【警察沙汰】撮影禁止になる路線。 何があった？ 東武伊勢崎線高架化 操作ミスで人身事故発生踏切
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- Опубліковано 30 лип 2024
- #東武 #東京メトロ #高架化
今動画は2022年2月中に撮影した映像です。
ある時、警察が介入して撮影禁止になる鉄道路線。
今回は撮影禁止前の様子をお届けします。
前回の動画（レアな直通運転）
➡︎ • 【秘密】消えた直通運転が密かに存続！ 一体な...
半蔵門線車両基地が半蔵門線内に無い理由
➡︎ • 【どこにあるの？】半蔵門線内に半蔵門線の車両...
線路が足りない？元住吉検車区の実態
➡︎ • 【驚愕】通過線で５時間停車する電車
週２回だけの面白電車
➡︎ • 【山奥を走る地下鉄】東武東上線が信号機を捨て...
わずか５年で廃止された鉄道
➡︎ • 【わずか５年で廃線】人口9万人都市 茨城県神...
引用Wikipedia、東武鉄道HP 配線略図.net
ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%9...
www.tobu.co.jp/
www.haisenryakuzu.net/?amp=1
0:00 導入
0:16 途中駅唯一の高架駅
0:31 街中にある巨大貨物駅
1:13 終点に行かない列車
1:46 積み下ろしが見られる
2:11 浸水危機？な車両基地
3:09 03系が残存！
3:53 3路線並走区間
4:21 私鉄にある地下鉄車両基地
5:24 レア！伊勢崎線を走る東上線
6:52 警察沙汰 撮影禁止の線路
10:15 忌まわしき事故
12:40 ホームドア設置延期
13:43 ４０億円で購入した車両基地
16:40 工事現場を見学 - Авто та транспорт
今動画は2022年2月中に撮影した映像です。
前回の動画（レアな直通運転）
➡︎ ua-cam.com/video/tK-GobHtz24/v-deo.html
半蔵門線車両基地が半蔵門線内に無い理由
➡︎ ua-cam.com/video/67N94u5AH0o/v-deo.html
線路が足りない？元住吉検車区の実態
➡︎ ua-cam.com/video/hFF3FSUjMeA/v-deo.html
週２回だけの面白電車
➡︎ ua-cam.com/video/HMsB2SZCx6c/v-deo.html
わずか５年で廃止された鉄道
➡︎ ua-cam.com/video/rC3we335gfk/v-deo.html
引用Wikipedia、東武鉄道HP
ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%83%A1%E3%83%88%E3%83%AD%E6%97%A5%E6%AF%94%E8%B0%B7%E7%B7%9A
www.tobu.co.jp/
昔、春日部に行く時に此処を通った記憶が有りました。
迷惑行為が後を絶たないので警察案件になってしまったのですね。関係者の皆様も大変なこととは思いますが、無事に工事を終えてほしいですね。工事にせよ輸送にせよ何よりも安全が大切です。
仰る通りですね。
近年の野田線高架化、急行線高架化でも
何かトラブルがあったのかもしれないですね。
3月6日、おおさか東線を利用したのですが、次の土曜日からはおおさか東線の車両がいっせいに201系→221系へ置き換えられるので、201系を撮ろうとしていた撮り鉄がよく見られました。それだけならばともかく、車内には脚立を持ち込んでる撮り鉄がいて、「こいつら、下手な事件起こしてくれるなよ」と思いながら黙って見てました(´-ω-`)
@@00Tohkichiro00
会社や駅によってはホーム上に三脚立てるの禁止ですからね...
