двоничек незря недооценивали но похож эт и шло ктомучтоб потомбыло куда спеклям откатывать ну мол еше беоле легкий двоник там атои иемнно 2х скоросную каретку ВСЕ далше к Геарбоксу отказываясь от неподресореной масы Блина сковородошного терь сраниваем насокльк тяжелее стало колесо посравнению с ТОПОВЫИ 10+летней давности вотивес технолгии на лохи далеко не уехали ! эт вес ушербно воновном для тогочтобурвать бабла помакимумуничего неделая ате фанатики каки прочие нохотьчитсать носчитатьспособны были ?
От ситуации и финансов зависит 3х8 +цепи- можно купить пару комплектов, по цене одного комплекта 1-11 или 1-12. (на 1-11/12 цепь более гибкая и ближе шестерни, перекос не так влияет Стоит учитывать то что на 3х8 у нас больше вариаций что с чем применять. 1)звезда -это когда у тебя есть четкая специфика работы (без надобности или гребсти в горы или же спускаться). 1.1)конечно можно взять шоссейную сольную систему на 54 зуба а сзади целую большущую сковороду прикрепить - но гораздо проще 2-10. 1.2)обратный пример 36 на (какая там у вас горная кассета самая злая????) -3.2 я думаю такого максимально передаточного числа хватит для КК. 2) 2звезды -вот это уже рабочая лошадка которая удовлетворит потребности многих - и в горочку покрутить и потопит на плоскаче или под горочку. 3)3звезды -говорят это пережиток??? Скажу так - и это имеет для себя свою нишу - для турингов шикарно +бюджетно + более высокая износостойкость (если избегать перекосов и обслуживать) - РАБОЧАЯ ЛОШАДКА - говориться 24скорости все дела (по факту 11-14 при адекватном перекосе), зато можно жрать кассеты беспощадно если есть желание. На шоссере 34/50 и кассета 11-32(10зв) (основная 50, 34я же для подъёмов от 6%подьема) На ЦК 30/42/52 11-36 (8зв) и цк более любимый (42я звезда основная, 52я реже в основном при легком спуске, и 30 практически никогда) Так что 2х звезд БОЛЬШИНСТВУ хватит, 1звезда - нужно смотреть -устраивает ли вас скорость покатушек там где вы катаете)
Не знаю, при заказе кассет с Али что 11-36 что 11-46 стоят одинаково, а вот комплект из 3 звёзд под холлоутэк стоит 1500 рублей, так что сингл в таком случае даже чутка дешевле выходит, главное подходящий переключатель чтобы был
Ща кринжанёте с прочитаного Если я буду ставить сзади больше 9 звёзд, то я не буду менять тройник Я люблю дальняки и честно говоря какие будут условия в них неизвестно (ну если маршрут горы не показывает) Собственно велик и собирается больше под дальняки/работу курьером На сэтапе аля украина(1 спереди 1 сзади, переклюка ни переднего ни заднего но звёзды есть, цепь укорочена на 42 зуба спереди и 16 сзади вроде) решил 100км замутить, проебал на это 1 день и как же я ненавижу тот подъём, четыре километра, четыре!! Вообщем, если я буду менять 8 звёзд сзади на условно 10, то двойника я не поставлю, так как выбор у двойников только между "город" и "блять, горы", у тройника же есть режим "я заебался, давай помедленее но и чтобы не уснуть" Думаю я понятно объяснил почему я не собираюсь сзади ставить две звезды, про одну я ваще молчу😂 На втором лясике стоит 32 зуба спереди, цепь всё так-же укорочена, но я там гнался за небольшим весом, и в целом лясик больше под трюки был сделан (случайно, случайно разобрал ашан байк, случайно обменял раму на другую, ну вы поняли)
НА КАКОМ САЙТЕ МОЖНО ОБЩАТЬСЯ НАПРЯМУЮ С МОЗГОМ ЛЕНИНА ,ЛЕЖАЩИМ ПОД МАВЗОЛЕЕМ В КРИОКАПСУЛЕ В ЛЕТАРГИЧЕСКОМ СНЕ ПИТАЮЩИМСЯ ОТБОРНЫМИ ТОКСИНАМИ И ПОДКЛЮЧЁННЫМ НАПРЯМУЮ К ЯНДЕКС АЛИСЕ И ЦЕНТРАЛЬНОЙ СИСТЕМЕ ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯ, ЧТОБЫ ВЫБОРОЧНО ОБЛУЧАТЬ НАСЕЛЕНИЕ И НЕУГОДНЫХ ОТ ВЫШЕК ПЯТЬ ДЖИ
двойная система вот реально лучший вариант ! ездил на осмотр эндуро трассы для соревнований в районе геленджика . со мной ехала знакомая у которой система 2-9 с кассетой 11*36 и я 1-10 с кассетой 11*42 . мы проехали два су и я был выжат ,а она норм так как горки преодолевала с меньшим эергерасходом и мне плю приходилось подкручивать на прямиках чтобы догнать .. вот и результат
@@Evgen.Evlampev а как подобрать? Передняя у меня либо 30 или 32 ,больше нельзя а меньше это жесть. С горками кассета ниже 11-42 даже на 30 звезде так себе вытягивает-ведь я не спорсмен
У меня 2*10, вполне нормально. И передний переключатель работает намного лучше, чем на тройнике. Но иногда кажется, что не хватает большой звезды спереди.
Трансмиссия с 3 звездами имеет ряд приимуществ и логичных решений, по этому она появилась раньше синглов. Там и с задним переклюком и кассетой все проще, и диапазон по повышению и понижению выше. Все бы хорошо, но мтб катание с годами становилось все агрессивнее и агрессивнее. И выяснилось, что передний переклюк не любит тряски и грязи. По этому даже в кк стали уходить сначала на 2 звезды, а потом и на одну. Чтоб мочь ездить в горки с одной ведущей, пришлось делать огромные кассеты, а чтоб ступени между передача и стали не такие сильные пришлось увеличивать количество звёзд до 12. В итоге для спортивного катания надо соответствовать современным тенденциям и там для мтб только сингл. А для любительское катания для себя можно делать что угодно. И на тройнике можно ездить, особенно если езда без долбежки по камням и грязищи. Можно ездить на одной ведущей, но с обычной кассетой, так как в плоской местности этого хватает. Можно вообще поставить 2 nw звезды без переднего переклюка и переставлять цепь руками : едешь по шоссе - ставишь здоровую звезду и валишь, приехал в лес - переставил на звезду по меньше. Для туризма можно поставить среднюю и малую звезду с переди и переставлять на малую звезду когла идут затяжные подъёмы, так можно получить больше понижения и меньше перекосов.
А то что тройник сложней обслуживать настраивать и просто это лишний механизм который в случае использования 1х12 не нужен? Меньше монеток на руле меньше тросов - проще обслуживать мыть и снимать цепь , меньше грязи меньше геморая. Слава богу уже почти ушли от этих Брежневский двойников, тройников и удлинителей. Разве что в Ашане они остались.
@@alexeykalexeyk2262 1х12 более капризные и сложные, чем переключатели на 9 скоростей для обычных кассет. Также кассеты и цепи на 12 ощутимо дороже. Посмотрим, что дальше выдаст прогресс. 1х12 часть проблем решил, но не все вело трансмиссия далека от идеала до сих пор. На теже планетарки если посмотреть - вообще красота, односкоростная крепкая цепь, никаких лапок собирающих камни и палки. Но там другие минусы есть.
Расскажи про цены на 12 скоростную трансмиссию ? На тройник цепь стоит 1000 рублей а на нерровайт систему 12 скоростную стоит 4-6 тыщ р вот и вся арифметика.простому катальщику это нахрен не нужно .
@@Nikitrixxx ещё маленький нюанс .к примеру в триал спорте на 12 скоростную систему нет ни цепей ничего.звезы задние остались запасы но ценник в 25 тыщ чёт не радует .
В гонках не участвую, над весом передних 3-х звёзд, переключателя, манетки не трясусь ибо знаю, что самый главный вес, влияющий на лёгкость кручения это вес колёс - их вы раскручиваете своей силой. Облегчение покрышки и её ширина, определённый рисунок протектора - вот что облегчит ☝ вам педалирование, а не избавление от подножки, переднего переключателя, манетки и двух звёзд. Использую 3-ной привод.
Вы озвучили основу облегчения педалирования и лучшего наката, но всё же всё остальное барахло которое не используется это уже лишний вес который нужно убрать. Если установлено три звезды а человек использует только одну то это уже большой смысл скинуть с велосипеда лишние 500-1000г. при этом для кошелька это будет почти не заметно с учётом того что старые запчасти на продажу. Я минималист и мне нравиться когда минимум барахла на велосипеде, поэтому у меня 1х12 AXS и при этом везде хватает и пару сотен км проехать и в крутую гору заехать. Будут электронные тормоза и их поставим, а они будут достаточно скоро, уже на ютубе видосы есть.
Стоял турней 3×8 с кассетой 11-32 и системой 22 - 32 - 42. В принципе всё устраивало, но, на средней 32 звезде диапазона кассеты не хватало в подъемы, с передним переклюком постоянная дрочка. Выбросил это барахло, заказал групсет диор 1×10 на алике с кассетой 11-46 ведущую звезду взял 36т. Ну это вообще земля и небо. Катание на велосипеде теперь вышло на совершенно другой уровень. Всем рекомендую.
С 32 на 22 скинул и в горку 👍. У меня тоже стоит три звезды спереди, вот только 28-38-48 и кассета сзади 11-32, в большие горы сложно забираться ,но по плоскачу когда на 48 включаешь и сзади самую мелкую скорость такая что опасно стает и крутить сложно. Вот подумываю систему сменить на 22 или 24 чтобы звезда была
@@ikogan3753 открой калькулятор и посмотри передаточное соотношение на 36×46 и 22×32. Хотя тут без калькулятора очевидно, что оно одинаковое практически.
Одна звезда для кантрийщиков, которые скатываются с горки. Простота использования и ремонта. Но не для города, где нужно резко тормозить и сразу ускоряться, например, уступить машине или когда тебя не пропустили и надо моментально скинуть на пониженную разогнаться и обратно. А на прямой на 3 звезду и развиваешь нереальную скорость. В общем, 3 звезды это кайф по городу.
@@Gasanow, езда по разному, но бесило как раз очень плавное изменение скорости при переключении задней звезды не меняя переднюю, плюс цепь слетала (я тогда и не в курсе был, что слетает из-за перекоса). В итоге на задней оставил где-то на 3-4 звезде и переключал только на передней, хочется наоборот быстро менять передачи. Сейчас на 1х8 по 2 передачи за раз переключаю, в принципе хотелось бы, наверное, 5 звёзд сзади, но с большой разницей по количеству зубьев, однако такого пока нет, разве что кастом какой-нибудь под заказ делать, хз, не вникал. Идеальной была бы кассета 52-11 на 5 звёзд при передней на 42 зуба, чтоб и в большой уклон легко ехать и в разгон быстро переключать.
Брат объехал весь Крым, включая горные районы на обычном стелсе 3*8. А через год, поменяв велосипед тоже по всему Крыму на 1*12, и признался что не хватает разгона, передняя 34. Ещё на тройнике можно легко уйти на малую, а тут щелкать нужно. 1,12 более чем хватит обычным катальщикам. В сложных условиях - 3*8
Я настолько люблю тройник что купил себе 48-38-28 и у меня он юзается полностью. Плюс можно звёзды по износу менять,но это крайне редко бывает. А так у каждого свои предпочтения,кто как хочет так и катает
Катаю всю жизнь на трёх звездах спереди, и буду дальше катать, для туринга самое то. Всегда хотел бескомпромиссный вариант, сейчас стоит 3 на 12, спереди SHIMANO Acera 48-38-22 и сзади KCNC 9-52, максимум 5,33, минимум 0,42, диапазон 1260% что больше чем в два раза превосходит всё стоковое.
@@denispanyshin4700 Там всё кроме 42 с 51 работало, сейчас кроме 48 с 52 и 48 c 46 всё работает, может не так четко как стоковое но меня устраивает. Люблю экспериментировать, а не брать готовые решения.
@@dimafootball2000 Спреди на велосипеде стоит звезда на 32 зубца сзади на 51 зуб. Сейчас на продвинутых горных велосипедах спереди ставят одну звезду от 32 зубцов до 38 . Сзади ставят кассету до 12 шестерёнок сзади мамая большая 51 зуб маленькая 10-11 зубцов.
@@panaanen вот я заметил, в магазинах, если на великах стоит одна звезда спереди, то сзади тогда стоит в кассете самая большая очень широкая в диаметре, гдето 20-30 см, размером чуть ли не с итальянскую пиццу) А вот в магазинах, если на великах три звезды спереди, то взади самая большая звезда в кассете идёт диаметром ну 10 см.. Это как понимать?) Это тоже самое передаточное соотношение как и при первом варианте, каторый я описал с одной звездой спереди? Или первый вариант, это как раз про ваш пример и на нём в гору легче?
@@dimafootball2000 нуууу всё правильно, тройник спереди зачастую это 22-32-42, а сзади 11-34 при односкоростной сковороде как правило примерно 32-36 спереди и 50 сзади при системе с тройником минимальная передача это 22/34 получаем передаточное соотношение 0.64 при системе с одной звездой спереди минмальная передача это 32/50 передаточное соотношение 0.64 можете сами разделить то же самое, то есть проходить они будут одинаково и даже больше скажу, на тройнике самая вышняя передача будет выше по соотношению(42/11 = 3.81), чем на односкоростной(32/11 = 2.9) то есть на тройнике диапазон шире и скорость максимальная выше односкоростные системы продвигают активно маркетологи, делают деньги, но плюсов не то чтобы так много из плюсов ну вес будет меньше, думать надо меньше, всего 11 передач вместо 30 например. место не занимают на руле лишни переключатель
Только 1х! Всë чëтко и понятно. Тяжело ехать - понижаешь передачу, легко - повышаешь. Под нагрузкой по 3 звезды можно скидывать. А диапазон регулируется звездой и кассетой. 36/11-48 меня вполне устраивает. MicroShift Advent X
3 звезды на кассете это эквивалент 1 щелчка на переднем переклюке, сейчас стали появляться велосипеды в узких кругах только с передними переклюками (для гряземесов)
Интересная тема, пересел с 3*8 на 1*9 офигенно удобно. 1*9 только не хватает максимальной скорости, планирую менять или кассету с большим диапазоном или звезду на шатуны подобрать больше.
Дак и что тут тебе удобно то, смотреть на систему с одной звездой и без переклюка вместо трёх, да и ещё отсутствие манеток слева на руле душу офигенно греет?😄 Есть бабки--берёшь 1х11/12, на крайняк 1х10, например за недорого адвент икс 1х10 (11-48). А ты просто тупо снял нужный тройник спереди и сам нашёл себе проблему на ровном месте🙉
@@Evgen.Evlampevдоброго времени суток. подскажите. у меня передняя 38 зубов трещётка 28-14. скорости не хватает и 38-14 тяжело крутить. хотя есть ещё один велосипед 46-16 втулка флип флоп и на нём крутить легче и передаточное больше. какую звезду лутьше поставить за место 38??? за ранее Спасибо за ответ. брал в триал спорте новый шатуны вроде не под квадрат-ещё не разбирал и не смотрел но там наружные шлицы видно. "оутлеп аккорд" 27.5 велосипед.
