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来春、ついに七隈線延伸開業！コメント、高評価&共有よろしくお願いします^_^九州 開発失敗したベッドタウンua-cam.com/video/SAiMLmYY71g/v-deo.html九州 高速化工事中の在来線ua-cam.com/video/FgndP-hwKr8/v-deo.htmlクリスマスの悲劇 脱線事故で直通廃止ua-cam.com/video/QoeG1miULgY/v-deo.html
まさか博多の駅前で陥没事故が起きることに驚いたが、その後の穴の埋め戻しの速さにまた驚きましたね。
今回も素晴らしい動画ありがとうございます！鉄道事故解説の動画もっとやってほしいです。
ありがとうございます。近いうちにまた鉄道事故関連の動画up予定です。
事故後の復旧作業の素早さはホント凄かった。１回だけ七隈線乗ったことがありますが、運転席の形状＋地下トンネル内の照明が明るいことから前面展望がめちゃくちゃ見やすかった、まぁ結局トンネルしか見えないんですけど。
皆が団結したから復旧が早かったですね。
トンネルは明るく駅はスタイリッシュですね！
この時期にセブンで働いていて、聞いた話しでは入り口前が陥没して偉い大変だったって。売り上げ、商品の買い取り(期限の短い物)、人件費等々の保証が凄かったみたい。あと、回復迄が世界ではあり得ない速さで話題になったな。
あの事故からもう6年か、、あの事故は、相当驚いた…元々住んでいたところだったので
とても分かりやすかったです！延伸が中止されたらそれこそ税金の無駄遣いですね。
確かに延伸が中止になっていたら本当に無駄でしたし、七隈線の赤字がずっと続いたでしょう。延伸で収支がどうなるのか注目したいです。
最近の鉄道のパンタグラフが編成の中央付近に集中されていた中、七隈線は先頭部と最後部にあって乗務員や役務員から確認しやすいような気がします。走っている電車でも前からパンタが見える車両って珍しいですね。
リニア地下鉄は先頭車にパンタグラフがある印象がありますね。（大江戸線は違うけど）何か理由があるのかも？
あの事故ももう6年経ったのか…時の流れは早い
「情報ライブ ミヤネ屋」（よみうりテレビytv 日本テレビ系）でリアル中継を見ていました。熊谷組でしたが、25年以上前に御徒町の東北新幹線東京駅延伸工事中に地盤崩落事故が起きましたね。北九州市在住の友人に手紙を送り九州朝日放送はどう報じたか尋ねたのを覚えています。
もう6年も経つ事に驚いたw
駅前の崩落 再発防止してほしいっすね
開業してから陥没したらとんでもないですね...
この陥没事故当時ニュースで見てたけど、めっちゃ衝撃を受けた。
分かりやすい説明で良かったです。 シールド工法くらいしか知らなかったので、勉強にもなりましたし、博多延伸に587億円とかそんなにもお金がかかることも知りました。 私は乗り鉄で博多付近の地下鉄は七隈線だけ乗ってませんので、博多延伸完了での開業を待ってから、乗り鉄に行きたいと思います。 動画アップありがとうございました。
勿体無いお言葉ありがとうございました！
あったなこの大規模崩落…この時に復旧が早かったのを思い出す
1990年1月22日、JR御徒町駅付近にて、東北・上越新幹線地下延伸に伴う建設工事中に道路が陥没する事故が起きましたね。
今回も素晴らしい動画ありがとうございました😊
光栄です♪
２話連続ですんごいローカルネタありがとうございます（≧∇≦）この事故のあと、崩壊すれすれのセブンイレブンに受験生が殺到したとか（落ちないから）…乗り換えは薬院と天神南だけとおっしゃっていましたが六本松でもバスですが各方面に乗り換え充実しています。そんなに七隈線乗る機会ないですが、印象としては福大前で一気にお客さん減る感じですね。