車内で立ててる人は見たことないが流石に車内は貸切レベルじゃなきゃやっちゃダメだと思う....(なお貸し切るのには多額の金がかかる模様)
もうしばらく竹ノ塚行っていないので様子が分って楽しかったです
8:01この動き好きです笑
中々見ない切替パターンですね。
梅島駅、利用してみたことあるけど面白いですね。
各基地は地図でなんとなく把握できても、この動画で繋げての解説はわかりやすくてありがたいです。
去年の渋谷駅工事が盛り上がったから対策に抜かりなさそうですね💦
ありがとうございます♪
南千住〜北千住間の５倍速再生は適度にカーブや勾配があるせいか、遊園地のジェットコースターみたいな臨場感でした。
日比谷線は結構高低差がありますね。
時事ネタでよかったです。文字だけではイメージしにくいところを動画で表現されてくださっていてわかりやすかったです。
光栄です！
円滑に工事を行うためにも
動画の拡散よろしくお願いします！
今回もいい動画でした。そしてまさかの撮影禁止がでるとは知らなかったので言ってくださりとても嬉しいです。
次の動画も楽しみにしています。
ありがとうございます。
知らずに撮影してトラブルになるのは避けたいですね。
東武なら東向島が禁止駅ですよ
なんで2例目です
竹ノ塚駅の高架化完成(緩行線高架化)を無事に行うために、竹ノ塚駅の写真撮影や動画撮影を避けていただきたいということです。
それだけ、工事の内容が複雑でスケジュールもかなりきつめに設定されていると思います。
線路切り替えの写真や動画は公式に発表されたものを待て、ということなのでしょう。
人が邪魔で工事車両の出入りが遅れると
支障が出そうですもんね。
電車自体にはあまり興味を持っている訳では無いけどこういう風景とか日常の景色を色々解説してくれるのほんますこ
ありがとうございます♪
欲を言うならば､後で公式で線路切替風景みたいなのを動画にまとめてほしいですね｡
東急渋谷駅の線路切替ドキュメントには､とても感動しましたから｡
東横線渋谷地下化は大々的に報道されましたね！
それな❦
それな
ここまで徹底して撮影禁止を予告するのは、個人的には歓迎です
自分で自分の首を絞めるとはよく言ったもの
今後全国的に規制されそうな予感がします。
今回の事例は初ですね！
今後に影響しないといいですか…。
N100系甲種、試運転なんかも規制されそうな予感...
それ記事とかでみました！！この辺に住んでるので楽しみです！
これで撮影する輩がいたら
袋叩きにされそうですね。
見慣れた路線も音有りで早送りするとジェットコースターみたいな感じが出て楽しいですねw
前面展望撮影ができるのも今のうちですね。
6:00 東上線系統車両の試運転ですね
10000系列で分かりづらいですが
東上線車両ですね。
長い10両編成が伊勢崎線を走ってます。
22時40分以降という時間帯、沿線は住宅地ばかり、駅周辺もすぐ住宅が多くある、代替バスも混雑が予想されるとあっては地元住民に配慮してもらいたいとなるわけで今回わざわざ警察が動いたのでしょう。
撮り鉄のマナーの問題も重なっての異例の措置ですが、これも仕方ない流れでしょう。
仰る通りです。
今後全国的に規制されそうな予感がします。
完全に自業自得
どうせ『禁止』といっても
『俺だけなら関係ない』だとか
『俺以外にもいるだろう』だとか
駄々こねて喚いた挙げ句
『国家権力の横暴だ！』
と喚く痴れ者が出ることが予想されそう
断固たる処置を警察と鉄道会社には是非ともお願いしたい
異例のお願いなので
どうなるか気になりますね。
もう、営業中の鉄道路線・施設・車両は治安や国防上の理由で全面的に無許可撮影禁止にしていいと思う。
@@tsm0001 蛤？
お疲れ様です。
竹ノ塚駅の高架化ですが、結構キツイ勾配に見えますね。何‰なのでしょうか。
京成本線の〝高砂駅〟からの金町線の分岐が、やはり同じ理由で高架化されましたね。柴又方面から高砂駅への登り勾配はけっこうな角度です。
〝踏切〟対策での高架化は、これからの都市部では必須になってくる様に思います。〝安全〟を路線が走る地域と分かち合う為に進めていくという事ですね。
コアなマニアは、自身の周りが見えなくならない様に常に気をつける必要がありますね。私も心しておきたいと思います。
一応35‰以下に収まるそうです。
日比谷線には39‰があるので
とても急という訳では無さそうです。
ただSL、DL大樹の浅草乗り入れは不可能かと。
竹ノ塚駅、『たけのつか』と読むのですね。
「たけのづか」だと思ってました。
鷺沼検車区も東急から買い取ってますよね。
東武も電車の両数、編成数が増えていった時代なので広い車両基地が必要になったので