@@СергейГладышев-л8ж вообще 38/14 вполне нормальное соотношение, но понятно для плоскача. Но тут помимо соотношения ещё и как правильно сказать то, "мощность" отличается, т. е. при одинаковом соотношении, но разном размере звёзд, ощущение разное. На 27.5 я бы рассмотрел вариант 34 спереди если любитель выше средней ездить, а сзади диапазон 12-32 к примеру, но трещоток я таких не встречал
@@Evgen.Evlampev спасибо.на 28 колёсах 28 слики наружний размер одинаковый что и 27.5-1.95. но крутить 28 на звёздах 46-16 легче чем 27.5 со звёздами 38-14. по этому ездию 38-16. скорость 27-29км/ч по велокомпьютеру.
Долго ездил 3*8. Потом 1*9 (34/11-42) - не хватало. Пересел на 1*11(34/11-51) круто, но на асфальте не хватает. Считаю оптимал 2*9 или 2*10 - но сам не пробовал))))
А не надо пробовать - можно просто посчитать) Мне лично почти хватает 1*10 (34/11-42) и в городе и везде. Антон, кстати забыл сказать что у велосипеда с "тройником" диапазон меньше: 460% против 510% (3.5/0.76=4.6 и 3.2/0.62=5,1). И еще забыл, что диаметр колес имеет значение.
@@xenomorph5157Сказки!!! Был Норко на тройники 26" Потом Джамис на двойнике 29" Теперь гоночный 1 х 11 36 спереди 50 сзади. Уступают они по скорости на асфальте! Очень сильно уступают и даже на спуске покрутить нечего. Печально. Сейчас вроде придумали сингл с редуктором. Звезда одна а передачи 2. Может это поправит эту ситуацию. А про эти 510% можете лечить кому нибудь другому. На практике тройник выигрывает. Но ы остальном это конечно архаичный и неудобно, медленная конструкция.
В интернете есть сайты калькулятор велосипедной трансмиссии, можно подобрать звезды и кассеты для крутящего момента (легкого подъёма в гору, чем меньше значение тем легче) и скорости (с учётом диаметра колеса)
у меня 3х7, трещетка. Передним переключателем не пользуюсь, катаю только на средней звезде и в основном по асфальту. Диапазон скоростей полностью устраивает - не вкручивая как черт, возим доставки клиентам)
Пересел с 3*7 на 1*11. Проблема со слишком низким передаточным числом на максимальной передаче решается элементарно - ставим вперёд звезду на 36 или 38 зубов и получаем точно такие же значения. При этом, мы избавляемся от лишнего механизма, который имеет какой-то вес и требует обслуживания, а шифтер переднего переключателя занимает место на руле
@@jabiboy312 если у него стёрлось 3 передачи, значит именно ими автор пользовался. За счёт большей передней звёзды можно сместить эти три передачи ближе к раме
Гоняю на фэте 1*10 система, передняя звезда 36 хватает с головой как и по прямой, так и на подъёме. По прямой можно спокойно катить 30 км/ч. Раньше на мтб пользовался системой из 3-х звёзд, в очень редких случаях переключался на большую звезду, а маленькую вообще не юзал. Поэтому уже давно использую только 1 звезду спереди.
Крылья не нужны, фонарь не нужен... Я вот вроде не любитель катать в дождь, но почему-то он постоянно меня подлавливает, и не забываем про грязь, которая держится достаточно долго после дождя. В случае с фонарём, если велосипед, это для вас не просто игрушка, но и средство передвижения, тогда вы часто будете оказываться на нём ночью на дороге, и в таком случае фонарь нужен, вы и себе обезопасите жизнь, и водителю, который вас во время увидит. Помню жил как-то с двумя парнями, они с меня угорали, что я щитки на велеке не снимаю, но при этом постоянно с засратыми спинами приезжали.
Narrowide звезда даже с 8 скоростями сзади полностью закрывает потребности 90% потребителей: много ли тех, кто покупает тройник чтобы была возможность закрутить в отвесную стену? Мало кому нужно чтобы соотношение было меньше 1 - это только для самых экстремальных подъёмов, тоже можно сказать и про отношение больше 3 - кто на мтб ездит быстрее 40 кмч? Для себя выбрал вариант 1x8 38x11-40 - хватает и в самый крутой подъем закрутить и разогнаться как следует. Самыми используемыми передачами для меня являются 38x20 38x16 38x13.
Полностью согласен. Был у меня вел 3х6, бесила эта система неимоверно. Вчера купил вел с 1х8, перерыл пару десятков магазинов, чтобы найти бюджетный вариант, ибо трансмиссию с 1х ставят обычно на велики от 60к, в итоге выбрал, вчера обкатал, счастлив абсолютно)
@@kirroel6541 при нормальной физической подготовке такой передачи вполне достаточно. Мне хватает такой передачи для заезда в горку где нужно над рулём висеть, чтобы переднее колесо не отрывалось. Да и часто ли нужно заезжать в такие подъёмы? Возможно в горах нужны другие передачи, но как для таких плоских городов как Питер, так и для других областей с холмистой местностью такой передачи хватит
На многих велосипедах большая ведущая звёздочка имеет 46 зубьев, а на кассете самая маленькая 11 зубьев. Передаточное отношение у такой пары 46/11= 4,18. Система с одной ведущей звездой предназначена для поездок по грунтам в горах. На шоссерах ведущая звезда может иметь до 52 зубьев а задняя малая 11.
@@dimafootball2000 По науке необходимо держать довольно высокий каденс (количество оборотов педалей или среднего хода) до 80, то есть, 80 оборотов в минуту ведущей звёздочки. Уже проверено велогонщиками, что легче одолевать подъёмы на пониженных передачах с высоким каденсом. Я живу в горной местности в Крыму и не раз наблюдал, когда меня обгоняют на шоссерах группы велосипедистов, то у них, как правило пониженные передачи и они крутят педали часто, а я по неопытности кручу в натяг. С высоким каденсом мышцы меньше утомляются. Вот и нужно так подбирать передачи, чтобы можно было легко крутить педали с каденсом 60-80.
Люблю и буду на двойниках. 1 звезда с нормальной кассетой на 11-12 скоростей выходит очень дорого по расходникам. Так получается что езжу с гор со скоростью 60+ и в эти же горы заезжаю. Так что нужен максимальный диапазон и при этом не очень дорогое обслуживание. 2 × 9/10 самое то. Диапазон есть, цены на запчасти терпимы.
Самое главное под конец ролика озвучили. И то хорошо! Но необходимо ещё учитывать длинну оси квадрата! Чтоб чейнлайн был на 4-5 скорости в данном случае 8ск трансмиссии!
10:50 то что велосипед быстрее поедет это чисто теория, а на практике может оказаться что где-то на сотношении 3 или выше вы уже не можете разгонять велосипед дальше. Потому как колеса под пересеченку, вилка чуть гасит ваше усилие по разгону, сопротивление воздуха или небольшой подъем (до 4%), а может ветерок подул в лицо. Конечно шоссейники гоняют и на 5, но у них сликовая резина раскачаная до состояния дерева, жесткая рама и посадка для сокращения аэродинамического сопротивления с бритыми ногами, контактными педалями и специальным шмотом. На практике большинству не надо ничего больше 3.2 я лично на таком соотношении разгонял вел до 42 км/ч .
Для повышения скорости переднюю звезду 34 или 36 зубьев. Рамы нужно обязать делать с возможностью установки до 36 зубьев, не меньше. А крутить на гору со скоростью меньше пешеходной не вижу особого смысла, поэтому ограничился бы большой звездой на 42-45 зубьев. Получится от 3 - 3.3 до 0,7 - 0.8. Кассету бы делал с бОльшим количеством малых звезд -11-12-14-16-18--21--24-28-32-36-42. Т.е при увеличении числа звезд добавлял бы малые, а не сковороду на 51 зуб.
все же крутить в гору лучше чем в нее идти. я даже не представляю себе езду в моей местности без соотношения 0,68, использую часто. вот вам затяжной 6% на 2 км подьем-пешком с велом его упорешься подниматься, а заехать на 0,68 со средней 6-8км.ч запросто.
Почти никто не говорит о том, что при одной звезде спереди и малом количестве звёзд сзади с широким диапазоном кассеты, шаг между передачами слишком большой выходит и как итог, подобрать оптимальную передачу невозможно!
Исходя из своего оптимального каденса подбираешь набор соотношений и ловишь. Хоть на нексусе трёхскоростном, хоть на трещетке турней на 7 скоростей, хоть кампа икар. Калькулятор майка Шермана загугли. Например: 1) 38 зубов спереди 2) Shimano 7-скоростная HG-90 13-34 3)при каденсе от 80 до 100 об/мин Дают диапазон от 10 до 33 км/ч, что обывателю вполне норм будет. На 26 колесе расчеты, если че П.С. - сам на фиксе 54/17 в городе двигаюсь, с уверенностью могу сказать, что комфортный каденс - вопрос времени и тренировок))
@@Ulitinserega это всё понятно, вот только тот самый обыватель ленив и глуп и часто в Гугле забанен 😅 ну, а производители лепят говно и выдают за крутые тренды)
Всё это конечно интересно, но вся логика переднего переключателя ломается в плавности переключений. Сначала ты едешь на маленькой передней, и большой задней, постепенно переключаясь на маленькую заднюю. Затем переключаешь передний на среднюю звезду, у тебя резко перекидывает на множество передач, ведь ты не можешь резко перекинуть на заднем переключателе с нижней звезды на большую. Мне больше нравится передняя средняя или большая одна, и сзади 11-13 скоростей. Для скорости топ, и для подъёма пойдёт. Не понимаю зачем нужна маленькая передняя и 50-ая сзади, это уже преизбыточно.
элементарно, шима на 3 звезды закидывает в одно движение . маленькая спереди для крутых подъемов . если вы не можете со средней стартовать то тут надо подкачаться
Смотрю новый мтб, почти все делают с одной звездой. Сейчас езжу на 3-х. Кажется с одной звездой очень не удобно на пересечёнке, когда с подъёма сразу на спуск, или наоборот. Или когда по грязи/песку еду, сзади ставлю 1-ю, спереди 2-ю, а в случае «завязания» быстро скинуть можно спереди. Поэтому смотрю на Author Modus
Мой пенсионерский стиль: в СПб уже давно катаюсь, спереди использую 2из3 и сзади 4из6. древняя мерида на вибрейках пока тащит и апгрейда не требует. Закрывает потребности полностью хотя у меня и бмх и аганг Антона был, ну и горные покупал начального уровня.
Катаю на тройнике 22/32/42. Кассета 11/34. Опустим переклы и манетки (но для наглядности опишу: манетки ХТ, там свои приколы позитивные с высвобождением троса и двойным сбросом, а также айспеком на крепления к тормозам) и перейдём к теме видео. Делим тяговые звёзды: 22/34 приблизно 0,647; 42/11 получилось 3,81 в периоде. Делим 3,81 на 0,647 и получаем 5,888. В значении с хвалёной игл от срэма (там 510%) на моей сборке 588. Итог: тройник закрывает всю переборку 12 скоростной трансмиссии со сковородой 10/51 (и даже 52) какую звезду вперёд по количеству зуюов ты ни цепляй. Теперь чисто рассуждение. Что финансы что рама позволяют сунуть себе в лясик и нэров вайид и двойник и тройник, но есть момент. Живу я а городом и возле реки. Перепад высот за покатуху(20-40 км) у меня от 90 до 240 метров. Весь этот реьеф от тягунков до плоскачей/скатов мне просто не вывезти на сингле. Что касаемо спусков и трясок на тройнике: если у вас задний перекл с муфтой (в моём случае это 786я шимка), то что там спереди стоит вообще не важно. Важно знаете что: если цепь и на сингле спереди трясёт, то есть рамки уловители, а на тройнике этой рамкой является сам перекл. У жены стоит 26/36 и кассета 11/42, к этой трансмиссии применимо написанное выше (точно на сингл не пересядет, опрошено). Однако мне её не зватает, пробовал. Сигл спереди это чисто на парковое катание (ну или когда ты подругу первый раз на лясик посадил). В остальном если ты не ролл од дэй и не макаскил, то оставь свои звёзды в кокое. И ни в коем случае не убирай перекидку переднюю в пользу наров вайд звезды вкупе с тухлым альтусом на заднике.
Резко переключаться в подьем на увеличение тяги как раз удобнее с двойником. С одной звездой ты берешь например разгон на какой-нибудь 8-й передаче и в подьеме под нагрузкой тебе надо щелкать через 5 звезд до 2-й или 1-й педерачи (а для этого надо кратковременно снимать нагрузку с трансмиссии, тоиссь щелкая 5 передач почти останавливаться). А с двойником 36/22 и 9-скоростной кассетой например ты разгоняешься на большой звезде спереди и в подьеме просто щелкаешь 1 раз передний переклюк на малую звезду. Как делитель на КАМАЗе получается. 😁
Да, я настроен иногда и подгонять. У меня тройник, но когда я летел с горочки 60 км/ч мне передач не хватало 🙄 Если передач менее 10, то тройник или же двойник, по мне, необходим
Да, но только кассета с 10и зубой звездой, это редкость. Часто по дешёвке собираются 10 скоростей 11-42, 11-46, 11-50. А там уже приходится вперёд ставить 34, 36, чтобы получить ближе к 3,2 на максималке.
Ставишь на велосипед переднюю 22/32/42, на заднюю 11-34 и все. Звезды и шатуны в сумме обойдутся в 4000 р. Разница с дорогой 1/12 трансмиссией на минимальной передаче незначительная, на максимальной - колоссальная в пользу 3х8. При этом 3х8 не только значительно дешевле, но и значительнее надежнее за счет толщины цепи, звезд.
Вело слишком много тем для споров имеет) от диаметра колес и амортизации, до трансмиссии и толщины колёс) каждому свое, наши увлечения должны удовлетворять наши потребности и приносить удовольствие) Ну и немножко своим опытом поделюсь. Трансмиссия вело изначально была 3*8, притом 8 было на трещотке (бедный механизм не выдерживал нагрузок). Оперативно трещотка была заменена на качественную от shimano на 7 скоростей. Шатуны имели звезды 42, 36, 24 зуба. Катался в основном на 36, тупо было лень переключаться. Потом перешел на звезду narrow wide на 42 зуба. И в целом мне хватает) так что не все синглы проигрывают тройникам, имхо
Товарищ запамятовал, что эта система делалась под 29 колеса. Поясню: все расчёты правильные при одинаковом диаметре колеса. Передаточное число означает отношение количества оборотов системы к количеству оборотов колеса. То есть 3,2 это на один оборот системы приходится 3,2 оборота колеса. При увеличении диаметра колеса за то же время велосипед проедет больше, то есть будет быстрее. Большие колеса тяжелее раскручивать, я покатался на 29-х с тройником на 42.... Каким надо быть мутантом, чтоб выкручивать это? Я сразу поставил одну звезду спереди. Кстати, для города и по плоскачам 32 зуба не хватает, ставить стоит 34 или 36.
@@easyveloware6641 я не про диапазон, а про передаточное число. Диапазон на плоскаче нахер не нужен. У меня в области торчков нет, одни равнины. А на 32 звезде ноги забалтываются даже на грунтовке. Поэтому 36 звезда спереди
Для города лучше как не крути маленький шаг между передачами (кто в теме и едет против ветра в надежде не вспотеть). Оптимал шоссейно-городская рама: Двойник на легком велосипеде, или бюджетный тройник на более тяжелом велосипеде. В сэтап добавляем жесткие легкие-обода, обуваем накатистую легкую бескамерку. Если стальная рама меняем вилку (карбон, титан или алю). Идеально городской-пригородный сэтап готов. Остальное спорт-фан-горы Дальше задротство по весу своего кошелька :)
Легкие обода могут дороже целого велосипеда стоить. Да и легкие покрышки недешевы. Китайкарбон обода правда бывают и тоже не сказать что совсем дешево.
