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最後講的很好w臺灣的鐵路一樣也有很多很漂亮了的地方尤其是臺東、南迴線光是景就足以能成為一個觀光噱頭了再加上停靠當地特色小站若能促進當地經濟又能吸引許多觀光客前來搭乘不是一件皆大歡喜的事情ㄇ不過現在臺灣的觀光列車好像還是以「列車」本體為亮點當然觀光列車車子本身也很重要啦但覺得忽視掉了途中風景就覺得有點可惜臺灣的景色也是很漂亮的若能安排臺東、南迴線那種定期且深度介紹當地的觀光列車不知道會不會有賣點?
能否請教一下,請問上午往長崎方向,如果靠窗想看海景的話,座位要訂AB這邊還是CD這邊?列車到了江北後好像會類似 之字形往回走一小段再往長崎的樣子
3. 新年快樂
剛坐過這車的下午回程班次,感覺早上班次比較受歡迎欸,我是直接用JR九州PASS提前一天在博多劃位,網站查詢看到早上是滿席,所以選了下午,實際乘坐發現空位不少。下午的班次可以拍到豪斯登堡和列車的合影,但沒有早上班次那些站內活動,看起來如果只能選一班體驗的話,確實是早上的比較充實~
謝謝你們我們在拉斯加日本友,有你們的分享我們決定要去九州遊玩好棒的分享,感恩
D&S列車普遍週末才開,沒辦法全部都體驗。還好有影片,可以望梅止渴。
過年期間不打烊持續上片,辛苦了
他昨天也上片了
@@Tarjshshhowers-3.0 我知道阿,所以我才用"持續"這個詞阿
聯想到由117系通勤電聯車改造進化而來的西特快銀河號,而且是臥鋪車(觀光列車),雖然沒有設置廚房,但整體上不輸鳴日號。
真希望佐賀能處理好西九州問題
很難吧!如果是你想怎麼處理?我覺得維持現狀就是最佳解。😅
天哪鳴日號根本相形見絀,呆鐵終究是呆鐵
你好~謝謝你的分享~好詳細~^^ ,想請問第二節車廂自由席~是隨時都可以過去的對嗎? 也沒有限制使用時間嗎? (除了海苔體驗時間除外) 謝謝你^^
沒有限制
想問一下是先在網上預訂雙星4047然後到日本後再到Counter退票嗎我也是想用山陽山陰北九州Pass,但不能網上預約雙星4047的位置擔心到日本才劃位就已經滿座😢
東日本 eki net 是可以讓國外旅客網上預約後去櫃檯才以當時手上的 pass 兌換,網上訂購時亦不用先有 pass 或要先付款,只需登記信用卡。片主的方法大概是你的意思,先網上預訂,去櫃檯要求取消預約同時用 pass 立即訂同一個座位,左手交右手。好像在JR西日本官網購買 pass 就可以讓你在官網預訂指定席,不用¥340取消費但 pass 會貴一點。片主方便說說我講得對嗎?謝謝
我們也是這個需求,目前預定4047、湯布森的觀光列車的票,皆是1千台幣左右,有3人,12/20到日本。下週到日本JR電車櫃台更換時,看實在情況再回去。
現時4047受歡迎程度,以下行方向來說,如果日本國外遊客(即使持有JR PASS)不額外付費在出發日30天前網上預先訂位,相信是沒有可能坐到
看完很感動日本政府的用心❤努力用鐵路工程串聯鄉間的觀光廊道,也算是「地方創生」的發展目標吧!但日本畢竟地大,很多偏遠地區除了觀光業很難找到其他的維生手段😂再加上當地的行政區會配合人口規模進行強制合併,各地方役所都是抱著「一生懸命」的心態來搞創生😅台灣的條件差太多了,鄉下社區沈溺在各種政府補助案的窠臼,不思考實際可行的發展方向,公務員準時上下班也不去盤點各種可行的觀光資源,整天就持續爛下去⋯⋯😂
好氣喔,太熱門了,訂不到
單程票價多少?
奇怪,為何人家可以有這樣的美學呢?是學美術的留學歐洲居多嗎?
佐賀的觀光真的很辛苦 知名度實在太低了
好奇是因為新幹線通車後拆除原本在來線的電氣化設施嗎
是的,因為重複區間在來線班次變少,電氣化已不符維護成本。聽到的瞬間我也是愣一下,也是會有這種情形啊!
最後講的很好w
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的地方
尤其是臺東、南迴線
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又能吸引許多觀光客前來搭乘
不是一件皆大歡喜的事情ㄇ
不過現在臺灣的觀光列車
好像還是以「列車」本體為亮點
當然觀光列車車子本身也很重要啦
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臺灣的景色也是很漂亮的
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不知道會不會有賣點?
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天哪鳴日號根本相形見絀,呆鐵終究是呆鐵
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好氣喔,太熱門了,訂不到
單程票價多少?
奇怪,為何人家可以有這樣的美學呢?是學美術的留學歐洲居多嗎?
佐賀的觀光真的很辛苦 知名度實在太低了
好奇是因為新幹線通車後拆除原本在來線的電氣化設施嗎
是的,因為重複區間在來線班次變少,電氣化已不符維護成本。
聽到的瞬間我也是愣一下,也是會有這種情形啊!