竹ノ塚では手狭だったのも理由の1つですね。
南北線が目黒線に乗り入れる前は
「東急に乗り入れる営団の路線は飛び地に車庫がある」という偶然がありました。
ここの踏切は事故が起きる以前に何度か通りましたが 日中でもいつも閉まっているイメージで それだけに地元では待望の完全高架化になったと思います。
因みに南千住はJR駅前の都バスの車庫がかつては都電の車庫で日比谷線の車庫 隅田川貨物駅と共に 広い場所に沢山の車両が集まる場所でした。
東急に乗り入れる営団( 現 東京メトロ )の路線は飛び地に車庫がある。は、田園都市線の鷺沼の辺りか？
@@user-xy5vq7hr2v さん
半蔵門線の鷺沼もそうですね。
クーガーさんのこの１つ前の動画でも触れられています。
2:50 隅田川の対岸側を走る京成本線の真横にある足立区立千寿第八小学校の壁に【隅田川が溢れたらここまて水が来ます（4.5m）】という看板がありました。もしも本当に溢れたら京成本線の線路が冠水レベルですね…
今のうちに対策してもらいたいですが、何か対策しているという音沙汰は無いですね。
@@KugaE7E8 さん
京成本線の線路が冠水レベルだと、常磐線・つくばエクスプレス・日比谷線は架線まで浸かってしまいますね
まあ、本当にそんな事になったら終わりですが…
なお、荒川の氾濫危険水位の際に最も危機な場所が京成本線の京成関屋⇄堀切菖蒲園の橋梁で、やっとで架け替え工事が始まりましたが…
関完成は12年先みたいで…
やっぱクーガーさんの冒頭の一言が好きだわ〜
THライナーだけ走る線路なんてあるのですね❗
線路というかポイントですかね。
座席指定車が出来たから、速達列車が急行線を走れるように渡り線が必要になったのでしょう。
THライナーだけが緩行線と急行線を行き来しますね。急行線で急行や準急を抜いたと思ったら
緩行線走行中にそれに抜かれるという
変なTHライナーもあります
THライナー面白い
ドライブレコーダーで撮影する人たちが集まって代行バスの運行に支障が出たら次回同じような案件では沿線道路が通行止めになるでしょう。鉄道会社関係なく最低でも検討はされるでしょう。
SNS、UA-camにアップしたら総叩きに合いそうな...
職場の同僚が当日、代行バスに乗務しますが、全くのエリア外の乗務という事もあり、ルートにしてもかなり緊張すると思います。
ですので、運行の妨げとなる行為は本当にやめてもらいたいと思ってます。
先日、某市内で普通にV8エンジン車に乗務してるだけでも、自転車でパパラッチみたいに追っかけてくる撮りバスが居て、危険に感じました…
東上線の車両の試運転がまさかのスカイツリーラインで行われるとは…w
東上線の車両もすべて南栗橋工場で定期検査を受けるようになったためです。(8000系は元々南栗橋工場受け持ちでしたが)
東上線内で大規模検査をしていた
川越工場が閉鎖されたので
秩父鉄道経由で伊勢崎線で検査して
その後の試運転も伊勢崎線でやってますね。
10000系列だと分かりづらいですが、
9000系や50090型も来ます。
撮り鉄ファンの間で、マナー知らず撮り鉄とマナーを守る撮り鉄がいると思いますが、マナーを守る撮り鉄としてはマナー知らず撮り鉄に対して怖いとか、自分達は関係ないと見て見ぬ振り、知らぬ存ぜぬを貫き通してるところがあったようです。
しかしそれをやると結局こういう事になってしまうのですよね。撮り鉄ファン以外としては撮り鉄全体をひとくくりとしてみてしまい鉄道撮影全体への規制にも繋がってしまうのです。
怖かろうが関係なかろうが、撮り鉄のマナー知らずと一緒にされたくなかったら、SNSでもなんでも撮り鉄の間でマナーを守りましょう的な活動の一つでもやらない限り、これからも鉄道撮影禁止の流れは拡散していくでしょうね。
鉄道利用者にとっては撮影禁止になったとしても何の影響もないので。
仰る通りです。
何故かクセになるup主さんの声質
中毒性があります👍
ありがとうございます♪
ふむふむ、なるほど
偵察お疲れ様です。
ありがとうございます♪
我々が撮り鉄などの鉄道趣味活動を鉄道会社の敷地内(若しくはその付近)で出来るのはあくまでも鉄道会社の善意であるというのを皆頭の片隅に置いているものだと思いたいですが、現実が違うのだなと。
あくまで鉄道は輸送機関であってエンターテイメント第一の為にあるのではない。
初見です。
自分は撮り鉄ですが迷惑をかける行為は絶対にいけないと思っています。ルールとマナーを守ること大事ですよね。登録させていただきました。
登録ありがとうございます！
モラル、ルールを守っていれば
こんな事にはならなかったのに...
