14:58 個人的名シーンwなにわ筋線開通は関東民からしても楽しみです！阪急ー神戸地下鉄直通計画➡︎ua-cam.com/video/AhWsdZX_fmM/v-deo.html神戸電鉄、あえて単線になって便利になる駅➡︎ua-cam.com/video/MpCKB0wqv48/v-deo.html開業できなかった貨物新幹線➡︎ua-cam.com/video/Gkne9Dk36V4/v-deo.html7か月で廃止 北大阪急行会場線➡︎ua-cam.com/video/t-qPZQ2ow1s/v-deo.html
面白かったですw
あのおばさん川に落としたいですね😃
ダイヤモンドクロス懐かしいですね。何度か見たことありました。新駅予定地は川の両岸で住宅が密集しているので需要はあると思いますが、たどり着く道を作るのが面倒そう。堤防上の道をどう渡るんだろう。横断歩道なんか、大渋滞起こすので、まさか作らないだろうけど。関西在住時は武田尾って、秘境駅みたいにおもってまたが、今もあまり変わらなそうですね。
おお、地元の取材、有難う御座います！武庫川新駅は、昔から地元が設置要請してきましたが、ここの所、設置は無理かなと諦めていたところ、なぜか設置決定になって、「なんで？」って感じになりましたね。15：35の阪神8502の編成は、元8201で、阪神大震災で3両残った編成と、違う2両編成と新造1両で6両編成組成して復活した編成ですね。レアな編成映してますね。武田尾駅は近くに温泉があって、またハイキングの人が使うので、意外に利用者は多いと思います。近年、近くに、新名神高速道路の宝塚北サービスエリアが出来て、そこの施設に通勤する人がちらほら居ると聞いています。最後の阪急8000は私もこの前、夙川駅で見て、復活していたのを確認しました。新製時の姿をいつまでも維持してほしいです。
情報ありがとうございます♪
川の上の駅って 大きな地震が来た時は怖そう。阪急電車は 古い車両でも鏡のようにピカピカで綺麗なのが良いですね。大昔 今津線の電車が下り坂でブレーキが効かずに暴走して今津駅の車止めを突破して阪神線に入っちゃった事があったそうです。その時の新聞の見出しが「阪急、阪神に殴り込み」だったとか。
今となっては兄弟会社となり堂々と阪急の車両が阪神本線を走るから時代の流れは不思議なものです。
情報ありがとうございます。
1:45 9:47 阪急電車の色が「チョコレート」と表現されているのは初めて見ました。関西人なら100%「あずき色」と言います。(多分)あと川の上の駅と言えば、阪神電車の芦屋もですね。(川の上は全体の5分の2くらいですけど)
阪急公式がチョコレートと述べています。mobile.twitter.com/hankyu_ex/status/1228155655267213313
そして阪急マルーンと呼ぶのが一般的です。trafficnews.jp/post/37536
@@KugaE7E8 ほんまや！(笑)
@@KugaE7E8 ほんまや！(笑)って、阪急さんがずーっとこう言っているのは存じておりますが…関西人の鉄好きとして興味を持っている点ではありますが、阪急さんの頑なさに反して「マルーン」は関西人の日常会話には使ってもらえないですね。芦屋のマダムあたりなら言うのかな。このコメントを読まれた、生まれも育ちも関西の方、如何ですか？
鉄道の新路線の計画や、新駅の設置についてはもう最近は東京と大阪付近に限られてきた感が大都市の福岡でさえ七隈線延伸のみ、広島の路面乗り入れは素晴らしい事ですがあと宇都宮のLRTぐらいかな
新路線はまだしも、新駅計画は沖縄を除く全国で割とあったりします。railproject.tabiris.com/station.html
なにわ筋特集も楽しみ！
クーガーさん阪急電鉄の解説ありがとうございますなにわ筋線は楽しみですまた武田尾駅とか行ってみよう
結構楽しい場所でした♪
昔から思ってたんですよね。あそこに駅でも作れば良いのにって。スペース的にも駅作る気があるのかなと思ってたら、やっぱり計画はあったんですね。でも80年前から要望があったとは意外。それでも各停のみの停車かな。あと、駅名が予想しにくいなぁ。阪神武庫川とは結構離れてるし。
ベタに阪急武庫川駅かも。西宮・尼崎どちらかの地名を駅名にすると、角が立ちそう(雲雀丘花屋敷駅の例があるし)w
近辺の橋梁から「上武庫橋」なんかいかが？
遠くまでご苦労様です！近鉄の特急が地下鉄中央線に行けるように研究開発しているそうで、関西の今後が楽しみですね。
最近、新集電機構の技術ができたとかで。近鉄の新型特急楽しみですね！
川の中央付近が行政の境だったりするからね。橋上だと用地買収の手間が省けるとか有るんだろうけど。
こんなに川の上の駅に恵まれる川があるとはね
1つだけでも珍しいのに。
12:16幅的に京王電鉄の八幡山みたいな外側が通過線、内側がホームのような構造は難しそうですが、中線を設けることは出来そうな幅ではありますね。(時間帯によって上り下り退避が変わる駅になれば便利そうですね)おばちゃん通過は草
西北に待避設備があるので通過線はいらない
15:26 駅名表札、職員の方の手作りでしょうか。温かみのある丁寧な作りで心が和みます🌿
東急田園都市線の「二子玉川」も、ホームの一部が多摩川の上に架かっています。
2:30頃～ 地下鉄四つ橋線と阪急電車との相互乗入れは、地下鉄四つ橋線の深度が阪神本線の深度とほぼ同じため、そのまま延伸するとなると、阪神か地下鉄のどちらかを掘り直して立体交差させないと不可能。地下鉄延伸のために、阪神大阪梅田～福島間を長期運休させるとなると、大阪メトロと阪急は、阪神に莫大な補償をしなければならないので、地下鉄側を掘り直すほうが現実的だが、現在工事中の「なにわ筋新線」に近すぎるので、計画止まりのままで、進展はなし。10:55頃～ 武庫川は、大雨で過去に氾濫寸前まで増水したこともある。15:30頃～ 8523-8502か。震災でぶっ壊れて、修理できたものをつなぎ合わせたため、神戸側3両と大阪側3両は、震災前の元々の編成とは違うんだよなぁ。阪神武庫川駅は、開業当初は現在の駅の東側の、川ではないところにあったけど、駅の拡張のため、武庫川の上に移設された。
武庫川探索いらしてたのか😃阪急の橋梁かけ替え時点では想定されてなかったとは言われてるけど一気に橋上駅具体化しましたね。武田尾に行ってるしクーガーさんさすがです👍️
ありがとうございます♪
川の上駅て都営新宿線東大島駅ありますね。
あの駅も面白いですね！地下には秘密がありますし。ua-cam.com/video/B2-VKroc-EI/v-deo.html
関西にも川の上の駅何個かなかった？
ＪＲ埼京線北赤羽駅も新河岸川上にある河上駅です。
見ているとシティーズスカイラインがやりたくなる 日本の鉄道と自国の🇦🇺オーストラリアの鉄道を融合させて作っている
凄い
