Я сам придумал такой метод! думал что б же делать с редким испорченным коленвалом! А оно оказывается уже придумано давно! Молодцы! спасибо, что сняли видео. Теперь смело буду делать
Вообще много интересных методов востоновления тех или иных деталей было разработано в СССР, о которых уже и забыли, но Современная жизнь дектуя пытливым умам открывает заново эти открытия!
В советское время у нас в регионе два ремзавода восстанавливали валы, один завод производил порошковую наплавку но эти валы долго не ходили, наплавка крошилась. Другой завод обварачивал шейки стальной лентой и ленту сваривал , так эти валы были не хуже новых, успехов вам в работе.
Спасибо! Да, эти способы восстановления достаточно старые и не нами придуманные... (Всё новое - это хорошо забытое старое))) к сожалению, а скорей всего к счастью, я там уже не работаю! Кстати, на счёт порошковой наплавки, есть там такой станок "Комета 2" - лазерная закалка и наплавка (порошковая)..., Так да, не ходит она долго, да и слой наплавки маленький, около 0,15-0,3, а закалка около 0,05-0,2, но закалка да, ходит и ходит..., Приезжали клиенты, которые ещё в 90-х валы делали у нас, закаливали и хоть бы хны... Да и эта комета 16 кВт потребляет, а на выходе 1,2 кВт мах... для наплавки надо от 1,2 и мин 1 кВт, а для закалки от 1 до 0,6 (от этого и зависит глубина закалки)...!
какой нагрузке? При нагрузке думаю нет, а при перегрузке не штатной... может. Нужно кольцо разумной толщины. Ну иногда коленвал такой редкий, что иначе никак
Здравствуйте, вопрос? Как происходит цементация шеек коленвала?, на мотоциклах коленвал не точатся, так как шейки цементированные как в таком случае делать?
@@volgograd3480 доброго времени суток! Извиняюсь, что долго не мог ответить. Шуба у нас стоит от 6000 до 12000 тенге, курс 1 доллар 420.82 тенге, но надо опять-таки смотреть вал, не все подлежат такому восстановлению (к сожалению), надо мерить, смотреть... может методом наплавки восстановить можно...
Все зависит от материала, из которого изготовлена втулка (шуба). Материал подбирается в зависимости от твердости коленвала, в данном видео вал 42 единицы, шуба 44 еденицы по HRC.
@@user-fh9sm9on7s после сварки происходит как бы отпуск металла. Изготавливается шуба по нолям, max -3 сотки, потом прижимается призменной струпциной и приваривается аргоном, посадка жёсткая (как на горячую). Скоро будет видео, где клиент не поменял шатун и вкладыши провернуло, задрало шубу, которую пришлось переделывать, но шубу еле спилили...
Шубу надо носить на плечах а не обманывать . Сколько это чудо ходить будет ! Без цементации и ещё после сварки ( да хрен с ним он же всёравно кривой 😂😂😂😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣). Потом пусть другой думает кто это сделал 🤔😜.
Так то да, но бывают и безвыходные ситуации, (старая машина и нет запчастей даже б/у) и в полне эта шуба ходит, постоянный клиент ездит уже больше 3х лет, без нареканий., А так да, я всегда говорил и говорю: если есть возможность (вариант), то лучше ставить новые запчасти (и желательно оригинал)
@@CaHeK.089Я тоже из Алматы. Раньше там лазерное напыление делали, херня полная. Не ходили валы, мы их даже в шлифовку не принимали, потому что шлифуются сложно, камень забивается, прижигает, а вал сжирает через пять, десять тысяч само много. А шубирование, если грамотно сделано очень даже надёжный вариант, сам собираюсь освоить технологию и наладить процесс.
Я сам придумал такой метод! думал что б же делать с редким испорченным коленвалом! А оно оказывается уже придумано давно! Молодцы! спасибо, что сняли видео. Теперь смело буду делать
Вообще много интересных методов востоновления тех или иных деталей было разработано в СССР, о которых уже и забыли, но Современная жизнь дектуя пытливым умам открывает заново эти открытия!
В советское время у нас в регионе два ремзавода восстанавливали валы, один завод производил порошковую наплавку но эти валы долго не ходили, наплавка крошилась. Другой завод обварачивал шейки стальной лентой и ленту сваривал , так эти валы были не хуже новых, успехов вам в работе.
Процесс восстановления валов методом стальной ленты подробно описывался в одном из журналов ,,Автомобильный транспорт,, 80х годов.
Спасибо! Да, эти способы восстановления достаточно старые и не нами придуманные... (Всё новое - это хорошо забытое старое))) к сожалению, а скорей всего к счастью, я там уже не работаю! Кстати, на счёт порошковой наплавки, есть там такой станок "Комета 2" - лазерная закалка и наплавка (порошковая)..., Так да, не ходит она долго, да и слой наплавки маленький, около 0,15-0,3, а закалка около 0,05-0,2, но закалка да, ходит и ходит..., Приезжали клиенты, которые ещё в 90-х валы делали у нас, закаливали и хоть бы хны... Да и эта комета 16 кВт потребляет, а на выходе 1,2 кВт мах... для наплавки надо от 1,2 и мин 1 кВт, а для закалки от 1 до 0,6 (от этого и зависит глубина закалки)...!