高架駅の1階部分はモールが出来て賑わいそう😃
1階部分完成は来年みたいですね。
うちは3月19日の翌日に
見る予定のテレビがあって
竹ノ塚へは行けません。
もちろん目の当たりの光景の
時間に行くのは
うちの都合で行くことが
出来ません。
この動画の撮影の同じ月に
うちも竹ノ塚に行って、
この光景を見納めにしました。
和光検車区の紹介もお願いします
検討します。
雨が降ってくれて何より
Twitterを見た感じ撮影している人はいない感じですね。
11:32
有名なビデオのオープニング思い出す音ですね
確か、開かずの踏切で踏切警手のミスで死傷者が出た踏切事故があったから高架化する事になったと聞いた。
良いことなんじゃない？時間が限られた中で作業しなきゃいけないし、鉄道会社としては安全を第一に考えた上の配慮だと思うからね
同感です。
昨日の13000系の鷺沼回送に続いて、今回の北部分の南千住と竹ノ塚検車区の取材お疲れ様でした
当方は13000系デビュー前に霞ヶ関から南千住の試乗会に行ったことがある
この時の保有編成は1〜2編成あるかどうかだったと思う
南千住に着いた後、駅を降りて南側歩道橋から隅田川貨物ターミナルを見た
それから駅に戻って、北千住行きの便に乗ったら、南千住検車区の入出庫線にさっきまで試乗していたできたてほやほやの13000系が止まったいたのが見えた
試乗会での13000系の印象
車体が長くなった以外にモーター音やレール走行音が静かになったことかな
操舵付き台車のおかげできついカーブが多い日比谷線の線形上を20m車でもスムーズに走れるから
さらに東武の70000系が曲線がきつい本線の浅草に10000系の代走として乗り入れした動画を見て、ここでもフランジがレールに摩擦する時の音を出すことなくスムーズに走っていた
あと高架線切り替え工事日の撮り鉄に対する禁止令について
数年前から一部の悪意のある撮り鉄が鉄道敷地内や私有地に無断で入って、電車を停めたり、土地所有者とトラブルになって警察沙汰になることが多くなってきた
今回の切り替え日のスカイツリー線の浅草から久喜南栗橋区間が撮影禁止とは随分範囲が長いなと思ったが、警察を介入させないと悪質鉄ヲタに強いメッセージができないのかと思う
警察の名前を出さでたら流石に鉄オタも逆らえないかと...今後ラストランやら甲種輸送やらも規制されそうな気がします。
どうせ守らなくて問題になる未来しか見えない
最初に警察沙汰って聞いてなんかやばいことでもやったのかと思ったら
撮影禁止ってことで安心したｗ
異例のお願いですね。
6:09 地味に東上線所属車両の試運転ですね
行徳にはもうにいなかったな…
寂しい…
撮り鉄で何か社会問題が起こり兼ねないな。脚立踏み台禁止の所に脚立踏み台を置いたり、誹謗中傷や罵声を浴びたり、撮り鉄同士のケンカやトラブルが起きたり等。
なるほど。丸1日かけた大掛かりな工事で、なおかつ失敗が許されないからストロボの光が邪魔。っていう理由で撮影禁止になるんですね。でも、第三者による撮影を禁止するのなら東京メトロの方で切り替え工事の様子の公式動画を残してほしい。と当方は思います。
資材運搬車、工事車両の出入りもあるでしょうから人がいるとその分支障が出そうですね。
東武ナイス判断だな
撮り鉄のせいでここまで影響するとは...。「舞鶴線列車妨害事件」を連想させますね。（形は違うが）
7:36 ここのポイントがダブルスリップやから到着ホームから直接折り返すことも可能なはずなのになんでしないのかな？
ダイヤ的に難しいのでは？
草加は上下線の間に折り返し線があるので
折り返し運転がしやすいですが、
竹ノ塚は1面2線。竹ノ塚が運行される時間帯は