@@dmitriysintsov8348 mach1 3.90 disc 29" 32 - район 50 у.е. 430гр - пистонированый собранный на новотеках. На собранном вилсете похудел на 1-1.5кг. Как по мне не заоблочные деньги. Тем более стоковые втулки на шарах почти отъездели свое. К слову отличные диски не лакшери из марсианско-маркетингово алюминия.
@@ДенисПанченко-х9й Посмотрел, во-первых вроде только в зарубежных магазинах (надо искать совместную закупку), во-вторых вроде ширина обода от 28 мм а это очень много. У меня сейчас AlexRims 23мм обод вес 540 гр побольше конечно однако стоит Schwable Marathon у которой ширина 37 мм и для нее такой обод скорее всего слишом широкий.
Это конечно шок сколько людей отстаивают "превосходство" систем с 3x звёздами. Это уже просто рудимент. Ладно, пусть останутся 2x системы, но 3x это уже просто смешно в современных реалиях. А так сингл бескомпромиссный вариант. У типов велики по 15-16кг весят, но они высчитывают, что их металлолом быстрее сингла на какие-нибудь 5-10% выпятив грудь.
Отстаивают, потому что многим приходится ездить на разных участках слодности даже в городе, и горки и спуски, чередование новых велодорожок с разбитым асфальтом. Вот и получается что на прямой велодорожке можно выжимать и 3 передачу с 7-8 скоростью, в небольшую горку 2 передача 4-5 скорость, если центр где много сфетофоров и пешеходов, просто 2/6. Пару горок покруче, когда едешь уже 20км, берешь 1/3-4. Проездая несколько десятков км за раз, использую все передачи. Не знаю как насчет скорости, но для комфорта и просто физического состояния тройничек для меня предпочтительнее. А если короткие покатушки до 10 км да и еще по более менее ровной местности, то сингл вполне вероятно будет пред почтительнее или вполне на такого размера трейловых трассах. Ну и многим девушкам, то же супер будет. Ни какой это не рудимент, у каждого свои цели и задачи.
@@Evgen.Evlampev ну тут все лоогично, вы де пешком тоже ходите со средней скоростью, иногда беоюгаете иногда нони больше поднимаете, иногда меньше. Было бы очент страннно если ьы был износ больше к примеру 1 передачи больше чем всех, а третья передача изнашивается как правило на плоских длинных дистанциях, таких мало, многие кто так гоняет берут шоссер или гравийник.
Недавно сменил 3 стальных звезды на 1 алюминиевую на 36, сзади так и оставил кассету на 8 11-32, езжу по городу, диапазона за глаза под мои покатушки, в горы педалить не нужно, а там где нужно, справляется и 36/32. Из плюсов - трансмиссия стала тише, на тройнике в некоторых положениях при сильном педалировании цепь цепляла о переклюк. Ну и бывало слетала при тряске по кривой брусчатке/перекопаной дороге
Я человек простой, в детстве катался на велосипеде по одной звезде спереди и сзади, торможение за счёт нажимания педалей против хода и звёздами из стали. Может хоть кто-то объяснить как стачиваются зубья на звёздах, зачем настраивать тормоза и менять цепь?
@@Leonid_Abel дело не в том. Во-первых, на тех велосипедах не проезжали столько, сколько проезжают сейчас увлечённые велолюбители. Во-вторых, на тех односкоростных велосипедах цепь была всегда натянута, а с натянутой цепью износ её и зубьев звёзд далеко не так критичен, как на "многоскоростных" велосипедах, где это приводит к ухудшению переключения передач. Ну и да - детали из стали дольше изнашиваются, чем детали из алюминия. Но зато они тяжелее.
На своём велике с трансмиссияей 3х8 разгонялся на 15% спуске до 77 км/ч на последней передаче, и даже мог ещё крутить и это круто. Да, но вообще я не использую эту передачу нигде, кроме этого конкретного спуска. На средних спусках я еду на передаче 3×6 или 3×7 еду 50-55 без труда на не слишком высоком каденсе, а если при скорости около 50 поставлю восьмую, то становится трудно крутить
@@vludos значит gps твой не работает потому что 77 на системе 3х8 ты ни с какого спуска не разгонишься так чтобы еще и крутить мог, эту скорость ты на топ шоссере в фулл аэро акипе где ни будь в Сочи с горы ты мог бы видеть, а чтобы еще и крутить на ней мог… ну это звезда передняя 56 должны быть хотя бы с каденсом 120+
Антошка, мне 3-го декабря следующего года стукнет полтос. Гоняю на трансмиссии 3*8 (Асера 24/42*11/32). Идеальное соотношение надежности и цены (закупаюсь на Озоне и Вайлдбериз). И по асфальту, и по грунтам по передаточному числу конкурентов мало. А за эту цену их нет (система 24-42 стоит 900-1500 руб; кассета 11-32 стоит около 1200 руб). Я не спортсмен. Я -- фитнесмен. Результаты, достижения, рекорды -- нахуй! Здоровье и удовольствие -- главные критерии. Мои дистанции: 20-80 км. За сезон 3-6 тыс км (впервые за МТБ сел в 44 года в 2019). Все Деоры, ХТ за 3-5 и более (каждый элемент трансмиссии) тыс руб и прочие тихо отсасывают. Все остальное -- личный выбор каждого райдера.
dschlosser, мне примерно столько же лет, сколько и вам. Дистанции и "наезды" за сезон тоже схожие. Но вот велосипеды у меня явно другие: лёгкие шоссейник и циклокроссер.На которых я люблю быстро ездить по асфальту и неспешно - по грунтам. На обоих этих велосипедах у меня - одна звезда спереди, но большая - 50 зубьев на циклокроссере и 56-60 на шоссейнике. Просто потому, что не люблю крутить быстро, а сил хватает для езды на достаточно высоких передачах. Да и местность, где я езжу - относительно равнинная.
Для города и плоской местности как по мне 1х9 мастхэв. Катал на 3х7 и практически не использовал большую и маленькую скорость спереди, а сзади из-за перекоса пользовался только тремя почти все время, перешел на 42 спереди 11-42 сзади и кайфую. 3х7 сильно тяжелее и сложнее в обслуживании, а 1х11 или 12 гораздо дороже если оборудование идентичного уровня.
У меня 42 + 14-34 уже почти 10 лет, поначалу упарывался по скорости, долбался с переклюком чтоб стартовать с 1й на светофорах и по трассе лететь уже под 40 кмч на последней. Пока раз 5 не навернулся ( ломал обе ключицы, половину морды лица вхлам), не понял, что минуты и секунды не стоят того) . Сейчас езжу 15-20 кмч с высоким каденсом на 2х звёздах сзади, уже год без проишествий)))
@@ПавелПеркин-щ6ъ *атакта ну ккабы елси туризмтотже брать кста елси туризмне спортивный тоэт тоже ИМЕННО НЕХРЕНА НЕ СПОРТ а утех каки у вас конченые вошем факсы ! рай вам такоже там по делам и веру холифарнуть хотели рука лицо сосатьнад был лучьше да нет в мечтах
@@ПавелПеркин-щ6ъ адреналин приходит в процессе, больше кайфа от пересечёнки ловлю, по трассе муторно, машины обгоняют, скучновато, по лесу поинтереснее и пободрее передвигаюсь, соревнуюсь сам с собой, а не с 4 колёсными) ну и старость по немногу переходит в мудрость))
Все классно, информативно. Только соотношение передачи вообще считается в другую сторону, т.е. тяговые передачи это когда величины получаются больше единицы (понижающие передачи), а скоростные меньше единицы. Короче делить надо ведомую на ведущую, а не наоборот.
только там трактовка иная получается. если делить ведущую на ведомую, например 40/10=4, то получается 1 оборот ведущей звезды равен 4 оборотам ведомой. если считать наоборот и делить ведомую на ведущую, например те же 10/40=0.25, то это будет означать что за 1 оборот ведомой звезды ведущая делает всего 0.25, что не совсем может быть понятно для восприятия и можно запутаться, имеется ли ввиду тяжелая передача 0.25 или сверхлёгкая 0.25 лично мне удобнее делить ведущую на ведомую, сразу становится понятно, а то в уме прикидывать 1 оборот колеса на четверть оборота шатунов - имхо бред, куда проще представить 1 оборот шатунов на 4 оборота колеса
Лет пять катал на 3-8 с таким же количеством звёзд, ну что я могу сказать нужна очень хорошая физуха чтоб долго ехать 3-8 скорость, чаще всего использовал ещё на съездах с горочки(да-да, сейчас спортсмены и глубоко увлеченные люди меня засмеют:-) ) . Сейчас катаю на 12тискоростной (32, 11-50) Неро Вайт, всё стало намного проще и приятнее, но вот на спусках или под настроение иногда хочется переключиться на более высокую скорость... а у тебя скорости закончились. Хотя с другой стороны странно предъявлять такие требования к трейловому велосипеду.
Это сугубо личное. У меня самая большая выработки на изношенной кассете ,это 5 и 8 звезды. По трассе на 3 спереди и 8 сзади , за редким исключением приходится переключаться. А по трассе прогоны бывают и по 100км и более. Остальные звезды тоже работают но уже не так часто
@@ВитахаОк сугубо личные тут ситуации, нужно указывать диаметр колес и соотношения звезд, у вас на 3-8 возможно максимальная передача такая, как у кого-то средняя, даже на одной звезде спереди
Я уже давно не верю в маркетинговые "20+" передач, перешёл на 1х и NW спереди. Уже четыре года на 1х9. Соглашусь , что для полноценного перехода эта тема требует проработки и расчета передач для выбора комфортного диапазона, а мульти-система позволяет быстро скинуть передачу перед резким подъёмом. Но комфорт переключения одной рукой, достаточность диапазона и простота в обслуживании - это сильные аргументы в пользу 1х систем. Тем более на малую в тройнике из рядовых обывателей в быту редко кто скидывает. Чаще всего втыкают третью спереди на 5 (из 7)
А как же перекос цепи,с одной звездой спереди?Еще несовсем недавно,в мануалах писали,да и маркетологи учили,что нужно использовать не больше 4-х задних звёзд,на одну переднюю,дальше идёт перекос цепи,её износ,со всеми вытекающими!Сейчас же,ставят 10-ти,11-ти,и даже 12-ти звёздную кассету,на одну звезду спереди.При этом,нас пытаются убедить,что это нормально!Как такое может быть?
@@Bybawhiskey Если только на Ашан байках.У меня тройник прошёл 14 тыс км,и живой до сих пор.Поменял только одну цепь,и то потому что она вытянулась.Причём,вытянулась не критично,можно было ещё долго катать,но я решил сменить.Самое главное,правильно пользоваться скоростями,но с одной звездой спереди,нет такой возможности,хоть как выставляй чайнлайн.
Очень странно сравнивать передаточные числа трансмиссии у 29 и 27 колесах...Диаметр колеса тоже "некоторым образом" участвует в расчете максимальной скорости...
Люди которые топят за старомодную тяжелую фигню на 3 звезды спереди, вы бы 1 раз прокатились бы на норм веле, потом уже писали бы свои тyпорылыe комментарии
Не обозначил фактор влияния диаметра колеса 26, 27,5, 29, (пройденное расстояние за оборот колеса) чем больше колесо тем меньше звезду с переди ставят и наоборот.
Ну так предполагаться, что велосипед у вас тот же самыйя , если был 29, то и останется 29. А про подбор исходя из опыта Антон сказал, мол попробовать и понять, что нужно.
Для большинства людей, не спортсменов и не профессионалов - Система 42х32 и кассета 11-42 10 скоростей. И в гору закрутить и скорость набрать. Стоимость сета не конская, компоненты дольше ходят, а вес практически такой же как и NW звездой и большущей сковородкой на колесе. Актуально и для МТБ и для грэвел-турингов. Для спорта КК 36х11-51, 34х11-51, 32х11-51, или 32х10-51- спортсмены подберут под конкретную гонку.
в крутю горку уже нет но да какбы им онот всеранво пехом те раньше впривалили кол-во сокростей мол покупай поболше шас затож бабло уже но без возможности закрутить мол нофые технологи! факсам само то
Зачем разводить словоблудие. Тройник по вариативности = набору передач превосходит двойки и единичку. НО. Смотря для чего всё это использовать. У меня сейчас 3х9, 2х10, 1х12. Отдельно поговорю о 3х8, с неё начинал. При 42-32-22 и кассете 11-32 этого достаточно чтобы держать 30 по прямой, заехать в горку(но низа всё же не хватает немного, лучше когда не 32 а 36 в кассете) и максималку под горку можно свыше 50+, и речь, об так называемом аля МТБ. И единичка, как многие на неё буквально молются, не вывозит на прямиках и с горок на МТБ в популярных вариантах как: 30, 32,34 и кассете 10(11)-50(51,52). В горку их хватит. Но который паз выпадаю в осадок когда сравнивают несравнимое и хвалют то что является подвидом. И ещё, если кто взял кассету с Али или Sun Race и вы по какой то причине хотя делаете всё верно не можете настроить задний перекл. дело не в вас, а в качестве изготовления кассеты, а именно там не соблюдены допуски по расстоянию расстояний между звёздами, и с ними хоть XX0 or XTR ничего не поможет, это надо просто принять.
двоник вполне конкурентен но такто да 3троник туп дешевле елси прям вот именно побюджету заморачиватсья да чтоб именно по дапозонам был лучьше а двоники ж и оч легкими были ...не не та попса для толпы
*36 в касетахъ тольк деор было ито редко 34 и новичкам и тп тож впоне себе но тогда и лучьше 22 спереди маленькую а вотелси 22 *36 тоэт лучьше и крутяший моемнт выше деже чем у этого тут даи вашет болшенства на НВ с 32*51 ведь бю.джет 22*36 даже луьчше чем НВ32*52
@@Montero424 да на 34 гденибудь на рынках и тогда уже можно было найти вские ноу нэймы причем касету по цене одной звезды а вот с любым обсолюно аолюбминем оно итак понятно ресурс какой и тембоеле елси еше и за цепью не следить
не хватает подсчитать ориентировочную скорость. поэтому мини дополение, со звездой 32 спереди и 11 сзади, при каденсе 110 и колеса х29 2.2 скорость будет около 45 кмч. ну вот и вопрос, часто ли вы гоняете 45 км.ч?)
Часто понты кидают в комментариях откровенные днища по физухе.Езжу на карбошоссере,и проворачивать 34 на 11 в каденсе 90 по равнине адски тяжело,при моей средней физухе это локальные моменты с отрицательным градиентом дороги.
вопрос, часто вы с таким канденсом ездите? и с каким пульсом ? и как долго вы можете так крутить . нужно считать нормальные канденс 60-80 на котором человек может нормально ехать весь день
32-34км.ч у меня тройник 42, сзади 14, каденс 90-90+, без встречного ветра по равнине на пульсе около 150. максимум был по равнине 40км.ч на участке метров 400. с горки 65км.ч. а обычно я еду 29км.ч на 42/15 или 32/14 это уже вторая зона пульса и более комфортная езда.
Я фигарю, с основном, по плоскачу, и с редкими, затяжными подъёмами. 48x36x26T спереди и 11-34T сзади. 80-100 км по воскресеньям и 20-25 почти каждый день. Велосипед весит 13 кг. Мне нужно переходить на одну звезду спереди? Я у приятеля брал катнуть разок его бисиклет с одной звездой - на нём нужно постоянно наяривать, а я привык раза три крутнуть медальки и катить. /Марки лясиков не указываю специально, но у меня 2012го года, а у него 2021го/
В гору с одной спереди тяжелеее? Но в то же время когда одна спереди, то сзади стоит широкая диаметром , самая большая в кассете для горы.. Как вообще это высчитыаать, чтото делить..