逆に天神方面だと薬院・天神南までほぼほぼ降車する人がいないので混んでいるイメージがありますね。
陥没領域の固め直しすげえ土木に関しては日本は誇っていいよね❓
もう6年経つのか時の流れの速さに恐怖を感じる。
楽しみですね 偵察お疲れ様です。開業楽しみですね
とても楽しみです♪博多がさらに主要駅になるのは嬉しい限りです！
私が小6の時にこの事故は起きました。当時は何度も地元のテレビで崩落する瞬間やその時に近くにいた方のインタビューが流されました。最近市長や地元の企業、団体の協力があったからこそ早急な対応ができたのだと知りました。
直接的な死傷者がいなかったのは良かったですね。
地下鉄七隈線を取り上げていただきありがとうございます。私は七隈線沿線住みなので乗り換え無しで博多駅へ行ける様になるのは大変ありがたいです。今年3月の博多延伸の際はまた是非福岡へお越しください。
かなり前ですが、錦糸町駅のガード下で新幹線の地下トンネル工事で陥没事故を思いましましたね、
それは、御徒町のガード下であって錦糸町駅ではないよ！
@@サロンパス-k3f、そうでした、書き間違えました。ご指摘有難うございます。
これ 定点カメラの映像も出てたけどザァーって穴が拡がって沈んでいきましたね。信号機🚥の支柱も吸い込まれるように落ちて行きました。死者や直接的な負傷者がいなかったのは奇跡でしたね。九州といえば 昔の炭鉱地帯（飯塚・筑豊等）でも 道路がいきなり陥没して人やクルマが落ちる事故が結構ありました。線路の下は掘らなかったので鉄道の被害はなかったそうですが。
情報ありがとうございます。
この博多駅前の陥没事故はテレビのニュースでみましたが、ゾッとしたのを覚えています😨
いつもありがとうございます🙇博多でこのような恐ろしい事故があったのですね。いち早く異変を察知した現場の皆さま、無事に避難できて良かったです❤️(私が都民だった頃、東北新幹線【東京駅延伸工事】で、陥没事故がありました)
でも直ぐ直したのは凄いですよね
福岡市内県内の企業や団体の協力があったからだと思います。
仰る通りです！
まさかクーガーさんが、こんな片田舎のローカル線を取り上げてくださるなんて光栄です。関東の鉄道の話題を聞いても「はぁ詳しいなぁ」くらいにしか分からないことが、地元の鉄道を取り上げているのを見ると、如何に隙なく情報を勉強されているかに気付かされます。別に生活路線でもないマイナー路線の情報をここまで詳細にまとめ上げる能力に脱帽です。地元民として永久保存版にさせて頂きます。詳細な動画をありがとうございました。
光栄です！今回の九州遠征で12本分動画を撮ったのでボチボチupしていきます！
原因のまとめ方わかりやすい！短期間で復旧出来たのは大成建設というスーパーゼネコンの力ですね。地方ゼネコンや並みのゼネコンでは会社潰れるレベルの事故で早期復旧は難しい😢
陥没現場の目の前にあるセブンイレブンは、定宿にしていたホテルから一番近いコンビニだったのでよく利用してたんですよね。発生当時、映像見た時に冷や汗かきました。
こういった、地下鉄道工事は何か知らないですが10年位の周期で何処かしらで起きている感じですね。最初は、東北新幹線東京延伸工事での御徒町TN工事での道路陥没、福岡市交のこの工事、そしてつい最近では東急新横浜線の新横浜TN工事現場(市交港北営業所周辺2箇所)で発生しましたね。