現行下りダイヤでは平日の夕ラッシュ帯でも、「西北までは先行列車が先着」でとてもわかりやすく合理的なダイヤですが、仮に新駅が開業すると運転間隔の問題から変更される可能性がありますね💦
高校生当時この鉄橋(阪急)を毎日通過していました🌉関西地区は鉄道風景が変化に富み気分転換に最適です🏞️上京後東武東上線の単調な車窓は意外だった (追加)今は慣れた😂😂😢
小川町を過ぎればローカル線のような雰囲気を味わえますよ直通運転が終わってしまったので必ず乗り換えないといけませんが
西宮北口駅の楽しみ方、電車の車庫からの出入り。時間がある時はよく眺めていました。特に、急カーブの通過シーンが気に入ってます。❤
準急面白いですね！
4:40あたりで兵庫県に入ると書いてありますが､神崎川を渡っても､まだ大阪府内です。正しくは､旧猪名川で兵庫県に入ります。(動画内では未登場)
ご指摘ありがとうございます。
武庫川新駅、駅を作るのは良いですが、傾斜があるホームになってしまいそうですね。新駅設置の際に、傾斜を無くすようにしないと危なそう。
ホーム設置時に線路も改良するのかなと思います。バリアフリーがほぼ強制化されているご時世なので。
関西に来てくださり、ありがとうございます(^^)京阪神は私鉄王国なので、それぞれ違った雰囲気を楽しめると思います。近鉄に狭軌と標準軌が混在しているように、同じ鉄道会社でも様々な特色がありますからね！またのお越しをお待ちしています。いつも素敵な動画をありがとうございます♪
嬉しいコメントありがとうございます！今後もよろしくお願いします♪
今回の投稿はうちの近くで嬉しいです！1ヶ所武蔵之荘と蔵になっている箇所がありました！😅
時代が時代なら阪神武庫川から国鉄西ノ宮駅までの線路が残っていて、武庫川沿いを南北に走る高架路線ができたら、尼崎・西宮の南北問題も変わっていたでしょうね。
阪急も阪神も、六甲山地を背に路線があることから、阪神香櫨園駅・阪急夙川駅も、夙川をまたいでいます。一方でJR西は方向別複々線採用のため、さくら夙川駅を夙川上空には建設できませんでした。武田尾駅で思い出しましたが、亀岡市内に駅舎があるものの、京都市内扱いの秘境駅、保津峡駅も桂川の橋上であり、絶景ですよ。
川の上の駅と言えば東京の都営新宿線東大島駅と兵庫県の阪神本線の武庫川駅がありますね。蛇足ですが、西神ニュータウンの住民の意向は阪急神戸線よりも阪神本線に直通運転して欲しいとの事です。
そうなのですね。日中でも本数が多い阪神線に余裕があるかどうか。
Takedao Station has a shuttle bus that will take you to the onsen♨ if you make a reservation.Please stay there next time.
大阪出張ありがとうございます❗面白かったです次の動画も楽しみです？
ありがとうございます♪次回もお楽しみに！
阪急線は全部乗りましたか？
阪神と阪急の両方が武庫川駅の真上に駅を持つと考えると胸が熱い
楽しみですね♪
武庫川は普段はこんなおとなしい流れやけど、雨が降ったり台風のときは暴れ川になるからね😅💦ま、今の技術なら駅を作っても大丈夫なんやろうけど🤗😆👍
そうなのですね。駅の有無問わず浸水したら運行できないですね。
阪急って沿線が宅地化されてるのに国鉄並みに駅間が離れてるイメージですけど、西日本になって神戸線に新駅増やしてるので阪急も新駅設置を進めて欲しいですね！
京都線は新駅が増えていますよ。洛西口(2003年)、摂津市(2010年)、西山天王山(2013年)。
ついでに言えば、宝塚線は駅間距離短いです。
JRの塚本〜尼崎間に駅があってもいいと思う
13:04 つい最近の情報で、普通列車のみ停車すると言われてますね
情報ありがとうございます
Muko River is horrid on heavy rain days.
うぽつです！質問ですが、15:31の辺りから映っている前と後ろで顔が違う車両は何ですか？
阪神8000系8523編成。1995年の阪神大震災で被災した車両のうち、修繕できた車両や代替車を組み合わせてできた編成らしいです。自分もつい最近存在を知りました。
@@KugaE7E8 なるほど、ご説明ありがとうございます！
チョコレート工場、なるほど😆。川の上の駅で、京急の新馬場を思い出しました。北馬場と南馬場駅を廃止して真ん中に、駅を作ったは良かったが、短い車両が停まると川の両岸からはるばる真ん中まで歩かないとならないという(^o^)
阪神電車の駅のホームの下に川が流れてるのは当たり前なくらい多いけど阪急は少ないですね。(*´ω｀*)
阪神の武庫川は歩行者通路も設けて有るのですね。阪急もそうなるのでしょうか。ちなみに都営新宿線東大島は、両岸に改札がありますが、歩行者通路は無く、電車に乗らずに渡る(通り抜ける)場合は、初乗り切符を買う必要があります。
情報ありがとうございました。東大島の東口ー西口の駅外移動は10分かかるそうで。
阪急の川の駅、新設は確定していますが、不便ではと感じていますね。駅名公集したら、応募したいですね。
16:45 「武田尾」は、武蔵野線の「新八柱」に似てますね。
すみません、この映像の主旨と離れたことでコメントさせていただきます。神崎川駅を通過、神崎川を渡ったところで「兵庫県」と字幕を入れられておりますが。神崎川を渡った所は意外にも「大阪府豊中市」で、しばらく豊中市内を走行して旧猪名川を渡って「兵庫県」となります。数年前、その区間で踏切事故があり、その際「大阪府豊中市内の阪急電鉄神戸線」という報道があって、その時に神戸線が豊中市内を走行することを私も初めて知りました。
ご指摘ありがとうございます。確かに神戸線の駅はないですが、豊中市を通ってますね。気付きませんでした。
動画見てて思わず「まだや」とツッコミ入れてしまった速度計映し始めた辺りで「ここや！あと（カーブの途中に鉄橋があって）ポヨンと揺れるから身構えろ」とまたまたツッコミ
関東の方の十三のイントネーション新鮮です。地元では（↑じゅう↓そう）ですね。
2.5はそういう意味でしたか。最後の駅は思いつきませんでした。東京だと東大島と浮間舟渡？
東大島、北赤羽、戸塚駅なんかも川の上にありますね。
阪急電鉄はなんか特殊な部分多いのね
なにわ筋線阪急新大阪直通は、もしやるのなら、おそらく阪急は設備のみ（上下分割でいうところの下）を保持して、運行は車両も乗務員も南海に任せるのが最適解な気がします。南海にしてみたら設備負担せずに利用料を阪急に支払う事で分割払いに近い形に出来ますし、利用料負担は税金対策にも出来ます。維持費用は阪急負担で賄えますし、阪急にしてみたら、定期収入の確保はバカにできないです。関係者にはお互いにメリットしかない形にできます。
狭軌車両を阪急の車庫で検査するのも難しそうですね。
早く乗りたい
優等列車が停まるかどうかが気になりますね。通勤急行は停まりそうですが、準急や急行、特急類がどうなるのやら...