думаем, что это слишком экстремальная перемена, просто возьми у друга, у кого есть система на 1 звезде, и покатайся, только потом меняй, если не передумаешь. Только важно поездить долго, а не один день, и в своем привычном режиме. ))) Я ездил на 1 звезде одно время, не понравилось, 3 спереди или 2 однозначно нужно. Я катаю 3х8, одна самая большая сзади не включается, не настроен переклюк, так вот юзаю весь диапазон от и до ежедневно круглый год. Понятно, что в основном средняя спереди работает, но вот есть места, когда без ещё двух спереди никак не удобно.
@@Leonid_Abelни че экстремального. Я откатал 1700км на 3х8 и перешёл на сингл 1х10 вот разницы совсем не заметил, единственное это нужно немного раньше переключатся перед горой, на тройнике побыстрее было
Я со временем понял что мне тройник не нужен, разобрал его 42 звезду вкорячил в место средней, кассета осталось та же 11-32 9ск и вообще кайф получлся, полностью рабочий диапазон, на все горки что мне надо заезжаю и если нужно под горку хоть до 70км/ч качигарь, да и вел легче стал. Недостаток только, когда цепь на маленькой звезде зади баник лучше не делать, так как с передней звезды цепь может слететь, альтус здесь немного не вывозит😂
Тройник спереди - как механика с раздаткой и понижайкой. Одна звезда спереди - это седан на механике. Это проще. Тройник, если уметь им пользоваться, способен и в гору забраться, и по асфальту нормально топтать. Но большинство людей хотят просто кататься, им недосуг разбираться с передачами. Это же велосипед, еще не хватало учиться на нём ездить))).
Антоха, все напутал! Надо делить количество зубьев ведомой звезды на количество звезд ведущей, а не наоборот. И в таком случае это число показывает во сколько раз увеличиться момент приложенный к педалям.
Найнер 2 звезды спереди, 36/22 t. Мне скорости не хватает. Хочу или 2 звезды побольше зубьев или тройник. При этом система и переключатели всë Shimano CUES. Кассета 11-36t. Тройник система какой серии подойдет под CUES ? И можно ли на Merida big nine поставить 46/30 t как на городском веле ?
Не знаю. Сравнение так себе... Смотря что и с чем ... Были у меня горные с системой 3#8 и 3#9. И кроссовый велосипед, который я апргрэйдил: ставил вперёд звезду на 38 сзади 10 скоростную кассету 11-38. Сейчас у меня шоссейник с системой Ultegra 2#11( 54#34 - 11#28). Использую почти все звёзды. Но думаю поставить вперёд одну звезду на 44 и сзади кассету на 11 скоростей( 11#38). Знаю по практике, что с одной звездой спереди буду использовать полностью все зубья кассеты. Главное, что б все поставили и настроили профессиональные вело механики. Ну и звёзды 44 спереди думаю мне хватит, с учётом веса велосипеда, колес и покрышок. При этом скину ещё примерно грамм 400 думаю( это уже как бонус).
Перехожу с 3×8 на 1×8. Сколько ездил на 3×8, всегда юзал только две звезды, среднюю и большую, просто поставлю спереди одну звезду на 38 зубов, серединку между средней и большой и заднего переключения мне будет хватать выше крыши. Для моего пользования велом, 3 звезды спереди это не нужно.
Велосипед cannondale optimo. Система 1 на 8 . 54 на 11-36. Живу в Алма-Ате , это утром спуск и скорость до 60 км , вечером подъем и скорость20 км. За сезон поездок на работу наматываю 2500 км. В гонках не участвую. 2 года и полная замена звезда, касета , цепь, ролики, каретка.
Это убийство коленей при подьемах. В старости будешь не так радоваться 😀 Переднюю звезду надо уменьшить хотя бы до 42 или 38. Хотя, может у тебя там колеса 20 дюймов....😂
Мало посчитать коэффициент, нужно ещё уметь его реализовать. Силы и выносливости далеко не у всех хватит, чтоб долго ехать на максимальной скорости. У меня 1/11, велосипед трейловый и этого хватает. Чуть чуть не хватает если еду по асфальту с горки, но по асфальту я езжу редко. На шосейных ставят две звезды спереди. 3 звезды спереди остались только на бюджетных велосипедах и Ашан байках.
Не знаю для кого придумали сковородки на 10-51 сзади. Больше года катаю с кассетой 11-48 и спереди 32, при этом соотношение 32/48 я использовал всего 2 раза: в первый раз, когда взял велик из магазина, второй раз, когда показывал другому человеку, как легко крутить на самой большой звезде. На этом всё... Предпоследняя звезда (40 зубьев) используется довольно редко, только в очень затяжных подъемах, когда нет сил. При этом уровень моей физухи околосредний, может даже ниже среднего. Получается, что из 10 скоростей я использую по большому счету только 8. Собственно, поэтому хочется поменять свою кассету на такую же 10 скоростную, но с 11-40 или 11-42 максимум. Хочется большей плавности в середине кассеты, нежели полусотни зубьев вверху
@@dmitriysintsov8348 а вот спереди как раз хватает) 45км в час по прямой дороге мне даёт 🤝, а выше уже не нужно, мтб все таки. С горок я предпочитаю не крутить )
@@dmitriysintsov8348 32-34 на 11 может на равнине стабильно проворачивать только очень физически подготовленный человек.Уровня любительских соревнований.И тут речь даже о шоссейнике,а не МТБ-"тракторе",где куда тяжелее.
Передаточное число не определяет скорость,скорость определяет каденс и физическая форма велосипедиста,тех передач, которые есть на любом велосипеде хватает с излишком, так как самую трудную передачу с каденсом 90- 100 могут крутить единицы, дело не в передаче,а в той мощности, которую выдаёт гонщик,на моём старт шоссе было сзади 5 звёзд и мне их хватало, это всё маркетинг, не поедите вы быстрее, надо вкручивать, пахать.
У меня велик 2 спереди, 9 сзади. Холоутеч. Хотелось бы по прямой ещё чуть больше скорости. С горки точно бы ещё разогнался)) Format 1422 типа горный на 29-ых колёсах.
@@dimafootball2000 знакомый купил в том году велик за 170т Там одна спереди и 12 сзади. На тягу нет таких передаточных чисел. Оно наверное хватает. Иногда лучше пешком чем так ехать, но то что тяги там меньше - это точно.
Проэкспериментировал с Narrow Wide на старом велике сестры: вместо стального тройника 48/38/28 поставил алюм. звезду 36 зубов. Сзади осталась кассета на 7 звёзд 12-32, итого получилось соотношение от 1.12 до 3.0 (287%) при 26 колёсах. Для катания по городу/парку ей этого хватит, при этом больше не надо выбирать из двух переключателей (сложна), минимализм в кареточном узле, и сброшено 420 г (!) веса только со звёзд. Я бы и себе поменял, но у меня и так 1 звезда спереди, потому что планетарка😑
Не придумывай. На кассете по плоскачу с небольшими перепадами используется 3-4 звезды. На подъёмах никто из нормальных не будет долбить шифтер и чуть что менять передачу.
зависит от твоей мощи и где ты будешь катать. в целом 32 достаточно. Чем больше твой вес, тем крупнее звезду можно поставить, однако более 36 и тому не надо
@@СергейВолков-ш4та если поставить 38 звезду спереди при 9 скоростях сзади, в горку вообще не заехать тогда? Просто хочется чтобы была 1 звезда спереди и разгоняться можно было от души
Короче для чайников, кто хочет катать быстро по прямой и с горки покупаете 44 и более Зубов спереди, сзади обычно всегда идет 11 зубов. Для тех кто толкается в горку и не ездит быстро берите сингл. Всё. Чем больше зубов на передней звезд, тем быстрее вы. Не надо ничего усложнять
троник дешевле меньше износ цепи цепь дешевле те дешевле экплуатация ВСЯКО привсемравном боше подстройка те боше скоростей дорюры ККшник недолжны цеплять ...если нет то эт нестандарт барюр там и темболее наровайт будет куда хуже ибо одно дел троник где редко исползуемая звезда даиона крепче другое дел алюминька ...
НВ наоборот упрошает ибо перднего перклюканет карас Упрошает даже настройка упрошается ибо тольк задний перклда ион менее геморойный чем (увы зачастую боел низкого уровян передний ) для шевесров даи вашет ну там уже комукак нои гревелу ...ну ... всеж шесенаяж тарнсмисия тама ...(авотне гибриде ..нудык ипонятна ) ... какбы с более бюджетным НФ ...ужеж там вроде и 2х сокросная каретка (была ..втулка задняя точно была гдет )ноэт не попсовое решение атккт эт вес скорей к гиеарбоксу тип опиньён ... всяко технологичнее и даже в грязи лучьше
что может быть лучше, чем тройничок😂🤩🤗
Оргия у Алекса Лесли
Двойничек на шоссейнике?
@@dmitriysintsov8348 согласен
2 х 2 по очереди )))
двоничек незря недооценивали
но похож эт и шло ктомучтоб потомбыло куда спеклям откатывать
ну мол еше беоле легкий двоник там
атои
иемнно 2х скоросную каретку
ВСЕ
далше к Геарбоксу отказываясь от неподресореной масы Блина сковородошного
терь сраниваем насокльк тяжелее стало колесо посравнению с ТОПОВЫИ 10+летней давности
вотивес технолгии
на лохи далеко не уехали !
эт вес ушербно
воновном для тогочтобурвать бабла помакимумуничего неделая
ате фанатики каки прочие
нохотьчитсать
носчитатьспособны были ?
У меня 3х8. Учитывая цену это очень эффективная система и качество хорошее, ресурс мое почтение
И цена
Быстрее поедет тот, у кого ноги и сердце сильнее, проверено!
От ситуации и финансов зависит
3х8 +цепи- можно купить пару комплектов, по цене одного комплекта 1-11 или 1-12. (на 1-11/12 цепь более гибкая и ближе шестерни, перекос не так влияет
Стоит учитывать то что на 3х8 у нас больше вариаций что с чем применять.
1)звезда -это когда у тебя есть четкая специфика работы (без надобности или гребсти в горы или же спускаться).
1.1)конечно можно взять шоссейную сольную систему на 54 зуба а сзади целую большущую сковороду прикрепить - но гораздо проще 2-10.
1.2)обратный пример 36 на (какая там у вас горная кассета самая злая????) -3.2 я думаю такого максимально передаточного числа хватит для КК.
2) 2звезды -вот это уже рабочая лошадка которая удовлетворит потребности многих - и в горочку покрутить и потопит на плоскаче или под горочку.
3)3звезды -говорят это пережиток??? Скажу так - и это имеет для себя свою нишу - для турингов шикарно +бюджетно + более высокая износостойкость (если избегать перекосов и обслуживать) - РАБОЧАЯ ЛОШАДКА - говориться 24скорости все дела (по факту 11-14 при адекватном перекосе), зато можно жрать кассеты беспощадно если есть желание.
На шоссере 34/50 и кассета 11-32(10зв) (основная 50, 34я же для подъёмов от 6%подьема)
На ЦК 30/42/52 11-36 (8зв) и цк более любимый (42я звезда основная, 52я реже в основном при легком спуске, и 30 практически никогда)
Так что 2х звезд БОЛЬШИНСТВУ хватит, 1звезда - нужно смотреть -устраивает ли вас скорость покатушек там где вы катаете)
Не знаю, при заказе кассет с Али что 11-36 что 11-46 стоят одинаково, а вот комплект из 3 звёзд под холлоутэк стоит 1500 рублей, так что сингл в таком случае даже чутка дешевле выходит, главное подходящий переключатель чтобы был
Ща кринжанёте с прочитаного
Если я буду ставить сзади больше 9 звёзд, то я не буду менять тройник
Я люблю дальняки и честно говоря какие будут условия в них неизвестно (ну если маршрут горы не показывает)
Собственно велик и собирается больше под дальняки/работу курьером
На сэтапе аля украина(1 спереди 1 сзади, переклюка ни переднего ни заднего но звёзды есть, цепь укорочена на 42 зуба спереди и 16 сзади вроде) решил 100км замутить, проебал на это 1 день и как же я ненавижу тот подъём, четыре километра, четыре!!
Вообщем, если я буду менять 8 звёзд сзади на условно 10, то двойника я не поставлю, так как выбор у двойников только между "город" и "блять, горы", у тройника же есть режим "я заебался, давай помедленее но и чтобы не уснуть"
Думаю я понятно объяснил почему я не собираюсь сзади ставить две звезды, про одну я ваще молчу😂
На втором лясике стоит 32 зуба спереди, цепь всё так-же укорочена, но я там гнался за небольшим весом, и в целом лясик больше под трюки был сделан (случайно, случайно разобрал ашан байк, случайно обменял раму на другую, ну вы поняли)
НА КАКОМ САЙТЕ МОЖНО ОБЩАТЬСЯ НАПРЯМУЮ С МОЗГОМ ЛЕНИНА ,ЛЕЖАЩИМ ПОД МАВЗОЛЕЕМ В КРИОКАПСУЛЕ В ЛЕТАРГИЧЕСКОМ СНЕ ПИТАЮЩИМСЯ ОТБОРНЫМИ ТОКСИНАМИ И ПОДКЛЮЧЁННЫМ НАПРЯМУЮ К ЯНДЕКС АЛИСЕ И ЦЕНТРАЛЬНОЙ СИСТЕМЕ ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯ, ЧТОБЫ ВЫБОРОЧНО ОБЛУЧАТЬ НАСЕЛЕНИЕ И НЕУГОДНЫХ ОТ ВЫШЕК ПЯТЬ ДЖИ
двойная система вот реально лучший вариант ! ездил на осмотр эндуро трассы для соревнований в районе геленджика . со мной ехала знакомая у которой система 2-9 с кассетой 11*36 и я 1-10 с кассетой 11*42 . мы проехали два су и я был выжат ,а она норм так как горки преодолевала с меньшим эергерасходом и мне плю приходилось подкручивать на прямиках чтобы догнать .. вот и результат
Спасибо что поделился
Для холмистой местности и не для спорта двойник самое то. И по асфальту можно навалить, и по нормальным дорогам не упарываешся 🙂
Просто у тебя не подобраны диапазон кассеты и передняя звезда
@@Evgen.Evlampev а как подобрать? Передняя у меня либо 30 или 32 ,больше нельзя а меньше это жесть. С горками кассета ниже 11-42 даже на 30 звезде так себе вытягивает-ведь я не спорсмен
У меня 2*10, вполне нормально. И передний переключатель работает намного лучше, чем на тройнике. Но иногда кажется, что не хватает большой звезды спереди.
Трансмиссия с 3 звездами имеет ряд приимуществ и логичных решений, по этому она появилась раньше синглов. Там и с задним переклюком и кассетой все проще, и диапазон по повышению и понижению выше. Все бы хорошо, но мтб катание с годами становилось все агрессивнее и агрессивнее. И выяснилось, что передний переклюк не любит тряски и грязи. По этому даже в кк стали уходить сначала на 2 звезды, а потом и на одну. Чтоб мочь ездить в горки с одной ведущей, пришлось делать огромные кассеты, а чтоб ступени между передача и стали не такие сильные пришлось увеличивать количество звёзд до 12.
В итоге для спортивного катания надо соответствовать современным тенденциям и там для мтб только сингл. А для любительское катания для себя можно делать что угодно. И на тройнике можно ездить, особенно если езда без долбежки по камням и грязищи. Можно ездить на одной ведущей, но с обычной кассетой, так как в плоской местности этого хватает. Можно вообще поставить 2 nw звезды без переднего переклюка и переставлять цепь руками : едешь по шоссе - ставишь здоровую звезду и валишь, приехал в лес - переставил на звезду по меньше. Для туризма можно поставить среднюю и малую звезду с переди и переставлять на малую звезду когла идут затяжные подъёмы, так можно получить больше понижения и меньше перекосов.