当初の計画では、「博多駅方面には渡辺通り1丁目交差点付近で分岐」となっていました（六本松～天神南間が遠回りしている原因）。また「天神南から中洲川端駅を経由して博多埠頭まで」というのも発表されてました（天神南駅直前で東にカーブしてる原因）が、いつの間にかなくなりましたね。終点の位置はもっと東（手前）の予定でしたが、車両基地の土地が確保できなかったので、橋本まで伸ばされました。（ただ、あまりにも中途半端な位置なのでせめて野方まで伸ばしたら、と個人的には思いますが）ぱっと見、姪浜まで3ｋｍほど伸ばせば空港線と環状運転できそうですが、規格が違うので乗り入れ不可能です。
元々繋がっていた平安通と上飯田は市電だったが、車渋滞酷くなった事で廃止後、バスか徒歩で上飯田線開通まで長期間そのままでした。
当時UA-camのLIVE映像で崩落の瞬間までを見てました。だんだんと広がっていく穴の中を見て道路の下はこうなってるんだなと感じたものです。パーキングから出られない車もたくさんありましたね。熊本地震の半年後だったため当時地震の前兆かと噂もされましたが地下鉄延伸工事が原因と知り安心しました。
6年経つんですか……とんでもない速度で復旧していたので、かなり驚いた記憶があります。その後年、原因こそ異なるでしょうしここまで大規模では無かったにせよ、東京の外環道や横浜市港北区の東急新横浜線で地下工事中の現場付近で陥没事故、という事例が数件起きてしまったんですよね……(後者は主要道路塞いだり、勤務先が関わる地点だったりしたので大騒ぎでした)
確かに横浜でも陥没云々の話がありましたね。去年リニアトンネルでも死亡事故はあったりと建設現場は現代でも死と隣合わせだなと感じました。
これだけの事故にも関わらず死者は0人、怪我をされた方も陥没で停電した近隣ビルで転倒された方お一人のみと、被害が少なかったのは不幸中の幸いでしたよね。
仰る通りです。開業後に陥没していたら何百人規模の犠牲者が出たかも...
2016年8月22日月曜日の朝９時位に、はかた駅前通りのホテルから関東に帰るので博多駅に歩いてました。博多駅までホテルがはかた駅前通りの北側だったので、伊予銀行側(左側の歩道)を歩いてましたが、セブンイレブンが有るから何か買って行こうとして、伊予銀行とアパマンショップの所から横断歩道を渡り、セブンイレブンに入ってました。ニュースを見た時には、渡った交差点の横断歩道が崩落していると知った時には、衝撃的でした。安全には気をつけていると思いますが、より安全な工法で、開通後も安心して乗れる交通手段となって欲しいですね～
先日の太宰府信号場に引き続き地元福岡の話題を取り上げていただきありがとうございます。動画中にもありました，水の中でも固まる「流動化処理土」の威力は凄まじかったですね。筑紫野市の業者がすべての仕事よりも優先してミキサー車で博多の事故現場までピストン輸送して下さったおかげで7日という短期間で復旧できたこと，日本の土木技術の優秀さを垣間見ました。福岡市長自らの陣頭指揮による事故復旧工事，内外からの評価も高かったと思います。
最善を尽くしてくれた感ありますね！
ここ、事故の何日か前に訪れてて、駅ビルの屋上から写真撮影してました。
大江戸線の光が丘駅みたいだけど気のせいかな？？？？
今年の春にこの場所の少し博多駅よりでまた小規模な陥没起こして通行止になってたよ。
私は福岡市民です。福岡市交通局の空港線の車両と七隈線の車両は一回り小さいんですよねー
なにわ筋線がかなり心配。
丁寧な解説を有り難うございます。まあ修復・修繕できて良かった。地盤、砂が多かった?視聴続けます…。視聴投稿日：令和4（2022）年6月10日金曜日。
光栄です！
動画の内容とは関係ないですが、最初のほうで流れてるBGMの名前はなんですか?