西宮市と尼崎市の人口増加が鍵ですね。個人的に「県道42号線」との交差部に設置してほしいです。
今回も神回でした！東京の人からしたら新大阪に来ないのは不便に感じます。
関西の交通事情はあまり分かりませんが、新幹線と阪急を乗り継ぐ人がどれほどいるのか気になります。割と阪急は地域輸送と関西住民向けの行楽需要で完結しているような。
阪急沿線民ですが、新大阪駅へ用がある時はそもそも阪急を使わないと思います。神戸本線や今津線・三宮or梅龱へ出る・最初から宝塚、尼崎、伊丹、塚口、JR西宮、芦屋に出る宝塚本線と箕面線・宝塚～池田はJRの駅が比較的近い箕面線と蛍池、豊中は千中か梅龱に出る・岡町以南は梅龱にでる京都本線系統南方や淡路で乗り換える
コメントありがとうございます。
そのための新大阪連絡線計画と思いますよ。
超ジモティーのおばちゃん登場。尼崎市と西宮市では財政のゆとりに激しい差があるため、新駅建設につき、長い間検討してきたものの、ついにしびれを切らした西宮市が、「うちがお金出します。尼崎市さんは結構ですので。」尼崎市「ならば喜んで。」というわけで駅は若干西宮寄りといううわさが（ほんまかどうかは見てみてください）。尼崎市民としては複雑やなぁ。あと、大きな台風が来た時の武庫川は恐ろしいよ。堤防ぎりぎりまで水位が上昇します。堤防決壊したら尼崎市は破産ですわ。
新大阪駅の新幹線27番ホームはもともとは阪急が持っていた土地の一部を転用して建設されました。武庫川橋梁ですが、以前は真っすぐ走行していましたが、橋の架け替えに伴い、上下線が分かれる形になりました。将来、新駅が出来るようにあえてそうしたのでしょうね。阪神の武庫川駅も武庫川の橋の上にあるので阪急沿線も駅の設置を希望していたのだと思います。阪神武庫川駅での急行8523Fは珍しい編成です。阪神大震災で被災した際に復旧した車両と新たに新造された車両で組み合わされたレアな編成です。両端の先頭車の顔が異なる編成ですね。武田尾駅まで行っておられたようですが、山陰本線(嵯峨野線)の保津峡駅も橋の上にホームがあります。
現在の武庫川橋梁について、旧橋は現橋の間を確かに直線で設置してあったけ、橋の架け替えの際、仮橋を用いず位置変更して新設したもの。周辺土地買収の殆ど無い形態で、おそらく架け替え費用が最小だったと思われる。前後の勾配を急にしたくないため、川の中にも縦断曲線をねじ込んだものと見ている。新駅を見込むなら橋の上に縦断曲線をいれることは考えにくいところ。
もう数十年前から計画はありました。むかし神戸線の武庫川上の三宮方面と梅田方面の線路間隔は開いてませんでした。そして駅を作るという事で工事しましたが､頓挫してしまいました(西宮市は賛成でしたが尼崎市が反対してました)。しかしながら武庫之荘駅の駐輪場が足りなく､西武庫公園辺りに住民が増え､これ以上武庫之荘駅駐輪場を増やせない理由で乗客を分散したい意向から､尼崎市がようやく了承した次第。
現状、阪急神戸線は梅田を普通・特急とも10分おきで（昼間）、普通は特急の9分前にでます。新駅が普通のみ停車となり所要時間が伸びても、特急の発車を遅らせることはできませんので、対策として現在通過している塚口に特急を止めることも考えられます。
その可能性もありますね。コロナで需要変化も大きいと思うので白紙ダイヤ改正で減便もあるのかなと個人的には思ってます。
15:31たまたまとはいえ、カオス編成と出会えましたね。
阪急神戸線は駅が無さすぎやな(特に十三ー西宮北口間)武庫川新駅以外でも神崎川ー園田間も新駅を作れますよ(豊中市内)
調べた限り神崎川ー園田に駅を置く予定はないみたいです。駅数を増やしすぎたらジェットカーが必要ですねw
@@user-qw5iy4nl3s 今は同じ会社やねんからもう少し駅数増やすべきやと思いますね🤔神崎川から園田まで３キロ以上離れてますよせめて都市部の駅間は初乗り運賃で乗れる区間内に１駅は置くべきやと思いますね🤔
地元きたー
武庫川の両岸に駅舎ができるから、新駅名は「双子武庫川（ふたこむこがわ）」に…
友人が以前この線路際のマンションに住んでたけど、架替え前は列車が通過する度にガタゴトうるさくて、当時友人の家に遊びに行ったら、夏は窓開けてるからうるさくて会話の邪魔になってた。架替えられて静かになったと友人は喜んでたわ。
阪急の車体カラーがチョコレートと言われていること初めて知りましたよく阪急マルーンや阪急カラーと聞くので4:39は兵庫県ではなく、豊中市です兵庫県に入るのは、もう少し先の旧猪名川からです
河川管理者はよく新設OK出しましたね。河川管理者の権限は道路管理者等に比べても増大ですからね。
河川管理者って一級河川なら国でその他なら自治体が持つんじゃなかったっけ？武庫川って二級河川やから管理は自治体やないの？駅設置は自治体に得があると思うし...