Гениально!!!! Правда. Я бы не додумался...
А то что тройник сложней обслуживать настраивать и просто это лишний механизм который в случае использования 1х12 не нужен? Меньше монеток на руле меньше тросов - проще обслуживать мыть и снимать цепь , меньше грязи меньше геморая. Слава богу уже почти ушли от этих Брежневский двойников, тройников и удлинителей. Разве что в Ашане они остались.
@@alexeykalexeyk2262 1х12 более капризные и сложные, чем переключатели на 9 скоростей для обычных кассет. Также кассеты и цепи на 12 ощутимо дороже. Посмотрим, что дальше выдаст прогресс. 1х12 часть проблем решил, но не все вело трансмиссия далека от идеала до сих пор. На теже планетарки если посмотреть - вообще красота, односкоростная крепкая цепь, никаких лапок собирающих камни и палки. Но там другие минусы есть.
Тройник раньше сингла появился?! Смелое заявление.
@@TenguVaran я про мтб трансмиссию большого диапазона.
Расскажи про цены на 12 скоростную трансмиссию ? На тройник цепь стоит 1000 рублей а на нерровайт систему 12 скоростную стоит 4-6 тыщ р вот и вся арифметика.простому катальщику это нахрен не нужно .
ага, плюс манетка и переключатель задний и сама кассета сколько денег, а если больше 10 скоростей, так еще и втулку менять
@@Nikitrixxx ещё маленький нюанс .к примеру в триал спорте на 12 скоростную систему нет ни цепей ничего.звезы задние остались запасы но ценник в 25 тыщ чёт не радует .
Я умышленно взял тройничок, да возможно это рудимент, как писали выше, но главное прокладка между рулём и сиденьем... остальное дрочка всё
@@поехавший-4К а что случилось?..
@@АлексейВойтовский ну наверное то что производители ушли с рынка
В гонках не участвую, над весом передних 3-х звёзд, переключателя, манетки не трясусь ибо знаю, что самый главный вес, влияющий на лёгкость кручения это вес колёс - их вы раскручиваете своей силой.
Облегчение покрышки и её ширина, определённый рисунок протектора - вот что облегчит ☝ вам педалирование, а не избавление от подножки, переднего переключателя, манетки и двух звёзд.
Использую 3-ной привод.
Вы озвучили основу облегчения педалирования и лучшего наката, но всё же всё остальное барахло которое не используется это уже лишний вес который нужно убрать.
Если установлено три звезды а человек использует только одну то это уже большой смысл скинуть с велосипеда лишние 500-1000г. при этом для кошелька это будет почти не заметно с учётом того что старые запчасти на продажу.
Я минималист и мне нравиться когда минимум барахла на велосипеде, поэтому у меня 1х12 AXS и при этом везде хватает и пару сотен км проехать и в крутую гору заехать. Будут электронные тормоза и их поставим, а они будут достаточно скоро, уже на ютубе видосы есть.
@@sidname859😂не у всех, батя есть деньги. Я бы от заднего переклю электронного не отказалься
@@Boris_apedist22reg Речь не об электронке а о том что можно взять тот же самый слх и радоваться.
@@sidname859 slx
@@sidname859 slx это что?
Стоял турней 3×8 с кассетой 11-32 и системой 22 - 32 - 42. В принципе всё устраивало, но, на средней 32 звезде диапазона кассеты не хватало в подъемы, с передним переклюком постоянная дрочка. Выбросил это барахло, заказал групсет диор 1×10 на алике с кассетой 11-46 ведущую звезду взял 36т. Ну это вообще земля и небо. Катание на велосипеде теперь вышло на совершенно другой уровень. Всем рекомендую.
С 32 на 22 скинул и в горку 👍. У меня тоже стоит три звезды спереди, вот только 28-38-48 и кассета сзади 11-32, в большие горы сложно забираться ,но по плоскачу когда на 48 включаешь и сзади самую мелкую скорость такая что опасно стает и крутить сложно. Вот подумываю систему сменить на 22 или 24 чтобы звезда была
С 1×10 в гору не заедишь
@@ikogan3753 открой калькулятор и посмотри передаточное соотношение на 36×46 и 22×32. Хотя тут без калькулятора очевидно, что оно одинаковое практически.
Я как увидел эти маленькие звёзды спереди начали ставить, так и знал что тут какое-то нае...
Одна звезда для кантрийщиков, которые скатываются с горки. Простота использования и ремонта. Но не для города, где нужно резко тормозить и сразу ускоряться, например, уступить машине или когда тебя не пропустили и надо моментально скинуть на пониженную разогнаться и обратно. А на прямой на 3 звезду и развиваешь нереальную скорость.
В общем, 3 звезды это кайф по городу.
Нереальную скорость конечно врядли разовьешь, но 30-40 км/ч можно катить когда физуха норм
Мне как раз по городу 3х6 не понравились, наоборот бесило. Вчера купил вел с 1х8, доволен, как слон)
@@ArtasMenethil странно, и чем же бесило? Наверно у тебя спокойная езда
@@Gasanow, езда по разному, но бесило как раз очень плавное изменение скорости при переключении задней звезды не меняя переднюю, плюс цепь слетала (я тогда и не в курсе был, что слетает из-за перекоса). В итоге на задней оставил где-то на 3-4 звезде и переключал только на передней, хочется наоборот быстро менять передачи. Сейчас на 1х8 по 2 передачи за раз переключаю, в принципе хотелось бы, наверное, 5 звёзд сзади, но с большой разницей по количеству зубьев, однако такого пока нет, разве что кастом какой-нибудь под заказ делать, хз, не вникал. Идеальной была бы кассета 52-11 на 5 звёзд при передней на 42 зуба, чтоб и в большой уклон легко ехать и в разгон быстро переключать.
В городе 1 звезда куда удобнее, конечно, чем эта борода
Брат объехал весь Крым, включая горные районы на обычном стелсе 3*8. А через год, поменяв велосипед тоже по всему Крыму на 1*12, и признался что не хватает разгона, передняя 34. Ещё на тройнике можно легко уйти на малую, а тут щелкать нужно. 1,12 более чем хватит обычным катальщикам. В сложных условиях - 3*8
Есть манетки, которые за одно прожимание 3 скорости переключает, в чем сложность то
Крым, я на горнике на 3х полностью удовлетворен, на шоссере двойник 53 40. В крутую горку на шосс тяжеловато.
Крым, я на горнике на 3х полностью удовлетворен, на шоссере двойник 53 40. В крутую горку на шосс тяжеловато.
Так поставить спереди побольше звезду надо, 34 маловато конечно.
Либо две и вручную перекинуть в экстренных случаях, как предложил один веломастер.
Я настолько люблю тройник что купил себе 48-38-28 и у меня он юзается полностью.
Плюс можно звёзды по износу менять,но это крайне редко бывает.
А так у каждого свои предпочтения,кто как хочет так и катает
Катаю всю жизнь на трёх звездах спереди, и буду дальше катать, для туринга самое то. Всегда хотел бескомпромиссный вариант, сейчас стоит 3 на 12, спереди SHIMANO Acera 48-38-22 и сзади KCNC 9-52, максимум 5,33, минимум 0,42, диапазон 1260% что больше чем в два раза превосходит всё стоковое.
Это не будет работать.
@@denispanyshin4700 Всё работает, в первом видео на моём канале есть фото, тогда было 3х11 42-34-24 и 11-51, сейчас ещё расширил диапазон.
@@loicbrunich 42 с 51 и 24 с 11 работает? Нет. В рабочей системе любые комбинации должны работать, даже если их использование не доспустимо
@@denispanyshin4700 Там всё кроме 42 с 51 работало, сейчас кроме 48 с 52 и 48 c 46 всё работает, может не так четко как стоковое но меня устраивает. Люблю экспериментировать, а не брать готовые решения.
@@loicbrunich возьми 12ск. 36/26 с кассетой 10-45. Это трансмиссия с самым широким диапазоном на рынке. Это твой дзен, по-любому.
На 32/51 в принцине можно подняться на вертикальную стену- использовать велосипед как лебёдку.
Я новичок , как понять 32/51?
@@dimafootball2000 Спреди на велосипеде стоит звезда на 32 зубца сзади на 51 зуб. Сейчас на продвинутых горных велосипедах спереди ставят одну звезду от 32 зубцов до 38 . Сзади ставят кассету до 12 шестерёнок сзади мамая большая 51 зуб маленькая 10-11 зубцов.
@@dimafootball2000 спереди 32 звезды, сзади 51
передаточное число равняется 0,62
@@panaanen вот я заметил, в магазинах, если на великах стоит одна звезда спереди, то сзади тогда стоит в кассете самая большая очень широкая в диаметре, гдето 20-30 см, размером чуть ли не с итальянскую пиццу) А вот в магазинах, если на великах три звезды спереди, то взади самая большая звезда в кассете идёт диаметром ну 10 см.. Это как понимать?) Это тоже самое передаточное соотношение как и при первом варианте, каторый я описал с одной звездой спереди? Или первый вариант, это как раз про ваш пример и на нём в гору легче?
@@dimafootball2000 нуууу всё правильно, тройник спереди зачастую это 22-32-42, а сзади 11-34
при односкоростной сковороде как правило примерно 32-36 спереди и 50 сзади
при системе с тройником минимальная передача это 22/34 получаем
передаточное соотношение 0.64
при системе с одной звездой спереди минмальная передача это 32/50
передаточное соотношение 0.64
можете сами разделить то же самое, то есть проходить они будут одинаково и даже больше скажу, на тройнике самая вышняя передача будет выше по соотношению(42/11 = 3.81), чем на односкоростной(32/11 = 2.9)
то есть на тройнике диапазон шире и скорость максимальная выше
односкоростные системы продвигают активно маркетологи, делают деньги, но плюсов не то чтобы так много
из плюсов ну вес будет меньше, думать надо меньше, всего 11 передач вместо 30 например. место не занимают на руле лишни переключатель
Только 1х! Всë чëтко и понятно. Тяжело ехать - понижаешь передачу, легко - повышаешь. Под нагрузкой по 3 звезды можно скидывать. А диапазон регулируется звездой и кассетой. 36/11-48 меня вполне устраивает. MicroShift Advent X
3 звезды на кассете это эквивалент 1 щелчка на переднем переклюке, сейчас стали появляться велосипеды в узких кругах только с передними переклюками (для гряземесов)
@@nidichka а вот это уже интересно! Расскажи про "гряземесов") Интересно что за движ такой
Тоже самое и на 3х, нет смысла переключать, крайне редко, на 3 всегда
Интересная тема, пересел с 3*8 на 1*9 офигенно удобно. 1*9 только не хватает максимальной скорости, планирую менять или кассету с большим диапазоном или звезду на шатуны подобрать больше.
Если не хватает максималки, то дело в ведущей, увеличение диапазона не даст прирост в максималке (если не брать конечно кассету с 10t звездой)
Дак и что тут тебе удобно то, смотреть на систему с одной звездой и без переклюка вместо трёх, да и ещё отсутствие манеток слева на руле душу офигенно греет?😄
Есть бабки--берёшь 1х11/12, на крайняк 1х10, например за недорого адвент икс 1х10 (11-48). А ты просто тупо снял нужный тройник спереди и сам нашёл себе проблему на ровном месте🙉
@@Evgen.Evlampevдоброго времени суток. подскажите. у меня передняя 38 зубов трещётка 28-14. скорости не хватает и 38-14 тяжело крутить. хотя есть ещё один велосипед 46-16 втулка флип флоп и на нём крутить легче и передаточное больше. какую звезду лутьше поставить за место 38??? за ранее Спасибо за ответ. брал в триал спорте новый шатуны вроде не под квадрат-ещё не разбирал и не смотрел но там наружные шлицы видно. "оутлеп аккорд" 27.5 велосипед.
@@СергейГладышев-л8ж вообще 38/14 вполне нормальное соотношение, но понятно для плоскача. Но тут помимо соотношения ещё и как правильно сказать то, "мощность" отличается, т. е. при одинаковом соотношении, но разном размере звёзд, ощущение разное. На 27.5 я бы рассмотрел вариант 34 спереди если любитель выше средней ездить, а сзади диапазон 12-32 к примеру, но трещоток я таких не встречал
@@Evgen.Evlampev спасибо.на 28 колёсах 28 слики наружний размер одинаковый что и 27.5-1.95. но крутить 28 на звёздах 46-16 легче чем 27.5 со звёздами 38-14. по этому ездию 38-16. скорость 27-29км/ч по велокомпьютеру.
Долго ездил 3*8. Потом 1*9 (34/11-42) - не хватало. Пересел на 1*11(34/11-51) круто, но на асфальте не хватает. Считаю оптимал 2*9 или 2*10 - но сам не пробовал))))
А не надо пробовать - можно просто посчитать) Мне лично почти хватает 1*10 (34/11-42) и в городе и везде. Антон, кстати забыл сказать что у велосипеда с "тройником" диапазон меньше: 460% против 510% (3.5/0.76=4.6 и 3.2/0.62=5,1). И еще забыл, что диаметр колес имеет значение.
@@xenomorph5157Сказки!!!
Был Норко на тройники 26"
Потом Джамис на двойнике 29"
Теперь гоночный 1 х 11 36 спереди 50 сзади.
Уступают они по скорости на асфальте! Очень сильно уступают и даже на спуске покрутить нечего. Печально.
Сейчас вроде придумали сингл с редуктором. Звезда одна а передачи 2. Может это поправит эту ситуацию. А про эти 510% можете лечить кому нибудь другому. На практике тройник выигрывает. Но ы остальном это конечно архаичный и неудобно, медленная конструкция.
@@rodiongub9543 зачем Вы взями МТБ ,если гоняете по асфальтам?
Как в горку легче? С одной спереди?
В интернете есть сайты калькулятор велосипедной трансмиссии, можно подобрать звезды и кассеты для крутящего момента (легкого подъёма в гору, чем меньше значение тем легче) и скорости (с учётом диаметра колеса)
у меня 3х7, трещетка. Передним переключателем не пользуюсь, катаю только на средней звезде и в основном по асфальту. Диапазон скоростей полностью устраивает - не вкручивая как черт, возим доставки клиентам)
Пересел с 3*7 на 1*11. Проблема со слишком низким передаточным числом на максимальной передаче решается элементарно - ставим вперёд звезду на 36 или 38 зубов и получаем точно такие же значения. При этом, мы избавляемся от лишнего механизма, который имеет какой-то вес и требует обслуживания, а шифтер переднего переключателя занимает место на руле
С количеством зубов понятно. А с перекосом как?
@@КостяНесмелов-н3ц у меня - норм, но тут уже от рамы зависит + можно устанавливать переднюю звезду с разных сторон и тем самым убирать перекос.
Тоесть если поставить переднюю звезду на 36 зубов, а касету на 12 скоростей, то скорость будет такая же как и на 3х8?
@@jabiboy312 если у него стёрлось 3 передачи, значит именно ими автор пользовался. За счёт большей передней звёзды можно сместить эти три передачи ближе к раме
А в горку как легче? С одной спереди?
Гоняю на фэте 1*10 система, передняя звезда 36 хватает с головой как и по прямой, так и на подъёме. По прямой можно спокойно катить 30 км/ч. Раньше на мтб пользовался системой из 3-х звёзд, в очень редких случаях переключался на большую звезду, а маленькую вообще не юзал. Поэтому уже давно использую только 1 звезду спереди.