こちらです♪ua-cam.com/video/3v-71FOb3FE/v-deo.htmlチャンネル登録＆高評価よろしくお願いします！
@@OffOnE7E8 ありがとうございます
夜に歩いたなぁここ
2023年3月までに七隈線が現在の天神南から新駅櫛田神社前駅経由で新駅七隈博多までを約3分で結びます。市内西南、南部からのアクセスがより快適になります。これにより天神、天神南の乗り換えが時間制限がありましたが無料で出来ていたものが廃止されます。是非皆さん七隈線に来てください。また、福岡空港駅からさらに東進して、jr長者原駅に繋げる構想が検討されていて現在予算や地質調査等が行われています。なお、箱崎線貝塚駅から西鉄貝塚駅への接続は意向が合わない諸事情により断念されました。
情報ありがとうございます。空港線関連の動画も近いうちにupします！
福岡でしたっけ？
崩落事故が起きた時、見物するために博多駅の屋上に行った。
福岡市営地下鉄空港線貝塚線はJRと同じ狭軌で七隈線は西鉄や新幹線と同じ標準軌（西鉄貝塚線は狭軌）七隈線車両には網棚がない
七隈線ついに博多延伸ですね
あの事故には驚いたが、人的被害が無くて幸いでした。
仰る通りです。開業後の陥没だったらと思うとヒヤヒヤします...
地下鉄工事でセメントたくさん使うから麻生さん笑いが止まらないだろうなぁ…
余談だがこの真下に活断層の警固断層が走ってる国の評価も結構ヤバい活断層で2005年の福岡県西方沖地震(M7.0・最大震度6弱)の震源が警固断層の海上エリアだったりする
支那かkoreaかと思ったが日本だった、事故は残念だったが後の対処は早かった、支那も埋めるだけなら早い。
地盤調査の誤りってヤバいとは思う…博多延伸のキモな場所なだけに突貫気味な工事にも見受けますね💦まあ深夜も工事してて崩落の兆候に気付けたとも言えますね😅七隈線カッコ良いし完成楽しみですよ👍️
まあ開業前に陥没して不幸中の幸いだったかなとは思ってます。博多延伸はかなり大きいですね！
地下鉄が原因だったのか
地下鉄が原因でした。
そうそう‼️セブンイレブンが‼️陸の孤島になってたよね😳セブンイレブンから、出られないんですけど〜‼️😳
ちょっとだけ副都心線の特急の車両によく似ている。
メトロ10000系と七隈線3000系は同じ山口県の工場で造られたそうなので、共通設計な箇所があるのかもしれないですね。
施工した企業を擁護する訳じゃないけど、これ確か博多駅部を担当したJVは開削工法を提案していなかったっけ？地上交通への影響を嫌って、福岡市主導でNATM工法を選択したはず。
そうだったのですね。細かい経緯はよく分かってなかったです。情報ありがとうございます。
ん？ 櫛田神社ってどこが難読なん？ そのまんまじゃん。
櫛 は常用漢字ではないので
薬院でも陥没したんですよ。私が高校生時代です。
クーガーさん関東外にも出陣
16:37 安全を最優先、本当か？
バス殺し路線まだやってたんや！
俺が巻き込まれていたら溺死していたに違いない、泳げないから
早朝の陥没、開業前だったのは、不幸中の幸いだったかなと個人的に思ってます。
こんばんは。
後からもっともらしく言う事は幾らでも出来る🤔😅
もともと御笠川が那賀川に向けて流れていた川の河川敷になっていた所なのに気にせず掘っていたのでしょう。お粗末です。
博多は良く道路陥没してるイメージ
＞事故。実は【いつものように】発生前から一部では指摘、懸念されていたのがなんとも😩結局は【入札制度と適切な有識者の不在】が問題なんだよなぁ⁉️😅＞七隈線。正直、初期の計画から【意味不明】で、ラッシュアワー時の天神南駅からの乗り換えの状況を考えれば【マイカー使用】は当然だよね⁉️😅