@@nh4726 管理者がとの自治体でもよくOKしたと思いますよ。
既に阪神の駅があるのが大きいと思います。行政は前例に弱い・・・
そうなんだ😳
現状、大阪梅田～西宮北口間は昼間は10分間隔で、特急と普通が１本づつ走っており、途中の待避はありません。ここに停車することで普通が逃げ切れなくなり、園田で待避する、ということになるかもしれませんね。
確かに特急が梅田を発車した1分後に普通が出て、9分後の特急から西宮北口まで逃げるダイヤになってますね。1駅なら何とか逃げきれるのか、白紙ダイヤ改正するのか気になりますね。
川までホームが伸びている駅だと東急の中目黒駅があります。目黒川にホームが伸びているので、春は上りホームから桜の並木道が、下りホームからは花見に集まる群衆（と桜）が見えます。当然ホームの上から撮影禁止なんだけれど、誰も守っちゃいねぇ…
阪急が南海の規格(1067mm)に合わせて梅北(仮称)から、十三を経て新大阪まで新設工事されることが決定してます。ただ着工の日取りが決まってないだけで路線のルートも決定してます。つまり阪急と南海の直通運転が実現して関空へ相互乗り入れすることが決定済みです。詳しくは→ ua-cam.com/video/GTbH6NlDqoA/v-deo.html ua-cam.com/video/5qMlhVMrzuA/v-deo.html ua-cam.com/video/4Dh6hW5Kh0o/v-deo.html これでご理解頂けましたか?因みに建築計画さんの動画を登録しておくと便利です。
色々言葉が複雑ですが、阪急に関しては完全なる決定は現状していません。www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000427888.html動画を確認しましたが、どれも決定ではなく検討・計画中と仰っていました
そうそうもう一つ案があってこれは今は廃案になりましたが、それは大阪メトロ西梅田から阪急神戸線の直通乗り入れです。線路幅が一緒なので阪急の車両の高さを見直せば、相互運転が可能になりますので、本当はこっちの方が現実的なんですけどね。阪急は既に十三から新大阪までの用地を買収してますから、後は着工を待つのみでこのまま狭軌でやるのか、広軌で四ツ橋線へ乗り入れるかです。メリットとコストを考えたら絶対後者なんですが阪急次第です。別会社にするかもです?ua-cam.com/video/LcTsRiIqYcgv/v-deo.html
4:40大阪市→豊中市です。兵庫県に入るのはもう少し先です
ありがとうございます。
武庫川沿いの住人は新駅ないときついと思うので、早く建ててやってほしいですね。阪神武庫川駅よりもでかい駅になるのかな🤔
乗換路線はないので阪神より小規模かもと思いましたが、どうでしょうね。完成が楽しみです！
武庫川のどっち側に駅をつくるかだと、もめるでしょうね、どたらかだけにできても向こう側までわざわざいかないでしょうね阪神もそうしてるから、妥当なんでしょう
両市が設置費を出すそうですし。
このあたり、複線ドリフトで有名な場所かな？ しらんけど。
4:41 兵庫県じゃなくて大阪府豊中市ですね府県境を跨ぐのは旧猪名川です
@@KugaE7E8 いえいえ☺️
長年尼崎市が乗り気で無かっのが影響してましたね。
阪急武庫川新駅は構想の段階ですが、出来るか否かはこれから先の協議で決まると思います。自治体が動かないと実現しませんしね。今は行方を見守るのみです。
中津駅は、さっさと落下防止装置をするべきですね。
中津駅が阪急の神宝線の車両限界拡幅の障害だとか。
阪急は阪神の様に駅の間が短くないので、電車の加速が鈍いです。西北から新駅はかなり近いので、単純に神戸線の所要時間が延びるだけになりそう。
そういうデメリットはありますね。ただ阪神の急行のほとんどが西宮止だという現状を見るに大阪ー神戸のシェアはやはりJRには敵わないので、沿線の利便性を上げていくのが長期的に見たらプラスになるのかなぁと思います。
近鉄が例の集電装置開発完了してその技術を買えば冒頭に述べた直通も不可能ではない....FGTも開発継続中との事なので今後の関西の直通がどうなっていくか楽しみ...(FGTが有れば阪急や京阪の本線からなにわ筋線を利用して梅田や難波直通が可能になるし集電装置が出来れば第三軌条方式で作られた中央線などの一部地下鉄にも直通ができる...)
禁煙の新型機楽しみですね！特急のように運行本数が少なく乗車人数も限られている物ならまだしも、通勤電車は運行本数・両数が多く乗車人数にもバラつきがあるので、FGT、上下架線集電に落とし込めるかどうか。通勤電車でのフリーゲージ直通は中々難しそうです。
川の上に駅出来るの可能なら近鉄大阪線の新青山トンネル内に新駅新設してもいいと思う。
西青山、東青山で需要は賄えているというか1日数人〜数十月程度しか利用がないのと、周辺が宅地化されていないので武庫川とあまりにも状況が違いすぎます。新青山トンネルに駅は必要ないでしょう。
やはり関西の人は合理的だな。多くの場合橋が交通のネックとなる場合が多いから橋上駅にすることでバスタクシー、自転車、自家用車の送迎及び人の流れのコントロールも容易になり、鉄道会社も実質的には固定費を減らせると思います。東京は橋の両側に駅があるパターンが多いからなあw
仰る通りです。東京だと川の近くに駅があり、道や改札口が限られていて、駅の反対側に行くのが面倒なケースがいくつかありますね。
なんや‼︎神戸線かいな‼︎
そう考えると武庫川の上に駅がある確率高すぎるなと思った()
JR神戸線もできたりしてw
高評価👍✨
@@KugaE7E8 さんはい、どういたしまして😊👍️➰
まさかの阪神武庫川線を武庫川新駅へ延伸？
神崎川は川に駅ないですか？
川近くの駅なんか全部橋の上で良いよ。そしたら両岸の住民が利用できるわけだし。
正直に言うと、阪急武庫川は要らないなあと思う遅くなるだけで、便利になるとは思えない
川の上の駅はこれで3軒目でしょうか
武庫川に関しては3駅目ですね。
都会ならではですね。(^^)田舎で、河川上に駅は建てたら、防風対策と維持に、色々と費用が掛かりそうです。(^_^;)
複々線化ではなく、複線か。複々線駅なら、特急待避が可能なのに。
川の上なら、土佐北川も？
探せば結構ありそうですね。
武庫川駅！
14:58 「おばちゃん通過」すき
自転車は降りなきゃいけないのですがw
８０年前から…。(*_*)
災害とかなった時安全性とか大丈夫？
武庫川線でつなぐ構想はないと思う。
どういう意味でしょうか？動画内で武庫川線の話は一切していませんが。
阪急沿線にようこそ。阪急武庫川新駅は僕の家のすぐ近くです。でも駅が出来そうな雰囲気の街ではありません。
確かに駅前は普通の住宅街って感じで、コンビニも近くにないので、駅前の雰囲気はなかったですね。今後どうなるのやら。
何故に川の上に駅？
答えは動画の中で^_^
川の上？北赤羽？
そんな感じです。
え\えき
JR宝塚線の武田尾駅の紹介長すぎです 阪急神戸線の武庫川駅動画なんですから阪急にもっと割くべきです
充分紹介したつもりです。内容に不足はないと思います。