Ну хз.я гонял все время на нерровайт пересел на тройник и скажу что тройник круче
Крылья не нужны, фонарь не нужен... Я вот вроде не любитель катать в дождь, но почему-то он постоянно меня подлавливает, и не забываем про грязь, которая держится достаточно долго после дождя. В случае с фонарём, если велосипед, это для вас не просто игрушка, но и средство передвижения, тогда вы часто будете оказываться на нём ночью на дороге, и в таком случае фонарь нужен, вы и себе обезопасите жизнь, и водителю, который вас во время увидит.
Помню жил как-то с двумя парнями, они с меня угорали, что я щитки на велеке не снимаю, но при этом постоянно с засратыми спинами приезжали.
Narrowide звезда даже с 8 скоростями сзади полностью закрывает потребности 90% потребителей: много ли тех, кто покупает тройник чтобы была возможность закрутить в отвесную стену? Мало кому нужно чтобы соотношение было меньше 1 - это только для самых экстремальных подъёмов, тоже можно сказать и про отношение больше 3 - кто на мтб ездит быстрее 40 кмч? Для себя выбрал вариант 1x8 38x11-40 - хватает и в самый крутой подъем закрутить и разогнаться как следует. Самыми используемыми передачами для меня являются 38x20 38x16 38x13.
Полностью согласен. Был у меня вел 3х6, бесила эта система неимоверно. Вчера купил вел с 1х8, перерыл пару десятков магазинов, чтобы найти бюджетный вариант, ибо трансмиссию с 1х ставят обычно на велики от 60к, в итоге выбрал, вчера обкатал, счастлив абсолютно)
@@ArtasMenethil А я послезавтра получу свой вел на 1х8
@@kirpaws, круто, поздравляю) Весёлых покатушек! Главное всё хорошо настроить и винты протянуть, ибо вел будет из коробки, как я понимаю.
Это если вы живете на плоскости. А вот крутить 20 км в горку с уклоном 10-24% на передаче 38х40 - это сколько дури иметь нужно?
@@kirroel6541 при нормальной физической подготовке такой передачи вполне достаточно. Мне хватает такой передачи для заезда в горку где нужно над рулём висеть, чтобы переднее колесо не отрывалось. Да и часто ли нужно заезжать в такие подъёмы? Возможно в горах нужны другие передачи, но как для таких плоских городов как Питер, так и для других областей с холмистой местностью такой передачи хватит
На многих велосипедах большая ведущая звёздочка имеет 46 зубьев, а на кассете самая маленькая 11 зубьев. Передаточное отношение у такой пары 46/11= 4,18. Система с одной ведущей звездой предназначена для поездок по грунтам в горах.
На шоссерах ведущая звезда может иметь до 52 зубьев а задняя малая 11.
А в горку как легче?
@@dimafootball2000 По науке необходимо держать довольно высокий каденс (количество оборотов педалей или среднего хода) до 80, то есть, 80 оборотов в минуту ведущей звёздочки. Уже проверено велогонщиками, что легче одолевать подъёмы на пониженных передачах с высоким каденсом. Я живу в горной местности в Крыму и не раз наблюдал, когда меня обгоняют на шоссерах группы велосипедистов, то у них, как правило пониженные передачи и они крутят педали часто, а я по неопытности кручу в натяг. С высоким каденсом мышцы меньше утомляются. Вот и нужно так подбирать передачи, чтобы можно было легко крутить педали с каденсом 60-80.
niclavrov, звёзды NW бывают и 60 зубьев. У меня как раз есть такая, стоит на шоссейнике. Так что, как видите, далеко не только в горах.
Для полноты картины лучше добавить ещё две звезды. Сейчас на бюджетных велосипедах чаще ставят спереди две звезды.
Момент такой: Привод это ТЫ! А все остальное трансмиссия!
Запишем в цитатник Антона Стапанова уровень "начально-средний"😂
Ну это как начально профессиональный, только средний :)
Уровень называется Спасибо что не турнео.
Хорошие расчёты... Вводим ещё несколько факторов: длина шатуна, диаметр колёс...
SergioR87, эти данные нужны для расчёта силы тяги.
Люблю и буду на двойниках. 1 звезда с нормальной кассетой на 11-12 скоростей выходит очень дорого по расходникам. Так получается что езжу с гор со скоростью 60+ и в эти же горы заезжаю. Так что нужен максимальный диапазон и при этом не очень дорогое обслуживание. 2 × 9/10 самое то. Диапазон есть, цены на запчасти терпимы.
Двойник норм, если диапазона не хватает. А вот тройник - совсем рудимент
Самое главное под конец ролика озвучили. И то хорошо!
Но необходимо ещё учитывать длинну оси квадрата! Чтоб чейнлайн был на 4-5 скорости в данном случае 8ск трансмиссии!
10:50 то что велосипед быстрее поедет это чисто теория, а на практике может оказаться что где-то на сотношении 3 или выше вы уже не можете разгонять велосипед дальше. Потому как колеса под пересеченку, вилка чуть гасит ваше усилие по разгону, сопротивление воздуха или небольшой подъем (до 4%), а может ветерок подул в лицо. Конечно шоссейники гоняют и на 5, но у них сликовая резина раскачаная до состояния дерева, жесткая рама и посадка для сокращения аэродинамического сопротивления с бритыми ногами, контактными педалями и специальным шмотом. На практике большинству не надо ничего больше 3.2 я лично на таком соотношении разгонял вел до 42 км/ч .
Поменял неделю назад тройнин на нерро вайд - пожалел , что не сделал этого раньше. Проще, надёжнее, удобнее и эстетичнее
Эстет херов
🎉Сколько зубьев?
34@@Boris_apedist22reg
Шатуны тоже надо менять?
@@Boris_apedist22reg ,36
Для повышения скорости переднюю звезду 34 или 36 зубьев. Рамы нужно обязать делать с возможностью установки до 36 зубьев, не меньше. А крутить на гору со скоростью меньше пешеходной не вижу особого смысла, поэтому ограничился бы большой звездой на 42-45 зубьев. Получится от 3 - 3.3 до 0,7 - 0.8. Кассету бы делал с бОльшим количеством малых звезд -11-12-14-16-18--21--24-28-32-36-42. Т.е при увеличении числа звезд добавлял бы малые, а не сковороду на 51 зуб.
все же крутить в гору лучше чем в нее идти. я даже не представляю себе езду в моей местности без соотношения 0,68, использую часто. вот вам затяжной 6% на 2 км подьем-пешком с велом его упорешься подниматься, а заехать на 0,68 со средней 6-8км.ч запросто.
36\10=3.6 - вообще страшная скорость, особенно на 29-х колесах
@@taktiktakt и чел выглядит страшно, который умеет крутить 3,6 долго))
@@taktiktakt 48 км\ч не такая уж огромная скорость,с горы!вот 70 уже стремно!😬
@@progame5857 Большинству при 40 км\ч крутить не обязательно.
Почти никто не говорит о том, что при одной звезде спереди и малом количестве звёзд сзади с широким диапазоном кассеты, шаг между передачами слишком большой выходит и как итог, подобрать оптимальную передачу невозможно!
Практически всегда одна звезда спереди требует сковородку на 10-11 звёзд сзади. На 8-9 звёздах там действительно ловить нечего.
@@Borismolotov таки да, но создатели бюджетников упарываются уже в край и ставят неспадайку вкупе с 7ми скоростными трещётками 😅
Исходя из своего оптимального каденса подбираешь набор соотношений и ловишь. Хоть на нексусе трёхскоростном, хоть на трещетке турней на 7 скоростей, хоть кампа икар. Калькулятор майка Шермана загугли.
Например:
1) 38 зубов спереди
2) Shimano 7-скоростная HG-90 13-34
3)при каденсе от 80 до 100 об/мин
Дают диапазон от 10 до 33 км/ч, что обывателю вполне норм будет. На 26 колесе расчеты, если че
П.С. - сам на фиксе 54/17 в городе двигаюсь, с уверенностью могу сказать, что комфортный каденс - вопрос времени и тренировок))
@@Borismolotov Катался на 32 нероувайд спереди, 9ск 11-36 сзади
26 колеса
Было норм
@@Ulitinserega это всё понятно, вот только тот самый обыватель ленив и глуп и часто в Гугле забанен 😅 ну, а производители лепят говно и выдают за крутые тренды)
Всё это конечно интересно, но вся логика переднего переключателя ломается в плавности переключений. Сначала ты едешь на маленькой передней, и большой задней, постепенно переключаясь на маленькую заднюю. Затем переключаешь передний на среднюю звезду, у тебя резко перекидывает на множество передач, ведь ты не можешь резко перекинуть на заднем переключателе с нижней звезды на большую.
Мне больше нравится передняя средняя или большая одна, и сзади 11-13 скоростей. Для скорости топ, и для подъёма пойдёт. Не понимаю зачем нужна маленькая передняя и 50-ая сзади, это уже преизбыточно.
элементарно, шима на 3 звезды закидывает в одно движение . маленькая спереди для крутых подъемов . если вы не можете со средней стартовать то тут надо подкачаться
Смотрю новый мтб, почти все делают с одной звездой. Сейчас езжу на 3-х. Кажется с одной звездой очень не удобно на пересечёнке, когда с подъёма сразу на спуск, или наоборот. Или когда по грязи/песку еду, сзади ставлю 1-ю, спереди 2-ю, а в случае «завязания» быстро скинуть можно спереди. Поэтому смотрю на Author Modus
Мой пенсионерский стиль: в СПб уже давно катаюсь, спереди использую 2из3 и сзади 4из6.
древняя мерида на вибрейках пока тащит и апгрейда не требует. Закрывает потребности полностью
хотя у меня и бмх и аганг Антона был, ну и горные покупал начального уровня.
Катаю на тройнике 22/32/42. Кассета 11/34. Опустим переклы и манетки (но для наглядности опишу: манетки ХТ, там свои приколы позитивные с высвобождением троса и двойным сбросом, а также айспеком на крепления к тормозам) и перейдём к теме видео. Делим тяговые звёзды: 22/34 приблизно 0,647; 42/11 получилось 3,81 в периоде. Делим 3,81 на 0,647 и получаем 5,888. В значении с хвалёной игл от срэма (там 510%) на моей сборке 588.
Итог: тройник закрывает всю переборку 12 скоростной трансмиссии со сковородой 10/51 (и даже 52) какую звезду вперёд по количеству зуюов ты ни цепляй.
Теперь чисто рассуждение. Что финансы что рама позволяют сунуть себе в лясик и нэров вайид и двойник и тройник, но есть момент. Живу я а городом и возле реки. Перепад высот за покатуху(20-40 км) у меня от 90 до 240 метров. Весь этот реьеф от тягунков до плоскачей/скатов мне просто не вывезти на сингле. Что касаемо спусков и трясок на тройнике: если у вас задний перекл с муфтой (в моём случае это 786я шимка), то что там спереди стоит вообще не важно. Важно знаете что: если цепь и на сингле спереди трясёт, то есть рамки уловители, а на тройнике этой рамкой является сам перекл.
У жены стоит 26/36 и кассета 11/42, к этой трансмиссии применимо написанное выше (точно на сингл не пересядет, опрошено). Однако мне её не зватает, пробовал.
Сигл спереди это чисто на парковое катание (ну или когда ты подругу первый раз на лясик посадил). В остальном если ты не ролл од дэй и не макаскил, то оставь свои звёзды в кокое. И ни в коем случае не убирай перекидку переднюю в пользу наров вайд звезды вкупе с тухлым альтусом на заднике.
Резко переключаться в подьем на увеличение тяги как раз удобнее с двойником. С одной звездой ты берешь например разгон на какой-нибудь 8-й передаче и в подьеме под нагрузкой тебе надо щелкать через 5 звезд до 2-й или 1-й педерачи (а для этого надо кратковременно снимать нагрузку с трансмиссии, тоиссь щелкая 5 передач почти останавливаться). А с двойником 36/22 и 9-скоростной кассетой например ты разгоняешься на большой звезде спереди и в подьеме просто щелкаешь 1 раз передний переклюк на малую звезду. Как делитель на КАМАЗе получается. 😁
Да, я настроен иногда и подгонять.
У меня тройник, но когда я летел с горочки 60 км/ч мне передач не хватало 🙄 Если передач менее 10, то тройник или же двойник, по мне, необходим
у меня система 42Т и кассета 11-48Т, на спуске сегодня выжал 63кмч, при это оставался запас по оборотам, до 70 с небольшим можно выжать
Да, но только кассета с 10и зубой звездой, это редкость. Часто по дешёвке собираются 10 скоростей 11-42, 11-46, 11-50. А там уже приходится вперёд ставить 34, 36, чтобы получить ближе к 3,2 на максималке.
На 32*11 при 29х колесах 40+ едется. Куда больше для мтб?😂
@@Holy_Kot32 летом на найнере по асфальту без рельефа маловато. 34 по веселее едет.
@@ЕвгенийВарламов-ф8э так он не для того что бы по асфальту ехать, он для того что бы по полям, лесам
@@SpyFly85 большая часть гоняет на мтб везде, я в том числе
Ставишь на велосипед переднюю 22/32/42, на заднюю 11-34 и все. Звезды и шатуны в сумме обойдутся в 4000 р. Разница с дорогой 1/12 трансмиссией на минимальной передаче незначительная, на максимальной - колоссальная в пользу 3х8. При этом 3х8 не только значительно дешевле, но и значительнее надежнее за счет толщины цепи, звезд.
Задавался этим вопросом, и вот пожалуйста ролик в помощь 👍
Вело слишком много тем для споров имеет) от диаметра колес и амортизации, до трансмиссии и толщины колёс) каждому свое, наши увлечения должны удовлетворять наши потребности и приносить удовольствие)
Ну и немножко своим опытом поделюсь. Трансмиссия вело изначально была 3*8, притом 8 было на трещотке (бедный механизм не выдерживал нагрузок). Оперативно трещотка была заменена на качественную от shimano на 7 скоростей. Шатуны имели звезды 42, 36, 24 зуба. Катался в основном на 36, тупо было лень переключаться. Потом перешел на звезду narrow wide на 42 зуба. И в целом мне хватает) так что не все синглы проигрывают тройникам, имхо
Самое смешное что в горку когда молотишь на первых скоростях устаёшь и запотеваешь гораздо больше чем просто когда завозишь пешком..
Даже на самой минималке ехать в гору быстрее, чем пешком. Особенно, если речь про подъемы в километр...
@@vadim001 однозначно, про километр согласен.. 🙂
обхохочешься )
Товарищ запамятовал, что эта система делалась под 29 колеса. Поясню: все расчёты правильные при одинаковом диаметре колеса. Передаточное число означает отношение количества оборотов системы к количеству оборотов колеса. То есть 3,2 это на один оборот системы приходится 3,2 оборота колеса. При увеличении диаметра колеса за то же время велосипед проедет больше, то есть будет быстрее. Большие колеса тяжелее раскручивать, я покатался на 29-х с тройником на 42.... Каким надо быть мутантом, чтоб выкручивать это? Я сразу поставил одну звезду спереди. Кстати, для города и по плоскачам 32 зуба не хватает, ставить стоит 34 или 36.
Эмм что? Диопазон передач у сингла меньше, чем NW звезды
@@easyveloware6641 я не про диапазон, а про передаточное число. Диапазон на плоскаче нахер не нужен. У меня в области торчков нет, одни равнины. А на 32 звезде ноги забалтываются даже на грунтовке. Поэтому 36 звезда спереди
Согласен, у меня тройник спереди 28-38-48 ,кассета 11-32, 48 -11 тяжко крутить , лучше под горку, совсем почти не использую.