基本ラッシュ前、ラッシュ終なので
後続列車との距離が近いので
折り返しには不向きなので。
梅島駅って、地下鉄名古屋駅に似ている。地下鉄名古屋駅も１面で伏見方面と亀島方面の停車位置を分けてます。最初は名古屋〜栄町開業時に島式ホーム、１面２線で相互折返し運用していた名残。 反対側に延伸したが相対式ホーム改造は地下駅で無理だからプラットフォームを延ばした。電車の停車位置をずらし、停まらない箇所は柵を設置しています。
千住検車区には営団3000系が保存されていますね。
情報ありがとうございます。
害悪撮り鉄のせいやろうな・・・
3月19日竹ノ塚駅高架工事で東武スカイツリーライン当夜浅草～南栗橋・久喜駅各駅駅構内と、ホーム撮影禁止で亀戸線曳舟駅、日比谷線3階ホーム北千住駅、東武大師線西新井駅、東武アーバンパークライン春日部駅含むでしょうか？
浅草ー北千住ー久喜、南栗橋駅構内は他東武路線ホームでもNGかと思います。
他は特に公式サイドからの規制は無いですが、
わざわざ撮影する必要性は薄いかと思います。
地元在住の竹ノ塚駅は昭和時代には複々線は北千住駅ー竹ノ塚駅でした。この当時はの東口改札は駅ビルを
通り線路をまたぐ橋のような物を通り右側に改札が有り、駅ビルの上は住宅地でした。電車が真下に見える
住宅地です。駅のトイレは西新井駅方面のホームの先端で階段を降りて行き列車は台車が見えました。
あれから長い月日が経過してすっかりと姿が変わってしまいました。当時の下り列車はホームにて速達列車を行かせて
谷塚駅へ向かいました。東京都最後の県境駅の竹ノ塚駅。
貴重なお話ありがとうございます。
どこかと思ったら竹ノ塚やんけー
一部の人のせいで、撮影禁止になると、他の人たちが撮影できなくて困りますね。
関係ないですが、HD200の音が吊り掛け駆動に聞こえてしまいました。
実際HD300、DD200、DF200は
全部吊り掛け駆動ですね。
初めて知りました。ありがとうございます。
ベースは電気式ですからね。モーター架装も信頼の吊りかけ式です。
@@takana4381 教えて頂きありがとうございます。
現場での撮影は警察案件となるけど、望遠を使えば作業は実況中継も可能なんだよね。
現場周辺も警察パトロールが来る可能性があるのでおススメはできませんが。
竹ノ塚、地元駅です。始発あって便利だなぁとも思っていましたがやっぱこれを見て久しぶりに高架前の竹ノ塚を見れて嬉しかったです。
10000系列が来なくなった緩行線は東武線感薄れましたね。
過去に東急東横線東白楽駅地下切り替え工事、東急目黒線地下切り替え工事見に行きましたが、当時は厳しくなかったです
東武も去年の野田線高架化は特に規制はなかったのですが。
今後味をしめてN100系甲種、試運転なんかも規制されそうな...
竹ノ塚で直接車庫に入らないで草加まで回送するのなら、急行線への乗り換えも考えて草加まで運行してほしいですね。
それやってしまうと、工事完了後に「草加まで運転」が既成事実・既得権益化してしまうので、やりたくないだろうな。
一応竹ノ塚行が運行される時間帯は
ラッシュ前、ラッシュ終わりが基本で
すぐ後に春日部方面の列車が来るので
そんなに所要時間は変わらないです。
まあ確かに草加に行けば便利ですが。
平日通勤で使っているが、上り急行線から竹ノ塚の高架化工事の方が下りよりも見やすい。
線路切り替えの時間帯が真夜中である上、失敗が許されないこと、また現地が住宅密集地で、なおかつ治安が芳しくないことも勘案した結果取られた措置であると考えられます。公式が写真や動画を後日公開するのを気長に待つしかないですね。
キャパや案内確保が難しいので仕方ないかと...