14:58 個人的名シーンw
なにわ筋線開通は関東民からしても楽しみです！
阪急ー神戸地下鉄直通計画
➡︎ua-cam.com/video/AhWsdZX_fmM/v-deo.html
神戸電鉄、あえて単線になって便利になる駅
➡︎ua-cam.com/video/MpCKB0wqv48/v-deo.html
開業できなかった貨物新幹線
➡︎ua-cam.com/video/Gkne9Dk36V4/v-deo.html
7か月で廃止 北大阪急行会場線
➡︎ua-cam.com/video/t-qPZQ2ow1s/v-deo.html
面白かったですw
あのおばさん川に落としたいですね😃
ダイヤモンドクロス懐かしいですね。何度か見たことありました。
新駅予定地は川の両岸で住宅が密集しているので需要はあると思いますが、たどり着く道を作るのが面倒そう。堤防上の道をどう渡るんだろう。横断歩道なんか、大渋滞起こすので、まさか作らないだろうけど。
関西在住時は武田尾って、秘境駅みたいにおもってまたが、今もあまり変わらなそうですね。
おお、地元の取材、有難う御座います！
武庫川新駅は、昔から地元が設置要請してきましたが、ここの所、設置は無理かなと諦めていたところ、なぜか設置決定になって、「なんで？」って感じになりましたね。
15：35の阪神8502の編成は、元8201で、阪神大震災で3両残った編成と、違う2両編成と新造1両で6両編成組成して復活した編成ですね。レアな編成映してますね。
武田尾駅は近くに温泉があって、またハイキングの人が使うので、意外に利用者は多いと思います。
近年、近くに、新名神高速道路の宝塚北サービスエリアが出来て、そこの施設に通勤する人がちらほら居ると聞いています。
最後の阪急8000は私もこの前、夙川駅で見て、復活していたのを確認しました。
新製時の姿をいつまでも維持してほしいです。
情報ありがとうございます♪
川の上の駅って 大きな地震が来た時は怖そう。
阪急電車は 古い車両でも鏡のようにピカピカで綺麗なのが良いですね。
大昔 今津線の電車が下り坂でブレーキが効かずに暴走して今津駅の車止めを突破して阪神線に入っちゃった事があったそうです。
その時の新聞の見出しが「阪急、阪神に殴り込み」だったとか。
今となっては兄弟会社となり堂々と阪急の車両が阪神本線を走るから時代の流れは不思議なものです。
情報ありがとうございます。
1:45 9:47 阪急電車の色が「チョコレート」と表現されているのは初めて見ました。
関西人なら100%「あずき色」と言います。(多分)
あと川の上の駅と言えば、阪神電車の芦屋もですね。(川の上は全体の5分の2くらいですけど)
阪急公式がチョコレートと述べています。
mobile.twitter.com/hankyu_ex/status/1228155655267213313
そして阪急マルーンと呼ぶのが一般的です。
trafficnews.jp/post/37536
@@KugaE7E8
ほんまや！(笑)
@@KugaE7E8
ほんまや！(笑)
って、阪急さんがずーっとこう言っているのは存じておりますが…
関西人の鉄好きとして興味を持っている点ではありますが、阪急さんの頑なさに反して「マルーン」は関西人の日常会話には使ってもらえないですね。
芦屋のマダムあたりなら言うのかな。
このコメントを読まれた、生まれも育ちも関西の方、如何ですか？
鉄道の新路線の計画や、新駅の設置については
もう最近は東京と大阪付近に限られてきた感が
大都市の福岡でさえ七隈線延伸のみ、広島の
路面乗り入れは素晴らしい事ですが
あと宇都宮のLRTぐらいかな
新路線はまだしも、新駅計画は沖縄を除く全国で割とあったりします。
railproject.tabiris.com/station.html
なにわ筋特集も楽しみ！
クーガーさん
阪急電鉄の解説ありがとうございます
なにわ筋線は楽しみです
また武田尾駅とか行ってみよう
結構楽しい場所でした♪
昔から思ってたんですよね。
あそこに駅でも作れば良いのにって。
スペース的にも駅作る気があるのかなと思ってたら、やっぱり計画はあったんですね。
でも80年前から要望があったとは意外。
それでも各停のみの停車かな。
あと、駅名が予想しにくいなぁ。
阪神武庫川とは結構離れてるし。
ベタに阪急武庫川駅かも。西宮・尼崎どちらかの地名を駅名にすると、角が立ちそう(雲雀丘花屋敷駅の例があるし)w
近辺の橋梁から「上武庫橋」なんかいかが？
遠くまでご苦労様です！近鉄の特急が地下鉄中央線に行けるように研究開発しているそうで、関西の今後が楽しみですね。
最近、新集電機構の技術ができたとかで。
近鉄の新型特急楽しみですね！
川の中央付近が行政の境だったりするからね。橋上だと用地買収の手間が省けるとか有るんだろうけど。
こんなに川の上の駅に恵まれる川があるとはね
1つだけでも珍しいのに。
12:16
幅的に京王電鉄の八幡山みたいな
外側が通過線、内側がホームのような
構造は難しそうですが、
中線を設けることは出来そうな
幅ではありますね。
(時間帯によって上り下り退避が
変わる駅になれば便利そうですね)
おばちゃん通過は草
西北に待避設備があるので通過線はいらない
15:26 駅名表札、職員の方の手作りでしょうか。温かみのある丁寧な作りで心が和みます🌿
東急田園都市線の「二子玉川」も、ホームの一部が多摩川の上に架かっています。
2:30頃～ 地下鉄四つ橋線と阪急電車との相互乗入れは、地下鉄四つ橋線の深度が阪神本線の深度とほぼ同じため、そのまま延伸するとなると、阪神か地下鉄のどちらかを掘り直して立体交差させないと不可能。
地下鉄延伸のために、阪神大阪梅田～福島間を長期運休させるとなると、大阪メトロと阪急は、阪神に莫大な補償をしなければならないので、地下鉄側を掘り直すほうが現実的だが、現在工事中の「なにわ筋新線」に近すぎるので、計画止まりのままで、進展はなし。
10:55頃～ 武庫川は、大雨で過去に氾濫寸前まで増水したこともある。
15:30頃～ 8523-8502か。震災でぶっ壊れて、修理できたものをつなぎ合わせたため、神戸側3両と大阪側3両は、震災前の元々の編成とは違うんだよなぁ。
阪神武庫川駅は、開業当初は現在の駅の東側の、川ではないところにあったけど、駅の拡張のため、武庫川の上に移設された。
武庫川探索いらしてたのか😃阪急の橋梁かけ替え時点では想定されてなかったとは言われてるけど一気に橋上駅具体化しましたね。武田尾に行ってるしクーガーさんさすがです👍️
ありがとうございます♪
川の上駅て都営新宿線東大島駅ありますね。
あの駅も面白いですね！
地下には秘密がありますし。
ua-cam.com/video/B2-VKroc-EI/v-deo.html
関西にも川の上の駅何個かなかった？
ＪＲ埼京線北赤羽駅も新河岸川上にある河上駅です。
見ているとシティーズスカイラインがやりたくなる 日本の鉄道と自国の🇦🇺オーストラリアの鉄道を融合させて作っている
凄い