来春、ついに七隈線延伸開業！
コメント、高評価&共有
よろしくお願いします^_^
九州 開発失敗したベッドタウン
ua-cam.com/video/SAiMLmYY71g/v-deo.html
九州 高速化工事中の在来線
ua-cam.com/video/FgndP-hwKr8/v-deo.html
クリスマスの悲劇 脱線事故で直通廃止
ua-cam.com/video/QoeG1miULgY/v-deo.html
まさか博多の駅前で陥没事故が起きることに驚いたが、その後の穴の埋め戻しの速さにまた驚きましたね。
今回も素晴らしい動画ありがとうございます！鉄道事故解説の動画もっとやってほしいです。
ありがとうございます。
近いうちにまた鉄道事故関連の動画up予定です。
事故後の復旧作業の素早さはホント凄かった。
１回だけ七隈線乗ったことがありますが、運転席の形状＋地下トンネル内の照明が明るいことから前面展望がめちゃくちゃ見やすかった、まぁ結局トンネルしか見えないんですけど。
皆が団結したから復旧が早かったですね。
トンネルは明るく駅はスタイリッシュですね！
この時期にセブンで働いていて、聞いた話しでは入り口前が陥没して偉い大変だったって。売り上げ、商品の買い取り(期限の短い物)、人件費等々の保証が凄かったみたい。
あと、回復迄が世界ではあり得ない速さで話題になったな。
あの事故からもう6年か、、
あの事故は、相当驚いた…元々住んでいたところだったので
とても分かりやすかったです！
延伸が中止されたらそれこそ税金の無駄遣いですね。
確かに延伸が中止になっていたら本当に無駄でしたし、七隈線の赤字がずっと続いたでしょう。延伸で収支がどうなるのか注目したいです。
最近の鉄道のパンタグラフが編成の中央付近に集中されていた中、七隈線は先頭部と最後部にあって乗務員や役務員から確認しやすいような気がします。走っている電車でも前からパンタが見える車両って珍しいですね。
リニア地下鉄は先頭車にパンタグラフがある印象がありますね。（大江戸線は違うけど）
何か理由があるのかも？
あの事故ももう6年経ったのか…時の流れは早い
「情報ライブ ミヤネ屋」（よみうりテレビytv 日本テレビ系）でリアル中継を見ていました。熊谷組でしたが、25年以上前に御徒町の東北新幹線東京駅延伸工事中に地盤崩落事故が起きましたね。北九州市在住の友人に手紙を送り九州朝日放送はどう報じたか尋ねたのを覚えています。
もう6年も経つ事に驚いたw
駅前の崩落 再発防止してほしいっすね
開業してから陥没したらとんでもないですね...
この陥没事故当時ニュースで見てたけど、めっちゃ衝撃を受けた。
分かりやすい説明で良かったです。
シールド工法くらいしか知らなかったので、勉強にもなりましたし、博多延伸に587億円とかそんなにもお金がかかることも知りました。
私は乗り鉄で博多付近の地下鉄は七隈線だけ乗ってませんので、博多延伸完了での開業を待ってから、乗り鉄に行きたいと思います。
動画アップありがとうございました。
勿体無いお言葉ありがとうございました！
あったなこの大規模崩落…この時に復旧が早かったのを思い出す
1990年1月22日、JR御徒町駅付近にて、東北・上越新幹線地下延伸に伴う建設工事中に道路が陥没する事故が起きましたね。
今回も素晴らしい動画ありがとうございました😊
光栄です♪
２話連続ですんごいローカルネタありがとうございます（≧∇≦）
この事故のあと、崩壊すれすれのセブンイレブンに受験生が殺到したとか（落ちないから）…
乗り換えは薬院と天神南だけとおっしゃっていましたが六本松でもバスですが各方面に乗り換え充実しています。