今までの一部鉄ヲタの行状の蓄積という圧倒的主因と並べて、「治安」だなどと地域住民のせいにするのはかなり印象悪いコメントなような。
沿線住民、東武鉄道の方にご迷惑がかからないよう祈るばかりですね。
仰る通りです。
クーガーさん、我が地元にようこそ。竹ノ塚に停車時は上りも下りもモタモタなかなか止まらない、徐行が大袈裟。待ち人イライラ、遅すぎるのに停止位置ずれが多い。
高架化でそれが解消されれば良いですね。
@@KugaE7E8 ご多忙中の返信ありがとうございました、本日3/7竹ノ塚駅を利用して周りを見渡しましたが本当に工事が終わるのかと絶賛工事現場そのものでしたよ。駅舎は今時のガラス系、ホームの屋根の内側は木を使ってますね。お時間が有りましたら再度竹ノ塚においでください。
何で西新井で京都市営地下鉄烏丸線の20系が?
工事が複雑で危険、もとのきっかけは人身事故。だから撮影禁止の発想に至ったのだろう
仰る通りです。
それと周辺道路が狭い上に、
工事車両の出入りも頻繁すると思われるので、
人が集まらないようにしたかったのかも。
数年前の急行線高架化の時
何かあったのかもしれません。
いつの間にか竹ノ塚車庫は東京メトロの基地になったとは知りませんでした。と、なると北千住~竹ノ塚間は東武線だけど東京メトロの運転手が、運転しているのですかねぇ❔
東武の運転士が運転しているそうです。
渋谷駅みたいな感じです。撮影すると、工事の妨害になりますからね、、本日実施。
確か常磐線をオーバーパスで跨ぐ辺りの下付近が、下山事件=下山国鉄総裁の死体が遺棄
されたところですね😱 合掌
今更事件解明も無さそうです。
@@KugaE7E8 そうですね、あの事件は事実が明確であるのにも関わらず警察内の所轄の違い大人の事情で時効になってしまいました。
あの頃日航ジャンボ123便撃墜事件〜三河島事故死傷者計456人
国内最悪凄惨なの飛行機事故と鉄道事故12345と数字が並ぶ奇遇不思議な 符号😳1986年頃〜三河島事故のまさにその日その時三河島駅プラットホーム上で勤務していた若き日のＩ田駅員から複数の衝突音 〜トング片手にビニール袋に遺体の肉片をひろい集めた生々しい話など〜また123便撃墜事故について同僚のパイロットによる自衛隊機ミサイルでの 撃墜を、戦闘機乗りを視力検査によりクビになった腹いせにより暴露したN口君の話を聞くにつけすごく心に刻まれております。下山事件についてはあまり印象に残っていませんがね。中曽根首相 もこの世にいなくなってことすし、この辺の真実はこのまま永遠に闇に葬られたままかも・・・
合掌
1:22の電車何て名前ですか？
答え
ua-cam.com/video/tK-GobHtz24/v-deo.html
現在は立派な高架駅になっています。
このことで結構気になってるんですけど、これって当日だけなんですかね？
公式サイトではいつどのタイミングから
撮影しても良いかが記述されていないので
何とも言えないです。
流石に永続では無いと思いますが。
そうですか、永続だったらやばいですね、鉄道ファンとしては
記事などをみたかんじ、19日の夜だけのようです。20日から、竹ノ塚駅を使用しはじめるということなので
あってなかったらごめんなさい
社会実験的に一部時間帯の一定ゾーンにおける撮影を制限するのって
多分ゲーム会社のやっているゲーム配信ガイドラインみたいなものなんでしょうか？
ゲームのこのシーンは撮影できません的な。
東武鉄道のHPはどのタイミングから撮影して良いかが記述されてないので一部時間帯で収まるのか...