現行下りダイヤでは平日の夕ラッシュ帯でも、「西北までは先行列車が先着」でとてもわかりやすく合理的なダイヤですが、仮に新駅が開業すると運転間隔の問題から変更される可能性がありますね💦
高校生当時この鉄橋(阪急)を毎日通過していました🌉関西地区は鉄道風景が変化に富み気分転換に最適です🏞️上京後東武東上線の単調な車窓は意外だった
(追加)今は慣れた😂😂😢
情報ありがとうございます。
小川町を過ぎればローカル線のような雰囲気を味わえますよ
直通運転が終わってしまったので必ず乗り換えないといけませんが
西宮北口駅の楽しみ方、電車の車庫からの出入り。時間がある時はよく眺めていました。特に、急カーブの通過シーンが気に入ってます。❤
準急面白いですね！
4:40あたりで兵庫県に入ると書いてありますが､神崎川を渡っても､まだ大阪府内です。正しくは､旧猪名川で兵庫県に入ります。(動画内では未登場)
ご指摘ありがとうございます。
武庫川新駅、駅を作るのは良いですが、傾斜があるホームになってしまいそうですね。
新駅設置の際に、傾斜を無くすようにしないと危なそう。
ホーム設置時に線路も改良するのかなと思います。
バリアフリーがほぼ強制化されているご時世なので。
関西に来てくださり、ありがとうございます(^^)
京阪神は私鉄王国なので、それぞれ違った雰囲気を楽しめると思います。
近鉄に狭軌と標準軌が混在しているように、同じ鉄道会社でも様々な特色がありますからね！
またのお越しをお待ちしています。
いつも素敵な動画をありがとうございます♪
嬉しいコメントありがとうございます！
今後もよろしくお願いします♪
嬉しいコメントありがとうございます！
今後もよろしくお願いします♪
今回の投稿はうちの近くで嬉しいです！
1ヶ所武蔵之荘と蔵になっている箇所がありました！😅
時代が時代なら阪神武庫川から国鉄西ノ宮駅までの線路が残っていて、武庫川沿いを南北に走る高架路線ができたら、尼崎・西宮の南北問題も変わっていたでしょうね。
阪急も阪神も、六甲山地を背に路線があることから、阪神香櫨園駅・阪急夙川駅も、夙川をまたいでいます。一方でJR西は方向別複々線採用のため、さくら夙川駅を夙川上空には建設できませんでした。
武田尾駅で思い出しましたが、亀岡市内に駅舎があるものの、京都市内扱いの秘境駅、保津峡駅も桂川の橋上であり、絶景ですよ。
川の上の駅と言えば東京の都営新宿線東大島駅と兵庫県の阪神本線の武庫川駅がありますね。
蛇足ですが、西神ニュータウンの住民の意向は阪急神戸線よりも阪神本線に直通運転して欲しいとの事です。
そうなのですね。
日中でも本数が多い阪神線に余裕があるかどうか。
Takedao Station has a shuttle bus that will take you to the onsen♨ if you make a reservation.
Please stay there next time.
大阪出張ありがとうございます❗面白かったです
次の動画も楽しみです？
ありがとうございます♪
次回もお楽しみに！
阪急線は全部乗りましたか？
阪神と阪急の両方が武庫川駅の真上に駅を持つと考えると胸が熱い
楽しみですね♪
武庫川は普段はこんなおとなしい流れやけど、雨が降ったり台風のときは暴れ川になるからね😅💦
ま、今の技術なら駅を作っても大丈夫なんやろうけど🤗😆👍
そうなのですね。
駅の有無問わず浸水したら運行できないですね。
阪急って沿線が宅地化されてるのに国鉄並みに駅間が離れてるイメージですけど、西日本になって神戸線に新駅増やしてるので阪急も新駅設置を進めて欲しいですね！
京都線は新駅が増えていますよ。洛西口(2003年)、摂津市(2010年)、西山天王山(2013年)。
ついでに言えば、宝塚線は駅間距離短いです。
JRの塚本〜尼崎間に駅があってもいいと思う
13:04 つい最近の情報で、普通列車のみ停車すると言われてますね
情報ありがとうございます
Muko River is horrid on heavy rain days.
うぽつです！
質問ですが、15:31の辺りから映っている前と後ろで顔が違う車両は何ですか？
阪神8000系8523編成。
1995年の阪神大震災で被災した車両のうち、
修繕できた車両や代替車を組み合わせてできた編成らしいです。自分もつい最近存在を知りました。
@@KugaE7E8
なるほど、ご説明ありがとうございます！
チョコレート工場、なるほど😆。川の上の駅で、京急の新馬場を思い出しました。北馬場と南馬場駅を廃止して真ん中に、駅を作ったは良かったが、短い車両が停まると川の両岸からはるばる真ん中まで歩かないとならないという(^o^)
阪神電車の駅のホームの下に川が流れてるのは当たり前なくらい多いけど阪急は少ないですね。(*´ω｀*)
阪神の武庫川は歩行者通路も設けて有るのですね。
阪急もそうなるのでしょうか。
ちなみに都営新宿線東大島は、両岸に改札がありますが、歩行者通路は無く、電車に乗らずに渡る(通り抜ける)場合は、初乗り切符を買う必要があります。
情報ありがとうございました。
東大島の東口ー西口の駅外移動は10分かかるそうで。
阪急の川の駅、新設は確定していますが、不便ではと感じていますね。
駅名公集したら、応募したいですね。
16:45 「武田尾」は、武蔵野線の「新八柱」に似てますね。
すみません、この映像の主旨と離れたことでコメントさせていただきます。
神崎川駅を通過、神崎川を渡ったところで「兵庫県」と字幕を入れられておりますが。
神崎川を渡った所は意外にも「大阪府豊中市」で、しばらく豊中市内を走行して旧猪名川を渡って「兵庫県」となります。
数年前、その区間で踏切事故があり、その際「大阪府豊中市内の阪急電鉄神戸線」という報道があって、その時に神戸線が豊中市内を走行することを私も初めて知りました。
ご指摘ありがとうございます。
確かに神戸線の駅はないですが、
豊中市を通ってますね。気付きませんでした。
動画見てて思わず「まだや」とツッコミ入れてしまった
速度計映し始めた辺りで「ここや！あと（カーブの途中に鉄橋があって）ポヨンと揺れるから身構えろ」とまたまたツッコミ
関東の方の十三のイントネーション新鮮です。地元では（↑じゅう↓そう）ですね。
情報ありがとうございます。
2.5はそういう意味でしたか。最後の駅は思いつきませんでした。
東京だと東大島と浮間舟渡？
東大島、北赤羽、戸塚駅なんかも川の上にありますね。
阪急電鉄はなんか特殊な部分多いのね
なにわ筋線阪急新大阪直通は、もしやるのなら、おそらく阪急は設備のみ（上下分割でいうところの下）を保持して、運行は車両も乗務員も南海に任せるのが最適解な気がします。
南海にしてみたら設備負担せずに利用料を阪急に支払う事で分割払いに近い形に出来ますし、利用料負担は税金対策にも出来ます。維持費用は阪急負担で賄えますし、阪急にしてみたら、定期収入の確保はバカにできないです。関係者にはお互いにメリットしかない形にできます。
狭軌車両を阪急の車庫で検査するのも難しそうですね。
早く乗りたい
優等列車が停まるかどうかが気になりますね。
通勤急行は停まりそうですが、準急や急行、特急類がどうなるのやら...