そんなに七隈線乗る機会ないですが、印象としては福大前で一気にお客さん減る感じですね。
逆に天神方面だと薬院・天神南までほぼほぼ降車する人がいないので混んでいるイメージがありますね。
陥没領域の固め直しすげえ
土木に関しては日本は誇っていいよね❓
もう6年経つのか
時の流れの速さに恐怖を感じる。
楽しみですね
偵察お疲れ様です。
開業楽しみですね
とても楽しみです♪
博多がさらに主要駅になるのは嬉しい限りです！
私が小6の時にこの事故は起きました。
当時は何度も地元のテレビで崩落する瞬間やその時に近くにいた方のインタビューが流されました。
最近市長や地元の企業、団体の協力があったからこそ早急な対応ができたのだと知りました。
直接的な死傷者がいなかったのは良かったですね。
地下鉄七隈線を取り上げていただきありがとうございます。私は七隈線沿線住みなので乗り換え無しで博多駅へ行ける様になるのは大変ありがたいです。今年3月の博多延伸の際はまた是非福岡へお越しください。
かなり前ですが、錦糸町駅のガード下で新幹線の地下トンネル工事で陥没事故を思いましましたね、
それは、御徒町のガード下であって
錦糸町駅ではないよ！
@@サロンパス-k3f、そうでした、書き間違えました。ご指摘有難うございます。
これ 定点カメラの映像も出てたけど
ザァーって穴が拡がって沈んでいきましたね。
信号機🚥の支柱も吸い込まれるように落ちて行きました。
死者や直接的な負傷者がいなかったのは奇跡でしたね。
九州といえば 昔の炭鉱地帯（飯塚・筑豊等）でも 道路がいきなり陥没して人やクルマが落ちる事故が結構ありました。
線路の下は掘らなかったので鉄道の被害はなかったそうですが。
情報ありがとうございます。
この博多駅前の陥没事故はテレビのニュースでみましたが、ゾッとしたのを覚えています😨
いつもありがとうございます🙇
博多でこのような恐ろしい事故があったのですね。
いち早く異変を察知した現場の皆さま、無事に避難できて良かったです❤️
(私が都民だった頃、東北新幹線【東京駅延伸工事】で、陥没事故がありました)
でも直ぐ直したのは凄いですよね
福岡市内県内の企業や団体の協力があったからだと思います。
仰る通りです！
まさかクーガーさんが、こんな片田舎のローカル線を取り上げてくださるなんて光栄です。
関東の鉄道の話題を聞いても「はぁ詳しいなぁ」くらいにしか分からないことが、地元の鉄道を取り上げているのを見ると、如何に隙なく情報を勉強されているかに気付かされます。
別に生活路線でもないマイナー路線の情報をここまで詳細にまとめ上げる能力に脱帽です。地元民として永久保存版にさせて頂きます。
詳細な動画をありがとうございました。
光栄です！
今回の九州遠征で12本分動画を撮ったのでボチボチupしていきます！
原因のまとめ方わかりやすい！
短期間で復旧出来たのは大成建設というスーパーゼネコンの力ですね。
地方ゼネコンや並みのゼネコンでは会社潰れるレベルの事故で早期復旧は難しい😢
陥没現場の目の前にあるセブンイレブンは、定宿にしていたホテルから一番近いコンビニだったのでよく利用してたんですよね。
発生当時、映像見た時に冷や汗かきました。
こういった、地下鉄道工事は何か知らないですが10年位の周期で何処かしらで起きている感じですね。
最初は、東北新幹線東京延伸工事での御徒町TN工事での道路陥没、福岡市交のこの工事、そしてつい最近では東急新横浜線の新横浜TN工事現場(市交港北営業所周辺2箇所)で発生しましたね。
当初の計画では、「博多駅方面には渡辺通り1丁目交差点付近で分岐」となっていました（六本松～天神南間が遠回りしている原因）。