Для города лучше как не крути маленький шаг между передачами (кто в теме и едет против ветра в надежде не вспотеть).
Оптимал шоссейно-городская рама: Двойник на легком велосипеде, или бюджетный тройник на более тяжелом велосипеде. В сэтап добавляем жесткие легкие-обода, обуваем накатистую легкую бескамерку. Если стальная рама меняем вилку (карбон, титан или алю). Идеально городской-пригородный сэтап готов. Остальное спорт-фан-горы
Дальше задротство по весу своего кошелька :)
Легкие обода могут дороже целого велосипеда стоить. Да и легкие покрышки недешевы. Китайкарбон обода правда бывают и тоже не сказать что совсем дешево.
@@dmitriysintsov8348 mach1 3.90 disc 29" 32 - район 50 у.е. 430гр - пистонированый собранный на новотеках. На собранном вилсете похудел на 1-1.5кг. Как по мне не заоблочные деньги. Тем более стоковые втулки на шарах почти отъездели свое. К слову отличные диски не лакшери из марсианско-маркетингово алюминия.
@@ДенисПанченко-х9й Посмотрел, во-первых вроде только в зарубежных магазинах (надо искать совместную закупку), во-вторых вроде ширина обода от 28 мм а это очень много. У меня сейчас AlexRims 23мм обод вес 540 гр побольше конечно однако стоит Schwable Marathon у которой ширина 37 мм и для нее такой обод скорее всего слишом широкий.
@@dmitriysintsov8348 у меня внутр шир 19мм. Резина 38мм.
Это конечно шок сколько людей отстаивают "превосходство" систем с 3x звёздами. Это уже просто рудимент. Ладно, пусть останутся 2x системы, но 3x это уже просто смешно в современных реалиях. А так сингл бескомпромиссный вариант. У типов велики по 15-16кг весят, но они высчитывают, что их металлолом быстрее сингла на какие-нибудь 5-10% выпятив грудь.
И как механ скажу что при замене звёзд/системы, почему-то износ у средней звезды а у других он обычно несущественный
Сколько минус по массе если убрать тройник? Мой старик 10г весит 13.8кг сейчас
@@rik-88 всё зависит от того какая система стоит и какую ставить, в среднем от 500 до 800 грамм выходит, порой и до кг
Отстаивают, потому что многим приходится ездить на разных участках слодности даже в городе, и горки и спуски, чередование новых велодорожок с разбитым асфальтом. Вот и получается что на прямой велодорожке можно выжимать и 3 передачу с 7-8 скоростью, в небольшую горку 2 передача 4-5 скорость, если центр где много сфетофоров и пешеходов, просто 2/6. Пару горок покруче, когда едешь уже 20км, берешь 1/3-4. Проездая несколько десятков км за раз, использую все передачи. Не знаю как насчет скорости, но для комфорта и просто физического состояния тройничек для меня предпочтительнее. А если короткие покатушки до 10 км да и еще по более менее ровной местности, то сингл вполне вероятно будет пред почтительнее или вполне на такого размера трейловых трассах. Ну и многим девушкам, то же супер будет. Ни какой это не рудимент, у каждого свои цели и задачи.
@@Evgen.Evlampev ну тут все лоогично, вы де пешком тоже ходите со средней скоростью, иногда беоюгаете иногда нони больше поднимаете, иногда меньше. Было бы очент страннно если ьы был износ больше к примеру 1 передачи больше чем всех, а третья передача изнашивается как правило на плоских длинных дистанциях, таких мало, многие кто так гоняет берут шоссер или гравийник.
Недавно сменил 3 стальных звезды на 1 алюминиевую на 36, сзади так и оставил кассету на 8 11-32, езжу по городу, диапазона за глаза под мои покатушки, в горы педалить не нужно, а там где нужно, справляется и 36/32. Из плюсов - трансмиссия стала тише, на тройнике в некоторых положениях при сильном педалировании цепь цепляла о переклюк. Ну и бывало слетала при тряске по кривой брусчатке/перекопаной дороге
Я человек простой, в детстве катался на велосипеде по одной звезде спереди и сзади, торможение за счёт нажимания педалей против хода и звёздами из стали. Может хоть кто-то объяснить как стачиваются зубья на звёздах, зачем настраивать тормоза и менять цепь?
Тоже такой.
потому что в детстве все делалось для людей с запасом прочности, а сейчас китайцы все делают из пластилина, чтоб постоянно покупали и меняли на новое
@@Leonid_Abelхахахах, опять китайцы в штаны кое-кому насрали)
@@Leonid_Abel дело не в том. Во-первых, на тех велосипедах не проезжали столько, сколько проезжают сейчас увлечённые велолюбители. Во-вторых, на тех односкоростных велосипедах цепь была всегда натянута, а с натянутой цепью износ её и зубьев звёзд далеко не так критичен, как на "многоскоростных" велосипедах, где это приводит к ухудшению переключения передач. Ну и да - детали из стали дольше изнашиваются, чем детали из алюминия. Но зато они тяжелее.
На своём велике с трансмиссияей 3х8 разгонялся на 15% спуске до 77 км/ч на последней передаче, и даже мог ещё крутить и это круто. Да, но вообще я не использую эту передачу нигде, кроме этого конкретного спуска. На средних спусках я еду на передаче 3×6 или 3×7 еду 50-55 без труда на не слишком высоком каденсе, а если при скорости около 50 поставлю восьмую, то становится трудно крутить
Вело комп поменяй, а то ездишь быстрее чем топ шоссейных карбоновые в крылатском со спусков в 20%
@@MB77-p9j Я по gps меряю. Да и разгоняюсь я со спусков так, как написал, по прямой еду в среднем 25-30, иногда 35
@@vludos значит gps твой не работает потому что 77 на системе 3х8 ты ни с какого спуска не разгонишься так чтобы еще и крутить мог, эту скорость ты на топ шоссере в фулл аэро акипе где ни будь в Сочи с горы ты мог бы видеть, а чтобы еще и крутить на ней мог… ну это звезда передняя 56 должны быть хотя бы с каденсом 120+
@@MB77-p9j чел... Накачай ноги, так же сможешь
В гору лучше расскажи как лучше?
Антошка, мне 3-го декабря следующего года стукнет полтос. Гоняю на трансмиссии 3*8 (Асера 24/42*11/32). Идеальное соотношение надежности и цены (закупаюсь на Озоне и Вайлдбериз). И по асфальту, и по грунтам по передаточному числу конкурентов мало. А за эту цену их нет (система 24-42 стоит 900-1500 руб; кассета 11-32 стоит около 1200 руб). Я не спортсмен. Я -- фитнесмен. Результаты, достижения, рекорды -- нахуй! Здоровье и удовольствие -- главные критерии. Мои дистанции: 20-80 км. За сезон 3-6 тыс км (впервые за МТБ сел в 44 года в 2019). Все Деоры, ХТ за 3-5 и более (каждый элемент трансмиссии) тыс руб и прочие тихо отсасывают. Все остальное -- личный выбор каждого райдера.
dschlosser, мне примерно столько же лет, сколько и вам. Дистанции и "наезды" за сезон тоже схожие. Но вот велосипеды у меня явно другие: лёгкие шоссейник и циклокроссер.На которых я люблю быстро ездить по асфальту и неспешно - по грунтам. На обоих этих велосипедах у меня - одна звезда спереди, но большая - 50 зубьев на циклокроссере и 56-60 на шоссейнике. Просто потому, что не люблю крутить быстро, а сил хватает для езды на достаточно высоких передачах. Да и местность, где я езжу - относительно равнинная.
Для города и плоской местности как по мне 1х9 мастхэв. Катал на 3х7 и практически не использовал большую и маленькую скорость спереди, а сзади из-за перекоса пользовался только тремя почти все время, перешел на 42 спереди 11-42 сзади и кайфую. 3х7 сильно тяжелее и сложнее в обслуживании, а 1х11 или 12 гораздо дороже если оборудование идентичного уровня.
А в гору как легче
У меня 42 + 14-34 уже почти 10 лет, поначалу упарывался по скорости, долбался с переклюком чтоб стартовать с 1й на светофорах и по трассе лететь уже под 40 кмч на последней. Пока раз 5 не навернулся ( ломал обе ключицы, половину морды лица вхлам), не понял, что минуты и секунды не стоят того) . Сейчас езжу 15-20 кмч с высоким каденсом на 2х звёздах сзади, уже год без проишествий)))
Стареете.Обычное дело,снижается адреналин от скорости.15-20 км/ч это "стояние на месте",если о современных велах не из чугуния.
@@ПавелПеркин-щ6ъ *атакта
ну ккабы
елси туризмтотже брать
кста
елси туризмне спортивный тоэт тоже ИМЕННО НЕХРЕНА НЕ СПОРТ
а утех каки у вас
конченые вошем
факсы !
рай вам такоже там
по делам и веру
холифарнуть хотели
рука лицо
сосатьнад был лучьше
да нет
в мечтах
@@ПавелПеркин-щ6ъ адреналин приходит в процессе, больше кайфа от пересечёнки ловлю, по трассе муторно, машины обгоняют, скучновато, по лесу поинтереснее и пободрее передвигаюсь, соревнуюсь сам с собой, а не с 4 колёсными) ну и старость по немногу переходит в мудрость))
Все классно, информативно. Только соотношение передачи вообще считается в другую сторону, т.е. тяговые передачи это когда величины получаются больше единицы (понижающие передачи), а скоростные меньше единицы. Короче делить надо ведомую на ведущую, а не наоборот.
только там трактовка иная получается. если делить ведущую на ведомую, например 40/10=4, то получается 1 оборот ведущей звезды равен 4 оборотам ведомой. если считать наоборот и делить ведомую на ведущую, например те же 10/40=0.25, то это будет означать что за 1 оборот ведомой звезды ведущая делает всего 0.25, что не совсем может быть понятно для восприятия и можно запутаться, имеется ли ввиду тяжелая передача 0.25 или сверхлёгкая 0.25
лично мне удобнее делить ведущую на ведомую, сразу становится понятно, а то в уме прикидывать 1 оборот колеса на четверть оборота шатунов - имхо бред, куда проще представить 1 оборот шатунов на 4 оборота колеса
@@y0tta4g40 откройте абсолютно любую документацию на коробку передач и вы увидите, что скоростные передачи всегда меньше 1, тяговые больше 1.
Лет пять катал на 3-8 с таким же количеством звёзд, ну что я могу сказать нужна очень хорошая физуха чтоб долго ехать 3-8 скорость, чаще всего использовал ещё на съездах с горочки(да-да, сейчас спортсмены и глубоко увлеченные люди меня засмеют:-) ) . Сейчас катаю на 12тискоростной (32, 11-50) Неро Вайт, всё стало намного проще и приятнее, но вот на спусках или под настроение иногда хочется переключиться на более высокую скорость... а у тебя скорости закончились. Хотя с другой стороны странно предъявлять такие требования к трейловому велосипеду.
Это сугубо личное. У меня самая большая выработки на изношенной кассете ,это 5 и 8 звезды. По трассе на 3 спереди и 8 сзади , за редким исключением приходится переключаться. А по трассе прогоны бывают и по 100км и более. Остальные звезды тоже работают но уже не так часто
@@ВитахаОк сугубо личные тут ситуации, нужно указывать диаметр колес и соотношения звезд, у вас на 3-8 возможно максимальная передача такая, как у кого-то средняя, даже на одной звезде спереди
@@ВитахаОк пару нехитрых калькуляций, говорят о том, что на одном велосипеде 3-8 при каденсе 80, может быть 25 км/ч, а на другом 40 км/ч
берешь да ставишь звезду побольше, у меня с такой же кассетой 36 спереди, лёгких хватает вполне
>Неро вайт
Всю жизнь на неровайд, сейчас на тройнике - кайф
Я уже давно не верю в маркетинговые "20+" передач, перешёл на 1х и NW спереди. Уже четыре года на 1х9. Соглашусь , что для полноценного перехода эта тема требует проработки и расчета передач для выбора комфортного диапазона, а мульти-система позволяет быстро скинуть передачу перед резким подъёмом. Но комфорт переключения одной рукой, достаточность диапазона и простота в обслуживании - это сильные аргументы в пользу 1х систем. Тем более на малую в тройнике из рядовых обывателей в быту редко кто скидывает. Чаще всего втыкают третью спереди на 5 (из 7)
А как же перекос цепи,с одной звездой спереди?Еще несовсем недавно,в мануалах писали,да и маркетологи учили,что нужно использовать не больше 4-х задних звёзд,на одну переднюю,дальше идёт перекос цепи,её износ,со всеми вытекающими!Сейчас же,ставят 10-ти,11-ти,и даже 12-ти звёздную кассету,на одну звезду спереди.При этом,нас пытаются убедить,что это нормально!Как такое может быть?
Выставляют чайнлайн плюс цепи разчитаны на работу по диагонали. У владельцем тройников износ цепей не меньше и обычно весь тройник летит в помойку.
@@Bybawhiskey Если только на Ашан байках.У меня тройник прошёл 14 тыс км,и живой до сих пор.Поменял только одну цепь,и то потому что она вытянулась.Причём,вытянулась не критично,можно было ещё долго катать,но я решил сменить.Самое главное,правильно пользоваться скоростями,но с одной звездой спереди,нет такой возможности,хоть как выставляй чайнлайн.
Очень странно сравнивать передаточные числа трансмиссии у 29 и 27 колесах...Диаметр колеса тоже "некоторым образом" участвует в расчете максимальной скорости...
Люди которые топят за старомодную тяжелую фигню на 3 звезды спереди, вы бы 1 раз прокатились бы на норм веле, потом уже писали бы свои тyпорылыe комментарии
Не обозначил фактор влияния диаметра колеса 26, 27,5, 29, (пройденное расстояние за оборот колеса) чем больше колесо тем меньше звезду с переди ставят и наоборот.
Выбор звезд зависит исключительно от задач.
Наоборот, чем меньше диаметр колес, тем больше передния звезда. Потому что так будет легче крутить.
Ну так предполагаться, что велосипед у вас тот же самыйя , если был 29, то и останется 29. А про подбор исходя из опыта Антон сказал, мол попробовать и понять, что нужно.
26 и 29 разница 11%
Сначала я думал что мне показалось и вы катаетесь в Атажукинском саду в Нальчике, но потом узнал место)))
Для большинства людей, не спортсменов и не профессионалов - Система 42х32 и кассета 11-42 10 скоростей. И в гору закрутить и скорость набрать. Стоимость сета не конская, компоненты дольше ходят, а вес практически такой же как и NW звездой и большущей сковородкой на колесе.
Актуально и для МТБ и для грэвел-турингов.
Для спорта КК 36х11-51, 34х11-51, 32х11-51, или 32х10-51- спортсмены подберут под конкретную гонку.
в крутю горку уже нет
но да какбы им онот всеранво пехом
те раньше впривалили кол-во сокростей мол покупай поболше
шас
затож бабло уже но без возможности закрутить
мол нофые технологи!
факсам само то
У меня один велосипед для гор 3(44-32-22)х9(11-34) - от 0.64 до 4, втрой для города 1(34)х9(12-36) - от 0.94 до 2.83.
В горку легче с тремя спереди что ли?