西宮市と尼崎市の人口増加が鍵ですね。個人的に「県道42号線」との交差部に設置してほしいです。
今回も神回でした！東京の人からしたら新大阪に来ないのは不便に感じます。
関西の交通事情はあまり分かりませんが、
新幹線と阪急を乗り継ぐ人がどれほどいるのか気になります。割と阪急は地域輸送と関西住民向けの行楽需要で完結しているような。
阪急沿線民ですが、新大阪駅へ用がある時はそもそも阪急を使わないと思います。
神戸本線や今津線
・三宮or梅龱へ出る
・最初から宝塚、尼崎、伊丹、塚口、JR西宮、芦屋に出る
宝塚本線と箕面線
・宝塚～池田はJRの駅が比較的近い
箕面線と蛍池、豊中は千中か梅龱に出る
・岡町以南は梅龱にでる
京都本線系統
南方や淡路で乗り換える
コメントありがとうございます。
そのための新大阪連絡線計画と思いますよ。
超ジモティーのおばちゃん登場。尼崎市と西宮市では財政のゆとりに激しい差があるため、新駅建設につき、長い間検討してきたものの、ついにしびれを切らした西宮市が、「うちがお金出します。尼崎市さんは結構ですので。」尼崎市「ならば喜んで。」というわけで駅は若干西宮寄りといううわさが（ほんまかどうかは見てみてください）。尼崎市民としては複雑やなぁ。あと、大きな台風が来た時の武庫川は恐ろしいよ。堤防ぎりぎりまで水位が上昇します。堤防決壊したら尼崎市は破産ですわ。
情報ありがとうございます。
新大阪駅の新幹線27番ホームはもともとは阪急が持っていた土地の一部を転用して建設されました。
武庫川橋梁ですが、以前は真っすぐ走行していましたが、橋の架け替えに伴い、上下線が分かれる形になりました。
将来、新駅が出来るようにあえてそうしたのでしょうね。
阪神の武庫川駅も武庫川の橋の上にあるので阪急沿線も駅の設置を希望していたのだと思います。
阪神武庫川駅での急行8523Fは珍しい編成です。
阪神大震災で被災した際に復旧した車両と新たに新造された車両で組み合わされたレアな編成です。
両端の先頭車の顔が異なる編成ですね。
武田尾駅まで行っておられたようですが、山陰本線(嵯峨野線)の保津峡駅も橋の上にホームがあります。
情報ありがとうございます♪
現在の武庫川橋梁について、旧橋は現橋の間を確かに直線で設置してあったけ、橋の架け替えの際、仮橋を用いず位置変更して新設したもの。周辺土地買収の殆ど無い形態で、おそらく架け替え費用が最小だったと思われる。
前後の勾配を急にしたくないため、川の中にも縦断曲線をねじ込んだものと見ている。新駅を見込むなら橋の上に縦断曲線をいれることは考えにくいところ。
もう数十年前から計画はありました。むかし神戸線の武庫川上の三宮方面と梅田方面の線路間隔は開いてませんでした。そして駅を作るという事で工事しましたが､頓挫してしまいました(西宮市は賛成でしたが尼崎市が反対してました)。
しかしながら武庫之荘駅の駐輪場が足りなく､西武庫公園辺りに住民が増え､これ以上武庫之荘駅駐輪場を増やせない理由で乗客を分散したい意向から､尼崎市がようやく了承した次第。
現状、阪急神戸線は梅田を普通・特急とも10分おきで（昼間）、普通は特急の9分前にでます。
新駅が普通のみ停車となり所要時間が伸びても、特急の発車を遅らせることはできませんので、
対策として現在通過している塚口に特急を止めることも考えられます。
その可能性もありますね。
コロナで需要変化も大きいと思うので
白紙ダイヤ改正で減便もあるのかなと個人的には思ってます。
15:31たまたまとはいえ、カオス編成と出会えましたね。
阪急神戸線は駅が無さすぎやな
(特に十三ー西宮北口間)
武庫川新駅以外でも
神崎川ー園田間も新駅を
作れますよ(豊中市内)
調べた限り神崎川ー園田に駅を置く予定はないみたいです。駅数を増やしすぎたらジェットカーが必要ですねw
@@user-qw5iy4nl3s
今は同じ会社やねんから
もう少し駅数増やすべき
やと思いますね🤔
神崎川から園田まで
３キロ以上離れてますよ
せめて都市部の駅間は
初乗り運賃で乗れる区間内に
１駅は置くべきやと思いますね🤔
地元きたー
武庫川の両岸に駅舎ができるから、新駅名は「双子武庫川（ふたこむこがわ）」に…
友人が以前この線路際のマンションに住んでたけど、架替え前は列車が通過する度にガタゴトうるさくて、当時友人の家に遊びに行ったら、夏は窓開けてるからうるさくて会話の邪魔になってた。
架替えられて静かになったと友人は喜んでたわ。
阪急の車体カラーがチョコレートと言われていること初めて知りました
よく阪急マルーンや阪急カラーと聞くので
4:39は兵庫県ではなく、豊中市です
兵庫県に入るのは、もう少し先の旧猪名川からです
ご指摘ありがとうございます。
河川管理者はよく新設OK出しましたね。河川管理者の権限は道路管理者等に比べても増大ですからね。
河川管理者って一級河川なら国でその他なら自治体が持つんじゃなかったっけ？
武庫川って二級河川やから管理は自治体やないの？駅設置は自治体に得があると思うし...