www.tobu.co.jp/news/2708/
今後も規制はありそうですね。
@@KugaE7E8 お知らせ文のタイトルを考慮するに工事期間中特定の駅でのホーム上撮影規制ということで、あくまでも社会実験的な規制だと思います。個人的な考察ですが。
動画の最後､曳舟駅ですね😊！亀戸線いますw
残念ながら 西新井駅です。
右側のホームは大師線。
メトロ8000系のホームは下り草加方面です。
曳舟駅の亀戸線ホームは一面一線です。
いいえ西新井駅です。
@@KugaE7E8 クーガー様､いつも動画を楽しく拝見させて頂いてます😊
とても丁寧な解説と動画で､いつも魅入ってます｡さて…
ご指摘､ありがとうございます｡
この度の私…無知なコメントを致しました｡
申し訳ございません｡
お恥ずかしく存じます｡
今後は､コメント投稿は自粛致します｡
でも､動画は拝見させて頂きたく思います😊
楽しく！！✨
今後も､クーガー様のご活躍をお祈り致しています！
失礼致します｡
コメント自粛は悲しいです...
モラルに反しない限り、
ご自由にコメントお願いします！
高評価＆コメントを頂けると
大変嬉しいです。
え？ 「代行バス」まで撮影禁止っておいおいやべー今回の案件
異例ですね。
それだけマナーの悪い撮り鉄が多いということ。これを機にルールを厳格化して徹底的にそのような輩を排除して欲しい。
自分の友達の息子が踏切が好きで、一番近い踏切が竹の塚の踏切だったので、寂しがるでしょう。
自分的には仕事柄、踏切は大嫌いですが（笑）
これって工事終わったら撮影できるようになるんですかね？出来ないとちょっと悲しいです…
工事終了後までの辛抱であってほしい···
プレスを見るとどのタイミングから撮影しても良いか記述されて無いですね...
www.tobu.co.jp/news/2708/
下手すると安全確認の名目で切替終了後も1日中警察官や駅員、関係者が立っている可能性がありますね・・・
様々な事情から仕方ないとはいえ、まずは無事故無災害で無事切替できる事を祈るばかりです。
その時の様子は、東武公式や各種メディアがどうにかしてくれることに期待ということで。
撮影者のマナー次第だと考えます、ホーム端での無理な撮影が続くようであれば永久禁止も無いとは言えない、多額の経費をかけて高架化したのに別な事故が頻発では話にならない。
熊本電鉄03系よく見ます
路面電車になりましたねw
竹ノ塚行きの理由は草加駅で一旦 スイッチバック だから竹ノ塚の車両基地に入るわけなんだ
たまに北千住から竹ノ塚方面まで回送するやつもありますね。
ドライブレコーダーで通るのもアウト？
不用意に駐停車しなければ問題は無いかと。
ただその映像をSNS、UA-camにアップするのは
おススメできないですが。
竹ノ塚はあの忌まわしい踏切事故があった所。撮り鉄と言えどもんな所にカメラ向けたり騒ぎ起こせばバチが当たりそう（カメラ・スマフォが何故かぶっ壊れたりとか）。その日は安全とは何かそれぞれ考えながら粛々と終わって欲しい。んで踏切には慰霊碑を。slに熱上げるのも解るが東武さんよ足元見ようぜ
先日、代行バスを担当する同僚と話になりましたが、何処かしらで撮りバスをする人が居ると思う。
見つけ次第対処してもらいたいです。
0３系日比谷線で復活したら嬉しいです
日比谷線、東武線で4ドア7両分のホームドア設置が進んでいるので極めて困難かと思います。
ただ近年メトロは01系、5000系、6000系、
500形、3000系などの旧車両を保存しているので
03系も保存される可能性はあると思います。
そうなのですねk
撮影禁止というのは、高架切替中だけでなく、今後ずっと、ということでしょうか。
プレスにはいつどのタイミングから
撮影をしても良いかが記述されてませんね。
www.tobu.co.jp/news/2708/
今後もずっとかは何とも言えません。
今後追随する会社は増えるでしょうね。
特に小田急は座間事件が過去にあった事とVSE引退を抱えているので
全線撮影禁止になる公算が高いです。