На франтера мне так коленвал востанавливали уже пол года ходит и все нормально!
костыли, главное что бы ездило
сталкивался в 90-х.потом ребята отказались от идеи--прихватывало шейки из-за разницы линейного расширения при нагреве.
Правильно, нужно учитывать эту компенсацию нагрева и использовать материалы соответствующие...
Видио как установка шубы можно ?
Я уже не работаю там, видео нет, могу рассказать тех. процесс. Там не чего сложного нет, все просто как велосипед...
Интересо расскажите или покажите
@@89.29 у вас есть Вацап?
А как втулку одели на коленвал?
Втулка разрезается по полам, а потом преваривается.
Мне одному кажется, что колено по этой шейки при серьёзной нагрузке и сдриснет.
А как втулку одели на коленвал?
заварили. втулка разрезная@@Kot_Anatolyi
какой нагрузке? При нагрузке думаю нет, а при перегрузке не штатной... может. Нужно кольцо разумной толщины. Ну иногда коленвал такой редкий, что иначе никак
а почему не напылить коленвал? это надежнее и проще😜
кольцо надежнее намного
@@user-tf7ui1fl5n впервые слышу). Не буду спорить
Здравствуйте добрый день. Как с вами связаться..?
В зоне сварки твердость какая? Вы меряли?
50 +-
Здравствуйте, вопрос? Как происходит цементация шеек коленвала?, на мотоциклах коленвал не точатся, так как шейки цементированные как в таком случае делать?
Здраствуйте, цементация это сложный процесс, у нас лазерная закалка на станке "комета-2" твердость около 55-57 единиц по HRC.
@@CaHeK.089 спасибо за ответ! Ещё вопрос, сколько будет стоить сделать к/вал на мотоцикл Хонда вашим способом? Одна шатунная шейка.
@@volgograd3480 доброго времени суток! Извиняюсь, что долго не мог ответить. Шуба у нас стоит от 6000 до 12000 тенге, курс 1 доллар 420.82 тенге, но надо опять-таки смотреть
вал, не все подлежат такому восстановлению (к сожалению), надо мерить, смотреть... может методом наплавки восстановить можно...
Здравствуйте адрес можно пожалуйста точный заранее спасибо
Реквизиты можно и номер
Где вы находитесь?
Казахстан, Алматы.
А твердость какая?
Все зависит от материала, из которого изготовлена втулка (шуба). Материал подбирается в зависимости от твердости коленвала, в данном видео вал 42 единицы, шуба 44 еденицы по HRC.
@@CaHeK.089 Мне не понятно, шубу разрезали потом две половины приварили что-ли?
@@CaHeK.089 Твердость же уйдёт после сварки! Ну и между втулкой и валом будет зазор!
@@user-fh9sm9on7s после сварки происходит как бы отпуск металла. Изготавливается шуба по нолям, max -3 сотки, потом прижимается призменной струпциной и приваривается аргоном, посадка жёсткая (как на горячую). Скоро будет видео, где клиент не поменял шатун и вкладыши провернуло, задрало шубу, которую пришлось переделывать, но шубу еле спилили...
@@user-fh9sm9on7s да
А что так можно было что-ли? ??)))
Шубу надо носить на плечах а не обманывать . Сколько это чудо ходить будет ! Без цементации и ещё после сварки ( да хрен с ним он же всёравно кривой 😂😂😂😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣). Потом пусть другой думает кто это сделал 🤔😜.
Так то да, но бывают и безвыходные ситуации, (старая машина и нет запчастей даже б/у) и в полне эта шуба ходит, постоянный клиент ездит уже больше 3х лет, без нареканий., А так да, я всегда говорил и говорю: если есть возможность (вариант), то лучше ставить новые запчасти (и желательно оригинал)
@@CaHeK.089 думаю обкатывать гальваническое металезирование ролик в сети пример процесса есть главное есть на чём тренироваться .
@@alekseiermak4442 желаю Вам больших успехов, с удовольствием посмотрел бы, как это сделали бы Вы!
Почему не отвечаете
Отвечал, ведать интернет глючит. Г. Алмата ул. Меркулова 1, я там уже слава всевышнему не работаю...
@@CaHeK.089Я тоже из Алматы. Раньше там лазерное напыление делали, херня полная. Не ходили валы, мы их даже в шлифовку не принимали, потому что шлифуются сложно, камень забивается, прижигает, а вал сжирает через пять, десять тысяч само много. А шубирование, если грамотно сделано очень даже надёжный вариант, сам собираюсь освоить технологию и наладить процесс.
@@user-mc4mo8cz2f в шубировании нет не чего сложного, самый простой и надёжный метод восстановления!
@@CaHeK.089 Да, конечно, но свои нюансы в каждом деле есть. Материал какой использовали, если не секрет?
Меня смущает утоньшение несущей части шейки. Нужно стремиться к тонкой шубе. Что думаете? @@user-mc4mo8cz2f
Сдать в металлолом!!! Или после сборки продать и не вкоем случае не ездить!!!
Почему так