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タイムコード（1294個目） 長崎 01:21発 浦上 04:25停 現川 11:51 ↓ 肥前古賀 13:31 ↓ 市布 15:23 ↓ 喜々津 17:55停 西諌早 22:31停 諫早 26:37停 岩松 34:58 ↓ 大村 38:49停 諏訪 44:50 ↓ 竹松 47:06停 松原 52:13 ↓ 千綿 57:29 ↓ 彼杵 1:01:46停 川棚 1:09:00停 小串郷 1:13:35 ↓ 南風崎 1:17:30 ↓ハウステンボス 1:21:02停 早岐 1:26:19停 大塔 1:33:44停 由宇 1:37:46停 佐世保 1:42:30着
I always look forward to your train rides. Thank you.
The sea is on our left, and we can seeGlimpses of her sky-blue serenity.
大村線大好きです。最高です。
WONDWEFUL RIDE . I DIDN'T KNOW NAGASAKI , THANKS SO MUCH .
うわ～バリバリ高架線つくってんじゃん懐かしい
Students from Nagasaki and Isahaya go to the college at Omura? , it's incredible.
昔は速かったなー特急かもめが長崎ー諫早18分から20分なのを快速で最速が22分から24分と中々早かったのになー西諫早、喜々津と停車するのに、この早さ
ハイパーかもめ博多ー長崎1時間49分の1992年は16-17分の模様...
千綿駅は目の前に海が広がる駅として有名ですよね
いつも楽しみに見ています。地元の出現うれしいですね！ちなみに、9分07秒～9分39秒は「肥前三川（Hizen-mikawa）（信号所）」44分51秒～44分56秒が「諏訪（Suwa）」です。
ご申告ありがとうございます。駅名抜けや駅名表記が誤っておりましたので、概要欄のところにその旨記載しました。信号所は詳しくないため表示することを今回はやめさせていただきました。説明していただきありがとうございます。今後もよろしくお願いいたします
対向列車待ち合わせ回数が多いのを見ると、大村線って結構本数が多いのですね。長崎新幹線作るより大村線(一部)複線化の方がいいのではという気がしなくもないですね…
本来ならば国鉄時代に佐世保～大村は複線化出来ていればもっと人の往来がスムーズに出来てそれなりに発展したとは思いますね。
大村線そんなに本数多かったっけ？データイムなら区間快速１本、２時間に１本竹松止まりの列車が▪▪▪
竹松駅が諏訪駅になっとる
その2000DCはめちゃ田舎な感じの電車ですね。なんか本物乗りたいです。見て楽しかったですので、POVビデオを取れてアップロードをしてもらえましてありがとうございます。
電車じゃなくてディーゼルカー。
@@5red90 そうか！知らなかった。教えてありがとうよ。（日本語は僕の最初言語じゃない、ごめんなさい）
去年大村線に乗りました。そのときは新幹線の工事はほとんど行われていませんでしたが、動画を拝見するとこんなに進んでいるのかとびっくりしました。新幹線が通ることで大村線ののどかな風景が無くなると考えると寂しいです。
(長崎～佐世保 になってますよ。)がありません。
修正いたしました。連絡していただきありがとうございます。
明治時代にできた路線だからトンネルを掘り直すか盤下げするかしないと電化できない
トンネル入る前に警笛ならすのってなんか意味があるんですかね？
出口側で作業をしている人達に列車の接近を知らせる目的があると思います。
長崎シティセレナーデ♪さだまさし｡
タイムコード（1294個目）
長崎 01:21発
浦上 04:25停
現川 11:51 ↓
肥前古賀 13:31 ↓
市布 15:23 ↓
喜々津 17:55停
西諌早 22:31停
諫早 26:37停
岩松 34:58 ↓
大村 38:49停
諏訪 44:50 ↓
竹松 47:06停
松原 52:13 ↓
千綿 57:29 ↓
彼杵 1:01:46停
川棚 1:09:00停
小串郷 1:13:35 ↓
南風崎 1:17:30 ↓
ハウステンボス 1:21:02停
早岐 1:26:19停
大塔 1:33:44停
由宇 1:37:46停
佐世保 1:42:30着
I always look forward to your train rides. Thank you.
The sea is on our left, and we can see
Glimpses of her sky-blue serenity.
大村線大好きです。最高です。
WONDWEFUL RIDE . I DIDN'T KNOW NAGASAKI , THANKS SO MUCH .
うわ～バリバリ高架線つくってんじゃん
懐かしい
Students from Nagasaki and Isahaya go to the college at Omura? , it's incredible.
昔は速かったなー特急かもめが長崎ー諫早18分から20分なのを快速で最速が22分から24分と中々早かったのになー西諫早、喜々津と停車するのに、この早さ
ハイパーかもめ博多ー長崎1時間49分の1992年は16-17分の模様...
千綿駅は目の前に海が広がる駅として有名ですよね
いつも楽しみに見ています。地元の出現うれしいですね！
ちなみに、9分07秒～9分39秒は「肥前三川（Hizen-mikawa）（信号所）」44分51秒～44分56秒が「諏訪（Suwa）」です。
ご申告ありがとうございます。駅名抜けや駅名表記が誤っておりましたので、概要欄のところにその旨記載しました。信号所は詳しくないため表示することを今回はやめさせていただきました。説明していただきありがとうございます。今後もよろしくお願いいたします
対向列車待ち合わせ回数が多いのを見ると、大村線って結構本数が多いのですね。
長崎新幹線作るより大村線(一部)複線化の方がいいのではという気がしなくもないですね…
本来ならば国鉄時代に佐世保～大村は複線化出来ていればもっと人の往来がスムーズに出来てそれなりに発展したとは思いますね。
大村線そんなに本数多かったっけ？データイムなら区間快速１本、２時間に１本竹松止まりの列車が▪▪▪
竹松駅が諏訪駅になっとる
その2000DCはめちゃ田舎な感じの電車ですね。なんか本物乗りたいです。見て楽しかったですので、POVビデオを取れてアップロードをしてもらえましてありがとうございます。
電車じゃなくてディーゼルカー。
@@5red90 そうか！知らなかった。教えてありがとうよ。（日本語は僕の最初言語じゃない、ごめんなさい）
去年大村線に乗りました。そのときは新幹線の工事はほとんど行われていませんでしたが、動画を拝見するとこんなに進んでいるのかとびっくりしました。新幹線が通ることで大村線ののどかな風景が無くなると考えると寂しいです。
(長崎～佐世保 になってますよ。)がありません。
修正いたしました。連絡していただきありがとうございます。
明治時代にできた路線だからトンネルを掘り直すか盤下げするかしないと電化できない
トンネル入る前に警笛ならすのってなんか意味があるんですかね？
出口側で作業をしている人達に列車の接近を知らせる目的があると思います。
長崎シティセレナーデ♪さだまさし｡