又名倒壞)的會長是極度保護立場,右派反中)
以下包括JR西日本的山陽新幹線,JR倒壞的小弟JR九州的九州新幹線全都不能找川崎做車
當然連帶,台湾高鐵也不用買車了、因為回頭那6列的700T增購選項也被堵死了(因為是川崎重工負責的建造案)
@@雪見巫女琉璃 川崎被JR東海拒絕往來的原因還有のぞみ34号事故。至少東海的N700S沒有找川崎合作製造轉向架了
E2的行李放置區
是有特別規劃位置嗎
沒有,所以雪季根本悲劇,滿車滑雪板+大包包
@@yuchenglee0510 太感謝你了
看來二月我出發的時候要盡量避開E2的車
E2系还在定期运营吗?
只能說川崎重工被踢出供應鏈是自作孽了,明擺著上下家跟競爭對手的態度就是這樣了還去搞事
是日本啊!我以為是台灣呢?
5
頭
去讀書學四書五經