有料撮影会なんかは存続しそうですが、
こういうその日限りのイベントは色々規制されるかと思います。
沿線にあるマンションの住民がベランダから撮影するのもダメなんかな
警察もそこまで対応はしないでしょうが、
SNS等にアップしたら大炎上するかと思います。
高架化は踏み切りを無くす1つの手段だが16日深夜の地震でデメリットが発生した 平面ならば数日で復旧出来る?トラブルが未確認情報では在るが気候等の状況にもよるが最悪夏休み頃の復旧?になるかもの知れないが有りで今年の東北地方の観光業界は大打撃 もちろん北海道地方も 多少そのため航空業界はプラスになるかもので栃木県以北はマイナスになりそうです経済が 地学的には福島から北に地震の巣が太平洋に在るから地震が多発するのはしかたないかも知れないです。
ただいつ何時起きるか分からず、
本当に壊滅的な被害を受けるかどうかは
不確定事項で、踏切がある地上線だと確定で街の交通が不便になるので高架化は進めるべきだと思います。
車両基地も、車両もメトロのものなのに、運転士は東武だったとは驚きです。
すると、東武の運転士は場合によっては、竹ノ塚まで徒歩で移動するのでしょうかね。
竹ノ塚始発浅草行きというのがあるので、そちらの乗務になるのでしょうかね。
いずれにせよ、とても興味深い内容でした。
竹ノ塚発浅草行きは数年前に無くなりました。
動画内でも紹介しましたが、
スカイツリーラインの緩行線は
日比谷線関連の4ドア7両編成しか走行してないです。
@@KugaE7E8さんご指摘ありがとうございます！ そうだったのですね。知りませんでした。そうなると、ますます東武の運転士さんが車庫までの回送を担当するということが不思議ですね…
今は高架線になったけど、それ以降も全線ダメなんですか
大丈夫なはずです。
ただ公式側からいつから撮影していいかの表明がないです。
最近まで 笹塚 と竹ノ塚の違い がよくわからなかった💦
笹塚は今度特急も停まるようになりますよ！
各駅だけの竹ノ塚とは大違い
詳しくは
ua-cam.com/video/MJWnwndUzdQ/v-deo.html
13000系のLED行き先表示機、
切り替えの際にアナログ方向幕みたいに
スクロールしているのが芸が細かいと言いますかw
アニメーション付LED表示器は珍しいですね。
貨物駅が残るって表現は少しグサっとくるぜ…
きっとNHKとか日テレあたりがドキュメント作ってくれそうだし。
東横線渋谷駅地下化工事なんかは
UA-camで公開されてますね。
へー。03系ってまだ残っているんですね。解体するなら銚子電鉄に欲しいです。タダでくれないかなぁ。
今の銚子電鉄には車両導入する余裕は無さそうですね。車両代が安くても運搬費が...
どうせ守らなくて問題になる。
肉体は一人前の大人、知能はこども並み。
悪知恵だけ働く、一部の自己中撮り鉄の為に警察動員ですか。
世も末ですねぇ…。
高評価😊👍✨
ありがとうございます♪
@@KugaE7E8 さん
はい、どういたしまして😊👍️➰
撮影禁止の理由は撮影者のマナーの悪さが原因ですね、撮影時にピカっでは作業に支障が出ます、代官山の東横線切り替え時も同様でした。戸越銀座の切替では夜中にも拘らず安全な場所からの見学は許可されていました。撮影者は撮影テクニックだけではなく一般常識も身に付けましょう。
仰る通りですね。
個人的には規制強化すべきと思います。
地元で草
消されなけりゃええわな⁉️
こうみると線路移設工事の様子の撮影を許してくれたJR東日本の懐の太さがよくわかる
これを機に各社も規制し始める
可能性も０では無さそうな...
@@KugaE7E8 最悪、前面展望後面展望（カシオペア等を除く）すら禁止されるか運転士車掌に許可取らないとダメになりそう・・・
どんだけ周知しても、迷惑な奴ははっちゃける 俺はお客様じゃ、俺様の邪魔するなら二度と利用しないぞ、祭りじゃ祭りじゃと、バカやるんだろうなあ
無事に工事が終わればいいですね。
輩は片っ端から逮捕!
で良いのでは？