Зачем разводить словоблудие. Тройник по вариативности = набору передач превосходит двойки и единичку. НО. Смотря для чего всё это использовать. У меня сейчас 3х9, 2х10, 1х12. Отдельно поговорю о 3х8, с неё начинал. При 42-32-22 и кассете 11-32 этого достаточно чтобы держать 30 по прямой, заехать в горку(но низа всё же не хватает немного, лучше когда не 32 а 36 в кассете) и максималку под горку можно свыше 50+, и речь, об так называемом аля МТБ. И единичка, как многие на неё буквально молются, не вывозит на прямиках и с горок на МТБ в популярных вариантах как: 30, 32,34 и кассете 10(11)-50(51,52). В горку их хватит. Но который паз выпадаю в осадок когда сравнивают несравнимое и хвалют то что является подвидом. И ещё, если кто взял кассету с Али или Sun Race и вы по какой то причине хотя делаете всё верно не можете настроить задний перекл. дело не в вас, а в качестве изготовления кассеты, а именно там не соблюдены допуски по расстоянию расстояний между звёздами, и с ними хоть XX0 or XTR ничего не поможет, это надо просто принять.
двоник вполне конкурентен
но такто да 3троник туп дешевле елси прям вот именно побюджету заморачиватсья да чтоб именно по дапозонам был лучьше
а двоники ж и оч легкими были ...не не та попса для толпы
*36 в касетахъ тольк деор было ито редко
34
и новичкам и тп тож впоне себе
но тогда и лучьше 22 спереди маленькую
а вотелси 22 *36 тоэт лучьше и крутяший моемнт выше деже чем у этого тут даи вашет болшенства на НВ с 32*51
ведь бю.джет 22*36 даже луьчше чем НВ32*52
@@88vok да, но и без Шимано сейчас можно взять кассету и 34 и 36 и 40 особенно если на Али, но я не в курсе их качества по пробегу.
@@Montero424 да на 34 гденибудь на рынках и тогда уже можно было найти вские ноу нэймы причем касету по цене одной звезды
а вот с любым обсолюно аолюбминем оно итак понятно ресурс какой и тембоеле елси еше и за цепью не следить
Поставил на двойник 1 звезду нероувайд 40 зубов и на 50 простую. шаг и мат 😅
Переключает кстати отлично
не хватает подсчитать ориентировочную скорость. поэтому мини дополение, со звездой 32 спереди и 11 сзади, при каденсе 110 и колеса х29 2.2 скорость будет около 45 кмч. ну вот и вопрос, часто ли вы гоняете 45 км.ч?)
Часто понты кидают в комментариях откровенные днища по физухе.Езжу на карбошоссере,и проворачивать 34 на 11 в каденсе 90 по равнине адски тяжело,при моей средней физухе это локальные моменты с отрицательным градиентом дороги.
Последняя передача чисто для спуска
вопрос, часто вы с таким канденсом ездите? и с каким пульсом ? и как долго вы можете так крутить . нужно считать нормальные канденс 60-80 на котором человек может нормально ехать весь день
32-34км.ч у меня тройник 42, сзади 14, каденс 90-90+, без встречного ветра по равнине на пульсе около 150. максимум был по равнине 40км.ч на участке метров 400. с горки 65км.ч. а обычно я еду 29км.ч на 42/15 или 32/14 это уже вторая зона пульса и более комфортная езда.
@@ВиталийЦыгуров-о1щ так на пульсе 150 скорость 40 я так понял это на мтб?
5:19 жесть сколько всего на руле и почему манетки так задраны?
Кек, это ты мой руль ещё не видел. Когда катаюсь - чувствую себя пилотом истребителя.
Цыган стайл какой-то...
Тройник дешевле особенно с трещёткой, больше вариантов переключения. Одна звезда, дороже но проще в переключении и меньше диапазон скоростей.
А вот трещотку я бы не рекомендовал - оси втулок гнутся нередко. Можно, конечно, поставить дополнительный подшипник - но это гемор.
Я фигарю, с основном, по плоскачу, и с редкими, затяжными подъёмами.
48x36x26T спереди и 11-34T сзади. 80-100 км по воскресеньям и 20-25 почти каждый день. Велосипед весит 13 кг.
Мне нужно переходить на одну звезду спереди? Я у приятеля брал катнуть разок его бисиклет с одной звездой - на нём нужно постоянно наяривать, а я привык раза три крутнуть медальки и катить.
/Марки лясиков не указываю специально, но у меня 2012го года, а у него 2021го/
В гору с одной спереди тяжелеее? Но в то же время когда одна спереди, то сзади стоит широкая диаметром , самая большая в кассете для горы.. Как вообще это высчитыаать, чтото делить..
@@dimafootball2000 нет в гору не тяжелее, а вот постоянно поддерживать скорость на прямой - это нужно больше каденса.
У меня 3на7 хочу поставить 1 звезду что думаете?
думаем, что это слишком экстремальная перемена, просто возьми у друга, у кого есть система на 1 звезде, и покатайся, только потом меняй, если не передумаешь. Только важно поездить долго, а не один день, и в своем привычном режиме. ))) Я ездил на 1 звезде одно время, не понравилось, 3 спереди или 2 однозначно нужно. Я катаю 3х8, одна самая большая сзади не включается, не настроен переклюк, так вот юзаю весь диапазон от и до ежедневно круглый год. Понятно, что в основном средняя спереди работает, но вот есть места, когда без ещё двух спереди никак не удобно.
@@Leonid_Abelни че экстремального. Я откатал 1700км на 3х8 и перешёл на сингл 1х10 вот разницы совсем не заметил, единственное это нужно немного раньше переключатся перед горой, на тройнике побыстрее было
@@Nerlex159здорово, рад за вас🚴♂👍
Я со временем понял что мне тройник не нужен, разобрал его 42 звезду вкорячил в место средней, кассета осталось та же 11-32 9ск и вообще кайф получлся, полностью рабочий диапазон, на все горки что мне надо заезжаю и если нужно под горку хоть до 70км/ч качигарь, да и вел легче стал. Недостаток только, когда цепь на маленькой звезде зади баник лучше не делать, так как с передней звезды цепь может слететь, альтус здесь немного не вывозит😂
Осталось звезду нормальную поставить, а то так и будет слетать
@@АлексейВойтовский Она редко слетает
я катал на системе 1х12 11-51, спереди 40t. 40/51=0.78 и 40/11=3.63. Я в основном ездил по дорогам, а не в гору и мне хватало с головой.
А если в гору то одна спереди это рлохо?
Тройник спереди - как механика с раздаткой и понижайкой.
Одна звезда спереди - это седан на механике. Это проще.
Тройник, если уметь им пользоваться, способен и в гору забраться, и по асфальту нормально топтать.
Но большинство людей хотят просто кататься, им недосуг разбираться с передачами. Это же велосипед, еще не хватало учиться на нём ездить))).
2006 год, стелс 770, Аля рама gt, 3 и 7 были, 65км/ч максималка с горки
Антоха, все напутал! Надо делить количество зубьев ведомой звезды на количество звезд ведущей, а не наоборот. И в таком случае это число показывает во сколько раз увеличиться момент приложенный к педалям.
Найнер 2 звезды спереди, 36/22 t.
Мне скорости не хватает. Хочу или 2 звезды побольше зубьев или тройник. При этом система и переключатели всë Shimano CUES. Кассета 11-36t. Тройник система какой серии подойдет под CUES ?
И можно ли на Merida big nine поставить 46/30 t как на городском веле ?
Не знаю. Сравнение так себе... Смотря что и с чем ... Были у меня горные с системой 3#8 и 3#9. И кроссовый велосипед, который я апргрэйдил: ставил вперёд звезду на 38 сзади 10 скоростную кассету 11-38.
Сейчас у меня шоссейник с системой Ultegra 2#11( 54#34 - 11#28). Использую почти все звёзды. Но думаю поставить вперёд одну звезду на 44 и сзади кассету на 11 скоростей( 11#38). Знаю по практике, что с одной звездой спереди буду использовать полностью все зубья кассеты. Главное, что б все поставили и настроили профессиональные вело механики. Ну и звёзды 44 спереди думаю мне хватит, с учётом веса велосипеда, колес и покрышок. При этом скину ещё примерно грамм 400 думаю( это уже как бонус).
Перехожу с 3×8 на 1×8. Сколько ездил на 3×8, всегда юзал только две звезды, среднюю и большую, просто поставлю спереди одну звезду на 38 зубов, серединку между средней и большой и заднего переключения мне будет хватать выше крыши. Для моего пользования велом, 3 звезды спереди это не нужно.
Велосипед cannondale optimo. Система 1 на 8 . 54 на 11-36. Живу в Алма-Ате , это утром спуск и скорость до 60 км , вечером подъем и скорость20 км. За сезон поездок на работу наматываю 2500 км. В гонках не участвую. 2 года и полная замена звезда, касета , цепь, ролики, каретка.
Это убийство коленей при подьемах. В старости будешь не так радоваться 😀 Переднюю звезду надо уменьшить хотя бы до 42 или 38. Хотя, может у тебя там колеса 20 дюймов....😂
Нея, а каретку-то зачем менять?
@@D_Drive не факт. Нужно просто привыкнуть заезжать в подъёмы стоя на педалях.
Мало посчитать коэффициент, нужно ещё уметь его реализовать. Силы и выносливости далеко не у всех хватит, чтоб долго ехать на максимальной скорости.
У меня 1/11, велосипед трейловый и этого хватает. Чуть чуть не хватает если еду по асфальту с горки, но по асфальту я езжу редко.
На шосейных ставят две звезды спереди.
3 звезды спереди остались только на бюджетных велосипедах и Ашан байках.
Для любительского катания ВЕЗДЕ даже не предстовляю без 3х звёзд спереди.
мой лаёк пятисотый!))
Narrow wade тоже есть звёзды 32, 34 , 36, 38, 42, и?
забыл ещё одну переменную каденс. Свои 48-11 мне даже до 80 не раскрутить на плоскости, ну ок может и раскрутить, но завтра я уже не буду таким резвым
Не знаю для кого придумали сковородки на 10-51 сзади. Больше года катаю с кассетой 11-48 и спереди 32, при этом соотношение 32/48 я использовал всего 2 раза: в первый раз, когда взял велик из магазина, второй раз, когда показывал другому человеку, как легко крутить на самой большой звезде. На этом всё...
Предпоследняя звезда (40 зубьев) используется довольно редко, только в очень затяжных подъемах, когда нет сил. При этом уровень моей физухи околосредний, может даже ниже среднего. Получается, что из 10 скоростей я использую по большому счету только 8. Собственно, поэтому хочется поменять свою кассету на такую же 10 скоростную, но с 11-40 или 11-42 максимум. Хочется большей плавности в середине кассеты, нежели полусотни зубьев вверху
Или же ставить спереди 38..
@@dmitriysintsov8348 а вот спереди как раз хватает) 45км в час по прямой дороге мне даёт 🤝, а выше уже не нужно, мтб все таки. С горок я предпочитаю не крутить )
У меня 36 на 11-51 на трейловом. Урбан-фрирайд, лесок, хватает и в горку заехать и лететь по плоскачу практически как шоссер, еще и прыгая
@@dmitriysintsov8348 32-34 на 11 может на равнине стабильно проворачивать только очень физически подготовленный человек.Уровня любительских соревнований.И тут речь даже о шоссейнике,а не МТБ-"тракторе",где куда тяжелее.
@@ПавелПеркин-щ6ъ Зачем тогда на шоссейниках ставят 50 и более? С крутой горы вкручивать?
Ого, фишера на фоне дают красивую картинку
Передаточное число не определяет скорость,скорость определяет каденс и физическая форма велосипедиста,тех передач, которые есть на любом велосипеде хватает с излишком, так как самую трудную передачу с каденсом 90- 100 могут крутить единицы, дело не в передаче,а в той мощности, которую выдаёт гонщик,на моём старт шоссе было сзади 5 звёзд и мне их хватало, это всё маркетинг, не поедите вы быстрее, надо вкручивать, пахать.
У меня велик 2 спереди, 9 сзади. Холоутеч. Хотелось бы по прямой ещё чуть больше скорости. С горки точно бы ещё разогнался))
Format 1422 типа горный на 29-ых колёсах.
В горку как легче всего?
@@dimafootball2000 знакомый купил в том году велик за 170т
Там одна спереди и 12 сзади. На тягу нет таких передаточных чисел. Оно наверное хватает. Иногда лучше пешком чем так ехать, но то что тяги там меньше - это точно.
Проэкспериментировал с Narrow Wide на старом велике сестры: вместо стального тройника 48/38/28 поставил алюм. звезду 36 зубов. Сзади осталась кассета на 7 звёзд 12-32, итого получилось соотношение от 1.12 до 3.0 (287%) при 26 колёсах. Для катания по городу/парку ей этого хватит, при этом больше не надо выбирать из двух переключателей (сложна), минимализм в кареточном узле, и сброшено 420 г (!) веса только со звёзд. Я бы и себе поменял, но у меня и так 1 звезда спереди, потому что планетарка😑
Сложна... Тогда надо на трёхколёсный переходить.
Скорость убил в хлам и всё :(
Сделал хрень
Система с 1 звездой должная быть только 1-12. У системы 1-10 будет не хватать передач
Не придумывай. На кассете по плоскачу с небольшими перепадами используется 3-4 звезды. На подъёмах никто из нормальных не будет долбить шифтер и чуть что менять передачу.
1х9 вполне хватает
alexey, вам, может быть, и не хватит. А другим хватает даже 1х8.
Дак какую звезду ставить на 32/34/36/38/42 ?
зависит от твоей мощи и где ты будешь катать. в целом 32 достаточно. Чем больше твой вес, тем крупнее звезду можно поставить, однако более 36 и тому не надо
@@СергейВолков-ш4та если поставить 38 звезду спереди при 9 скоростях сзади, в горку вообще не заехать тогда? Просто хочется чтобы была 1 звезда спереди и разгоняться можно было от души
@@entombed-l Если физ подготовка позволяет, то возможно, но скорее всего пешком в горку
Короче для чайников, кто хочет катать быстро по прямой и с горки покупаете 44 и более Зубов спереди, сзади обычно всегда идет 11 зубов.
Для тех кто толкается в горку и не ездит быстро берите сингл. Всё.
Чем больше зубов на передней звезд, тем быстрее вы. Не надо ничего усложнять
На 5 минуте вы в Нальчике?
Минусы троиника
- тяжелее
- цепляет бордюры
- усложняет то каретки
Плюсы троиника
- быстро меняет диапазон передач
Плюсы NW
- легче
- ничего не цепляет
- облегчает то каретки
Минусы NW
- усложняет смену передач
💁
троник дешевле меньше износ цепи цепь дешевле те дешевле экплуатация ВСЯКО привсемравном
боше подстройка те боше скоростей
дорюры ККшник недолжны цеплять ...если нет то эт нестандарт барюр там и темболее наровайт будет куда хуже ибо одно дел троник где редко исползуемая звезда даиона крепче другое дел алюминька ...
НВ наоборот упрошает ибо перднего перклюканет карас Упрошает даже настройка упрошается ибо тольк задний перклда ион менее геморойный чем (увы зачастую боел низкого уровян передний )
для шевесров даи вашет ну там уже комукак нои гревелу ...ну ... всеж шесенаяж тарнсмисия тама ...(авотне гибриде ..нудык ипонятна )
...
какбы с более бюджетным НФ ...ужеж там вроде и 2х сокросная каретка (была ..втулка задняя точно была гдет )ноэт не попсовое решение
атккт эт вес скорей к гиеарбоксу тип опиньён ... всяко технологичнее и даже в грязи лучьше
ну если брать сковродки 500гр или трйники 700гр. Кому нужен ради минус 200граммов.
В идеале двойник нужен, 😇но катаюсь с одной звездой и мне не хватает 34й звезды спереди
У меня на одном двойник, на втором тройник:)
@@mrtango4034 что может быть лучше, чем тройничок😂🤩🤗
@@mrtango4034 это отличное решение🤗 тоже 2 велика, цель завладеть 3м)
45+ км/ч хреначишь?🤔
@@AlexEhayсвятая оргия😊
доходчиво