また「天神南から中洲川端駅を経由して博多埠頭まで」というのも発表されてました（天神南駅直前で東にカーブしてる原因）が、いつの間にかなくなりましたね。
終点の位置はもっと東（手前）の予定でしたが、車両基地の土地が確保できなかったので、橋本まで伸ばされました。
（ただ、あまりにも中途半端な位置なのでせめて野方まで伸ばしたら、と個人的には思いますが）
ぱっと見、姪浜まで3ｋｍほど伸ばせば空港線と環状運転できそうですが、規格が違うので乗り入れ不可能です。
情報ありがとうございます。
元々繋がっていた平安通と上飯田は市電だったが、車渋滞酷くなった事で廃止後、バスか徒歩で上飯田線開通まで長期間そのままでした。
当時UA-camのLIVE映像で崩落の瞬間までを見てました。だんだんと広がっていく穴の中を見て道路の下はこうなってるんだなと感じたものです。パーキングから出られない車もたくさんありましたね。
熊本地震の半年後だったため当時地震の前兆かと噂もされましたが地下鉄延伸工事が原因と知り安心しました。
6年経つんですか……
とんでもない速度で復旧していたので、かなり驚いた記憶があります。
その後年、原因こそ異なるでしょうしここまで大規模では無かったにせよ、東京の外環道や横浜市港北区の東急新横浜線で地下工事中の現場付近で陥没事故、という事例が数件起きてしまったんですよね……(後者は主要道路塞いだり、勤務先が関わる地点だったりしたので大騒ぎでした)
確かに横浜でも陥没云々の話がありましたね。
去年リニアトンネルでも死亡事故はあったりと建設現場は現代でも死と隣合わせだなと感じました。
これだけの事故にも関わらず死者は0人、怪我をされた方も陥没で停電した近隣ビルで転倒された方お一人のみと、被害が少なかったのは不幸中の幸いでしたよね。
仰る通りです。開業後に陥没していたら何百人規模の犠牲者が出たかも...
2016年8月22日月曜日の朝９時位に、はかた駅前通りのホテルから関東に帰るので博多駅に歩いてました。
博多駅までホテルがはかた駅前通りの北側だったので、伊予銀行側(左側の歩道)を歩いてましたが、
セブンイレブンが有るから何か買って行こうとして、
伊予銀行とアパマンショップの所から横断歩道を渡り、セブンイレブンに入ってました。
ニュースを見た時には、渡った交差点の横断歩道が崩落していると知った時には、衝撃的でした。
安全には気をつけていると思いますが、より安全な工法で、開通後も安心して乗れる交通手段となって欲しいですね～
先日の太宰府信号場に引き続き地元福岡の話題を取り上げていただきありがとうございます。動画中にもありました，水の中でも固まる「流動化処理土」の威力は凄まじかったですね。筑紫野市の業者がすべての仕事よりも優先してミキサー車で博多の事故現場までピストン輸送して下さったおかげで7日という短期間で復旧できたこと，日本の土木技術の優秀さを垣間見ました。福岡市長自らの陣頭指揮による事故復旧工事，内外からの評価も高かったと思います。
最善を尽くしてくれた感ありますね！
ここ、事故の何日か前に訪れてて、駅ビルの屋上から写真撮影してました。
大江戸線の光が丘駅みたいだけど気のせいかな？？？？
今年の春にこの場所の少し博多駅よりでまた小規模な陥没起こして通行止になってたよ。
情報ありがとうございます。
私は福岡市民です。
福岡市交通局の空港線の車両と七隈線の車両は一回り小さいんですよねー
なにわ筋線がかなり心配。
丁寧な解説を有り難うございます。
まあ修復・修繕できて良かった。
地盤、砂が多かった?
視聴続けます…。
視聴投稿日：令和4（2022）年
6月10日金曜日。
光栄です！
動画の内容とは関係ないですが、最初のほうで流れてるBGMの名前はなんですか?