@@nh4726
管理者がとの自治体でもよくOKしたと思いますよ。
既に阪神の駅があるのが大きいと思います。行政は前例に弱い・・・
そうなんだ😳
現状、大阪梅田～西宮北口間は昼間は10分間隔で、特急と普通が１本づつ走っており、途中の待避はありません。ここに停車することで普通が逃げ切れなくなり、園田で待避する、ということになるかもしれませんね。
確かに特急が梅田を発車した1分後に普通が出て、9分後の特急から西宮北口まで逃げるダイヤになってますね。
1駅なら何とか逃げきれるのか、
白紙ダイヤ改正するのか気になりますね。
川までホームが伸びている駅だと東急の中目黒駅があります。目黒川にホームが伸びているので、春は上りホームから桜の並木道が、下りホームからは花見に集まる群衆（と桜）が見えます。当然ホームの上から撮影禁止なんだけれど、誰も守っちゃいねぇ…
阪急が南海の規格(1067mm)に合わせて梅北(仮称)から、十三を経て新大阪まで新設工事されることが決定してます。ただ着工の日取りが決まってないだけで路線のルートも決定してます。つまり阪急と南海の直通運転が実現して関空へ相互乗り入れすることが決定済みです。詳しくは→ ua-cam.com/video/GTbH6NlDqoA/v-deo.html ua-cam.com/video/5qMlhVMrzuA/v-deo.html ua-cam.com/video/4Dh6hW5Kh0o/v-deo.html これでご理解頂けましたか?因みに建築計画さんの動画を登録しておくと便利です。
色々言葉が複雑ですが、
阪急に関しては完全なる決定は現状していません。
www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000427888.html
動画を確認しましたが、どれも決定ではなく検討・計画中と仰っていました
そうそうもう一つ案があってこれは今は廃案になりましたが、それは大阪メトロ西梅田から阪急神戸線の直通乗り入れです。線路幅が一緒なので阪急の車両の高さを見直せば、相互運転が可能になりますので、本当はこっちの方が現実的なんですけどね。阪急は既に十三から新大阪までの用地を買収してますから、後は着工を待つのみでこのまま狭軌でやるのか、広軌で四ツ橋線へ乗り入れるかです。メリットとコストを考えたら絶対後者なんですが阪急次第です。別会社にするかもです?ua-cam.com/video/LcTsRiIqYcgv/v-deo.html
4:40
大阪市→豊中市です。
兵庫県に入るのはもう少し先です
ありがとうございます。
武庫川沿いの住人は新駅ないと
きついと思うので、早く建てて
やってほしいですね。
阪神武庫川駅よりもでかい駅に
なるのかな🤔
乗換路線はないので阪神より小規模かもと思いましたが、どうでしょうね。
完成が楽しみです！
武庫川のどっち側に駅をつくるかだと、もめるでしょうね、
どたらかだけにできても向こう側までわざわざいかないでしょうね
阪神もそうしてるから、妥当なんでしょう
両市が設置費を出すそうですし。
このあたり、複線ドリフトで有名な場所かな？ しらんけど。
4:41 兵庫県じゃなくて大阪府豊中市ですね
府県境を跨ぐのは旧猪名川です
ご指摘ありがとうございます。
@@KugaE7E8 いえいえ☺️
長年尼崎市が乗り気で無かっのが影響してましたね。
阪急武庫川新駅は構想の段階ですが、出来るか否かはこれから先の協議で決まると思います。自治体が動かないと実現しませんしね。今は行方を見守るのみです。
中津駅は、さっさと落下防止装置をするべきですね。
中津駅が阪急の神宝線の車両限界拡幅の障害だとか。
阪急は阪神の様に駅の間が短くないので、電車の加速が鈍いです。西北から新駅はかなり近いので、単純に神戸線の所要時間が延びるだけになりそう。
そういうデメリットはありますね。
ただ阪神の急行のほとんどが西宮止だという現状を見るに大阪ー神戸のシェアはやはりJRには敵わないので、沿線の利便性を上げていくのが長期的に見たらプラスになるのかなぁと思います。
近鉄が例の集電装置開発完了してその技術を買えば冒頭に述べた直通も不可能ではない....
FGTも開発継続中との事なので今後の関西の直通がどうなっていくか楽しみ...
(FGTが有れば阪急や京阪の本線からなにわ筋線を利用して梅田や難波直通が可能になるし集電装置が出来れば第三軌条方式で作られた中央線などの一部地下鉄にも直通ができる...)
禁煙の新型機楽しみですね！
特急のように運行本数が少なく乗車人数も限られている物ならまだしも、通勤電車は運行本数・両数が多く乗車人数にもバラつきがあるので、
FGT、上下架線集電に落とし込めるかどうか。
通勤電車でのフリーゲージ直通は中々難しそうです。
川の上に駅出来るの可能なら近鉄大阪線の新青山トンネル内に新駅新設してもいいと思う。
西青山、東青山で需要は賄えているというか1日数人〜数十月程度しか利用がないのと、周辺が宅地化されていないので武庫川とあまりにも状況が違いすぎます。
新青山トンネルに駅は必要ないでしょう。
やはり関西の人は合理的だな。多くの場合橋が交通のネックとなる場合が多いから橋上駅にすることでバスタクシー、自転車、自家用車の送迎及び人の流れのコントロールも容易になり、鉄道会社も実質的には固定費を減らせると思います。東京は橋の両側に駅があるパターンが多いからなあw
仰る通りです。東京だと川の近くに駅があり、
道や改札口が限られていて、
駅の反対側に行くのが面倒なケースがいくつかありますね。
なんや‼︎
神戸線かいな‼︎
そう考えると武庫川の上に駅がある確率高すぎるなと思った()
JR神戸線もできたりしてw
高評価👍✨
ありがとうございます♪
@@KugaE7E8 さん
はい、どういたしまして😊👍️➰
まさかの阪神武庫川線を武庫川新駅へ延伸？
神崎川は川に駅ないですか？
川近くの駅なんか全部橋の上で良いよ。そしたら両岸の住民が利用できるわけだし。
正直に言うと、阪急武庫川は要らないなあと思う
遅くなるだけで、便利になるとは思えない
川の上の駅はこれで3軒目でしょうか
武庫川に関しては3駅目ですね。
都会ならではですね。(^^)
田舎で、河川上に駅は建てたら、防風対策と維持に、色々と費用が掛かりそうです。(^_^;)
複々線化ではなく、複線か。複々線駅なら、特急待避が可能なのに。
川の上なら、土佐北川も？
探せば結構ありそうですね。
武庫川駅！
14:58 「おばちゃん通過」すき
自転車は降りなきゃいけないのですがw
８０年前から…。(*_*)
災害とかなった時安全性とか大丈夫？
武庫川線でつなぐ構想はないと思う。
どういう意味でしょうか？
動画内で武庫川線の話は一切していませんが。
阪急沿線にようこそ。阪急武庫川新駅は僕の家のすぐ近くです。でも駅が出来そうな雰囲気の街ではありません。
確かに駅前は普通の住宅街って感じで、
コンビニも近くにないので、駅前の雰囲気はなかったですね。今後どうなるのやら。
何故に川の上に駅？
答えは動画の中で^_^
川の上？北赤羽？
そんな感じです。
え\えき
JR宝塚線の武田尾駅の紹介長すぎです 阪急神戸線の武庫川駅動画なんですから阪急にもっと割くべきです
充分紹介したつもりです。
内容に不足はないと思います。