こちらです♪
ua-cam.com/video/3v-71FOb3FE/v-deo.html
チャンネル登録＆高評価よろしくお願いします！
@@OffOnE7E8 ありがとうございます
夜に歩いたなぁここ
2023年3月までに七隈線が現在の天神南から新駅櫛田神社前駅経由で新駅七隈博多までを約3分で結びます。市内西南、南部からのアクセスがより快適になります。
これにより天神、天神南の乗り換えが時間制限がありましたが無料で出来ていたものが廃止されます。
是非皆さん七隈線に来てください。
また、福岡空港駅からさらに東進して、jr長者原駅に繋げる構想が検討されていて現在予算や地質調査等が行われています。
なお、箱崎線貝塚駅から西鉄貝塚駅への接続は意向が合わない諸事情により断念されました。
情報ありがとうございます。
空港線関連の動画も近いうちにupします！
福岡でしたっけ？
崩落事故が起きた時、見物するために博多駅の屋上に行った。
福岡市営地下鉄空港線貝塚線はJRと同じ狭軌で七隈線は西鉄や新幹線と同じ標準軌（西鉄貝塚線は狭軌）七隈線車両には網棚がない
七隈線ついに博多延伸ですね
あの事故には驚いたが、人的被害が無くて幸いでした。
仰る通りです。開業後の陥没だったらと思うとヒヤヒヤします...
地下鉄工事でセメントたくさん使うから麻生さん笑いが止まらないだろうなぁ…
余談だがこの真下に活断層の警固断層が走ってる
国の評価も結構ヤバい活断層で2005年の福岡県西方沖地震(M7.0・最大震度6弱)の震源が警固断層の海上エリアだったりする
情報ありがとうございます。
支那かkoreaかと思ったが日本だった、事故は残念だったが後の対処は早かった、支那も埋めるだけなら早い。
地盤調査の誤りってヤバいとは思う…博多延伸のキモな場所なだけに突貫気味な工事にも見受けますね💦まあ深夜も工事してて崩落の兆候に気付けたとも言えますね😅七隈線カッコ良いし完成楽しみですよ👍️
まあ開業前に陥没して不幸中の幸いだったかなとは思ってます。
博多延伸はかなり大きいですね！
地下鉄が原因だったのか
地下鉄が原因でした。
そうそう‼️
セブンイレブンが‼️
陸の孤島になってたよね😳
セブンイレブンから、
出られないんですけど〜‼️😳
ちょっとだけ副都心線の特急の車両によく似ている。
メトロ10000系と七隈線3000系は同じ山口県の工場で造られたそうなので、共通設計な箇所があるのかもしれないですね。
施工した企業を擁護する訳じゃないけど、これ確か博多駅部を担当したJVは開削工法を提案していなかったっけ？
地上交通への影響を嫌って、福岡市主導でNATM工法を選択したはず。
そうだったのですね。
細かい経緯はよく分かってなかったです。
情報ありがとうございます。
ん？ 櫛田神社ってどこが難読なん？ そのまんまじゃん。
櫛 は常用漢字ではないので
薬院でも陥没したんですよ。
私が高校生時代です。
クーガーさん関東外にも出陣
16:37 安全を最優先、本当か？
バス殺し路線まだやってたんや！
俺が巻き込まれていたら溺死していたに違いない、泳げないから
早朝の陥没、開業前だったのは、不幸中の幸いだったかなと個人的に思ってます。
こんばんは。
後からもっともらしく言う事は幾らでも出来る🤔😅
もともと御笠川が那賀川に向けて流れていた川の河川敷になっていた所なのに気にせず掘っていたのでしょう。
お粗末です。
情報ありがとうございます。
博多は良く道路陥没してるイメージ
＞事故。
実は【いつものように】発生前から一部では指摘、懸念されていたのがなんとも😩
結局は【入札制度と適切な有識者の不在】が問題なんだよなぁ⁉️😅
＞七隈線。
正直、初期の計画から【意味不明】で、ラッシュアワー時の天神南駅からの乗り換えの状況を考えれば【マイカー使用】は当然だよね⁉️😅